Yazar: admin

BMW X3 20 Türkiye’ye Özel Motorla Geliyor: 190 HP Güç, Dijital Konfor ve Lüks Detaylar!

Yeni BMW X3 20, Türkiye’ye özel 1.6 litre mild hybrid motoru, 190 HP gücü, dijital kokpiti ve lüks donanımlarıyla dikkat çekiyor. Tüm detaylar haberimizde!

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü yaptığı BMW, Türkiye pazarına özel motor seçenekleriyle donatılmış Yeni BMW X3 20 modeliyle otomobil severlerin karşısına çıkıyor. Konfor, lüks, teknoloji ve BMW X sürüş dinamiklerini bir arada sunan yeni model, BMW showroomlarında X-Line tasarım paketiyle 5.071.500 TL, M Sport tasarım paketiyle ise 5.350.700 TL anahtar teslim fiyat etiketiyle satışa sunuluyor.

Türkiye’ye Özel Motor Seçeneği

Yeni BMW X3 20’nin Türkiye’ye özel olarak geliştirilen kalbi, 1.6 litre hacminde mild hybrid-benzinli motor. 190 beygir güç ve 310 Nm tork üreten bu motor, 0’dan 100 km/s hıza sadece 8.4 saniyede ulaşıyor. Üstelik mild hybrid teknolojisi sayesinde yakıt tüketimi 7,4 – 8,2 litre/100 km arasında değişiyor. Bu sayede performans ve verimlilik dengesi en üst seviyede tutuluyor.

Motorun sunduğu düşük tüketim, vergi avantajları ve şehir içi kullanım kolaylığı, BMW X3 20’yi Türkiye pazarı için oldukça cazip bir seçenek haline getiriyor. Özellikle büyük hacimli motorlardan kaçınan kullanıcılar için bu motor, güçlü performans sunarken maliyetleri düşük tutmayı başarıyor.

Sportif ve Modern Tasarım

BMW X3 20, M Sport ve X Line tasarım paketleriyle farklı tarzlara hitap ediyor. Ön yüzünde, dikey ve çapraz çıtalı yeni BMW Böbrek Izgaraları, markanın karakteristik yüzünü belirginleştirirken, BMW Iconic Glow kontur aydınlatmaları modern bir ışık imzası yaratıyor.

Arka kısımda T şeklindeki LED stoplar, keskin hatlar ve parlak siyah detaylar dikkat çekerken, opsiyonel M Shadow Farlar, M Sport Fren Diskleri ve koyu mavi kaliperler, sportif duruşu daha da güçlendiriyor.

Dijital Konfor ve Sürüş Destek Sistemleri

Yeni BMW X3 20, dijital dünyaya entegre sürüş deneyimiyle segmentine yeni bir standart getiriyor. BMW Live Cockpit Plus sistemi, 12.3 inç dijital gösterge paneli ve 14.9 inç yüksek çözünürlüklü kontrol ekranından oluşuyor. Bu ekranlar hem bilgi hem de eğlence açısından sürücünün tüm ihtiyaçlarını karşılıyor.

Harman Kardon Surround Ses Sistemi 15 hoparlör ve 750 Watt gücüyle kabin içini konser salonuna çevirirken, kablosuz şarj ünitesi geniş cihazlarla uyumlu yapısıyla dikkat çekiyor.

Sürüş Asistanı Plus, Stop&Go özellikli Active Cruise Control, Şerit Takip Asistanı, Park Asistanı, geri görüş kamerası ve aktif park mesafe kontrolü gibi sistemler, hem güvenliği artırıyor hem de şehir içinde konforlu sürüş sağlıyor.

Üst Düzey Lüks ve Kullanışlılık

BMW Digital Key Plus sayesinde araç anahtara gerek kalmadan açılıp çalıştırılabiliyor. Panoramik cam tavan ve güneş korumalı arka camlar ferahlığı artırırken, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar, hafıza fonksiyonu ve opsiyonel olarak üç kademeli ısıtmalı arka koltuklar tüm yolcular için üstün konfor vadediyor.

Connected+ Unlimited paketiyle entegre SIM kart, aracı internete bağlı bir mobil platforma dönüştürüyor. My BMW mobil uygulaması, sürücülerin araçlarına uzaktan erişimini, kilit kontrolünü, canlı trafik bilgisi takibini ve güncellemeleri kolayca yönetmesini sağlıyor.

Lüks Segmentte Yeni Alternatif

Türkiye’de lüks SUV segmentinde ciddi rekabet yaşanırken, Yeni BMW X3 20, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Volvo XC60 ve Lexus NX gibi rakipleriyle kıyaslandığında avantajlı fiyat seviyesi ve Türkiye’ye özel motor hacmiyle öne çıkıyor. Rakiplerinde çoğu zaman daha yüksek vergi dilimlerine giren 2.0 litre motorlar tercih edilirken, BMW’nin 1.6 litrelik mild hybrid motoru, performans kaybı olmaksızın tüketimi ve maliyeti aşağıya çekiyor.

Bu özellikleriyle BMW X3 20, hem genç kullanıcılar hem aileler hem de premium otomobil severler için cazip bir seçenek olarak öne çıkıyor. Özellikle Türkiye’ye özel motor çözümüyle segmentinde fark yaratması bekleniyor.

16 Temmuz 2025
Peugeot 408 GT Hybrid Türkiye’ye Gelirse Hibrit Sınıfını Karıştırır mı? İşte 145 PS’lik 48V MHEV Canavarının Tüm Detayları!
Peugeot 408 GT Hybrid, 48V mild hybrid teknolojisiyle %22 daha düşük yakıt tüketimi ve 145 PS güç sunuyor. Türkiye’ye gelirse hibrit sınıfını karıştırır mı? Tüm detaylar haberimizde!

Peugeot, cesur tasarım çizgilerini bir kez daha sahneye çıkaran 408 ailesine yepyeni bir hibrit üye kazandırdı. Japonya’da satışa çıkan Peugeot 408 GT Hybrid, 48V Mild Hybrid teknolojisiyle sınıfını adeta sarsıyor. 529 Japon Yeni (yaklaşık 341 bin TL*) başlangıç fiyatına sahip olan bu yeni model, düşük tüketim, konforlu sürüş ve güçlü performans üçlüsünü tek gövdede buluşturuyor.

Peki Peugeot 408 GT Hybrid Türkiye’ye gelirse, hibrit segmentindeki dengeleri değiştirir mi? Gel, detaylara birlikte bakalım…

48V Mild Hybrid Teknolojisiyle %22 Daha İyi Yakıt Tüketimi

Peugeot 408 GT Hybrid’in kalbinde, markanın yeni geliştirdiği 48V Mild Hybrid sistemi bulunuyor. Bu hibrit sistemin en önemli özelliği, 1.2 litrelik benzinli turbo motor ve 16 kW’lik elektrik motorunu altı ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile entegre şekilde kullanması.

Bu kurulumun avantajları neler?

