Yazar: admin

  • Tuzla Karting Park’ta Büyük Çekişme: MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası 3. Ayak Sonuçları

    Tuzla Karting Park’ta Büyük Çekişme: MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası 3. Ayak Sonuçları

    MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası üçüncü ayak yarışları Tuzla Karting Park’ta büyük heyecana sahne oldu. Tüm kategorilerde kazananlar, sonuçlar ve bir sonraki yarış tarihi burada!

    Tuzla Karting Park’ta 3. Ayak Heyecanı

    MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası üçüncü ayak yarışları, 16-17 Ağustos tarihlerinde Tuzla Karting Park’ta gerçekleştirildi. Organizasyon, Kütahya Çini Spor Kulübü tarafından MOTUL, Spor Toto, Tuzla Belediyesi ve HT Spor katkılarıyla düzenlendi.

    Toplam 41 sporcunun mücadele ettiği yarışlarda, Cumartesi günü sıralama ve eleme yarışları koşulurken, Pazar günü yarı final ve final yarışları büyük çekişmeye sahne oldu. Final yarışları ayrıca HT Spor ekranlarından canlı yayınlandı.


    Micro Kategori Sonuçları

    9 yaş altı sporcuların katıldığı micro kategoride genç yetenekler kıyasıya mücadele etti.

    • 🥇 Aras Pınar – Birincilik
    • 🥈 Ali Ersin Yücesan (Dynamic Racing Team) – İkincilik
    • 🥉 Can Aras Akgün (Dynamic Racing Team) – Üçüncülük

    Mini Kategori Sonuçları

    Mini kategoride Borusan Otomotiv Motorsport pilotu zirvede yer aldı:

    • 🥇 Cem Karakömür (Borusan Otomotiv Motorsport) – Birincilik
    • 🥈 Ali Sururi Akgün – İkincilik
    • 🥉 Yunus Deha Ersin (Chronos Racing Team) – Üçüncülük

    Junior Kategori Sonuçları

    15 sporcunun start aldığı Junior kategoride genç pilotların mücadelesi nefesleri kesti:

    • 🥇 Can Özler – Birincilik
    • 🥈 Erin Ünlüdoğan (Dynamic Racing Team) – İkincilik
    • 🥉 Demir Sağım (Borusan Otomotiv Motorsport) – Üçüncülük

    Senior Kategori Sonuçları

    12 sporcunun mücadele ettiği senior kategoride kazanan Borusan Otomotiv Motorsport’tan geldi:

    • 🥇 Ayşe Çebi (Borusan Otomotiv Motorsport) – Birincilik
    • 🥈 Sarp Kayol (Emre Ergör Karting Team) – İkincilik
    • 🥉 Onur Müldür (Dynamic Racing Team) – Üçüncülük

    Ayrıca Ayşe Çebi, kadınlar klasmanında da birinciliği elde ederken, ikincilik Zeynep Çukurova’nın oldu.


    Takımlar Klasmanı

    Hafta sonunun sonunda takımlar mücadelesinde zirveye çıkan ekip:
    🏆 Borusan Otomotiv Motorsport


    Türkiye Karting Şampiyonası 2025 Takvimi

    Şampiyona, 11-12 Ekim 2025’te Uşak Karting Pisti’nde düzenlenecek dördüncü ayak ile devam edecek. Organizasyon, İzmir Karting Spor Kulübü (İKK) ev sahipliğinde gerçekleşecek.


    Piston Kafalar Yorumu

    Tuzla Karting Park’taki üçüncü ayak yarışları, Türkiye Karting Şampiyonası 2025 için kritik bir dönemeç oldu. Özellikle genç kategorilerdeki çekişme, geleceğin şampiyonlarının şimdiden sahneye çıktığını gösteriyor. Ayşe Çebi’nin senior kategorideki güçlü performansı ise kadın pilotların motorsporlarındaki yükselişini gözler önüne serdi.

    🚀 Bizce bu sezonun en dikkat çekici noktası, takımlar arası rekabetin giderek daha sert hale gelmesi. Uşak ayağıyla birlikte şampiyona yeni bir heyecana doğru ilerleyecek.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

  • Piston Kafalar Özel | Fiat’ın Efsanevi Lingotto Çatı Pisti: Torino’nun Gökyüzünde Doğan Otomobil Efsanesi

    Piston Kafalar Özel | Fiat’ın Efsanevi Lingotto Çatı Pisti: Torino’nun Gökyüzünde Doğan Otomobil Efsanesi

    Fiat’ın Torino’daki Lingotto fabrikasının çatısında yer alan ikonik test pisti, 1920’lerden günümüze uzanan benzersiz bir mühendislik harikası. İşte otomotiv tarihinin en ilginç test alanı.

    Torino’nun Sembolü: Lingotto Fabrikası

    1. yüzyılın başında Avrupa’nın en hızlı gelişen sanayi merkezlerinden biri olan Torino, otomobil endüstrisinin kalbinde atıyordu. Fiat, yalnızca üretimde değil, mimari ve mühendislikte de öncü olmak istiyordu. Bu vizyonun en somut örneği 1923’te açılan Lingotto fabrikası oldu.

    Lingotto, dönemin en büyük otomobil üretim tesisi olarak tasarlandı. Beş katlı dev yapının en dikkat çekici özelliği ise çatısındaki yaklaşık 1,5 kilometrelik test pistiydi. Araçlar, üretim bandından çıktıktan sonra spiral rampalarla çatıya çıkarılıyor, burada 90 km/s hıza kadar ulaşabilen pisti dönerek test ediliyordu.


    Çatıda Pist Fikri Nereden Geldi?

    Mimar Giacomo Mattè-Trucco’nun öncülüğünde tasarlanan Lingotto, otomotiv üretimini baştan aşağı yeniden tanımlayan bir proje oldu.

