Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Yazar: admin

  • Karting Şampiyonası Yeniden Körfez’de: Bayan Sporculara Ücretsiz Katılım Fırsatı!

    Karting Şampiyonası Yeniden Körfez’de: Bayan Sporculara Ücretsiz Katılım Fırsatı!

    MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası, 01–02 Kasım’da Körfez’de başlıyor. Kadın sporcular ücretsiz yarışacak, final HT Spor YouTube’da canlı yayınlanacak.

    MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası, 01–02 Kasım tarihlerinde heyecanı Körfez’e taşıyor. Sezonun 5. ayağı, Otomobil Sporlarında Kadın Spor Kulübü (OSSK) ev sahipliğinde TOSFED Körfez Karting Pisti‘nde gerçekleştirilecek. Spor Toto, MOTUL ve Coliseum sponsorluğunda düzenlenen Ömer Tolon Sezonu kapsamındaki organizasyon, 50’ye yakın sporcunun mücadele ettiği beş kategoride nefes kesecek yarışlara sahne olacak.

    Kadın Gücü Pistte: OSKK’dan Örnek Karar

    Bu yılki organizasyonun en dikkat çekici adımlarından biri, kadın sporculara yönelik kayıt ücreti muafiyeti oldu. OSSK, “Türk kadınının otomobil sporlarındaki rolünü güçlendirmek ve sürdürülebilir hale getirmek” hedefiyle, bu yarışta mücadele edecek kadın pilotlardan kayıt ücreti almayacağını açıkladı.

    Kulüp yetkilileri, kadınların spora katılımının sadece bir temsiliyet değil, aynı zamanda teknik bilgi, strateji ve rekabet açısından da zenginlik kattığını vurguluyor. Bu adım, Türkiye’de motor sporlarında kadın varlığını artırma yönünde önemli bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.

    01 Kasım Cumartesi: Antrenmanla Başlayacak Heyecan

    Organizasyon, 01 Kasım Cumartesi sabahı yapılacak antrenman seanslarıyla start alacak. Saat 10.20’de sıralama turları, ardından 12.00’de eleme yarışları gerçekleştirilecek. Bu etaplarda sporcular, hem pist koşullarına uyum sağlayacak hem de stratejik avantaj kazanmak için mücadele edecek.

    02 Kasım Pazar: Yarı Final ve Büyük Final

    Şampiyonanın ikinci günü, 02 Kasım Pazar sabahı 10.00’da yarı finaller ile devam edecek. Günün en heyecan verici bölümü olan final yarışları, saat 13.00’te başlayacak. Tüm yarışlar halka açık ve ücretsiz olacak.

    Yarış atmosferini pistte yaşayamayacak izleyiciler için ise HT Spor YouTube kanalı saat 13.00’ten itibaren organizasyonu canlı yayınlayacak. Bu sayede motor sporları tutkunları, hem pist kenarından hem ekran başından Körfez’in hız dolu atmosferine tanıklık edecek.

    Kategoriler: Küçüklerden Ustalara Uzanan Bir Rekabet Zinciri

    Yarışlar Micro, Mini, Junior, Senior ve Master olmak üzere beş kategoride düzenlenecek. Bu kategori yapısı, hem genç yeteneklerin gelişimine hem de tecrübeli pilotların rekabetine alan tanıyor. Özellikle Junior ve Senior sınıflarında mücadele eden sporcular, geleceğin profesyonel otomobil yarışçısı olma yolunda önemli bir vitrin yakalayacak.

    Ömer Tolon Sezonu: Fair-Play ve Dayanıklılığın Sembolü

    2025 sezonu, Türkiye karting tarihine damga vuran isimlerden Ömer Tolon anısına düzenleniyor. Sporcuların dayanıklılığını, teknik becerisini ve centilmenlik anlayışını ön plana çıkaran bu sezon; sadece hızın değil, aynı zamanda karakterin de yarıştığı bir platform haline geldi.

    Tolon’un vizyonu, genç sporcuların sadece sürüş kabiliyetleriyle değil, spora olan bakış açılarıyla da gelişmelerine öncülük etmeyi amaçlıyordu. Bu yönüyle 2025 sezonu, hem geçmişe saygı hem de geleceğe yatırım niteliği taşıyor.

    Körfez Pisti: Türkiye Karting’inin Kalbi

    Körfez Karting Pisti, Türkiye’nin en köklü yarış parkurlarından biri olarak yıllardır ulusal organizasyonlara ev sahipliği yapıyor. Teknik viraj yapısı, yüksek tutunma yüzeyi ve güvenlik altyapısıyla genç sürücülerin kendilerini geliştirmesi için ideal bir ortam sunuyor.

    Yarış hafta sonu boyunca, pist çevresinde çeşitli etkinlikler, tanıtım stantları ve sporcu imza seansları da gerçekleştirilecek. Böylece hem sporcular hem de izleyiciler için tam anlamıyla bir motor sporları festivali atmosferi oluşacak.

    Kadın Sporcular İçin Yeni Bir Başlangıç

    OSSK’nın kadın sporculara yönelik destek politikası, Türkiye’de motor sporlarının geleceği açısından stratejik bir adım olarak öne çıkıyor. Bu kararla birlikte genç kızların motor sporlarına ilgisinin artması, uzun vadede ulusal yarışlarda kadın sürücü oranını yükseltebilir.

    Kulüp yetkilileri, “Sporun her alanında kadınlar var olmalı. Biz sadece kapıyı aralıyoruz; geçmek onların cesaretiyle olacak.” diyerek mesajlarını net biçimde veriyor.

    Canlı Yayın Detayları

    HT Spor YouTube kanalı üzerinden yayınlanacak yarışlarda;

    • Cumartesi gününün özeti,
    • Pazar günü yarı finaller,
    • Ve büyük final saat 13.00 itibarıyla canlı olarak ekranlara gelecek.

    Bu yayın sayesinde Türkiye’nin dört bir yanındaki spor tutkunları, Körfez’deki heyecanı anbean izleyebilecek.

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Motor sporlarının ruhu, sadece hız değil, fırsat eşitliğidir. OSSK’nın kadın sporculara yönelik ücretsiz katılım kararı, Türkiye’de motor sporlarının dönüşümünü hızlandıracak cesur bir hamle. Körfez’de atılan her tur, gelecekte bu sporda daha çok kadının direksiyon başında olacağının bir göstergesi. MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası, sadece bir yarış değil, değişimin başladığı bir platform olacak.

  • Tata Motors 2029’a Kadar Elektrikli Geleceğe Odaklanıyor: Yeni Modeller, Yeni Fabrikalar, Yeni Strateji

    Tata Motors 2029’a Kadar Elektrikli Geleceğe Odaklanıyor: Yeni Modeller, Yeni Fabrikalar, Yeni Strateji

    Tata Motors, 2029’a kadar SUV ve elektrikli araç odaklı büyüme planını açıkladı. JLR üretimi revize edilirken, Hindistan ve İngiltere yatırımları hız kazanıyor.