✅ Şehir içi trafikte, 30 km/s hıza kadar tamamen elektrikli sürüş imkânı
✅ Sıkışık trafikte yaklaşık %50 oranında motor kapalı şekilde seyir
✅ %22 oranında yakıt tüketimi iyileştirmesi (benzinli modele kıyasla)
✅ Yalnızca 20.4 litre/100 km WLTC ortalama yakıt tüketimi

Böylece Peugeot, performans ve verimliliği başarılı bir şekilde dengeleyerek, yakıt cimrisi bir model yaratmış oluyor. Bu değerler, özellikle şehir içi kullanıcılarını fazlasıyla cezbedecek gibi görünüyor.

Performans ve Sürüş Keyfi: 145 PS’lik Hibrit Güç

Yeni Peugeot 408 GT Hybrid, toplamda 145 PS güç üretiyor. Sistemin yapı taşları şöyle:
- 1.2 litre PureTech benzinli turbo motor
- 16 kW gücünde elektrik motoru
- 48V, 897.9 Wh kapasiteli lityum-iyon batarya
- 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman
Bu birleşim, aracın düşük devirlerden itibaren tatmin edici tork çıkışı sağlamasına yardımcı oluyor. Ayrıca mild-hybrid sistem, kalkış ve dur-kalk trafikte titreşimi azaltarak konforu yükseltiyor.

Pistonkafalar Yorumu:

“Hibrit sistemin düşük hızlardaki elektrikli sürüş hissi, şehir içi sürüşte müthiş bir konfor sağlıyor. Ancak sürücü gaz pedalına dokunduğunda, turbo benzinli motorla birleşen elektrikli güç anında tepki vererek performans beklentilerini de karşılıyor.”

Mühendislikte Yenilik: Daha Sessiz, Daha Dayanıklı

Yeni 408 GT Hybrid’in mühendislik tarafında da önemli yenilikler var. Artık motor zamanlaması kayış değil, daha dayanıklı zincir ile kontrol ediliyor. Ayrıca motor, Miller döngüsü prensibiyle çalışıyor. Bu sayede yanma verimliliği artarken, egzoz gazı sıcaklıkları düşüyor ve motor daha sessiz çalışıyor.

Peugeot, turbo şarj geometrisini de optimize ederek daha yüksek tork bandı sağlamayı başarmış. Sonuçta hibrit sistemin genel sürüş karakteri oldukça rafine ve akıcı hâle gelmiş durumda.

Tasarımda Cesur Duruş

Peugeot 408 GT Hybrid, markanın “fastback” gövde tasarım dilini en cesur hâliyle sergiliyor. Aracın boyutları:
- Uzunluk: 4.687 mm
- Genişlik: 1.848 mm
- Yükseklik: 1.478 mm
- Aks Mesafesi: 2.787 mm
Gövde renk seçenekleri ise göz alıcı:
🎨 Okenite White
🎨 Obsession Blue
🎨 Elixir Red
🎨 Perla Nera Black

Özellikle Obsession Blue, yeni 408 GT Hybrid’e sportif ve teknolojik bir hava katıyor.

Türkiye’de Satışa Çıkar mı?

Peugeot Türkiye cephesinden henüz resmi açıklama yok. Ancak Avrupa’da ve Japonya’da satışa giren 48V mild hybrid versiyonun, Türkiye’de vergi avantajları sayesinde önemli bir potansiyeli var.

Pistonkafalar Yorumu:
“Peugeot 408 GT Hybrid Türkiye’ye gelirse, özellikle C segmentinde Toyota Corolla Hybrid gibi oyunculara ciddi rakip olabilir. Fastback tasarımı, düşük tüketimi ve elektrikli sürüş hissiyle kullanıcıların kalbini kazanması kuvvetle muhtemel.”

Pistonkafalar Yorumu

Peugeot 408 GT Hybrid, özellikle şehir içi kullanıcıları için biçilmiş kaftan. Düşük tüketim, sessiz sürüş ve hibrit sistemin sunduğu esneklik, 408’i hibrit sınıfında ciddi bir alternatif hâline getiriyor.

Tasarım dilindeki agresif çizgiler ve teknolojik yenilikler, Peugeot’nun sadece “fiyat-performans” markası olmadığını da kanıtlıyor. Türkiye pazarına girerse, segmentte oyun değiştirici olabilir.

Türkiye’de satılan güncel Peugeot modellerine ait detaylı görsel ve fiyat bilgisine Peugeot Türkiye Resmi Web Sayfasından ulaşabilirsiniz.
16 Temmuz 2025
Honda Type R Avrupa’ya Veda Etti: Peki Ya Sırada Ne Var? Elektrikli Bombaya Hazır Olun!

Honda Type R Avrupa’ya veda ediyor! Elektrikli Honda Type R modeli yolda mı? Tüm detaylar, sürprizler ve yeni platform bilgileri haberimizde!

Honda’nın efsanevi sporcu rozetlerinden biri olan Type R, Avrupa sahnesine veda ediyor. Ancak otomotiv dünyası için bu bir son değil, belki de yeni bir çağın başlangıcı. Çünkü Honda, gelecekte Type R’ı elektrikli veya hibrit olarak geri getirmeyi ciddi şekilde değerlendiriyor. Üstelik markanın yöneticileri, Type R ruhunun yalnızca turbo motorlara bağlı olmadığını vurguluyor. İşin özünde amaç, sürüş keyfini zirveye taşımak.

Avrupa’da Veda Zamanı

Avrupa’daki sıkı emisyon kuralları ve yeni GSR2 güvenlik regülasyonları, mevcut Honda Civic Type R’ın Avrupa pazarından çekilmesine yol açtı. Özellikle sürücü izleme sistemleri gibi ileri teknolojileri zorunlu kılan bu düzenleme, mevcut FL5 jenerasyon Civic Type R’ın uyumlu olmamasını beraberinde getirdi.

Ama Honda için bu, yalnızca bir devrin kapanışı değil. Marka, Type R adını geleceğe taşımak için şimdiden yeni senaryolar üzerinde çalışıyor.

Type R’ın Geleceği Elektrikli Olabilir mi?

Honda’nın yeni Prelude modeli lansmanında AutoExpress’e konuşan proje lideri Tomoyuki Yamagami, Type R’ın geleceğine dair çok önemli ipuçları verdi. Yamagami, “Type R, gelecekte her şey olabilir. Type R yalnızca turbo motorlara bağlı değil. Önemli olan performans, güç aktarımının türü değil” diyerek, Type R konseptinin elektrikli bir geleceğe açık olduğunu resmen ifade etti.

Bu yaklaşım, Honda’nın CES 2025’te duyurduğu vizyonla da örtüşüyor. Honda BEV Geliştirme Başkanı Toshihiro Akiwa, elektrikli bir Type R’ın neler sunabileceğine dair ipuçları vermişti. Akiwa’ya göre mesele yalnızca güç değil: “Sürüşün keyfi sadece güçle ilgili değil; ses, titreşim, ivmelenme ve insana dokunan deneyim. Bunlar sürüşün gerçek zevki.”

Elektrik motorlarının yüksek devirli VTEC karakteristiğini veya turbo sesini sunamayacağı bir gerçek. Ancak Honda, bu yeni platformda sürüş hissini ve heyecanı korumak için ses mühendisliğinden titreşim simülasyonuna kadar pek çok teknoloji üzerinde çalışıyor. Bu, Z kuşağı ve kadın sürücüler gibi geniş kitlelere hitap edecek yeni bir spor otomobil deneyimi yaratma amacının bir parçası.

