Yazar: admin

  • René Rast için Acı Son: Hockenheim Finalinde Çarpışma, Wittmann 2’nci Oldu!

    René Rast için Acı Son: Hockenheim Finalinde Çarpışma, Wittmann 2’nci Oldu!

    DTM Hockenheim finalinde René Rast dördüncü şampiyonluk şansını ilk turdaki kaza ile kaybetti. Marco Wittmann ikinci olurken şampiyonluğu Ayhancan Güven kazandı.

    Hockenheim’da Sezon Finali: Rast’ın Hayali İlk Turda Sona Erdi

    DTM 2025 sezonu, Hockenheimring pistinde dramatik bir finalle noktalandı. Üç kez DTM şampiyonu olan René Rast, kariyerinin dördüncü unvanını hedeflediği son yarışta, daha ilk turda yaşadığı çarpışmayla yarış dışı kaldı.
    Bu sonucun ardından BMW M Motorsport sürücüsü Rast, şampiyonluk umutlarını kaybederken, takımdan Marco Wittmann ise olağanüstü bir yükselişle ikinci sırayı alarak sezonu güçlü kapattı.
    Hafta sonunun galibi ise Porsche pilotu Ayhancan Güven oldu. (👉 Ayhancan Güven’in tarihi zaferi için tıklayın)


    René Rast: “Hayal ettiğim final bu değildi”

    Cumartesi yarışını yedinci tamamlayan Rast, Pazar günü beşinci cepten start aldı. Ancak harika bir kalkışla daha ilk virajlarda ikinci sıraya kadar yükseldi.
    Ne var ki Hockenheim’in meşhur saç tokası virajında (hairpin) yaşanan temas zinciri, Rast’ın aracına iki kez çarpılmasına neden oldu.
    #33 RoboMarkets BMW M4 GT3 EVO ciddi hasar aldı ve Rast ilk turda yarışı bırakmak zorunda kaldı. Olası bir zafer, Rast’a dördüncü şampiyonluğu getirecekti.
    Bu sonuçla birlikte Alman pilot sezonu altıncı sırada tamamladı.

    Rast, yarıştan önce yaptığı açıklamada 2026 sezonunda DTM’de yer almayacağını duyurmuştu:

    “DTM benim ikinci evim gibiydi. Üç şampiyonluk, 31 galibiyet, 26 pole pozisyonu… Hepsi inanılmaz anılar. Ama artık farklı yarış programlarına odaklanma zamanı.”

    Rast, 138 yarışlık DTM kariyerini şimdilik sonlandırırken, gelecekte geri dönme ihtimalini tamamen silmedi.


    Marco Wittmann’dan 17. Sıradan Podiuma Muhteşem Dönüş

    BMW sürücüsü Marco Wittmann, sezon finalinde olağanüstü bir performans sergileyerek 17. sıradan ikinci sıraya yükseldi.
    Yarışın son turlarında Ayhancan Güven’i geçmeyi başaran Wittmann, birkaç viraj kala Türk pilotun karşı atağıyla tekrar ikinci sıraya düştü.
    Buna rağmen Wittmann’ın mücadelesi hem izleyicilerden hem de BMW yönetiminden büyük takdir topladı.

    “Son virajlardaki mücadele sertti ama temizdi. Güven benden iyi konumlandı. İkinci sıra güzel bir sonuç oldu,”
    dedi Wittmann yarış sonrası açıklamasında.

    Wittmann bu sonuçla sezonu beşinci sırada tamamlarken, Schubert Motorsport takımı takımlar klasmanında ikinci oldu.
    Sezon boyunca ekip, Rast ile 3, Wittmann ile 4 olmak üzere toplam 7 podyum elde etti.


    Takım Cephesinde Karmaşık Duygular

    BMW M Motorsport Direktörü Andreas Roos, sezon sonu açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

    “Marco Wittmann’ın ikinci sırayı alması harika bir performans. Fakat Rast’ın yarış dışı kalması hepimiz için büyük hayal kırıklığı. Sezon boyunca iki pilotla birlikte şampiyonluk mücadelesinin içinde olmamız güçlü bir yılı geride bıraktığımızın göstergesi.”

    Benzer şekilde Torsten Schubert de takımın performansından övgüyle bahsetti:

    “Rast’ın erken veda etmesi büyük şanssızlık. Wittmann’ın temposu, stratejisi ve pit ekibinin mükemmel çalışması bize neler mümkün olabileceğini gösterdi. Sezonu başı dik bitiriyoruz.”


    ADAC GT Masters: FK Performance’tan İkincilik

    Destek serilerinden ADAC GT Masters’ta FK Performance Motorsport ekibi, Leyton Fourie ve Tim Zimmermann ikilisiyle sezonu ikinci sırada bitirerek BMW’ye ek bir podyum kazandırdı.
    Bu sonuçla BMW, hem DTM hem GT Masters kategorilerinde sezonu güçlü bir şekilde noktaladı.


