Yazar: admin

  • 2026 Toyota Hilux Kasım’da Tanıtılıyor: Global Pickup Savaşında Yeni Dönem Başlıyor

    2026 Toyota Hilux Kasım’da Tanıtılıyor: Global Pickup Savaşında Yeni Dönem Başlıyor

    Toyota, 2026 Hilux’u Kasım’da Tayland Motor Show’da tanıtacak. Modern tasarımlı pickup, hibrit-ev seçenekleri ve yenilenen iç mekan ile pickup rekabeti kızışıyor.

    Toyota, merakla beklenen yeni nesil Hilux modelini Kasım 2025’te Tayland’da düzenlenecek motor şovunda tanıtmaya hazırlanıyor. Ford Ranger’a doğrudan rakip olan model, tasarım ve teknoloji tarafında büyük yeniliklerle gelecek.


    Tayland Motor Show’da Sahne Alacak

    Yerel basında çıkan haberlere göre, 2026 model Hilux ilk kez 28 Kasım – 10 Aralık 2025 tarihleri arasında düzenlenecek Thailand Motor Expo kapsamında tanıtılacak. Üretimi de Tayland’da gerçekleşen Hilux’un küresel pazarlarda da büyük önem taşıdığı düşünüldüğünde, bu lansman oldukça kritik kabul ediliyor.

    Toyota, ABD pazarı dışında pickup segmentinde Hilux ile güçlü bir marka algısına sahip. Yeni nesil model, bu konumunu daha da sağlamlaştırmayı hedefliyor.


    Dış Tasarımda Modern Dokunuşlar

    Yeni Hilux’un dış tasarımı, sızan patent çizimleri ve kamuflajlı prototipler üzerinden büyük ölçüde ortaya çıktı. Buna göre:

    • Daha dikey formlu büyük ön panjur,
    • İnceltilmiş far grubu ve bu farları birbirine bağlayan olası LED ışık barı,
    • Köşeli çamurluklar üzerinde siyah plastik kaplamalar,
    • Güncellenmiş arka far tasarımı

    gibi detaylar, modelin daha güçlü ve modern bir görünüme kavuşacağını gösteriyor.

    Merkez gövde yapısı ise önceki nesilden büyük farklılık göstermiyor. Toyota’nın, Land Cruiser ve Tacoma gibi modellerde kullanılan TNGA-F platformuna geçmek yerine mevcut IMV ladder şasiyi koruduğu bildiriliyor.


    İç Mekanda Teknoloji Hamlesi

    Toyota, 7 Ağustos’ta pistonkafalar.com’da yayınladığımız “Yeni Toyota Hilux’un İç Mekanı Sızdırıldı” başlıklı haberimizde de belirttiğimiz gibi, kabin tarafında köklü değişikliklere gidiyor.

    Yeni Hilux’ta:

    • Tam dijital gösterge paneli,
    • Tablet tarzı büyük multimedya ekranı,
    • Daha premium malzeme kalitesi ve yeni ergonomi düzeni

    öne çıkıyor. Böylece Hilux, dışarıdan güçlü bir pickup kimliği sunarken içeride modern bir SUV konforunu yaşatmayı hedefliyor.


    Motor ve Elektrifikasyon Seçenekleri

    Toyota, Hilux’un güç ünitelerinde de stratejik yenilikler planlıyor:

    • Mevcut 2.8 litrelik dizel motor, 48V hafif hibrit sistemle desteklenmeye devam edecek.
    • Plug-in hibrit seçeneğinin 2026’da devreye alınması bekleniyor.
    • Tacoma’dan alınan 2.4 litrelik i-Force Max hibrit motor, 326 hp güç ve 630 Nm torkla GR Hilux performans versiyonunu mümkün kılabilir.
    • Markanın yaptığı açıklamalara göre, tam elektrikli Hilux versiyonunun da yıl bitmeden duyurulma ihtimali yüksek.

    Bu motor çeşitliliği, Hilux’un yalnızca dayanıklı bir iş aracı değil, aynı zamanda çevreci ve performans odaklı bir alternatif olacağını gösteriyor.


    Global Pickup Rekabetinde Hilux’un Yeri

    Yeni Hilux, Ford Ranger başta olmak üzere Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton ve Nissan Navara gibi güçlü rakiplerle yarışacak. Ancak Toyota’nın hem güvenilirlik mirası hem de geniş satış ağı, bu pickup modelini özellikle Asya, Avrupa ve Avustralya pazarlarında avantajlı konuma getiriyor.

    ABD pazarı için Tacoma tercih edilmeye devam edilse de Hilux, dünya genelinde pickup satışlarının bel kemiği olmayı sürdürecek.


    Piston Kafalar Yorumu

    Hilux, 55 yıllık geçmişinde “dayanıklılık” kelimesiyle özdeşleşmiş bir pickup. 2026 model ile Toyota, bu güvenilir kimliği elektrifikasyon, modern iç mekan ve daha iddialı tasarımla birleştirmeye hazırlanıyor.

    Kasım ayında yapılacak resmi tanıtım, sadece Tayland değil, pickup pazarının tamamı için kritik bir eşik olacak. Özellikle GR Hilux ve elektrikli versiyon haberleri doğrulanırsa, Hilux pickup dünyasında standartları yeniden belirleyebilir.

    Toyota’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Toyota Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

  • Porsche Penske Motorsport, Fuji’de 100. WEC Yarışı Öncesi Umutlu

    Porsche Penske Motorsport, Fuji’de 100. WEC Yarışı Öncesi Umutlu

    Porsche Penske Motorsport, Fuji’deki 100. WEC yarışına yedinci sıradan başlıyor. #5 Porsche 963 podyum hedeflerken, LMGT3’te #92 Porsche güçlü bir çıkış yaptı.

