Yazar: admin

  • Lancia Ypsilon HF Racing: Ralli Keyfi Artık Daha Erişilebilir!

    Lancia Ypsilon HF Racing: Ralli Keyfi Artık Daha Erişilebilir!

    Lancia Ypsilon HF Racing, 145 HP gücü ve uygun fiyatıyla genç sürücüler için ralli heyecanını erişilebilir kılıyor. Detaylar haberimizde!

    Lancia, motorsporları sahnesine geri dönerken, genç sürücülere ralli dünyasının kapılarını açıyor. Yepyeni Lancia Ypsilon HF Racing, 145 HP gücü, mekanik diferansiyeli ve Rally4 şasisiyle hem performans hem de düşük maliyet vadediyor. Avrupa fiyatı 38.900 €’dan başlayan bu yarışçı, ralliye adım atmak isteyenler için biçilmiş kaftan!

    Lancia, efsanevi HF logosunu yeni nesil performans araçlarında yeniden sahneye taşıyor. Markanın motorsporlarına dönüş stratejisinin parçası olan Lancia Ypsilon HF Racing, Balocco Pisti’nde tanıtıldı. Bu model, genç sürücülere uygun fiyatlı, güvenli ve gerçek bir yarış deneyimi sunmayı hedefliyor.

    145 HP gücündeki 1.2 litre 3 silindirli turbo motor, kısa oranlı 6 ileri manuel şanzıman ve mekanik diferansiyel ile birleşerek aracın dinamik sürüş kabiliyetini artırıyor. Rally6 kategorisinde homologe edilen Ypsilon HF Racing, FIA standartlarına uygun güvenlik donanımlarına sahip. 302 mm ön, 290 mm arka disk frenler ve mekanik el freni, her koşulda üstün fren performansı sağlıyor.

    Aracın kokpiti, yarış versiyonundan izler taşıyor. Dijital kokpit, yarış ruhunu yansıtacak şekilde tasarlanmış. Lancia, düşük işletme maliyetleriyle bu aracın genç yeteneklerin yetişmesine katkı sunacağını belirtiyor. Lancia CEO’su Luca Napolitano, “Ypsilon HF Racing ile motorsporlarına girişin önündeki tüm engelleri kaldırmayı hedefliyoruz” diyerek, markanın iddiasını ortaya koyuyor.

    Bu model, Lancia’nın motorsporları mirasını geleceğe taşırken, ikonik HF logosunu da geri getiriyor. Ayrıca Ypsilon Rally4 ve Trofeo Lancia gibi projelerle Lancia, Avrupa Ralli Şampiyonası’nda genç yeteneklere fırsatlar sunmaya devam ediyor.

    Haber Özeti

    Lancia Ypsilon HF Racing, 145 HP gücü, Rally4 şasisi ve 38.900 € başlangıç fiyatı ile genç sürücülere uygun, erişilebilir bir ralli deneyimi sunuyor. Model, Lancia’nın motorsporları mirasını geleceğe taşırken, HF logosunu da yeniden sahneye çıkarıyor. FIA standartlarına uygun güvenlik donanımları ve düşük işletme maliyetleri ile dikkat çeken bu araç, ralliye adım atmak isteyenler için büyük bir fırsat.


    Piston Kafalar Yorumu

    Lancia, motorsporlarına dönüşünde genç sürücüler için doğru bir adım atıyor. Lancia Ypsilon HF Racing, fiyat-performans dengesiyle dikkat çekiyor. Türkiye’de bu modelin izinden gitmek isteyen genç yetenekler için de heyecan verici bir seçenek olurdu. Ancak ülkemizde böyle bir aracın kullanılabilmesi için federasyon onayları ve bütçe şartları ciddi engel. Yine de Avrupa’da Lancia Ypsilon HF Racing, genç pilotlar için ralli dünyasına sağlam bir giriş bileti sunuyor. Türkiye’de motorsporlarına gönül veren gençlerimizin, Lancia’nın Trofeo Lancia gibi organizasyonlarını takip etmelerinde fayda var. Kim bilir, belki bir gün bu HF ruhu pistlerimize de taşınır!

  • Amerika’da Japon Efsanesi Patlaması: GT-R, NSX, Supra, 350Z, RX-7 Yine Gözde!

    Amerika’da Japon Efsanesi Patlaması: GT-R, NSX, Supra, 350Z, RX-7 Yine Gözde!

    Trump’ın %25 gümrük vergisine rağmen, Japon klasik otomobilleri 25 yıl kuralı sayesinde ABD’ye akın ediyor. GT-R, NSX, Supra, 350Z, RX-7 fiyatları uçuyor!

    ABD’de Japon Klasik Otomobilleri Yine Gözde!

    Trump yönetimi tarafından getirilen %25 ek gümrük vergisi, Japon otomotiv sektörünü ciddi şekilde sarsarken, Japon klasik otomobilleri için kapılar hâlâ açık kalmaya devam ediyor. ABD’de “25 yıl kuralı” olarak bilinen yasal istisna sayesinde, Japon klasik otomobilleri, bu ağır vergi yükünden muaf tutuluyor. Özellikle GT-R, NSX, Supra, 350Z ve RX-7 gibi 90’ların ve 2000’lerin efsaneleri, Amerikan otomobil pazarı için yeniden altın çağını yaşıyor.

    Trump’ın %25’lik vergi uygulaması Japonya’yı zora sokarken, Honda örneğinde olduğu gibi dev markalar, bu ek maliyetin 2025’te yaklaşık 4.5 trilyon yenlik (yaklaşık 28 milyar TL) bir yük getirmesini bekliyor. Ancak 25 yıl kuralı, klasik otomobil severler için adeta bir can simidi oldu. ABD Gümrük ve Sınır Koruma Bürosu (CBP), 25 yıldan eski araçların federal güvenlik standartlarından muaf tutulacağını açıkladı. Böylece Japon klasik otomobilleri, ABD’ye düşük gümrük vergisiyle (sadece %2,5) ithal edilebiliyor.

