Yazar: admin

Toyota GR Celica Ortalığı Karıştıracak mı? 600 HP’lik Orta Motorlu Bomba Yolda!
Toyota GR Celica geri dönüyor! 600 HP güç, orta motor ve GR-Four 4×4 sistemiyle spor otomobil pazarını sarsmaya hazırlanıyor. Tüm detaylar, teknik veriler ve rakipleriyle kıyas haberimizde!

Toyota GR Celica: Japon Efsanesi Yine Sahneye Çıkıyor!

Toyota, yıllardır otomobil tutkunlarının dilinden düşmeyen Celica ismini geri getiriyor. Üstelik bu kez sadece nostalji değil, otomotiv dünyasında kartları yeniden dağıtacak teknik yeniliklerle sahneye çıkıyor.

Toyota Gazoo Racing, resmen yeni bir GR Celica geliştirdiğini doğruladı. Ancak heyecanın sebebi yalnızca isim değil. Yeni modelin, orta motorlu mimariye sahip olabileceği ve 600 beygir güce kadar çıkabilen turbo beslemeli 2.0 litrelik dört silindirli motorla donatılacağı konuşuluyor.

Orta Motor Mu, Önde Motor Mu? Tartışmalar Büyüyor

Otomobil dünyasında şu an en büyük merak konusu: Yeni GR Celica’nın motoru nerede olacak?

Klasik Celica modelleri, hep önden motorlu kompakt coupé olarak bilindi. Fakat Japon kaynaklar (özellikle Best Car) yeni modelin, tıpkı MR2 efsanesinde olduğu gibi orta motorlu olabileceğini yazıyor. Eğer bu gerçekleşirse, GR Celica ve potansiyel GR MR2 birleşik bir proje haline gelerek Toyota’nın sportif ürün gamını baştan aşağı değiştirecek.

Toyota, geçtiğimiz yıl Tokyo Auto Salon’da G20E kodlu turbo 2.0 motoru, orta motorlu bir GR Yaris konseptinde sergilemişti. Şirket yetkilileri bu motorun 600 HP’ye kadar rahatlıkla çıkarılabileceğini belirtiyor.

G20E

600 HP’lik Motor, GR-Four Sistemi ve Manuel Şanzıman!

Toyota GR Celica, yalnızca motoruyla değil, çekiş sistemiyle de devrim yaratabilir. Yeni modelde Toyota’nın meşhur GR-Four dört tekerlekten çekiş sistemi kullanılacak. Bu, efsanevi GT-Four Celica ruhunu yeniden canlandıracak bir detay.
- Motor: 2.0 litre turbo, G20E kodlu
- Güç: Standartta 400 HP, yükseltilmiş konfigürasyonda 600 HP
- Aktarma: GR-Four AWD
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 8 ileri çift kavramalı otomatik seçenekleri
Bu teknik veriler, yeni Celica’yı GR Supra ve GR 86 modellerinden net şekilde ayırarak Toyota ürün gamında özel bir yere yerleştiriyor.

Toyota Celica GT Four Jenerasyonları

Rakipleriyle Kısa Kıyaslama

Yeni GR Celica, piyasaya çıktığında çok zorlu rakiplerle mücadele edecek:
- Nissan Z Nismo (420 HP): Önden motorlu, arkadan itişli. GR Celica güç ve orta motor avantajıyla fark yaratabilir.
- Toyota GR Supra (340-380 HP): Celica, daha hafif şasi ve daha yüksek güçle Supra’yı gölgede bırakabilir.
- Porsche Cayman GTS (400 HP): Orta motorlu spor otomobillerin kralı. Ancak GR Celica, fiyat-performans oranıyla bu segmenti ciddi sarsabilir.
- Honda Civic Type R (329 HP): Hot hatch sınıfında lider ama GR Celica’nın AWD ve 600 HP potansiyeline yaklaşamaz.
Bu tablo, GR Celica’nın otomotiv dünyasında ciddi bir “denge değiştirici” olabileceğini gösteriyor.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu net söyleyelim: Eğer GR Celica orta motorlu ve 600 HP olarak gelirse, Türkiye’de spor otomobil pazarını yerinden oynatır. Özellikle GR-Four sistemi, Celica’yı günlük kullanıma uygun bir süper spor otomobil yapar.

Üstelik Toyota, yüksek vergi dilimlerine rağmen performans-perfiyat dengesini iyi kurarsa, GR Celica Türkiye’de ciddi bir kült otomobil haline gelebilir. Bizce, bu otomobil yalnızca Japon efsanelerini geri getirmeyecek; aynı zamanda WRC dünyasında yeni bir Toyota dönemi başlatabilir!

Dünya Ralli Şampiyonası’na Dönüş Olur mu?

Yeni Celica’nın WRC’ye dönüş yapabileceği konuşuluyor. Eski GT-Four modelleri, 80’lerin sonunda ve 90’larda WRC’ye damga vurmuş, 2 Markalar, 3 Pilotlar Şampiyonluğu kazanmıştı. GR Yaris’in başarısını devam ettirecek bir GR Celica WRC, Toyota’nın rallideki geleceğini güçlendirebilir.

Türkiye’ye Gelir mi?

Toyota Türkiye’den henüz resmi açıklama yok. Ancak sektör kaynakları, GR Celica’nın Türkiye’de homologasyon süreçlerine uygun şekilde gelebileceğini belirtiyor. Eğer gelir ve fiyatlaması rekabetçi olursa, Türk otomobil pazarında ciddi ses getirecek.

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce yeni Toyota GR Celica orta motorlu mı olmalı yoksa klasik önden motorlu çizgiyi mi korumalı? Yorumlarınızı bizimle paylaşın!

Markanın Türkiye’de satılan modellerine ait tüm detaylı bilgileri Toyota Türkiye’nin Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Toyota GR
14 Temmuz 2025
Kapadokya Rallisi Nefes Kesti: Kazaz’dan Çifte Zafer, Kadın Pilotlar Tarih Yazdı!
Kapadokya Rallisi 2025 tamamlandı! Kerem Kazaz’dan çifte zafer, kadın pilotlar podyumu fethetti. Sınıf sonuçları, rakip kıyasları ve detaylar haberimizde!

