2025 Türkiye Drift Şampiyonası ve TOSFED Drift Kupası sezon finali İstanbul Park’ta yağmura rağmen nefes kesen mücadelelere sahne oldu. Podyumda Berfu Tutumlu ve Mehmet Yazgan zirveye çıktı.
2025 Türkiye Drift Şampiyonası ve TOSFED Drift Kupası’nda sezonun en heyecanlı yarışı, 19 Ekim Pazar günü TOSFED İstanbul Park’ta gerçekleşti ve 35 sporcu, şampiyonluk için kapı kapıya mücadele etti.
Yağışlı havaya rağmen tribünleri dolduran binlerce drift tutkunu, güçlerini sonuna kadar zorlayan otomobillerin çarpıcı gösterisine tanık oldu. HT Spor YouTube kanalından canlı yayınlanan mücadele, sezonun en çok konuşulan finali olarak tarihe geçti.
Türkiye Drift Şampiyonası’nda podyumun zirvesine Berfu Tutumlu çıkarak sezonu şampiyonlukla tamamladı. Mevlüt Erbay ikinci sırada yer alırken, üçüncülük Erol Özteknik’in oldu.
TOSFED Drift Kupası’nda ise Mehmet Yazgan zirvenin sahibi olurken, Rüzgar Okman ikinci, Ahmet Bağrıaçık üçüncü sırayı elde etti.
2025 sezonu bu unutulmaz finalle sona ererken, drift dünyası 2026 sezonu için şimdiden büyük bir heyecan içinde bekleyişe geçti.
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Yağmura, kaygan pistlere ve sert rekabete rağmen İstanbul Park’ta gerçekleşen bu sezon finali, Türkiye drift sahnesinin geldiği noktayı bir kez daha gözler önüne serdi. Tribünleri dolduran binlerce otomobil tutkunu, kapı kapıya mücadelelerin heyecanına tanıklık ederken hem Türkiye Drift Şampiyonası hem de TOSFED Drift Kupası nefes kesen anlara sahne oldu. Berfu Tutumlu ve Mehmet Yazgan’ın zirvedeki performansları, genç pilotlara da ilham niteliğinde. Türkiye’de drift kültürü artık sadece bir spor değil, adeta bir gösteri alanı hâline geldi. Yeni sezonda neler olacağı şimdiden merak konusu.
Kalle Rovanperä, Central European Rally’de zafere ulaşarak Toyota’ya 9. markalar şampiyonluğunu kazandırdı ve 2025 WRC sezonunun en heyecanlı finaline zemin hazırladı.
Toyota’dan Tarihi Zafer: Rovanperä, Avrupa’da Parladı
2025 FIA Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) sezonunun en kritik virajlarından biri olan Central European Rally, Kalle Rovanperä’nın etkileyici performansıyla tamamlandı. Toyota Gazoo Racing pilotu, zorlu dört günün ardından 43.7 saniyelik farkla zafere ulaşarak hem takımına tarihi bir başarı kazandırdı hem de sürücüler klasmanındaki büyük rekabeti son iki yarışa taşıdı.
Bu sonuçla Toyota, beşinci kez üst üste ve toplamda dokuzuncu markalar şampiyonluğunu elde etti. Japon devinin bu başarısı, Citroën’in sekiz şampiyonluğunu geride bırakarak markayı WRC tarihinin en başarılı üreticilerinden biri konumuna yükseltti. Şimdi Toyota’nın hedefi, yalnızca bir adım ötesinde duran Lancia’nın rekorunu kırmak.
Ogier’in Kazası Dengeleri Değiştirdi
Rovanperä, hafta sonunun en kritik anını Cumartesi günü takım arkadaşı Sébastien Ogier’in kaza yapmasıyla yaşadı. Keplý etabında virajı kaçıran Ogier’in aracı ağaca çarparak yarış dışı kaldı. Bu dramatik olay yalnızca rallinin değil, şampiyona tablosunun da seyrini değiştirdi.
Fransız pilotun liderliği Evans’a kaptırmasıyla birlikte, sürücüler klasmanında zirve yeniden şekillendi. Elfyn Evans artık Ogier’in 13 puan önünde lider konumda. Üstelik Ogier, “Super Sunday” ve “Power Stage” puanlarıyla Rovanperä ile puanlarını eşitleyerek modern WRC tarihinin en yakın üçlü mücadelesini hazırlamış oldu.
Rovanperä’dan Usta Yönetim
Cumartesi günü liderliği ele geçiren Rovanperä, kalan etaplarda temposunu akıllıca kontrol ederek zaferi elinden bırakmadı. Bu sonuç, Finlandiyalı pilotun bu sezonki üçüncü galibiyeti oldu. Sezon boyunca Kanarya Adaları ve Finlandiya rallilerinde zafere ulaşan Rovanperä, Central European Rally’deki başarısıyla şampiyonluk şansını ciddi biçimde artırdı:
“Tekrar asfalta dönmek güzeldi. Séb ve benim tempomuz diğerlerine göre çok iyiydi. Atölyedeki herkese teşekkür ediyorum, gerçekten mükemmel bir takımız. Şampiyonluk için açım; şansımızı artırdık, kolay olmayacak ama sonuna kadar savaşacağız.” – Kalle Rovanperä
Toyota’dan Tarihi Duble
Rovanperä’nın ardından Elfyn Evans, yarışın son etabında etkileyici bir atak yaparak Ott Tänak’ı geçip ikinci sırayı aldı. Hyundai pilotu Tänak, SS17’de yaşadığı ufak bir hata ile farkın kapanmasına engel olamadı. Evans, son etapta farkı 5.6 saniyeye kadar indirerek Toyota’ya sezonun en değerli dublelerinden birini getirdi.
İlk 10’da Neler Oldu?
Takamoto Katsuta, ralliyi dördüncü sırada tamamlayarak kariyerinin en iyi asfalt performanslarından birini sergiledi. Hyundai’nin Fransız pilotu Adrien Fourmaux ise sürekli yaşadığı önden kayma sorununa rağmen beşinciliği aldı.