    Bu özel durum, Amerikan otomobil pazarı için gerçek bir fırsat yaratıyor. Özellikle GT-R, Type R, 350Z, RX-7, S2000, Lancer Evolution gibi modeller, Amerikan koleksiyoncuların ve yatırımcıların gözdesi hâline gelmiş durumda.

    2016’da R32 GT-R’ın RM Sotheby’s müzayedesinde yaklaşık 907 bin TL’ye (dönemin kuruyla) satılması, bu trendin fitilini ateşlemişti.

    JDM yani Japanese Domestic Market kültürü, ABD’de giderek büyüyen bir fenomen hâline geldi. Fast & Furious (Hızlı ve Öfkeli) serisi ve Gran Turismo gibi oyunlar, Japon spor otomobillerine olan ilgiyi katladı. Özellikle GT-R, RX-7, NSX, Type R, Amerikan yollarında görmek isteyenlerin sayısı her geçen gün artıyor.

    2025 itibarıyla 2000 öncesi üretilmiş araçlar, 25 yıl kuralı kapsamında ithal edilebiliyor. Bu da piyasada kıyasıya bir rekabet doğuruyor. Sadece koleksiyon meraklıları değil, yatırımcılar da bu pazara yöneliyor. Japon klasik otomobilleri artık yalnızca bir tutku değil, aynı zamanda yüksek kâr getiren bir yatırım aracı hâline geldi.

    Özellikle ABD’deki japon klasik otomobilleri fiyatlarının yükselmesi, Türkiye’deki ve Japonya’daki ikinci el otomobil piyasalarını da etkiliyor. Çünkü ABD’de fiyatların artması, bu otomobillerin yurt dışına çıkışını hızlandırıyor ve iç pazarda değerlerini yükseltiyor.

    Bugün itibarıyla GT-R, RX-7, NSX gibi modellerin fiyatları hem ABD’de hem de Japonya’da rekor seviyelere ulaştı. Bunun en büyük nedeni ise 25 yıl kuralı sayesinde hâlâ düşük vergilerle ABD’ye girebiliyor olmaları.

    Japon klasik otomobil pazarının önü açık gözüküyor. Ancak bu yükseliş, Japonya içindeki koleksiyoncuları da zor durumda bırakıyor. Çünkü araçlar hızla yurt dışına çıkarken, iç piyasada ciddi fiyat artışları yaşanıyor. Uzmanlara göre, bu trend önümüzdeki birkaç yıl daha devam edecek.

    Haber Özeti

    Trump’ın uyguladığı %25 ek gümrük vergisi Japon otomotiv sektörünü sarsarken, 25 yıl kuralı sayesinde japon klasik otomobilleri ABD’ye düşük vergiyle girmeye devam ediyor. GT-R, Type R, RX-7 gibi efsaneler, Amerikan koleksiyoncuların ve yatırımcıların gözdesi hâline gelirken, fiyatlar hem ABD’de hem Japonya’da rekor seviyelere ulaşıyor. Uzmanlara göre bu trend birkaç yıl daha sürecek.


    Piston Kafalar Yorumu

    Piston Kafalar olarak, Japon otomobillerinin kültür ve yatırım değeri açısından ABD pazarında yarattığı fırtınayı ilgiyle takip ediyoruz. Biz de daha önce Honda Integra Type-R testiyle Kıbrıs’ta Japon ithal modellerinin ülkemizde nasıl ilgi gördüğünü anlatmıştık. Eski Honda Integra / Type-R inceleme videomuzu izlemek isteyenler için link burada:

    👉 Honda Integra Type-R

  • Yeni Toyota Urban Cruiser: Suzuki Genleri ve Land Cruiser Ruhu Bir Arada!

    Yeni Toyota Urban Cruiser: Suzuki Genleri ve Land Cruiser Ruhu Bir Arada!

    Yeni Toyota Urban Cruiser, Suzuki platformu üzerine inşa edilen küçük SUV olarak Avrupa yollarına geliyor. İşte motor seçenekleri ve menzil detayları!

    Toyota Urban Cruiser Avrupa Yollarına Çıkıyor

    Toyota, çoklu yol haritası (multi-pathway) stratejisi kapsamında Avrupa’daki elektrikli model gamını hızla genişletirken, en dikkat çeken modellerinden biri de yepyeni Toyota Urban Cruiser oldu. Aralık 2024’te tanıtılan ve 2025 sonbaharında Avrupa yollarına çıkacak olan Urban Cruiser, Toyota’nın B-SUV segmentindeki elektrikli hamlesinin en yeni temsilcisi olacak.


    Suzuki Platformu Üzerine Kurulu

    Urban Cruiser, Yaris Cross Hybrid modelinin elektrikli kardeşi gibi dursa da, işin aslı oldukça farklı. Urban Cruiser, Toyota’nın kendi platformu olan e-TNGA yerine, Suzuki’nin Heartect-e platformunu kullanıyor. Aslında bu araç, Suzuki eVitara’nın Toyota logosu taşıyan ikizi diyebiliriz.

    Tasarımda Toyota farkını; çekiç kafa (hammerhead) tarzı LED far grubu, yeniden tasarlanmış ön tampon ve özgün stop lambası grafikleri oluşturuyor. Ancak genel hatlarıyla Suzuki eVitara ile büyük benzerlikler taşıyor.


    İç Mekânda Alan Ön Planda

    Toyota Urban Cruiser’ın uzunluğu 4.285 mm, dingil mesafesi ise 2.700 mm ile hem Yaris Cross’tan hem de Corolla Cross’tan daha geniş bir iç hacim sunuyor. Özellikle arka koltuk diz mesafesi oldukça cömert. Ancak batarya nedeniyle zemin yüksekliği artarken, panoramik cam tavan da baş mesafesini biraz kısıtlayabiliyor.