Kapadokya’nın Efsane Etaplarında Kıyasıya Mücadele

Petrol Ofisi Maxima 2025 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın dördüncü yarışı Kapadokya Rallisi, muhteşem doğal manzaralar ve zorlu toprak etaplarda nefes kesen mücadelelere sahne oldu. 37 otomobil ve 74 sporcunun start aldığı rallide, Team Petrol Ofisi pilotu Kerem Kazaz co-pilotu Corentin Silvestre ile genel klasman birinciliğine uzanarak adını Kapadokya tarihine yazdırdı.

Kazaz, Sınıf 2 ve genç pilotlar birinciliklerini de alarak çifte zafer yaşadı. Böylece sezonun en kritik rallilerinden birinden tam puanla ayrıldı.

Rallinin Renkli Detayları: Sıcak Hava, Tozlu Etaplar

Kapadokya Rallisi, Avanos, Gülşehir, Uçhisar, Ürgüp, Aşk Vadisi gibi ikonik rotalarda koşuldu. Özellikle yüksek sıcaklık ve tozlu etaplar, ekiplerin işini iyice zorlaştırdı. Toksport WRT ekibinden Buğra Banaz-Onur Ahıskalı ikinci sırayı elde ederken, GP Garage My Team’den Ümitcan Özdemir-Kutay Ertuğrul podyumun üçüncü basamağına çıktı.

Bölgedeki doğal güzellikler ralliyi adeta bir görsel şölene dönüştürürken, finiş seremonisi Kayaşehir’de binlerce sporseverin katılımıyla gerçekleşti.

Kadın Sporculardan Tarihi Başarı

Kapadokya Rallisi’nin en anlamlı hikâyelerinden birini Sevgi Aktürk-Begüm Uludağ yazdı. Sadece Sınıf N birincisi olmakla kalmayan ekip, aynı zamanda kadın pilotlar ve kadın co-pilotlar klasmanlarında da zirveyi kimseye bırakmadı. Kadın sporcuların artan başarısı, Türk ralli dünyasında büyük bir umut ışığı olarak yorumlandı.

Sınıflarda Zirve Yarışları

Kapadokya Rallisi 2025’te sınıf bazlı sonuçlar ise şöyle oluştu:
- Sınıf 3: Castrol Ford Team Türkiye’den Ali Türkkan-Oytun Albayrak zafere ulaştı.
- Sınıf 4 ve İki Çeker: Serhan Türkkan-Onur Sırımoğlu ekipleri zirveyi aldı.
- Sınıf 5: Uğur Kaban-Melih Uygur birincilik kürsüsüne çıktı.
- Sınıf N: Sevgi Aktürk-Begüm Uludağ çifte zafer yaşadı.
Özellikle Castrol Ford Team Türkiye ve Toksport WRT ekiplerinin performansları Türkiye Ralli Şampiyonası’nda rekabetin ne kadar kızıştığını gözler önüne serdi.

TOSFED Ralli Kupası’nda Fethiye Rüzgârı

Rallinin ayrı bir heyecan yaratan kısmı ise Berç Arhanyan TOSFED Ralli Kupası klasmanı oldu. Burada Fethiyeli ekip Özgür Yürük-Mutlu Güler, genel klasman ve Kategori 4 birinciliği ile ralliye damga vurdu.

Kategori 3’te Alptekin Işıkalp-Sevilay Genç, Kategori 2’de Evren Olcay-Yenal Kaya zirveye çıkarken, Kategori 1 birinciliğini Faruk Sayın-Hilal Olgun kazandı. Kadın pilotlarda Çiğdem Tümerkan, kadın co-pilotlarda ise Sevilay Genç ipi göğüsledi.

Sosyal Sorumluluk Ruhu: “Bir Kitap, Bir Oyuncak, Bin Umut”

Kapadokya Rallisi yalnızca motorsporlarına değil, topluma da dokundu. Ralli kapsamında hayata geçirilen “Bir Kitap, Bir Oyuncak, Bin Umut” sosyal sorumluluk projesi, bölgedeki çocuklara kitap ve oyuncak desteği sağladı.

Ayrıca TOSFED Next Talent projesiyle genç yetenekler ralli parkurunda kendilerini deneme fırsatı buldu. Bu proje, Türk ralli sporunun sürdürülebilirliği açısından kritik bir adım olarak öne çıktı.

Rakiplerle Kısa Kıyaslama

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Petrol Ofisi Maxima, Castrol Ford Team Türkiye ve Toksport WRT gibi dev takımlar arasındaki mücadele giderek kızışıyor.
- Team Petrol Ofisi: Genç pilot Kerem Kazaz ile şampiyonlukta iddialı.
- Castrol Ford Team Türkiye: Özellikle Sınıf 3’te hızını konuşturuyor.
- Toksport WRT: Uluslararası tecrübesiyle her yarışta podyumun en büyük adayı.
Bu tablo, Türkiye ralli sahnesinde rekabetin giderek daha yüksek seviyeye çıktığını gösteriyor.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Kapadokya Rallisi yalnızca etaplarda değil, spora kattığı sosyal sorumluluk projeleriyle de alkış hak ediyor. Kerem Kazaz’ın genç yaşta böyle bir başarı yakalaması, Türkiye Ralli Şampiyonası’nın geleceği adına büyük umut veriyor. Kadın ekiplerin yükselişi ise Türk rallisinin en gurur verici anlarından biri. Eylül’de Eskişehir’de koşulacak ESOK Rally öncesi şampiyona tam anlamıyla kızıştı!

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Kerem Kazaz, 2025 Türkiye Ralli Şampiyonası’nı kazanır mı? Kadın sporcuların başarısı hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarınızı bizimle paylaşın!
13 Temmuz 2025
Toprak Razgatlıoğlu İngiltere’de Şov Yaptı: Donington Zaferiyle Şampiyonluk İçin Dev Adım!
Toprak Razgatlıoğlu, İngiltere Donington Park’ta WorldSBK zaferiyle şampiyonluk yarışında fark yarattı! Yarışın detayları ve rakipleriyle kıyası haberimizde!

Donington Park’ta Türk Rüzgârı Esti!

Toprak Razgatlıoğlu, bugün İngiltere Donington Park’ta koşulan WorldSBK İngiltere Round’unu kazanarak hem BMW’ye tarihi bir zafer kazandırdı hem de şampiyona liderliği mücadelesine damga vurdu.