    Tata Motors, 2029 yılına kadar uzanan kapsamlı üretim ve model planlarını açıkladı. Hindistan merkezli otomotiv devi, elektrikli araç (EV) dönüşümünü hızlandırırken, küresel operasyonlarını yeniden yapılandırıyor. Şirketin yeni stratejisi, hem iç pazardaki liderliğini güçlendirmeyi hem de Jaguar Land Rover (JLR) üzerinden küresel lüks segmentteki konumunu pekiştirmeyi hedefliyor.

    Yeni Dönem: Ticari Araç Bölümü Ayrıldı

    1 Ekim 2025 itibarıyla Tata’nın ticari araç operasyonu, grubun tamamına ait yan kuruluş olan TML Commercial Vehicles (TMLCV) çatısı altında yeniden yapılandırıldı. TMLCV, 2026’da borsada ayrı bir şirket olarak işlem görecek. Bu ayrışma, Tata’nın binek otomobil iş koluna odaklanmasını sağlayacak ve yatırımcılar için daha şeffaf bir bilanço yapısı oluşturacak.

    Büyümenin Kalbi: Hindistan ve SUV Segmenti

    Tata Motors’un 2024/25 mali yılında toplam satışları 1,34 milyon adede ulaştı. Bunun %70’inden fazlası binek araç (PV) ve Jaguar Land Rover satışlarından geldi. Hindistan pazarında Hyundai ve Maruti Suzuki’nin ardından üçüncü sırada yer alan Tata, son yıllarda Hyundai ile arasındaki farkı ciddi biçimde kapattı.

    Markanın başarısında en büyük pay, SUV ailesine ait modellerin:

    • Tata Punch – 2024’te Hindistan’ın en çok satan modeli,
    • Nexon – SUV segmentinde istikrarlı ikinci,
    • Tiago ve Altroz – şehir otomobilleri kategorisinde güçlü alternatifler.

    Ayrıca 2024 sonunda tanıtılan Curvv crossover, markayı üst segmentte rekabetçi hale getirdi. 2025 sonunda tanıtılacak Sierra, 1990’ların efsane ismini geri getiriyor.

    Avinya Markasıyla Premium Elektrikli Hamle

    Tata Motors, 2027’de yeni bir elektrikli alt markayı yollara çıkaracak: Avinya. İlk iki model olan Avinya ve Avinya X, markanın premium EV segmentine girişini temsil ediyor. Toplamda beş farklı model planlanıyor (P1–P5), ancak şu an sadece 2027 lansmanı onaylanmış durumda.

    Bu modeller, Tata’nın Sanand tesisinde üretilecek. Aynı bölgede 1,6 milyar dolarlık lityum-iyon pil fabrikası da inşa ediliyor. İlk etapta 20 GWh kapasiteye sahip olacak tesis, ikinci fazda bu kapasiteyi iki katına çıkaracak.

    Jaguar Land Rover: Elektrifikasyonda Revize Yol Haritası

    Jaguar Land Rover (JLR), 2024/25 döneminde 400.900 adet araç teslim etti. Bu satışların %56’sını Range Rover, %29’unu Defender, %8,5’ini Discovery ve yalnızca %6,7’sini Jaguar modelleri oluşturdu.

    Ancak JLR için işler her zamanki gibi gitmiyor. Eylül 2025’teki siber saldırı ve ABD tarifeleri üretimi geçici olarak durdurdu. Şirketin Reimagine adını verdiği strateji kapsamında 2039’a kadar net sıfır karbon hedefi sürerken, elektrikli model planları revize edildi.

    Jaguar, 2024 itibarıyla Avrupa’daki tüm içten yanmalı üretimini durdurdu. Ancak elektrikli Jaguar GT (Type 00 konsepti temelinde) lansmanı 2026 yazına ertelendi. 2027’de ise büyük sedan ve büyük SUV modelleriyle markanın yeniden doğuşu planlanıyor.

    Land Rover tarafında ise durum daha dengeli:

    • Halewood fabrikasında içten yanmalı modellerin üretimi uzatıldı,
    • Tam elektrikli Range Rover Velar 2027’ye ertelendi,
    • Markanın tamamı 2030’dan önce tam elektrikli hale gelmeyecek.
    Range Rover Modelleri

    Yeni Fabrikalar, Yeni Başlangıçlar

    Hindistan’da yatırımlar hız kesmiyor. 2024’te Tata Motors, Tamil Nadu Panapakkam’da 1,1 milyar dolarlık yeni EV üretim üssünün temelini attı. Başlangıçta burada JLR modelleri de üretilecekti, ancak JLR düşük EV talebi nedeniyle Mart 2025’te projeden çekildi.

    Yine 2023’te Ford’un Sanand fabrikasını devralan Tata, 2024 itibarıyla üretimi başlattı. Aynı bölgede kurulacak pil fabrikasıyla birlikte Hindistan, grubun en önemli üretim merkezi olacak.

    İngiltere’de ise 2024’te kapanan Castle Bromwich sonrası üretim Halewood ve Solihull tesislerinde sürüyor. Somerset’te inşa edilen Agratas batarya tesisi, yılda 40 GWh üretim kapasitesine ulaşacak ancak faaliyeti 2027’ye ertelendi.

    Çin Ortaklığı Sona Eriyor, Freelander Geri Dönüyor

    Chery Jaguar Land Rover (CJLR) ortaklığı 2026’ya kadar kademeli olarak sona erecek. Changshu tesisinde üretilen XE, XF, Discovery Sport ve Evoque modellerinin yerini, Chery altyapısında geliştirilen yeni Freelander EV alacak. Bu modeller artık JLR değil, Chery çatısı altında üretilecek.

    2025–2029 Dönemi Üretim Tahminleri

    Otomotive World verilerine göre, Tata Motors’un toplam üretimi 2029’da 1,26 milyon adede ulaşacak.
    Bunun:

    • %60’ı Hindistan’da,
    • %30’u İngiltere ve Avrupa’da,
    • %10’u diğer bölgelerde gerçekleşecek.

    Hindistan’daki yıllık üretim 2024’te 568 bin adetten, 2029’da 765 bin adede yükselecek.

    Tata Punch

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Tata Motors’un yeniden yapılanması, grubun yerelden küresele dönüşümünde yeni bir evreye işaret ediyor. Jaguar Land Rover’ın siber saldırı ve piyasa yavaşlamasına rağmen stratejik kararlılığını koruması, grubun uzun vadeli direncini gösteriyor. Ancak asıl dikkat çeken, Tata markasının SUV ve elektrikli araç başarısı. Punch, Nexon ve gelecekteki Avinya ailesiyle Hindistan’da Tesla benzeri bir kimlik inşa ediyor. 2029’a kadar hedef net: tam entegre, sürdürülebilir ve küresel rekabet gücü yüksek bir Tata ekosistemi.

  • Tokyo’da Lamborghini Şöleni: Fenomeno ve Revuelto Ad Personam Göz Kamaştırdı

    Tokyo’da Lamborghini Şöleni: Fenomeno ve Revuelto Ad Personam Göz Kamaştırdı

    Lamborghini Day Japan 2025, Tokyo’da Fenomeno ve Revuelto Ad Personam modellerinin Asya prömiyerine sahne oldu. 500 davetli, 100 Lamborghini, unutulmaz bir gece!

