Yazar: admin

Ferrari Elettrica Tanıtıldı: 1000+ Beygirlik İlk Tam Elektrikli Ferrari, 530 km Menzille Tarih Yazıyor
Ferrari, tarihindeki ilk tam elektrikli süper otomobil Ferrari Elettrica’yı tanıttı. 1000+ beygir güç, 530 km menzil, 2.5 saniyede 0-100 km/s hızlanma ve 310 km/s maksimum hız ile Ferrari mühendisliğinde yeni bir çağ başlıyor.

Ferrari, 125 yıllık tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. Maranello’daki Capital Markets Day 2025 etkinliğinde, markanın ilk tam elektrikli modeli Ferrari Elettrica resmen tanıtıldı. Bu model, 1000+ beygirlik gücü, 530 kilometreyi aşan menzili ve 2.5 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla, Ferrari’nin sadece bir elektrikli araç değil, geleceğin süper otomobili vizyonunu temsil ediyor.

Ferrari Elettrica, Ferrari’nin “çoklu enerji stratejisinin” en ileri halkası. İçten yanmalı, hibrit ve plug-in hibrit modellerden sonra, markanın ilk %100 elektrikli süper otomobili, 60’tan fazla patente sahip özel teknolojilerle üretildi. Her bileşeni — batarya, aks, inverter, ses sistemi — tamamen Maranello’da Ferrari mühendisleri tarafından geliştirildi.

Yeni Nesil Ferrari Mimarisinin Doğuşu

Ferrari Elettrica’nın temeli, tamamen yeni bir alüminyum ve karbon şasi üzerine inşa edildi.
- Şasi ve gövde %75 oranında geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretildi.
- Bu sayede her araç başına 6.7 ton CO₂ tasarrufu sağlanıyor.
- Batarya taban zemine entegre, ağırlık merkezi 80 mm aşağıda — bu da yola adeta mıknatıs gibi yapışan bir sürüş karakteri kazandırıyor.
Aracın mimarisi, orta-arka motorlu Berlinetta geleneğini koruyor. Sürücü pozisyonu, direksiyon tepkilerini en net şekilde hissetmek için öne yakın konumlandırılmış. Ferrari, bu sayede hem GT konforunu hem de pist otomobili çevikliğini aynı yapıda buluşturmuş.

⚡ Performans: 0-100 km/s 2.5 saniye – 310 km/s maksimum hız

Ferrari Elettrica’nın kalbinde, ön ve arka olmak üzere dört motorlu bir elektrikli güç ünitesi yer alıyor.
- Toplam sistem gücü: 1000+ beygir (boost modda)
- Maksimum tork: 8000 Nm (arka aks)
- Maksimum hız: 310 km/s
- 0-100 km/s: 2.5 saniye
- Menzil: 530 km (WLTP)
Ferrari’nin kendi geliştirdiği sabit mıknatıslı senkron motorlar, 30.000 devre ulaşabiliyor.
- Ön aks: 210 kW (3500 Nm tork)
- Arka aks: 620 kW (8000 Nm tork)
- Güç yoğunluğu: 4.8 kW/kg (93% verimlilik)
Elettrica’nın akıllı tork dağıtım sistemi, dört tekerden çekişi dinamik olarak ayarlıyor. Gerektiğinde ön aksı tamamen devre dışı bırakabiliyor — böylece araç saf arkadan itişli Ferrari hissine kavuşuyor.

🔋 Ferrari’nin Entegre Batarya Devrimi

Ferrari’nin tamamen kendi bünyesinde tasarladığı 122 kWh kapasiteli batarya sistemi:
- 195 Wh/kg enerji yoğunluğu ile segmentinde dünyanın en yüksek değeri
- 800V mimari ve 350 kW hızlı şarj desteği
- %15’ten %80’e şarj süresi: 15 dakika
- 47:53 ağırlık dağılımı ile mükemmel denge
- Entegre şasi yapısı sayesinde batarya gövdenin taşıyıcı parçası konumunda
Ferrari, önceki jenerasyonlarda olduğu gibi bataryayı sadece bir enerji kaynağı değil, aracın yapısal parçası haline getirmiş durumda. Bu sayede hem rijitlik hem de çarpışma dayanımı üst seviyeye çıkarılmış.

Gerçek Ferrari Sesi – Elektrikli Ama Ruhlu

Ferrari, Elettrica’da yapay motor sesi üretmek yerine, gerçek mekanik titreşimlerden doğan bir ses sistemi geliştirdi.
- Arka aksta yer alan yüksek hassasiyetli sensörler, motorun titreşimlerini algılıyor.
- Bu titreşimler bir “amfi” gibi metal rezonansla çoğaltılarak dışarı veriliyor.
- Sonuç: Ferrari ruhuna sadık, doğal, organik bir ses deneyimi.
Bu sistem, sadece performans modunda devreye giriyor. Sakin sürüşte sessizlik korunurken, gaz pedalı veya vites kulakçıkları devreye girdiğinde Ferrari’nin imzası olan aural geri bildirim aktif hale geliyor.

Aktif Süspansiyon ve Dinamik Yönetim

Elettrica, Ferrari’nin 3. nesil 48V aktif süspansiyon sistemine sahip.
- Her tekerlekte bağımsız dikey kuvvet kontrolü
- 200 Hz hızında güncellenen Vehicle Control Unit algoritması
- Gövde salınımı ve ağırlık transferi %20 oranında azaltıldı
- Süspansiyon tepkileri, yol tutuşu ve konfor arasında mükemmel denge
Ayrıca Torque Shift Engagement teknolojisi sayesinde, sürücü 5 farklı güç seviyesi arasında kademeli geçiş yapabiliyor — tıpkı klasik Ferrari’lerdeki vites yükseltme hissi gibi.

Yenilikçi eManettino: Ferrari’nin Elektrikli DNA’sı

Ferrari, geleneksel Manettino’ya ek olarak eManettino adında yeni bir kontrol sistemi ekledi. Bu sistemle sürücü, aracın güç modunu, çekiş biçimini (RWD/AWD) ve enerji yönetimini kişiselleştirebiliyor.
Üç mod bulunuyor:
- Range: Maksimum verimlilik, minimum enerji tüketimi
- Tour: Dengeli güç ve konfor
- Performance: Tam tork, dört motor aktif, maksimum adrenalin
Piston Kafalar Yorumu

Ferrari, Elettrica ile sadece elektriğe geçmedi — otomotiv mühendisliğini yeniden tanımladı. 1000+ beygir güç, 530 km menzil, 2.5 saniyelik hızlanma… ama asıl devrim, bu gücü Ferrari ruhuyla birleştiren mühendislik zekasında. Ferrari Elettrica, Tesla Roadster veya Rimac Nevera gibi elektrikli süper otomobillerin ötesinde, duygusal ve mekanik bağ kuran ilk elektrikli süpercar olabilir.

Bu model, Ferrari’nin “elektrikli geleceğe teslim olmadan yön verme” vizyonunun en somut örneği. Maranello’nun ruhu artık sessiz değil — elektrik akımıyla atan bir kalbe sahip.

Ferrari’nin Türkiye’deki resmi satış kanalı için Ferrari Türkiye Resmi Web Sitesi aracılığı ile ulaşabilirsiniz.