    Kabin, Suzuki eVitara’yla neredeyse aynı. Dijital kokpitte 10.25 inç gösterge paneli ve 10.1 inç multimedya ekranı yer alıyor. Parlak siyah konsol bazı eleştiriler alsa da, ambiyans aydınlatması ve modern döşeme tasarımı kullanıcıları memnun ediyor.


    Motor Seçenekleri ve Menzil

    Urban Cruiser, Avrupa pazarına üç farklı güç-aktarma seçeneğiyle geliyor. İşte Urban Cruiser’ın teknik detayları:

    • FWD / 49 kWh batarya: 142 hp güç, yaklaşık 300 km menzil
    • FWD / 61 kWh batarya: 172 hp güç, yaklaşık 400 km menzil
    • AWD / 61 kWh batarya: 182 hp güç, yaklaşık 350 km menzil

    Özellikle 61 kWh LFP batarya, günlük şehir içi ve şehir dışı kullanımlar için tatmin edici menzil değerleri vaat ediyor.


    Land Cruiser’a Gönderme mi?

    “Urban Cruiser” ismi, kulağa bir tür mini Land Cruiser gibi gelse de, elbette bu küçük SUV’nin arazi kabiliyetleri dev efsaneyle kıyaslanamaz. Yine de Toyota, Urban Cruiser’ı Downhill Assist Control ve Trail Mode gibi hafif arazi yetenekleriyle donatarak, kullanıcılarına macera hissi vaat ediyor.

    Bu arada, Urban Cruiser ismi Toyota için yeni değil. 2008-2014 yılları arasında Avrupa’da Yaris tabanlı bir modelle kullanılmış, Kuzey Amerika’da ise Scion xD adıyla satılmıştı.


    Avrupa’da Toyota’nın Elektrikli Hamlesi Hızlanıyor

    Urban Cruiser, Toyota’nın Avrupa’daki elektrikli araç stratejisinde önemli bir halkayı temsil ediyor. Yakında facelift bZ4X ve C-HR+ modelleri de lansmana çıkacak. Toyota ayrıca 2025’te Subaru Trailseeker kardeşi olan bZ Woodland modelini de Avrupa pazarına sunmayı planlıyor.

    Türkiye pazarına gelip gelmeyeceği ise henüz net değil. Ancak B-SUV segmentinin Türkiye’deki popülerliği göz önünde bulundurulduğunda, Urban Cruiser’ın ülkemizde de ciddi ilgi görebileceği öngörülüyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Piston Kafalar olarak Urban Cruiser’ın Türkiye’ye gelmesi halinde, özellikle uygun fiyatlandırma yapılırsa, şehir içi elektrikli SUV arayanlar için önemli bir alternatif olacağını düşünüyoruz. Suzuki altyapısı hem maliyeti aşağı çekebilir, hem de Toyota markasıyla birleşerek güvenilirlik algısını güçlendirir. Ancak iç mekândaki bazı sert plastik detaylar, premium algısını zedeleyebilir. Türkiye’de fiyat/performans dengesine göre Urban Cruiser’ın ciddi satış potansiyeli var!

    Bu arada Urban Cruiser ismi bizlere geçmişte Kıbrıs’ta test ettiğimiz, Japonya’dan ithal edilen Toyota IST modelini hatırlatıyor. Türkiye’de ve Avrupa’da Urban Cruiser adıyla satılan bu modelin detaylı videosunu izlemek isteyenler için linkimizi bırakıyoruz:

    👉 Türkiye’de Satılmayan Japon Harikası 2007 Toyota IST İncelemesi | Kıbrıs Testi – Piston Kafalar

  • Lexus’tan Şok Temmuz İndirimi: RX ve LBX’e Rekor Takas Desteği!

    Lexus’tan Şok Temmuz İndirimi: RX ve LBX’e Rekor Takas Desteği!

    Lexus Temmuz Kampanyası kapsamında RX ve LBX SUV modellerine 1,6 milyon TL’ye varan takas desteği ve showrooma özel indirimler başladı!

    Lexus Temmuz Kampanyasıyla Lüksü Daha Ulaşılabilir Hale Getiriyor

    Premium segmentin gözde markası Lexus, Temmuz ayına damga vuran cazip fırsatlar ile SUV modellerini yenilemek isteyenleri showroomlarına davet ediyor. “Lexus Temmuz Kampanyası” adı altında düzenlenen kampanya, markanın popüler modelleri LBX ve RX için rekor seviyede takas desteği ve ek indirimler sunuyor.


    LBX SUV’de 400 Bin TL’ye Varan Takas Desteği

    Lexus’un 1.5 litrelik tam hibrit motor teknolojisiyle donatılan ve kompakt SUV segmentine iddialı bir giriş yapan LBX, Temmuz boyunca 400 bin TL’den başlayan takas desteğiyle alıcılarını bekliyor. Modern tasarımı, üstün sürüş kalitesi ve Lexus’un lüks dokunuşlarıyla dikkat çeken LBX, şehir içi sürüşte yakıt ekonomisi ve çevreci performansı bir arada sunuyor. Üstelik showroomlara özel indirimler de kampanyaya dahil.


    RX SUV’de 1,6 Milyon TL’yi Aşan Takas Avantajı

    Premium SUV segmentinin efsane modeli RX, Temmuz kampanyasında en büyük sürprizi yapan isim oluyor. Lexus RX’in RX 350h tam hibrit ve RX 500h performans hibrit versiyonlarında, 1 milyon 625 bin TL’den başlayan takas desteği dikkat çekiyor. Gelişmiş hibrit teknolojisiyle güç ve verimliliği ustalıkla birleştiren RX, lüks SUV deneyiminde konfor, prestij ve teknolojiyle fark yaratıyor. Lexus showroomlarında kampanyaya özel daha yüksek avantajlar da müşterileri bekliyor.