Sezon başından bu yana Alvaro Bautista ile nefes kesen bir rekabet yaşayan Toprak, İngiltere pistinde kusursuz bir performans sergiledi. Özellikle Donington gibi teknik bir pistte BMW M1000RR ile yakaladığı hız, rakiplerini geride bıraktı ve tribünleri dolduran Türk bayrakları arasında zaferini ilan etti.

Starttan Finishe Hakimiyet

Toprak, Superpole Race’i ikinci sırada tamamlasa da, Ana Yarış 2’de startla birlikte liderliği ele geçirdi. Yarış boyunca Bautista ve Rea’nin baskılarına rağmen temposunu hiç düşürmeyen Toprak, her turda Donington’ın zorlu virajlarında motosikletini adeta ip üzerinde yürütür gibi kullandı.

Son turda tribünlerin ayakta alkışladığı Toprak, damalı bayrağı ilk gören isim oldu. Bu zaferle birlikte şampiyonada Bautista ile arasındaki puan farkını kapatmayı başardı.

BMW Tarih Yazıyor

Bu zafer, yalnızca Toprak için değil, BMW Motorrad için de tarihi önem taşıyor. Çünkü Donington Park, BMW’nin son yıllarda en çok zorlandığı pistlerden biriydi. Ancak Toprak’ın yeteneği, BMW M1000RR’ın bu sezonki güncellenmiş elektronik paketleriyle birleşince, pistte adeta yeni bir çağ açıldı.

Toprak, yarış sonrasında yaptığı açıklamada şöyle dedi:

“Donington benim en sevdiğim pistlerden biri. Burada kazanmak benim için çok özel. BMW ailesine bu zaferi armağan ediyorum. Şampiyonluk için savaşmaya devam edeceğiz!”

Rakiplerle Kısa Kıyaslama

Bugünkü yarışta en büyük rakipler Alvaro Bautista (Ducati) ve Jonathan Rea (Yamaha) oldu. Bautista yarışın büyük kısmında Toprak’ı takip etti ancak son bölümde tempo kaybetti.
- Toprak Razgatlıoğlu (BMW): Donington’da net zafer, şampiyonluk iddiası güçlendi.
- Alvaro Bautista (Ducati): Güçlü tempoya rağmen Toprak’ın hızına cevap veremedi.
- Jonathan Rea (Yamaha): Yeni takımıyla hâlâ adaptasyon sürecinde, Donington’da podyum için savaşsa da temposu yetmedi.
Bu tablo, şampiyonluk yarışının Toprak ve Bautista arasında çok daha da kızışacağına işaret ediyor.

Donington Park: Toprak’ın Uğurlu Pisti

Donington Park, Toprak’ın kariyerinde özel bir yere sahip. Daha önce Yamaha ile de burada birden fazla galibiyet yaşayan Toprak, BMW’ye geçtiği 2025 sezonunda bu pistte kazanarak büyük moral buldu.

Özellikle İngiltere’de yaşayan Türk taraftarlar, tribünleri kırmızı-beyaz bayraklarla doldurdu. İngiliz basını, Toprak’ın Donington’daki performansını “mükemmel denge ve agresif sürüşün birleşimi” olarak yorumladı.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Toprak, bugün sadece bir yarış kazanmadı, BMW ile WorldSBK’nin kaderini de değiştirdi. Ducati’nin birkaç yıldır süren hâkimiyetini yıkmak adına atılmış dev bir adım bu. Donington zaferi, sezonun geri kalanında Toprak’ı favori koltuğuna oturttu.

Alvaro Bautista hâlâ çok güçlü bir rakip. Ama Toprak’ın Donington’daki formu ve BMW’nin gelişimi, şampiyonluk savaşının son ana kadar süreceğini gösteriyor. Şampiyonluk yolunda nefesler tutuldu!

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Toprak Razgatlıoğlu bu sezon WorldSBK şampiyonu olur mu? Donington’daki zaferi yeterli mi? Görüşlerinizi bizimle paylaşmayı unutmayın!
13 Temmuz 2025
Yeni Opel Frontera Türkiye’de: Elektrikli SUV Pazarına Aile Dostu Çözüm!
Yeni Opel Frontera Türkiye’de satışa çıktı! Elektrikli ve hibrit seçenekleri, aile dostu geniş iç hacmi, fiyatı ve rakipleriyle kıyaslaması haberimizde!

Opel’den Türkiye Pazarına Aile Dostu Elektrikli Hamle

Alman otomotiv devi Opel, Türkiye pazarında yeni Frontera modeliyle ses getirmeye hazırlanıyor. Özellikle aile dostu geniş iç hacim, uygun fiyat ve elektrikli seçenek gibi öne çıkan özellikleriyle, Opel Frontera elektrikli SUV arayan kullanıcıların dikkatini çekiyor.

Frontera, yalnızca şehir içinde değil, uzun yolculuklarda da çok yönlü bir kullanım vadediyor. Opel, bu modelle elektrikli SUV segmentindeki ulaşılabilirlik algısını değiştirmeyi hedefliyor.

Genişlik ve Konfor: Ailelerin Yeni Gözdesi

Yeni Opel Frontera, 4.385 mm uzunluk, 1.795 mm genişlik ve 1.635 mm yükseklik ölçüleriyle oldukça ferah bir yaşam alanı sunuyor. Dik tasarımlı yan camlar ve arkaya kadar devam eden geniş bagaj hacmi, özellikle aileler için kullanım kolaylığı sağlıyor.

Arka koltuklar dik konumdayken 460 litre olan bagaj hacmi, koltuklar yatırıldığında 1.600 litreye kadar ulaşıyor. Bu alan, 1.876 mm uzunluk ve 937 mm genişlik sunarak büyük valizlerden spor ekipmanlarına kadar pek çok yükü rahatlıkla taşıyabiliyor. Ayrıca 77 cm yükleme eşiği, bagaj kullanımını son derece kolaylaştırıyor.

Elektrikli ve Hibrit Seçeneklerle Yollarda

Yeni Opel Frontera, hem tamamen elektrikli hem de hibrit motor seçenekleriyle geliyor.
- Yeni Frontera Elektrik, 1 milyon 386 bin TL’den başlayan fiyat etiketiyle emisyonsuz sürüş sunuyor.
- Frontera Hybrid ise 1 milyon 755 bin TL’den başlayan fiyatla pazara sunuluyor.
Bu fiyatlar, rakiplerine göre ulaşılabilir seviyede kalıyor. Özellikle elektrikli araçlarda vergi teşvikleri ve düşük kullanım maliyetleri, Frontera’yı cazip bir alternatif hâline getiriyor.

