Yeni Citroën C5 Aircross Kasımda Türkiye’de. STLA Medium platformu, 520 km’ye kadar BEV menzili ve Hybrid 145 seçeneğiyle C-SUV’ta konfor odaklı yenilikler.
Citroën, ikinci nesil C5 Aircross’u Kasım ayında Türkiye’de satışa çıkarıyor. Model, STLA Medium platformu, 520 km’ye kadar (WLTP) menzil sunan tam elektrikli ë-C5 Aircross seçeneği ve Hybrid 145 versiyonuyla çok enerjili (multi-energy) stratejiyi sürdürüyor. Markanın “C-Zen Lounge” kabin yaklaşımı, dikey şelale tasarımlı 13” HD ekran, gelişmiş göz hizası göstergesi ve Citroën Matrix LED farlarla birlikte iç/dış ergonomiyi yeniden kurguluyor. Türkiye lansmanı öncesinde öne çıkan teknik ve kullanım verilerini objektif biçimde derledik.
Öne çıkan başlıklar (kısa kısa)
- Platform ve boyutlar: 4.652 mm (+150 mm), 1.902 mm (+50 mm), 2.784 mm aks mesafesi (+60 mm).
- Aerodinamik: Cd 0,84’ten 0,75’e iyileşme (üretici verisi).
- Sürüş ve ışık: Citroën Matrix LED farlar, 20 LED modüllü adaptif dağılım.
- İç mekân: Arka koltuk eğimi 21–33°, arka ısıtma opsiyonu, 13” HD merkezi ekran, gelişmiş HUD.
- Bagaj: 565 L (arka koltuklar kullanımdayken), 1.668 L (koltuklar katlıyken), çift kademeli zemin.
- Süspansiyon: Progressive Hydraulic Cushions® (PHC) — “uçan halı” hissi hedefi.
- Güç-aktarma: Hybrid 145 (48V, e-DCS6 DCT), ë-C5 Aircross (73 kWh, 210 hp).
- Şarj: 11 kW AC standart; DC 160 kW ile ~30 dk’da %20→%80 (üretici verisi).
Tasarım ve aerodinamik: ‘daha keskin’ ve verim odaklı
Yeni C5 Aircross, önceki neslin daha yuvarlak hatlarından daha keskin çizgilere geçerken gövde yüksekliğini 1,66 m civarında koruyor; 200 mm yerden yükseklik, kullanım pratikliğini hedefliyor. 740 mm tekerlek çevresi ve 20 inçe kadar jant seçeneği, yanda daha kaslı bir siluet yaratırken rüzgâr akışını bozmayacak şekilde şekillendirilmiş panellerle destekleniyor. Aerodinamikte beyan edilen Cd 0,75, özellikle otoyol hızlarında tüketim ve menzile doğrudan etki eden bir gelişme.
Kabin ve konfor: C-Zen Lounge, fonksiyonel teknoloji
Kabin; yatay mimari, yumuşak dokulu yüzeyler ve renk vurgularıyla sade ama fonksiyon odaklı bir yaşam alanı kuruyor.
- 13” HD dikey ekran: Kişiselleştirilebilir ana sayfa, sabit durum/işlev çubukları, hızlı klima erişimi.
- Profil yönetimi: Sekiz kullanıcı profiline kadar tercih kaydı (navigasyon, radyo, ekran düzeni).
- Bağlantı: Kablosuz Apple CarPlay/Android Auto, aynı anda iki telefon Bluetooth, 15W kablosuz şarj.
- Koltuklar: Citroën Advanced Comfort®; 10 yönlü elektrikli ayar, ısıtma/soğutma, 5 programlı masaj (donanıma bağlı). Arka sırada 21–33° eğim ayarı, üst paketlerde ısıtma opsiyonu.
Sürüş destekleri ve aydınlatma: görünürlük ve hata payını azaltma hedefi
- Göz hizası göstergesi (HUD) ve 10” dijital gösterge: Sürüşteki bilgi akışını merkezi ekrandan ayırıp göz hareketini kısaltma yaklaşımı.
- Citroën Matrix LED farlar: 20 LED’li segmentler; karşıdan/önden araç tespitiyle seçici karartma, levha yansımalarında yoğunluk azaltma.