    Porsche Penske Motorsport, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) 100. yarışı olan Fuji 6 Saat öncesinde zorlu bir sıralama turunu geride bıraktı. Takım, Porsche 963 ile yedinci sıradan start alacak.

    Fuji’de Sıralama Sonuçları

    Fuji Speedway’de yapılan Hyperpole oturumunda Julien Andlauer, 1:29.031’lik derecesiyle #5 Porsche 963’ü yedinci sıraya yerleştirdi. Fransız pilot, bu aracı vatandaşı Mathieu Jaminet ile paylaşıyor. Her iki isim de Porsche’nin eski “Junior” programından yetişmiş pilotlar.

    Diğer fabrika aracı #6 Porsche 963 ile piste çıkan Kévin Estre, temiz bir tur bulamayınca ilk 10’a giremedi. Estre ve takım arkadaşı Laurens Vanthoor, yarışa 17. sıradan başlayacak. Müşteri takımı Proton Competition tarafından kullanılan #99 Porsche 963 ise 18. sırayı aldı.

    LMGT3 sınıfında ise Manthey 1st Phorm Porsche 911 GT3 R (#92) öne çıktı. Ryan Hardwick, sıralama turlarında altıncı olarak Hyperpole’e yükseldi. Ardından Riccardo Pera, 1:40.414’lük zamanıyla beşinci sırayı aldı. Tecrübeli fabrika pilotu Richard Lietz de üçlüye destek veriyor. Kadın pilotlardan oluşan Iron Dames ekibi (#85 Porsche 911 GT3 R) ise 17. sırada kaldı.


    Takım Yöneticilerinden Açıklamalar

    Urs Kuratle (Stellantis Motorsport LMDh Direktörü):
    “İlk 17 aracın sadece bir saniye içinde olduğu çok sıkı bir sıralamaydı. Julien iyi iş çıkardı ve yedincilik elde etti. No.6 aracımız için üzgünüz, Kevin elinden geleni yaptı ama ufak farklarla Hyperpole dışında kaldı. Yarın hava koşullarının değişken olması işimize gelebilir. Kuru zeminde de rekabetçi olduğumuzu biliyoruz.”

    Jonathan Diuguid (Porsche Penske Motorsport, Yönetici Direktör):
    “No.6 aracının gerçek hızını sıralamaya yansıtamaması hayal kırıklığı yarattı. No.5 ile üçüncülük veya dördüncülük potansiyelimiz vardı. Ancak yarış temposundan memnunuz. Yarın çok daha güçlü olabiliriz.”


    Pilot Yorumları

    • Julien Andlauer (#5 Porsche 963):
      “İlk segmentte dördüncü, Hyperpole’de yedinci olduk. Aracımızın potansiyeli yüksek, yarışta ilk 5 hatta podyum şansımız var.”
    • Kévin Estre (#6 Porsche 963):
      “WEC kariyerimin en zor sıralamalarından biriydi. Temiz tur bulamadım. Aracımızda hâlâ ayar yapmamız gerekiyor.”
    • Nico Varrone (#99 Porsche 963):
      “Antrenmanlardan bu yana performans eksikliğimiz vardı. Bazı iyileştirmeler yaptık ama hâlâ yeterince hızlı değiliz.”
    • Riccardo Pera (#92 Porsche 911 GT3 R):
      “Beşincilik bizim için iyi bir başlangıç noktası. Şampiyonada 19 puan farkla öndeyiz, akıllı bir stratejiyle avantajımızı korumayı hedefliyoruz.”
    • Rahel Frey (#85 Porsche 911 GT3 R):
      “Serbest antrenmanlarda iyiydik ama sıralamada sorun yaşadık. Arkadan başlamak zor olacak ama elimizden geleni yapacağız.”

    Yarış Programı

    Fuji 6 Saat yarışı, 28 Eylül Pazar günü saat 11:00’de (TSİ 05:00) başlayacak. Almanya’da Sport1 ücretsiz çevrimiçi yayın yaparken, FIA WEC’in resmi platformları (fiawec.tv, mobil uygulama) ve Eurosport da canlı yayın sağlayacak.


    Piston Kafalar Yorumu

    Porsche Penske Motorsportorsche, Fuji’de 100. WEC yarışına istediği gibi başlayamasa da #5 aracının temposu umut verici görünüyor. Estre-Vanthoor ikilisi için zorlu bir yarış olsa da değişken hava koşulları sürprizlere açık. LMGT3’te Manthey ekibinin ilk 5 performansı, markanın hafta sonunu güçlü kapatma ihtimalini artırıyor.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • 6 Hours of Fuji: Toyota Gazoo Racing Zorlu Sıralamalardan Güçlü Yarışa Hazırlanıyor

    6 Hours of Fuji: Toyota Gazoo Racing Zorlu Sıralamalardan Güçlü Yarışa Hazırlanıyor

    6 Hours of Fuji sıralamalarında Toyota Gazoo Racing beklenen sonucu alamadı. #8 GR010 HYBRID sekizinci, #7 GR010 HYBRID ise 14. sıradan start alacak. Podyum hedefi devam ediyor.

    TOYOTA GAZOO Racing, 2025 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) yedinci ve sezonun sondan bir önceki ayağı olan 6 Hours of Fuji öncesinde sıralama turlarını tamamladı. Ev sahibi avantajına rağmen Fuji Speedway’deki rekabetin yoğunluğu, takımı oldukça zorladı. Ancak Japonya’daki büyük taraftar desteğiyle Toyota, podyum hedefinden vazgeçmiş değil.

    Zorlu Sıralama Seansı

    Fuji Speedway’in 4.563 km’lik teknik ve hızlı yapısı, 18 araçlık Hypercar kategorisinde sıralama turlarını oldukça çekişmeli hale getirdi. Toyota, geçen yıl elde ettiği ön sıra avantajını bu kez tekrarlayamadı.

