Yazar: admin

  • Vezirköprü’de Nefes Kesen Mücadele: Türkiye Offroad Şampiyonası 4. Ayak Yarışı

    Vezirköprü’de Nefes Kesen Mücadele: Türkiye Offroad Şampiyonası 4. Ayak Yarışı

    2025 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın 4. ayağı Samsun Vezirköprü’de büyük heyecana sahne oldu. 23 araç ve 46 sporcu zorlu parkurlarda mücadele etti.

    Türkiye Offroad Şampiyonası Vezirköprü’deydi

    Türkiye’nin en zorlu motorsporları organizasyonlarından biri olan 2025 Türkiye Offroad Şampiyonası, 4. ayağıyla Samsun’un Vezirköprü ilçesinde motor sporları tutkunlarına unutulmaz anlar yaşattı. Samsun Otomobil Spor Kulübü (SAMOSK) tarafından düzenlenen yarış, hem doğa güzellikleri hem de zorlu etaplarıyla dikkat çekti.

    23 araç ve 46 sporcunun katıldığı organizasyonda sporcular, iki gün boyunca farklı etaplarda kıyasıya mücadele verdi. İlk gün Vezirsuyu Tabiat Parkı’ndaki Burhan Turan mukavemet etabı, ikinci gün ise İncesu mevkiindeki seyirci özel etabı adrenalin dolu anlara sahne oldu.


    Zorlu Etaplarda Çekişmeli Rekabet

    İlk günkü mukavemet etabında sürücüler, hem arazi koşullarına uyum sağlamak hem de araçlarını zorlayan teknik bölümlerde hata yapmadan ilerlemek için büyük mücadele verdi. İkinci günkü seyirci özel etabı ise büyük ilgi gördü. Seyirciler, kıyasıya geçen kapışmaları yakından izleme şansı buldu.

    Toprak, su geçişleri, dik yokuşlar ve çamurlu zeminler, pilotların yeteneklerini sergilediği en kritik noktalar oldu. Özellikle parkurun dar ve kaygan bölümleri, kazananları belirleyen en önemli faktörler arasındaydı.


    Otomobil Kategorisi Sonuçları

    Otomobil kategorisinde büyük çekişme yaşandı.

    • 1. Durmuş Durmuş – Abdullah Ergitürk
    • 2. İsmail Ayhan – Arda Arslan
    • 3. Yakup Çimiç – Adem Paç

    Durmuş Durmuş ve Abdullah Ergitürk ikilisi, kusursuz sürüşleriyle birinciliği elde ederken, Ayhan-Arslan ikilisi ikinci, Çimiç-Paç ikilisi ise üçüncü sırayı aldı.


    SSV Kategorisi Sonuçları

    SSV kategorisinde ise farklı bir heyecan vardı. Güçlü araçların çekiş gücü ve pilotaj becerisi izleyenleri büyüledi.

    • 1. Salih Çarpışantürk – Mehmet Arda Demirkan
    • 2. İsrafil Akyüz – Mert Tepe
    • 3. Eren Alver – Onur Sırımoğlu

    Çarpışantürk-Demirkan ikilisi güçlü performanslarıyla zirveye çıkarken, Akyüz-Tepe ikilisi ikinci, Alver-Sırımoğlu ekibi ise üçüncü oldu.


    Kadın Sporcuların Mücadelesi

    Vezirköprü’de düzenlenen bu organizasyonda kadın sporcuların başarısı da göz doldurdu.

    • Kadın pilotlarda Ferda Alıcıgüzel birinciliği, Gözde Dila Bayık ikinciliği elde etti.
    • Kadın copilotlarda ise Hilal Olgun birinci, Özge Sülün ikinci oldu.

    Bu sonuçlarla birlikte kadın sporcuların offroad parkurlarında da iddialı olduklarını bir kez daha kanıtladılar.


    Ödül Töreni Coşkusu

    Yarışların ardından dereceye giren sporcular için ödül töreni düzenlendi. Vezirköprü Belediyesi Kültür Merkezi’nde gerçekleştirilen törene protokol üyeleri, sporseverler ve yerel yöneticiler katıldı.

    Törene Vezirköprü Kaymakamı Özgür Kaya, Samsun Gençlik ve Spor İl Müdürü Feyzullah Derici, Vezirköprü Belediye Başkanı Av. Murat Gül, Başkan Yardımcısı Mehmet Gülburun, İlçe Jandarma Komutanı Binbaşı Onur İstanbul, Gençlik ve Spor İlçe Müdürü Mehmet Uyar ve İlçe Milli Eğitim Müdürü Resül Özata da katılarak sporcuların heyecanına ortak oldu.


    Türkiye’de Offroad Sporunun Yükselişi

    Son yıllarda Türkiye’de offroad sporuna olan ilgi giderek artıyor. Özellikle Petlas Türkiye Offroad Şampiyonası’nın farklı şehirlerde düzenlenen ayakları, hem bölgesel turizmi hareketlendiriyor hem de genç sporculara kendilerini kanıtlama fırsatı sunuyor.

    Vezirköprü etabı, doğal güzellikleri ve zorlu parkurlarıyla hem sporcuların hem de izleyicilerin unutamayacağı bir deneyim sundu. Samsun’un turizm potansiyeline de katkı sağlayan bu organizasyon, yerel halkın ilgisiyle de renkli görüntülere sahne oldu.


    Gelecek Yarışlar İçin Beklentiler

    Petlas 2025 Türkiye Offroad Şampiyonası’nda sezonun kalan ayakları da büyük merakla bekleniyor. Takımlar, araçlarını daha dayanıklı ve hızlı hale getirmek için hazırlıklara şimdiden başladı. Özellikle şampiyona puan tablosundaki çekişme, final yarışlarını daha da heyecanlı kılacak.