Yeni Elektrikli Platform Yolda

Honda, elektrikli dönüşümüne iki yeni modelle ciddi bir giriş yapıyor: 0 Series sedan ve orta boy SUV. 2026’da üretime girecek bu modeller, markanın yeni nesil elektrikli platformunu temel alacak.

Henüz resmi olarak bir Type R versiyonu duyurulmasa da platformun 480 HP’ye kadar güç çıkışlarını desteklemesi, gelecekte elektrikli bir hot hatch ya da coupe Type R’ın yolu açık bırakıyor.

Civic Type R ABD ve Japonya’da Devam Ediyor

Honda Civic Type R, Avrupa’ya veda etse de ABD ve Japonya’da satışta kalmaya devam edecek. Ancak yeni Avrupa standartları, Type R’ın burada uzun vadede tamamen elektrikli bir model olarak geri dönmesini neredeyse kaçınılmaz hale getiriyor. Özellikle Avrupa pazarında elektrikli araçlara olan ilginin yükselmesi ve emisyon baskıları, Honda’nın bu stratejik hamlesini hızlandırabilir.

Honda Civic Type R modeli Avrupa yollarına veda ediyor, elektrikli Type R gündemde

Honda’nın Geleceği: Sadece Güç Değil, Deneyim

Elektrikli Type R senaryosu, yalnızca Honda için değil, tüm otomotiv sektörü için de devrim niteliğinde. Hyundai Ioniq 5N gibi elektrikli performans otomobillerinin başarıları, markalar arasında yeni bir rekabet alanı oluşturdu. Honda’nın bu alana Type R ismiyle girmesi, pazarda büyük bir yankı uyandırabilir.

Çünkü Honda’nın vizyonu net: “Type R, yalnızca bir motor değil, bir deneyim.”

Piston Kafalar Yorumu

Honda, Type R’ı Avrupa’dan çekiyor ama bu hikâye burada bitmiyor. Elektrikli Type R olasılığı bile tüyleri diken diken ediyor. Elektrikli motorlar turbo motorun heyecanını verebilir mi? Belki de Honda bunu başaracak. Bizce Type R markası, elektrikli dönemde bile performans tutkunlarının kalbini çalmaya devam edecek. Merakla bekliyoruz!

Honda’nın yeni modelleri ve güncel fiyat bilgisine Honda Türkiye Resmi Web Sayfasından ulaşabilirsiniz.

15 Temmuz 2025
Renault Group’ta Beklenmedik CEO Değişikliği! Duncan Minto Vekaleten Göreve Geldi, Yeni Lider Kim Olacak?
Renault Group, CFO Duncan Minto’yu vekaleten CEO olarak atadı. Yeni CEO kim olacak? İşte detaylar ve Pistonkafalar yorumu!

Renault Group, sürpriz bir yönetim değişikliğiyle gündeme bomba gibi düştü. Grubun mevcut Finans Direktörü (CFO) olan Duncan Minto, Renault S.A.’nın vekaleten İcra Kurulu Başkanı (CEO) olarak atandı. Yönetim Kurulu, bu kararın 15 Temmuz 2025 tarihi itibarıyla geçerli olduğunu duyururken, yeni kalıcı CEO’nun seçim sürecinin de büyük ölçüde tamamlandığını belirtti.

Yeni CEO Gelene Kadar Minto Yönetimde

Renault Group, global otomotiv pazarında son yıllarda elektrifikasyon, maliyet optimizasyonu ve yeni iş modellerine odaklanırken, yönetim kademesinde yaşanan bu değişiklik dikkat çekti. Duncan Minto, yeni CEO göreve gelene kadar grubun tüm günlük operasyonlarından sorumlu olacak.

Minto’nun vekaleten üstlendiği bu görev sırasında, Renault s.a.s.’nin Yönetim Kurulu Başkanlığı ise deneyimli yönetici Jean-Dominique Senard tarafından yürütülecek. Senard, özellikle Nissan ile ittifak sürecindeki kritik kararları ve Renault’nun yeniden yapılandırma hamlelerindeki rolüyle tanınıyor.

Kimdir Duncan Minto?

1975 İskoçya doğumlu olan Duncan Minto, St Andrews Üniversitesi mezunu. Renault Group’a 1997 yılında Birleşik Krallık’ta katılan Minto’nun kariyeri, finansal analizden üst düzey yöneticiliğe kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor.
- 2001: Fransa’da yatırımcı ilişkileri sorumlusu olarak göreve başladı.
- 2006: Renault-Nissan Portekiz’in CFO’su oldu.
- 2012: Renault İrlanda Genel Müdürlüğüne atandı.
- 2013: Asya-Pasifik bölgesinin CFO’su oldu.
- 2017: Grup Finansal Kontrol ve Analiz Başkan Yardımcılığı görevini üstlendi.
- 2022-2023: Sırasıyla Dacia ve Alpine markalarının CFO’su olarak görev yaptı.
- 2025: 1 Mart itibarıyla Renault Group’un CFO’su oldu ve liderlik ekibine dahil edildi.
Duncan Minto, özellikle finansal yeniden yapılandırma, maliyet yönetimi ve global pazar stratejileri konusunda güçlü bir uzmanlığa sahip. Onun CFO görevinden CEO vekilliğine geçişi, şirketin mali dengeyi ve büyüme hedeflerini aynı anda kontrol altında tutma çabasını yansıtıyor.

Yeni CEO Kim Olacak?

Renault Group Yönetim Kurulu’nun, kalıcı CEO seçim sürecini büyük ölçüde tamamladığı belirtiliyor. Seçim süreci Yönetim ve Ücretlendirme Komitesi tarafından yürütülürken, otomotiv kulislerinde birkaç isim konuşuluyor. Özellikle Renault’nun son dönemdeki elektrikli araç atağı ve Ampere gibi yeni girişimlere verdiği önem düşünüldüğünde, yeni CEO’nun dijital dönüşüm ve sürdürülebilirlik vizyonuna sahip olması bekleniyor.

Renault’nun yeni CEO’su, yalnızca Renault Group’u değil, aynı zamanda Nissan, Mitsubishi ve Ampere gibi grup içi oluşumlarla kurulan iş ortaklıklarını da yönlendirecek. Bu pozisyon, markanın küresel rekabetçiliğini koruması açısından hayati önem taşıyor.

Kritik Tarih: 31 Temmuz

Öte yandan Renault Group, 2025 yılının ilk yarısına ilişkin finansal sonuçlarını 31 Temmuz tarihinde açıklayacak. Yatırımcılar ve sektör analistleri, bu sonuçları özellikle yakından takip edecek. Çünkü yeni CEO atanmasının, grubun mali hedeflerini nasıl etkileyeceği merak konusu.

Özellikle Renault Group’un elektrikli araç yatırımları, Ampere markasının halka arz süreci ve Avrupa’daki üretim yapılanması gibi kritik başlıklar, şirketin geleceğine yön verecek önemli unsurlar arasında. Yeni CEO, tüm bu dosyaların merkezinde yer alacak.