Rakiplerle Kısa Kıyaslama

Yeni Frontera, Türkiye’deki elektrikli SUV pazarında önemli rakiplerle karşı karşıya:
- Peugeot e-2008: Başlangıç fiyatı yaklaşık 1 milyon 650 bin TL. Ancak Frontera’ya kıyasla bagaj hacmi 434 litre ile daha sınırlı.
- MG ZS EV: Yaklaşık 1 milyon 420 bin TL’den başlayan fiyatla Frontera’nın yakınında konumlanıyor, ancak iç hacim olarak Opel kadar geniş değil.
- Hyundai Kona Electric: 1 milyon 580 bin TL civarında başlıyor. Frontera kadar büyük bagaj alanı sunmuyor.
Özetle Frontera, fiyat-performans açısından oldukça iddialı. Özellikle 1.600 litreye varan bagaj hacmi, rakiplerine karşı ciddi avantaj yaratıyor.

Pratik Aksesuarlarla Daha Çok Alan

Yeni Frontera, sadece geniş hacmiyle değil, pratik aksesuar seçenekleriyle de fark yaratıyor.
- Çeşitli boyutlarda port bagajlar
- Düzen ve güvenlik sağlayan tavan rayları
- Uzun yolculuklar için ekstra yükleme alanı
Bu detaylar, Frontera’yı hem aile arabası hem de macera dostu SUV hâline getiriyor.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Opel, yeni Frontera ile elektrikli SUV pazarında ciddi bir boşluğu dolduruyor. 1 milyon 386 bin TL’lik fiyat etiketi, elektrikli segmentte adeta nefes aldırıyor. Özellikle 1.600 litre bagaj hacmi, ferah kabin tasarımı ve ulaşılabilir fiyat politikası ile rakiplerine kafa tutuyor.

Frontera, ailelerin günlük hayatını kolaylaştırırken, elektrikli otomobil dünyasına adım atmak isteyenler için de mantıklı bir seçenek. Tek eksisi, Peugeot e-2008 gibi bazı rakiplerine göre biraz daha sade kokpit tasarımı olabilir. Ancak fiyat avantajı ve genişliği, bu farkı kapatıyor.

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Yeni Opel Frontera Türkiye pazarında başarılı olur mu? Rakipleriyle kıyaslandığında sizce en büyük avantajı ne? Görüşlerinizi yorumlarda paylaşmayı unutmayın!

Opel’in Güncel Fiyat Listesi‘ne buradan ulaşabilirsiniz.
13 Temmuz 2025
DS Automobiles, DS’in 70. Yılını Kutluyor: Efsane Geri Döndü, Yeni N°8 Sahneye Çıktı!
DS Automobiles, DS’in 70. yılını muhteşem bir sergiyle kutladı. Efsanevi modeller ve yepyeni N°8 ilk kez bir arada sahne aldı. Tüm detaylar haberimizde!

DS Automobiles, 70 Yıllık Efsaneyi Kutladı

Fransız otomotiv dünyasının sembol markası DS Automobiles, DS modelinin 70. yılını Paris’te düzenlediği özel bir etkinlikle kutladı. “DS, a work of art for 70 years” temasıyla düzenlenen sergi, otomobil severlere tarihin ve modern tasarımın kesiştiği büyülü bir atmosfer sundu.

L’Aventure DS iş birliğiyle organize edilen etkinlikte, DS kulüpleri ve ziyaretçiler, markanın ikonik modelleriyle dolu bir yolculuğa çıktı. Özellikle hidropnömatik süspansiyon teknolojisinin öne çıkarıldığı DS Balloons sergisi, 1959’un efsanevi tanıtımını günümüze taşıdı.

DS, Yalnızca Bir Otomobil Değil

6 Ekim 1955’te ilk kez satışa sunulan DS, kısa sürede bir ikon haline geldi. Sadece bir araç değil, sanat eseri ve Fransız zarafetinin sembolü olan DS, toplamda 1 milyon 456 bin 115 adet üretildi.

Üstelik bu model, yalnızca yolların değil, tarihin de seyrini değiştirdi. General de Gaulle’ün 1962’deki suikast girişiminden DS sayesinde sağ kurtulması, otomobilin hidropnömatik süspansiyon sistemini efsaneleştirdi.

Beyaz Perdede de Yıldız Oldu

DS, sadece yollarda değil, beyaz perdede de başrol oynadı. Rol aldığı unutulmaz filmler arasında:
- Fantomas Unleashed (1965)
- The Samurai (1967)
- Back to the Future (1989)
gibi yapımlar yer alıyor. Bu filmler DS’in stil, teknoloji ve prestij dolu kimliğini dünya çapında tanıttı.

DS: Sanat Eseri Olarak Tarihe Geçti

1957 Milano Trienali’nde Endüstriyel Sanat Ödülü kazanan DS, sıradan bir otomobilden öte bir tasarım şaheseri olarak anılıyor. New York’taki MoMA Müzesi koleksiyonunda sergilenmesi, markanın sanatsal kimliğini tescilliyor. Ünlü düşünür Roland Barthes ise DS’i “gökten inmiş istisnai bir parça” olarak tanımlayarak, onu Gotik katedrallerle bile kıyaslamıştı.

“DS, A Work of Art for 70 Years” Sergisi

Kutlamaların kalbinde yer alan özel sergide:
- 1969 DS 21 Pallas
- Yepyeni 2025 DS N°8
modelleri yan yana sergilendi. Özellikle Kristal İnci rengindeki yeni N°8, Alezan Kahverengi Nappa deri döşemeleriyle tüm dikkatleri üzerine çekti.

Etkinlikte ayrıca:
- DS Balloons enstalasyonu (1959)
- 1972 DS 21 Prestige
- 1961 DS 19 Cabrio
- 1962 Paris Otomobil Fuarı’ndan DS 19 Totem Pole
gibi 12 efsane model otomobil tutkunlarıyla buluştu.