    Piston Kafalar Yorumu

    Vezirköprü ayağı, offroad sporunun Türkiye’de ne kadar geliştiğini bir kez daha kanıtladı. Zorlu parkurlar, doğa ile iç içe bir mücadele ve seyircilerin coşkusu bu organizasyonu unutulmaz kıldı. Kadın sporcuların başarıları da motor sporlarının artık herkes için bir platform olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki yarışlarda daha fazla rekabet, daha fazla adrenalin ve daha fazla sürpriz görmemiz kesin.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • Alpine Fuji’de Tarih Yazdı: A424 ile İlk Zafer, FIA WEC’in 100. Yarışında Geldi

    Alpine Fuji’de Tarih Yazdı: A424 ile İlk Zafer, FIA WEC’in 100. Yarışında Geldi

    Alpine, Fuji’de düzenlenen FIA WEC’in 100. yarışında A424 ile tarihi ilk zaferini elde etti. Ferrari, Peugeot ve Porsche’ye karşı stratejiyle galibiyet geldi.

    Fuji’de Tarihi Zafer

    Dünya dayanıklılık yarışlarının en prestijli serilerinden biri olan FIA World Endurance Championship (WEC), 2025 sezonunun sondan bir önceki ayağında Fuji Speedway’de unutulmaz bir yarışa sahne oldu. Serinin 100. yarışında damalı bayrağı ilk gören takım Alpine Elf Endurance Team oldu. Ferdinand Habsburg, Paul-Loup Chatin ve Charles Milesi üçlüsü, A424 prototipinin ilk galibiyetini alarak hem Alpine tarihine hem de dayanıklılık yarışlarının arşivine altın harflerle geçti.

    Fuji’nin ikonik pistinde elde edilen bu başarı, yalnızca takım için değil aynı zamanda FIA WEC için de özel bir anlam taşıdı. Zira bu yarış, şampiyonanın 100. resmi yarışıydı.


    Zorlu Başlangıç, Büyük Dönüş

    Fuji’de yarışa dokuzuncu sıradan başlayan #35 numaralı Alpine, daha ilk dakikalarda büyük talihsizlikler yaşadı. Ferdinand Habsburg’un Toyota #8 ile yaşadığı temas, ön kanat değişimine ve beş saniyelik ceza alınmasına neden oldu. Araç bir anda 17. sıraya kadar geriledi.

    Ancak Alpine ekibi pes etmedi. Paul-Loup Chatin devreye girdiğinde takımın temposu yükselmeye başladı. Tam bu sırada BMW #15’in büyük kazasıyla gelen safety car dönemi stratejik bir fırsat sundu. #35, pit stopunu güvenlik aracından hemen önce tamamladığı için rakiplerine kıyasla avantaj kazandı.


    Strateji Zaferi Getirdi

    Son iki saatte direksiyona geçen Charles Milesi, Peugeot #93 ve Porsche #6 ile kıyasıya bir mücadeleye girişti. Alpine’in riskli ancak cesur stratejisi devreye girdi: Son pit stopta yalnızca iki lastik değiştirildi. Bu tercih sayesinde araç, rakiplerinin önüne geçti.

    Peugeot dört lastik değiştirerek güvenliği seçerken, Alpine’in zaman kazandıran kararı yarışın kaderini belirledi. Milesi, son bölümlerde baskıyı mükemmel şekilde yönetti ve Alpine A424’in ilk galibiyetini getirdi.


    Schumacher’li #36’nın Şansı Tersine Döndü

    Alpine’in diğer aracı #36, Frédéric Makowiecki, Jules Gounon ve Mick Schumacher üçlüsünün ellerindeydi. Güçlü tempoya rağmen erken gelen cezalar ve güvenlik aracı periyodunda yakıt için ekstra pit stop, ekibin yarıştan kopmasına neden oldu.

    Mick Schumacher yarış sonrası yaptığı açıklamada şunları söyledi:

    “Aracımız yarış temposunda çok güçlüydü. Şans yanımızda olsaydı iyi bir sonuç alabilirdik. Ancak cezaların geç gelmesi ve stratejik dezavantajlar nedeniyle geriye düştük.”

    Sonuç olarak #36 yarışı 14. sırada tamamlarken, zafer kardeş otomobile gitti.


    Alpine’den Tarihi Kutlama

    Zaferin ardından hem pilotlardan hem de yöneticilerden dikkat çekici açıklamalar geldi.

    • Ferdinand Habsburg: “Bir yıl önce elimizden kayan galibiyetin rövanşını almak tarifsiz bir duygu. Charles ve Paul-Loup ile bu zaferi paylaşmak inanılmaz.”
    • Paul-Loup Chatin: “On yıldır Fuji’de yarışıyorum, bugün nihayet zirvedeyim. Takımın sabrı ve stratejisi sayesinde geldi.”
    • Charles Milesi: “İnanılmaz, adeta rüya gibi. İki ceza sonrası geri dönebileceğimizi kimse düşünmüyordu. Takım olağanüstü iş çıkardı.”
    • Philippe Sinault (Takım Patronu): “Bu sonuç, uzun zamandır beklediğimiz emeğin karşılığı. Stratejik cesaret ve pilotların direnci zaferi getirdi.”