    • Fabrikanın alt katlarında ham madde girişleri yapılıyor,
    • Orta katlarda montaj aşamaları gerçekleşiyor,
    • En üstte ise üretim hattından çıkan araçlar doğrudan piste çıkıyordu.

    Bu fikir, hem üretim sürecini hızlandırıyor hem de kalite kontrolü olağanüstü pratik hale getiriyordu. Döneminde başka hiçbir otomobil markası böyle bir sistemi hayata geçirememişti.


    90 km/s Hıza Uygun Parabolik Virajlar

    Çatı pistinin en çarpıcı tarafı, iki büyük parabolik viraj ile tasarlanmış olmasıydı. Bu virajlar sayesinde araçlar hız kesmeden dönüş yapabiliyor, adeta gökyüzünde kayar gibi ilerliyordu. 1920’lerin mühendislik standartları düşünüldüğünde, bu çözüm çığır açıcı bir yenilikti.


    Maranello’daki Ferrari Fiorano ile Karıştırmayın

    Birçok otomobil tutkunu, bu pisti Ferrari’nin Maranello’daki Fiorano Test Pisti ile karıştırıyor. Oysa Lingotto’daki pist yalnızca Fiat’a aitti ve şehir merkezinde, binaların üzerinde bulunuyordu. Maranello’daki pist ise yer seviyesinde, Ferrari’nin yarış ve süperspor otomobillerini geliştirdiği özel alandır.


    Otomotiv Dünyasında Benzersiz Bir Atmosfer

    Lingotto çatısında test edilen Fiat modelleri, dönemin halk arabalarından lüks segmentine kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyordu. Her yeni model, ilk nefesini Torino’nun gökyüzünde alıyordu. Bu durum, Fiat’a hem mühendislik prestiji hem de pazarlama gücü kazandırdı.

    Otomobillerin çatıda dönüp hızlandığını gören şehir halkı için bu pist, teknolojinin ve modernliğin simgesi haline gelmişti.


    Bugünkü Lingotto: Geçmişten Geleceğe

    1982’de üretim işlevi sona eren Lingotto, uzun süre atıl kaldı. Ancak 1980’lerin sonlarında mimar Renzo Piano tarafından dönüştürüldü. Günümüzde:

    • Alışveriş merkezi,
    • Sanat galerileri,
    • Konferans salonları,
    • Oteller ve etkinlik alanlarıyla hizmet veriyor.

    Ve en önemlisi: çatıdaki pist hâlâ ayakta. Bugün ziyaretçiler, pistte yürüyebiliyor, fotoğraf çekebiliyor ve Torino manzarasını izleyebiliyor.


    Fiat’ın Yenilikçi Ruhunun Kanıtı

    Lingotto çatısındaki pist, Fiat’ın yalnızca otomobil üreticisi değil, aynı zamanda yenilikçi bir vizyonun temsilcisi olduğunu gösteriyor. O dönemde böylesine cesur bir mühendislik hamlesi, hem Avrupa’da hem de Amerika’da hayranlıkla karşılanmıştı.


    Rakiplerle Karşılaştırma: Lingotto’nun Farkı

    Dünyada farklı test pistleri bulunsa da Lingotto’nun farkı şehir merkezinde, bir fabrikanın üzerinde konumlanmış olmasıydı. Örneğin:

    • Almanya’da test pistleri genellikle kırsalda kuruldu.
    • Amerika’da General Motors gibi markalar devasa arazilerde hız testleri yaptı.
      Ama Fiat, şehir içindeki gökdelenvari fabrikasının çatısını pist haline getirerek dünyada eşi benzeri olmayan bir çözüm sundu.

    Ziyaret İpuçları

    Bugün Torino’ya giden otomobil tutkunları için Lingotto mutlaka görülmesi gereken bir durak.

    • Pistte yürürken, 100 yıl önce aynı yerde hızlanan Fiat modellerini hayal edebilirsiniz.
    • Pistten Torino’nun panoramik manzarası izlenebilir.
    • Fabrikanın içindeki sanat galerileri ve konferans salonları, binanın kültürel mirasını yaşatıyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Otomobil tutkunları için Lingotto yalnızca bir fabrika değil, endüstriyel tasarımın bir anıtı. Çatısındaki pist, Fiat’ın cesaretini ve vizyonunu simgeliyor. Bugün bile o virajlara baktığınızda, mühendisliğin sanatla nasıl birleştiğini hissediyorsunuz.

    Fiat’ın Torino’daki Lingotto fabrikası, otomotiv tarihinin en etkileyici yapılarından biri olarak öne çıkıyor. Çatısında yükselen test pisti, teknoloji ile mimarlığın kesiştiği eşsiz bir buluşma noktası. Bugün hala ayakta olan bu pist, geçmişi geleceğe taşıyor ve otomobil tutkunlarına ilham vermeye devam ediyor.

    Eğer bir gün Torino’ya yolunuz düşerse, Fiorano’yu değil, önce Lingotto’yu görmenizi öneririz. Çünkü burada göreceğiniz şey, otomobil tarihinin ta kendisidir.

    FIAT’ın Türkiye’de satılan Binek ve Ticari modellerine ve en güncel fiyat listesine FIAT Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

  • Yeni Audi e-tron GT Türkiye’de Göz Kamaştırıyor: RS Performance Versiyonu Rekor Güçle Sahneye Çıktı

    Yeni Audi e-tron GT Türkiye’de Göz Kamaştırıyor: RS Performance Versiyonu Rekor Güçle Sahneye Çıktı

    Yeni Audi e-tron GT Türkiye’de tanıtıldı. RS Performance versiyonu 680 kW gücüyle Audi tarihinin en güçlü otomobili oldu. Tasarımı ve sınırlı üretimiyle dikkat çekiyor.