    Piston Kafalar Yorumu

    Hockenheim’daki sezon finali, son yılların en dramatik DTM kapanışlarından biri olarak tarihe geçti.
    René Rast’ın ilk turdaki teması sadece bir yarışın değil, belki de bir dönemin sonu oldu.
    Öte yandan Marco Wittmann’ın 17. sıradan podyuma çıkışı, BMW adına büyük bir geri dönüş hikayesiydi.
    Şampiyonluk ise Ayhancan Güven’in olağanüstü direnciyle Porsche tarafına gitti.
    BMW cephesi için kaçan unvan kadar umut veren bir gelecek mesajı da vardı: istikrar ve hız.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇



    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • JAECOO 7’de 1 Milyon TL’ye Varan Kredi ve 0 Faiz Fırsatı!

    JAECOO 7’de 1 Milyon TL’ye Varan Kredi ve 0 Faiz Fırsatı!

    Ekim ayında JAECOO 7 için 400.000 TL’ye 0 faizli veya 1 milyon TL’ye yüzde 2,72 faizli kredi fırsatı sunuluyor. Fiyatlar 2.150.000 TL’den başlıyor.

    Ekim ayı boyunca JAECOO, Türkiye pazarında satışta olan premium off-road SUV modeli JAECOO 7 için özel finansman ve fiyat avantajları sunuyor. Marka, 1 milyon TL’ye kadar kredi seçenekleri ve farklı faiz oranlarıyla yeni araç almak isteyen kullanıcılara çeşitli alternatifler sağlıyor.

    Ekim Kampanyasında Finansman Seçenekleri

    JAECOO 7’nin Evolve (4×4) versiyonunda, ticari müşterilere özel olarak

    • 400.000 TL’ye 6 ay yüzde 0 faizli kredi,
    • ya da 1 milyon TL’ye 12 ay vadeli yüzde 2,72 faizli kredi
      olanakları sunuluyor. Modelin başlangıç fiyatı 2.725.000 TL olarak açıklanıyor.

    Aynı modelin Revive (4×2) versiyonu ise 2.150.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Bu kampanya, Ekim ayı boyunca geçerli olacak.

    Modelin Genel Özellikleri

    JAECOO 7, markanın “Klasikten Gelen, Klasiğin Ötesine” sloganıyla geliştirdiği ilk premium SUV modeli olarak öne çıkıyor. Tasarımında modern şehir çizgileriyle birlikte off-road karakteri bir araya getiriyor. Model, matris LED farlar, 19 inç jantlar ve güçlü ızgara tasarımıyla dikkat çeken bir görünüm sunuyor.

    Teknoloji tarafında araçta yer alan ARDIS – Tüm Zeminlerde Akıllı Sürüş Sistemi, kum, kar ve off-road da dahil olmak üzere yedi farklı sürüş modu sunarak çeşitli yol koşullarına uyum sağlıyor. Ayrıca aracın bilgi-eğlence sistemi, Snapdragon 8155 işlemci ve 14,8 inç ekran ile destekleniyor.

    Kabin ve Donanım Özellikleri

    İç mekânda 8 hoparlörlü SONY ses sistemi, 64 renkli ortam aydınlatması ve 540° görüş desteğine sahip kamera sistemi yer alıyor. Ayrıca sanal gösterge paneli, sürücüye çevresel farkındalık kazandırarak güvenliği artırmayı hedefliyor.

    Kampanya Süresi ve Geçerlilik Bilgisi

    JAECOO 7 için sunulan bu finansman ve fiyat avantajları Ekim 2025 ayı boyunca geçerli olacak. Kampanya koşulları stok durumuna ve ticari müşteri statüsüne göre değişiklik gösterebilir.


    Piston Kafalar Yorumu

    JAECOO’nun Ekim ayı kampanyası, markanın Türkiye pazarında konumunu güçlendirmeye yönelik stratejik bir adım olarak dikkat çekiyor. Özellikle Evolve 4×4 versiyonuna yönelik faizsiz kredi imkânı, SUV segmentinde alternatif arayan kullanıcılar için ilgi çekici bir seçenek oluşturuyor.

    Türkiye’de Chery bünyesinde satılan OMADA modelerine ve güncel fiyat listesine Chery Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz. Ayrıca Jaecoo modellerine ve bu modellerin en güncel fiyat bilgilerine JAECOO Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

  • Mazda Spirit Racing 12R Fuji’de Tanıtıldı: Pistten Sokağa Saf Performans

    Mazda Spirit Racing 12R Fuji’de Tanıtıldı: Pistten Sokağa Saf Performans

    Mazda, Fuji Speedway’de tanıttığı Spirit Racing 12R ile pist teknolojisini sokağa taşıyor. 200 HP’lik sınırlı üretim Roadster dikkat çekiyor.

    Mazda, Japonya’nın Fuji Speedway pistinde 3 Ekim 2025’te düzenlenen MAZDA FAN FESTA 2025 etkinliğinde, Mazda Spirit Racing Roadster ile 12R modellerinin perde arkasını ve teknik detaylarını kamuoyuna gösterdi. Tokyo Auto Salon’da tanıtılmış olan bu özel versiyonlar, rakiplerin bir adım önüne geçmek isteyen sürücülere hem pist hem günlük kullanım için saf performans sunmayı hedefliyor.