    • #8 GR010 HYBRID ile piste çıkan Ryo Hirakawa, ilk hızlı turunda en iyi derecesini elde etti. Hyperpole’de trafiğe takılsa da 1:29’un altına inen turuyla sekizinci sırada yer alarak dördüncü cepten başlama hakkı kazandı.
    • #7 GR010 HYBRID ile piste çıkan Nyck de Vries ise sadece 0.103 saniye ile ilk 10’u kaçırdı. Küçük bir hata, onu Hyperpole dışında bıraktı ve aracını 14. sıradan yarışa başlatacak.

    Pilotların Görüşleri

    • Nyck de Vries (#7): “Top 10 için hızımız vardı ama ufak bir hata her şeyi değiştirdi. Yine de yarışta elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Japon taraftarlarının desteği bize güç verecek.”
    • Ryo Hirakawa (#8): “Pole pozisyonuna fark beklediğimizden büyüktü. Ama elimizden geleni yaparak podyum için savaşacağız. Toyota hiçbir zaman pes etmez.”

    Rakipler Ön Planda

    Hyperpole’de zirveye çıkan isim #12 Cadillac Team JOTA oldu. Onu yine Cadillac’ın ikinci aracı ve Aston Martin THOR izledi. Peugeot, Porsche, BMW ve Ferrari de ilk sıraları zorladı. Bu tablo, Fuji’de dengelerin ne kadar sıkı olduğunu bir kez daha kanıtladı.

    Toyota İçin Strateji

    Bu yıl Toyota, beklenenden daha zor bir sezon geçiriyor. Ancak 6 Hours of Fuji, markanın WEC’te 15 podyum elde ettiği özel bir pist. Tribünlerdeki büyük destek, takımı motive ediyor. Deneyimli pilot kadrosu ve güçlü yarış temposuyla Toyota, stratejik hamleler ve hatasız pit-stoplarla yarışı yukarılarda bitirmeyi hedefliyor.

    Yarış Programı

    • Tarih: 28 Eylül 2025 Pazar
    • Başlangıç: 11:00 (yerel saat) / 04:00 (CEST)
    • Yer: Fuji Speedway, Japonya
    • Süre: 6 saat

    Toyota için hedef, sezonun ilk podyumunu almak ve son yarış öncesi moral bulmak. 6 Hours of Fuji’deki mücadele, şampiyona dengelerini de ciddi şekilde etkileyecek.


    Piston Kafalar Yorumu

    Toyota’nın evindeki bu performansı, taraftarların da merakla beklediği bir sınav olacak. Belki sıralamada beklenen sonucu alamadılar ama 6 Hours of Fuji gibi taktiksel savaşların bol olduğu yarışlarda her şey mümkün. Tribünler kırmızı-beyaz Japon bayraklarıyla dolarken, Toyota’nın bu motivasyonu piste nasıl yansıtacağı büyük bir soru işareti.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • Mercedes-Benz S580 4MATIC Long Night Edition: Japonya’ya Özel 20 Adetlik Sınırlı Üretim

    Mercedes-Benz S580 4MATIC Long Night Edition: Japonya’ya Özel 20 Adetlik Sınırlı Üretim

    Mercedes-Benz, Japonya pazarı için yalnızca 20 adet üreteceği S580 4MATIC Long Night Edition modelini tanıttı. Sağ ve sol direksiyonlu seçeneklerle sunulacak özel seri, siyah detaylı tasarımı ve sınırlı üretim ayrıcalığıyla koleksiyon değerine sahip. Lüks sedanın fiyatı 26,5 milyon yen olarak açıklandı.

    Japonya Pazarına Özel Sınırlı Üretim

    Mercedes-Benz, lüks sedan ailesinin zirvesindeki modellerden S580 4MATIC Long versiyonunu Japonya için “Long Night Edition” adıyla yeniden yorumladı. Bu özel seri, yalnızca 20 adetle sınırlandırıldı: 10’u sağ direksiyon, 10’u sol direksiyon olmak üzere Japonya pazarı için üretilecek. Bu sayı, modelin hem nadirliğini hem de koleksiyon değerini artırıyor.

    Markanın bu tercihi, Japonya’da özel seri lüks otomobillere yönelik güçlü talep ve Mercedes-Benz’in Japon kullanıcılarına özel ayrıcalıklı paketler sunma stratejisiyle doğrudan bağlantılı. Daha önce de Japon pazarına özel “Night Series” veya sınırlı Maybach versiyonları satışa sunulmuştu.


    Tasarım: Geceye Özel Siyah Zarafet

    Long Night Edition, adından da anlaşılacağı gibi tamamen koyu temaya odaklanıyor. Standart S580 Long versiyonuna göre şu detaylarla ayrışıyor:

    • Dış tasarımda koyu krom ve karartılmış yüzeyler
    • 20 inç AMG çok kollu jantlar, parlak siyah detaylarla uyumlu
    • “Night” imzalı özel logolar ve karanlık vurgular
    • İç mekânda siyah Nappa deri döşeme ve koyu ahşap kaplamalar
    • Kapı eşiklerinde aydınlatmalı Long Night Edition yazısı

    Sonuç, geleneksel S-Serisi lüksünün üzerine gizemli ve modern bir kimlik ekliyor.


    Motor ve Performans

    Long Night Edition, teknik açıdan standart S580 4MATIC Long özelliklerini koruyor:

    • 4.0 litrelik V8 çift turbo benzinli motor
    • 48V EQ Boost hibrit destek sistemi
    • Yaklaşık 503 bg güç ve 700 Nm tork
    • 0-100 km/s hızlanma: 4,5 saniye civarı
    • 9 ileri otomatik şanzıman ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi

    Mercedes, performansta herhangi bir değişiklik yapmazken, görsel ve hissi farklılıklarla bu modeli “koleksiyonluk” statüsüne taşıyor.