    Şampiyona Durumu

    Fuji sonrası sıralamalar şu şekilde oluştu:

    • 6 Saat Fuji Sonuçları:
      1. Alpine Elf Endurance Team #35
      2. Alpine Elf Endurance Team #36
    • Hypercar Dünya Dayanıklılık Sürücüler Şampiyonası:
      1. Calado / Giovinazzi / Pier Guidi – 115 puan
      2. Chatin / Habsburg / Milesi – 37 puan
      3. Gounon / Makowiecki / Schumacher – 36 puan
    • FIA Hypercar Dünya Üreticiler Şampiyonası:
      1. Ferrari – 204 puan
      2. Alpine – 84 puan

    Gelecek: Bahreyn Finali

    Alpine için Fuji zaferi sadece bir başlangıç. Takım, sezonun final yarışı olan Bahreyn 8 Saat için şimdiden hazırlıklarını yapıyor. 6–8 Kasım tarihlerinde koşulacak yarış, hem şampiyonluk mücadelesi hem de Alpine’in momentumunu sürdürmesi açısından kritik olacak.


    Piston Kafalar Yorumu

    Alpine’in Fuji’deki zaferi, motor sporlarının en güzel yönünü yansıtıyor: Umutsuz görünen bir yarış, doğru strateji ve kusursuz pilotajla efsaneye dönüşebiliyor. Ferrari, Porsche ve Toyota gibi devlerle mücadele eden Alpine’in bu başarısı, yalnızca teknik bir zafer değil; aynı zamanda azim ve takım ruhunun zaferi. Bahreyn’de neler olacağını şimdiden merakla bekliyoruz.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Elektrikli ve Hibrit Araçlarda En Büyük Soru!? Batarya Kaç Yıl Dayanır?

    Elektrikli ve Hibrit Araçlarda En Büyük Soru!? Batarya Kaç Yıl Dayanır?

    Elektrikli ve hibrit otomobillerin bataryaları kaç yıl dayanır? Lityum-iyon ve kurşun-asit pillerin ömrünü etkileyen faktörler ve ipuçları burada.

    Elektrikli ve Hibrit Araçlarda Batarya Ömrü Neden Kısalıyor?

    Elektrikli ve hibrit otomobillerin kalbi bataryalardır. Bugün yollarda gördüğümüz araçlarda aslında iki farklı tip akü birlikte görev yapıyor: araç sistemlerini çalıştıran kurşun-asit akü ve asıl motor gücünü sağlayan lityum-iyon batarya. Peki, neden bu bataryalar zamanla performans kaybeder? İşte cevabı…

    Kurşun-Asit ve Lityum-İyon Bataryaların Farkı

    • Kurşun-asit aküler, içten yanmalı motorlu araçlarda da yıllardır kullanılan, nispeten düşük maliyetli ve güvenilir çözümler. Ancak doğal deşarj oranları yüksek; yani aracı kullanmasanız bile 1 ayda %5–10 kapasite kaybı yaşanabiliyor.
    • Lityum-iyon bataryalar ise modern hibrit (HV) ve elektrikli araçlarda (EV) motor gücünü sağlıyor. Doğal deşarj oranları çok daha düşük (%1–3 civarı), bu yüzden uzun süre kullanılmasa bile enerjilerini daha iyi koruyorlar.

    Bu fark, uzun süre park halinde kalan araçlarda kritik bir noktaya işaret ediyor: motoru çalıştıracak kurşun-asit akü boşalırsa, araç hareket etmeyebilir.

    Bataryalar Nasıl Çalışıyor?

    Her iki batarya da 2. tip batarya (şarj edilebilir akü) sınıfında.

    • Kurşun-asit akü: Pozitif kutupta kurşun dioksit, negatif kutupta kurşun ve elektrolit olarak sülfürik asit kullanılır.
    • Lityum-iyon akü: Pozitif kutupta NMC (Nikel-Mangan-Kobalt) veya LFP (Lityum Demir Fosfat), negatif kutupta karbon bazlı malzeme, elektrolit olarak da karbonat çözeltileri yer alır.

    Temel mantık, elektronların anot ile katot arasında hareket etmesi. Boşalma sırasında elektronlar serbest kalır, şarj esnasında tekrar depolanır. Bu döngü yüzlerce kez tekrarlanabilir, ancak sınırsız değildir.

    Neden Zamanla Kapasite Azalıyor?

    Bataryaların ömrünü kısaltan başlıca faktörler:

    1. Şarj-Deşarj Döngüleri
      • Her döngüde, özellikle lityum-iyon bataryalarda karbon yapısı değişir. Bu değişim, lityum iyonlarının bağlanabileceği alanları azaltır ve kapasite düşmeye başlar.
    2. Yüksek Sıcaklık
      • Lityum-iyon piller genellikle 60°C altında güvenli çalışacak şekilde tasarlanır. Ancak yüksek sıcaklıkta kimyasal yapı bozulur ve ömür kısalır.
    3. Aşırı Deşarj (Over-discharge)
      • Doğal boşalma küçük bir sorunken, bataryanın tamamen bitmesi çok daha zararlıdır. Özellikle lityum-iyon pillerde bu durum negatif elektrotun zarar görmesine ve tekrar şarj olamamasına yol açabilir.

    Ömür Beklentisi

    Markadan markaya değişmekle birlikte, otomobil üreticileri lityum-iyon bataryalara genellikle 5 yıl/100.000 km ile 8 yıl/160.000 km arasında garanti veriyor. Gerçek kullanımda ise bataryanın sağlığı, kullanım şekli ile doğrudan ilişkili.