DS Balloons: Teknolojinin ve Sanatın Buluşması

DS Balloons, dört büyük balon üzerine yerleştirilmiş Kaplumbağa Kabuğu Sarısı DS 19 modeliyle, hidropnömatik süspansiyonun benzersizliğini vurguluyor. Bu vizyoner proje, DS’in zamanın ötesinde bir sanat eseri olduğunu tüm dünyaya göstermişti.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: DS Automobiles, 70. yıl kutlamasıyla otomotiv tarihine yeniden damga vurdu. Yeni N°8 modeli, markanın lüks mirasını modern dokunuşlarla geleceğe taşıyor. DS Balloons ise bir otomobilin sadece makine değil, bir sanat objesi olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. DS’in gelecekteki projelerini heyecanla bekliyoruz!

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce DS Automobiles 70. Yıl kutlamasının yıldızı hangi model oldu? DS Balloons mu yoksa modern N°8 mi? Yorumlarınızı bekliyoruz!
12 Temmuz 2025
Çinli Markalardan Türkiye’ye Büyük Hamle: Eskişehir’de Yerli Üretim Başlıyor!
Türkiye Eskişehir’de Çinli markalar SWM ve JAC yerli üretime başlıyor. Yeni modeller, üretim planları ve Eskişehir’in otomotivde yükselişi detaylarıyla haberimizde!

Eskişehir, Türkiye’nin Otomotiv Üssü Oluyor

Türkiye otomotiv sanayisi, Eskişehir merkezli dev bir yatırım ile yeni bir döneme giriyor. Dünyanın önemli otomotiv gruplarından ATMO Group ve Türkiye’nin köklü sanayi şirketi Urzema Holding ortaklığıyla kurulan Urzat, Eylül 2024 itibarıyla Eskişehir’de üretime başlıyor.

Bu dev proje sayesinde, SWM ve JAC markaları Türkiye’de üretim yapan ilk Çinli otomobil markaları olarak tarihe geçecek. Bu adım, Türkiye’yi özellikle elektrikli ve hibrit otomobil üretiminde bölgesel bir güç merkezi hâline getirmeyi hedefliyor.

SWM ile Üretim Eylül’de Başlıyor

İlk olarak Eylül ayında banttan inecek model, SWM G01 PRO SUV olacak. SWM Türkiye Ticari Operasyonlar Direktörü Burak Azmanoğlu, üretim planlarını şöyle anlattı:

“Eylül’de G01 PRO ile başlıyoruz. 2026’da G03F modelimizi, 2027’de ise MPV segmentinde yeni bir modelimizi yerli üretime katacağız.”

SWM G01 PRO, hem tasarım hem teknoloji anlamında iddialı detaylar sunuyor:
- Sportif gövde kiti ve çift egzoz çıkışı
- Full LED farlar ve elektrikli bagaj kapağı
- 4670 mm uzunluk, 2750 mm aks mesafesi ile geniş iç hacim
- 14,6 inç multimedya ekran ve 360 derece HD kamera sistemi
- 1.5 TGDI Blue Core motor, 178 HP güç, 300 Nm tork
SWM G01 PRO, Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde (OSB) üretilecek ve Türkiye’den dünyaya ihraç edilecek.

Eskişehir’de banttan inecek SWM G01 PRO’nun ön tasarımı.

Eskişehir’de JAC E30X Elektrikli Devrimi Başlatacak

Eskişehir’de üretilecek ikinci marka ise JAC olacak. Aralık 2024 itibarıyla tamamen elektrikli kompakt hatchback E30X modeli üretime giriyor.

Öne çıkan özellikleri:
- 51,5 kWh LFP batarya ile 374 km karma menzil
- 134 HP elektrik motoru
- %15 daha fazla menzil, %20 daha uygun fiyat avantajı
- 15,6 inç multimedya ekran
- 30 dakikada hızlı şarj
- BSD, LDW, FCW, AEB gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri
Bu model de yine Eskişehir OSB’deki Urzat tesislerinde banttan inecek ve yerli üretim kimliğiyle pazara sunulacak.

Eskişehir, Tedarik Zincirinin Yeni Adresi

Urzema Holding CEO’su Murat Ertaş, projenin Türkiye için önemini şu sözlerle özetliyor:

“Eskişehir’de sıradan bir montaj atölyesi kurmuyoruz. Gerçekten yerli üretim yapacak bir otomotiv üssü oluşturuyoruz. Hedefimiz %50’nin üzerinde yerlilik oranı.”

Eskişehir’de kamulaştırması devam eden 1 milyon metrekarelik alan, bölgeyi Türkiye’nin otomotivde yeni lokomotifi yapacak. Eskişehir OSB, özellikle ihracata uygun altyapısı ve yüksek teknolojiye sahip üretim imkânlarıyla dikkat çekiyor.

SWM ve JAC ile Türkiye Otomotivde Oyunu Değiştiriyor

ATMO Group CEO’su Anton Chernov, Eskişehir’deki yatırımın yalnızca Türkiye değil, Avrupa için de stratejik olduğunu vurguluyor:

“Çinli markaların küresel merkezini Urzat projesiyle Eskişehir’e taşımak istiyoruz. Bu bizim için sadece bir yatırım değil, yeni bir oyun planı.”

Hedefleri arasında:
- Yıllık 20 bin adetlik üretim kapasitesi (2024-2026)
- 2029’a kadar yıllık 40 bin adetlik üretime ulaşmak
- Elektrikli ve hibrit modellerde %50 pazar payına sahip olmak
yer alıyor.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Eskişehir, Urzat projesiyle gerçekten Türkiye’nin otomotivde yeni kalbi oluyor. SWM G01 PRO, güçlü tasarımı ve modern teknolojisiyle SUV segmentinde iddialı geliyor. JAC E30X ise elektrikli kompakt sınıfında fiyat ve verimlilikte fark yaratacak gibi görünüyor. Bu proje yalnızca iki yeni araç modeli değil, Türkiye’nin otomotiv sektöründeki küresel rolünü değiştirecek büyük bir hamle!

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Türkiye Eskişehir Çinli Yerli Otomobil Üretimi sektörde dengeleri nasıl değiştirir? SWM G01 PRO mu, yoksa elektrikli JAC E30X mi sizin favoriniz? Yorumlarınızı bekliyoruz!

Güncel Otomobil Haberleri İçin Piston Kafalar Web Sayfamızı takip etmeye devam edin.
12 Temmuz 2025
Lamborghini Temerario GT3 Pistlere Geliyor: Hibrit Yok, Saf Yarış Ruhu Var!
Lamborghini Temerario GT3, hibrit sistemden arındırılmış, hafifletilmiş ve yarış için özel geliştirilmiş haliyle 2026’da pistlere çıkıyor. Tüm detaylar haberimizde!