    Fiyatlandırma ve Pazar Stratejisi

    Bu özel seri Japonya’da 26,560,000 yen (yaklaşık 7,5 milyon TL) fiyat etiketiyle satışa çıkıyor. Standart S580’e kıyasla fiyat farkı, eklenen görsel donanımlar, sınırlı üretim statüsü ve “benzersiz sahiplik deneyimi” üzerinden açıklanıyor.

    Mercedes-Benz’in yalnızca Japonya’yı hedeflemesi tesadüf değil. Japon pazarı, özel versiyonlara değer veren koleksiyonerler ve prestij arayan müşteriler açısından öne çıkıyor. Avrupa’da veya Amerika’da sunulmayan bu tip seriler, Japonya’da “garaj koleksiyoneri” profiline hitap ediyor.


    Mercedes Neden Yalnızca 20 Adet Üretiyor?

    • Nadirlik ve prestij: Marka, sınırlı sayıdaki üretimle koleksiyon değerini artırıyor.
    • Pazar odaklı yaklaşım: Japonya’da sınırlı ve numaralandırılmış modeller, ikinci elde yüksek değer buluyor.
    • Marka imajı: Sınırlı üretim, “herkesin ulaşamayacağı özel bir deneyim” algısını destekliyor.

    Bu strateji, Mercedes-Benz’in özellikle Asya pazarında lüks algısını daha da güçlendirmesinin bir yolu olarak görülüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇



    Piston Kafalar Yorumu

    Mercedes-Benz S580 4MATIC Long Night Edition, teknik açıdan farklı değil, ancak tasarımı ve sınırlı üretimiyle Japon pazarında bir koleksiyon değeri taşıyor. Mercedes’in bu hamlesi, Japon kullanıcıların lüks segmente bakışını çok iyi analiz ettiğini gösteriyor. 20 adetlik bu özel seri, yalnızca sahiplerine değil, ikinci elde de yüksek bir prestij sağlayacak gibi görünüyor.

    Türkiye’de satılan Mercedes-Benz modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Mercedes-Benz Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • TOSFED Yıldızını Arıyor 2025 Finalistleri Açıklandı

    TOSFED Yıldızını Arıyor 2025 Finalistleri Açıklandı

    TOSFED Yıldızını Arıyor 2025 finalistleri belirlendi. Körfez Yarış Pisti’nde yapılan eğitim ve elemeler sonrası 14 genç yetenek 28-30 Kasım’da podyum için yarışacak.

    Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu’nun (TOSFED) genç yetenekleri motorsporlarına kazandırmak amacıyla düzenlediği “TOSFED Yıldızını Arıyor” projesi bu yıl 7. kez gerçekleştirildi. Final kampı, 25-26 Eylül 2025 tarihlerinde TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde 50 adayın katılımıyla tamamlandı.

    Final Kampı ve Eğitimler

    FIAT, Petlas, Apex Racing ve Red Bull’un katkılarıyla düzenlenen projede, genç sporcular hem teorik hem pratik eğitimler aldı. Projede deneyimli mentorlar Kerem Kazaz, Murat Bostancı, Alptekin Işıkalp, Akın Can Kiper ve İrfan Alper, adaylara motorsporları üzerine tecrübelerini aktardı.

    Ayrıca, olimpik sporcularla da çalışan Klinik Psikolog Berceste Şeber “Sporda Kazanmanın Psikolojisi” başlıklı bir oturum gerçekleştirirken, Diyetisyen Aybüke Aydın ise “Spor Öncesi ve Sonrası Beslenme Rutini” hakkında bilgiler verdi.

    2025 Finalistleri

    İleri seviye eğitimler ve final elemeleri sonunda TOSFED Yıldızını Arıyor 2025 serisinde yarışma hakkı kazanan isimler şu şekilde belirlendi:

    • Emir Sönmez
    • Hakan Peker
    • Mert Bera Karatepe
    • Mustafa Yasin Ömür
    • Ahmet Zorlutuna
    • Berkay Talay
    • Hüseyin Melih Bilgin
    • Okan Mutlu
    • Ege Gönülcan
    • Faruk Emre
    • Sena Karataş
    • Lara Su Kement
    • Selen Aktaşgil
    • Bilge Kozlu

    Bu 14 finalist, 28-29-30 Kasım 2025 tarihlerinde Körfez Yarış Pisti’nde düzenlenecek 3 yarışlık özel seride mücadele edecek. Serinin sonunda hem kadın hem de erkek yıldız pilot seçilecek.

    Genç Yeteneklere Açılan Kapı

    2017’den bu yana yüzlerce gence motorsporlarında profesyonel kariyer imkânı sağlayan proje, Türkiye’de otomobil sporlarının gelişimi için en önemli organizasyonlardan biri olarak görülüyor. 2025 yılında da bu miras devam ediyor ve yeni yetenekler için ulusal arenada büyük bir fırsat doğuyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Türkiye’de motorsporlarının geleceği için en önemli projelerden biri olan TOSFED Yıldızını Arıyor, bu yıl da gençlere büyük fırsatlar sunuyor. Finalist listesinde hem kadın hem erkek sporcuların yer alması dikkat çekici ve umut verici. Kasım ayında yapılacak yarışlarda yeni yıldızların parlayacağına eminiz.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • Audi RS e-tron GT Performance: 600 Km Menzil ve 925 HP Güç

    Audi RS e-tron GT Performance: 600 Km Menzil ve 925 HP Güç

    Audi RS e-tron GT Performance tanıtıldı: 925 HP güç, 600 km menzil ve üstün performansıyla elektrikli spor sedan dünyasında yeni bir dönem başlatıyor.

    Audi’nin Elektrikli Amiral Gemisi Yenilendi

    Audi, 2021’de tanıttığı e-tron GT modelini dört yıl aradan sonra büyük bir yenilikle karşımıza çıkarıyor. Markanın elektrikli gelecekteki prestij modeli olan e-tron GT, özellikle RS e-tron GT Performance versiyonu ile dikkat çekiyor. Porsche ile ortak geliştirilen J1 platformu üzerinde yükselen model, performans, şarj teknolojisi ve sürüş dinamikleri açısından ciddi bir evrim geçirmiş durumda.