    Daha Uzun Ömür İçin İpuçları

    • Aracı çok uzun süre çalıştırmadan bekletmemek
    • Aşırı sıcak ortamlarda park etmekten kaçınmak
    • Bataryayı tamamen bitmeden şarj etmek
    • Düzenli bakım ve yazılım güncellemelerini ihmal etmemek

    Tıpkı İnsan Sağlığı Gibi

    Elektrikli ve hibrit araçlarda bataryalar da tıpkı insan sağlığı gibi, dengeyi bulduğunda uzun ömürlü olur. Çok sık kullanmak da, hiç kullanmamak da ömrünü kısaltır. Hibrit ve elektrikli araç sahiplerinin, doğru kullanım alışkanlıklarıyla bataryalarının ömrünü yıllarca uzatmaları mümkündür.

    Piston Kafalar Yorum

    Elektrikli ve hibrit bataryaların ömrü, teknolojiden çok kullanıcı alışkanlıklarıyla belirleniyor. Bir aracı düzenli ve dengeli kullanmak, bataryanın da uzun süre formda kalmasının en garantili yolu.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • 2026 Chery Tiggo 8 Tanıtıldı: Daha Büyük, Daha Modern, Hibrit Seçenekle Geliyor

    2026 Chery Tiggo 8 Tanıtıldı: Daha Büyük, Daha Modern, Hibrit Seçenekle Geliyor

    2026 Chery Tiggo 8 tanıtıldı. Daha büyük boyutları, şık tasarımı ve hibrit motor seçenekleriyle Türkiye SUV pazarında güçlü rekabet yaratacak.

    Chery, Çin’de yeni nesil Tiggo 8’i tanıttı. Markanın amiral gemisi SUV modeli, daha modern tasarımı, büyüyen ölçüleri ve hibrit motor seçenekleriyle dikkat çekiyor.

    Daha Büyük ve Şık Bir SUV

    Yeni Chery Tiggo 8, önceki nesle göre 27 mm daha uzun, 20 mm daha geniş ve 35 mm daha alçak ölçülere sahip. Dingil mesafesi 2825 mm’ye çıkarıldı, bu da iç mekânda daha geniş yaşam alanı anlamına geliyor. Arka bölümde LED ışık barı, CHERY yazısı ve çift egzoz çıkışı öne çıkan tasarım detayları arasında.

    İki Farklı Ön Yüz Tasarımı

    Çin’de satışa sunulacak Chery Tiggo 8, iki farklı ön tasarımla geliyor.

    • Elmas desenli ızgaralı klasik tasarım
    • Daha modern L8 benzeri yüz

    Bu strateji, Chery Tiggo 8’in farklı pazarlara farklı kimliklerle sunulabileceğini gösteriyor.

    Hibrit ve Elektrikli Seçenekler Yolda

    Mevcut Tiggo 8 Pro Max Türkiye’de 2.0 lt turbo benzinli motorla satılıyor. Yeni nesil modelde ise hibrit ve elektrikli motor seçeneklerinin de sunulması bekleniyor. Böylece Tiggo 8, sadece tasarımıyla değil, teknolojik donanımlarıyla da daha rekabetçi hale gelecek.

    Chery’nin Türkiye’deki Konumu

    Chery, son iki yılda Türkiye pazarında hızlı bir büyüme gösterdi. Tiggo 7 Pro ve Tiggo 8 Pro Max modelleri ile SUV pazarında iddialı hale gelen marka, 2026 Tiggo 8’in de Türkiye’ye gelmesiyle rekabeti kızıştırmaya hazırlanıyor. Özellikle hibrit seçeneğin gelmesi, tüketicilerin ilgisini artıracak.

    Piston Kafalar Yorumu

    Yeni Tiggo 8, Chery’nin Türkiye pazarındaki yükselişini destekleyecek güçlü bir adım. Daha büyük, daha modern ve hibrit seçenekli bu SUV, hem tasarım hem de teknoloji açısından sınıfında fark yaratabilir. Eğer Türkiye’ye zamanında ve doğru fiyat politikasıyla gelirse, Tiggo 8 satış rakamlarında yeni bir rekor kırabilir.

    Chery’nin tüm modellerine ve güncel fiyat listesine Chery Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Fuji’de Hayal Kırıklığı: Toyota Evinde Şanssızdı

    Fuji’de Hayal Kırıklığı: Toyota Evinde Şanssızdı

    TOYOTA GAZOO Racing, 6 Saatlik Fuji yarışında şanssızlık yaşadı. #7 GR010 HYBRID sekizinci, #8 ise 16. oldu. Podyum umudu Bahrain’e kaldı.

    TOYOTA GAZOO Racing, 2025 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) 7. ayağı olan 6 Saatlik Fuji yarışında beklediği sonucu alamadı. Kendi evinde, 66 binden fazla seyircinin önünde piste çıkan Japon ekip, güvenlik aracı müdahaleleri ve talihsizliklerin gölgesinde podyum şansını yitirdi.

    #7 GR010 HYBRID ile umutlar, güvenlik aracıyla dağıldı

    Mike Conway, Kamui Kobayashi ve Nyck de Vries’in kullandığı #7 GR010 HYBRID, yarışın ortalarında liderliği ele geçirmeyi başardı. Ancak güvenlik aracı yanlış zamanda piste girdi ve stratejiyi alt üst etti. Ekstra pit stoplarla geriye düşen ekip, güçlü bir geri dönüş denemesi yaparak yarışı 8. sırada tamamladı.

    Kobayashi, yarış sonrası “Evimizde podyuma çok yaklaşmıştık, ama şans bizden yana değildi. Bahrain’de son bir kez mücadele edip podyuma çıkmak istiyoruz.” dedi.

    #8 GR010 HYBRID için zor bir gün

    Sébastien Buemi, Brendon Hartley ve Ryo Hirakawa üçlüsünün kullandığı #8 GR010 HYBRID, yarışın başında Alpine’in temasıyla lastik patlattı ve geriye düştü. Üstüne üç dakikalık stop-go cezası gelince, ekip 16. sıradan yukarı tırmanamadı ve yarışı iki tur geride bitirdi.