- Güvenlik/park: Genişletilmiş Kör Nokta, Arka Çapraz Uyarı, Çevre Görüş (kameralar ve 8 sensör; donanıma bağlı).
Süspansiyon ve yol tutuş: PHC ile ‘uçan halı’ hedefi
Progressive Hydraulic Cushions® yapısı, küçük darbelerde yumuşaklık, büyük darbelerde kademeli sönümleme ile gövde kontrolünü birlikte amaçlıyor. Sistem, enerjiyi klasik mekanik tamponlamaya kıyasla daha kademeli dağıtarak kabin içi sarsıntıyı azaltmayı hedefliyor.
Güç-aktarma seçenekleri: şehir içi hibrit, uzun menzilli EV
- Hybrid 145 (48V): 136 hp 1.2 turbo + entegre e-DCS6 DCT + 0,9 kWh batarya + 12/28 hp e-motor (maks.). Şarj kablosu gerektirmeden şehir içinde %50’ye kadar EV sürüş imkânı (koşullara bağlı). Üretici verilerine göre bir önceki nesil hibrite göre %4 aerodinamik, benzinliye göre ~%15 tüketim iyileştirmesi hedefleniyor.
- ë-C5 Aircross (BEV): 210 hp motor, 73 kWh batarya, WLTP 520 km’ye kadar menzil. AC 11 kW standart, DC 160 kW ile yaklaşık 30 dakikada %20→%80. Rejenerasyon 3 kademeli; Normal/Eco/Sport sürüş modları mevcut. Isı pompası, menzil kaybını sınırlamayı hedefler.
Yaşam alanı ve bagaj: C-SUV’ta pratiklik
2.784 mm aks mesafesi ve panoramik cam tavan (1.069×720 mm) ferahlık sağlıyor. 565 L bagaj (arka koltuklar kullanımdayken), 1.668 L (katlıyken) ve iki kademeli zemin günlük kullanımda esneklik sunuyor. Eller serbest elektrikli bagaj kapağı opsiyonu mevcut.
Üretim ve malzeme yaklaşımı
Model, Fransa Rennes’te üretiliyor. Koltuk kumaşlarında geri dönüştürülmüş içerik, gövdede 160 kg geri dönüştürülmüş metal ve 47 kg geri dönüştürülmüş/biobazlı plastik beyan ediliyor. İç saklama alanlarındaki şeffaf plastiğin bir bölümü, Burgonya kaynaklı üzüm bazlı malzemeyle üretilmiş.
Türkiye takvimi ve konumlandırma
Satış başlangıcı: Kasım. Donanım, fiyat ve kampanya detaylarının yerel lansmanla birlikte netleşmesi bekleniyor. C-SUV rekabetinde (özellikle hibrit/BEV cephesi) menzil, iç mekân genişliği ve donanım/şarj kombinasyonunun belirleyici olması muhtemel.
Piston Kafalar Yorumu
Yeni C5 Aircross, konfor ve geniş iç mekân iddiasını elektrifikasyon seçenekleri ile birleştirip C-SUV’ta “aile odaklı” konumunu koruyor. Türkiye pazarında ilgi, BEV’de gerçekçi menzil ve şarj altyapısı, hibritte ise şehir içi tüketim tarafında şekillenecek. Donanım kırılımı ve giriş fiyatı açıklanınca, rakip hibrit/BEV C-SUV’lara karşı toplam sahip olma maliyeti üzerinden daha net bir tablo oluşacak.
Citroen markasının Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Citroen Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Bu Haberde İlginizi Çekebilir
- Citroën C3’te “Stop Drive” uyarısı: Fren sorunu krizi büyüyor — Küresel çağrı ve servis aksiyonları: etkilenen üretim aralıkları, belirtiler ve sürücüler için öneriler.
- Yeni ë-C3 ve ë-C3 Aircross: Citroën, Türkiye’de elektrikli zirveye oynuyor — Fiyat/menzil denklemi, pazar hedefleri ve rakiplerle konumlanma; markanın elektrikli stratejisinin ana hatları.
- Yeni Citroën Ami Türkiye’de: Mikromobilite geri döndü — Şehir içi kısa mesafe çözümü; pratik şarj, kişiselleştirme opsiyonları ve kullanım senaryoları öne çıkıyor.