Rookie Sami Pajari beşinci ardışık puanlı yarışını altıncı sırada tamamlarken, M-Sport Ford pilotları Josh McErlean ve Grégoire Munster da yedinci ve sekizinci sıralarda finiş görmeyi başardı.
WRC2 şampiyonu Oliver Solberg dokuzuncu olurken, Çek sürücüler Jan Černý ve Filip Mareš ilk 10’u tamamladı.
Gençlerde Tarihi Mücadele
Rallinin alt kategorilerinde de büyük bir rekabete sahne oldu. FIA Junior WRC klasmanında İsveçli Mille Johansson, son etapta gerçekleştirdiği olağanüstü atakla Taylor Gill’i 1.6 saniye farkla geride bırakarak şampiyonluğu kazandı.
Gözler Japonya ve Suudi Arabistan’da
2025 WRC sezonunun kaderi artık son iki yarışta belli olacak. Takvimde sırada FORUM8 Rally Japan (6-9 Kasım) ve Rally Saudi Arabia (26-29 Kasım) bulunuyor. Bu iki mücadele, yalnızca şampiyonluk kupasını değil, modern çağın en çekişmeli WRC sezonlarından birinin hikâyesini de tamamlayacak.
Ralli Klasmanı (İlk 6)
K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) – 2h 36m 20.1s
E. Evans / S. Martin (Toyota GR Yaris Rally1) – +43.7s
O. Tänak / M. Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) – +49.3s
T. Katsuta / A. Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) – +1m 06.8s
A. Fourmaux / A. Coria (Hyundai i20 N Rally1) – +2m 04.6s
S. Pajari / M. Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) – +2m 13.9s
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Toyota’nın rallideki hakimiyeti artık tartışmasız. Beş yıl üst üste gelen üreticiler şampiyonluğu ve Rovanperä’nın olgunlaşan sürüşü, WRC’nin yeni bir döneme girdiğinin işareti. Ancak Ogier, Evans ve Rovanperä arasındaki üçlü çekişme sezonun son iki yarışında kıvılcımlara dönüşecek. Bu mücadele, modern çağın en unutulmaz finalini vaat ediyor.
Türk motosiklet efsanesi Toprak Razgatlıoğlu, BMW M 1000 RR ile 2025 Dünya Superbike Şampiyonası’nda üst üste ikinci, kariyerinin üçüncü şampiyonluğunu kazandı. Jerez’deki unutulmaz finalle taç giyen sezonun tüm detayları burada.
2025 FIM Superbike Dünya Şampiyonası (WorldSBK), unutulmaz bir finalle tarihe geçti. Toprak Razgatlıoğlu, İspanya’daki Jerez de la Frontera pistinde sezonun son ana kadar süren mücadelenin ardından üst üste ikinci, kariyerinin üçüncü dünya şampiyonluğunu kazandı. ‘El Turco’, BMW Motorrad Motorsport ile 2024’te elde ettiği zaferin ardından bir kez daha zirvede yer alarak hem kişisel kariyerinde hem de BMW tarihine adını altın harflerle yazdırdı.
Zorlu Başlangıçtan Efsanevi Şampiyonluğa
2025 sezonu, Toprak Razgatlıoğlu ve ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team için kolay başlamadı. Kış testlerinde yapılan teknik düzenlemeler, BMW M 1000 RR’ın adaptasyon sürecini zorlaştırdı. Portimão’daki erken galibiyetlere rağmen, Toprak şampiyonluk yarışında uzun süre Ducati pilotu Nicolò Bulega’nın gerisinde kaldı.
Ancak sezon ortasına gelindiğinde tablo değişti. Misano, Donington Park, Balaton Park ve Magny-Cours’da üst üste dört hafta sonu tüm yarışları kazanarak muazzam bir seri yakalayan Toprak, liderliği ele geçirdi. Aragón’daki ilk galibiyeti ile birlikte 2024’te kırdığı 13 yarışlık galibiyet serisini tekrarladı ve sezonu toplamda 616 puanla, en yakın rakibine 13 puan fark atarak zirvede tamamladı.
Jerez Finali: Tansiyonu Yüksek Bir Şampiyonluk Mücadelesi
Sezon finalinde işler beklenmedik şekilde gelişti. Superpole yarışında Bulega’nın teması sonucu düşen Toprak, puansız kaldı ve baskı son yarışa taşındı. Ancak Türk pilot, yarışta serinkanlılığını koruyarak üçüncülüğü elde etti ve şampiyonluğu matematiksel olarak garantiledi.
“Bu benim için çok özel bir şampiyonluk,” diyen Toprak, yarış sonrası duygularını şu sözlerle ifade etti:
“Sezonun başında güçlü değildik ama her yarışta daha iyi olduk. Bu sadece benim değil, tüm takımın başarısı. BMW’ye veda etmeden önce onlara bu şampiyonluğu armağan etmek istedim.”
BMW’den Tarihi Gurur
BMW Motorrad CEO’su Markus Flasch, sezon sonunda yaptığı açıklamada takımın başarısını şu sözlerle kutladı:
“Toprak ve ekibin azmi gerçek birer şampiyonun nasıl olması gerektiğini gösterdi. Misano’dan başlayan galibiyet serisi nefes kesiciydi. Bu ikinci şampiyonluk, BMW’nin WorldSBK’deki iddiasını daha da güçlendirdi.”
Teknik direktör Christian Gonschor da başarının sırrını şu sözlerle özetledi:
“Odaklanma ve ekip çalışması bu sonucun anahtarıydı. Motosikletin gelişimini sürücülerimizin geri bildirimlerine göre şekillendirdik ve sonunda en üstte yer aldık.”
Kariyerinin Zirvesinde Bir Efsane
Bu zaferle birlikte Toprak Razgatlıoğlu, kariyerinin üçüncü WorldSBK şampiyonluğunu elde etti (2021, 2024, 2025) ve üst üste ikinci kez BMW ile taç giydi. Ayrıca toplam 13 ardışık galibiyet ve sezon genelinde 616 puan gibi etkileyici istatistiklere imza attı.
2025 sezonu aynı zamanda takım arkadaşı Michael van der Mark için de bir dönemin sonu oldu. Hollandalı sürücü, beş sezonluk WorldSBK kariyerini tamamladıktan sonra BMW test ekibine geçerek 2026 sezonu için Danilo Petrucci ve Miguel Oliveira ile yeni projelerde görev alacak.