    Avrupa’da “ikinci tur” olarak adlandırılabilecek BEV dönüşümünde rekabetin daha da sertleştiği bir dönemde, Audi RS e-tron GT Performance agresif ve aynı zamanda rafine çizgileriyle öne çıkıyor.


    404 km/saat Hızlanmaya Odaklı Bir Spor Sedan

    RS e-tron GT Performance, çift motorlu dört çeker (quattro) düzeni ile geliyor. Toplam güç çıkışı 925 beygir seviyesine ulaşırken, 0’dan 100 km/saat hızlanma 2,5 saniyeden kısa sürede gerçekleşiyor. Bu değer, modelin Tesla Model S Plaid veya Porsche Taycan Turbo GT gibi rakipleriyle aynı ligde olduğunu gösteriyor.

    Audi mühendisleri, performans kadar sürdürülebilirlik ve batarya yönetimi konusunda da önemli adımlar atmış. 97 kWh’lik batarya paketi, yeni nesil hücre mimarisiyle destekleniyor. Bu sayede WLTP normlarına göre 600 km’nin üzerinde menzil sunabiliyor.


    Daha Hızlı Şarj, Daha Gelişmiş Soğutma

    Yeni RS e-tron GT Performance, 800V elektrik altyapısı sayesinde 320 kW’a kadar hızlı şarj desteği sunuyor. Bu teknoloji, yalnızca 10 dakikada 280 km’ye kadar menzil ekleyebiliyor.

    Audi, şarj sırasında bataryanın ısınmasını önlemek için gelişmiş soğutma devresi ve akıllı yazılım algoritmaları geliştirmiş. Bu sistem, yüksek şarj hızlarında bataryanın ömrünü uzatıyor. Özellikle Japonya’daki CHAdeMO standartlarında yapılan testler, Audi’nin agresif şarj stratejisinin başarılı olduğunu göstermiş durumda.


    Porsche Taycan ile Paralellik

    Audi e-tron GT’nin kardeşi Porsche Taycan, 2024’te kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçmişti. Audi de bu güncellemeleri RS e-tron GT Performance’a taşıdı. Ancak Audi, Porsche’nin daha “safkan sürüş” yaklaşımına kıyasla konforu ve günlük kullanımı biraz daha ön planda tutuyor.

    Yeni adaptif süspansiyon sistemi, hem pistte sert tepkiler hem de şehir içinde yumuşak bir sürüş sunabiliyor. Audi’nin “Drive Select” sistemi sayesinde sürücüler, aracın karakterini birkaç saniye içinde değiştirebiliyor.


    Tasarımda Daha Agresif, Daha Modern Çizgiler

    Audi RS e-tron GT Performance, dış tasarımda daha keskin hatlara kavuşmuş. Ön ızgara bölümünde markanın yeni ışık imzası öne çıkarken, ince far tasarımı araca dinamik bir hava katıyor. Arkada tam genişlikte LED stop grubu ve difüzör benzeri alt kısım dikkat çekiyor.

    Kabin tarafında ise sürdürülebilir malzemeler öne çıkıyor. Geri dönüştürülmüş polyester kumaşlar, vegan deri opsiyonları ve çevre dostu trim kaplamaları ile Audi, lüksü çevre bilinciyle harmanlamış durumda. 12,3 inç dijital gösterge paneli ve 11,6 inç multimedya ekranı en güncel MMI yazılımı ile destekleniyor.


    Avrupa BEV Pazarındaki Konumu

    Son yıllarda Avrupa’nın BEV stratejisi, politik kararlar ve dalgalanan talep nedeniyle sıkça tartışma konusu oldu. Tesla’nın agresif fiyatlandırma hamleleri, Çinli markaların güçlü girişi ve geleneksel üreticilerin “zorunlu” elektrik dönüşümü, pazarı daha rekabetçi hale getirdi.

    Audi ise bu rekabette premium segmentte farklılaşmaya odaklanıyor. RS e-tron GT Performance, yüksek performansı günlük kullanım kolaylığı ile birleştirerek, müşterilerine hem heyecan hem de güvenlik sunuyor. Bu strateji, Audi’nin “çok yönlü elektrikli çözümler” vizyonunun da bir yansıması.


    Japonya ve Küresel Pazar İçin Önemi

    Audi’nin RS e-tron GT Performance’ı 2025 yazında Japonya’da satışa çıkarması, markanın küresel elektrikli stratejisine yeni bir ivme kazandırıyor. Özellikle CHAdeMO altyapısında başarılı testler, Audi’nin farklı pazar gereksinimlerine hızla adapte olabildiğini gösteriyor.

    Bu model, yalnızca Almanya’da değil, ABD, Çin ve Japonya gibi kilit pazarlarda da Audi’nin prestijini artıracak bir elektrikli amiral gemisi olarak görülüyor.


    Sadece Bir Makyaj Değil..

    Audi RS e-tron GT Performance, sadece bir makyaj değil; markanın elektrikli gelecek vizyonunun yeni yüzü. 925 beygirlik güç çıkışı, 600 km’yi aşan menzil, ultra hızlı şarj kabiliyeti ve şık tasarımıyla bu model, elektrikli otomobillerin geldiği noktayı gözler önüne seriyor. Audi’nin ifadesiyle, “geleceğin lüks performansı” artık yollarda.

    Piston Kafalar Yorumu

    Audi RS e-tron GT Performance, elektrikli otomobillerin geleceğini yalnızca hız ve güç odaklı değil, aynı zamanda günlük kullanımda erişilebilir ve güvenilir bir lüks deneyim sunarak şekillendiriyor. Porsche Taycan ile paylaştığı DNA, Tesla’ya karşı sunduğu menzil ve performans değerleri ve sürdürülebilir tasarım anlayışı ile bu model, elektrikli premium segmentin en güçlü adaylarından biri.