Bu Haberde İlginizi Çekebilir

🔗 Ferrari 849 Testarossa: 1.050 Beygirlik Hibrit Efsane Geri Döndü
Testarossa’nın 21. yüzyıl evrimi: 1.050 beygir gücüyle hibrit altyapısıyla sahnelere geri dönüyor.

🔗 Ferrari F50 Rekor Fiyatla Satıldı: Sadece İki Adet Var, Biri 92 Milyon Dolara Alıcı Buldu
Nadir bulunan F50, rekor fiyata el değiştirdi — koleksiyonluk otomobiller mercek altında.

🔗 Ferrari F50 GT Sahibi 100 Milyon Dolarlık Teklifi Reddetti
Efsane otomobili korumanın bedeli: 100 milyon dolarlık teklif bile F50 GT sahibini vazgeçiremedi.

🔗 Ferrari’nin İlk Elektriklisi Xiaomi SU7 Ultra ile Test Ediliyor: Maranello’da Çinli Rakip Alarmı
Ferrari sahne arkasında test ediliyor! Xiaomi ile ilk elektrikli karşı karşıya: Çinli rakip, İtalyan markayı harekete geçirdi.
9 Ekim 2025
Toyota C-HR Yenilendi: Yeni Mid+ Donanım, 66 km Elektrikli Menzil ve Genişleyen GR SPORT Seçenekleri Sunuluyor
2026 Toyota C-HR, yenilenen Mid+ donanım seviyesi, 66 km elektrikli menzile sahip plug-in hibrit motoru ve artık 1.8 hibrit seçeneğiyle sunulan GR SPORT versiyonuyla Avrupa’da satışa çıktı.

Toyota, C-SUV segmentinin en dikkat çekici modeli olan C-HR’nin 2026 versiyonunu tanıttı. Yenilenen Mid+ donanım seviyesi, daha geniş GR SPORT seçenekleri ve yeni renk alternatifleriyle gelen C-HR, hem verimlilik hem de sürüş keyfini aynı potada birleştiriyor.

2017’deki çıkışından bu yana Avrupa’da 1 milyon adetten fazla satılan Toyota C-HR, markanın şehirli SUV segmentinde “yollara inmiş konsept otomobil” vizyonunu sürdürüyor. Avrupa’daki tasarım, mühendislik ve üretim ekiplerinin imzasını taşıyan yeni C-HR, 66 km elektrikli menzil, 100 km’ye kadar şehir içi sürüş kapasitesi, geliştirilmiş iç mekân ve yenilenen donanım seçenekleriyle dikkat çekiyor.

Yeni Mid+ Donanımı: Şıklık ve Sürdürülebilirlik Bir Arada

Yeni Mid+ donanım seviyesi, hem estetik hem de çevre dostu detaylarla güncellendi.
- Özel 18 inç mat siyah işlenmiş jantlar
- Gri tonlarında, geri dönüştürülmüş materyal oranı artırılmış Samara kumaş döşemeler
- Gri dikiş detayları ve gunmetal vites topuzu
- Artan malzeme kalitesi ve iç mekânda daha zarif dokular
Toyota, Mid+ seviyesindeki bu güncellemeyle hem lüks algısını hem de sürdürülebilir üretim yaklaşımını güçlendirmeyi hedefliyor.

🏁 GR SPORT Artık Daha Ulaşılabilir

Toyota’nın yarış ruhunu yansıtan GR SPORT donanımı, artık yalnızca 2.0 hibrit veya plug-in hibritle değil, 1.8 litrelik 140 hp hibrit motor seçeneğiyle de sunuluyor.

GR SPORT versiyonunda:
- 19 veya 20 inç jantlar (motor seçeneğine göre değişiyor)
- Head-up display standart
- Panoramik cam tavan, JBL premium ses sistemi ve bi-tone+ gövde rengi opsiyonları
- Ash Grey ve Lunar Sky Blue olmak üzere iki yeni gövde rengi
Bu sayede GR SPORT artık sadece performans değil, aynı zamanda tasarım ve donanım açısından da premium bir alternatif olarak öne çıkıyor.

⚡ Hibrit ve Plug-in Hibrit Güç: Verimlilikte Yeni Dönem

Yeni Toyota C-HR, 2.0 litrelik plug-in hibrit versiyonuyla 66 km elektrikli menzil (WLTP) sunarken, şehir içi koşullarda bu menzil 100 km’ye kadar çıkabiliyor.
- 0 emisyon sürüş: Günlük şehir trafiğinde tamamen elektrikli kullanım
- Uzun yol esnekliği: Toyota’nın efsanevi hibrit teknolojisiyle sınırsız menzil
- Predictive Efficient Drive özelliği: Araç, navigasyon verilerini ve yol haritasını analiz ederek otomatik olarak elektrikli moda geçiş yapabiliyor — düşük emisyon bölgelerinde sürücüye tam kontrol sağlıyor.
Bu sistem aynı zamanda geo-fencing teknolojisiyle çevresel kurallara uyum sağlıyor, hibrit ve EV modları arasında geçişi sürücünün müdahalesi olmadan optimize ediyor.

Güvenlik ve Teknoloji

Yeni C-HR’de standart olarak sunulan Sürücü İzleme Kamerası, dikkat dağınıklığı veya yorgunluk durumlarını algılayarak Acil Sürüş Durdurma Sistemi (EDSS) ile entegre çalışıyor. Buna ek olarak Toyota Safety Sense 3.0 paketiyle gelen sürücü destek sistemleri, araç içi güvenliği en üst düzeye çıkarıyor.

Tasarım ve Konfor

Yeni Ash Grey ve Lunar Sky Blue renkleri, 2026 model C-HR’ye modern ve sofistike bir görünüm kazandırıyor. İç mekânda sessizlik, yumuşak dokular ve minimal hatlar öne çıkıyor. C-HR’nin karakteristik coupe silueti, agresif ön far çizgileriyle birleşerek “şehirde sportif zarafet” felsefesini yansıtıyor.

Piston Kafalar Yorumu

Toyota, C-HR ile zaten güçlü olduğu C-SUV segmentinde çıtayı bir adım daha yukarı taşıyor. Yeni 1.8 hibrit GR SPORT seçeneği, markanın sportif DNA’sını daha geniş bir kitleye ulaştırırken, Mid+ donanımı konfor ve kalite dengesini mükemmel biçimde kuruyor. Özellikle 66 km elektrikli menzil, 100 km şehir içi sürüş kapasitesi ve otomatik hibrit/EV geçiş sistemi, C-HR’yi segmentinde fark yaratan bir model haline getiriyor.

Toyota’nın 2026 hamlesi, sadece tasarımda değil, verimlilik ve sürdürülebilir sürüş felsefesinde de geleceğe bir adım.

Toyota’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Toyota Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Bu Haberde İlginizi Çekebilir

🔗 Sürpriz İttifak: Toyota GR86 ve Mazda MX-5 Subaru Ortaklığını Bitiriyor Mu?
Efsane spor otomobil ittifakı sarsılıyor mu? GR86, MX-5 ve Subaru arasındaki ortaklıkla ilgili çarpıcı iddialar ortaya çıktı.