2025 WorldSBK Final Sıralaması (36 Yarış Sonrası)
Toprak Razgatlıoğlu (BMW) – 616 puan
Nicolò Bulega (Ducati) – 603 puan
Alvaro Bautista (Ducati) – 337 puan
Andrea Locatelli (Yamaha) – 310 puan
Danilo Petrucci (Ducati) – 284 puan
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Toprak Razgatlıoğlu’nun üst üste ikinci dünya şampiyonluğu, yalnızca Türk motorsporları tarihindeki en büyük başarılarından biri değil; aynı zamanda BMW’nin superbike dünyasında yeni bir çağ başlattığının da göstergesi. Teknik zorluklara ve yoğun rekabete rağmen elde edilen bu zafer, Toprak’ın istikrar, hız ve mental gücünün bir yansıması. MotoGP’ye geçmeden önce kazandığı bu unvan, onun motosiklet dünyasındaki yerini tartışmasız biçimde efsaneler arasına taşıyor.
Volkswagen’in 24 yıllık premium SUV efsanesi Touareg, “Final Edition” özel versiyonuyla üretime veda etmeye hazırlanıyor. Üç nesilde 1,2 milyondan fazla satış yapan modelin son yılına dair tüm detaylar burada.
Volkswagen’in amiral gemisi SUV modeli Touareg, 2026 yılında içten yanmalı versiyonunun üretiminin sona ereceğini resmen duyurdu. Markanın lüks SUV segmentindeki 24 yıllık yolculuğunu taçlandıracak olan “Touareg Final Edition”, bugüne kadar üretilmiş en özel Touareg modellerinden biri olarak otomotiv tarihindeki yerini alacak.
2002’deki lansmanından bu yana 1,2 milyondan fazla satış rakamına ulaşan Touareg, markanın premium sınıfa adım atmasını sağlayan model olarak kabul ediliyor. “Final Edition” versiyonu ise üretim sürecinin son yılına özel olarak Mart 2026’ya kadar siparişe açık olacak ve 75.025 euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak.
Premium Segmentte Bir Efsanenin Hikayesi
Volkswagen, 2002 yılında Touareg ile SUV segmentine güçlü bir giriş yaptı ve kısa sürede lüks SUV liginde önemli bir oyuncu haline geldi. Touareg, zaman içinde sunduğu yüksek konfor, gelişmiş sürüş teknolojileri ve kaliteli iç mekân detaylarıyla markanın teknolojik vitrini oldu.
“Final Edition” ile birlikte sunulan özel detaylar arasında arka kapı cam çerçevelerinde lazerle işlenmiş ‘FINAL EDITION’ ibaresi, vites kolunda kabartmalı özel logo, ve çok renkli ambiyans aydınlatması yer alıyor. İç mekânda ise özel deri döşemeler, doğal ceviz kaplamalar ve özel tasarım koltuk nakışları dikkat çekiyor.
Touareg Nesilleri: 24 Yıllık Yenilik Yolculuğu
Touareg I (2002–2009): SUV dünyasına güçlü giriş
İlk Touareg, elektromekanik denge sistemi ve altı kademeli CDC havalı süspansiyon gibi yeniliklerle sınıfının standartlarını belirledi. 5.0 litrelik V10 TDI motoru 313 PS güç ve 750 Nm tork üretiyor, aracı 0’dan 100 km/s’ye 7.8 saniyede çıkarıyordu. 471.000 adetlik satışla güçlü bir miras bıraktı.
Touareg II (2010–2018): Hibrit teknolojisine geçiş
İkinci nesil, ilk hibrit Touareg 3.0 V6 TSI Hybrid ile markanın çevreci dönüşümünü başlattı. 380 PS toplam güç ve 580 Nm tork üreten sistem, 100 km/s’ye 6.5 saniyede ulaşıyor, ortalama 8.2 lt/100 km yakıt tüketimiyle dikkat çekiyordu. 483.000 adetlik satış başarısı elde etti.
Touareg III (2018–2026): Akıllı teknoloji çağında
Üçüncü nesil, çelik-alüminyum gövde, optimize edilmiş aktif stabilizasyon sistemi ve gelişmiş dijital kokpit ile SUV sınıfını yeniden tanımladı. 462 PS güç üreten Touareg R Hybrid, 3.5 tona kadar çekme kapasitesiyle segmentinde zirveye çıktı. Şu ana kadar 265.000’den fazla satış gerçekleştirildi.
Rekorlarla Dolu Bir Efsane
Touareg yalnızca showroom’larda değil, sahada da etkileyici başarılara imza attı.
🏆 Dakar Rallisi’nde 3 yıl üst üste (2009–2011) zafer kazanan Race Touareg, markanın off-road kabiliyetini zirveye taşıdı.
🤖 DARPA Grand Challenge (2005) zaferiyle otonom sürüş teknolojisinde öncü oldu.
✈️ 2006’da bir Boeing 747’yi 155 ton ağırlığıyla 150 metre çekerek dünya rekoru kırdı.
Touareg Final Edition, yalnızca bir modelden ibaret değil; 24 yıllık mühendislik, yenilik ve lüks mirasının bir özeti. Volkswagen, bu özel seriyle birlikte SUV mirasının temel taşlarından birine veda ederken, aynı zamanda geleceğin tamamen elektrikli Touareg modelleri için de yol açıyor.
Bugüne kadar 39 farklı pazarda satışa sunulan ve dünya genelinde 1,2 milyondan fazla satılan Touareg, “Final Edition” ile bir dönemi kapatırken otomotiv tarihindeki yerini daha da sağlamlaştırıyor.
Volkswagen’in Türkiye’de satılan binek ve ticari modellerine ayrıca en güncel fiyat listesine VW Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Touareg’in “Final Edition” ile vedası, içten yanmalı motor döneminin sona erişini sembolize ediyor. Premium SUV segmentinde bir döneme damga vuran Touareg, yüksek mühendislik seviyesi, inovatif teknolojileri ve yıllara yayılan başarı hikâyesiyle otomotiv dünyasında kalıcı bir iz bıraktı. Bu veda, aynı zamanda Volkswagen’in tamamen elektrikli SUV çağını başlatacak yeni bir sayfanın da habercisi.