    Audi e-tron GT’nin Türkiye’deki İlk Gösterimi

    Audi Japonya’nın ardından Türkiye’de de büyük ilgi görmeye hazırlanan yeni Audi e-tron GT, sınırlı süreli ön gösterimleriyle otomobil tutkunlarının radarına girdi. Audi City’de sergilenen RS e-tron GT Performance ve S e-tron GT, ziyaretçileri hem tasarımıyla hem de teknik özellikleriyle büyüledi.

    Sosyal medyada paylaşılan ilk yorumlarda sıkça “e-tron GT’ye resmen aşık olduk”, “EV’nin evrimi korkutucu derecede hızlı” gibi ifadeler öne çıktı. Bu da markanın premium elektrikli otomobil segmentindeki karizmasını bir kez daha kanıtlıyor.


    RS e-tron GT Performance: Audi Tarihinin En Güçlü Serisi

    Yeni RS e-tron GT Performance, Audi’nin bugüne kadar ürettiği en güçlü seri üretim otomobili unvanını kazandı.

    • S e-tron GT: 500 kW güç çıkışı
    • RS e-tron GT Performance: 680 kW güç çıkışı

    0-100 km/s hızlanma değerleri henüz resmi olarak açıklanmasa da, Audi’nin elektrikli performans vizyonunun doruk noktası olduğu açıkça görülüyor.


    Tasarımda Yeni Dönem: Geniş, Alçak ve Agresif Çizgiler

    Audi, bu güncellenmiş modelde J1 Performance platformunu temel alarak tasarımda daha sportif ve modern bir dil benimsedi.

    • Geniş ve yere yakın gövde ölçüleri
    • İki boyutlu yeniden yorumlanmış Audi four rings logosu
    • Gövde rengiyle uyumlu üst şeritli siyah maske
    • Karbon kamuflaj detaylar ile güç vurgusu

    Bu detaylar sayesinde yeni e-tron GT, hem şehir içinde zarif hem de pistte agresif bir siluet sergiliyor.


    Sürüş Dinamikleri ve Teknik Özellikler

    Elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, verimlilik odaklı güç dağılımıyla öne çıkıyor. J1 platformu sayesinde hem daha yüksek menzil hem de üst düzey performans sağlanıyor.

    • Çift motorlu yapı
    • Optimize edilmiş enerji yönetimi
    • Güncellenmiş aerodinamik gövde hatları
    • Karbon-keramik fren sistemi

    Bu sayede günlük kullanımda konforu korurken, yüksek hızlarda pist seviyesinde stabilite elde ediliyor.


    Sınırlı Sayıda Exclusive Edition Ayrıcalıkları

    Dünyada yalnızca 299 adet üretilecek RS e-tron GT Performance Exclusive Edition, Arabica Grey Metallic özel rengi ve karbon kamuflaj paketiyle koleksiyonluk bir otomobil olma yolunda. Premium iç mekânında Alcantara detayları, ileri teknoloji multimedya sistemleri ve Audi’nin lüks DNA’sını yansıtan özel işçilikler dikkat çekiyor.


    Sosyal Medyadan Gelen İlk Tepkiler

    Audi City’de sergilenen modelleri gören otomobil severlerin yorumları sosyal medyayı adeta alevlendirdi:

    • e-tron GT çok yakışıklı, resmen bayıldım!
    • S e-tron GT’yi canlı görmek başka bir şey, EV teknolojisi gerçekten çağ atlıyor
    • Karbon kamuflaj paketi çok agresif, tam pist ruhu var

    Audi, bu geri bildirimlerle birlikte e-tron GT’nin Türkiye pazarında da büyük ilgi göreceğinin sinyallerini veriyor.


    Piston Kafalar Yorumu 🚗⚡

    Yeni Audi e-tron GT, sadece bir elektrikli otomobil değil, Audi’nin geleceğe açılan kapısı. RS Performance versiyonu, markanın performans çıtasını yükseltirken, tasarımıyla da “otomotivde modern sanat” tanımını yeniden yapıyor. Bizce e-tron GT, elektrikli premium segmentte Tesla Model S Plaid ve Porsche Taycan gibi güçlü rakiplerine karşı iddiasını kanıtlayacak.

    AUDI’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine AUDI Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

  • Yeni Yamaha YZF-R9: “Erişilebilir” Süpersport, Japonya Lansmanını Bekliyor!

    Yeni Yamaha YZF-R9: “Erişilebilir” Süpersport, Japonya Lansmanını Bekliyor!

    Yeni Yamaha YZF-R9, CP3 motoru, 119 PS gücü ve aerodinamik winglet tasarımıyla Japonya lansmanını bekliyor. İşte teknik özellikleri, fiyat beklentisi ve çıkış tarihi!

    Yamaha’nın merakla beklenen yeni süpersport modeli YZF-R9, Japonya’da henüz satışa çıkmadan büyük ilgi görmeye başladı. “2025 Suzuka 8 Hours” yarışları sırasında GP Square alanındaki Yamaha standında sergilenen model, özellikle sosyal medyada motosiklet tutkunlarının gündemindeydi. Beyaz-kırmızı renk kombinasyonu ile dikkat çeken R9, Avrupa ve Kuzey Amerika pazarına giriş yaptıktan sonra Japonya lansmanı için geri sayıma geçmiş durumda.

    YZF-R9’un Geliştirme Felsefesi: Re-DNAed Supersport

    Yamaha, YZF-R9’u “Re-DNAed Supersport” konsepti ile geliştirdi. Hedef, R1 ve R6 gibi üst seviye modellerin yüksek performansını korurken, R7’deki kullanım kolaylığını sunan “erişilebilir süpersport” yaratmaktı. Geliştirme sorumluları, R9’u “kullanımı kolay süpersportun en son noktası” olarak tanımlıyor.