🔗 2026 Toyota Hilux Kasım’da Tanıtılıyor: Global Pickup Savaşında Yeni Dönem Başlıyor
Hilux’ın yeni nesli geliyor: Dayanıklılık, teknoloji ve performansla rakiplerin karşısına çıkıyor.

🔗 Turbo Yok, 4WD Yok: Neden 7. Nesil Toyota Celica Hayal Kırıklığı Oldu?
Efsane spor otomobilin 7. nesli beklentileri karşılayamadı — donanım tercihleri eleştirilerin odağında.

🔗 Toyota GR Corolla Yenilendi: GR Dokunuşuyla 30 Nm Tork Artışı ve Agresif Yol Performansı
GR Corolla’nın güç ve tork attırımıyla performansı zirveye taşınıyor. Agresif tasarım detaylarıyla dikkat çekiyor.
9 Ekim 2025
The Legend Returns: All-Electric Renault 5 Turbo 3E Shines at Tour de Corse with 555 HP!
Renault revives an icon — the 555 HP all-electric Renault 5 Turbo 3E takes the spotlight at Tour de Corse, blending heritage with modern EV power.

The Legend Reborn

Renault has merged the spirit of the iconic 1980s Renault 5 Turbo and Turbo 2 with the dynamism of the electric era. The Renault 5 Turbo 3E, dubbed a “mini supercar,” made its public debut at the historic Tour de Corse Rally, delivering its first open-road demonstration drive.

This year marks the 40th anniversary of Jean Ragnotti’s legendary victory in the 1985 Maxi 5 Turbo. Two advanced prototype models performed exhilarating drift sessions during the event, capturing huge public attention.

555 HP of Pure Electric Power

Developed by Alpine engineers, the Renault 5 Turbo 3E is built on a fully aluminum platform reinforced with carbon-fiber body elements — ensuring both lightness and rigidity. The twin rear-mounted electric motors deliver a combined 555 HP (2×204 kW) and an astonishing 4,800 Nm of torque. As a result, the car accelerates from 0–100 km/h in under 3.5 seconds.

Beyond raw power, the 5 Turbo 3E offers supreme agility with independent torque control for each wheel and a true two-seater sports DNA. Measuring 4.08 meters long and 2.03 meters wide, its stance is pure racing pedigree.

At the Heart of History: Tour de Corse

The unveiling took place in Calvi, Corsica, along the iconic Notre Dame de la Serra and Montegrosso stages. The car was driven by Renault brand ambassador Julien Saunier, who also participated in the rally using a livery inspired by Ragnotti’s 1985 Maxi 5 Turbo.

“This car is a pure super sports machine! Its acceleration is incredible, braking power is immense, and its drifting ability is phenomenal. The driving experience is simply unmatched.”
— Julien Saunier, Renault Brand Ambassador

Technical Highlights
- Power: 555 HP (2×204 kW)
- Torque: 4,800 Nm
- Weight: 1,450 kg
- Battery: 800V architecture, 70 kWh capacity
- Charging: 15–80% in just 15 minutes (330 kW DC fast charge)
- Range: 400+ km (WLTP)
Collector’s Edition: Limited to 1,980 Units

Only 1,980 units of the Renault 5 Turbo 3E will be produced — a symbolic nod to the original Renault 5 Turbo’s 1980 debut. The model will be available in Europe, Japan, the Middle East, and Australia, starting from €160,000. Customers who pre-order with a €50,000 deposit will gain personalization access and production priority.

Historic Colors and Customization

Renault will launch a bespoke customization program in 2026, allowing owners to design their own 5 Turbo 3E with legendary racing liveries. Buyers can select from the 1982 Tour de Corse yellow-black-white scheme or create fully custom designs. Deliveries will begin in the first half of 2027.

Renault 5 Turbo 3E: Electric Soul, Legendary Heart

The Renault 5 Turbo 3E fuses the passion of the past with the innovation of the future — a modern rally legend reborn as a symbol of Renault’s electric-mobility vision.

Piston Kafalar Comment

Renault has successfully resurrected a racing legend through cutting-edge EV technology. The 5 Turbo 3E, with its nostalgic design and 555 HP of instant electric power, pays homage not only to Renault’s heritage but also to its forward-looking ambition. Its debut at the emotional stage of Tour de Corse amplifies the sense of continuity between history and modern performance.

Just as the Tesla Model Y redefined the electric SUV value equation, Renault is now redefining the electric rally spirit. With 3.5-second acceleration, 400-km range, and 800V charging, this car stands as a bold signature of French engineering for the EV era.

The Renault 5 Turbo 3E is set to become one of the most exhilarating heartbeat-raising icons of the electric age.

For detailed information about the brand, you can visit Renault’s official website

You may also like

1. Tesla’s Most Affordable Model Arrives: Model Y Priced at €41,630
Tesla redefines the entry-level EV market with its most affordable Model Y — offering premium performance at a breakthrough price point.

2. Tesla’s Cheapest Sedan Arrives: Model 3 Standard at €36,990
Meet the new Model 3 Standard, Tesla’s most accessible sedan yet — blending range, technology, and minimalist design for global markets.
9 Ekim 2025
Karting Şampiyonası Uşak’a Taşınıyor: Hız, Heyecan ve Genç Yetenekler Sahneye Çıkıyor
2025 MOTUL Türkiye Karting Şampiyonası’nın 4. ayağı 11-12 Ekim’de Uşak Karting Pisti’nde gerçekleşiyor. Micro, mini, junior, senior ve master kategorilerinde 50 sporcu büyük mücadeleye hazırlanıyor.

Türkiye’nin motor sporları arenasında heyecan yeniden yükseliyor. 2025 MOTUL Türkiye Karting Şampiyonası, sezonun dördüncü ayağıyla Uşak Karting Pisti’ne taşınıyor. 11-12 Ekim 2025 tarihlerinde İzmir Karting Kulübü (İKK) Spor Kulübü tarafından organize edilecek yarış, Spor Toto, MOTUL ve Uşak Belediyesi iş birliğiyle düzenleniyor. Bu yıl Ömer Tolon Sezonu adıyla anılan şampiyona, hem genç hem de deneyimli pilotların bir araya geldiği en prestijli karting organizasyonlarından biri olmaya devam ediyor.

🚦 50 Pilot, 5 Kategori, Tek Hedef: Zirve

Uşak’ta gerçekleştirilecek yarış hafta sonunda micro, mini, junior, senior ve master kategorilerinde 50 sporcu piste çıkacak. Bu sayede Türkiye’nin dört bir yanından gelen genç yetenekler, kıyasıya bir mücadeleye sahne olacak. Yarışlar, motor sporları tutkunlarına yüksek tempolu ve nefes kesici anlar yaşatacak.

🗓 Yarış Programı
- 11 Ekim Cumartesi: Sabah saatlerinde antrenman turlarıyla start alacak organizasyonda, sıralama turları 10.20’de, eleme yarışları ise 12.00’de başlayacak.
- 12 Ekim Pazar: Saat 10.00’da yarı finaller, 13.00’te ise final yarışlarıyla hafta sonu zirveye taşınacak.
Her bir kategori için özel olarak hazırlanan yarış planı, hem sporcuların hem de izleyicilerin keyifli bir hafta sonu geçirmesini hedefliyor.