Nissan, Çin’de düzenlediği etkinlikte N6 plug-in hibrit sedan ve tamamen yenilenen Teana’yı tanıttı. N6, segmentinin en büyük bataryasına sahip olurken, Teana Huawei HarmonySpace5.0 kokpit ile donatıldı.
Re:Nissan Dönemi Başladı: Çin Pazarında Yeni Bir Sayfa Açılıyor
Dongfeng Nissan, Çin pazarında rekabeti kızıştıracak iki yeni sedan modelinin tanıtımını gerçekleştirdi: markanın ilk plug-in hibrit sedanı N6 PHEV ve tamamen yenilenen Nissan Teana. Her iki model de markanın yeni ürün stratejisinin bir parçası olarak yıl sonuna kadar satışa sunulacak.
Nissan Küresel Ürün Stratejisi Başkan Yardımcısı Ivan Espinosa, tanıtımda yaptığı konuşmada markanın dönüşüm planını şu sözlerle özetledi: “Re:Nissan planı, sadece bugünü değil, geleceği de yeniden tanımlamakla ilgili. Bu plan, markamızı daha odaklı bir ürün stratejisine taşıyor, müşterilerle bağımızı güçlendiriyor ve heyecan veren yeni nesil araçlara yön veriyor. Çin, bu dönüşümün merkezinde yer alıyor.”
N6 PHEV: Segmentinde En Büyük Batarya ile Sınıfının Yeni Standardı
Dongfeng Nissan’ın yeni enerji mimarisi üzerine inşa edilen N6 PHEV, markanın tamamen elektrikli N7 sedanı ile teknolojik DNA’yı paylaşıyor. Hibrit sisteminde 1.5 litrelik benzinli motor, 21.1 kWh LFP (lityum demir fosfat) batarya ile birlikte çalışıyor ve bu batarya kapasitesiyle Çin pazarındaki en büyük bataryaya sahip plug-in hibrit sedan olma unvanını taşıyor.
N6, 4.831 mm uzunluk, 1.885 mm genişlik, 1.491 mm yükseklik ve 2.815 mm aks mesafesi ile hem dinamik hem de geniş bir yapı sunuyor. Aerodinamik siluet ve V-Motion ön ızgara tasarımı, güçlü LED aydınlatmalarla birleşerek araca iddialı bir görünüm kazandırıyor.
İç mekânda geniş yaşam alanı ve konfor odaklı tasarım, Çinli ailelerin beklentilerine uygun şekilde şekillendirilmiş. Akıllı sürüş destekleri, bağlantı teknolojileri ve yüksek verimlilik odaklı sürüş karakteri ile N6, Nissan’ın yeni dönemini temsil ediyor.
Yeni Nissan Teana: Huawei İmzalı Akıllı Kokpitle Yeni Dönem
Yıllardır Çin pazarında premium D segmenti sedanlar arasında güçlü bir konuma sahip olan Nissan Teana, yeni nesliyle birlikte hem tasarım hem de teknoloji açısından büyük bir adım atıyor. Dış tasarımda daha keskin hatlar ve sofistike detaylar, iç mekânda ise segmentte bir ilke imza atan Huawei HarmonySpace5.0 akıllı kokpit dikkat çekiyor.
Bu kokpite entegre edilen Huawei SOUND ses sistemi, konfor ve sürüş deneyimini üst seviyeye taşırken, gelişmiş bağlantı çözümleri de kullanıcıya daha sezgisel bir dijital deneyim sunuyor. Böylece Teana, klasik konfor anlayışını modern teknolojiyle birleştirerek sınıfında yeni bir standart belirliyor.
Nissan’dan Çin’e Özel Strateji: Seçim Müşterinin
Nissan, küresel ürün stratejisinde müşteriye farklı güç aktarım çözümleri sunmayı hedefliyor. Çin pazarı için bu strateji; gelişmiş içten yanmalı motorlar, hibrit sistemler ve tamamen elektrikli modeller ile çeşitlendiriliyor. Böylece tüketiciler, ihtiyaçlarına en uygun teknolojiyi seçme özgürlüğüne sahip oluyor.
Espinosa, Çin’deki gelişmelere ilişkin olarak şunları da ekledi: “Dongfeng ile kurduğumuz ortak girişimler sayesinde ürünlerimizi yerelleştiriyor, inovasyonu hızlandırıyor ve Çinli müşterilerin beklentilerine daha iyi yanıt veriyoruz. Elektrifikasyonu hızlandırmak ve yeni enerji araç portföyümüzü genişletmek, Çin’i Nissan’ın küresel stratejisinin temel taşlarından biri haline getirdi.”
N6 ve Teana: Çin Pazarında Yeni Bir Denge Kuracak
Yeni N6 PHEV, segmentinin en gelişmiş batarya teknolojisini sunarken, yeni Teana akıllı bağlantı çözümleriyle donatılmış iç mekânıyla dikkat çekiyor. Bu iki model, Nissan’ın Çin’deki konumunu yalnızca güçlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda markanın küresel vizyonunun da temel taşlarını oluşturacak.
Çin’de yıl sonuna kadar satışa çıkacak olan bu iki model, Nissan’ın “doğru zamanda, doğru pazara, doğru teknoloji” hedefinin somut örneği olarak öne çıkıyor.
Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Dongfeng Nissan Hakkında
Dongfeng Nissan, Japon otomotiv devi Nissan Motor Company ile Çin’in en büyük otomotiv üreticilerinden Dongfeng Motor Corporation’ın 2003 yılında kurduğu ortak girişim şirketidir. Ortaklık, Nissan’ın Çin’deki üretim, Ar-Ge, satış ve satış sonrası hizmetlerini yerelleştirerek ülkenin dev pazarına özel çözümler geliştirmesini sağlar. Yılda 1 milyondan fazla araç üretim kapasitesine sahip Dongfeng Nissan, sedanlardan SUV’lara, hibrit ve elektrikli modellere kadar geniş bir ürün yelpazesi sunarak Çin otomotiv sektöründe önemli bir konumda yer alır.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Nissan’ın Çin stratejisinin ikinci fazı olan Re:Nissan, markayı sadece elektrikli geleceğe değil, aynı zamanda hibrit ve içten yanmalı alternatiflerin güçlü rekabetine de hazırlıyor. N6’nın batarya kapasitesi ile getirdiği teknik üstünlük ve Teana’nın Huawei teknolojileriyle desteklenen akıllı kokpiti, Çin pazarındaki kullanıcı beklentilerini tam isabetle karşılayacak gibi görünüyor. 2025 sonuna kadar satışa çıkacak bu iki model, yalnızca Nissan için değil, tüm segment için de oyunun kurallarını değiştirebilir.