Pistonkafalar Yorumu

Renault Group’ta CEO değişikliği, otomotiv dünyasında sıradan bir haber değil. Özellikle Minto’nun finans kökenli olması, şirketin önümüzdeki dönemde mali disiplin ve kârlılık odaklı bir çizgi izleyebileceğinin sinyalini veriyor.

Pistonkafalar olarak soruyoruz:

“Renault’nun yeni CEO’su kim olacak? Minto mu devam eder yoksa sürpriz bir isim mi gelir?”

Bu işin şakası yok. Özellikle Renault gibi Ampere ve elektrikli mobiliteye milyarlarca euro yatıran bir grup için kaptanın vizyonu, markanın kaderini çizecek. Yeni CEO gelene kadar Minto’nun ortaya koyacağı performans, belki de kalıcı görev için en güçlü referans olacak.

Renault Group cephesinde önümüzdeki haftalar çok hareketli geçecek gibi görünüyor. Pistonkafalar olarak takipteyiz!
15 Temmuz 2025

2026 Mercedes CLA Shooting Brake Türkiye’ye Gelirse Ortalık Karışır mı? Elektrikli ve Mild-Hibrit 761 km’lik Bombanın Tüm Detayları!

Yeni Mercedes CLA Shooting Brake 2026, 761 km menzil ve elektrikli sürüş deneyimiyle Türkiye’yi karıştırabilir mi? Tüm detaylar haberimizde!

Mercedes-Benz, 2026 CLA Shooting Brake ile hem elektrikli hem de mild-hibrit dünyasında taşları yerinden oynatmaya hazırlanıyor. Yeni model, 761 kilometreye varan menzili, premium station wagon gövde tipi ve son teknoloji iç mekân detaylarıyla yalnızca Avrupa’yı değil, Türkiye pazarını da hedefliyor. Üstelik CLA Shooting Brake Türkiye’ye gelebilir!

🇹🇷 Türkiye’de Satış İhtimali Yüksek

Mercedes-Benz Avustralya yetkilileri tarafından yapılan açıklamaya göre model, global pazarlar için değerlendiriliyor. Türkiye pazarı da, premium station wagon segmentindeki açlık nedeniyle Mercedes için potansiyel bir hedef.

İlk jenerasyonu Türkiye’de satılmış ancak ikinci jenerasyon ülkemize gelmemişti. Yeni CLA Shooting Brake, Türkiye’ye gelirse uzun menzil, düşük tüketim ve premium donanım arayan hem genç hem de aile kullanıcılarını cezbedebilir.

⚡ Elektrikli ve Mild-Hibrit Seçenekler Geliyor

Yeni CLA Shooting Brake’in iki farklı elektrikli versiyonu duyuruldu:

Özellik	CLA 250+ EQ	CLA 350 4Matic EQ
Güç	200 kW (268 HP)	260 kW (355 HP)
Tork	335 Nm	515 Nm
Çekiş	Arkadan itiş	Dört çeker
0-100 km/s	6.8 sn	5.0 sn
Batarya	85 kWh NMC	85 kWh NMC
Menzil (WLTP)	761 km	730 km
Tüketim	12.7-15.2 kWh/100 km	13.2-15.7 kWh/100 km
Çekme Kapasitesi	1500 kg	1800 kg

Bu değerler, özellikle elektrikli menzil açısından CLA’yı segmentinde rakipsiz konuma taşıyor. 761 km menzil, Tesla Model 3 Long Range veya BMW i4 eDrive40 gibi modellerle direkt rekabet demek.

Mild-Hibrit Alternatifler de Yolda

Tam elektrikli versiyonların yanında, 48V mild-hibrit motor seçenekleri de geliyor. Mercedes’in MMA platformu sayesinde hem içten yanmalı hem elektrikli güç üniteleri tek bir gövdede sunulabilecek.

Mild-hibrit CLA’larda:

8 ileri çift kavramalı şanzıman
100 km/s hızlara kadar elektrikli süzülme
Şehir içi hızlarda tamamen elektrikli sürüş

bu segmentte oldukça cazip yenilikler. Özellikle Türkiye gibi elektrik altyapısı henüz tam yayılmamış ülkelerde mild-hibrit avantajlı olabilir.

Daha Büyük, Daha Şık, Daha Teknolojik

Yeni CLA Shooting Brake, selefine kıyasla:

35 mm daha uzun
25 mm daha geniş
27 mm daha yüksek
61 mm artmış aks mesafesi

Bu değişimle iç mekânda 14 mm daha fazla baş mesafesi, 7 mm daha geniş arka baş mesafesi elde edilmiş. Ancak arka bacak mesafesi 6 mm, omuz mesafesi 13 mm daralmış. Bagaj hacmi ise:

Standart: 455 litre (-30 litre)
Koltuklar yatık: 1290 litre (-60 litre)

Yine de öndeki motor bölmesinde 101 litre ekstra aydınlatmalı saklama alanı elektrikli versiyonlar için önemli bir artı.

Teknoloji Şov!

Yeni CLA Shooting Brake’te:

✅ MBUX Superscreen:

10.25” dijital gösterge
14” dokunmatik multimedya ekranı
14” yolcu ekranı (oyun ve video için)

✅ Yeni MB.OS işletim sistemi

ChatGPT 4o ve Bing Search entegrasyonu
Duygu tanıma özelliğiyle “dost gibi” sanal asistan
Google Maps üzerinden rota ve şarj planlaması
Otomatik batarya sıcaklık yönetimi

✅ Yenilenen direksiyon kumandaları:

Roller + rocker kombinasyonu
Dokunmatik kısayollar

Bu özellikler CLA’yı sadece bir otomobil değil, teknoloji deneyimi haline getiriyor. Özellikle gençler ve teknolojiye düşkün kullanıcılar için ciddi bir cazibe merkezi.

2026 Mercedes CLA Shooting Brake, elektrikli ve mild-hibrit seçenekleriyle Türkiye pazarında premium station wagon segmentine damga vuracak yenilikler sunuyor.

⚔️ Rakiplere Karşı Avantajları

CLA Shooting Brake’in Türkiye’de en büyük rakipleri şunlar olacak:

BMW i4 Touring (yaklaşan model)
Audi A4 Avant e-tron
Volvo V60 Recharge

Ancak 761 km menzil, Mercedes’in elini çok güçlendiriyor. Özellikle mild-hibrit versiyon sayesinde CLA, tamamen elektrikli kullanmak istemeyen geniş kitleleri de kendine çekebilir.

🏁 Pistonkafalar Yorumu

Mercedes, elektrikli otomobil dünyasında vites yükseltmiş durumda. Yeni CLA Shooting Brake, hem teknoloji şovu hem de menzil canavarı! 761 km menzil deyince kulağa “hayal gibi” geliyor ama Almanlar bu işi biliyor.

Ama Pistonkafalar olarak şunu söyleyelim: 761 km menzil kağıt üzerinde güzel duruyor, gerçek hayatta bu değere ne kadar yaklaşabileceğiz, asıl mesele o. Türkiye yollarında, yaz sıcağında klimayla, uzun yolda sollamalarla bu tüketimler ne olur, çok merak ediyoruz.