    Brendon Hartley, “Cezamız sonrası oyunun dışında kaldık. Evimizde böyle bir sonuç almak üzücü ama önümüzde Bahrain var.” sözleriyle duygularını paylaştı.

    Fuji’de kazananlar

    Yarışta galibiyet #35 Alpine Endurance Team’in oldu. Onları #93 Peugeot TotalEnergies ve #6 Porsche Penske takip etti. Alpine’in zaferi, markanın WEC’teki yükselen formunu bir kez daha gözler önüne serdi.

    Fuji Yarış Sonucu (İlk 6 ve Toyota’lar)

    1️⃣ #35 Alpine Endurance Team – 202 tur
    2️⃣ #93 Peugeot TotalEnergies – +7.682 sn
    3️⃣ #6 Porsche Penske – +8.167 sn
    4️⃣ #5 Porsche Penske – +16.083 sn
    5️⃣ #94 Peugeot TotalEnergies – +18.542 sn
    6️⃣ #009 Aston Martin THOR – +39.761 sn
    8️⃣ #7 Toyota Gazoo Racing – +45.031 sn
    16️⃣ #8 Toyota Gazoo Racing – +2 tur

    Sezon finali Bahrain’de

    Bu sonuçla TOYOTA GAZOO Racing’in 2025 sezonundaki ilk podyum arayışı Bahrain’e kaldı. 8 Saatlik Bahrain yarışı, 8 Kasım’da koşulacak ve sezonun kaderini belirleyecek.

    Piston Kafalar Yorumu

    Fuji’deki 6 saatlik yarış, TOYOTA GAZOO Racing için hem umut hem de hayal kırıklığı dolu bir mücadeleye sahne oldu. #7 numaralı GR010 HYBRID yarışın ortasında liderliği ele geçirerek tribünleri coşturdu, fakat güvenlik aracı ve strateji şanssızlıkları sonucu podyum şansı kayboldu. Buna rağmen sekizincilik, tüm olumsuzluklara rağmen güçlü bir geri dönüşü işaret ediyor. #8 numaralı araçta ise erken gelen temas ve ağır ceza, ekibi yarışın başında geriye düşürdü.

    Japonya’daki bu tablo, markanın 2025 sezonunun zorluklarını özetler nitelikteydi. Ancak takımdaki kararlılık dikkat çekiyor: Bahreyn’de sezonu podyumla kapatma hedefi hâlâ masada. Toyota için Fuji, belki sonuç olarak tat vermedi ama taraftar desteği ve pist üstünde gösterilen mücadele, markanın savaşçı ruhunu bir kez daha ortaya koydu.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • Kuzey Kıbrıs’ta Drift NEU 4. Ayak: Podyumun Zirvesinde Fahim Reza!

    Kuzey Kıbrıs’ta Drift NEU 4. Ayak: Podyumun Zirvesinde Fahim Reza!

    Kuzey Kıbrıs Drift NEU 4. Ayak nefes kesti! Fahim Reza zafere ulaştı, Altan Çocuk ikinci, İbrahim Yücebaş üçüncü oldu.

    Kuzey Kıbrıs Drift Şampiyonası 2025 sezonunun 4. ayağı büyük heyecana sahne oldu. NEU Event Park’ta gerçekleşen Drift NEU 4. Ayak mücadelesinde lastik dumanları gökyüzünü kapladı, izleyiciler ise adeta bir drift festivaline tanıklık etti.

    Pro Kategori’de Günün Kazananı: Fahim Reza

    Nefes kesen yarışta Fahim Reza rakiplerini geride bırakarak zirvenin sahibi oldu. Kritik anlarda sergilediği agresif ve kontrollü sürüş, onu günün en çok alkışlanan ismi yaptı.

    Podyumun ikinci basamağına Altan Çocuk çıkarken, istikrarlı performansıyla İbrahim Yücebaş üçüncülüğü elde etti. Yarışın ilk dört sırasında Ahmet Bağrıaçık da yer aldı.

    Kritik Virajda Şampiyonluk Hesapları

    Sezonun son düzlüğüne girilirken, bu sonuçlar şampiyona dengelerini yeniden şekillendirdi. Özellikle Pro Kategori’de Fahim Reza’nın güçlü dönüşü ve Altan Çocuk’un istikrarlı grafiği, final öncesi büyük bir çekişmenin sinyalini verdi.

    Semi-Pro tarafında da puan tablosunun iyice sıkıştığı biliniyor. Liderliğe oynayan isimlerin performansı, sezon finalinde tüm gözleri NEU pistine çevirecek.

    Drift Tutkunlarına Festival Tadında Atmosfer

    Drift NEU 4. Ayak etkinliği dolu tribünleri, motor sesleri ve lastik izleriyle unutulmaz bir hafta sonuna sahne oldu. Türkiye’den gelen pilotların da rekabete dahil olması, organizasyona uluslararası bir kimlik kazandırdı.

    Organizasyonun resmi Instagram hesabı @nc_driftchampionship üzerinden paylaşılan sonuçlar, sosyal medyada büyük yankı uyandırdı. Özellikle Fahim Reza’nın zaferi, drift severler arasında en çok konuşulan başlıklardan biri oldu.

    Piston Kafalar Yorumu

    Kuzey Kıbrıs Drift NEU 4. Ayak, sezonun en kritik yarışlarından biri olarak tarihe geçti. Fahim Reza’nın güçlü performansı, podyuma damga vururken, Altan Çocuk ve İbrahim Yücebaş’ın istikrarlı çıkışları final öncesi rekabeti daha da alevlendirdi.