    Lexus Türkiye Satışlarına Etkisi Ne Olur?

    Türkiye’de özellikle hibrit SUV segmentine ilginin artması, Lexus’un bu agresif kampanyasıyla birlikte markanın satış rakamlarını yukarı çekecek gibi görünüyor. 2024 yılının ilk yarısında Lexus’un Türkiye satışları yaklaşık %40 oranında artış gösterirken, RX ve yeni gelen LBX modelleri markanın lokomotifi konumuna gelmiş durumda. Temmuz kampanyası sayesinde yıl sonu hedeflerinin de aşılması bekleniyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Piston Kafalar olarak bizce bu kampanya, lüks SUV almak isteyenler için oldukça cazip. Özellikle döviz kurlarının yükseldiği bu dönemde, 1,6 milyon TL gibi ciddi bir takas desteği büyük fark yaratıyor. Ayrıca hibrit motor teknolojisinin sunduğu yakıt ekonomisi, artan yakıt fiyatları düşünüldüğünde kullanıcılar için önemli bir avantaj. RX gibi köklü bir modelde bu seviyede indirim görmek nadir bir fırsat. LBX ise kompakt SUV arayanlara Lexus konforunu daha ulaşılabilir kılabilir. Showrooma uğramakta kesinlikle fayda var.

    Modelin detaylı teknik özelliklerini ve fiyat güncellemelerini Lexus Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden inceleyebilirsiniz.

  • JAECOO 7 Temmuz Kampanyasıyla SUV Severleri Hedefliyor

    JAECOO 7 Temmuz Kampanyasıyla SUV Severleri Hedefliyor

    JAECOO 7 Temmuz kampanyasıyla cazip fiyatlar, nakit indirimi ve 0 faizli kredi fırsatları sunuyor. Premium SUV JAECOO 7 Türkiye’de SUV tutkunlarını bekliyor.

    JAECOO 7 Temmuz Kampanyasında Neler Var?

    Çinli premium SUV markası JAECOO, JAECOO 7 Temmuz kampanyası ile Türkiye pazarında dikkatleri bir kez daha üzerine çekiyor. Premium segmentte yer alan SUV modeli JAECOO 7, hem şehir içi kullanıma hem de zorlu off-road şartlarına hitap eden donanım özellikleriyle öne çıkıyor.

    JAECOO 7, Temmuz ayında sunduğu cazip finansman olanaklarıyla SUV sahibi olmak isteyenlere avantajlı fırsatlar sunuyor. Özellikle Evolve (4×4) versiyonunda 200.000 TL nakit alım desteği ve ticari müşterilere özel 400.000 TL’ye kadar 6 ay %0 faizli kredi fırsatı sağlıyor. Revive 4×2 versiyonu ise 2.150.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışta.


    JAECOO 7’nin Dikkat Çeken Özellikleri

    JAECOO 7, “Klasikten Gelen, Klasiğin Ötesine” sloganıyla klasik SUV tasarım hatlarını modern çizgilerle harmanlıyor. 19 inç alaşım jantları, matris LED farları ve geniş ön ızgarasıyla agresif bir duruş sergileyen JAECOO 7, şehirli SUV kimliğine premium detaylar katıyor.

    Bu SUV, farklı sürüş senaryolarına uygun ARDIS-Tüm Zeminlerde Akıllı Sürüş Sistemi ile donatıldı. Kum, kar ve off-road dahil toplam yedi farklı sürüş modu sayesinde her türlü arazi koşulunda optimum sürüş deneyimi sunuyor.

    Ayrıca 14,8 inç bilgi-eğlence ekranı, Snapdragon 8155 çip, 540° gelişmiş görüş sistemi ve 64 renkli ortam aydınlatması ile segmentinde fark yaratıyor.


    JAECOO 7 Teknik Özellikler Tablosu

    ÖzellikJAECOO 7 Evolve (4×4)JAECOO 7 Revive (4×2)
    MotorBenzinliBenzinli
    Çekiş4×44×2
    Nakit Alım Desteği200.000 TLYok
    Ticari Müşteri Kredisi400.000 TL 6 ay %0 faizYok
    Başlangıç Fiyatı2.370.000 TL2.150.000 TL
    Bilgi Eğlence Ekranı14,8 inç14,8 inç
    Hoparlör Sistemi8 Hoparlör SONY Surround8 Hoparlör SONY Surround
    Sürüş Modları77

    JAECOO 7’nin Türkiye’deki Satış Durumu

    JAECOO, Türkiye’de henüz oldukça yeni bir marka olmasına rağmen 1 yılda önemli bir satış ivmesi yakaladı. 2024 ilk yarı verilerine göre JAECOO, özellikle SUV segmentinde dikkat çekici satış adetlerine ulaştı. ODD verilerine göre JAECOO 7, 2024 yılı Ocak-Haziran döneminde yaklaşık 1.200 adetlik satış rakamı elde etti. Özellikle premium SUV segmentinde sunduğu fiyat-performans avantajı ve modern teknolojik donanımlar, Türk tüketicilerin ilgisini çekiyor.


    Özet Paragraf

    JAECOO 7 Temmuz kampanyası, Türkiye SUV pazarına yeni bir soluk getiriyor. Premium segmentte rekabeti kızıştıran JAECOO 7, hem şehir içi kullanıma hem off-road sürüşlerine hitap eden teknolojisiyle dikkat çekerken, cazip fiyat ve finansman fırsatlarıyla tüketicilerin ilgisini çekiyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Piston Kafalar ekibi olarak JAECOO 7’yi uzun zamandır yakından takip ediyoruz. Özellikle ARDIS sürüş sistemi ve Snapdragon 8155 çipiyle sınıfında ciddi bir teknoloji avantajı yaratıyor. Fakat fiyat olarak hâlâ birçok yerleşik markaya göre yüksek kalıyor. Temmuz kampanyası, özellikle ticari müşteriler için ciddi bir avantaj. Ancak Türkiye’deki JAECOO bayi sayısının halen sınırlı olması, satış sonrası hizmetler konusunda soru işareti oluşturabilir. Özellikle off-road kullanıcıları için bu model, mutlaka test edilmeli.