🏆 Geleceğin Pilotları Piste Çıkıyor

Micro ve mini kategorilerde yarışacak genç pilotlar, Türkiye karting sahnesinin geleceğini temsil ediyor. Junior ve senior kategoriler ise şampiyonluk mücadelesinin en sert geçtiği etaplar olacak. Master kategorisinde ise deneyimli sürücüler, pistin her virajında strateji ve reflekslerini konuşturacak.

🏎 Uşak Karting Pisti’nde İlk Büyük Heyecan

Uşak Karting Pisti, bu yıl ilk kez Türkiye Şampiyonası’na ev sahipliği yapıyor. Teknik yapısı, dengeli virajları ve yüksek hız bölümleriyle dikkat çeken pist, seyircilere hem hız hem de taktik dolu bir yarış atmosferi sunacak.

Piston Kafalar Yorumu

Motor sporlarında çeşitlilik ve genç yeteneklerin desteklenmesi, Türkiye’de otomotiv kültürünün geleceği açısından son derece önemli. Uşak’ın bu organizasyona ev sahipliği yapması, Anadolu’daki spor potansiyelinin ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor. Özellikle micro ve mini kategorilerde yarışan genç sürücüler, yarının profesyonel pilotları arasında yer alabilir.

Uşak’ta izlenecek bu mücadele sadece bir yarış değil, geleceğin şampiyonlarının ilk büyük sınavı olacak.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
9 Ekim 2025
Efsane Geri Döndü: Elektrikli Renault 5 Turbo 3E, 555 HP Gücüyle Tour de Corse’ta Sahne Aldı!
Renault, 555 HP gücündeki elektrikli Renault 5 Turbo 3E modelini Tour de Corse’ta sergiledi. 400 km menzil ve 3,5 sn’de 0-100 km/s hızlanma ile dikkat çekiyor.

Efsane Yeniden Doğdu

Renault, 1980’lerin ikonik spor otomobili Renault 5 Turbo ve Turbo 2’yi elektrikli çağın dinamizmiyle buluşturdu. Renault 5 Turbo 3E, “mini supercar” olarak adlandırılan sınıfta ilk kez sahneye çıktı ve tarihi Tour de Corse Rallisi kapsamında ilk halka açık sürüşünü gerçekleştirdi.

Bu yıl, Jean Ragnotti’nin 1985’te Maxi 5 Turbo ile kazandığı zaferin 40. yılı kutlanırken, etkinlikte iki adet gelişmiş prototip model gösteri sürüşleri ve etkileyici drift performanslarıyla büyük ilgi topladı.

555 HP Elektrikli Güç

Alpine mühendisleri tarafından geliştirilen Renault 5 Turbo 3E, tamamen alüminyum bir platform üzerine inşa edildi. Aracın karbon gövde elemanlarıyla desteklenen yapısı hem hafiflik hem rijitlik sağlıyor. İki adet arka tekerlek içi elektrik motoru toplamda 555 HP (2×204 kW) güç ve 4.800 Nm tork üretiyor. Bu sistem sayesinde otomobil, 0’dan 100 km/s hıza 3,5 saniyeden kısa sürede ulaşıyor.

Bu etkileyici performans, sadece hızla değil; maksimum çeviklik, bireysel teker tork kontrolü ve iki koltuklu sporcu ruhuyla destekleniyor. 4,08 metre uzunluğa ve 2,03 metre genişliğe sahip gövde oranı, safkan yarış otomobillerini aratmıyor.

Tarihin Kalbinde: Tour de Corse

Renault 5 Turbo 3E’nin tanıtımı, Korsika’nın Calvi bölgesinde, Notre Dame de la Serra ve Montegrosso etaplarında gerçekleşti. Aracı Renault marka elçisi Julien Saunier kullandı. Saunier, aynı zamanda 1985’te Ragnotti’nin kazandığı efsanevi Maxi 5 Turbo’nun renklerine sahip versiyonuyla yarışta da yer aldı.

“Bu otomobil saf bir süper sporcu! Hızlanması inanılmaz, frenleri güçlü ve drift kabiliyeti olağanüstü. Sürüş keyfi benzersiz.”
— Julien Saunier, Renault Sürücü Elçisi

Teknik Detaylar
- Güç: 555 HP (2×204 kW)
- Tork: 4.800 Nm
- Ağırlık: 1.450 kg
- Batarya: 800V mimari, 70 kWh kapasite
- Şarj Süresi: %15–80 arası sadece 15 dakika (330 kW DC hızlı şarj)
- Menzil: 400 km+ (WLTP)
Koleksiyonluk Üretim: 1.980 Adet

Renault 5 Turbo 3E, sınırlı sayıda — 1.980 adet olarak üretilecek. Bu sayı, ilk Renault 5 Turbo’nun tanıtıldığı 1980 yılına gönderme yapıyor. Avrupa, Japonya, Orta Doğu ve Avustralya’da satışa sunulacak modelin fiyatı 160.000 €’dan başlıyor. Rezervasyon için 50.000 € ödeme yapan müşteriler, araçlarını kişiselleştirme ve sıra önceliği avantajı elde edecek.

Tarihi Renkler ve Kişiselleştirme Seçenekleri

Renault, 2026’da başlatacağı özel kişiselleştirme programı kapsamında müşterilere efsanevi yarış renkleriyle kendi 5 Turbo 3E’lerini tasarlama imkânı sunacak.
Müşteriler ister 1982 Tour de Corse sarı-siyah-beyaz kombinasyonunu, ister tamamen özgün tasarımlarını seçebilecekler. Teslimatlar ise 2027’nin ilk yarısında başlayacak.

Renault 5 Turbo 3E: Elektrikli Ruh, Efsanevi Kalp

Renault 5 Turbo 3E, geçmişin tutkusunu geleceğin teknolojisiyle birleştiriyor. Modern bir ralli efsanesinin yeniden doğuşu, markanın elektrikli mobilite vizyonunun da güçlü bir sembolü oluyor.

Piston Kafalar Yorumu

Renault, geçmişin yarış efsanesini geleceğin teknolojisiyle yeniden doğurmayı başarmış görünüyor. Renault 5 Turbo 3E, hem nostaljik tasarımı hem de 555 HP gücündeki tamamen elektrikli yapısıyla, markanın sadece tarihine değil aynı zamanda geleceğine de saygı duruşu niteliğinde. Tour de Corse gibi simgesel bir arenada sahne alması da bu dönüşümün duygusal gücünü artırıyor.

Tıpkı Tesla Model Y’nin elektrikli SUV segmentinde fiyat/performans dengesini yeniden tanımlaması gibi, Renault da bu modelle “elektrikli ralli ruhunu” yeniden tanımlıyor. 3,5 saniyelik hızlanma, 400 km menzil ve 800V mimariyle birleşince ortaya sadece bir otomobil değil, Fransız mühendisliğinin geleceğe attığı bir imza çıkıyor.

Renault 5 Turbo 3E, elektrikli çağın “kalp atışı yüksek” oyuncularından biri olacak gibi görünüyor.