Bagaj hacmi biraz küçülmüş, bunu da not düşelim. 455 litre yeterli ama station wagon alanda beklenti her zaman büyük. Üstelik Türkiye’de bu tip arabaları aileler uzun yolculuk için tercih ediyor. Arka yaşam alanında birkaç milimetrelik daralma da küçük ama önemli detaylardan.

MBUX Superscreen tam bir teknoloji şov. ChatGPT’den Bing Search’e kadar bağlanmayan bir şey kalmamış. Ama Pistonkafalar olarak hep şunu soruyoruz: Yolda asıl önemli olan, bu ekranların ne kadar hızlı ve sorunsuz çalıştığı. Kasma, donma varsa lüksün anlamı kalmıyor.

Türkiye fiyatı açıklanmadı ama bu teknoloji, bu menzil, bu premium donanım… Ucuza gelmeyecek. Yine de Mercedes, mild hibrit versiyonla “elektrikliye cesareti olmayan” kitleyi yakalamak istiyor. Çok doğru bir hamle.

Sonuç olarak CLA Shooting Brake, hem elektrikli hem de mild hibrit seçenekleriyle Türkiye’ye gelirse ortalığı karıştırır mı? Pistonkafalar olarak diyoruz ki: “Karıştırır, hem de fena karıştırır!” Ama her şey fiyat etiketi ve Türkiye’deki vergi dilimleriyle netleşecek. Çünkü ülkemizde teknoloji ne kadar iyi olursa olsun, tüketicinin ilk sorduğu şey belli: “Kaç para?”

Takipte kalın, Pistonkafalar farkıyla daha çok detay yakında!

Mercedes hakkında detaylı bilgi ve fiyatlar için Mercedes-Benz Türkiye Resmi Web Sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

15 Temmuz 2025

Nissan Qashqai Yeni e-POWER Teknolojisiyle Türkiye’de Dengeleri Bozar mı? 1200 km Menzilli Hibrit Sürprizi!

Nissan Qashqai, yenilenen e-POWER teknolojisiyle 1200 km menzil ve 4,5 lt/100 km tüketim sunuyor. Türkiye pazarını sarsacak hibrit devrim detayları haberde!

Nissan, Avrupa’da olduğu kadar Türkiye pazarında da SUV segmentinin yıldızı olan Qashqai için devrim niteliğinde bir güncellemeye hazırlanıyor. Yeni e-POWER teknolojisi, elektrikli araç konforunu, içten yanmalı motorların menzil avantajı ve pratikliğiyle birleştirerek adeta oyunun kurallarını baştan yazıyor. Peki, Nissan Qashqai e-POWER Türkiye’de satışa girerse ortalık karışır mı?

🔋 Nissan Qashqai e-POWER Neyi Farklı Yapıyor?

Nissan’ın e-POWER sistemi, diğer hibritlerden tamamen ayrışıyor. Çünkü Qashqai e-POWER’da:

✅ Benzinli motor sadece elektrik üretmek için kullanılıyor.
✅ Tekerleklere güç veren tek şey elektrik motoru.
✅ Şanzıman, vites geçişi, güç gecikmesi yok → sürüş deneyimi tam anlamıyla elektrikli.
✅ Yakıt ikmali klasik benzin istasyonunda yapılıyor → menzil kaygısı sıfır.

Bu yapı sayesinde Qashqai e-POWER, tam elektrikli sürüş deneyimi sunarken, uzun menzilli yolculukları da garanti ediyor.

Nissan Qashqai e-POWER, düşük yakıt tüketimi ve 1200 km menziliyle Türkiye pazarında hibrit SUV segmentine iddialı bir giriş yapmaya hazırlanıyor.

📊 Türkiye Pazarında Rakiplerle Kıyaslama

Qashqai e-POWER’ın en büyük avantajı, rakiplerine göre yakıt tüketimi ve emisyon değerleri. İşte C-SUV segmentinde bir karşılaştırma:

Model	Yakıt Tüketimi (lt/100 km)	CO₂ Emisyonu (g/km)	Menzil (km)
Qashqai e-POWER	4,5	102	1200+
Toyota Corolla Cross Hybrid	4,9	112	900
Honda HR-V e:HEV	5,4	122	800
Renault Austral E-Tech Hybrid	4,8	105	950
Peugeot 3008 Hybrid	5,2	117	950

Qashqai e-POWER, bu tabloya bakıldığında yakıt tüketimi, emisyon ve menzil kombinasyonunda en iyisi olarak öne çıkıyor.

🔥 e-POWER Teknolojisinin Yenilikleri

Yeni e-POWER, bir önceki versiyonuna göre ciddi geliştirmeler sunuyor:

Yakıt tüketimi %16 iyileşti → 4,5L/100km
CO₂ emisyonları %12 azaldı → 102g/km
Kabin gürültüsü 5,6 dB azaltıldı → EV benzeri sessizlik
Menzil 1200 km’ye çıktı
Spor modda +10kW güç artışı

Bu değerler, özellikle Türkiye gibi hem şehir içi hem uzun yol kullanımı yüksek pazarlarda büyük avantaj sağlıyor.

🛠️ Teknik Yenilikler

Yeni e-POWER sisteminin kalbinde, Nissan’ın geliştirdiği 5’i 1 arada kompakt güç aktarma ünitesi yer alıyor. Bu ünite:

Motor, jeneratör, invertör, redüktör ve artırıcıyı tek blokta topluyor.
1,5 litrelik 3 silindirli turbo motor STARC yanma teknolojisiyle daha sessiz çalışıyor.
Daha büyük turbo sayesinde düşük devirlerde bile yüksek verimlilik sunuyor.
Yeni 0W16 motor yağı sürtünmeyi azaltıyor.
Servis aralığı artık 20.000 km’ye çıktı → toplam sahip olma maliyeti (TCO) düşüyor.

Bu teknolojiler, kullanıcıya hem ekonomik avantaj hem de elektrikli sürüş keyfi vadediyor.

Türkiye’de Ne Olur?

Türkiye’de hibrit pazarında işler kızışıyor. Özellikle Z kuşağı ve şehirde yaşayan kadın sürücüler için düşük tüketim, sessiz sürüş ve çevreci kimlik önemli. Qashqai e-POWER:

✅ “Elektrikli sürüş” hissiyle gençlerin ilgisini çeker.
✅ Kadın sürücüler için sessizlik, ani hızlanma ve güvenlik büyük avantaj olur.
✅ Tüketim değerleri, özellikle artan yakıt fiyatları düşünüldüğünde çok cazip hale gelir.
✅ Nissan markasının güvenilirliği ve Qashqai’nin popülaritesi, bu modeli segment lideri yapabilir.

Pistonkafalar Yorumu

Qashqai e-POWER, Türkiye’de satışa çıkarsa hibrit pazarında taşları yerinden oynatır. Yakıt tüketimi ve menzil değerleri rakipsiz görünüyor. Elektrikli sürüş keyfi, içten yanmalı motorun menzil avantajı ile birleşince bu SUV tam bir joker kartı!

Nissan’ın tüm modelleri ve detaylı fiyat bilgilerine Nissan Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

15 Temmuz 2025

Tesla Model 2 Türkiye’ye Gelirse Herkes Elektrikli Mi Olacak? Z Kuşağına Özel Bomba Yenilikler!