    Bu tanıtım, yalnızca bir otomobil sunumu değil; Mazda’nın motorsporundan sokağa teknoloji aktarımı vizyonunun fiili bir ilanıdır. Fuji’deki lansman, Japon otomotiv severlerin ve uzman medyanın en yoğun ilgi gösterdiği anlardan biri oldu.


    Teknik Mucizeler: 12R ve Spirit Racing Roadster’ın Kalbi

    • 5.265.700 yen fiyatlı Roadster versiyonu, Mazda’nın mevcut ND kasa şasi üzerine inşa edildi; 2.0 litre (184 hp) motoru esas alıyor.
    • 12R versiyonu, 7.612.000 yen fiyatla sınırlı üretim (200 adet) olarak sunulacak ve 200 hp seviyesindeki el yapımı motoru ile dikkat çekiyor.
    • 12R, emme portlarının el işçiliğiyle pürüzsüzleştirilmesi, geliştirilmiş eksoz manifoldu, 4→2 →1 yerine tercih edilen 4→1 egzos sistemi, alüminyum süspansiyon bileşenleri ve DLC kaplı piston yüzeyi gibi detaylarla donatıldı.
    • Sürüş destek sistemleri arasında, brake override + hız sınırlayıcı iptali, heel-and-toe asistanı ve geliştirilmiş gaz tepkisi kontrolü yer alıyor.
    • Süspansiyon ve sürüş tarafında Bilstein ayarlanabilir amortisörler, RAYS TE37 özel jantlar, YOKOHAMA Advan Neova AD09 lastikler, Brembo fren sistemi, Recaro full bucket koltuklar (12R için) ve Alcantara iç trim gibi bileşenler standart.

    Bu teknik bileşenlerin çoğu, Mazda’nın Super Taikyu serisindeki (S-Taikyu olarak anılacak) yarış tecrübesinden elde edilen verilerle şekillendirilmiş durumda.


    Pazar & Talep: Rekor Ön Sipariş Süreci

    • Roadster versiyonu, 2200 adet ile sınırlı olacak ve 25 Ekim 2025 itibarıyla sipariş alınmaya başlanacak.
    • 12R için siparişler Mazda Spirit Racing uygulaması üzerinden olacak; talep yoğunluğuna bağlı olarak çekiliş yoluyla satış yapılabilir.
    • Otoblog’un haberine göre 12R, 5,265,700 yen fiyatla listelenmiş durumda.

    Global Etki & Türkiye Perspektifi

    Mazda’nın bu adımı, global otomotiv çevrelerinde ses getirdi. 12R modeli, “tüm zamanların en güçlü üretim Miata’sı” olarak nitelendirildi.

    Türkiye açısından bakıldığında, Mazda Spirit Racing modellerinin resmi ithalatı henüz açıklanmış değil. Ama PistonKafalar olarak, Mazda’nın da Türkiye pazarına markanın Fuji’de tanıttığı bu özel versiyonlarla dönüş yapabileceğini düşünmek makul. Örneğin, Türkiye’de benzer özel seri araçlara duyulan ilgi, bu modellerin beklenen fiyat-performans dengesiyle pazarda güçlü karşılık bulabileceğini gösteriyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Mazda, sıradan bir “özel versiyon” sunmaktan çok, yarış teknolojinini doğrudan yol otomobiline taşıyan bir manifestoyu sundu. 12R, tipik bir otomobilden öte; pistte doğrudan yarış verisiyle şekillenmiş bir makine. Bu adım, Mazda’nın yalnızca geçmişten devraldığı MX-5 ruhunu sürdürmekle kalmadığını, onu geleceğe taşıma niyetini de gösteriyor.

    Mazda sahiplerinin Türkiye’de ulaşabilecekleri resmi iletişim bilgisine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇




    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Chery, Hong Kong Borsası’nda Listelendi: Küresel Hedeflerle Türkiye Arenasında da Adım Adım

    Chery, Hong Kong Borsası’nda Listelendi: Küresel Hedeflerle Türkiye Arenasında da Adım Adım

    Çin otomotiv devi Chery, Hong Kong’da HKEX ana tahtada halka arz oldu. Türkiye pazarındaki konumu, yatırım stratejisi ve küresel büyüme planları haberimizde.

    Çinli otomotiv üreticisi Chery Automobile Co., Ltd., 25 Eylül 2025’te Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası (HKEX) ana tahtasında işlem görmeye başladı. Hisse senetleri HK$30,75 fiyatla arz edildi ve açılışta yaklaşık %11,2 primle işlem görerek küresel yatırımcının dikkatini çekti.

    Bu halka arz, Chery’nin uluslararası sermaye piyasasına katılımında önemli bir eşik oldu. Şirketin bu adımı, yalnızca finansal kaynak arttırımı sağlamakla kalmayacak; aynı zamanda marka güvenilirliğini uluslararası ölçekte pekiştirme amacı taşıyor.