    Türkiye’den gelen pilotların katkısı, organizasyona hem renk kattı hem de uluslararası bir dostluk atmosferi oluşturdu. NEU Event Park’ta yaşanan bu drift şöleni, Kuzey Kıbrıs’ın motorsporları kültürünü her geçen gün daha da yukarı taşıyor.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Honda, J.D. Power 2025 Araştırmasında SUV Marka Sadakatinde Zirvede

    Honda, J.D. Power 2025 Araştırmasında SUV Marka Sadakatinde Zirvede

    Honda, J.D. Power 2025 ABD Otomotiv Marka Sadakati Araştırması’nda üst üste ikinci kez “SUV marka bağlılığı” ödülünü kazandı. İşte detaylar.

    Honda, J.D. Power tarafından gerçekleştirilen 2025 ABD Otomotiv Marka Sadakati Araştırması’nda (U.S. Automotive Brand Loyalty Study) “ana akım SUV” segmentinde birinci sırada yer aldı. Böylece marka, üst üste ikinci kez bu prestijli ödülün sahibi oldu.

    İkinci Kez Gelen Ödül

    J.D. Power araştırması, araç sahiplerinin bir sonraki otomobil tercihlerinde aynı markayı seçip seçmediklerini analiz ederek “sadakat oranını” ölçüyor. 7. yılına giren çalışma; otomobil, SUV, kamyon ve lüks segmentlerde en yüksek marka bağlılığına sahip üreticileri ödüllendiriyor.

    Honda, HR-V, CR-V, Passport, Pilot ve tamamen elektrikli Prologue modelleriyle segmentinde en yüksek sadakat oranına ulaşarak ödülü kazandı.

    Honda Otomobil Satışlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı Jessika Laudermilk, konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi:
    “Otomotiv sektöründe sadakat, başarının en değerli göstergelerinden biridir. Bu ödülü ikinci kez almak, Honda markası için büyük bir onur. Tasarımdan üretime kadar emek veren çalışanlarımıza ve müşteri deneyimini öncelik haline getiren bayi ağımıza teşekkür ediyoruz.”

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇



    Honda SUV Ailesi

    Honda’nın ödüllü SUV ürün gamı; kompakt HR-V ve CR-V, orta boy SUV Passport, yedi koltuklu Pilot ve markanın ilk tamamen elektrikli SUV modeli Prologue’dan oluşuyor. CR-V aynı zamanda hibrit ve yakıt hücreli e:FCEV versiyonlarıyla çevreci alternatifler de sunuyor.

    J.D. Power temsilcisi Jessica Miller ise Honda’nın başarısını şu sözlerle değerlendirdi:
    “Bu sonuç, Honda’nın her gün en üst seviyede müşteri deneyimi sunma kararlılığını yansıtıyor.”

    Piston Kafalar Yorumu

    Honda’nın üst üste ikinci kez J.D. Power marka sadakati ödülünü kazanması, aslında markanın global stratejisinin başarısını gözler önüne seriyor. CR-V, HR-V gibi modeller Türkiye’de de uzun yıllardır kullanıcıların güvenini kazanmış durumda. Özellikle elektrikli Prologue ile Honda, sadece ABD’de değil, Avrupa ve Türkiye pazarında da daha fazla konuşulmaya başlayacak.

    Marka sadakati ödülünün ardında, sadece sağlam motor teknolojisi değil; satış sonrası hizmet, ikinci el değerleri ve müşteri memnuniyeti de önemli bir rol oynuyor. Bu da Honda’nın Türkiye’de “sorunsuz kullanım” algısını daha da güçlendirebilir.

    Honda’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Honda Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Porsche, Fuji’de Podyumla WEC Şampiyonluk Umudunu Sürdürdü

    Porsche, Fuji’de Podyumla WEC Şampiyonluk Umudunu Sürdürdü

    Porsche Penske Motorsport, Fuji’de üçüncülük ve dördüncülük alarak WEC şampiyonluk umutlarını Bahreyn finaline taşıdı. Proton ve Manthey ekipleri de heyecan verici anlar yaşattı.


    Porsche Penske Motorsport, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) 100. yarışında Fuji Speedway’de üçüncü ve dördüncülük elde ederek şampiyonluk umutlarını Bahreyn’deki finale taşıdı. Laurens Vanthoor ve Kévin Estre ikilisi, 17. sıradan başladıkları yarışı podyumda tamamlarken, Julien Andlauer ve Mathieu Jaminet ise güçlü bir geri dönüşle dördüncülüğü elde etti.


    Zorlu Başlangıçtan Podyuma

    Fuji’de 6 saatlik mücadele Porsche için sancılı başladı. No.6 Porsche 963, gridin 17. sırasından start aldı. İlk yarım saatte Laurens Vanthoor on sıra birden yükseldi, ancak rakibin arkadan teması sonrası arka kanat değişimi için zorunlu pit stop yapıldı. Bu durum Porsche’yi geriye düşürse de Kévin Estre’nin tempolu sürüşüyle ekip yeniden ön gruba tırmandı.

    Yarışın son iki saatinde gelen Full Course Yellow avantajını iyi değerlendiren Estre, hızla ikinciliğe kadar çıktı. Ancak pitte yapılan küçük bir hata sonucu uygulanan beş saniyelik ceza, ekibi üçüncülüğe geriletti. Vanthoor’un son bölümde Peugeot #93 üzerindeki baskısı sonuçsuz kalsa da podyum elde edildi.