Lamborghini, Temerario GT3 ile Yarış Dünyasına Yeni Soluk Getiriyor

Lamborghini, pistlere çıkacak yeni canavarını tanıttı: Lamborghini Temerario GT3. Markanın yarış DNA’sını yansıtan bu model, hibrit teknolojisinden tamamen arındırılmış ve saf performans odaklı olarak geliştirildi.

Yeni Temerario GT3, Lamborghini’nin yarış geleneğini sürdürüyor ve 2026’da 12 Saat Sebring yarışında sahne almaya hazırlanıyor.

Hibrit Yok, Saf V8 Gücü Var

Yarış düzenlemeleri nedeniyle hibrit sistemden vazgeçen Lamborghini, Temerario GT3’te tamamen içten yanmalı motor kullanmayı tercih etti.

Bu devrimsel yarış makinesi:
- 4.0 litrelik çift turbo V8 motor ile güçleniyor
- Yol versiyonunda 800 hp üreten motor, GT3 versiyonunda 550 hp güce sahip
- Yeni, daha küçük turboşarjlar için özel tasarlanmış hava kutusu
- Titanyum biyel kolları
- Daha geniş devir aralığında maksimum güç sağlayan özel kalibrasyon
Bu değişiklikler, motoru hem daha dayanıklı hem de pistte daha istikrarlı kılıyor.

Tamir Kolaylığı: Lamborghini’den Mühendislik Harikası

Temerario GT3’ün en dikkat çekici özelliği kolay tamir edilebilirlik.

Lamborghini, yarış sırasında mekanik ekibin hızla müdahale edebilmesi için:
- Kolay değiştirilebilen gövde panelleri
- Pratik şekilde sökülüp takılabilen süspansiyon parçaları
- Pit alanında hızlı tamirat imkânı sunan modüler parçalar
Bu, yarış esnasında zamanla yarışan takımlar için büyük avantaj sağlıyor.

Aerodinami ve Soğutma Yeniden Tasarlandı

GT3 versiyonunda, alüminyum uzay kafes şasi sadeleştirildi. Özellikle arka kısım, yeni altı ileri yatay şanzımanı barındıracak şekilde yeniden dizayn edildi.

Aerodinamik verimlilik için:
- Karbon kompozit gövde parçaları kullanıldı
- Ön ve arka gövdeler tek parça olarak üretildi
- Soğutma performansı iyileştirildi (frenler, radyatörler, turboşarjlar)
- Taban dört ayrı parçadan oluşuyor ve her biri hızlı tamir için tasarlanmış
Hem görsel olarak Temerario çizgileri korunmuş, hem de pistte daha iyi soğutma ve aerodinami hedeflenmiş.

Yarış Donanımları

Lamborghini Temerario GT3’te pist odaklı detaylar göz dolduruyor:
- Tam entegre roll cage (takla kafesi)
- Geliştirilmiş yakıt akış sistemi
- Altı kademeli KW amortisörler
- Hidrolik direksiyon sistemi
- 18 inç Ronal AG jantlar
Araç henüz geliştirme aşamasında ve ilk yarışını Mart 2026’daki 12 Saat Sebring yarışında yapacak. Pist severlerin heyecanla beklemesi için bolca neden var!

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Lamborghini Temerario GT3, safkan yarış ruhunu modern mühendislikle birleştiriyor. Hibrit sistemden vazgeçmeleri, GT3’ün regülasyonlarına uymak için elbette zorunluluk. Ancak Lamborghini’nin bu modeli, hafifliği, modüler yapısı ve güç yönetimiyle pistte büyük ses getirecek gibi duruyor. 12 Saat Sebring, bu canavarın ne kadar iddialı olduğunu gösterecek. Lamborghini, pistlerde de duyguları harekete geçirmeyi çok iyi biliyor!

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Lamborghini Temerario GT3, pistlerde Ferrari ve Porsche gibi rakiplerine kafa tutabilecek mi? Hibritsiz saf V8 motor mu yoksa hibrit teknolojisi mi tercih edersiniz? Yorumlarınızı bizimle paylaşmayı unutmayın!

Marka hakkında detaylı bilgi ve görsellere Lamborghini’nin Resmi Web Sitesinden ulaşabilirsiniz.
12 Temmuz 2025
Toyota GR Yaris Rally2’den Finlandiya Sürprizi: Hidrojen Motorlu İlk Ralli Gösterisi Geliyor!
Toyota GR Yaris Rally2 hidrojen motorlu konseptiyle Ralli Finlandiya’da sahneye çıkıyor. Neredeyse sıfır emisyonlu bu devrim niteliğindeki araç tüm detaylarıyla haberimizde!

Toyota, Hidrojen Motoruyla Ralli Dünyasına Yeni Bir Sayfa Açıyor

Toyota GAZOO Racing, motorsporları dünyasına damga vuracak büyük bir yenilikle karşımızda. Hidrojen motorlu GR Yaris Rally2 H2 Konsept, Avrupa’da tanıtıldı ve 31 Temmuz – 3 Ağustos tarihleri arasında düzenlenecek olan Ralli Finlandiya’da pistlere çıkmaya hazırlanıyor.

Toyota, hidrojen motorlu araç geliştirmeye 2021 yılında Japonya’daki Super Taikyu Dayanıklılık Şampiyonası’nda hidrojenli Corolla ile başlamıştı. Amaç yalnızca yarışlarda başarı kazanmak değil, motorsporlarından elde edilen deneyimle karbon nötr bir toplum yaratmaya katkı sağlamak.

Bu yeni konsept, Toyota’nın hem teknolojik cesaretini hem de çevreci vizyonunu simgeliyor.

Toyota’nın Ralli Tecrübesi Hidrojenle Taçlanıyor

Toyota GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı Direktörü Jari-Matti Latvala, hidrojen motorlu yarış deneyimini geliştiren ve test eden isimlerden biri.

Aslında hidrojen motorlu GR Yaris’in ilk ciddi Avrupa denemesi, 2022 yılında Belçika’daki FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda gerçekleşti. O etkinlikte direksiyon başına bizzat Toyota Başkanı Akio Toyoda ve ralli efsanesi Juha Kankkunen geçmişti. O gün, hidrojen motorlu araç teknolojisi Avrupa’daki ralli etaplarında ilk kez sınanmış oldu.