    JAECOO modelleri ile alakalı detaylı bilgiye Jaecoo Türkiye’nin Resmi Web Sitesinden İnceleyebilirsiniz.

  • ERC Rally di Roma Capitale’de Zafer Basso’nun!

    ERC Rally di Roma Capitale’de Zafer Basso’nun!

    ERC Rally di Roma Capitale’de Giandomenico Basso, büyük çekişme sonrası üçüncü zaferini kazandı. Yarışın detayları ve sonuçları burada!

    ERC Rally di Roma Capitale’de Tarihi Mücadele

    ERC Rally di Roma Capitale, İtalyan pilot Giandomenico Basso’nun üçüncü zaferiyle sonuçlandı. FIA Avrupa Ralli Şampiyonası’nın (ERC) beşinci ayağında Basso, Skoda Fabia RS ile Andrea Mabellini’yi yalnızca 3.7 saniye farkla geride bırakarak podyumun zirvesine çıktı. Bu zafer, Basso’nun Roma’daki daha önceki 2019 ve 2021 zaferlerine bir yenisini ekledi.

    Sıcak Havalarda Nefes Kesen Çekişme

    Roma’daki rallinin ilk gününde Colosseum önündeki şehir etabında onunculuğu paylaşan Basso, ikinci gün Andrea Crugnola ile nefes kesen bir mücadeleye girişti. Cumartesi günü aralarındaki fark beş saniyeyi hiç geçmezken, Crugnola pazar sabahına 3.3 saniyelik avantajla başladı.

    Ancak Basso, pazar sabahı tempoyu artırarak farkı önce 2.7 saniyeye düşürdü ve SS9’da liderliği 0.2 saniyelik farkla ele geçirdi. Fakat Crugnola da pes etmedi, SS10 sonunda liderliği 2.5 saniye farkla geri aldı.

    Talihsiz Ceza Crugnola’yı Geriye Attı

    Öğle servisi sonrası Crugnola, yeniden gruplaşmadan iki dakika geç çıkarak 20 saniyelik zaman cezası aldı. Bu ceza Basso’nun liderliğini 9.5 saniyeye çıkartırken, Crugnola beşinciliğe düştü.

    Son etapta ise Basso, Mabellini’nin ataklarına direnerek galibiyeti almayı başardı. Mabellini ise sezonun ilk podyumunu elde ederek şampiyona umutlarını güçlendirdi.

    Marczyk’den Güçlü Performans

    Şampiyona lideri Polonyalı Miko Marczyk, ralliyi üçüncü sırada tamamladı. Özellikle Cumartesi günü SS2 ve SS3’te attığı en hızlı derecelerle dikkat çeken Marczyk, son Power Stage’de Roberto Dapra’yı yalnızca 0.1 saniye farkla geçerek podyuma çıktı.

    Dördüncülüğü Dapra elde ederken, Crugnola beşinci, İtalyan Campedelli altıncı sırayı aldı. 2022 ERC şampiyonu Efrén Llarena ise yeni Toyota GR Yaris Rally2 ile yedinci oldu.

    Norveçli Mads Østberg Citroën C3 Rally2 ile sekizinci sırada finiş gördü. İlk günü iyi geçen Sloven Boštjan Avbelj ise dokuzuncu oldu.

    ERC3 klasmanında zafer Tymek Abramowski’nin olurken, ERC4 ve FIA Junior ERC zaferi Opel Corsa pilotu Calle Carlberg’in oldu.

    Piston Kafalar Yorumu

    ERC Rally di Roma Capitale, gerçek bir klasik olmaya aday. Basso’nun deneyimi, Crugnola’nın dramatik cezası ve Marczyk’in hız gösterisi yarışa büyük renk kattı. Özellikle son etaplara kadar nefes nefese süren liderlik savaşı ralliseverler için unutulmaz anlar yarattı. Türkiye’de ERC’ye ilgi henüz kısıtlı olsa da bu heyecan dolu mücadele, belki daha fazla izleyici kazandırır.


    Özetle

    Giandomenico Basso, ERC Rally di Roma Capitale zaferiyle şampiyona iddiasını güçlendirdi. Roma’nın sıcak asfaltında yaşanan çekişme, rallinin neden Avrupa’daki en prestijli yarışlardan biri olduğunu bir kez daha gösterdi.

  • Diogo Jota’nın Ölümünde Lastik Patlaması Şüphesi

    Diogo Jota’nın Ölümünde Lastik Patlaması Şüphesi

    Diogo Jota‘nın ölümüne yol açan kazada lastik patlaması iddiası gündemde. Lamborghini Huracan’da ne yaşandı? İşte detaylar…

    Futbol dünyası, genç yaşta hayata veda eden Diogo Jota’nın yasını tutuyor. Liverpool’un Portekizli yıldızı Diogo Jota, İspanya’da geçirdiği korkunç trafik kazasında hayatını kaybetti. Kazanın sebebine dair resmi açıklama henüz yapılmamışken, iddialar Lamborghini Huracan’ın lastiklerinden birinin patlamış olabileceğini işaret ediyor. Olay, sadece futbolseverleri değil, otomobil dünyasını da derinden sarstı.