    Japonya’nın başkenti Tokyo, bu yıl adeta bir Lamborghini festivaline sahne oldu. Lamborghini Day Japan 2025, markanın tutku, performans ve tasarım DNA’sını Japon estetiğiyle buluşturarak, izleyenlere unutulmaz bir gece yaşattı.

    Tokyo 2020 Olimpiyatları için inşa edilen Ariake Urban Sports Park, bir kez daha hız, zarafet ve mühendisliğin buluştuğu bir arena haline geldi. Etkinliğe Japonya ve Asya-Pasifik bölgesinden 500’ün üzerinde davetli, 100’den fazla Lamborghini sahibi ve çok sayıda medya temsilcisi katıldı.

    Lamborghini Day Japan 2025 Tokyo korteji

    Şehrin Sokaklarında Lamborghini Korteji

    Günün erken saatlerinde Umi-no-Mori Parkı’ndan başlayan ve Kabuki-za Tiyatrosu ile Ginza gibi simgesel bölgelerden geçerek Rainbow Bridge üzerinde ilerleyen Lamborghini korteji, Tokyo’yu adeta bir motor senfonisine çevirdi. Japon halkı, 100’ü aşkın Lamborghini’nin oluşturduğu bu büyüleyici manzarayı alkışlarla karşıladı.

    Automobili Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, etkinlikte yaptığı açıklamada şunları söyledi:

    “Tokyo’da Lamborghini Day’i kutlamak bizim için çok özel. Bu şehir, geleneği ve yeniliği mükemmel biçimde harmanlıyor tıpkı markamız gibi. Japonya, her zaman Lamborghini için en tutkulu pazarlardan biri olmuştur.”

    Fenomeno: Lamborghini’nin Yeni Güç Sembolü

    Etkinliğin en dikkat çeken modeli şüphesiz Lamborghini Fenomeno oldu. Yalnızca 29 adet üretilecek bu özel model, markanın “Few Off” geleneğini sürdürüyor ve Lamborghini tarihinin en güçlü V12 motoruna sahip.

    835 beygirlik atmosferik V12 motor, üç elektrik motoru ile destekleniyor ve toplamda 1.080 beygir güç üretiyor. 0’dan 100 km/s’ye sadece 2,4 saniyede ulaşan Fenomeno, maksimum 350 km/s hıza çıkabiliyor. Karbon-fiber monokok şasi, 6D hareket sensörleri, CCM-R Plus karbon seramik frenler ve özel aerodinamik yapısı sayesinde otomobil, pistlerdeki dinamizmini günlük kullanıma da taşıyor.

    Bu model, yalnızca performans açısından değil, aynı zamanda İtalyan tasarım ruhunu yeniden yorumlayışıyla da öne çıkıyor. Her çizgisi, hem güzellik hem de mühendislik amacıyla şekillenmiş.

    Lamborghini Fenomeno hibrit V12

    Revuelto Ad Personam: Japon Zarafeti ile Kişiselleştirilmiş Hibrit Şaheser

    Fenomeno’nun gölgesinde kalmayan bir diğer yıldız ise Revuelto Ad Personam oldu. Lamborghini’nin kişiselleştirme programı kapsamında hazırlanan bu özel versiyon, hibrit teknolojiyi Japon kültürel sembolleriyle birleştiriyor.

    Aracın dış tasarımı, Bianco Asopo (beyaz) renkten Rosso Khonsu (kırmızı) ya uzanan boyuna geçişli bir degrade efektiyle boyanmış. Bu renk geçişi, Japon kültüründe beyazın zarafeti, kırmızının tutkuyu ve gücü simgelediği geleneksel sembolizme dayanıyor.

    İç mekânda da bu çift renk teması devam ediyor: sürücü tarafı kırmızı, yolcu tarafı beyaz olarak ayrılmış.
    Merkez tüneldeki start-stop kapağında dahi aynı degrade efekti kullanılmış. Böylece otomobil, hem mühendisliğin hem de sanatın bir ürünü haline gelmiş.

    Lamborghini Asya-Pasifik Direktörü Francesco Scardaoni, etkinlikte yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı:

    “Japonya, Lamborghini’nin Asya’daki en güçlü pazarı ve dünya genelinde üçüncü sırada yer alıyor.
    Fenomeno ve Revuelto Ad Personam’ın Asya prömiyerini burada yapmak, markamızın Japonya ile kurduğu duygusal bağın en güzel göstergesi.”

    60 Yıllık Miras ve Hibrit Gelecek Aynı Sahneye Sığdı

    Etkinlikte yalnızca yeni modeller değil, markanın tarihini şekillendiren efsaneler de yer aldı. Reventón, Centenario, Sián ve Countach LPI 800-4 gibi modeller, Lamborghini’nin 60 yıllık inovasyon serüveninin temsilcileri olarak sergilendi.

    Ayrıca markanın yeni nesil hibrit süper spor otomobilleri Revuelto, Temerario ve Urus SE ilk kez birlikte gösterildi. Bu üçlü, Lamborghini’yi süper spor segmentinde tamamen hibritleşmiş ilk marka haline getirdi. Tüm modeller, şirketin “Direzione Cor Tauri” sürdürülebilirlik stratejisinin canlı örnekleri olarak sunuldu.

    Teknoloji, Sanat ve Yaşam Tarzı Bir Arada

    Etkinlikte, sadece otomobiller değil, Lamborghini’nin yaşam tarzı vizyonu da sahne aldı. Ziyaretçiler, yeni Temerario modelini Apple Vision Pro destekli sanal gerçeklik deneyimiyle keşfetti. Ayrıca Polo Storico bölümü, yeniden hayat bulan efsanevi Miura SVR modelini sergiledi.

    Lamborghini’nin tasarım direktörü Mitja Borkert, markanın yeni tasarım felsefesini canlı bir çizim performansıyla konuklara aktardı. İtalyan kahve markası Lavazza, Champagne Carbon ve Roger Dubuis iş birliğiyle etkinlik, tam bir lüks deneyimine dönüştü.

    Revuelto Ad Personam beyaz kırmızı degrade boya

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Lamborghini Day Japan 2025, sadece bir marka etkinliği değil; otomotiv dünyasında “performans, sürdürülebilirlik ve sanatın birleştiği” bir dönüm noktasıydı. Fenomeno, Lamborghini’nin V12 mirasını hibrit çağın en ileri teknolojisiyle harmanlarken, Revuelto Ad Personam Japon kültürünün zarafetini İtalyan mühendisliğiyle buluşturdu. Tokyo bu gece yalnızca bir şehir değil, bir sahneydi ve o sahnede Lamborghini, hızın estetiğe dönüşebileceğini bir kez daha kanıtladı.

    Bu Haber de İlginizi Çekebilir

    🔗 Lamborghini Fenomeno: Hibrit teknolojiyle V12’nin ömrü 2030 sonrasına taşınıyor
    Lamborghini’nin “Few Off” serisine ait Fenomeno, 1080 HP hibrit gücüyle markanın V12 geleneğini sürdürüyor. Hibritleşme süreciyle V12 motorun 2030 sonrasına uzanan yeni geleceği.