Finlandiya’daki Büyük Gösteri

Aradan geçen sürede proje hız kesmeden devam etti ve şimdi ortaya GR Yaris Rally2 H2 Konsept çıktı. Toyota, bu özel aracı Ralli Finlandiya’da hayranların beğenisine sunacak.

Bu konsept, karbon nötr bir motorsporları geleceği için hidrojenin nasıl kullanılabileceğini göstermek adına büyük önem taşıyor.

Sıfır Emisyon Yakınında Ama O Efsanevi Sesle

Yeni hidrojenli GR Yaris, başarılarıyla tanınan GR Yaris Rally2 şasisi üzerine inşa edilmiş. Araç, basınçlı hidrojenle çalışan içten yanmalı bir motor kullanıyor.

Bu sayede:
- Neredeyse sıfır emisyon değerlerine ulaşıyor
- Ralli hayranlarının vazgeçemediği motor sesi ve sürüş hissini koruyor
Toyota, motorsporlarının sadece sessiz elektrikli araçlardan ibaret olmayacağını, hidrojenin de yarış pistlerinde tutkulu bir alternatif olabileceğini göstermek istiyor.

Zorlu Testlerden Geçti

Araç, Finlandiya’daki TGR-WRT merkezinde geliştirildi. Özellikle orman yollarında ve çakıllı etaplarda sıkı testlerden geçirildi.

Ralli Finlandiya’daki sahne ise şöyle olacak:
- İlk sürüş: Jyväskylä şehir merkezindeki Harju etabı (karma zeminli etap)
- İkinci gösterim: Rallinin ikinci günü özel etap 10’da gerçekleştirilecek
Bu gösteri sürüşlerini dört kez Dünya Ralli Şampiyonu ve TGR-WRT’nin Başkan Yardımcısı Juha Kankkunen gerçekleştirecek. Kankkunen’in, eski günlerdeki ralli ruhunu bu kez hidrojen motorlu bir araçla piste yansıtması bekleniyor.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Toyota, GR Yaris Rally2 H2 Konsept ile hem motorsporlarına hem de çevreye damga vuracak bir adım atıyor. Neredeyse sıfır emisyon sunmasına rağmen o efsanevi ralli sesi ve sürüş coşkusundan ödün vermemesi büyük bir başarı. Ralli Finlandiya’daki gösteri, hidrojen motorlarının yarış dünyasında gerçek bir alternatif olabileceğini kanıtlayacak. Bizce bu proje, yalnızca bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda ralli ruhunun modern çağdaki manifestosu.

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Toyota GR Yaris Rally2 Hidrojen Motoru, ralli dünyasında yeni bir çağ başlatır mı? Hidrojen motorlarının sesi ve performansı sizi heyecanlandırıyor mu? Görüşlerinizi yorumlarda bizimle paylaşmayı unutmayın!

Toyota Gazoo Racing ile alakalı tüm güncel bilgilere markanın Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
11 Temmuz 2025
Mercedes G-Serisi 80’ler Ruhunu Geri Getiriyor: Türkiye’ye Sadece 100 Adet!
Mercedes G-Serisi 80’ler Özel Seri, retro tasarımı, sınırlı üretimi ve üç efsanevi renk seçeneğiyle Türkiye’de sadece 100 adet satılacak. İşte detaylar!

Mercedes G-Serisi’nden 80’lere Dönüş Hamlesi

Mercedes-Benz, efsanevi arazi aracı G-Serisi’ne 80’ler ruhunu geri getiren özel bir seri ile gündemde. Mercedes G-Serisi 80’ler Özel Seri adıyla tanıtılan bu model, nostaljiyle modern teknolojiyi birleştiriyor.

Toplam 460 adet üretilecek bu aracın, Türkiye kotası sadece 100 adet. Mercedes-Benz, bu modelle özellikle koleksiyon tutkunlarına benzersiz bir fırsat sunuyor.

Efsanevi W460’un İzinden

Mercedes G-Serisi 80’ler Özel Seri, G-Serisi’nin toplam üretiminin 500 bin adedi geçmesini kutlamak için geliştirildi. Model, ilk nesil G-Serisi’nin model kodu W460’dan ilham alıyor.

Yeni seri, 1980’lerde satışa sunulan 280 GE modelinin detaylarını modern çizgilerle harmanlıyor. Mat siyah detaylar ve turuncu sinyal lambaları, 80’lerin havasını bugüne taşıyor.

Üç Efsane Renk Seçeneği

Özel serinin en dikkat çeken yanı, MANUFAKTUR imzasını taşıyan üç klasik renk seçeneği:
- MANUFAKTUR Agave Yeşili (55 adet) – Özel sipariş ve ekstra ücretli
- MANUFAKTUR Krem Beyaz (25 adet)
- MANUFAKTUR Colorado Bej (20 adet)
Bu renkler, 1980’lerin G-Serisi ruhunu modern boyama teknikleriyle yeniden yaşatıyor.

Dış Tasarım: Retro ve Modernin Buluşması

Mercedes G-Serisi 80’ler Özel Seri’nin dış tasarım detayları:
- Mat siyah MANUFAKTUR Night Black Magno ön tasarım ve tamponlar
- Vintage tarzda motor kaputu amblemi
- Mat siyah çamurluklar ve aynalar
- 18 inçlik 5 kollu alüminyum alaşım jantlar
- Özel stepne kapağı tasarımı
- Mercedes-Benz arka logo plakası
- Kapılarda siyah “G” logolu butonlar ve ışıklı projeksiyon
Bu detaylar, aracın retro-modern duruşunu daha belirgin hale getiriyor.

İç Mekânda 80’lerin Havası

İç tasarımda 80’lerin izleri dikkat çekiyor:
- Kare desenli deri ve kumaş karışımı koltuklar (Gri ve siyah renk kombinasyonu)
- Yolcu tutma kolunda “STRONGER THAN THE 1980s” yazısı
- Orta konsolda “1 of 460” ibaresi
- MANUFAKTUR açık gözenekli siyah kül ağacı dekor kaplamalar
- MANUFAKTUR özel tasarım kapı eşik çıtası
- Aydınlatmalı kapı eşiğinde Avusturya’daki Schöckl Dağı’nın silueti
Bu detaylar, G-Serisi hayranlarına koleksiyon değeri yüksek bir deneyim sunuyor. “Schöckl Proved” rozeti, modelin Schöckl Dağı test pistinden geçtiğini simgeliyor ve bu özel seri için tasarlanmış.