    Kazanın Detayları

    Olay, İspanya’nın kuzeybatısındaki Zamora eyaletine bağlı Cernadilla kenti yakınlarında yaşandı. Diogo Jota, kardeşi André Silva ile birlikte Lamborghini Huracan kullanırken, A-52 otoyolunda başka bir aracı sollamak istedi. İddialara göre aracın arka lastiklerinden biri patladı. Yerel gazete Diario de Castilla y León’un paylaştığı video, aracın yoldan çıkarak yeşil alana savrulduğunu gösteriyor. Huracan, bariyerleri aşarak takla attı ve ardından alev aldı. Ne Jota ne de kardeşi André Silva araçtan çıkmayı başaramadı. Araç tamamen küle döndü ve parçaları 100 metrelik bir alana saçıldı.


    🔍 Lastik Patlaması Neden Olur?

    Uzmanlar, modern lastiklerin durduk yere patlamayacağını vurguluyor. Ancak bazı sebepler bu trajik sonuca yol açabiliyor:

    • Düşük Hava Basıncı:
      Lastik basıncı düşük olduğunda, yüksek hızda sürtünme ve ısınma artıyor. Bu da lastiğin yanak kısmında deformasyona ve patlamaya yol açabiliyor. Özellikle yüksek performanslı araçlarda risk daha fazla.
    • Aşırı Yük:
      Lastikler belirli bir yük kapasitesine sahiptir. Huracan gibi spor otomobillerde bu sınır genellikle yeterlidir, zira araç 2 koltuklu ve küçük bagajlıdır. Jota’nın aracının aşırı yüklü olması pek olası görünmüyor.
    • Eski veya Hasarlı Lastik:
      Güneş ışığı, sıcaklık ve yaş, lastiklerin esnekliğini kaybetmesine sebep olur. Ancak Jota’nın aracının lastikleri en fazla 11 yaşında olabilirdi. Esas tehlike, spor otomobil lastiklerinin ince yanakları nedeniyle oluşabilecek gizli yanak hasarlarıdır.
    • Yabancı Cisimler:
      Çivi, vida gibi cisimler lastiğe saplanabilir. Ancak bunlar genellikle aniden patlama değil, yavaş hava kaybına sebep olur. Ani patlama için büyük bir cisme çarpma gerekir ki, olay yerinden elde edilen görüntülerde böyle bir engel izine rastlanmadı.

    🚨 Araç Dinamikleri ve Trajedi

    Lamborghini Huracan, motorunun orta konumda yer alması nedeniyle ağırlığın %60’ını arka aksa aktarır. Dolayısıyla arka lastik patladığında, aracın arka kısmı kontrolsüz şekilde savrulabilir. Elektronik denge sistemleri (ESP) dahi bu tür bir kaymayı engellemekte zorlanır. Huracan gibi araçlar, bu nedenle ani lastik arızalarında çok daha savunmasızdır.


    🇹🇷 Türkiye’de Lamborghini Huracan

    Türkiye’de Lamborghini Huracan, fiyatı ve vergilendirmesi nedeniyle oldukça sınırlı sayıda satılan bir model. 2024 verilerine göre Türkiye’de yaklaşık 20-25 adet Huracan trafikte yer alıyor. Türkiye distribütörü Doğuş Otomotiv, yıllık satış adetlerini açıklamıyor ancak toplam Lamborghini satışları 40-50 civarında seyrediyor. Huracan’ın Türkiye fiyatları opsiyonlara göre 45 milyon TL’yi aşabiliyor.


    💬 Piston Kafalar Yorumu

    Bu tür kazalar, yüksek performanslı otomobillerde lastik bakımının ne kadar kritik olduğunu bir kez daha hatırlatıyor. Diogo Jota gibi genç bir sporcunun kaybı yalnızca futbol camiasını değil, tüm otomobil tutkunlarını yasa boğdu. Piston Kafalar olarak, özellikle yüksek hızlarda lastik basıncının ve durumunun kontrol edilmesi gerektiğini bir kez daha vurgulamak istiyoruz. Lamborghini gibi araçlarda lastik tekniği, adeta bir “can damarı”. Özellikle Türkiye yollarında çukur ve kasisler düşünüldüğünde, bu tür spor otomobillerin şehir içinde bile dikkatli kullanılması gerekiyor. Çok yazık…

    Sonuç

    Diogo Jota ve kardeşinin hayatını kaybettiği trajik kazada lastik patlaması şüphesi öne çıkıyor. Ancak kesin sebep henüz açıklanmadı. Özellikle spor otomobillerde lastik sağlığı, sadece sürüş performansını değil, hayati güvenliği de doğrudan etkiliyor. Jota’nın kaybı, hem futbol hem otomobil dünyasında derin bir boşluk bıraktı.

  • 2025 Volvo XC60 Yenilendi: İsveç’in SUV’u Güçleniyor

    2025 Volvo XC60 Yenilendi: İsveç’in SUV’u Güçleniyor

    2025 Volvo XC60, modern tasarım ve gelişmiş teknolojiyle yenilendi. Yeni XC60 Türkiye’de de ilgi görüyor. İşte detaylar.

    Volvo, yıllardır premium SUV segmentinde önemli bir yer edinen XC60 modelini 2025 için yenileyerek otomobil severlerin karşısına çıkardı. Minimalist tasarımı, ileri güvenlik teknolojileri ve konforuyla öne çıkan Volvo XC60, bu makyaj operasyonuyla tazelenmiş bir yüze kavuştu. Özellikle BMW X3 ve Audi Q5 gibi rakiplerine karşı konumunu güçlendirmeyi hedefleyen model, hem global pazarda hem de Türkiye’de dikkat çekiyor.

    Volvo XC60, Tarihi Rekor Kırdı

    Volvo XC60, 2025 yılına girerken markanın en çok satan modeli unvanını elinde tutuyor. Haziran ayı itibarıyla dünya genelindeki satışları 2.7 milyon adede ulaşarak, Volvo’nun efsanevi modeli 240’ın rekorunu geride bıraktı. Özellikle Avrupa ve Çin pazarında yoğun ilgi gören model, Türkiye’de de premium SUV müşterilerinin tercihlerinde üst sıralarda yer alıyor.