    🔗 Lamborghini Revuelto ve Temerario’ya Off-Road versiyon planlıyor
    Lamborghini, hibrit süper spor serisini genişletiyor. Revuelto ve Temerario modelleri için arazi sürüşüne özel “All-Terrain” versiyon planı gündemde.

    🔗 Lamborghini Temerario: Arkadan itişe geçerse süper spor dünyası karışır mı? 920 HP hibrit canavarın yeni senaryosu
    Yeni Temerario’nun arkadan itişli versiyonu iddiası, süper spor dünyasında yeni bir sayfa açabilir. 920 HP hibrit motorun potansiyel etkileri konuşuluyor.

  • BMW M Motorsport’tan Sezon Finalinde Zafer Yağmuru: GT3 EVO ve GT4 EVO Şampiyonluklarıyla Kapanış!

    BMW M Motorsport’tan Sezon Finalinde Zafer Yağmuru: GT3 EVO ve GT4 EVO Şampiyonluklarıyla Kapanış!

    BMW M Motorsport 2025 sezonunu zaferlerle kapattı! M4 GT3 EVO ve M4 GT4 EVO, Amerika ve Avrupa serilerinde şampiyonluklara imza atarak markayı zirveye taşıdı.

    BMW M Motorsport, 2025 sezonunu tam anlamıyla zirvede kapattı.

    GT World Challenge America, GT4 America, GT America ve İtalya GT Şampiyonası dahil olmak üzere birçok prestijli organizasyonda BMW ekipleri sahneye çıktı. Özellikle BMW M4 GT3 EVO ve M4 GT4 EVO modelleriyle gelen şampiyonluklar, markanın müşteri yarışlarındaki gücünü bir kez daha kanıtladı.

    BMW M Motorsport Müşteri Yarışları Başkanı Björn Lellmann, sezonun ardından yaptığı açıklamada şöyle konuştu:

    “Kuzey Amerika’da takımlarımız inanılmaz işler başardı. Random Vandals Racing, Turner Motorsport ve BimmerWorld Racing ile SRO serilerinde tüm şampiyonlukları kazandık. İtalya’da ise Ceccato Racing son ana kadar mücadele etti. Bu, BMW’nin küresel pistlerde hâlâ ne kadar güçlü olduğunun kanıtı.”

    İtalya GT Şampiyonası: Ceccato Racing Şampiyonluğu Kıl Payı Kaçırdı

    Monza’daki nefes kesici final, BMW Italia Ceccato Racing ekibinin dramatik biçimde şampiyonluğu üç puan farkla kaçırmasıyla sonuçlandı. Jens Klingmann ve Jesse Krohn ikilisi, #1 numaralı BMW M4 GT3 EVO ile sekiz yarışta üç galibiyet ve üç podyum elde etti. Cumartesi yarışını kazanarak büyük avantaj yakalasalar da, Pazar günkü üçüncülük şampiyonluk için yeterli olmadı.

    Klingmann, duygularını şu sözlerle dile getirdi:

    “Her yıl kazanamazsınız ama takım olarak elimizden gelenin en iyisini yaptık. Bu sefer Lamborghini daha iyiydi, ama biz de pistte her şeyimizi verdik.”

    Takımın Pro-Am kategorisinde mücadele eden William Alatalo ve Leonardo Caglioni de final yarışına lider girmiş, ancak yaşanan temas sonucu yarış dışı kalmışlardı. Yine de BMW, sezon boyunca İtalyan pistlerinde güçlü bir imaj sergiledi.

    GT World Challenge America: BMW M4 GT3 EVO Zirvede

    GT World Challenge America sezonu, Indianapolis 8 Saat yarışında noktalandı. Random Vandals Racing, BMW M4 GT3 EVO ile Pro kategorisinde şampiyonluğu garantiledi. BMW fabrika sürücüsü Connor De Phillippi ve takım arkadaşı Kenton Koch, sezon boyunca mükemmel uyumlarıyla rakiplerine fark yarattı.

    De Phillippi, “Bu BMW ile ilk şampiyonluğum, bu yüzden anlamı çok büyük,” derken; Koch, “Takım olarak yıl boyunca en istikrarlı performansı biz sergiledik,” sözleriyle sezonun ruhunu özetledi.

    Pro-Am sınıfında ise Turner Motorsport ekibinden Robby Foley ve Justin Rothberg ikilisi bir kez daha şampiyonluk kazandı. Rothberg, “Indy bize hep şans getiriyor, bu kez de yıldızlar bizim için hizalandı,” diyerek sezonu noktaladı.

    BMW M4 GT3 EVO ve M4 GT4 EVO, GT World Challenge America ve GT4 America şampiyonluklarıyla BMW M Motorsport’a tarihi bir sezon yaşattı.

    GT4 & GT America: BMW M4 GT4 EVO Tüm Kategorileri Süpürdü

    GT4 America finalinde üç sınıf şampiyonluğu birden BMW takımlarına gitti.

    • Gümüş sınıfında: Kenton Koch – Kevin Boehm (Random Vandals Racing)
    • Pro-Am sınıfında: Josh Green – Sam Craven (Random Vandals Racing)
    • Am sınıfında: James Clay – Charlie Postins (BimmerWorld Racing)

    Boehm, “Tüm sezon boyunca sahne arkasında olağanüstü bir hazırlık vardı, her yarışta elimizde bir roket vardı,” diyerek ekibini övdü.

    Aynı hafta GT America serisinde de Turner Motorsport, BMW M4 GT3 EVO ile çifte şampiyonluk elde etti. Bu, takım patronu Will Turner için kariyerinin 12. şampiyonluğu oldu.

    “Bu yarışa gelirken bir şampiyonluk hedefliyordum, iki şampiyonlukla ayrılmak tarifsiz bir duygu,” diyen Turner, BMW’nin 28 yıllık rekabet mirasına yeni bir halka ekledi.

    BMW M4 GT3 EVO ve M4 GT4 EVO, GT World Challenge America ve GT4 America şampiyonluklarıyla BMW M Motorsport’a tarihi bir sezon yaşattı.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    BMW M Motorsport’un bu başarısı, motor sporları kavramını adeta yeniden tanımlıyor. Fabrika destekli ama özel girişimlerle yürütülen bu takımlar, markanın pistlerdeki DNA’sını kusursuz biçimde temsil ediyor. Özellikle M4 GT3 EVO ve M4 GT4 EVO, mühendisliğin zirvesi ile erişilebilir yarış konseptini birleştirerek BMW’ye uzun süredir hasret kaldığı küresel hakimiyeti geri kazandırdı. Monza’dan Indianapolis’e kadar, 2025 sezonu BMW M için bir mühendislik senfonisiydi.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Genç Türk Pilot Koray Kamiloğlu İtalya’da Tarih Yazdı: Coppa Italia Turismo’da Çifte Zafer!