    No.5 Porsche’nin Güçlü Finishi

    Kardeş araç No.5 Porsche 963 yedincilikten başladığı yarışta kısa sürede yükseldi. Julien Andlauer ilk stintte iyi bir tempo yakalasa da güvenlik aracı periyotları ve alınan bir drive-through cezası pozisyon kaybettirdi. Ancak son bölümlerde Mathieu Jaminet’in etkili sürüşüyle ekip, Fuji’de 12. sıradan dördüncülüğe kadar çıkmayı başardı. Bu sonuç, Porsche’ye hem takımlar hem de üreticiler şampiyonasında değerli puanlar kazandırdı.


    Müşteri Takım Proton Competition

    Alman Proton Competition, Porsche 963 ile yarışın ortalarında liderliği bile ele geçirdi. Nico Pino, Nico Varrone ve Neel Jani’den oluşan ekip, stratejik pit stop avantajıyla uzun süre ön grupta kalmayı başardı. Ancak son bölümde tempo kaybı yaşanmasıyla yarış 12. sırada tamamlandı.


    Manthey ve GT3 Cephesinde Dalgalı Bir Gün

    GT3 sınıfında Porsche adına yarışan Manthey 1st Phorm ekibi güçlü bir yarış çıkardı. Ryan Hardwick, Riccardo Pera ve Richard Lietz üçlüsü uzun süre liderlik mücadelesi verdi. Ancak son güvenlik aracı periyodu stratejiyi bozdu ve yarış beşincilikle sona erdi. Yine de ekip, Bahreyn öncesinde sürücüler klasmanında liderliğini korumayı başardı.

    Kadın pilotlardan oluşan Iron Dames ekibi ise etkileyici bir performans sergiledi. Célia Martin, Rahel Frey ve Michelle Gatting üçlüsü yarış içinde ilk sıralara kadar yükseldi. Ancak drive-through cezası ve son güvenlik aracı, ekibi 13. sıraya itti.


    Porsche’den Açıklamalar

    • Urs Kuratle (Fabrika Motor Sporları LMDh Direktörü):
      “Dünkü sıralamanın ardından üçüncülük ve dördüncülük bizim için sağlam bir sonuç. Cadillac karşısında kritik puanlar kazandık. Pilotlarımız ve takım mükemmel bir iş çıkardı. Alpine’i ilk zaferlerinden dolayı tebrik ediyorum.”
    • Jonathan Diuguid (Porsche Penske Motorsport Direktörü):
      “Sezonun son yarışına şampiyonluk umuduyla gidiyoruz. No.6 ekibi harika bir iş çıkardı, No.5 de çok yakındı. Ancak aldığımız gereksiz cezaları Bahreyn’de tekrarlamamalıyız.”
    • Kévin Estre (No.6 Porsche 963):
      “17. sıradan başlayıp podyuma çıkmak büyük bir başarı. Daha fazlasını hayal edebilirdik ama Alpine ve Peugeot çok hızlıydı. Önemli olan maksimum puanı almak oldu.”

    Sonuçlar (Fuji – Hypercar)

    1. Alpine #35 – 202 tur
    2. Peugeot #93 – +7.682 sn
    3. Porsche #6 – +8.167 sn
    4. Porsche #5 – +16.083 sn
    5. Porsche #99 Proton – +1:14.826 dk

    Piston Kafalar Yorumu

    Fuji’de alınan 3. ve 4.’lük, Porsche için yalnızca bir podyum değil; aynı zamanda şampiyonluk mücadelesinde nefes alma fırsatı oldu. Takım stratejisi, hızlı pit stoplar ve pilotların kararlı sürüşleri sayesinde kazanılan puanlar, Bahreyn’deki büyük finale taşındı. Manthey’nin GT3 liderliği de markanın dayanıklılık yarışlarında hâlâ güçlü bir gelecek vadettiğini gösteriyor.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • 2026 Lexus LS500 Heritage Edition: 36 Yıllık Efsaneye Veda

    2026 Lexus LS500 Heritage Edition: 36 Yıllık Efsaneye Veda

    2026 Lexus LS500 Heritage Edition, 36 yıllık LS serisinin veda modeli olacak. Sadece 250 adet üretilecek bu özel versiyon, Ninety Noir rengi ve Rioja Red iç mekânıyla dikkat çekiyor.

    Lexus’un ilk amiral gemisi modeli LS, 36 yıl süren yolculuğunu “Heritage Edition” ile noktalıyor. Sadece 250 adet üretilecek olan 2026 Lexus LS500 Heritage Edition, markanın lüks sedan geleneğini onurlandırarak tarih sahnesinden çekilecek.

    Son Neslin Ayrıcalıkları

    2026 LS500 Heritage Edition, yalnızca bu versiyonla satılacak ve hibrit LS500h’nin üretimi 2025 model yılıyla birlikte sonlandırılacak. 3.4 litrelik çift turbo V6 motor 416 hp güç ve 600 Nm tork üreterek dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleşiyor. 0-100 km/s hızlanması 5 saniye civarında gerçekleşiyor.

    Özel 20 inç, 20 kollu jantlar ve “Ninety Noir” adını taşıyan koyu gövde rengi dış tasarımda farklılaşmayı sağlıyor. İç mekânda ilk kez kullanılan Rioja Red döşeme, lazer desenli siyah ahşap ve alüminyum detaylarla birleşiyor. Koltuk başlıklarındaki LS silüeti işlemeleri ve orta konsoldaki Heritage Edition amblemi bu versiyonu ayrıcalıklı kılıyor.