    Ayrıca fiyat politikası da modelin konumlandırmasında önemli bir rol oynuyor. R1’in Japonya’da 2,53 milyon yen (yaklaşık 253 bin TL) başlangıç fiyatı, birçok sürücü için erişilmezken, R9 daha uygun fiyatlı ve kullanıcı dostu bir alternatif olarak tasarlandı.

    Teknik Özellikler ve Performans

    YZF-R9’un kalbinde, Yamaha’nın efsanevi CP3 motoru yer alıyor:

    • 888cc sıralı üç silindirli motor
    • 119 PS maksimum güç @ 10.000 rpm
    • 9,5 kgf·m tork @ 7.000 rpm
    • Avrupa spesifikasyonları baz alınmış değerler

    Süspansiyon sistemi KYB imzası taşıyor. Ön tarafta tamamen ayarlanabilir yeni nesil USD (upside-down) çatal, arka tarafta yüksek performanslı amortisör ile geliyor. Frenleme görevini Brembo monoblok kaliperler ve radial master cylinder üstleniyor.

    Yakıt deposu 14 litre kapasiteye sahip ve tasarımı, özellikle yarış pozisyonunda bacak kavramasını kolaylaştıracak şekilde şekillendirilmiş.

    Aerodinamik ve Tasarım Detayları

    YZF-R9’un ön yüzünde, Yamaha’nın ikonik M-şekilli hava girişi, LED mono-eye far ve çift pozisyon lambaları yer alıyor. Gövdeye entegre edilmiş winglet kanatlar, yüksek hızlarda %6-7 oranında ön tekerlek kaldırma kuvvetini azaltıyor. Ön spoyler ile birlikte bu etki yaklaşık %10’a çıkarılmış durumda.

    Tasarım dili, hem YZF-R1’den hem de yarış pisti deneyimlerinden esinlenmiş, ince ama agresif bir profil sunuyor.

    Fiyat ve Erişilebilirlik Stratejisi

    R9, Yamaha’nın erişilebilir ve yüksek performanslı süpersport segmentine yönelik hamlesi olarak öne çıkıyor.

    • R1 gibi üst seviye modellere göre daha uygun fiyatlı olacak
    • Günlük kullanım ve pist performansı arasında denge sunacak
    • Hem genç hem de deneyimli sürücüler için cazip bir alternatif olacak

    Japonya Lansmanı ve Beklentiler

    Başlangıçta 2025 baharı hedeflenmiş olsa da resmi lansman tarihi hâlâ açıklanmadı. Sosyal medyada ise heyecan dorukta:

    “Ne zaman satışa çıkacak?”
    “R9 hâlâ piyasada yok!”
    “2025 bitmeden mutlaka gelsin!”

    R9’un Superbike Şampiyonası’ndaki güçlü performansı, beklentiyi daha da artırıyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    YZF-R9, CP3 motorunun dengeli gücü, gelişmiş aerodinamik yapısı ve Yamaha’nın kullanıcı dostu süpersport vizyonuyla dikkat çekiyor. R1’in erişilmez performansına yakın, R7’nin kullanım kolaylığını aratmayacak bir motosiklet olması, onu hem pist hem de şehir sürüşleri için ideal bir seçenek yapıyor.

    Eğer fiyatlandırma beklendiği gibi “erişilebilir” düzeyde olursa, R9’un hem Japonya’da hem de küresel pazarda ciddi bir satış başarısı elde etmesi sürpriz olmayacak.

    Yamaha’nın tüm motosiklet modellerine ve en güncel fiyat listesine YAMAHA Motosiklet Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

  • ERC Barum Czech Rally Zlín 2025: Jan Kopecký Liderlik Koltuğunda Final Gününe Giriyor

    ERC Barum Czech Rally Zlín 2025: Jan Kopecký Liderlik Koltuğunda Final Gününe Giriyor

    ERC Barum Czech Rally Zlín 2025’te 11 kez şampiyon olan Jan Kopecký, final gününe 6.5 saniyelik avantajla giriyor. İşte detaylar, etap sonuçları ve öne çıkan gelişmeler.

    Kopecký’nin Zlín’deki Etkileyici Performansı

    ERC Barum Czech Rally Zlín 2025’in altıncı ayağında, 11 kez şampiyonluk yaşamış Jan Kopecký, deneyimi ve istikrarlı temposu ile final gününe lider giriyor. Škoda Fabia RS Rally2 ile yarışan Kopecký, Michelin lastikleriyle asfalt etaplarda hızını ve hakimiyetini konuşturdu.

    Kopecký sabah etaplarının ikisinde birinciliği alarak öğle servisine 1.2 saniyelik liderlikle girdi. Öğleden sonraki sıcak ve zorlu etaplarda ise temposunu artırarak avantajını 6.5 saniyeye çıkardı.

    Etaplarda Öne Çıkan Mücadeleler

    Cumartesi günü Kopecký, ERC puan lideri Miko Marczyk’e SS5’te sadece 0.1 saniye farkla geçilse de, rakipleri Mabellini ve Wagner’e karşı üstünlük sağladı. SS6’da 0.2 saniyelik farkla tekrar zirveye çıkarak liderliğini pekiştirdi.

    En dikkat çekici mücadelelerden biri, M-Sport-Ford pilotu Jon Armstrong ile Çek pilot Erik Cais arasında yaşandı. Armstrong, sabah kazandığı Bunč etabındaki başarısını tekrarlayarak SS7’de ikinciliğe yükseldi.

    Pilotlar Arasındaki Liderlik Savaşı

    • 1. Jan Kopecký / J. Hovorka (CZE) – Škoda Fabia RS – 1h 5m 0.4s
    • 2. Jon Armstrong / S. Byrne (IRE) – Ford Fiesta Mk II – +6.5s
    • 3. Andrea Mabellini / V. Lenzi (ITA) – Škoda Fabia RS – +13.0s
    • 4. Simon Wagner / H. Ostlender (AUT/GER) – Hyundai i20 N Rally2 – +19.2s

    Wagner’in son etapta yaşadığı lastik patlaması, liderlik mücadelesini Kopecký ve Armstrong arasında bıraktı.