    Koray Kamiloğlu Misano’da Coppa Italia Turismo yarışında birincilik kürsüsünde Türk bayrağıyla kutlama yaparken.

    Toprak Razgatlıoğlu 2025 WorldSBK Şampiyonu: BMW ile Üst Üste İkinci Taç

    Toprak Razgatlıoğlu BMW M 1000 RR ile podyumda kutlama

  • Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Artık Can Kurtarıyor: Stellantis’ten Carabinieri’ye Hayat Kurtaran Teslimat!

    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Artık Can Kurtarıyor: Stellantis’ten Carabinieri’ye Hayat Kurtaran Teslimat!

    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio artık Carabinieri filosunda! Süper otomobiller, organ ve kan taşımacılığında hayat kurtaracak görevlerde kullanılacak.

    İtalyan mühendisliğinin iki efsanesi, bu kez pistten değil hayattan görev alıyor. Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, İtalya’da Carabinieri birliğine teslim edilerek organ ve kan taşımacılığında kullanılacak özel araçlar arasına katıldı.

    Bu gelişme, Stellantis Grubu ile İtalyan kolluk kuvvetleri arasındaki iş birliğinin yeni bir boyuta taşındığını gösteriyor: yüksek performanslı süper otomobiller artık hayat kurtarmak için görevde!

    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.
    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.

    Roma’da Tarihi Teslim Töreni

    27 Ekim 2025 sabahı, Roma’daki Carabinieri Genel Komutanlığı’nda gerçekleştirilen törende iki özel araç tanıtıldı: Modena üretimi Maserati MC20 Pura ve Cassino fabrikasından çıkan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Her iki araç da kurumsal Carabinieri mavi-lacivert renkleriyle kaplanmış, yüksek hız ve güvenliği aynı anda sunacak şekilde özel donanımlarla modifiye edildi.

    Törene; Carabinieri Genel Komutanı Org. Salvatore Luongo, Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Avrupa Başkan Yardımcısı Emanuele Cappellano, Maserati COO’su Santo Ficili ve Stellantis İtalya Direktörü Antonella Bruno katıldı.

    Süper Otomobiller Artık Kamu Hizmetinde

    Yeni Maserati MC20 Pura, acil organ ve kan taşımacılığı görevlerinde kullanılacak. Bu özel versiyon, 630 beygir gücündeki çift turbo Nettuno V6 motoru, karbon monokok şasisi ve hafif gövde yapısıyla hem hız hem de denge açısından mükemmel performans sunuyor. MC20, yarış pistlerinde kazandığı mühendislik birikimini bu kez sağlık misyonları için kullanacak.

    Cassino tesislerinde üretilen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ise, markanın efsanevi yeşil dört yapraklı yonca (Quadrifoglio Verde) sembolünü taşıyor. 520 beygir gücündeki çift turbo V6 motoru, mekanik kilitli diferansiyel ve arkadan itişli sürüş sistemiyle, her koşulda maksimum çeviklik ve güvenlik sunuyor. Araç, hem şehir içi acil görevlerde hem de uzun menzilli tıbbi taşımacılıkta kullanılabilecek şekilde tasarlandı.

    Birlikte Hız ve Güvenliğin Hizmetinde

    Her iki otomobil de özel tıbbi soğutma sistemleri, organ taşıma bölmeleri ve öncelikli ulaşım donanımlarıyla donatıldı. Stellantis ve Carabinieri arasındaki bu stratejik iş birliği, tıbbî ulaşım görevlerinde saniyelerin bile hayati önem taşıdığı durumlarda maksimum hız ve güvenliği hedefliyor.

    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.
    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.

    Stellantis CEO’su Antonio Filosa:

    “Bu iki otomobil, İtalyan mühendisliğinin zirvesini temsil ediyor. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ve Maserati MC20, sadece performansın değil, toplumsal sorumluluğun da sembolü. Bu teslimat, otomotiv mükemmeliyetiyle sosyal faydayı bir araya getirme vizyonumuzun güçlü bir ifadesi.”

    Carabinieri Komutanı Luongo:

    “Stellantis ile kurduğumuz bu iş birliği, sadece teknik değil, insani bir anlam taşıyor. Bu araçlar, hayat kurtarmak için zamanla yarışan kahramanlarımızın en güvenilir araçları olacak. Toplum için hizmetin en yüce biçimi budur.”

    Tarihi Bağ Yeniden Güçleniyor

    Alfa Romeo ile Carabinieri arasındaki ilişki neredeyse bir asırlık. Bu iş birliği 1951’de Alfa Romeo 1900 M Matta modeliyle başlamış, ardından Giulia, Alfetta, 75, 155, 156 ve 159 modelleriyle devam etmişti.
    Maserati ise tarihinde ilk kez Carabinieri filosuna katılıyor. Bu, markanın “lüks performans” kimliğini kamu hizmetine taşırken aynı zamanda İtalyan mühendisliğinin toplumsal katkısının da bir göstergesi.

    Alfa Romeo modellerine ve güncel fiyat listesine Alfa Romeo Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Türkiye’de Fer-Mas tarafından temsil edilen Maserati modeli ile alakalı detaylı bilgiye Fer-Mas Oto Ticaret A.Ş. Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.
    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.
    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.
    Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Carabinieri’ye organ ve kan taşımacılığı görevleri için teslim edildi.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Bu tür iş birlikleri, otomotiv dünyasının yalnızca performans değil, insanlık yararına da evrilebileceğini hatırlatıyor. Maserati ve Alfa Romeo, hızın gücünü bu kez insan hayatını kurtarmak için kullanıyor. Stellantis’in bu yaklaşımı, otomotivin geleceğinde sosyal sorumluluk kavramını yeniden tanımlayacak gibi görünüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Maserati MCPURA Testi | MC20’den İlham Alan Yeni İtalyan Süper Sporcu Goodwood’da Sahneye Çıkıyor

    Maserati MCPURA’nın yeniden tasarlanmış ön ızgara ve splitter detayları.

    Alfa Romeo 33 Stradale Kuzey Amerika’da Sahne Aldı: Yeniden Doğan Efsane

  • Arnaud Ribault, Opel ve Vauxhall’ın Global Satış Direktörü Olarak Atandı!

    Arnaud Ribault, Opel ve Vauxhall’ın Global Satış Direktörü Olarak Atandı!

    Arnaud Ribault, 1 Kasım 2025 itibarıyla Opel ve Vauxhall’ın global satış direktörü oldu. Stellantis’in elektrifikasyon stratejisinde yeni dönem başlıyor.

    Stellantis Grubu, Avrupa otomotiv pazarında önemli bir yönetim değişikliğine imza attı.1 Kasım 2025 itibarıyla Arnaud Ribault, Opel ve Vauxhall markalarının küresel satış direktörü görevini üstlenecek. Ribault aynı zamanda Opel Automobile GmbH Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yapacak ve markaların global satış stratejilerini yönlendirecek.