Performans ve Fiyat Bilgileri

Bu özel seri, Mercedes G450d modeli temel alınarak geliştirilmiş. Araç, dizel motor ve hafif hibrit (mild hybrid) teknolojisi ile donatılmış.
- Japonya satış fiyatı yaklaşık 5 milyon 150 bin TL (27 milyon Yen)
- Türkiye fiyatı henüz açıklanmadı
- Sadece sol direksiyonlu olarak sunulacak
Talep, Türkiye için belirlenen 100 adedi aşarsa, satış çekiliş yoluyla yapılacak. Teslimatlar Temmuz 2025 sonunda başlayacak.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Mercedes G-Serisi 80’ler Özel Seri, G-Serisi efsanesine retro bir imza atıyor. Renk seçenekleri ve Schöckl Dağı detayları, bu modeli koleksiyoncular için eşsiz kılıyor. Türkiye’deki SUV tutkunlarının, bu modeli görmek ve sahip olmak için sabırsızlanacağını düşünüyoruz. Mercedes, nostaljiyi modern teknolojiyle mükemmel bir şekilde harmanlamış.

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Mercedes G-Serisi 80’ler Özel Seri, Türkiye’de koleksiyon tutkunlarının yeni gözdesi olur mu? Retro tasarım mı, modern çizgiler mi sizin tercihiniz? Yorumlarınızı bekliyoruz!

Markanın diğer modelleri ve fiyatları hakkında detaylı bilgiye Mercedes’in Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
11 Temmuz 2025
Renault Boreal Türkiye’de Üretilecek! Yeni SUV İçin İkinci Dev Yatırım
Renault Boreal Türkiye’de üretilecek! Yeni C SUV modeli, Oyak Renault iş birliğiyle 2026’da banttan inecek ve 50’den fazla ülkeye ihraç edilecek.

Renault Boreal Türkiye Yatırımıyla Sahneye Çıkıyor

Aralık 2023’te duyurulan 400 milyon Euro’luk yatırımın ikinci büyük adımı netleşti: Renault Boreal, 2026’dan itibaren Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında üretilecek.

Bu haber, geçtiğimiz haftalarda seninle sitemizde paylaştığımız Boreal haberinin devamı niteliğinde. Renault, Türkiye’yi yalnızca bir pazar değil, stratejik bir üretim ve ihracat üssü olarak konumlandırıyor.

Türkiye Üretimi ve İhracat Hedefi

Renault Boreal, Renault’nun global stratejisi olan Uluslararası Oyun Planı 2027 kapsamında önemli bir kilometre taşı. Modelin Türkiye üretimi, Doğu Avrupa’dan Orta Doğu’ya, Akdeniz havzasına kadar 54 ülkeye ihracat potansiyeli taşıyor.

Renault Group Türkiye CEO’su Lionel Jaillet, Boreal’in Türkiye ekonomisi için yüksek katma değer yaratacağını belirterek şunları söyledi:

“Boreal; geniş iç hacmi, iddialı dış tasarımı ve ileri teknolojileriyle Türk müşterilerinin beklentilerine mükemmel yanıt verecek. Ayrıca bu yatırım, Türkiye’nin Renault için beş stratejik merkezinden biri olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.”

Dış Tasarım: Güç ve Zarafet

Boreal, Renault’nun yeni tasarım dili ile yola çıkıyor. Ölçüler:
- Uzunluk: 4,56 m
- Genişlik: 1,84 m
- Yükseklik: 1,65 m
- Aks Mesafesi: 2,70 m
Çift renkli tavan, 19 inç jantlar, panoramik sunroof gibi detaylar, Boreal’e premium bir SUV duruşu kazandırıyor. Tasarımdan sorumlu Gilles Vidal, Boreal için:

“Estetik ve teknik detayların dengesiyle yolda varlığını güçlü şekilde hissettiren bir model.”

dedi.

İç Mekân: Teknoloji ve Konfor

İçeride 10 inç dijital gösterge ve 10 inçlik OpenR Link multimedya ekranı bulunuyor. Sistem Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play entegrasyonlarıyla modern bir deneyim sunuyor.

Öne çıkan donanımlar:
- 48 renkli ambiyans aydınlatması
- Masajlı elektrikli koltuklar
- Kablosuz şarj
- 586 litre bagaj (koltuklar katlandığında 1.770 litre)
Renault’nun Ürün Performansından sorumlu Başkan Yardımcısı Bruno Vanel:

“Boreal, markanın DNA’sını en güncel teknolojiyle harmanlayarak uluslararası başarının anahtarını sunacak.”

Motor, Performans ve Sürüş Destekleri

Türkiye pazarına sunulacak 1.3 TCe turbo motor, 138 hp güç ve 240 Nm tork üretiyor. Araç:
- 0-100 km/s hızlanma: 9,26 saniye
- Şanzıman: 6 ileri EDC çift kavrama
- Düşük yakıt tüketimi için Stop & Start sistemi
Multi-Sense sistemiyle Eco, Comfort, Sport ve Perso modlarının yanı sıra Akıllı Mod da bulunuyor.

ADAS güvenlik teknolojileri:
- Şerit Takip Asistanı (LKA)
- Kör Nokta Uyarı Sistemi (BSW)
- Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA)
- 360 derece kamera
- Seviye 2 otonom sürüş desteği
Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Renault Boreal, geçtiğimiz haftalarda sitemizde detaylarını paylaştığımız haberimizin devamı niteliğinde ve Türkiye için gerçek bir fırsat. Bursa üretimi, hem ülkemiz hem de Renault için büyük stratejik hamle. Boreal’in sunduğu ileri teknoloji ve geniş iç hacim, Türkiye pazarındaki SUV rekabetine ayrı bir soluk getirecek. Renault’nun Türkiye’yi küresel bir üretim üssüne dönüştürme vizyonunu güçlü şekilde destekliyoruz.

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce Renault Boreal Türkiye Üretimi, ülkemiz için önemli bir fırsat mı? Bu yeni SUV model hakkında düşünceleriniz neler? Yorumlarınızı bizimle paylaşmayı unutmayın!
11 Temmuz 2025