    “Yeni Audi e-tron GT Türkiye’de Göz Kamaştırıyor: RS Performance Versiyonu Rekor Güçle Sahneye Çıktı” başlıklı haberimizde önce Japonya pazarına gireceğinden bahsetmiştik ve ilgili pazarda beğeniyle karşılandı. Bakalım Türkiye için nasıl bir manzara bizleri bekliyor olacak.

    AUDI’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine AUDI Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Fuji 6 Saat: Peugeot 9X8 #93 İkinci Sıradan Başlıyor

    Fuji 6 Saat: Peugeot 9X8 #93 İkinci Sıradan Başlıyor

    2025 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) Japonya ayağı Fuji 6 Saat öncesinde yapılan sıralama turlarında Team Peugeot TotalEnergies (Peugeot 9X8), güçlü bir performans ortaya koydu.

    Mikkel Jensen’den Tarihi Tur

    Danimarkalı pilot Mikkel Jensen, PEUGEOT 9X8 #93 ile Fuji Speedway’de 1:28.716’lık derecesiyle dördüncü en hızlı zamanı elde etti ve ikinci sıradan start alma hakkı kazandı. Bu tur, Peugeot’nun Fuji’de ilk kez 1:29’un altına inmesi anlamına geliyor. Jensen, “Aslında P2 veya P3 mümkündü ama ilk 5’te olmak bizim için en kritik avantaj. Böylece startta kalabalığın ortasında risk almamış olacağız.” ifadelerini kullandı.

    Vandoorne’un Son Sıralaması

    Sezonun son kez PEUGEOT 9X8 #94 ile sıralamaya çıkan Stoffel Vandoorne, 1:29’un hemen üzerinde kalarak 12. sıraya yerleşti. Belçikalı pilot, “Hızımız vardı ancak doğru anı yakalayamadık. Lastikleri üçüncü turda zorladık ve bu stratejik olarak zaman kaybettirdi.” dedi.

    Takımın Genel Değerlendirmesi

    Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı Jean-Marc Finot, sıralama hakkında şunları söyledi:
    “#93 ile ikinci sırada başlamak önemli. #94 için de potansiyel vardı fakat strateji doğru işlemedi. Yine de Fuji’deki en iyi sıralama sonuçlarımızdan birini aldık. Bu da pazar günü için umut verici.”

    Fuji 6 Saat Öncesi Tablo

    • #93 Peugeot 9X8 → 2. sıra (Mikkel Jensen)
    • #94 Peugeot 9X8 → 12. sıra (Stoffel Vandoorne)
    • İlk 10’da 9 farklı takım bulunuyor; bu da Fuji’deki mücadelenin ne kadar yakın geçeceğini gösteriyor.

    Peugeot, Cuma günkü serbest antrenmanlarda en hızlı zamanları elde ederek yarış temposu için de güçlü bir mesaj vermişti. Takımın hedefi, podyum mücadelesinde Toyota ve Peugeot arasında geçmesi beklenen büyük rekabette söz sahibi olmak.


    🏁 Piston Kafalar Yorumu

    Fuji’de Toyota ev sahibi avantajıyla favori konumda olsa da Peugeot’nun #93 aracıyla ikinci sıradan başlaması, yarışın kaderini değiştirebilir. Özellikle startta Jensen’in atacağı adım, stratejiyi belirleyecek. Bu hafta sonu Japonya’da gerçek bir Hypercar savaşı bizleri bekliyor.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Vergi Güncellemesi Sonrası MG’de 180 Bin – 259 Bin TL İndirim Avantajı

    Vergi Güncellemesi Sonrası MG’de 180 Bin – 259 Bin TL İndirim Avantajı

    Vergi güncellemesi sonrası MG modellerinde büyük indirim! Yeni MG7’de 180 bin TL, MG HS’te ise 259 bin TL’ye varan avantajlı fiyatlarla showroomlarda.

    Yeni MG modellerinde 259 bin TL’ye varan indirimler showroomlarda kullanıcıları bekliyor.

    Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen MG, 22 Eylül’de Resmi Gazete’de yayımlanan ithalatta uygulanan ilave gümrük vergileri düzenlemesinin ardından fiyat listesini güncelledi. Bu kapsamda marka, farklı segmentlerdeki modellerinde dikkat çeken indirim fırsatları sunmaya başladı.

    MG HS Luxury: 259 Bin TL İndirim

    D-SUV segmentinde yer alan Yeni MG HS Luxury, sınırlı stok için geçerli kampanyalı fiyatıyla öne çıkıyor. Model, 2 milyon 380 bin TL kampanyalı satış fiyatıyla kullanıcıların beğenisine sunuluyor. Böylece araç, liste fiyatına göre 259 bin TL indirim avantajı sağlıyor.

    Euro NCAP’ten 5 yıldız alarak güvenliğini kanıtlayan HS, 1.5 litrelik turbo motoruyla 170 PS güç ve 275 Nm tork üretiyor. Performans, geniş yaşam alanı ve konfor özellikleriyle model, özellikle aile kullanıcılarını hedefliyor.

    MG7 Sedan: 180 Bin TL’ye Varan İndirim

    MG’nin premium sedan segmentindeki iddialı temsilcisi Yeni MG7, vergi güncellemesi sonrası indirimli fiyatlarla satışa çıktı.

    • Excellence donanımlı versiyon: 2 milyon 795 bin TL
    • Excellence Red Edition (kırmızı Alcantara döşemeli): 2 milyon 895 bin TL

    MG7, fastback gövde tasarımı, sportif detayları, ileri teknolojileri ve geniş iç hacmi ile öne çıkarken, 180 bin TL’ye varan indirim avantajı kullanıcıların dikkatini çekiyor.