Türkiye’de satılan Renault modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Renault Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Bu Haberde İlginizi Çekebilir

🚘 Renault Twingo E-Tech Electric: 20.000 Euro Altı Fiyatıyla Geri Dönüyor
Renault’un şehir içi efsanesi Twingo, tamamen elektrikli versiyonuyla geri dönüyor. Uygun fiyatı, kompakt yapısı ve yüksek verimliliğiyle şehir mobilitesinde yeni bir dönem başlatıyor.

⚡ Türkiye’nin En Çok Tercih Edilen Modeli: Yeni Renault Clio 6. Nesliyle Sahneye Çıkıyor
Türkiye yollarının vazgeçilmezi Clio, altıncı nesliyle tamamen yenilendi. Daha modern tasarım, gelişmiş multimedya sistemi ve düşük yakıt tüketimiyle segmentinde iddiasını sürdürüyor.

🌿 Renault Duster: Daha Güçlü ve Daha Verimli Hibrit Seçeneğe Kavuşuyor
SUV dünyasının sağlam oyuncusu Duster, yeni hibrit motoruyla hem performans hem de yakıt ekonomisini bir arada sunuyor. Elektrifikasyon sürecinde Renault’un SUV stratejisinin önemli bir adımı.

🔥 Alpine’in Gölgesinde Kalan Renault RS: Ateş Yeniden Mi Alevleniyor?
Renault’un performans kanadı RS geri mi dönüyor? Alpine markasının yükselişiyle arka planda kalan RS ruhunun yeniden doğuşuna dair güçlü sinyaller var.
9 Ekim 2025
Aston Martin DB12 S Tanıtıldı: 700 PS, 3,4 sn, Karbon Seramik Frenler Standart
700 PS gücü, 3,4 sn 0–60 mph değeri ve standart karbon seramik frenleriyle Aston Martin DB12 S tanıtıldı. Şasi yazılımı, aero ve “S”e özel iç mekânla 2026’da yollarda.

Aston Martin, DB12 ailesinin yeni tepe modeli Aston Martin DB12 S’i duyurdu. “S” rozetinin performans odaklı geleneğini sürdüren model, 700 PS (690 hp) güce, 800 Nm torka ve 0–60 mph’de 3,4 saniye hızlanmaya ulaşıyor. Karbon seramik frenler (CCB), dörtlü egzoz, odaklı şasi yazılımı ve iç mekânda S’e özgü tasarım detayları standart/opsiyon paketlerine eklendi. Coupe ve Volante için siparişler açıldı; teslimatlar 2026’un ilk çeyreğinde başlayacak.

Motor ve Aktarma: 700 PS, 800 Nm, 202 mph
- 4.0 lt çift turbolu V8’in güncel kalibrasyonu: 700 PS @ 6.000 d/d, 800 Nm @ 3.000–6.000 d/d.
- 0–60 mph: 3,4 sn, azalan vites geçiş süreleri (>%50 daha hızlı).
- Azami hız: 202 mph (325 km/s).
- Yeni gaz pedalı haritası ve “S”e özgü tepkiler: daha progresif pedal hissi, daha keskin motor cevabı.
- Dörtlü paslanmaz çelik spor egzoz; opsiyonel titanyum egzoz (≈ –11,7 kg, +1,5 dB).
Şasi ve Fren: Agilite + Konfor Dengesi
- Bilstein DTX amortisör yazılımı yeniden ayarlı; daha iyi salınım/yuvarlanma kontrolü.
- Daha sert arka denge çubuğu, kamber–toe–caster ayarlarında ince işçilik.
- Direksiyon ve E-diff kalibrasyonları güncellendi: erken gazla stabil çıkarak daha doğal his.
- Karbon Seramik Frenler standart: önde 410 mm, arkada 360 mm; –27 kg unsprung kütle.
- CBC (Corner Braking Control) yeni nesil: entegre fren kayma kontrolü + araç dinamik yönetimi ile trail braking sırasında öngörülü stabilite; arka aksta tork yönlendirme.
Aerodinami ve Tasarım: “S” İmzası
- Çift parçalı ön splitter: görsel olarak alçaltılmış duruş, teker davlumbazı çevresinde hava yönlendirme.
- Kaput louver’ları (siyah parlak veya 2×2 twill karbon) sıcak hava tahliyesi ve agresif görünüm.
- Parlak siyah marşpiyel ekleri ve çamurluklarda el yapımı “S” rozeti (parlak/koyu krom, kırmızı mine).
- Sabit arka spoyler ve genişletilmiş difüzör, üst üste yerleştirilmiş dörtlü egzoz ile yeni arka tasarım.
İç Mekân: Aston Martin DB12 S’e Özel Dokunuşlar
- Kırmızı anodik sürüş modu selektörü, “S” temasına uygun emniyet kemerleri, dikişler ve işlemeler.
- Accelerate (deri+Alcantara), Inspire S (yarı anilin deri+Alcantara) ve Inspire S full yarı anilin trim seçenekleri.
- S Herringbone kapitone, mikro perforasyonlar, Alcantara tavan döşemesi.
- 16 yönlü Sport Plus elektrikli ön koltuklar standart; Karbon Fiber Performance koltuk opsiyonu.
- Opsiyonel Alcantara ısıtmalı spor direksiyon; kanat logo için kabartma/çökertme birleşimi endüstri ilki teknik.
Konumlandırma ve Zamanlama
- Aston Martin DB12 S, markanın “S” performans ailesini DBX S ve Vantage S ile genişletiyor; DB kan hattının yeni halo modeli.
- Siparişe açık (Coupe & Volante); teslimatlar Q1 2026.
Teknik Öne Çıkanlar (Kısa)
- Güç/Tork: 700 PS, 800 Nm
- 0–60 mph: 3,4 sn
- Azami Hız: 202 mph
- Fren: CCB (410/360 mm), –27 kg unsprung
- Şasi: DTX yazılımı, sert arka denge çubuğu, optimize geometri
- Aktif Sistemler: CBC, entegre fren kayma ve araç dinamik kontrolü
- Egzoz: Dörtlü; opsiyonel titanyum (–11,7 kg, +1,5 dB)
Piston Kafalar Yorumu

Aston Martin DB12 S, DB12’nin “Grand Tourer” konforunu korurken fren/unsprung kütle, damper yazılımı ve e-diff odaklı geliştirmelerle daha net ön uç hissi ve daha keskin tepki sunmayı amaçlıyor. CCB’nin standart gelmesi ve –27 kg unsprung azalması, hem pist hem yol sürüşünde direksiyon geri bildirimi ve süspansiyon hassasiyeti için önemli kazanım.

Aston Martin DB12 S ve marka hakkında detaylı bilgi ve görsel için Aston Martin Resmi Web Sitesini ziyaret edebilirsiniz.

Bu Haberde İlginizi Çekebilir 👇

🔗 2026 Aston Martin Vantage S Tanıtıldı – Aston Martin, efsanevi Vantage serisini daha güçlü motoru, yumuşatılmış süspansiyon yapısı ve yenilenen sürüş teknolojileriyle yeniden sahneye çıkarıyor. Yeni Vantage S, pistte üstün performans sunarken aynı zamanda günlük kullanıma uygun konfor ve lüksü bir arada sunmayı hedefliyor.
9 Ekim 2025
385 Beygirlik Cupra Formentor VZ5, Audi RS3 Motoruyla Geri Döndü!
385 bg gücündeki beş silindirli Audi RS3 motorunu taşıyan Cupra Formentor VZ5, sağdan direksiyonlu versiyonuyla İngiltere ve Avustralya’da satışa çıkıyor.