    Küresel Finans Piyasasındaki Yansıma

    • Chery, halka arzla HK$9,15 milyar (yaklaşık 1,2 milyar USD) fon topladı.
    • Yatırımcı talebi güçlüydü: kurumsal dilim 11,6 kat aşırı talep gördü; bireysel yatırımcı kısmı 308 kat talep aldı.
    • Halka arzın yüzde 35’i araç R&D çalışmalarına, yüzde 25’i ileri teknoloji geliştirme projelerine ayrılacak.
    • Chery, otomotiv, akıllı araç, mobilite ve veri entegrasyonu sistemlerine yönelik stratejik projelerini finanse etmeyi planlıyor.
    • Halka arz sürecinde HKEX listelenme duyurusundan önce, şirket 7 Eylül’de listeleme oturumuna onay aldı.

    HKEX’te listelenmek, şirketlere uluslararası likidite, küresel kurum yatırımcıların katılımı ve saydamlık baskısı getiren bir adımdır. Chery için bu, yalnızca fon toplamak değil, sürdürülebilir büyüme ivmesini finanstan ürün ve teknolojilere yaymak anlamına geliyor.


    Türkiye’de Chery: Adımlar, Zorluklar ve Beklentiler

    Chery, Türkiye pazarında da durmuş değil. İşte dikkat çeken gelişmeler:

    • 2024 yılında Chery Türkiye Başkanı Si Fenghuo, markanın Türkiye’yi “stratejik pazar” olarak gördüğünü açıkladı.
    • 2023’te Chery’nin Türkiye’deki distribütörlük süreçlerinde Mermerler Otomotiv ile yaşanan anlaşmazlıklar kamuoyuna yansıdı.
    • 2025’te Allianz Türkiye ile yapılan iş birliği ile “Chery özel kasko” ürünü sunuldu; bu, satış sonrası desteğe verdiği önemi gösteriyor.
    • Ofis açımı ve organizasyon yapılanmasıyla Türkiye’ye yeniden giriş yaptığına dair haberler mevcut.
    • Marka yönetiminde yeni atamalar da gerçekleşti: Örneğin, Leyla Işık Helvacı Chery Türkiye Marka Yöneticisi olarak görevlendirildi.

    Buna karşın Chery’nin Türkiye pazarı hâlâ rekabetin yoğun olduğu bir sahne. İç pazar talepleri, vergi ve ithalat düzenlemeleri, önerilen altyapı ve satış sonrası servis ağı gibi konular, şirketin başarısı için hayati olacak unsurlar.


    Finansal & Stratejik Değerlendirme

    • Chery’nin ana hissedar yapısı 2025’te hisseler arası yeniden yapılanmayla düzenlendi.
    • Halka arzın yoğun talep alması, özellikle kurum yatırımcıların ve stratejik ortakların şirkete olan güvenini gösteriyor.
    • Ancak global ekonomik riskler, döviz dalgalanmaları, tedarik zinciri sorunları ve otomotivde yeşil dönüşüm baskısı şirket için zorluklar yaratabilir.
    • Türkiye özelinde, üretim yatırımı ve yerel montaj planları (örneğin Samsun yatırımı) gündemde; fakat bu tür projelerin hayata geçmesi yatırım, regülasyon uyumu ve stratejik partner seçimiyle yakından ilişkili. (Not: Türkiye’de Chery’nin 1 milyar USD yatırım ajandası kamu kaynaklarında yer aldı)

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇



    Piston Finans Yorumu

    Chery’nin HKEX listelenmesi, otomotiv dışı sermaye piyasalarına ilgi duyan yatırımcıların radarına Çinli marka eklemesi anlamına geliyor. Bu adım, şirketin ARA (AR-G / Yatırım) destekli büyümesinin, finansal performansın ve kurumsal görünürlüğün birbirini besleyeceği bir dönemi başlatabilir.

    Türkiye açısından bakıldığında, Chery’nin performansı yalnızca bir otomobil markası olarak değil, Çin-Türkiye sanayi işbirliğinin sembolü de olabilir tabi yerli üretim, ihracata uygun yapı ve tüketici güveniyle. Bu süreçte düzenleyici ortam, kur politikaları ve lojistik altyapı belirleyici olacak.

    Chery’nin tüm modellerine ve güncel fiyat listesine Chery Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Jeep® Ekim Kampanyası: Avenger’da 116 Bin TL, Compass’ta 115 Bin TL’ye Varan Takas Desteği ve Uygun Krediler

    Jeep® Ekim Kampanyası: Avenger’da 116 Bin TL, Compass’ta 115 Bin TL’ye Varan Takas Desteği ve Uygun Krediler

    Jeep®, Ekim ayında Avenger ve Compass modellerinde 116 bin TL’ye varan takas desteği ve %1,99 faizli kredi fırsatları sunuyor.

    Jeep®, Ekim 2025 boyunca Avenger ve Compass modelleri için dikkat çekici satın alma seçenekleri sunuyor. Kampanya kapsamında, araçlarını Jeep® yetkili satıcılarına getiren müşteriler, takas desteği ya da kredi avantajından faydalanabiliyor.