    Cumartesi Gününün Dramatik Anları

    • Wagner, Bunč etabında liderliği almak üzereyken lastik patlattı.
    • Cais, lastik hasarı nedeniyle podyum şansını yitirdi.
    • Miko Marczyk son etapta riske girmeyerek yedincilikte kaldı.
    • Miklós Csomós ve Simone Tempestini mekanik sorunlar yüzünden yarış dışı kaldı.
    • Geçen yılın galibi Dominik Stříteský, lastik hasarı nedeniyle erken çekildi.

    Pazar Günü Final Etapları

    Yarışın son günü 100,9 km’lik altı özel etaptan oluşuyor. Kopecký, 6.5 saniyelik avantajını koruyup 12. zaferine ulaşmak istiyor. Ancak Armstrong’un agresif temposu ve Mabellini’nin istikrarı, podyum mücadelesini son ana kadar açık tutuyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    ERC Barum Czech Rally Zlín 2025, ralleseverlere yine unutulmaz bir hafta sonu yaşattı. Jan Kopecký’nin tecrübesi ve asfalt üzerindeki ustalığı, onu bir kez daha zafere taşıyabilir. Ancak son gün, hem lastik yönetimi hem de soğukkanlılık açısından gerçek bir sınav olacak. Yarın sabah 08:03’te başlayacak etaplarda her saniye kritik olacak.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

  • Yeni Lamborghini Fenomeno Tanıtıldı: 1.065 HP ile Markanın En Güçlü Hypercar’ı

    Yeni Lamborghini Fenomeno Tanıtıldı: 1.065 HP ile Markanın En Güçlü Hypercar’ı

    Lamborghini Fenomeno, 1.065 HP hibrit V12 motoru, 2.4 sn’de 0-100 km/s hızlanması ve sınırlı üretimiyle markanın en güçlü hypercar’ı oldu.

    Lamborghini Fenomeno: Hız, Güç ve Tasarımın Zirvesi

    Lamborghini, “Fenomeno” adını verdiği en güçlü ve en hızlı hypercar’ını The Quail etkinliğinde tanıttı. Sadece 29 adet üretilecek bu “few-off” model, markanın amiral gemisi Revuelto üzerine geliştirilmiş olsa da tamamen yeni aerodinamik çözümler, 1.065 HP hibrit V12 motor ve “gelecek odaklı” tasarım diliyle öne çıkıyor.

    Fenomeno’nun kalbinde, yeniden tasarlanmış valf sistemi sayesinde 823 HP üreten 6.5 litrelik atmosferik V12 motor yer alıyor. Bu motor, önde iki, şanzıman üzerinde bir olmak üzere üç elektrik motoruyla desteklenerek toplam 1.065 HP güce ulaşıyor. Sonuç? 0-100 km/s sadece 2,4 saniye, maksimum hız ise 350 km/s’nin üzerinde.

    Tıpkı geçtiğimiz günlerde tanıtılan Garagisti GP1 gibi (800 HP V12, manuel şanzıman), Fenomeno da modern teknolojiyi safkan sürüş keyfiyle harmanlıyor.


    Aerodinamikte Yeni Bir Sayfa

    Lamborghini Fenomeno’nun gövdesi tamamen karbon fiberden üretildi. Önde S-duct hava kanalları, arkada Countach’a göz kırpan devasa NACA hava girişleri bulunuyor. Yeniden tasarlanan kapılar, soğuk havayı motora yönlendirirken, “Y” formlu LED detaylar Terzo Millennio konseptine gönderme yapıyor.

    Bu aerodinamik yaklaşım, yakın zamanda tanıtılan Hennessey Venom F5 LF’de gördüğümüz gibi, yüksek hızlarda maksimum yol tutuş ve stabilite sağlamak için kritik bir rol oynuyor.


    Pist Teknolojisi Yollara Taşındı

    Fenomeno, Lamborghini’nin LMDh yarış programından alınan karbon-seramik frenlerle donatıldı. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve “6D” sensör teknolojisi, aracın ivme, yalpa, eğim ve kayma verilerini anlık olarak işleyerek maksimum çekiş sağlıyor. Bu tür ileri teknoloji sistemler, yakın dönemde tanıtılan Lexus Sport Concept gibi konseptlerde de geleceğin spor otomobil vizyonunu şekillendiriyor.


    Sınırlı Üretim, Sonsuz Değer

    Sadece 29 adet üretilecek Fenomeno’nun fiyatı açıklanmadı ancak tahminler birkaç milyon dolar seviyesinde olacağı yönünde. Lamborghini’nin önceki sınırlı üretim modelleri gibi, Fenomeno’nun da tanıtıldığı günlerde çoktan satılmış olması muhtemel.

    Piston Kafalar Yorumu 🏁

    Lamborghini Fenomeno, sadece teknik verileriyle değil, tasarım vizyonuyla da süper otomobil dünyasında çıtayı yukarı taşıyor. Hibrit destekli V12’nin sunduğu 1.065 HP güç, kâğıt üzerinde bile çılgın görünürken, bunu yalnızca 29 şanslı kişinin deneyimleyecek olması, modeli koleksiyon değeri açısından da ayrıcalıklı kılıyor.

    Fenomeno’yu diğer “few-off” Lamborghini’lerden ayıran en önemli fark, markanın gelecekteki tasarım diline yön verecek detayları bugünden göstermesi. Aerodinamik paket, S-duct gibi pist odaklı çözümler ve hibrit sistemin sunduğu anlık tork, bu otomobili hem pistte hem de vitrinlerde bir fenomen hâline getiriyor.