    Vergi Güncellemesinin Etkisi

    22 Eylül’de yürürlüğe giren düzenlemenin ardından ithal araçlarda fiyat revizyonları hız kazandı. MG’nin de bu kapsamda yaptığı güncellemeler, markanın Türkiye’de rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.

    Piston Kafalar Yorum

    MG, SUV ve sedan segmentlerinde sunduğu indirim kampanyaları ile güncellenen vergi düzenlemesinin etkilerini kullanıcılarına yansıtmış oldu. Yeni HS Luxury modeli özellikle SUV arayışında olanlara, MG7 ise lüks sedan isteyenlere fiyat avantajı sağlıyor.

    MG markasının tüm modellerine ve en güncel fiyat listesine MG Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

  • Vanderhall Brawley GTS: 404 HP Gücünde, Geleceğin Elektrikli Off-Roader’ı

    Vanderhall Brawley GTS: 404 HP Gücünde, Geleceğin Elektrikli Off-Roader’ı

    Vanderhall Brawley GTS, dört elektrik motoru, 404 HP gücü ve 140 mil menziliyle dikkat çekiyor. Jeep ruhunu geleceğin teknolojisiyle buluşturan elektrikli off-roader işte detaylarıyla.

    Jeep Ruhunu Geleceğe Taşıyan Elektrikli Off-Roader

    Vanderhall, bugüne kadar en çok üç tekerlekli sportif modelleriyle tanınan bir markaydı. Ancak ABD’de teslimatlarına yeni başlanan Brawley GTS, markanın bambaşka bir segmente iddialı girişi oldu. Bu tamamen elektrikli off-roader, Jeep Wrangler’dan ilham alan tasarım öğelerini benzersiz çizgilerle harmanlıyor.

    Özellikle yuvarlak farları ve karakteristik ızgarası Jeep’i andırırken, kompakt iki kapılı yapısı ve modern detaylarıyla tamamen özgün bir görünüm sunuyor. Vanderhall, ilk olarak 2021’de tanıttığı bu konsepti üretim bandına taşımış durumda.


    404 HP Güç, Dört Motor ve Yüksek Tork

    Kaputun altında aslında geleneksel bir motor yok, her köşede ayrı bir elektrik motoru bulunuyor. Bu dört motor:

    • 404 HP güç,
    • 480 lb-ft (yaklaşık 650 Nm) tork üretiyor.

    Bu değerler, özellikle gevşek zeminlerde ve arazi koşullarında oldukça canlı bir performans vaat ediyor.

    Ancak menzil tarafında bazı kısıtlamalar mevcut. 40 kWh lityum iyon batarya ile gelen Brawley, tek şarjla yalnızca 140 mil (225 km) yol gidebiliyor. Daha büyük 60 kWh batarya seçeneği ilk etapta planlansa da üretime yansımadı.


    Kompakt Boyutlarda Geniş İç Mekân

    Brawley GTS, dışarıdan küçük görünse de dört kişilik oturma kapasitesine sahip. Kabinde dikkat çeken özellikler:

    • Premium deri döşemeler,
    • Kapı panellerine entegre büyük cam yüzeyler,
    • Isıtmalı koltuklar,
    • Dört noktalı emniyet kemerleri.

    Sürücü kokpitinde MoTeC dijital ekran, butonlu kontrol panelleri ve modern off-road hissiyatını destekleyen detaylar yer alıyor.


    Off-Road Donanımları: Jeep’ten Fazlası

    Vanderhall Brawley GTS’nin arazi kabiliyetleri yalnızca gücüyle sınırlı değil. Araçta:

    • 35 inç arazı lastikleri,
    • Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon (21 inçlik hareket mesafesi),
    • Dört tekerlekten yönlendirme (düşük hızlarda manevra kolaylığı),
    • 18 inç yerden yükseklik,

    gibi özellikler bulunuyor. Ayrıca ön ve arka kısımdaki bağlantı noktaları sayesinde çekme (1500 pound kapasite), vinç veya kar küreme gibi aksesuarlar eklenebiliyor.


    Fiyat ve Pazar Durumu

    İlk tanıtıldığında 34.950 dolarlık bir başlangıç fiyatı konuşulan model, geçen dört yılda ciddi bir artış yaşamış durumda. Şu an 49.950 dolar başlangıç fiyatıyla satışa sunuluyor.

    Bu artış, elektrikli araç sektöründeki genel eğilimi de yansıtıyor: EV fiyatları nadiren sabit kalıyor ve genellikle tüketici aleyhine yükseliyor.


    Yol Kullanımı: Resmi Olarak Olmasa da…

    Brawley GTS, teknik olarak bir side-by-side sınıfına giriyor ve ABD’de çoğu eyalette yasal olarak yolda kullanımı mümkün değil. Ancak aracın:

    • CCS hızlı şarj portu,
    • Ön cam silecekleri,
    • Isıtma ve klima sistemi,

    gibi donanımlarının eklenmiş olması, bazı eyaletlerde tescil edilerek yolda kullanılabilmesinin önünü açıyor.

    Bu yönüyle Brawley GTS, arazi aracı ile şehir içi aracı arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran yeni nesil modellerden biri olarak öne çıkıyor.


    Özet: Jeep’in Elektrikli Geleceği Gibi

    Vanderhall Brawley GTS, dört motorlu yapısı, 404 HP gücü ve premium kabiniyle geleceğin elektrikli off-road aracı olarak öne çıkıyor. Ancak 140 mil menzil sınırı, uzun arazi maceralarında kullanıcıları düşündürebilir.