    Kampanya Detayları

    • Avenger Electric (Limited / Summit): 49.000 TL / 66.800 TL’ye kadar takas desteği
    • Avenger e-Hybrid: Limited versiyonda 60.000 TL, Summit/4xe versiyonlarında 116.000 TL’ye kadar takas desteği
    • Avenger 4xe (Overland): 116.000 TL’ye kadar takas desteği
    • Compass (North Star / Summit): 115.000 TL’ye kadar takas desteği; Summit versiyonuna 60.000 TL takas desteği opsiyonu
    • Compass kredi seçeneği: 500.000 TL’ye kadar, 12 ay vade ile %1,99 faiz oranı

    Jeep®, bu kampanyayla hem takas edilen araçlara değer sağlarken hem de kredi ile araç alımını cazip kılmayı hedefliyor. Marka bu tür kampanyaları global pazarda da benzer stratejiyle duyuruyor; yazılı basın, otomotiv portalları ve sosyal medya üzerinden “X bin TL takas + uygun faiz” formülüyle iletişim kuruyor.

    Kampanya boyunca Jeep yetkili satıcıları, takas değerlemesi ve kredi şartları hakkında detaylı bilgilendirme yapacak.

    Türkiye’de satılan JEEP modellerine ve en güncel fiyat listesine JEEP Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇




  • Miko Marczyk Avrupa Ralli Şampiyonu: ERC Kroya Rallisi’nde Tarihi Zafer

    Miko Marczyk Avrupa Ralli Şampiyonu: ERC Kroya Rallisi’nde Tarihi Zafer

    Miko Marczyk, ERC Kroya Rallisi’nde 3. olarak 2025 FIA Avrupa Ralli Şampiyonası’nı kazandı. Jon Armstrong yarış galibi oldu, Mabellini’nin kaza sonrası beklentisi yıkıldı.

    FIA Avrupa Ralli Şampiyonası (ERC) 2025 sezonu, Hırvatistan’daki asfalt rallisiyle nefes kesen bir final yaşadı. Günlerdir süren üçlü şampiyonluk düellosunda Miko Marczyk, rakipleri Jon Armstrong ve Andrea Mabellini arasında üstünlüğü korudu ve Polonya’nın ERC tarihindeki en yeni şampiyonu oldu.


    Zaferin Anatomisi: Ne oldu, nasıl oldu?

    Arka planı şöyleydi: ERC Kroya Rallisi şampiyonluk yarışının başında üç iddialı isim vardı — Marczyk, Armstrong, Mabellini. Fakat Mabellini, SS4’te yaptığı hata ile motor yağı sızıntısına neden olarak ralliden çekilmek zorunda kaldı ve o da şampiyonluk umutlarını kaybetti. Bu gelişme, yarışta geride kalmış Marczyk için önemli bir avantaj yarattı.

    Marczyk, zorlu asfalt etaplarda özellikle SS7 ve SS9’da etap birincilikleri alarak liderlerle rekabetini sürdürdü. Yağışlı hava koşuları, bazı rakipleri zor durumda bırakırken, Marczyk soğukkanlı sürüşüyle avantajı korudu. Nihayetinde Power Stage’de aldığı puanlarla podyumu garantiledi ve sezonun büyük ödülünü elde etti.

    Jon Armstrong, rallide liderliği ele geçiren ve son etapları hatasız tamamlayan bir performans gösterdi; ancak Marczyk’in puan üstünlüğüyle şampiyonluğu kaybetti. Armstrong, Hırvatistan Rallisi’ni kazanarak sezonun son zaferini aldı.

    Rekorlar ve Tarihe İz Bırakanlar

    • Marczyk, ERC’de Polonya’dan şampiyon çıkan ilk pilotlardan biri oldu; önceki Polonyalı ERC şampiyonları arasında Kajetanowicz, Hołowczyc ve Zasada yer alıyordu.
    • Şampiyonluk, tutarlılıkla geldi: Marczyk, sezon boyunca 8 ralliden 5’inde podyuma çıktı ve hiçbir yarışta 7. sıradan daha aşağı bir sonuç almadı.
    • Takımlar kategorisinde, Team MRF Tyres, şampiyonluğu M-Sport Ford’a karşı kazandı. Lastik tedarikçisi klasmanında da Pirelli, Michelin’i geride bırakmayı başardı.

    Öne Çıkan İsimler & Sonuçlar

    • Yarış Sonucu (ERC Kroya Rallisi):
      1. J. Armstrong / S. Byrne – Ford Fiesta Rally2
      2. M. Østberg / L. Moore – Citroën C3 Rally2
      3. M. Marczyk / S. Gospodarczyk – Škoda Fabia RS Rally2
    • Genel Klasman (Şampiyon Marczyk):
      Marczyk, sezon puanını Armstrong’ın 6 puan önünde alarak şampiyonluğa uzandı.

    Piston Kafalar Yorumu

    ERC’de bazen zafer, sadece yarışı kazanmak değil; rakiplerin hatasıyla doğru çizgide ilerlemekle gelir. ERC Kroya Rallisinde Marczyk’in stratejisi, sabrı ve sezon boyu istikrarı, bu zorlu üçlü mücadelede ona üstünlük sağladı. Bu zafer, yalnızca onun kariyerine değil, Polonya ralli tarihine de yeni bir sayfa ekledi.