    Lexus LS’nin Mirası

    1989’da piyasaya çıkan ilk LS400, lüks otomobil dünyasında Alman markalara güçlü bir rakip olduğunu kanıtlamıştı. Yüksek konfor, güvenilirlik ve sessizlik, modelin kısa sürede popüler olmasını sağladı. 1990’dan günümüze beş nesil boyunca LS, lüks sedan segmentinde Lexus’un prestijini temsil etti.

    Heritage Edition, bu yolculuğun son halkası olarak Lexus’un DNA’sını taşıyor: sessizlik, rafine sürüş kalitesi ve üstün işçilik. Ayrıca standart donanımda 23 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi, panoramik cam tavan, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve otomatik park asistanı yer alıyor.

    Sınırlı Üretim ve Fiyat

    Sadece 250 adet üretilecek olan Heritage Edition, 100.730 dolarlık fiyat etiketiyle satışa sunulacak. Geçmişte LS’nin sunduğu “yüksek kalite – uygun fiyat” algısından uzaklaşsa da, bu versiyon koleksiyon değeri taşıyan bir veda niteliğinde.

    Piston Kafalar Yorumu

    36 yıl boyunca lüks sedan segmentinde fark yaratan Lexus LS, “Heritage Edition” ile tarihe güçlü bir not düşüyor. Bu özel seri, yalnızca bir otomobil değil, aynı zamanda Lexus’un marka felsefesini simgeleyen bir miras.

    Lexus’un Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Lexus Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Peugeot 9X8 Fuji’de Çifte Zafer: İkinci Sıra ve Çift Araçla Top 5

    Peugeot 9X8 Fuji’de Çifte Zafer: İkinci Sıra ve Çift Araçla Top 5

    Peugeot, WEC Fuji 6 Saat yarışında 9X8 #93 ile ikinci, #94 ile beşinci oldu. 61 tur liderlik yapan Fransız ekip, çift araçla Top 5 başarısı yakaladı.

    Peugeot TotalEnergies, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) 100. yarışına Japonya’da damga vurdu. Fuji 6 Saat yarışında 9X8 #93 ikinci olurken, #94 de ilk beşte finiş gördü.

    Fuji’de Tarihi Başarı

    Peugeot, Japonya’daki Fuji Speedway pistinde gerçekleştirilen FIA WEC 6 Saat yarışında tarihi bir sonuç elde etti. 9X8 #93 (Di Resta / Jensen / Vergne) damalı bayrağı ikinci sırada görürken, 9X8 #94 (Duval / Jakobsen / Vandoorne) beşinci oldu.

    Takım, yarış boyunca 61 tur liderlik yaptı ve uzun süre galibiyet için mücadele etti. Özellikle Jean-Eric Vergne’nin etkileyici performansı sayesinde Peugeot, yarışı önde götürerek izleyicilere heyecan dolu anlar yaşattı.


    Stratejik Hamleler ve Zorlu Trafik

    Yarışın başında Paul Di Resta ve Loïc Duval güçlü bir çıkış yaparak ilk turda pozisyon kazandı. Orta bölümlerde Vergne ve Jakobsen direksiyona geçtiğinde her iki araç da podium potasında yer aldı.

    Ancak #94, talihsiz bir pit stop zamanlamasıyla sanal güvenlik aracı (VSC) periyoduna yakalandı ve pozisyon kaybetti. Buna karşın #93 doğru anda pite girerek liderliği elinde tutmayı başardı.

    Son bölümde Mikkel Jensen ve Stoffel Vandoorne direksiyonda kalırken, Peugeot’nun stratejisi lastik değişimi üzerine kuruldu. Jensen, lastik avantajına rağmen liderliği koruyamayarak ikinci sırada finiş gördü; Vandoorne ise mücadeleyi beşinci sırada noktaladı.


    Marka Yöneticilerinden Açıklamalar

    Alain Favey (Peugeot CEO’su):
    “Her iki aracımızı da ilk beşte görmek ve Fuji’de ikinci podyumumuzu almak bizim için gurur verici. Bu başarı, takımın özverili çalışmasının ve 9X8’in sürekli gelişiminin bir göstergesi.”

    Jean-Marc Finot (Stellantis Motorsport SVP):
    “Austin’de aldığımız podyumun ardından Fuji’de ikinci olmak büyük ilerleme. Kazanma fırsatını kaçırmış olabiliriz ama gelişim yolunda önemli bir adım attık.”

    Olivier Jansonnie (Peugeot Sport Teknik Direktörü):
    “Yarış oldukça olaylı geçti. Stratejide doğru kararlar alarak Porsche’yi geride tuttuk ancak Alpine karşısında yapabileceğimiz fazla bir şey yoktu. Yine de #93’ün P2 sonucu bizim için çok değerli.”


    Pilotların Görüşleri

    • Jean-Eric Vergne (#93):
      “İyi bir stint geçirdim ve liderliği aldım. Mikkel’e avantajla aracı teslim ettim. İkincilik takım için harika bir sonuç.”
    • Malthe Jakobsen (#94):
      “Zor bir yarıştı; iki kez güvenlik aracı, sert mücadeleler ve lastik yönetimi… Yine de ilk beşte finiş görmek bizim için güçlü bir işaret. Bahreyn’de daha iyisini hedefliyoruz.”

    Piston Kafalar Yorumu

    Peugeot 9X8, Fuji’de gösterdiği performansla artık WEC Hypercar sınıfında gerçek bir tehdit haline geldiğini kanıtladı. 61 tur liderlik ve çifte Top 5 sonuç, markanın sadece istikrar değil, aynı zamanda zirveye oynayacak hız ve stratejiye sahip olduğunu gösteriyor. Bahreyn’de sezonun finali öncesinde bu ivme, Peugeot’nun gelecekteki galibiyet umutlarını güçlendiriyor.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.