    Yeni Yüz, Yeni Teknolojiler

    2025 makyajıyla birlikte XC60’ın ön ve arka tasarımında küçük ama etkili değişiklikler göze çarpıyor. Modernize edilmiş ön ızgara, yeniden tasarlanan LED far grubu ve stop lambaları, araca daha sofistike bir hava katıyor. Kabinde en büyük değişiklik ise 13.1 inçlik yeni multimedya ekranı. Eski 10 inçlik ekran yerine gelen bu sistem, Android Automotive OS tabanlı çalışıyor ve Google Haritalar, Google Asistan gibi uygulamalara doğrudan erişim sağlıyor.

    Motor Seçenekleri Devam Ediyor

    Yeni Volvo XC60, makyaj operasyonuna rağmen mevcut motor gamını koruyor. Türkiye’de hâlâ en çok tercih edilen versiyon, B4 Mild Hybrid benzinli seçenek. 197 beygir güç ve 300 Nm tork üreten bu motor, hem şehir içi hem de uzun yolda ekonomik sürüş sunuyor. Ayrıca, Avrupa pazarında öne çıkan T6 Recharge plug-in hibrit versiyon da makyajlı haliyle satışta kalacak. Hibrit seçenek, elektrikli menzili sayesinde şehir içi kullanımda sıfır emisyon avantajı sunuyor.

    Rakiplerine Karşı Konumu

    Volvo XC60, özellikle BMW X3, Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC gibi premium Alman rakipleriyle kıyasıya rekabet ediyor. Alman modeller performans odaklı karakterleriyle öne çıkarken, Volvo daha çok minimalist tasarım dili, güvenlik ve konfor öğeleriyle farklı bir müşteri kitlesine hitap ediyor. XC60’ın sessiz kabin yapısı, ergonomik koltukları ve gelişmiş sürüş destek sistemleri, onu şehir içi ve uzun yol sürüşlerinde keyifli bir seçenek hâline getiriyor.


    🇹🇷 Türkiye Pazarı

    Türkiye’de Volvo XC60 satışları, özellikle döviz kurundaki dalgalanmalar ve ÖTV oranlarına rağmen belirli bir müşteri kitlesini koruyor. 2024 sonunda Türkiye’de toplamda yaklaşık 1.750 adet XC60 satışı gerçekleştiği tahmin ediliyor. 2025 model yılı makyajlı versiyonun ise yılın ikinci yarısından itibaren Volvo Car Türkiye tarafından showroomlara getirileceği ve fiyat listesinin güncelleneceği öngörülüyor. Türkiye’de başlangıç fiyatının 3.400.000 TL seviyesinden başlaması bekleniyor. Özellikle B4 Mild Hybrid versiyonu, ÖTV avantajı sayesinde en çok satılan motor seçeneği olarak öne çıkıyor.


    💬 Piston Kafalar Yorumu

    Volvo XC60, premium SUV segmentinde hep “başka bir çizgi”de duran bir model oldu. Makyaj operasyonu büyük yenilikler getirmese de Volvo, bu segmentte sadık kitlesini korumak istiyor gibi görünüyor. Özellikle minimalist kabin tasarımı ve Google tabanlı yeni multimedya sistemi oldukça başarılı. Türkiye pazarı için en büyük handikap hâlâ fiyatlar. Ancak XC60, güvenlik ve konfor konusundaki iddiasıyla segmentin önemli oyuncularından biri olmayı sürdürüyor. Özellikle hibrit seçeneklerin satış payı Türkiye’de artabilir. Piston Kafalar olarak, XC60’ın sakin ama prestijli duruşunu koruduğunu ve yeni rakipleriyle rekabette hâlâ güçlü durduğunu düşünüyoruz.

    Sonuç

    Sonuç olarak 2025 Volvo XC60, küçük ama yerinde yapılan güncellemelerle premium SUV segmentindeki varlığını güçlendiriyor. Özellikle minimalist tasarımı ve gelişmiş teknolojileriyle fark yaratan model, Türkiye’de de kendi müşteri kitlesini koruyacağa benziyor.

  • DS Automobiles Temmuz Kampanyasında Lüks ve Avantaj Bir Arada!

    DS Automobiles Temmuz Kampanyasında Lüks ve Avantaj Bir Arada!

    DS Automobiles Temmuz kampanyası kapsamında DS 7 ve DS 4 modellerine özel avantajlı kredi ve takas fırsatları sunuyor. Fransız lüksünü keşfetmek isteyenler için detaylar haberimizde!

    DS Automobiles Temmuz kampanyası, Fransız lüksünü ve seyahat sanatını otomobil tutkunlarıyla buluşturmaya devam ediyor. DS, Temmuz ayında DS 7 ve DS 4 modellerinde sunduğu cazip finansman ve takas desteği fırsatlarıyla dikkat çekiyor. Lüksü ve teknolojiyi bir arada sunan DS modelleri, hem şık tasarımı hem de gelişmiş teknolojileriyle öne çıkıyor.

    DS 7 Temmuz Kampanyasında Dikkat Çekiyor

    Seyahat sanatının modern temsilcisi DS 7, Temmuz ayında 500 bin TL’ye kadar 12 ay vadeli yüzde 1,99 faizli kredi imkanıyla yeni sahiplerini bekliyor. Bu fırsat, özellikle DS 7 Etoile BlueHDi 130 versiyonunda geçerli. Lüks SUV segmentinde fark yaratmak isteyenler için DS 7, güçlü tasarımı ve teknolojik donanımlarıyla adeta bir cazibe merkezi.