Cupra Formentor VZ5, performans tutkunlarını heyecanlandıracak yeni modeliyle geri dönüyor. 385 beygir gücündeki beş silindirli Audi RS3 motorunu taşıyan Cupra Formentor VZ5, bu kez sağdan direksiyonlu versiyonuyla İngiltere ve Avustralya pazarına geliyor. Yalnızca 4.000 adet üretilecek olan VZ5, hem sınırlı üretim kimliği hem de Audi mühendisliğiyle harmanlanan gücü sayesinde markanın en özel SUV’u olmaya aday.

RS3’ten Alınan 2.5 lt Turbo Motor

Yeni Cupra Formentor VZ5, Audi RS3 ve RSQ3 modellerinde kullanılan 2.5 litrelik beş silindirli turbo motorla donatıldı. Bu motor, 287 kW (385 bg) güç ve 480 Nm tork üretiyor. Güç, 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe birden aktarılıyor.

Önceki versiyonda olduğu gibi 0’dan 100 km/s hıza 4,2 saniyede ulaşan VZ5, maksimum 250 km/s hız sınırına sahip. Araç, güçlü çekiş sistemi ve gelişmiş süspansiyonuyla Golf R ve Audi RSQ3 gibi rakipleriyle aynı ligde yarışıyor.

Sağdan Direksiyonlu Versiyon İlk Kez Satışta

2022’de yalnızca 7.000 adet sol direksiyonlu olarak üretilen ilk VZ5’ten farklı olarak, yeni model İngiltere ve Avustralya’da da satılacak sağdan direksiyonlu versiyona sahip olacak. İngiltere için resmi adet açıklanmazken, Avustralya pazarı 2026’nın son çeyreğinde sınırlı sayıda teslimata başlayacak.

Teknik Donanım ve Tasarım Detayları

Yeni Cupra Formentor VZ5, önceki modelin izinden gidiyor ancak bazı yeniliklerle daha agresif bir kimliğe kavuşuyor:
- Dört bakır uçlu diyagonal egzoz çıkışı, Aston Martin DBX S tarzında özel bir görünüm sunuyor.
- 20 inç bakır detaylı alaşım jantlar ve karbon fiber tampon eklentileri, modelin ayırt edici kimliğini vurguluyor.
- Süspansiyon sistemi, 15 kademeli adaptif DCC amortisörlerle yeniden ayarlandı.
- Altı pistonlu Akebono frenler, güçlü durma performansını destekliyor.
Kabin içinde karbon fiber sırtlı CUPBucket koltuklar, üç tonlu özel döşeme, ve Cupra’nın yeni “Shark Nose” far tasarımı dikkat çekiyor. Ayrıca güncellenen bilgi-eğlence arayüzü ve 12 inç dokunmatik ekran da standart donanımda sunuluyor.

Fiyat ve Üretim Bilgileri

Cupra henüz resmi fiyatı açıklamasa da, VZ5’in fiyatının 60.000 £ (yaklaşık 70.000 €) seviyesini geçmesi bekleniyor. Bu da onu Audi RS3 (62.400 £) ile benzer seviyede konumlandırıyor.
Önceki VZ5 Almanya’da 61.000 € seviyesinden satılmıştı. Yeni modelin de aynı segmentte konumlanarak Cupra markasını premium performans SUV’ları arasında konumlandırması hedefleniyor.

Sınırlı Üretim: 4.000 Adetlik Koleksiyon

Yeni Cupra Formentor VZ5, tıpkı selefi gibi sınırlı sayıda üretilecek. Yalnızca 4.000 adet üretilecek aracın global dağılımı henüz açıklanmadı. Ancak bu sınırlı üretim politikası, modelin koleksiyon değeri taşımasını da beraberinde getiriyor.

Piston Kafalar Yorumu

Cupra, performans geleneğini sürdürürken “ulaşılabilir özel otomobil” kimliğini korumayı başarıyor. Audi RS3’ün 5 silindirli motorunun Formentor VZ5’e entegre edilmesi, hem mühendislik hem de marka stratejisi açısından cesur bir adım.
VZ5, Golf R, RSQ3 ve AMG GLA 45 gibi güçlü rakipleri karşısında “karakterli alternatif” olmayı sürdürüyor. Özellikle sağdan direksiyonlu versiyonun İngiltere’ye gelişi, Cupra’nın artık küresel performans arenasına resmen adım attığının göstergesi.

Cupra markasının modellerine ve en güncel fiyat listesine Cupra Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Bu Haberde İlginizi Çekebilir:
- Cupra Raval ve Tindaya IAA 2025’te sahneye çıktı — Cupra’nın gelecek konsept vizyonları.
- 2026 Cupra Leon tanıtıldı: Hibrit seçenekler ve yeni wagon versiyon — Leon’un evrimsel yüzü.
- 2026 Cupra Leon Hatch ekim ayında geliyor: Hibrit ve PHEV seçenekleriyle yollarda — Hatchback versiyonun Türkiye yol haritası.
9 Ekim 2025
Acura, Road Atlanta’da Şampiyonluk İçin Son Kozunu Oynayacak!
Acura, 2025 IMSA sezonunun finali olan Petit Le Mans’ta Porsche ile son şampiyonluk savaşına giriyor. 11 zaferlik Road Atlanta geçmişiyle Acura, GTP dönemindeki ilk unvanına odaklandı.

IMSA WeatherTech SportsCar Championship’in final yarışı Petit Le Mans, hem sezonun hem de Michelin Endurance Cup’ın son perdesine sahne olacak.
Acura, şampiyonluk için Porsche’nin yalnızca 7 puan gerisinde, finalde tüm kozlarını oynamaya hazırlanıyor. Bu büyük mücadele, 11 Ekim Cumartesi günü Michelin Raceway Road Atlanta pistinde 10 saatlik bir dayanıklılık savaşıyla sonuçlanacak.

Şampiyonluk Mücadelesi Kıran Kırana

Acura, üreticiler klasmanında lider Porsche’nin hemen arkasında yer alıyor. 7 puanlık fark, hem sezonun genel üretici unvanı hem de Michelin Endurance Cup için belirleyici olacak.
Yalnızca iki puan farkla Michelin Endurance Cup üretici şampiyonluğu için de iddiasını sürdüren Acura, bu yıl zafer elde ederse Honda/Acura prototip tarihindeki 14. üretici şampiyonluğunu kazanmış olacak.

Bu başarı aynı zamanda, 2018’de IMSA’ya geri döndüklerinden bu yana Acura’nın 4. büyük unvanı ve GTP çağındaki ilk şampiyonluğu anlamına gelecek.
Markanın son büyük zaferleri 2019, 2020 ve 2022 DPi dönemi yarışlarında gelmişti. Ayrıca 2021 ve 2022’de Michelin Endurance Cup unvanı da Acura’ya geçmişti.