    Son dönemde Garagisti GP1, Hennessey Venom F5 LF ve Lexus Sport Concept gibi modellerin sahneye çıkmasıyla, süper otomobil rekabeti adeta kızışmış durumda. Fenomeno ise hem mühendislik hem de marka karizmasıyla bu yarışın en ön sırasına oturuyor. Bizce, bu otomobili canlı görmek otomobil tutkunları için ömür boyu unutulmayacak bir anı olur.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

  • Yeni iCAUR V27 REEV Tanıtıldı: SUV Pazarına Güç ve Teknoloji Dolu İddialı Giriş

    Yeni iCAUR V27 REEV Tanıtıldı: SUV Pazarına Güç ve Teknoloji Dolu İddialı Giriş

    Yeni iCAUR V27 REEV, menzil uzatıcı teknolojisi ve retro-modern tasarımıyla SUV pazarında güç, konfor ve verimliliği bir araya getiriyor.

    iCAUR V27 REEV: Chery’nin Yeni SUV Hamlesi

    Çin’in otomotiv devi Chery, Dubai’deki iCAUR Marka Gecesi’nde, markanın ilk orta-büyük boy SUV modeli olan V27 REEV’i tanıttı. Bu model, “küresel havalı oyuncu” konumlandırmasıyla, genç ve dinamik kitlelere hitap eden yeni enerji araçları pazarında güçlü bir adım atıyor.


    Tasarım: Retro Esintiler ve Modern Çizgiler

    V27 REEV, klasik arazi araçlarının köşeli ve kaslı hatlarını, dijital detaylarla harmanlıyor. Dikey ön panel, kare çamurluk çıkıntıları, yuvarlak gündüz farları ve çok katmanlı optik aydınlatmalar; geçmişe saygı duruşu niteliğinde.
    Beş metreyi aşan uzunluk ve iki metreye yaklaşan yükseklik, Hennessey Venom F5 LF gibi iddialı süper otomobillerde gördüğümüz güçlü duruş hissini SUV segmentine taşıyor.


    Performans: Menzil Uzatıcı Teknoloji

    Chery Grubu’nun “altın değerinde menzil uzatma sistemi” sayesinde V27 REEV, 1.5T motorla %44,5 termal verimlilik sunuyor. Özel DHT ünitesi ise %97,3’e ulaşan enerji iletim verimliliğiyle öne çıkıyor.
    Bu teknoloji, tıpkı Garagisti GP1 V12’nin pistte sunduğu kesintisiz güç gibi, arazi şartlarında da sürekli enerji sağlıyor.


    Arazi Koşullarında Üstünlük

    Motorun yalnızca jeneratör olarak çalışması, tekerlekleri doğrudan tahrik etmemesi sayesinde dik yokuşlarda veya çamurlu zeminlerde sarsıntısız ilerleme sağlanıyor. Bu yaklaşım, Lexus Sport Concept gibi ileri teknoloji odaklı performans araçlarında gördüğümüz mühendislik titizliğini SUV dünyasına taşıyor.


    Kullanıcı Yorumları ve Pazar Hedefi

    V27 REEV, Dubai’deki lansmanda “hem retro hem teknolojik” yorumu alan bir tasarım başarısı olarak öne çıktı. Kullanıcılar geniş gövde boyutlarını ve çok yönlü kullanım kabiliyetini, hem günlük yaşam hem de uzun arazi keşifleri için ideal buluyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    iCAUR V27 REEV, SUV pazarında tasarım, teknoloji ve verimlilik üçlüsünü dengeli bir şekilde sunuyor. Retro-modern stili ve araziye özel menzil uzatma sistemiyle rakiplerinden ayrışıyor. Eğer hem şehir içinde konforlu hem de zorlu arazilerde güven veren bir SUV arıyorsanız, V27 REEV listenizde üst sıralarda olmalı.

    Chery’nin Türkiye’de satılan tüm modellerine ve en güncel fiyat listesine Chery Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberler de İlginizi Çekebilir:

  • Hennessey Venom F5 LF: 2.031 HP’lik Canavar Tanıtıldı

    Hennessey Venom F5 LF: 2.031 HP’lik Canavar Tanıtıldı

    Hennessey, 2.031 HP gücündeki özel Venom F5 LF modelini tanıttı. Manuel vitesli bu tek üretim hypercar, markanın en güçlü aracı oldu.

    Hennessey, yeni özel sipariş bölümü ‘Maverick’ imzasıyla ürettiği Venom F5 LF modelini tanıttı. Sadece tek bir müşteri için üretilen bu özel hypercar, 2.031 beygir gücü, gated manuel şanzımanı ve eşsiz tasarım detaylarıyla markanın bugüne kadarki en güçlü, en pahalı ve en karmaşık Venom F5 versiyonu olarak öne çıkıyor.


    Hennessey’nin ‘Maverick’ Bölümü ve LF’nin Doğuşu

    Amerikalı koleksiyoncu Louis Florey için üretilen Venom F5 LF, Hennessey’nin yeni müşteri odaklı kişiselleştirme bölümü ‘Maverick’in ilk eseri.
    Aracın gövdesi ‘River Sand’ metalik boya ile kaplanırken, alt kısımlar ‘Coco Brown’ karbon fiber ile donatıldı. En dikkat çekici yeniliklerden biri ise, modern hypercar dünyasında nadiren görülen 6 ileri manuel şanzıman.