Merkez Avrupa Rallisi’nde Ogier’in dramatik kazasıyla liderlik el değiştirdi. Rovanperä son güne 36.3 saniyelik avantajla girerken, şampiyonluk hesapları da yeniden şekillendi.
Kazayla Gelen Liderlik: Rovanperä Zirvede Tek Başına
2025 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nın en heyecan verici yarışlarından Merkez Avrupa Rallisi, Cumartesi günü büyük bir sürprize sahne oldu. Cuma gününü sadece 0.6 saniye farkla ikinci sırada tamamlayan Kalle Rovanperä, Toyota takım arkadaşı Sébastien Ogier’in kazası sonrası liderliği devraldı ve son güne 36.3 saniyelik avantajla giriyor.
Günün ilk etabı Made in FRG’de liderliği ele geçiren Fin pilot, bir sonraki etapta yaşanan kazayla avantajını pekiştirdi. Yağış nedeniyle kayganlaşan Keplý etabında kontrolü kaybeden Ogier, 10G şiddetindeki çarpma ile ağaca çarptı ve otomobilinin ön sol bölümünü tamamen kaybederek yarış dışı kaldı. Neyse ki Ogier ve yardımcı pilotu Vincent Landais kazadan yara almadan kurtuldu ve pazar günü puan etapları için yeniden start alabilecek.
Şampiyonluk Mücadelesi Baştan Yazılıyor
Ogier’in yarış dışı kalması yalnızca etap liderliğini değil, şampiyonluk hesaplarını da kökten değiştirdi. Fransız pilotun çekilmesiyle Elfyn Evans şampiyona liderliğini ele geçirme şansını yakalarken, Rovanperä de unvan mücadelesinde iddiasını sürdürmeye devam ediyor.
“Güzel bir gündü. Öğleden sonra sürüş hissi biraz daha zorluydu ama her şey yolunda. Yarın büyük bir gün olacak, mücadele çok sıkı geçecek.” diyen Rovanperä, final günü için temkinli ancak kararlı olduğunu belirtti.
Tänak İkinciliğe Tırmandı, Evans Üçüncü Sırada
Hyundai’nin deneyimli pilotu Ott Tänak, Ogier’in kazasından sonra hızını artırarak Elfyn Evans’ı geride bıraktı ve ikinci sıraya yükseldi. Keplý’nin tekrarında en iyi zamanı yapan Estonyalı pilot, öğleden sonra “garip bir şanzıman sesi” bildirmesine rağmen temposunu korudu ve günü liderin 36.3 saniye gerisinde tamamladı.
Evans ise daha kuru asfalt koşullarında i20 N Rally1’in temposuna ayak uydurmakta zorlandı ancak hata yapmayarak podyumun son basamağında kaldı. İngiliz pilot, “Bu öğleden sonra biraz hızımız eksikti. Yarın tekrar deneyeceğiz.” diyerek son güne umutla baktı.
Katsuta Parlıyor, Toyota Üretici Unvanına Yaklaşıyor
Toyota’nın Japon pilotu Takamoto Katsuta, Klatovy etabında kazandığı iki etap zaferiyle günü dördüncü sırada tamamladı ve takım arkadaşı Evans’ın sadece 13.6 saniye gerisinde kaldı. Katsuta’nın performansı sayesinde Toyota, üreticiler klasmanında farkı açarak şampiyonluk kupasına bir adım daha yaklaştı.
Hyundai İstikrarını Korudu
Adrien Fourmaux istikrarlı sürüşüyle beşinci sıradaki yerini korurken, genç yetenek Sami Pajari altıncı sırada etkileyici bir performans sergiledi. Cuma gününü sorunlarla geçiren Thierry Neuville ise toparlanarak günün son etabını kazandı ve yedinciliğe kadar yükseldi.
Belçikalı pilot, “Engebeli bölümlerde hâlâ zorlanıyoruz ama daha düzgün asfaltlarda artık daha iyi hissediyorum.” sözleriyle performansını değerlendirdi.
WRC2’de Liderlik Cerny’ye Geçti
M-Sport Ford pilotu Josh McErlean sekizinci sırada geceyi tamamlarken, Oliver Solberg ve Jan Cerny ilk 10’u tamamladı. WRC2’de uzun süre liderliği elinde tutan Alejandro Cachón, SS14’te arka süspansiyon hasarıyla yarış dışı kaldı ve liderlik Cerny’ye geçti.
Son Gün Her Şeyi Belirleyecek
Pazar günü koşulacak dört etaplık final, yalnızca ralli galibini değil, aynı zamanda şampiyonluk senaryosunu da belirleyecek. Rovanperä’nin liderliği koruyup koruyamayacağı, Tänak’ın farkı kapatıp kapatamayacağı ve Evans’ın şampiyonluk hesaplarının tutup tutmayacağı merak konusu.
Cumartesi Sonuçları (SS14 / 18)
K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) – 1:56:14.7
O. Tänak / M. Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) – +36.3s
E. Evans / S. Martin (Toyota GR Yaris Rally1) – +44.7s
T. Katsuta / A. Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) – +58.3s
A. Fourmaux / A. Coria (Hyundai i20 N Rally1) – +1:37.8
S. Pajari / M. Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) – +1:59.0
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Merkez Avrupa Rallisi’nde Cumartesi günü her şeyi değiştiren an Ogier’in kazası oldu. Bu olay, sadece etap liderliğini değil, tüm şampiyonluk mücadelesini yeniden şekillendirdi. Artık tüm gözler son güne çevrildi: Rovanperä farkı koruyabilecek mi, Tänak bir sürpriz yapacak mı, yoksa Evans sezonun kaderini değiştiren hamleyi mi yapacak?