Acura’nın Road Atlanta Başarısı Tesadüf Değil

Acura ve Honda Racing Corporation USA (HRC US), Road Atlanta pistinde şimdiye kadar 11 zafer elde etti.
İlk galibiyet 1991’de gelirken, Acura o dönemde üç yıl üst üste (1991–1993) zafer serisi yakaladı.
Bunu, 2011–2013 arasında ARX-01g ve ARX-03b ile gelen üç ardışık LMP2 sınıfı zaferi izledi.

Meyer Shank Racing (MSR) ise Honda ve Acura iş birliğiyle Petit Le Mans’ta üç kez kazandı.
İlk galibiyet 2016’da, Ligier JSP2 Honda ile geldi.
2022’de Tom Blomqvist, Oliver Jarvis ve Hélio Castroneves, Acura ARX-05 ile hem yarışı hem de sezonun tüm unvanlarını süpürdü.
2023’te ise hibrit destekli Acura ARX-06 GTP ile bu başarı tekrarlandı.

Meyer Shank Racing Dördüncü Zaferin Peşinde

Bu yıl da MSR ekibi güçlü bir kadroyla sahnede olacak:
- #60 Acura ARX-06: Tom Blomqvist, Colin Braun ve IndyCar efsanesi Scott Dixon
- #93 Acura ARX-06: Renger van der Zande, Nick Yelloly ve Tristan Vautier
Blomqvist ve Braun, Watkins Glen zaferi, Daytona ikinciliği ve Indianapolis üçüncülüğü ile Endurance Cup’ta yalnızca 3 puan farkla ikinci sırada.
Scott Dixon ise iki kez Petit Le Mans kazanan bir isim olarak, Acura’yı şampiyonluğa taşımaya kararlı.

Renger van der Zande, Petit Le Mans’ta dört kez zafere ulaşmış bir pilot. 2024’te Scott Dixon ile kazandığı yarıştan sonra, bu kez #93 ekibiyle beşinci zaferine ulaşmak istiyor.
Yelloly ve Vautier ise bu efsanevi yarışta ilk galibiyetlerini hedefliyor.

Petit Le Mans: 10 Saatlik Son Perde

Bu yıl 28. kez düzenlenecek Petit Le Mans, yalnızca dayanıklılık değil, strateji ve ekip uyumunun da sınandığı bir yarış olacak.
4.088 km uzunluğundaki Road Atlanta pisti, dar virajları ve kot farklarıyla pilotları zorlayan bir doğa parkuru.
Acura, geçmişte burada kazandığı 11 zaferle pistin en başarılı üreticilerinden biri.

Scott Dixon: “Road Atlanta’da her saniye altın değerinde. Takım olarak hazırız, hedefimiz net: bir kez daha kazanan olmak.”

Tom Blomqvist: “Petit Le Mans sezonun kalbi. Acura ARX-06 her koşula hazır. Şampiyonluk mücadelesini son ana kadar bırakmayacağız.”

Yarışı Nasıl İzleyebilirim?

📅 11 Ekim Cumartesi, 12:00 (ET) – 10 saatlik yarış NBC Peacock üzerinden canlı yayınlanacak.
📺 12:00–15:00 (ET) arası ana yarış bölümü NBC kanalında da yayınlanacak.
🌍 ABD dışındaki izleyiciler, IMSA YouTube kanalı üzerinden ücretsiz olarak takip edebilecek.
🎧 Radio Le Mans, canlı sesli anlatımı IMSA.com üzerinden paylaşacak.

Piston Kafalar Yorumu ⚡

Acura, Road Atlanta’ya sadece bir yarış değil, tarihi bir hesaplaşma için gidiyor. Porsche’nin yedi puanlık üstünlüğü kağıt üzerinde büyük bir fark gibi görünse de, Petit Le Mans’ta her pit stratejisi ve her sarı bayrak sonucu değiştirebilir. Acura’nın ARX-06 hibrit sistemi, dayanıklılık performansı ve HRC US mühendisliğiyle markanın en büyük kozlarından biri.

Eğer MSR ve HRC US kusursuz bir stratejiyle ilerlerse, Acura’nın GTP çağındaki ilk üretici şampiyonluğu ve 14. prototip zaferi tarihe geçebilir.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
9 Ekim 2025
Porsche, Road Atlanta’da Tüm IMSA Unvanlarını Korumaya Hazır!
Porsche Penske Motorsport, 2025 IMSA sezonunun finali olan Road Atlanta’daki Petit Le Mans yarışında tüm unvanlarını korumayı hedefliyor. Porsche 963, 12. galibiyetin peşinde!

Porsche Penske Motorsport, sezonun en prestijli dayanıklılık yarışı IMSA WeatherTech SportsCar Championship finali için hazırlıklarını tamamladı. 10 saatlik Petit Le Mans mücadelesinde iki adet Porsche 963 prototipiyle piste çıkacak olan ekip, hem sürücüler hem takımlar hem de üreticiler klasmanında tüm unvanları korumayı hedefliyor.

Şampiyonluk Mücadelesi Kıyasıya Sürüyor

Sezonun son yarışı öncesinde Porsche, üreticiler klasmanında Acura’nın sadece 7 puan önünde yer alıyor. Bu fark, 350 puanlık yarış galibiyeti ve 35 puanlık pole pozisyonu düşünüldüğünde, her turu kritik hale getiriyor. Takım adına Matt Campbell (Avustralya) ve Mathieu Jaminet (Fransa), 2.582 puanla sürücüler klasmanında lider durumda. Onları, Felipe Nasr (Brezilya) ve Nick Tandy (İngiltere) ikilisi 2.451 puanla takip ediyor.

Yarışta yedincilik, Campbell ve Jaminet’in şampiyonluğu garantilemesi için yeterli olacak. Aynı durum takımlar klasmanında da geçerli.

Porsche’nin 963 ile Üstünlüğü Devam Ediyor

Porsche, 2023’te başlayan LMDh döneminde açık ara en başarılı üretici konumunda. 11 IMSA zaferi ile rakipleri Audi, Honda ve BMW’yi geride bırakan Porsche 963, dayanıklılık yarışlarının referans aracı haline geldi. Bu yıl Daytona, Sebring, Watkins Glen ve Indianapolis’te kazanılan galibiyetlerin ardından, Road Atlanta’da hedef 12. zafer ve tüm unvanların korunması.

Thomas Laudenbach (Porsche Motorsport Başkan Yardımcısı): “Atlanta’da tüm unvanları korumak için her şeyi ortaya koyacağız. Sezona mükemmel bir başlangıç yaptık, şimdi kusursuz bir finiş zamanı.”

Urs Kuratle (LMDh Fabrika Takımı Direktörü): “Porsche 963, dayanıklılığın tanımı oldu. Tüm takım ve pilotlarımızla bir kez daha tarih yazmak istiyoruz.”

Petit Le Mans: 10 Saatlik Efsane

Petit Le Mans, 1998’den bu yana IMSA takviminde yer alıyor ve Kuzey Amerika’nın en zorlu yarışlarından biri olarak kabul ediliyor. Yarış, Atlanta’nın 80 km kuzeydoğusundaki 4,088 km’lik Michelin Raceway Road Atlanta pistinde düzenleniyor. Dar virajları, değişken kot farkları ve yüksek hız “Esses” geçişleriyle pilotların reflekslerini en üst düzeye çıkarıyor.

