Porsche, Weissach’taki yeni sürüş simülasyon sistemiyle araçlarını gerçek yol koşullarında test ediyor. Güvenli ve konforlu sürüşe yeni standart.
Porsche, Gerçek Yolun Her Detayını Laboratuvara Taşıdı
Porsche, araç geliştirme sürecinde devrim niteliğinde bir adım attı. Weissach Geliştirme Merkezi’nde kurulan yeni yol simülasyon test tezgahı (FaSiP) sayesinde artık gerçek yol koşulları laboratuvar ortamında birebir simüle edilebiliyor.
Bu teknoloji, Porsche’nin yalnızca spor otomobillerinde değil, farklı segmentlerdeki araç projelerinde de sürüş konforunu, titreşim kontrolünü (NVH) ve güvenliği en yüksek seviyede optimize etmesini sağlıyor.
Yeni sistem, markanın temel vaadini güçlendiriyor:
“Yola çıkmadan önce her yolun simülasyonunu yapıyoruz.”
Geliştirme Sürecinde Yeni Çağ: Fiziksel ve Dijitalin Buluşması
Porsche’nin “FaSiP” adını verdiği sistem, araç prototiplerini gerçek yola çıkmadan önce titizlikle test etmeye olanak tanıyor. Her tekerlek bağımsız olarak kontrol ediliyor; 0.4 mm kalınlığındaki çelik bantlar üzerinde 250 km/s hıza kadar simülasyon yapılabiliyor. Bu sayede araç, hem uzunlamasına hem dikey yönde titreşimleri gerçek yoldakiyle aynı şekilde deneyimliyor.
Bu simülasyonlar, asfalt, çukur, bozuk zemin, rögar kapağı gibi tüm yüzey koşullarını laboratuvarda canlandırabiliyor. Porsche mühendisleri bu verileri kullanarak, sürüş konforunu belirleyen en ufak titreşim kaynağını bile tanımlayıp ortadan kaldırıyor.
Konfor ve Güvenlik İçin Mükemmellik Arayışı
NVH (Noise, Vibration, Harshness) testleri, araçta istenmeyen ses, sarsıntı ve titreşimleri ölçüyor. Porsche’nin FaSiP sistemi, bu testleri artık yalnızca son aşamada değil, geliştirmenin ilk günlerinde yapma imkânı sunuyor. Bu, mühendislerin aracın konforunu, yol tutuşunu ve güvenliğini erkenden iyileştirmesine olanak tanıyor.
Dr. Sebastian Ihrle, Porsche AG’de NVH Doğrulama Kıdemli Müdürü olarak süreci şöyle özetliyor:
“Yeni simülasyon tezgahı, her koşulu yeniden yaratabiliyor.
Araç yola çıkmadan önce kusursuz hale getiriliyor.”
Erken Aşamada Test, Daha Hızlı Geliştirme
FaSiP’in bir diğer avantajı, henüz üretime geçmemiş prototiplerin test edilebilmesi. Eskiden bu tür titreşim analizleri yalnızca tamamlanmış araçlarda yapılabiliyordu. Artık mühendisler, tek bir aksı veya bileşeni bile özel çerçevelerle test edebiliyor. Böylece hatalar, üretimden çok önce tespit edilip düzeltiliyor.
Bu yaklaşım, Porsche’nin “hybrid testing” olarak tanımladığı yeni metodun temelini oluşturuyor. Fiziksel testler, dijital simülasyonlarla birleştiriliyor; yapay zekâ, sürüş konforunu otomatik olarak değerlendirebiliyor. Bu, geleceğin Porsche modellerinin daha hızlı, daha verimli ve daha güvenli geliştirileceği anlamına geliyor.
Yapay Zekâ ve Sürüş Konforunun Geleceği
Porsche, FaSiP sistemini yalnızca bir test tezgahı olarak değil, aynı zamanda yapay zekâ destekli bir veri platformu olarak görüyor. Toplanan titreşim verileri, neural network (sinir ağı) sistemlerinde analiz edilerek, gelecekte otomatik konfor ayarı yapılabilecek. Bu teknoloji sayesinde Porsche, mükemmel sürüş deneyimini dijital zekâ ile birleştiriyor.
Porsche Mühendisliğinde Yeni Dönem
Weissach’taki bu yenilik, yalnızca Porsche modellerine değil, diğer üreticilere de açılmış durumda. Porsche Engineering aracılığıyla farklı markalar da FaSiP sisteminden faydalanabiliyor. 250 km/s hız ve ±40 mm dikey hareket aralığı gibi dünya çapında benzersiz teknik yetenekler, bu sistemi otomotiv mühendisliğinde referans noktası haline getiriyor.
Bu, Porsche’nin sadece otomobil üreticisi değil, aynı zamanda mühendislik öncüsü olduğunun da göstergesi.
Porsche’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Porsche Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