Tesla Model 2 Türkiye’ye gelirse elektrikli otomobil pazarı nasıl değişir? Z kuşağını hedefleyen bu uygun fiyatlı modelin tüm detayları haberde!

Elektrikli otomobil dünyasının en merak edilen modellerinden biri: Tesla Model 2. Elon Musk’ın “herkes için Tesla” vizyonunu gerçekleştirecek bu model, özellikle Z kuşağı ve kadın sürücüler arasında şimdiden fenomen olmaya aday. Çünkü bu kez Tesla, lüksü değil ulaşılabilirliği konuşmak istiyor. Üstelik fiyatı, teknolojisi ve tasarımıyla ortalığı karıştırmaya geliyor!

Tesla Model 2’nin Fiyat Bombası

Elon Musk’ın defalarca duyurduğu Tesla Model 2, globalde 25.000 dolarlık başlangıç fiyatı ile konuşuluyor. Eğer Türkiye’ye gelirse, ÖTV ve KDV dahil yaklaşık 1,5 – 1,7 milyon TL arası bir fiyatla satılması bekleniyor. Rakipleriyle kıyaslarsak:

Model	Tahmini Türkiye Fiyatı (TL)	Menzil (km)
Tesla Model 2	1.500.000 – 1.700.000	400+
BYD Dolphin	~1.200.000	400
MG4 Electric	~1.300.000	450
Renault Megane E-Tech	~1.550.000	450
Hyundai Kona Electric	~1.550.000	484

Bu tablo gösteriyor ki Tesla Model 2, premium markalı rakipleriyle aynı fiyata bile olsa “Tesla” algısı sayesinde piyasayı sarsacak.

Z Kuşağını Neden Heyecanlandırıyor?

Tesla Model 2’yi gençler ve kadın sürücüler için bu kadar ilgi çekici yapan 5 sebep:

✅ Uygun fiyat → Z kuşağı için ilk elektrikli araç fırsatı.
✅ Minimalist tasarım → Sade, modern ve sosyal medyaya uygun.
✅ Autopilot ve sürüş destek sistemleri → Özellikle kadın sürücüler için büyük güvenlik avantajı.
✅ Yazılım güncellemeleri → Araba sürekli “yeni” kalıyor.
✅ Teknoloji dostu kokpit → Dev ekran, Spotify, YouTube, TikTok entegrasyonu.

Özellikle Tesla’nın sosyal medya etkileşimi yüksek, dijital dünyaya doğmuş kitleyi hedeflemesi büyük avantaj.

🌎 Türkiye Pazarında Neler Olur?

Tesla Model 2 Türkiye’ye gelirse, bu segmentteki dengeleri tamamen değiştirebilir. Çünkü Tesla adı, rakiplerine göre hâlâ daha havalı. Ve Z kuşağı da bunu istiyor. Kadın sürücüler açısından da güvenlik teknolojileri, Model 2’yi ciddi bir seçenek haline getiriyor. Kısacası “Model 2 Türkiye’ye gelirse herkes elektrikli mi olur?” sorusu hiç de abartı değil.

🔋 Tahmini Teknik Özellikler

Motor: Tek motorlu arkadan itişli
Güç: 200-250 HP
Menzil: 400-450 km
0-100 km/s: 6.5 saniye
Batarya: 50-55 kWh LFP (daha dayanıklı ve ucuz)
Yazılım: Full Tesla Autopilot, Oyun Konsolu Modu, TikTok ekranı
Öne Çıkan Özellik: Full cam tavan + minimalist kokpit

🆚 Rakiplerle Karşılaştırma

Tesla Model 2, Türkiye’de Megane E-Tech, MG4, BYD Dolphin gibi rakipleriyle kapışacak. Ancak Tesla’nın yüksek marka algısı ve yazılım avantajı, gençleri ve teknoloji meraklılarını kendine çekecek.

Pistonkafalar Yorumu

Model 2 Türkiye’ye gelirse, hem gençlerin hem kadın sürücülerin gönlünü çalar. Bu fiyat aralığında Tesla almak, Z kuşağı için bir yaşam tarzı simgesine dönüşebilir. Süper spor otomobil haberlerine alışkınız ama bu sefer bambaşka bir devrim kapıda!

15 Temmuz 2025

Lamborghini Temerario Arkadan İtişe Geçerse Süper Spor Dünyası Karışır mı? 920 HP Hibrit Canavarın Yeni Senaryosu!

Lamborghini Temerario arkadan itişle gelebilir mi? 920 HP’lik hibrit süper sporun teknik detayları ve Ferrari ile rekabeti haberde!

Lamborghini, uzun yıllar boyunca Ferrari’den kendisini ayıran en temel özelliğini, yani dört tekerlekten çekiş sistemini adeta bir marka imzası gibi kullandı. Ancak İtalyan üretici son yıllarda arkadan itişli spor otomobillere de sıcak bakmaya başladı. Özellikle Huracan döneminde ortaya çıkan bu eğilim, şimdi Lamborghini Temerario için heyecan verici bir kapı aralıyor.

Goodwood Hız Festivali’nde konuşan Lamborghini’nin CTO’su Rouven Mohr, arkadan itişli bir Temerario ihtimaline dair dikkat çekici ipuçları verdi. Ve bu açıklama, süper spor dünyasında heyecanı zirveye taşıdı.

Mevcut Temerario: Hibrit Süper Sporun Kralı

Önce mevcut modelin teknik tablosuna bakalım:

Motor: 4.0 litre, çift turbo V8 (orta motor yerleşimi)
Elektrik motoru: Arka tekerlekleri destekliyor + ön aks için iki elektrik motoru
Toplam güç: 920 HP
Sadece benzinli motor gücü: 789 HP
Elektrik motoru gücü: 147 HP
Batarya kapasitesi: 3.8 kWh
Sürüş sistemi: Dört tekerlekten çekiş (AWD)

Şu anki Temerario hibrit sisteminde motorlar, farklı devirlerde maksimum güç ürettiği için toplam güç birleşimi 920 HP gibi çarpıcı bir seviyeye ulaşıyor. Ancak arkadan itişli bir versiyon, farklı bir hikâye demek.

Arkadan İtişli Hibrit Senaryosu

Mohr’un açıklamaları, Lamborghini’nin Temerario platformu üzerinde daha sade bir hibrit senaryosunu düşündüğünü ortaya koyuyor. İpuçları şu şekilde:

Ön aks elektrik motorları çıkarılabilir.
Sadece V8 motor + arka elektrik motoru kalabilir.
Daha küçük bir batarya paketi kullanılabilir.
Plug-in (şarjlı) hibrit olmak zorunda olmayabilir.

Mohr, Porsche 911 Hybrid örneğini vererek “farklı bir hibrit yaklaşımı”ndan söz etti. Fakat 911 hibrit sisteminin elektrikli turbo üzerine kurgulu olması, Lamborghini’nin klasik çift turbo yapısından farklılık gösteriyor.