    Yine de kompakt tasarımı, modern özellikleri ve Jeep ruhunu geleceğe taşıyan görünümüyle Brawley GTS, elektrikli off-road dünyasında önemli bir adım olarak dikkat çekiyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Vanderhall Brawley GTS, Jeep ruhunu geleceğe taşıyan elektrikli bir off-roader gibi görünüyor. 404 HP güç ve dört motorlu yapısı heyecan verici olsa da 140 mil menzil, macera severler için sınırlayıcı olabilir. Yine de tasarımı, kompakt yapısı ve donanımlarıyla dikkatleri üzerine çekiyor. Eğer elektrikli off-road dünyasında farklı ve iddialı bir seçenek arıyorsanız Brawley GTS tam da o boşluğu dolduruyor.

    Vanderhall Brawley Resmi Web Sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Fuji 6 Saat Heyecanı: Toyota Evinde GR010 HYBRID ile Podyum Hedefliyor

    Fuji 6 Saat Heyecanı: Toyota Evinde GR010 HYBRID ile Podyum Hedefliyor

    Fuji 6 Saat heyecanı başladı! Toyota GAZOO Racing, GR010 HYBRID ile evinde piste çıktı ve podyum için güçlü rakiplerine karşı mücadele ediyor.

    Fuji’de Heyecan Başladı

    2025 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) Japonya ayağı resmen başladı. Toyota GAZOO Racing, ev sahibi olduğu Fuji 6 Saat yarışı için piste çıktı. Efsanevi Fuji Speedway’de yapılan ilk iki serbest antrenman seansında #8 GR010 HYBRID dördüncü, #7 GR010 HYBRID ise altıncı sırada yer aldı.

    Takım, son iki yarışta yaşadığı hayal kırıklıklarının ardından bu kez Japon taraftarların güçlü desteğiyle yeniden podyuma dönmeyi hedefliyor. Fuji, Toyota için yalnızca bir pist değil, aynı zamanda markanın motorsporları DNA’sını en güçlü şekilde sergilediği ev.


    Taraftarlarla Büyük Buluşma

    Hafta boyunca Toyota sürücüleri – Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa, Mike Conway, Kamui Kobayashi ve Nyck de Vries – Tokyo’da düzenlenen etkinliklerde taraftarlarla bir araya geldi. Özellikle #7 GR010 HYBRID’in Le Mans özel kaplamasıyla sergilendiği etkinlik, Japon motor sporları tutkunları arasında büyük ilgi topladı.

    Ayrıca sürücüler, Toyota tesislerini ziyaret ederek çalışanlarla buluştu. Bu özel anlar, Fuji’de kurulacak TOYOTA GAZOO Racing özel tribününde daha da büyük bir heyecana dönüşecek.


    Pistte İlk Gün

    Serbest Antrenman 1

    Hava sıcaklığının 28°C’ye ulaştığı güneşli bir sabahta ilk antrenman start aldı. Mike Conway, sakatlığından sonra piste dönerken GR010 HYBRID’in mekanik ve elektronik sistemleri Fuji’nin zorlu yapısına adapte edildi.

    • En hızlı tur: Peugeot TotalEnergies #94 (1:30.152)
    • Toyota #8: 6. sırada (+1.074 sn)
    • Toyota #7: 17. sırada (+1.720 sn)

    Serbest Antrenman 2

    Öğleden sonra lastik aşınması ve uzun stint simülasyonlarına odaklanan Toyota, ayar değişiklikleriyle ilerleme kaydetti. GR010 HYBRID’ler daha rekabetçi hale geldi.

    • En hızlı tur: Peugeot #93 (1:29.495)
    • Toyota #8: 4. sırada (+0.361 sn)
    • Toyota #7: 6. sırada (+0.381 sn)

    Pilotların Görüşleri

    • Kamui Kobayashi: “Evimizde olmak inanılmaz. Tempomuz fena değil ama ön grupta değiliz. Daha hızlı olmamız lazım.”
    • Mike Conway: “İlk seansın ardından ikinci seansta daha rekabetçiydik. Bu umut verici.”
    • Nyck de Vries: “İki seansı da keyifle tamamladık. Küçük adımlarla gelişiyoruz.”
    • Sébastien Buemi: “İyi bir gün geçirdik ama henüz ön sırada değiliz. Çalışmaya devam edeceğiz.”
    • Brendon Hartley: “Set-up değişiklikleriyle ilerleme kaydettik. Daha iyisini yapabileceğimizi biliyoruz.”
    • Ryo Hirakawa: “Sabah zordu ama öğleden sonra iyileştik. Birkaç onda daha bulmalıyız.”

    Fuji’de Dengeler

    Bu yıl Hypercar sınıfı son derece sıkı: İlk 15 araç yalnızca bir saniye içinde yer alıyor. Toyota’nın elinde büyük bir veri havuzu var, ancak rakipleri Peugeot, Porsche ve Aston Martin oldukça hızlı görünüyor.

    Toyota’nın güçlü yönü ise Fuji’deki 15 podyumluk tarihi başarıları ve binlerce Japon taraftarın desteği. Takım, strateji ve dayanıklılık üzerine kurulu yaklaşımıyla yarışı çevirebilir.


    Yarış Programı

    • Cumartesi: Son antrenman + Hypercar sıralama turları (15.00 JST)
    • Pazar: Fuji 6 Saat yarışı (11.00 JST)

    Fuji, her zamanki gibi stratejinin, lastik yönetiminin ve dayanıklılığın öne çıkacağı bir pist olacak. Toyota için ev sahibi avantajı büyük ama zirveye ulaşmak kolay olmayacak.


    Piston Kafalar Yorumu

    Fuji 6 Saat yarışı, yalnızca bir motorsporları etkinliği değil, aynı zamanda Toyota için marka gücünün en güçlü vitrini. GR010 HYBRID’ler henüz zirvede görünmese de dayanıklılık yarışlarının doğası gereği, her şey pazar günü değişebilir. Japon taraftarların coşkusu ve Toyota’nın “evinde yenilmez” algısı, takımı motive eden en büyük etken olacak.

    Motor Sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.