Porsche bu zorlu parkurda 2015 yılında Nick Tandy, Patrick Pilet ve Richard Lietz üçlüsüyle genel klasman zaferi elde etmişti. Marka bugüne kadar 24 sınıf zaferine de imza attı.

Takım Kadroları ve Araçlar
- #6 Porsche 963: Matt Campbell (AUS) / Mathieu Jaminet (FRA) / Julien Andlauer (FRA)
- #7 Porsche 963: Felipe Nasr (BRA) / Nick Tandy (GBR) / Laurens Vanthoor (BEL)
- #85 Porsche 963 (JDC-Miller): Tijmen van der Helm (NLD) / Max Esterson (USA) / Neel Jani (CHE)
- #77 Porsche 911 GT3 R (AO Racing): Laurin Heinrich / Klaus Bachler / Michael Christensen
- #120 Porsche 911 GT3 R (Wright Motorsports): Adam Adelson / Elliott Skeer / Tom Sargent
GT Sınıflarında Mücadele Devam Ediyor

GT kategorisinde Wright Motorsports, GTD sınıfında IMSA Michelin Endurance Cup zaferi için son şansını kullanacak. GTD Pro’da ise AO Racing, popüler “Rexy” kaplamalı Porsche 911 GT3 R ile üçüncü sezon zaferini hedefliyor.

Yarış Takvimi (Yerel Saatle)

📅 9 Ekim Perşembe:
- 10:40 – 12:10: Serbest Antrenman 1
- 15:15 – 16:45: Serbest Antrenman 2
- 19:30 – 21:00: Serbest Antrenman 3
📅 10 Ekim Cuma:
- 15:20 – 16:35: GTD / GTD Pro / GTP Sıralama
📅 11 Ekim Cumartesi:
- 12:10 – 22:10: Petit Le Mans (10 Saat Yarış)
Piston Kafalar Yorumu ⚡

Porsche, IMSA tarihinin en istikrarlı markası olmayı sürdürüyor. 2023’te başlayan LMDh dönemi, markaya hem teknik hem stratejik açıdan yeni bir güç kazandırdı. Bu sezon Acura ile yaşanan nefes kesen rekabet, Road Atlanta’da son bulacak. Porsche 963’ün dayanıklılığı, Nasr–Tandy ikilisinin temposu ve Campbell–Jaminet ikilisinin tutarlılığı, markayı bir kez daha zirveye taşıyabilir.

Petit Le Mans, yalnızca bir yarış değil, Porsche için 2025 IMSA sezonunun taçlandırılacağı yer olacak.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
9 Ekim 2025
Hyundai, IMSA Michelin Pilot Challenge Sezon Finaline Road Atlanta’da Hazır!

Hyundai, 2025 IMSA Michelin Pilot Challenge sezon finaline Road Atlanta’da lider giriyor. Elantra N TCR, Audi ve Honda’ya karşı zafer için piste çıkıyor.

Hyundai Motor America, 2025 IMSA Michelin Pilot Challenge sezonunun finaline damga vurmaya hazırlanıyor. 10 Ekim Cuma günü Georgia’daki ünlü Michelin Raceway Road Atlanta pistinde düzenlenecek yarışta, markanın güçlü performans serisini taçlandırması bekleniyor. “Fox Factory 120” adıyla koşulacak yarış, Türkiye saatiyle 19:40’ta başlayacak ve Peacock ile YouTube üzerinden canlı yayınlanacak.

Hyundai Elantra N TCR: Sezonun Zirvesinde

2025 sezonu boyunca gösterdiği istikrarlı performansla dikkat çeken Hyundai, Indianapolis Motor Speedway’deki “Battle on the Bricks” yarışında No.98 Hyundai Elantra N TCR ile dördüncülüğü elde ederek üreticiler klasmanında zirve mücadelesini sürdürdü. Mason Filippi ve Harry Gottsacker ikilisi, son tura kadar süren mücadeleyle Hyundai’ye güçlü puanlar kazandırdı.

Bu performans, markanın motorsporları alanındaki istikrarlı yükselişini desteklerken, Hyundai’nin toplumsal duyarlılığını da öne çıkardı. Şirket, Hyundai Hope on Wheels programı kapsamında Peyton Manning Çocuk Hastanesi’ne 100.000 dolar, ayrıca “laps-led” bağış programıyla 19.600 dolar daha bağışta bulundu.

Zorlu Pist, Yüksek Hedefler

Road Atlanta, 2.54 mil uzunluğunda ve 12 virajdan oluşan teknik yapısıyla Kuzey Amerika’nın en zorlu pistlerinden biri olarak biliniyor. Hızlı “esses” virajları, dik eğimler ve dar geçiş noktaları, hem pilotların reflekslerini hem de araçların dayanıklılığını sınayacak.

Hyundai’nin tüm sezon boyunca üstün performans sergileyen Elantra N TCR otomobilleri, bu parkurda da güçlü bir denge, hız ve dayanıklılık sunarak sezonu zaferle kapatmayı hedefliyor.

Podyum Mücadelesi Kızışıyor

2025 sezonunda üreticiler klasmanında 2990 puanla lider konumda bulunan Hyundai, Audi (2830 puan) ve Honda (2800 puan) gibi güçlü rakiplerinin önünde yer alıyor. Bu sonuç, markanın IMSA TCR kategorisindeki teknik üstünlüğünü bir kez daha gözler önüne seriyor.

Sürücü sıralamalarında ise Harry Gottsacker (#98) ikinci sırada (2540 puan) bulunurken, Dupont/Brown ikilisi (#76) üçüncü (2480 puan), Mark Wilkins (#33) ise beşinci sırada (2280 puan) yer alıyor.

Sezonun Son Durağı: Road Atlanta

Bu hafta sonu yapılacak yarışla birlikte Hyundai, Bryan Herta Autosport iş birliğiyle geçirdiği bir başka başarılı sezonu geride bırakacak. Elde edilen sonuçlar, markanın sadece motorsporlarında değil, aynı zamanda yüksek performanslı N serisi otomobillerin gelişiminde de büyük rol oynuyor.

Hyundai, sezon finali öncesi yaptığı açıklamada, “Performans, inovasyon ve topluma katkı” odaklı yarış stratejisini sürdüreceğini belirtti. Marka, sadece podyum hedefiyle değil, motorsporları aracılığıyla teknoloji ve mühendislik alanlarında sürekli ilerlemeyi amaçlıyor.

Piston Kafalar Yorumu 🏁

Hyundai, 2025 sezonunu adeta ders niteliğinde yönetti. Elantra N TCR ile elde ettiği istikrar, Audi ve Honda gibi rakiplerine karşı teknik dayanıklılık ve tempo avantajı sağladı. Özellikle Bryan Herta Autosport’un mühendislik disiplini, Hyundai’nin TCR kategorisinde referans markalardan biri haline gelmesini sağladı.
Bu başarı sadece pistte değil, marka algısında da yankı buldu. Hyundai’nin “Hope on Wheels” programı, performansın sadece hız değil, insanlıkla birleştiğinde gerçek anlam kazandığını bir kez daha hatırlattı.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

9 Ekim 2025