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • Ayhancan Güven, Hockenheim’ı Salladı: DTM Tarihe Geçen Zaferle Noktalandı

    Ayhancan Güven, Hockenheim’ı Salladı: DTM Tarihe Geçen Zaferle Noktalandı

    Pazar günü Hockenheim’ı sarsan finalde Ayhancan Güven, son turda Marco Wittmann’ı geçerek DTM tarihinin ilk Türk şampiyonu oldu.

    Almanya’nın Hockenheimring pisti, 5 Ekim 2025 tarihinde DTM sezonunun en dramatik finişlerinden birine sahne oldu. Ayhancan Güven, son turda liderliği kaparak DTM tarihinin ilk Türk şampiyonu unvanını elde etti.

    Yarış boyunca temposunu koruyan Güven, Marco Wittmann ile kıyasıya çekişti ve farkı 0,169 saniye ile kazanarak bitiş çizgisini ilk geçen oldu. Maro Engel podyumun üçüncü basamağını aldı. Bu sonuçla Güven, sadece sezondaki galibiyet sayısını artırmakla kalmadı; sezon sonunda genel klasmanda lider konuma çıkmış oldu.

    Şampiyonluk hesabı ise son yarışa kadar nefesleri kesti. Wittmann olsa geçiş şansı verse de Güven’in agresif hamlesi ve pist hakimiyeti, kazananı belirledi. Bu an, Türk motor sporları tarihine altın harflerle yazıldı.

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • Nürburgring’de Dehşet Anları: Porsche ve BMW Alev Topuna Döndü!

    Nürburgring’de Dehşet Anları: Porsche ve BMW Alev Topuna Döndü!

    Nürburgring’de turist seansında Porsche 911 GT3 RS ile BMW M2 korkunç şekilde çarpıştı. Araçlar yandı, sürücüler mucize eseri kurtuldu.

    Almanya’nın efsanevi Nürburgring Nordschleife pistinde hafta sonu düzenlenen Touristfahrten (turist sürüşü) etkinliği, saniyeler içinde felakete dönüştü. Porsche 911 GT3 RS ile BMW M2 Competition, dar bir viraj bölümünde çarpışarak alevler içinde kaldı. Her iki otomobil de tamamen hurdaya dönerken, sürücülerin kazadan sağ kurtulması büyük bir mucize olarak değerlendiriliyor.


    Dar Hat, Yüksek Hız, Büyük Felaket

    Olayın anbean kaydedildiği videolarda, GT3 RS’nin büyük bir hız farkıyla M2’ye yaklaşarak geçişe hazırlandığı görülüyor. M2’nin sağa çekilmesiyle Porsche sollamaya başlıyor; ancak bir anda M2’nin sola yönelmesiyle iki araç şiddetle çarpışıyor.
    911’in burnu bariyerlere vuruyor, ardından M2 ikinci darbeyle T-bone pozisyonunda çarpıyor. Bu temas, Porsche’nin alev almasına yol açıyor. Parçalar pistin her tarafına saçılırken, araçtan kopan süspansiyon kolları metrelerce uzağa fırladı.

    BMW causing huge crash in Nürburgring
    byu/Federal-Name-3638 inBMW

    Sürücüler Şans Eseri Kurtuldu

    Kaza sonrası pist güvenlik ekibi saniyeler içinde müdahale etti. Her iki sürücü de araçtan kendi imkânlarıyla çıkmayı başardı.
    911 GT3 RS’in ön kısmı tamamen koparken, BMW M2’nin de ön aksı ve sağ tarafı tamamen ezildi. Yangın kısa sürede söndürülse de her iki otomobil kullanılamaz hale geldi.


    Sosyal Medyada Suçlama Tartışması

    Kaza görüntülerinin sosyal medyada yayılmasının ardından yorumlar ikiye bölündü:

    • BMW sürücüsü hatalı diyenler, aracın geçiş sırasında aniden yön değiştirerek Porsche’nin önünü kapattığını savunuyor.
    • Porsche sürücüsünü eleştirenler ise dar bir alanda agresif sollama girişiminin “kazaya davetiye çıkardığını” öne sürüyor.

    Nürburgring yönetimi, “turist sürüşleri yarış değildir” uyarısını yinelerken, pistte tecrübe farkının yüksek olması nedeniyle bu tür kazaların kaçınılmaz hale geldiğini vurguladı.


    Nürburgring: Efsanevi Ama Acımasız

    20,8 kilometrelik Nordschleife, dünyanın en uzun ve en zorlu pistlerinden biri olarak biliniyor. Ancak aynı zamanda turist turları sırasında amatör sürücülerin da piste çıkabilmesi nedeniyle, her yıl onlarca kaza yaşanıyor.
    Yetkililer, “Sabır ve dikkat Nürburgring’deki en büyük güvenlik donanımıdır,” uyarısında bulunuyor.