Guinness Rekoru Getiren Tırmanış: iCAUR V23 Tarihe Geçti
Elektrikli araç teknolojisinde çığır açan iCAUR V23, “Çölün Everest’i” olarak bilinen Bilutu Zirvesi’ni aşarak önemli bir başarıya imza attı. Model, “kutu tipi elektrikli araç kategorisinde sabit en yüksek kum tepesine en hızlı tırmanış” dalında Guinness Dünya Rekoru kırarak, zorlu arazi koşullarında da elektrikli mobilitenin sınırlarını yeniden tanımladı.
Zhejiang Uluslararası Pisti’nde elde ettiği “En Hızlı Kutu Tipi Elektrikli Araç” unvanının ardından Bilutu Zirvesi’ne ulaşan V23, bu başarıyla birlikte off-road dünyasında teknik üstünlüğünü bir kez daha kanıtlamış oldu.
Kum Tepelerini Elektrikle Aşmak: i-AWD’nin Gücü
Çöl arazileri, otomobiller için en zorlu test alanlarından biri olarak kabul edilir. Sürekli değişen zemin yapısı, yüksek ısı ve düşük tutuş koşulları hem mekanik hem de elektronik sistemleri zorlar. iCAUR V23, bu koşullarda performansını koruyabilmek için geliştirilmiş i-AWD Akıllı Elektrikli Dört Çeker Sürüş Sistemi ile öne çıkıyor.
Bu sistem, aracın konumunu ve zeminin yapısını sürekli izleyerek torku milisaniyeler içinde her tekerleğe ayrı ayrı dağıtıyor. Bu sayede V23, kalkıştan yokuş tırmanışına kadar her durumda kusursuz çekiş sağlayarak klasik mekanik kilitle donatılmış birçok arazi aracını geride bırakıyor.
Performans Verileri Yeni Standartları Belirliyor
Teknik anlamda sınıfının en iddialı özelliklerine sahip olan iCAUR V23, çift motorlu güç ünitesiyle 455 hp güç ve 490 Nm tork üretiyor. 232 Ps/t’lik güç-ağırlık oranı ile segment liderliğini elinde tutan model, yüksek dişli oranı sayesinde tekerlek torkunu 5.900 Nm’nin üzerine çıkarabiliyor.
Zorlu kum tepelerinde saplandığında dahi tek bir gaz dokunuşuyla yoluna devam edebilen araç, arazi performansında yeni bir referans noktası oluşturuyor.
Zorlu Arazilerde Yüksek Dayanıklılık ve Çeviklik
iCAUR V23’ün üstün off-road kabiliyetleri yalnızca çekiş sistemiyle sınırlı değil. 43° yaklaşma ve 41° uzaklaşma açıları, 210 mm yerden yükseklik ve %100 tırmanma kapasitesi ile en sert arazilerde bile etkileyici bir çeviklik sunuyor.
34.130 Nm/° seviyesindeki gövde burulma direnci, aracın zorlu koşullarda bile rijitliğini korumasını sağlıyor. Ayrıca dijital off-road ekranı sayesinde sürücüler, zemin durumu ve aracın dinamikleri hakkında gerçek zamanlı bilgi alarak daha güvenli bir sürüş deneyimi yaşayabiliyor.
Isı Yönetimi ve Enerji Verimliliğinde Yeni Teknolojiler
Çöl koşullarında başarı yalnızca çekiş sistemiyle değil, aynı zamanda ısı yönetimi ve enerji verimliliğiyle de ölçülüyor. iCAUR V23, CATL’ın yeni nesil batarya hücreleri ve yapay zekâ destekli aktif soğutma teknolojisiyle, -40°C ile 105°C arasında %90,5’in üzerinde verimlilik sağlayabiliyor.
Bu özellik, uzun tırmanışlarda dahi performans kaybı yaşanmadan gücün sürekli olarak tekerleklere aktarılmasına olanak tanıyor.
Elektrikli Off-Road’un Yeni Yüzü
iCAUR V23’ün elde ettiği Guinness Dünya Rekoru, sadece bir mühendislik başarısı değil, aynı zamanda elektrikli off-road araçlarının geleceğine dair güçlü bir mesaj. Geleneksel olarak “şehir odaklı” olarak görülen elektrikli SUV ve kutu tipi araçlar, V23’ün performansıyla birlikte artık çöl koşullarında da ciddi bir alternatif haline geliyor.
Marka, bu başarıyla birlikte “Her gün ihtiyacım olmayabilir ama onsuz yaşayamam” mottosunu gerçek bir kullanıcı deneyimine dönüştürerek çok yönlü mobilitenin kapılarını aralıyor.
Chery bünyesinde satılan iCUAR ve Chery’nin tüm modellerine ve güncel fiyat listesine Chery Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
iCAUR V23’ün Bilutu Zirvesi başarısı, elektrikli araçların artık yalnızca şehir yollarıyla sınırlı olmadığını açıkça gösteriyor. Gelişmiş çekiş teknolojileri, yüksek tork üretimi ve termal yönetim sistemleri sayesinde V23, zorlu arazi koşullarında içten yanmalı rakipleriyle aynı ligde yarışabilecek hatta onları geride bırakabilecek bir potansiyele sahip. Bu başarı, elektrikli off-road segmentinde yeni bir sayfa açarken, geleceğin SUV standartlarını da yeniden tanımlıyor.
Merkez Avrupa Rallisi’nin ilk tam gününde Sébastien Ogier ve Kalle Rovanperä arasında nefes kesen 0.6 saniyelik fark oluştu. Toyota, ilk beşte dört araçla üreticiler unvanına koşuyor.
İlk Gün Toyota Üstünlüğüyle Tamamlandı
2025 WRC takviminin en merakla beklenen etaplarından biri olan Merkez Avrupa Rallisi, Cuma günü heyecan dolu bir mücadeleye sahne oldu. Sekiz kez dünya şampiyonu Sébastien Ogier, takım arkadaşı Kalle Rovanperä’nın sadece 0.6 saniye önünde günü lider tamamlayarak zirve yarışını kızıştırdı.