    Deneyimli Bir İsim Yeniden Stellantis’te

    Arnaud Ribault, en son Peugeot Motocycles Group’ta CEO Yardımcısı olarak görev yapıyordu. Burada global satış, pazarlama ve tedarik zinciri yönetiminden sorumluydu. Yeni göreviyle birlikte Stellantis Grubu’na geri dönen Ribault, geçmişte Citroën Avrupa Başkanı ve Groupe PSA Latin Amerika Satış ve Pazarlama Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak da önemli sorumluluklar üstlenmişti.

    Bu tecrübeler, onu Opel ve Vauxhall markalarının global büyüme vizyonuna liderlik edecek en güçlü aday haline getiriyor. Ribault’nun satış stratejilerinde elektrifikasyon, kârlı büyüme ve pazar payı çeşitliliği öncelikli olacak.

    Opel CEO’su Florian Huettl: “Uzun Vadeli Güçlü Bir Büyüme İçin Önemli Adım”

    Opel CEO’su Florian Huettl, atama hakkında şu ifadeleri kullandı:

    “Arnaud Ribault’u liderlik ekibimize katmaktan büyük memnuniyet duyuyorum.
    Global vizyonu ve uzun yıllara dayanan satış deneyimi, Opel’in pazar konumunu uzun vadede güçlendirecek. Ayrıca Tobias Gubitz’e de teşekkür etmek istiyorum; bir yıl içinde Grandland, Frontera ve Mokka gibi stratejik SUV modellerini başarıyla piyasaya sürerek markanın büyümesinin temellerini attı.”

    Bu açıklama, Stellantis’in Opel ve Vauxhall markalarına verdiği önemi ve markaları Avrupa elektrifikasyon hedeflerinin merkezine konumlandırdığını bir kez daha gösteriyor.

    Ribault: “Alman ve İngiliz Mirasını Geleceğe Taşımak Onur”

    Yeni görevi hakkında konuşan Arnaud Ribault, şunları söyledi:

    “Stellantis portföyündeki tek Alman ve tek İngiliz markayı geleceğe taşımak büyük bir onur.
    Opel ve Vauxhall, elektrikli mobiliteyi erişilebilir kılan güçlü modelleriyle öne çıkıyor.
    Kuzey Avrupa’da elektrifikasyonun en hızlı ilerlediği pazarlarda güçlü bir konumdayız ve bu, Stellantis’in Avrupa CO₂ hedeflerine ulaşmasında kilit bir rol oynayacak.”

    Bu açıklama, Stellantis’in Opel ve Vauxhall’u yalnızca bölgesel markalar olarak değil, Avrupa genelinde elektrifikasyon stratejisinin öncüsü olarak konumlandırdığını doğruluyor.

    Gubitz Yeni Rolüne Avrupa Stellantis Organizasyonunda Devam Edecek

    Ribault’nun selefi Tobias Gubitz, Opel’deki görev süresi boyunca markanın SUV ürün gamını yeniden şekillendirmişti. Yeni dönemde Gubitz, Stellantis Avrupa organizasyonu içinde uluslararası bir pozisyon üstlenecek. Bu geçiş, grubun iç rotasyonla liderlik deneyimini farklı markalara aktarma stratejisinin bir parçası olarak görülüyor.

    Stellantis’in Avrupa Stratejisinde Opel ve Vauxhall’ın Rolü

    Stellantis Grubu, Avrupa’daki elektrifikasyon geçişinde Opel ve Vauxhall’ı öncü markalar olarak konumlandırıyor. Her iki marka da uygun fiyatlı elektrikli modelleriyle orta segmentte büyüme hedefliyor.
    Yeni satış yönetimiyle birlikte, markaların hem kârlı büyüme hem de pazar payı koruma hedefleri güçlendirilmiş olacak.

    Bu gelişme, aynı zamanda 2030 stratejisi doğrultusunda Stellantis’in CO₂ emisyonlarını azaltma ve sürdürülebilir mobiliteyi yaygınlaştırma çabasını da destekliyor.

    Opel’in Türkiye’de satılan en güncel model listesine ve fiyat bilgilerine Opel Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Arnaud Ribault’un atanması, Stellantis’in Avrupa pazarındaki dönüşümünü hızlandıracak stratejik bir adım. Opel ve Vauxhall, elektrifikasyonun merkezinde yeniden konumlanırken, satış liderliğinde deneyimli bir ismin bulunması markalara uzun vadeli istikrar kazandıracak. Ribault’nun geçmişi, bu dönüşüm sürecini yalnızca ticari değil, kültürel olarak da güçlendirebilir.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    2016 Opel Corsa 1.4 90 HP | Artıları, Eksileri ve Rakipleriyle Kıyaslama

    2016 Opel Corsa artıları ve eksileri

    13 Yıllık Kullanım Sonrası Opel Astra H 1.3 CDTI Deneyimi | Gerçek Kullanıcı Yorumu

    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.

    Opel Astra J Alınır mı ? Alırken Nelere Dikkat Edilmeli ?

    Opel Astra J alınır mı ikinci el tavsiye

  • DS Automobiles Formula E Sezon 12 Öncesi Resmi Testlere Başladı!

    DS Automobiles Formula E Sezon 12 Öncesi Resmi Testlere Başladı!

    DS Automobiles, 12. Formula E sezonu öncesi Valensiya’daki testlere başladı. FE25 yarış aracıyla yeni yazılım, yeni enerji stratejisi ve yeni pilotlar sahnede!

    Elektrikli yarışların nabzı yeniden yükseliyor. DS Automobiles, 2015’ten bu yana yer aldığı ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nda 12. sezon öncesi testlerine başladı. Marka, 11. sezonuna adım atarken yeni sezona iddialı bir hazırlık süreciyle giriyor.

    Valensiya’da Start Verildi

    İspanya’nın Valensiya kentindeki Ricardo Tormo Pisti, 25–29 Ekim tarihleri arasında Sezon 12 öncesi resmi Formula E testlerine ev sahipliği yapıyor. DS Automobiles, PENSKE AUTOSPORT ile birlikte geliştirdiği DS E-TENSE FE25 yarış araçlarını bu testlerde piste çıkardı.

    Bu yıl direksiyon başında iki yetenekli isim bulunuyor: Alman pilot Maximilian Günther ve genç İngiliz sürücü Taylor Barnard. İlk altı seansta bu iki fabrika pilotu görev alırken, kalan iki seansta Lindsay Brewer ve Jessica Edgar kadınlar test gününde direksiyona geçecek.

    Yeni Yazılım, Yeni Hedefler

    DS Performance ekibi, son haftalarda aracın yazılım güncellemeleri ve enerji yönetimi stratejileri üzerinde yoğun bir şekilde çalıştı. Sezon başlamadan önceki bu testler, aracın yeni E-TENSE güç ünitesinin pist performansını ölçmek için kritik bir aşama olarak görülüyor.

    Takım, Brezilya’nın São Paulo kentinde 6 Aralık’ta gerçekleşecek sezon açılışı öncesinde araçtan maksimum veriyi toplamayı hedefliyor. Sekiz zamanlı test seansında hız, enerji verimliliği ve dayanıklılık analizleri yapılarak FE25’in rekabet seviyesi değerlendirilecek.