Teknik Olasılıklar

Eğer Lamborghini Temerario Türkiye’de satışa çıkarsa ve arkadan itişli olarak gelirse:

Ağırlık en az 100-150 kg azalabilir.
Daha agresif sürüş dinamikleri mümkün.
Sürüş hissi Huracan STO ruhuna yaklaşabilir.
Daha küçük batarya maliyeti düşürebilir.

Bu kombinasyon, Lamborghini’nin hibrit segmentindeki en “safkan” sürüş deneyimlerinden birini vaat edebilir.

Non-Hibrit Gelir mi?

Temerario’nun hibrit olmayan versiyonu mümkün mü? Mohr bu soruya net bir “hayır” demiyor ancak:

“Bu, günümüz emisyon regülasyonlarında pek gerçekçi değil.”

Özetle, hibrit dışı Temerario pek olası görünmüyor. Yine de Lamborghini’nin uzun model döngüsü ve özel versiyon merakı, sürprizlere kapıyı tamamen kapatmıyor.

🆚 Rakiplerle Kıyas

Model	Güç (HP)	Sürüş Sistemi	Hibrit	Türkiye Fiyatı (yaklaşık)
Lamborghini Temerario AWD	920	AWD	Evet	~50.000.000 TL
Muhtemel Temerario RWD Hybrid	~850	RWD	Evet	+45.000.000 TL
Ferrari 296 GTB	830	RWD	Evet	~48.000.000 TL
McLaren Artura	680	RWD	Evet	~35.000.000 TL
Porsche 911 Hybrid (yaklaşan)	~700	AWD	Evet	~30.000.000 TL

Ferrari 296 GTB gibi arkadan itişli hibrit rakipler, Lamborghini’nin bu hamlesini zorunlu kılıyor. Ferrari’nin özellikle sürüş hissi ve ağırlık avantajı, Lamborghini’nin rekabeti sürdürmesi için itici bir güç.

Pistonkafalar Yorumu

Lamborghini Temerario arkadan itişli hibrit olarak piyasaya sürülürse, bu sadece güç değil, sürüş keyfi devrimi olur. Lamborghini’nin “dört çeker mecburiyetini” kırması, markayı Ferrari ile tam anlamıyla kafa kafaya rekabete sokar. Daha az ağırlık, daha fazla his… İşte süper sporun geleceği!

Lamborghini Temerario, arkadan itişli hibrit senaryosuyla süper spor dünyasında heyecan yaratıyor.

15 Temmuz 2025

Bovensiepen Zagato Türkiye’ye Gelirse M4 Sahiplerini Kıskandırır mı? 603 HP’lik Karbon Fiber GT’nin Tüm Detayları!

Bovensiepen Zagato Türkiye’ye gelirse, 603 HP’lik karbon fiber gövdesiyle BMW M4 sahiplerini kıskandıracak. İşte Goodwood’da tanıtılan GT’nin tüm detayları!

Alpina markasının geleceği belirsizliğini korurken, Alpina’nın CEO’su Andreas Bovensiepen, otomotiv dünyasında yeni bir sayfa açtı. Almanya’nın prestijli tuning kültüründen çıkan Bovensiepen Zagato Türkiye için gerçek anlamda heyecan verici bir model olmaya aday. Üstelik sadece performans değil, tasarım açısından da sektöre ciddi bir meydan okuma sunuyor.

Bu etkileyici GT modelinin dünyaya ilk gösterimi ise 2025 Goodwood Hız Festivali’nde (Goodwood Festival of Speed) yapıldı. Peki, Bovensiepen Zagato Türkiye yollarına çıkarsa, BMW M4 ve diğer lüks coupe rakiplerini gerçekten kıskandıracak mı?

🏎️ Karbon Fiber Gövdeyle GT Segmentine Farklı Bir Dokunuş

Bovensiepen Zagato, temellerini BMW M4 Cabrio’dan alıyor. Ancak bu otomobilin her santimetresi baştan aşağı yeniden tasarlanmış. İtalyan Zagato tasarım eviyle yapılan iş birliği, Zagato’nun ikonik “çift kabarcık” (double bubble) tavan tasarımını modern bir yoruma kavuşturuyor.

Gövde neredeyse tamamen karbon fiberden üretilmiş.
Paslanmaz çelik çerçeveli dev ön ızgara.
Kaputta U şeklinde hava çıkış kanalları.
Arka entegre spoiler.
20 inç elmas kesim, konkav jantlar.

Bu detaylar, Zagato’yu sıradan bir BMW M4’ten kolayca ayırıyor. Ancak dikkatli gözler için bazı parçalar (ör. ayna kapakları, far grubu) M4 genlerinden izler taşıyor.

Bovensiepen Zagato Türkiye versiyonu, 603 HP gücü ve karbon fiber gövdesiyle BMW M4’e rakip oluyor.

💨 Motor ve Performans: M4’ten Daha Hızlı

Kaputun altında BMW’nin efsanevi S58 motoru yatıyor:

3.0 litre, çift turbo, sıralı 6 silindir.
BMW M4’te 523 HP, 479 lb-ft tork üretirken,
Bovensiepen Zagato Türkiye versiyonu 603 HP ve 516 lb-ft tork sunuyor.
0-100 km/s hızlanma süresi yalnızca 3.3 saniye. (BMW M4 Competition: 3.5 saniye)
Maksimum hız 300 km/s üzeri.

Bu güç artışının sırrı büyük ölçüde yeni ECU yazılımı ve Akrapovic iş birliğiyle geliştirilen titanyum egzoz sistemi. Üstelik bu egzoz, standart M4’e göre %40 daha hafif.

🛠️ Sürüş Dinamikleri: GT Ruhuna Özel Ayarlar

Bovensiepen, aracı bir pist canavarı değil, lüks bir Grand Tourer (GT) olarak konumlandırıyor. Bu nedenle:

Bilstein adaptif süspansiyon sistemi kullanıyor.
Sürüş modları: Comfort, Sport, Sport Plus.
GT ruhuna uygun daha rafine sürüş konforu.

Bu detay, onu klasik Alpina dokunuşuna oldukça yakın kılıyor.

🎨 Kabin: Alpina Şıklığı + Zagato Lüksü

İç mekân büyük oranda BMW M4 ile benzer mimariye sahip. Ancak tüm yüzeyler baştan aşağı lüks deriyle kaplı. Özellikle Alpina’yı hatırlatan detaylar dikkat çekiyor:

Bovensiepen logosu karbon fiber kaplamaya entegre.
Orta konsolda numaralı plaka.
Lavalina deri döşeme seçeneği.
Kişiye özel döşeme programı.

Bu anlamda, BMW M4’ün sportifliğini lüks GT karakteriyle harmanlamış diyebiliriz.

💰 Fiyat Ne Olacak?

BMW M4 Competition İngiltere fiyatı yaklaşık 88.985 Sterlin. Bovensiepen Zagato için henüz resmi fiyat açıklanmasa da:

Zagato gövde, Akrapovic egzoz, karbon fiber iç trim, sınırlı üretim gibi faktörler fiyatı ciddi şekilde yükseltecek.
Alpina B4 gibi modellerin fiyatını baz alırsak, Türkiye’ye gelirse 10 milyon TL bandını aşması muhtemel.

🆚 Rakiplerle Kısa Kıyas

Burada Bovensiepen Zagato’nun rakipleri karşısında olası fiyat rekabetini görüyorsunuz.