    Teknik Güç: 2.031 Beygir

    Standart Venom F5 Revolution modelinde 6.6 litrelik çift turbo V8 motor 1.817 HP güç üretirken, LF versiyonunda bu rakam 2.031 HP’ye ulaşıyor.
    Bu güç artışı, tamamen yenilenmiş aerodinamik paketle destekleniyor. Öne çıkan değişiklikler:

    • Yeni ön splitter
    • Yeniden şekillendirilmiş dive plane’ler
    • Yeni havalandırma ızgaraları (louvre)
    • Entegre lip spoiler’lı yeni arka kapak
    • “Belirgin şekilde daha yüksek” arka kanat
    • Revize edilmiş süspansiyon sistemi

    Kokpit ve Karbon Monokok Yenilikleri

    Venom F5 LF, daha rijit ve geliştirilmiş ergonomiye sahip yeni bir karbon monokok kullanıyor.
    İç mekânda:

    • Daha geniş ayak boşluğu
    • Solid alüminyumdan işlenmiş yeni orta konsol
    • Yenilenmiş buton takımı
    • Yarış hissini güçlendiren özel koltuk düzeni

    Gelecek Modeller ve Evo Paketi

    Hennessey, tüm gelecekteki Venom F5 modellerinin 2.031 HP güç ve geliştirilmiş aero paketi ile geleceğini açıkladı.
    Ayrıca mevcut F5 sahipleri, araçlarını ‘Maverick’ bölümüne getirerek Evo paketine yükseltebilecek.


    Piston Kafalar Yorumu

    Hennessey Venom F5 LF, hypercar dünyasında sadece teknik özellikleriyle değil, aynı zamanda sürüş hissini manuel şanzımanla sunarak farklı bir sayfa açıyor. 2.000 beygir sınırını aşan bu canavar, hem koleksiyon değeri hem de performansıyla otomobil tarihine adını yazdıracak.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

    1.578 Beygirlik, Özel Üretim Bugatti Brouillard Tanıtıldı

    Bugatti’nin 1.578 beygirlik güç canavarı Brouillard modeli, sınırlı sayıda üretimle sahneye çıktı—muş adeta hiper-araba dünyasına yeni bir boyut getiriyor.

    Ferrari’nin İlk Elektrikli Aracı, Xiaomi SU7 Ultra’yla Testte—Maranello’da Çinli Rakip Alarmı

    Ferrari, ilk elektrikli modelini geliştirirken, aynı dönemde Maranello yollarında Xiaomi SU7 Ultra ile test sürüşü yapılıyor. Lüks segmentte yeni oyuncular sahnede!

  • Harley-Davidson Low Rider S vs Indian Sport Chief: West Coast Tarzının Lideri Kim?

    Harley-Davidson Low Rider S vs Indian Sport Chief: West Coast Tarzının Lideri Kim?

    Harley-Davidson Low Rider S ve Indian Sport Chief, West Coast tarzı performans cruiser segmentinde karşı karşıya. Hangisi daha iyi? İşte detaylı karşılaştırma.

    West Coast Tarzı Performans Cruiser’ın Doğuşu

    Amerikan motosiklet kültürünün son yıllardaki en belirgin trendlerinden biri olan West Coast tarzı performans cruiser segmenti, büyük hacimli V-twin motorları sportif süspansiyonla birleştirerek hem tarz hem performans sunuyor. Bu tarzın iki iddialı temsilcisi Harley-Davidson Low Rider S ve Indian Sport Chief, hem tasarım hem de sürüş dinamikleriyle öne çıkıyor.


    Kısa Geçmiş

    Harley-Davidson Low Rider S ilk olarak 2016’da Dyna platformunda tanıtıldı, ardından 2020’de Softail şasisi ve Milwaukee-Eight 114 motorla geri döndü. 2022’de ise Milwaukee-Eight 117 motorla daha güçlü hale geldi.

    Indian Sport Chief ise 2022’de yenilenen Chief platformu üzerine inşa edildi. Daha önce Chief, Chief Bobber ve Super Chief modelleriyle güncellenen seri, Sport Chief ile West Coast tarzına adım attı.


    Tasarım ve Donanım Karşılaştırması

    Her iki model de West Coast stilinin tipik unsurlarını taşıyor: küçük ön grenaj, yüksek gidon yükselticileri, solo sele ve agresif duruş.

    • Low Rider S:
      • 4 inç yükseltici + moto tarzı gidon
      • Speed Screen grenaj
      • Yüksek sırtlı sele
      • 21 inç ön/16 inç arka jant kombinasyonu
      • Mat siyah kaplamalar
    • Sport Chief:
      • 6 inç yükseltici + moto tarzı gidon
      • Çeyrek grenaj + 6,5 inç cam
      • Fox piggyback arka amortisörler
      • KYB ters çevrilmiş ön maşa
      • Brembo kaliperler + 320 mm çift ön disk

    Motor ve Performans

    ModelMotorGüçTork0-400 m TestiAğırlık
    Low Rider SMilwaukee-Eight 117 (1.923 cc)92,98 hp114,82 lb-ftDaha iyi hızlanma678 lb
    Sport ChiefThunderstroke 116 (1.890 cc)73,70 hp105,17 lb-ftBiraz geride687 lb

    Low Rider S, daha yüksek güç çıkışı ve dengeli güç dağılımıyla performans testlerinde üstün. Sport Chief ise alt devirlerde daha güçlü his verse de üst devirlerde nefesi kesiliyor.


    Sürüş ve Konfor

    Low Rider S: Daha rafine gaz tepkisi, dengeli debriyaj hissi ve titreşim kontrolü. Orta devirlerde güçlü, otoyolda rahat, virajlarda dengeli. Ancak sele süngerinin yumuşaklığı uzun sürüşlerde rahatsızlık verebiliyor.

    Sport Chief: Daha ham ve agresif sürüş karakteri, daha sert süspansiyon ayarı. Daha konforlu sele ve ergonomi sunuyor, özellikle uzun boylu sürücüler için avantajlı. Elektronik donanımda sürüş modları (Sport, Standard, Tour) ve arka silindir devre dışı bırakma özelliği bulunuyor.