    DS Performance Direktörü Eugenio Franzetti:

    “Formula E’de 11. sezonumuza başlamak bizim için büyük bir gurur. DS Automobiles olarak şampiyonluğun en güçlü aktörlerinden biriyiz ve bu yıl daha fazla podyum, daha fazla galibiyet hedefliyoruz. Mühendislerimiz ve mekanikerlerimiz sezon öncesi boyunca durmadan çalıştı. Şimdi sıra, emeklerinin karşılığını pistte almakta.”

    Başarılarla Dolu Geçmiş

    DS Automobiles, Formula E’ye katıldığı 2015’ten bu yana şampiyonada büyük başarılar elde etti.
    Rakamlar, markanın elektrikli yarışlardaki etkisini net biçimde ortaya koyuyor:

    • 137 yarış
    • 4 şampiyonluk
    • 18 zafer
    • 55 podyum
    • 26 pole pozisyonu

    Sezon 12’nin Şifreleri

    Yeni sezon, yalnızca takımlar arası rekabet açısından değil, sürdürülebilir teknoloji geliştirme açısından da kritik bir dönem olacak. DS E-TENSE FE25’in gelişmiş rejeneratif frenleme sistemleri ve hafifletilmiş batarya yapısı, enerjiyi daha verimli kullanarak markanın karbon nötr vizyonuna katkı sunuyor.

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    DS Automobiles, Formula E’nin en istikrarlı markalarından biri olarak her sezon çıtayı biraz daha yükseltiyor. Yeni FE25 aracı, performans ve verimlilik dengesinde markanın mühendislik yeteneğini bir kez daha sergiliyor. Bu testler, yalnızca yeni bir sezona hazırlık değil aynı zamanda elektrikli yarış teknolojilerinin geleceğine atılmış bir adım.

  • All New Honda NSX by Pininfarina and JAS Motorsport: The Legend Reborn

    All New Honda NSX by Pininfarina and JAS Motorsport: The Legend Reborn

    Pininfarina and JAS Motorsport are reimagining the 1990s Honda NSX with a carbon-fiber body, upgraded V6, and manual gearbox. A legend reborn for 2026.

    The Japanese icon returns reimagined in Italy.
    Pininfarina and JAS Motorsport have joined forces to resurrect one of the most celebrated Japanese supercars of all time: the first generation Honda NSX. This restomod project blends Italian craftsmanship with Japanese engineering purity, bringing the spirit of the 1990s into the modern era.

    Recreating a Classic

    The original Honda NSX, launched in 1990, was a revolution in its time the world’s first all-aluminum production supercar and a benchmark for driver-focused design. Now, more than three decades later, Pininfarina, the legendary Italian design house, and JAS Motorsport, Honda’s long-time racing partner, are reimagining it with a new purpose: to build the ultimate modern analogue supercar.

    The new Honda NSX will be built using original NA1 chassis from the early 1990s, reconstructed and re-bodied with full carbon fiber panels. Inside, the cabin retains the minimalist cockpit layout of the original car but integrates premium materials, Alcantara, and a driver-centric setup inspired by modern GTs.

    Old Soul, New Technology

    This reborn Honda NSX keeps the naturally aspirated V6 engine, meticulously upgraded by JAS Motorsport for more power, torque, and responsiveness. The powertrain remains pure and mechanical, coupled to a six-speed manual transmission sending power to the rear wheels a deliberate rejection of digital overengineering.

    Pininfarina’s design honors the iconic HP-X Concept it designed for Honda in 1984 the car that inspired the very first Honda NSX. Classic elements like pop-up headlights, the black canopy roof, and the signature hoop spoiler remain, but the stance is now wider and more muscular. New vents on the hood, expanded intakes, and swollen fenders give the car a sharper, more planted aesthetic while improving aerodynamics and cooling efficiency.

    JAS Motorsport Precision

    On the technical side, JAS Motorsport brings decades of Honda racing expertise from touring cars and GT programs. Every unit will be hand-built, with both left- and right-hand-drive options available. Chassis geometry, suspension setup, and braking systems are tuned to balance track performance and road comfort, maintaining the NSX’s original ethos “human-centered perfection.”

    According to JAS Motorsport, the goal is to deliver “a modern reinterpretation of Grand Touring spirit high performance, balanced, safe, yet effortlessly usable on any road.”

    A Tribute to Senna’s Legacy

    The NSX was famously developed with input from Ayrton Senna, and this project honors that heritage. By preserving the tactile connection between car and driver, this new NSX restomod represents the last frontier of analogue driving in an increasingly digital world.

    Launch Timeline

    The yet-unnamed NSX restomod will make its global debut in the first half of 2026. Production numbers are expected to be extremely limited, and pricing will reflect its handcrafted nature and collector-grade exclusivity.

    PistonKafalar Comment

    This collaboration between Pininfarina and JAS Motorsport is far more than a nostalgic restomod it’s a statement. In an era where performance cars are defined by algorithms and driver aids, this manual, naturally aspirated, rear-wheel-drive machine reminds us of the art of driving. It’s a love letter to mechanical purity a bold reminder that passion and precision still matter.

    For more stories from our Global Automotive section, click HERE.

  • Efsane Geri Dönüyor: Pininfarina ve JAS Motorsport, Honda NSX’i Yeniden Doğuruyor!

    Efsane Geri Dönüyor: Pininfarina ve JAS Motorsport, Honda NSX’i Yeniden Doğuruyor!

    Pininfarina ve JAS Motorsport, 1990’ların efsanesi Honda NSX’i yeniden hayata geçiriyor. Karbon fiber gövde, V6 motor ve manuel şanzımanla saf sürüş keyfi!

    Japon mühendisliğiyle İtalyan estetiğinin yolları bir kez daha kesişti. Pininfarina ve JAS Motorsport, 1990’ların ikonik süper otomobili Honda NSX’i yeniden yorumluyor. Yeni proje, tamamen karbon fiber gövdeye, elden geçirilmiş atmosferik V6 motora ve altı ileri manuel şanzımana sahip olacak.

    Pininfarina ve JAS Motorsport’un yeniden tasarladığı Honda NSX restomod’un karbon fiber gövdeli modern versiyonu.

    Efsanenin Yeniden Doğuşu

    Doksanlı yılların en özel Japon spor otomobillerinden biri olan Honda NSX, dönemin mühendislik anlayışına yön vermişti. Şimdi, aradan geçen otuz yılı aşkın sürenin ardından, İtalyan tasarım devi Pininfarina ile Honda’nın uzun süreli yarış ortağı JAS Motorsport, bu efsaneyi günümüze taşıyor.

    Projede kullanılacak otomobiller, 1990’ların başında üretilen orijinal NA1 kasası üzerine inşa ediliyor. Gövde, tamamen karbon fiberden üretilecek ve Pininfarina’nın aerodinamik ve estetik imzasını taşıyacak. İç mekân ise orijinal sadeliğini korurken modern malzeme kalitesi ve sürücü odaklı tasarım anlayışıyla yeniden şekillendiriliyor.