    Sigorta Kapsamı Dışında, Fatura Ağır

    Nürburgring bir “ücretli kamu yolu” sayıldığı için birçok sigorta poliçesi pistte yaşanan kazaları kapsam dışı bırakıyor. Bu da demek oluyor ki iki sürücü, yalnızca araçlarını değil, aynı zamanda pist bariyerlerinin, çekicilerin ve pist kapatma süresinin masraflarını da kendileri ödemek zorunda kalacak.
    Tahminlere göre bu tür kazaların toplam maliyeti 100.000 euroyu bulabiliyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Bu kaza, Nürburgring’in romantize edilen yüzünün arkasındaki acı gerçeği yeniden hatırlattı: pistte herkes hızlı olabilir ama herkes bilinçli olamaz.
    GT3 RS sürücüsünün agresif çizgisiyle M2 sürücüsünün hatalı tepkisi birleşince birkaç saniyede milyonluk bir yıkım yaşandı.
    Nürburgring’deki en büyük başarı, sağ salim pit’e dönebilmektir — tur zamanından çok, bu kazadan sonra herkesin hatırlaması gereken kural bu.

    Nürburgring Nordschleife pistine ait resmi web sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • FIAT Professional: Ekim’de %0 Faiz, 700 Bin TL’ye Kadar Kredi

    FIAT Professional: Ekim’de %0 Faiz, 700 Bin TL’ye Kadar Kredi

    FIAT Professional, ekimde Doblo, Scudo, Ducato için 12 ay vadede %0 faiz ve 700 bin TL’ye kadar kredi sunuyor. Nakit alıma 200 bin TL’ye varan indirimler.

    FIAT Professional, Ekim 2025 boyunca ticari araç gamında 12 ay vadeli %0 faizli kredi ve nakit alım indirimleri sunuyor. Kampanyada Doblo, Scudo, Ducato (van, kamyonet ve minibüs) için farklı üst limitler ve alternatif fırsatlar bulunuyor. Aşağıda koşulları model bazında, kısa ve net bir biçimde derledik.

    Model bazında kredi seçenekleri (12 ay, %0 faiz)

    • Doblo Combi: 600.000 TL’ye kadar
    • Doblo Cargo: 400.000 TL’ye kadar
    • Scudo Van: 600.000 TL’ye kadar
    • Scudo Combi / Combimix: 500.000 TL’ye kadar
    • Ducato Van & Ducato Kamyonet: 700.000 TL’ye kadar
    • Ducato Minibüs: 500.000 TL’ye kadar

    Nakit alım indirimleri (krediye alternatif)

    • Doblo / Doblo Cargo / Scudo: 75.000 TL
    • Ducato Van & Ducato Kamyonet: 100.000 TL
    • Ducato Minibüs: 200.000 TL
    • Ek avantajlar: Ekim sonuna dek takas indirimi ve showroom’a özel indirimler de uygulanabiliyor (bayi bazlı).

    Kısa teknik/işlevsel notlar (model ailelerine göre)

    • Doblo: Fonksiyonellik ve taşıma kapasitesine odaklı; Combi ve Cargo gövde seçenekleri.
    • Scudo: Orta boy H/T sınıfında; Van ve Combi/Combimix (5+1) seçenekleri, farklı kasa boyları.
    • Ducato: Van, Kamyonet (tek/çift kabin, farklı kasa boyları) ve Minibüs alternatifleriyle geniş konfigürasyon yelpazesi.

    Örnek aylık taksit (bilgilendirme amaçlı, 12 ay / %0 faiz / sigorta, tahsis, vergiler hariç yaklaşık)

    • 400.000 TL (Doblo Cargo): ~33.333 TL/ay
    • 500.000 TL (Scudo Combi / Ducato Minibüs): ~41.666 TL/ay
    • 600.000 TL (Doblo Combi / Scudo Van): ~50.000 TL/ay
    • 700.000 TL (Ducato Van/Kamyonet): ~58.333 TL/ay

    Not: Nihai ödeme planı; kredi puanı, masraflar, sigorta/ek hizmetler ve bayi uygulamalarına göre değişebilir.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇



    Piston Kafalar Yorumu
    Bu kampanya, kısa vadede faiz yükü olmadan ticari araç yenilemeyi hedefleyen KOBİ ve filo kullanıcıları için nakit akışı planlamasını kolaylaştırıyor. 12 ay vade kısa olduğu için aylık taksitler görece yüksek; buna karşılık toplam finansman maliyeti sıfıra yakın.

    Krediye alternatif nakit indirimleri ise uzun vadeyi tercih etmeyenler veya mevcut araçlarını takasla güncellemek isteyenler için basit ve hızlı bir çözüm sunuyor. Karar verirken; araç kullanım profili, taşıma hacmi/ihtiyacı ve yıllık kilometreye göre Ducato–Scudo–Doblo arasında maliyet/fayda karşılaştırması yapmak yerinde olacaktır.

    FIAT’ın Türkiye’de satılan Binek ve Ticari modellerine ve en güncel fiyat listesine FIAT Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

  • De Haan Zafere Ulaştı, Şampiyonluk Mücadelesi Hockenheim’de Alevlendi

    De Haan Zafere Ulaştı, Şampiyonluk Mücadelesi Hockenheim’de Alevlendi

    Porsche Carrera Cup Deutschland’da Hockenheimring yarışı nefes kesti. Robert de Haan zafere uzanarak liderliği yeniden ele geçirdi, sezon finali öncesi şampiyonluk mücadelesi adeta yeniden başladı.