    Fren Performansı

    Kağıt üzerinde Sport Chief’in Brembo kaliperleri ve büyük diskleri üstün görünse de, testlerde Low Rider S’nin fren hissi ve dozlaması daha başarılı bulundu.


    Yol Tutuş ve Viraj Performansı

    Low Rider S:

    • Daha dar ön lastik (110 mm)
    • Daha yüksek viraj açısı (1,8 derece fark)
    • Viraj geçişleri daha hızlı ve dengeli

    Sport Chief:

    • Daha sert süspansiyon sayesinde dinamik his
    • Ancak bozuk zeminlerde konfor kaybı

    Artılar – Eksiler

    Low Rider S Artıları:

    • Daha güçlü motor
    • Dengeli yol tutuş
    • Daha iyi fren hissi
    • Daha rafine sürüş

    Low Rider S Eksileri:

    • Sele uzun sürüşlerde rahatsız
    • Daha yüksek ayak pozisyonu uzun boylular için yorucu

    Sport Chief Artıları:

    • Alt devirlerde güçlü motor hissi
    • Daha konforlu sele
    • Modern elektronik donanımlar
    • Şık detay işçiliği

    Sport Chief Eksileri:

    • Üst devirlerde güç kaybı
    • Elektronik sistemlerde küçük sorunlar
    • Daha ağır hissettiriyor

    Piston Kafalar Yorumu

    Harley-Davidson Low Rider S, performans, denge ve rafinelik açısından bu karşılaştırmanın kazananı. Indian Sport Chief ise daha ham ve karakterli sürüş isteyen, konforu ön planda tutan sürücüler için güçlü bir alternatif. Ancak showroom stok haliyle Low Rider S, daha az modifikasyonla daha dengeli bir paket sunuyor.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

    Honda, Fireblade Tabanlı CB1000F ve CB1000F SE’yi Suzuka 8 Hour’da Tanıttı

    Honda, performans tutkunlarını heyecanlandıracak yeni CB1000F ve CB1000F SE modellerini Suzuka 8 Hour etkinliğinde tanıttı. Fireblade altyapısına dayanan bu naked’ler, sportif DNA’yı sokaklara taşıyor.

    2026 Suzuki GSX-R1000 ve GSX-R1000R: Yeni Euro 5 Motor ve 40 Yıl Kutlamasıyla Geri Döndü

    Suzuki, GSX-R efsanesinin 40. yıldönümüne özel olarak yenilenen GSX-R1000 ve GSX-R1000R modellerini Euro 5 motorlarıyla duyurdu.

    BMW R 1300 Serisi Yenilendi: R, RS ve RT Modelleri Tanıtıldı

    BMW, macera ve tur severler için R 1300-GS ailesini yeniledi. R, RS ve RT versiyonlarıyla saf performans, konfor ve teknolojiyi bir araya getiriyor.

  • Lexus Sport Concept: Geleceğin İki Kapılı Süper Otomobili

    Lexus Sport Concept: Geleceğin İki Kapılı Süper Otomobili

    Lexus, The Quail etkinliğinde iki kapılı süper spor konsepti Sport Concept’i tanıttı. Gelecek nesil tasarım ve performans detayları burada.

    Kaliforniya’da Sahneye Çıktı

    Lexus, premium spor otomobil vizyonunu yansıtan Lexus Sport Concept modelini, ABD’nin Kaliforniya eyaletinde düzenlenen The Quail etkinliğinde tanıttı. Bu yeni konsept, markanın gelecekteki tasarım dilini şekillendirecek ve Lexus’un özgün spor otomobil DNA’sını modern bir bakış açısıyla yorumlayacak.


    Tasarım: Geniş, Alçak ve Dinamik

    Lexus Sport Concept, alçak gövde yapısı, geniş duruşu ve iki kapılı formu ile güçlü bir ilk izlenim yaratıyor. Dinamik hatlar ve akıcı yüzeyler, aerodinamik verimlilik ile estetik çekiciliği aynı potada eritiyor. Bu tasarım, markanın “gelecek nesil süper spor” vizyonunu somutlaştırıyor.


    Teknik Vizyon ve İlham

    Lexus, detaylı teknik özellikleri açıklamasa da, bu konseptin Elektrified Sports Concept’ten evrimleşmiş olabileceği konuşuluyor. Önceki ESC konsepti;

    • Çift motorlu elektrikli aktarma
    • 435 mil (700 km) menzil hedefi
    • Yaklaşık 1.000 bg güç
    • 0-100 km/s hızlanma: 2 saniye

    gibi iddialı verilerle tanıtılmıştı. Ayrıca, sürüş hissini artırmak amacıyla “manuel” vites simülasyonu fikri de masada.


    Piston Kafalar Yorumu

    Lexus Sport Concept, markanın LFA ile başlattığı süper spor geleneğini elektrikli çağda sürdürme niyetinin güçlü bir göstergesi. Eğer bu konsept seri üretime geçerse, performans ve tasarım tutkunlarının kalbini çalacağı kesin.

    Lexus’un Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Lexus Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

    Yeni Elektrikli Range Rover 2026’da Yollara Çıkıyor

    Yeni Elektrikli Range Rover, Jaguar Land Rover’ın EMA platformu üzerine inşa edilen elektrikli Range Rover modeli, gelişmiş batarya teknolojisi ve hızlı şarj altyapısıyla 2026’da tanıtılıyor. Lüks elektrikli SUV segmentine yeni bir soluk geliyor.

    Yeni Acura RSX: Efsane Coupe İsmi Elektrikli SUV’a Evriliyor

    Acura, ikonik RSX adını elektrikli bir coupe-SUV ile geri getiriyor. ASIMO OS, çift motorlu AWD sistemi ve sportif tasarımıyla geleceğin mobilitesine göz kırpıyor.