    Orijinal Ruhu Korumak, Teknolojiyi Yenilemek

    Yeni nesil Honda NSX’in hedefi basit ama iddialı: Kökenlerine sadık kalırken, günümüz performans standartlarına ulaşmak. Pininfarina, 1984’te Honda ile birlikte geliştirdiği HP-X konseptine referans veriyor o konsept, daha sonra efsanevi Honda NSX’in doğuşuna ilham vermişti. Bu kez ise modernize edilmiş NSX, tamamen yeniden tasarlanmış karbon gövdesiyle, hem klasik çizgilerini koruyor hem de çağdaş bir duruş sergiliyor.

    Klasik pop-up farlar, siyah tavan çizgisi ve arkadaki “hoop spoiler” gibi detaylar korunurken, genişletilmiş çamurluklar, havalandırmalı motor kapağı ve büyütülmüş hava girişleriyle otomobil çok daha agresif bir duruşa kavuşmuş.

    Motorsporundan Gelen Güç: JAS Motorsport Dokunuşu

    Teknik geliştirme tarafında görev alan JAS Motorsport, uzun yıllardır Honda’nın fabrika destekli yarış ortağı. Yeni Honda NSX’in motoru, orijinal 3.0 litrelik doğal emişli V6’nın elden geçirilmiş bir versiyonu olacak. Güç rakamları henüz açıklanmasa da, JAS ekibi motorun “tork, tepki ve güç verimliliği açısından en yüksek seviyeye çıkarıldığını” doğruladı.

    Güç, arka tekerleklere altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla aktarılacak. Bu tercih, sürüş keyfini dijitalleştirmek yerine mekanik tutkunluğun ön planda olduğu klasik bir süper otomobil deneyimi sunmayı hedefliyor.

    Modern Gran Turismo Yorumu

    Her biri titizlikle seçilen orijinal NSX şasileri, hem sol hem sağ direksiyon seçenekleriyle üretilecek. Bu özel üretim serisi, “modern çağın Gran Turismo ruhunu” temsil edecek yüksek performanslı, dengeli, güvenli ama aynı zamanda günlük kullanıma da uygun bir süper otomobil felsefesiyle tasarlandı.

    JAS Motorsport açıklamasında, “Bu proje, otomotiv tarihinin en saf süper otomobillerinden birine saygı duruşudur” ifadelerine yer verdi. Pininfarina ise “NSX, bizim için Japon disiplininin ve İtalyan tasarım zarafetinin mükemmel dengesi. Şimdi bu dengeyi 21. yüzyıla taşıyoruz” diyor.

    Global Tanıtım 2026’nın İlk Yarısında

    Henüz adı açıklanmayan yeni nesil NSX restomod, 2026’nın ilk yarısında global tanıtımını yapacak. Projenin fiyatı açıklanmadı, ancak üretim adedinin oldukça sınırlı olması bekleniyor. Bu da yeni NSX’in, koleksiyonerlerin radarına girmesini garanti ediyor.

    Honda’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Honda Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Pininfarina ve JAS Motorsport’un yeniden tasarladığı Honda NSX restomod’un karbon fiber gövdeli modern versiyonu.
    Pininfarina ve JAS Motorsport’un yeniden tasarladığı Honda NSX restomod’un karbon fiber gövdeli modern versiyonu.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Pininfarina ve JAS Motorsport’un bu iş birliği, yalnızca bir restomod değil, otomotiv tarihine zarif bir saygı duruşu. Yeni NSX, “fazla steril” hâle gelen modern süper otomobillere karşı bir duruş sergiliyor. Dijitalleşen çağda, manuel vitesli bir atmosferik V6’nın yeniden doğması, otomobil tutkunları için neredeyse şiir gibi. Tıpkı orijinal NSX’in 1990’da yaptığı gibi, bu model de “insan-makine” ilişkisinin özüne geri dönüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Honda Integra Type R Kullandık

  • Genç Türk Pilot Koray Kamiloğlu İtalya’da Tarih Yazdı: Coppa Italia Turismo’da Çifte Zafer!

    Genç Türk Pilot Koray Kamiloğlu İtalya’da Tarih Yazdı: Coppa Italia Turismo’da Çifte Zafer!

    Genç Türk pilot Koray Kamiloğlu, İtalya’daki Coppa Italia Turismo’da üst üste iki yarış kazanarak hem bireysel hem takım klasmanında birinciliğe ulaştı.

    Kamiloğlu, İtalya Kupası’nda Zirveye Çıktı

    TCR serisinde Türkiye’yi temsil eden Koray Kamiloğlu, 25–26 Ekim tarihlerinde İtalya’nın Misano pistinde düzenlenen Coppa Italia Turismo sezon finalinde iki gün üst üste birincilik elde ederek hem bireysel hem takım klasmanında şampiyonluk kazandı.

    Genç pilot, sıralama turlarını da lider tamamlayarak yarışa “pole position”dan başladı ve rakiplerine geçit vermeden zafere ulaştı. Kamiloğlu’nun takımı H2K Motorsport, takım klasmanında da birinciliği elde ederek çifte zafere imza attı.

    Bu başarı, hem yarışta en hızlı turu atmak hem de tüm turları lider bitirmek anlamına gelen Grand Slam tanımına birebir uyuyor.

    Sezon boyunca dikkatleri üzerine çeken Kamiloğlu, geçtiğimiz aylarda TOSFED İstanbul Park’ta düzenlenen AVIS 2025 Türkiye Pist Şampiyonası’nda ikinci olarak en hızlı tur zamanını kırmıştı. Misano’daki galibiyetlerle birlikte genç pilot, uluslararası arenada Türk motor sporlarının yükselen yıldızı olarak konumunu pekiştirdi.

    Koray Kamiloğlu Kimdir?

    2002 İstanbul doğumlu Kamiloğlu, 19 yaşında yarış kariyerine başladı. İlk deneyimi olan Karting Fest Turkey serisinde altı yarışın tamamında podyuma çıktı. Şu anda The Open University (İngiltere)’de İşletme ve Yönetim eğitimi alıyor ve TOSFED lisanslı uluslararası yarış pilotu olarak kariyerine devam ediyor.

    Koray Kamiloğlu Misano’da Coppa Italia Turismo yarışında birincilik kürsüsünde Türk bayrağıyla kutlama yaparken.
    Koray Kamiloğlu Misano’da Coppa Italia Turismo yarışında birincilik kürsüsünde Türk bayrağıyla kutlama yaparken.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Koray Kamiloğlu’nun elde ettiği bu çifte zafer, Türkiye’de motor sporlarına olan ilgiyi artıracak nitelikte. Yurt dışında düzenlenen bir TCR yarışında hem bireysel hem takım olarak zirveye çıkmak, altyapıdan yetişen yeni nesil pilotların neler başarabileceğini gösteriyor. Kamiloğlu, istikrarlı performansını sürdürürse önümüzdeki yıllarda WTCR veya GT World Challenge gibi uluslararası serilerde ülkemizi temsil edebilir.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Toprak Razgatlıoğlu 2025 WorldSBK Şampiyonu: BMW ile Üst Üste İkinci Taç

    Toprak Razgatlıoğlu BMW M 1000 RR ile podyumda kutlama