Yaklaşık 100 kilometrelik altı etaptan oluşan gün boyunca farklı yol koşulları ve üç farklı ülke sınırını kapsayan parkurda pilotlar yüksek tempoda mücadele etti. Toyota Gazoo Racing, ilk beşte dört otomobille liderliği ele geçirerek hem ralli hem de üreticiler şampiyonluğu için avantajlı konuma geldi.
Ogier’den Ustalık Dolu Açılış
Rallinin başından itibaren liderliği elinde tutan Ogier, tecrübesiyle zorlu asfalt etaplarda fark yaratmayı başardı. Özellikle SS5 etabında güçlü bir performans sergileyen Fransız pilot, tozlu yüzeylerin temizlik dezavantajına rağmen günü zirvede tamamladı.
“Yol açmak asfalt etaplarda her zamankinden daha zordu. Küçük detaylarla uğraşıyoruz ama bunlar sonucu belirliyor. Genel olarak bizim için iyi bir gündü.” sözleriyle günü değerlendirdi.
Rovanperä Temiz Asfaltta Daha Hızlı
Toyota’nın genç yıldızı Kalle Rovanperä, öğleden sonra Col de Jan ve Böhmerwald etaplarında en hızlı isim olarak farkı kapatmayı başardı. Özellikle temiz ve hızlı asfalt bölümlerde yüksek performans gösteren Fin pilot, liderlik için iddiasını sürdürdü.
“Temiz asfalt koşullarında sürüşten gerçekten keyif alıyorum. Karanlıkta görüş zor olsa da aradaki fark iyi.” diyen Rovanperä, Cumartesi etapları için umutlu olduğunu gösterdi.
Evans, 200. Ralli Startında Podiumda
Takım arkadaşı Elfyn Evans, yardımcı pilotu Scott Martin’in 200. WRC startı vesilesiyle güçlü bir performans sergileyerek günü üçüncü sırada tamamladı. Gallerli pilot, son etap olan Granit und Wald’da en iyi zamanı yaparak farkı 29.5 saniyeye indirdi.
Evans, Perşembe günü şikan çarpması nedeniyle aldığı beş saniyelik cezanın ardından hızını artırarak yeniden podyum mücadelesine ortak oldu.
Hyundai Baskı Yapıyor Ama Toyota Zirvede
Hyundai cephesinde Ott Tänak, Evans’ın sadece 3.3 saniye gerisinde dördüncü sırada yer aldı. Takamoto Katsuta ise beşinci sırada Toyota’nın dört aracıyla ilk beşi domine etmesine katkı sağladı. Bu sonuçla birlikte Toyota, hafta sonu sonunda üreticiler şampiyonluğunu ilan etmeye çok yakın.
Adrien Fourmaux altıncı sırada yer alırken, takım arkadaşı Thierry Neuville araç sorunlarıyla boğuştu. Kapanmayan kaput, önden kayma ve lastik patlaması gibi sorunlar yaşayan Belçikalı pilot, sekizinci sıraya kadar geriledi.
WRC2’de Lider Cachón
Yeni WRC2 şampiyonu Oliver Solberg ilk 10’u tamamlayan isim oldu. Ancak puan alamayan İsveçli sürücünün yerine WRC2 sınıfında liderliği Alejandro Cachón devraldı.
Cumartesi Daha da Zorlu Olacak
Merkez Avrupa Rallisi’nin en uzun günü olan Cumartesi’de, 103.64 kilometrelik altı etap Almanya ve Çekya’da koşulacak. Şampiyonluk mücadelesi ise Ogier ve Rovanperä arasında adeta bir satranç oyununa dönüşmüş durumda.
Cuma Günü Sonuçları (SS8 / 18)
S. Ogier / V. Landais (Toyota GR Yaris Rally1) – 1:03:29.8
K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) – +0.6s
E. Evans / S. Martin (Toyota GR Yaris Rally1) – +29.5s
O. Tänak / M. Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) – +32.8s
T. Katsuta / A. Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) – +35.7s
A. Fourmaux / A. Coria (Hyundai i20 N Rally1) – +46.1s
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Merkez Avrupa Rallisi’nde Cuma gününün özeti, Toyota’nın ezici üstünlüğü oldu. Ogier ve Rovanperä arasındaki fark sadece 0.6 saniye ve bu, kalan etaplarda her saniyenin altın değerinde olacağını gösteriyor. Hyundai’nin baskısı devam etse de, Toyota’nın hem bireysel hem de üreticiler klasmanında zafere uzanması artık an meselesi.
Motul Türkiye’de önemli bir atama gerçekleşti. Otomotiv sektöründe deneyimli isim Pınar Zevkirlioğlu, markanın yeni Pazarlama Müdürü oldu.
170 yılı aşkın süredir motor yağı ve sıvı teknolojileri alanında küresel bir uzman olan Motul, Türkiye operasyonlarında önemli bir görevlendirme yaptı. Otomotiv sektöründe uzun yıllara dayanan deneyimiyle tanınan Pınar Zevkirlioğlu, Motul Türkiye Pazarlama Müdürü olarak atandı.
Kariyerinde önemli görevler üstlenen Zevkirlioğlu, geçmişte Volkswagen Grubu’nda farklı pazarlama pozisyonlarında çalıştı. Ardından Bosch Türkiye ve Orta Doğu bölgesinden sorumlu pazarlama yöneticiliği görevini yürüttü.
İstanbul Üniversitesi Uluslararası İlişkiler mezunu olan Zevkirlioğlu, ayrıca Galatasaray Üniversitesi İşletme Yüksek Lisansı ile akademik kariyerini tamamladı. Yeni görevinde Motul Türkiye’nin tüm pazarlama stratejileri, kurumsal iletişim faaliyetleri ve marka yönetim süreçlerinden sorumlu olacak.
Motul Türkiye, bu stratejik atama ile birlikte otomotiv sektöründeki marka gücünü daha da pekiştirmeyi ve pazardaki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.