Model	Güç (HP)	0-100 km/s	Gövde Malzemesi	Türkiye Fiyatı (yaklaşık)
Bovensiepen Zagato	603	3.3 sn	Tam karbon	+10.000.000 TL
BMW M4 Competition	523	3.5 sn	Çelik/alüminyum	~8.500.000 TL
Porsche 911 Carrera GTS	480	3.4 sn	Alüminyum	~12.000.000 TL
Mercedes-AMG C63 S Coupe	550	3.5 sn	Çelik/alüminyum	~9.500.000 TL

🚙 Pistonkafalar Yorumu

Bovensiepen Zagato Türkiye’ye gelirse, M4 sahiplerini kesinlikle kıskandıracak. Hem performans artışı, hem Zagato’nun karbon fiber sanatı, hem de Alpina’dan ilham alan lüks detaylar, bu otomobili koleksiyonluk bir parçaya dönüştürüyor. Ama fiyatı, onu Türkiye pazarında ultra niş bir segmentte konumlandırır. Yine de Goodwood’da gördüğümüz şey… tam bir sanat eseri!

Alman üreticiye ait güncel modeller ve fiyatlar hakkındaki tüm bilgilere BMW’nin Resmi Web Sitesi Üzerinden ulaşabilirsiniz. BMW M4 yetmez diyenlere Bovensiepen’den Zagato imzası! BMW M4 ve Bovensiepen Zagato hakkındaki görüşlerinizi bizimle paylaşmayı unutmayın. Yorumlarınızı bekliyoruz.

14 Temmuz 2025

Suzuki eVitara Türkiye Yoluna Çıkarsa SUV Sınıfını Karıştırır mı? İşte 600 KM Menzilli Elektrikli Bombanın Tüm Detayları!

Suzuki eVitara Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor. İşte 600 km menzil, 360 derece kamera, custom ekranlar ve tüm teknik detaylar!

Suzuki, otomotiv dünyasında devrim yaratabilecek yepyeni bir oyuncu hazırlıyor: Suzuki eVitara Türkiye. Markanın bugüne kadarki ilk seri üretim elektrikli aracı olan eVitara, yalnızca teknik verileriyle değil, sunduğu kullanıcı dostu detaylarla da elektrikli SUV pazarını ciddi şekilde sarsmaya aday. Japonya’dan gelen iki farklı kaynaklı bilgiler ışığında, işte Suzuki eVitara Türkiye pazarı için öne çıkan tüm detaylar!

🔋 Elektrikli Platform ve Teknik Altyapı

Suzuki’nin sıfırdan geliştirdiği global elektrikli platform üzerine inşa edilen Suzuki eVitara, markanın elektrikli araç stratejisinin bel kemiğini oluşturuyor.

Araç ölçüleri: 4275 mm uzunluk, 1800 mm genişlik, 1640 mm yükseklik
Aks mesafesi: 2700 mm (Golf’ten 80 mm daha uzun)
Ağırlık: 1700 – 1890 kg (batarya kapasitesine göre değişiyor)

Bu ölçüler, eVitara’yı kompakt SUV segmentinde konumlandırsa da, elektrikli platform sayesinde aracın burnu kısa, gövdesi uzun bir tasarım karakterine kavuşuyor. Özellikle bataryanın tabana yerleştirilmesi sayesinde hem alçak ağırlık merkezi hem de geniş iç hacim elde edilmiş.

Motor seçenekleri ve batarya kapasitesi henüz netleşmese de, Suzuki’nin açıklamalarına göre eVitara, WLTP döngüsünde yaklaşık 600 km menzil sunmayı hedefliyor. Bu değer, rakipleri MG ZS EV (440 km), Hyundai Kona Electric (514 km) ve Peugeot e-2008 (406 km) karşısında ciddi bir avantaj oluşturuyor.

🛞 Büyük Lastikler, Büyük İddia

Suzuki eVitara, markanın “küçük, hafif, pratik” felsefesinden biraz sapıyor çünkü elektrikli mimari gereği daha büyük bataryalar ve geniş tabanlı lastikler kullanmak zorunda kalıyor. Araç, gövde ağırlığını ve batarya yükünü taşımak adına masif lastik ölçülerine sahip. Üstelik düşük yuvarlanma direnci ve yüksek yanak sertliği dengesi, lastik seçiminde Suzuki mühendislerini oldukça zorlamış.

Suzuki eVitara Türkiye elektrikli SUV modeli, 600 kilometre menziliyle yollara çıkmaya hazırlanıyor.

📐 İç Mekânda Suzuki’den Şaşırtan Yenilik

Suzuki eVitara’nın kokpiti, beklenenden çok daha premium bir hava taşıyor. Ama asıl ilginçlik, iki ekranın yükseklik farkında gizli.

Merkezi ekran: 10.1 inç
Dijital gösterge paneli: 10.25 inç

Çoğu üretici, çift ekranı aynı hizada yerleştirirken Suzuki, sürüş güvenliğini artırmak için gösterge panelini merkez ekrandan bir miktar daha aşağıda konumlandırmış. Böylece sürücü, gözünü yoldan daha az ayırarak bilgi alabiliyor. Özellikle güneşli havalarda ekranların görüş netliği mükemmel.

🎛️ Özelleştirilebilir Dijital Kokpit

Suzuki eVitara’da gösterge paneli tamamen kişiselleştirilebiliyor.

Üç farklı tema: Standart, Wide, Classic
Navigasyon, müzik, tüketim gibi verileri farklı konumlara taşıma imkânı

Bu sistem, kullanıcı deneyimini önemli ölçüde artırıyor. Rakip modeller MG ZS EV veya Peugeot e-2008’de bu denli detaylı özelleştirme pek bulunmuyor.

🪞 Aynadan Vazgeçemeyen Suzuki!

Modern 360 derece kamera sistemine rağmen Suzuki, tüm eVitara modellerinde geleneksel yan ayna üzeri yardımcı aynaya yer veriyor. Sebebi oldukça mantıklı: “Kamera her zaman çalışmayabilir.” Bu, Suzuki’nin kullanıcı güvenliğine verdiği önemi gösteriyor.

🚙 Pistonkafalar Yorumu

Suzuki eVitara Türkiye’ye gelirse, MG ZS EV ve Hyundai Kona Electric gibi segment liderlerini ciddi biçimde zorlar. Özellikle 600 km menzil iddiası ve custom kokpit detayları, fiyat avantajıyla birleşirse Türkiye SUV pazarında dengeleri değiştirebilir. Ancak Suzuki’nin Türkiye fiyatlandırması ve servis ağı, bu başarı için belirleyici olacak. Bekleyip göreceğiz!

🔑 Rakiplerle Kısa Kıyas

Model	Menzil (WLTP)	Ekran Özellikleri	Türkiye Başlangıç Fiyatı (yaklaşık)
Suzuki eVitara	600 km*	10.25” custom	Henüz açıklanmadı
MG ZS EV	440 km	Sabit dijital	~1.600.000 TL
Hyundai Kona Electric	514 km	Sabit dijital	~1.700.000 TL
Peugeot e-2008	406 km	Sabit dijital	~1.650.000 TL