    Hockenheimring’de Gerilim Tavan Yaptı

    2025 Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland sezonunun 15. yarışı Hockenheimring’de büyük heyecana sahne oldu.
    Hollandalı pilot Robert de Haan, iki turluk dramatik bir sonun ardından zafere ulaşarak şampiyona liderliğini yeniden ele geçirdi. De Haan’ın takım arkadaşı Keagan Masters ikinci olurken, Alexander Tauscher üçüncü sırada finiş gördü.

    Ancak bitiş sıralaması, yarış boyunca alınan cezalarla adeta yeniden şekillendi. Yarışın büyük bölümünü lider götüren Tauscher, pist sınırlarını aşma ihlalleri nedeniyle “Penalty Lap” cezası aldı ve yavaşlama bölgesinde hızını 50 km/s’e düşürmek zorunda kaldı. Bu da De Haan’ın önünü açtı.

    “Keagan’la yarıştan önce pozisyon değişimi konusunda konuşmuştuk,”
    dedi De Haan. “Bu kadar zor bir mücadelede takım çalışması sayesinde kazandım.”


    Masters’tan Fair Play, Ghiretti’den Sessiz Tırmanış

    Güney Afrikalı Keagan Masters, yarışın son turlarında takım stratejisi gereği De Haan’a geçiş izni vererek fair play örneği sergiledi. Ancak, yarış sonrasında kendisine verilen 5 saniyelik ceza nedeniyle üçüncü sıraya geriledi.

    Fransız Porsche Junior Alessandro Ghiretti, Red Bull Ring’den taşınan cezası yüzünden 13. sıradan start aldı ve müthiş bir tırmanışla yarışı 6. sırada bitirdi. Bu sonuçla Ghiretti, genel klasmanda De Haan’ın sadece 2 puan gerisinde sezon finaline giriyor.

    “13. sıradan kalkıp 6. sırada bitirmek bugünkü şartlarda yapabileceğimin en iyisiydi,”
    yorumunu yaptı Ghiretti.


    Final Öncesi Hesaplar: Her Şey Son Yarışa Kaldı

    Pazar günkü final öncesinde tablo oldukça kritik:

    • Ghiretti podyumun üçüncü sırasından start alacak.
    • De Haan ise beşinci sıradan kalkacak.

    Bu sıralama değişmeden biterse Ghiretti 3 puan farkla şampiyon olacak. Ancak De Haan, rakibinin önünde finiş görürse şampiyonluğu yeniden alacak.
    Eğer ikili sezonu aynı puanda tamamlarsa, beş galibiyeti bulunan De Haan, bu üstünlüğüyle şampiyon ilan edilecek.


    ProAm ve Rookie Kategorilerinde Şampiyonlar Belli Oldu

    ProAm sınıfında Bonk Motorsport’tan Michael Schrey, en iyi ProAm pilotu olarak şampiyonluğunu garantiledi. Yarışta ikinci sırayı Michael Essmann (Team75 Bernhard), üçüncülüğü ise Kuveytli Ahmad Alshehab aldı.

    Rookie kategorisinde ise bir diğer Hollandalı Sacha Norden, sekizinci galibiyetiyle bitime bir yarış kala şampiyonluğunu ilan etti.

    “En iyi yarışım değildi ama sonuç mükemmel,”
    diyerek sezonun finaline rahat giren Norden, takımı Proton Huber Competition’ın başarısına katkı sağladı.


    Final Start Dizilişi: Tauscher Yeniden Pole’de

    Pazar günü yapılacak sezon finali yarışı, saat 11:15’te Hockenheimring pistinde koşulacak.
    Alexander Tauscher bir kez daha pole pozisyonunda yer alırken, Flynt Schuring ön sırayı tamamlıyor.

    Yarış, Porsche Motorsport Hub, YouTube ve Facebook üzerinden canlı yayınlanacak.
    Heyecan dolu sezon, sadece şampiyonluk için değil, prestij için de son viraja giriyor.


    Sonuçlar (Yarış 15 – Hockenheimring)

    1️⃣ Robert de Haan (NLD / Proton Huber Competition)
    2️⃣ Alexander Tauscher (DEU / Target) +2.735 sn
    3️⃣ Keagan Masters (ZAF / Proton Huber Competition) +7.022 sn
    4️⃣ Huub van Eijndhoven (NLD / GP Elite) +11.257 sn
    5️⃣ Alessandro Ghiretti (FRA / Schumacher CLRT) +11.355 sn


    Genel Klasman (15/16 Yarış Sonrası)

    🥇 Robert de Haan – 244 puan
    🥈 Alessandro Ghiretti – 242 puan
    🥉 Huub van Eijndhoven – 179 puan


    Piston Kafalar Yorumu

    Hockenheim sezon finali öncesi tablo tam anlamıyla bir gerilim filmi gibi. De Haan’ın beşinci galibiyetiyle yeniden alevlenen mücadele, Ghiretti’nin sabırlı yükselişiyle dengede.
    Bu yarış, takım stratejilerinin, sabrın ve hata yönetiminin şampiyonu belirleyeceği bir son perdeye dönüştü.

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.