Sitemizin Sektörel içerikli haberlerine BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Motul Türkiye’nin pazarlama liderliğini deneyimli bir isme emanet etmesi, markanın Türkiye’deki büyüme ve marka konumlandırma stratejilerinde yeni bir dönemin habercisi olarak değerlendirilebilir. Pınar Zevkirlioğlu’nun hem küresel markalarda edindiği tecrübe hem de sektörel dinamizme hâkim bakış açısı, Motul’ün pazarlama faaliyetlerini daha stratejik ve hedef odaklı bir çizgiye taşıyacaktır. Bu atama, markanın sadece ürünleriyle değil, iletişim dili ve müşteri deneyimiyle de rekabette fark yaratma niyetinin güçlü bir göstergesi.
Bentley Stuttgart, 15. yılını özel Black Forest Regional Collection ile kutladı. Bentayga S Black Edition, Continental GT Speed ve GTC Speed modelleri doğanın zarafetini lükse dönüştürüyor.
Bentley’nin Almanya’daki 15. Yılı: Lüks ile Doğanın Buluştuğu An
Bentley, Almanya’daki en önemli temsilcilerinden biri olan Bentley Stuttgart’ın 15. yıl dönümünü, markanın özünü ve bölgesel mirası bir araya getiren çok özel bir koleksiyonla kutladı: Black Forest Regional Collection.
Mulliner tarafından tamamen el işçiliğiyle tasarlanan bu sınırlı üretim seri, Almanya’nın Kara Orman (Schwarzwald) bölgesinin zengin doğasından ve kültürel kimliğinden ilham alarak hazırlanmış üç ikonik modeli içeriyor:
Bentayga S Black Edition
Continental GT Speed
Continental GTC Speed
Stuttgart’ta düzenlenen özel lansman etkinliği, Bentley’nin en özel müşterilerini, koleksiyonerlerini ve markanın dostlarını bir araya getirerek markanın Avrupa’daki hikâyesinde yeni bir dönemin başlangıcını simgeledi.
Kara Orman’ın Ruhu: Doğadan İlham Alan El Yapımı Tasarım
Mulliner’in ustalığını gözler önüne seren Black Forest koleksiyonu, Kara Orman’ın derin tonlarını ve doğal dokularını modern otomotiv sanatına taşıyor. Dış tasarımdaki ‘Scarab’ yeşili boya, ormanın zengin yeşil tonlarını yansıtırken, özel koleksiyon logolu bagaj seti ve kişiselleştirilmiş eşik plakaları her bir aracın benzersizliğini vurguluyor.
İç mekânda kullanılan açık gözenekli ceviz kaplamalar, sıcak deri tonları ve kontrast dikişlerle birleşerek doğanın zarafetini Bentley’nin el işçiliğiyle buluşturuyor. Gösterge paneline işlenen “Black Forest” yaprak desenleri ve koltuklara işlenen yeşil- kırmızı nakış detayları, koleksiyonun yerel ruhunu her ayrıntıda hissettiriyor.
Bentayga S Black Edition: Sportif DNA, Zamansız Tasarım
Bentley’nin en çok satan SUV’u Bentayga, S Black Edition versiyonuyla bu koleksiyonda daha da iddialı bir karaktere bürünüyor. 4.0 litrelik çift turbo V8 motoruyla 542 hp güç ve 770 Nm tork üreten Bentayga S, 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 4.4 saniyede tamamlıyor.
22 inç siyah jantlar, agresif gövde çizgileri ve güçlü duruşuyla Bentayga S, performans ile günlük konforu ustalıkla harmanlıyor. Bu model, Bentley’nin sportif DNA’sını doğanın renkleriyle birleştiren bir mühendislik harikası olarak öne çıkıyor.
Continental GT Speed: Grand Touring’in Zirvesi
Bentley’nin efsanevi grand tourer geleneğini temsil eden Continental GT Speed, yeni nesil Ultra Performance Hybrid güç aktarma sistemiyle daha da ileri taşındı. 4.0 litrelik V8 motor ve gelişmiş elektrik motorunun birleşimiyle toplam 762 hp güç ve 1000 Nm tork sunan bu GT, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.2 saniyede tamamlıyor.
Bu performans değerleriyle GT Speed, Bentley tarihinin en güçlü Continental modeli olarak tarihe geçerken, sürdürülebilirlik ile yüksek performansı aynı potada eritiyor.
Continental GTC Speed: Açık Havada Sınırsız Güç
Açık hava sürüşünü performansla birleştiren Continental GTC Speed, coupé versiyonuyla aynı hibrit güç aktarma sistemini kullanıyor. Gelişmiş şasi teknolojisi ve sportif ayarlarla donatılan GTC, üstü açık grand touring dünyasında eşi benzeri olmayan bir sürüş deneyimi sunuyor.
Bentley’nin el işçiliğiyle üretilen detayları ve sınırsız kişiselleştirme seçenekleri, GTC Speed’i sadece bir otomobil değil, kişisel bir lüks objesi haline getiriyor.
15 Yıllık Başarıyı Taçlandıran Koleksiyon
Bu özel seri, yalnızca otomobillerin değil, Bentley Stuttgart ile Bentley Motors arasındaki 15 yıllık iş birliğinin bir kutlaması. Marka, Stuttgart’taki temsilciliğini sadece bir showroom olarak değil, lüks deneyiminin merkezlerinden biri haline getirdi.
Bentley Avrupa Bölge Direktörü Richard Leopold bu özel proje hakkında şunları söylüyor: “Black Forest Koleksiyonu, İngiliz zanaatkârlığı ile yerel kültürel ilhamın mükemmel uyumunun bir yansıması. Bu seri, müşterilerimizin kişisel hikâyelerini ve köklerini temsil eden benzersiz lüks ifadeleri yaratma vizyonumuzun bir sonucu.”
Black Forest Regional Collection, otomotiv dünyasında lüksün geldiği son noktayı temsil ediyor. Sadece teknik mükemmellik değil, aynı zamanda coğrafya, kültür ve tarih ile harmanlanmış bir hikâye sunan bu özel seri, Bentley’nin gelecekteki stratejisinin ipuçlarını veriyor: bireyselleştirilmiş lüks, sürdürülebilir performans ve zamansız tasarım.