    DS 7 sadece dizel motor seçeneğiyle değil, plug-in hybrid seçenekleriyle de dikkat çekiyor. DS 7 Etoile Plug-in Hybrid AWD 300 ve DS 7 Performance Plug-in Hybrid AWD 360 modellerinde ise 450 bin TL için 12 ay vadeli ve yüzde 1,99 faizli kredi seçeneği sunuluyor. Ayrıca tüm DS 7 modellerinde cazip takas destekleri de mevcut.

    DS 7, ön tasarımında yer alan DS PIXEL LED VISION 3.0 farları ve DS LIGHT VEIL gündüz farları ile sofistike bir görünüm sunuyor. Lüks moda ruhunu yansıtan bu detaylar, DS 7’nin modern tasarım anlayışının en önemli parçalarından biri. İç mekânda ise gelişmiş teknolojiler ve Fransız ustalığını hissettiren detaylar, sürüşü bir sanat eserine dönüştürüyor.

    DS 4 ile Premium Hatchback Deneyimi

    Temmuz kampanyasında yer alan bir diğer model ise DS 4 Pallas BlueHDi 130. Bu modelde 250 bin TL için 12 ay vadeli ve yüzde 1,99 faizli kredi veya cazip takas desteği fırsatı sunuluyor. Premium hatchback sınıfında fark yaratan DS 4, kompakt boyutlarına rağmen iç mekânında sunduğu lüks detaylarla dikkat çekiyor.

    DS 4, tasarımında gizli kapı kolları ve heykelsi yan yüzeyleriyle modern bir görünüm kazanıyor. Aerodinamik tasarımı ve büyük tekerlek oranları, DS AERO SPORT LOUNGE konseptinden ilham alıyor. İç mekânında kullanılan kaliteli malzemeler ve yenilikçi teknolojiler, sürücülere premium bir deneyim sunuyor.

    DS Automobiles Lüks ve Teknolojiyi Buluşturuyor

    DS Automobiles, Temmuz ayındaki kampanyasıyla Fransız zarafetini, lüksünü ve yenilikçi teknolojiyi bir araya getiriyor. Markanın premium SUV ve hatchback modelleri, özellikle modern sürüş teknolojileri, yüksek konfor düzeyi ve dikkat çekici tasarım unsurlarıyla öne çıkıyor.

    DS Automobiles’in Temmuz kampanyası, lüks bir otomobil deneyimini daha erişilebilir kılarken, aynı zamanda takas desteği ile mevcut araç sahiplerine de avantajlı bir geçiş imkanı sunuyor. Hem bireysel hem de ticari kullanıcılar için cazip seçenekler sunan DS, Türkiye pazarında premium segmentteki iddiasını sürdürmeye kararlı görünüyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    DS Automobiles’in Temmuz kampanyası, lüksü ve teknolojiyi daha geniş kitlelere ulaştırmak adına oldukça önemli. Özellikle DS 7’de sunulan hibrit seçenekler ve teknolojik detaylar, bu segmentte ciddi bir fark yaratıyor. DS 4 ise kompakt boyutlarına rağmen premium hissiyatı üst düzeye taşıyor. Ancak faiz oranlarının %1,99 seviyesinde olması, bazı kullanıcılar için hâlâ yüksek bulunabilir. Buna rağmen, Fransız otomobil tutkunları için DS modelleri kesinlikle dikkate değer.

    Türkiye’de DS markası hâlâ niş bir kitleye hitap ediyor ama bu tür kampanyalar markayı daha görünür kılacaktır.

    Özet Paragraf

    DS Automobiles Temmuz kampanyası, DS 7 ve DS 4 modellerinde cazip kredi ve takas fırsatlarıyla lüks otomobil tutkunlarını cezbediyor. Fransız zarafetiyle tasarlanmış bu modeller, hem teknoloji hem de konfor arayan kullanıcılar için avantajlı seçenekler sunuyor.

    Modelin detaylı teknik özelliklerini ve fiyat güncellemelerini DS Automobiles Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden inceleyebilirsiniz.

  • Ferrari Manuel Vites Severlere Seslendi: “Klasik Araç Alın!”

    Ferrari Manuel Vites Severlere Seslendi: “Klasik Araç Alın!”

    Ferrari, manuel vites isteyen hayranlarına net konuştu: “Yeni model yok, klasik Ferrari alın!” İşte Ferrari’den manuel vites hakkında son açıklamalar ve ihtimaller.

    Ferrari manuel vites tutkunlarını yine hüsrana uğratacak bir haberle gündemde. Dünyanın en prestijli spor otomobil markalarından Ferrari, manuel şanzıman isteyen hayranlarına oldukça net bir mesaj verdi: “Yeni model yok, klasik araç alın!”

    Ferrari, manuel vitesli modellerini yaklaşık on iki yıl önce, 2012’de California modeliyle üretimden kaldırmıştı. O tarihten beri Ferrari’nin tüm yeni modelleri çift kavramalı otomatik şanzımanla üretiliyor. Bunun sebebi ise yalnızca düşük talep değil. Ferrari’nin eski teknoloji patronu Michael Leiters, manuel şanzımanın çift kavramalı otomatik kadar hızlı ve verimli olmadığını 2016 yılında açıkça ifade etmişti. Ancak Ferrari hayranları, manuel vitesli bir Ferrari hayalinden hiç vazgeçmedi.

    Ferrari’den Net Mesaj: “Klasik Alın”

    Evo dergisinin sorularını yanıtlayan Ferrari’nin pazarlama ve ticari işler sorumlusu Enrico Galliera, manuel vitesle ilgili tüm umutları neredeyse söndürdü. Galliera, “Zaten elimizde manuel vitesli modellerimiz var, klasik araçlarımızda. Manuel vites deneyimi yaşamak isteyenler klasik Ferrari satın alıp restore etmeli,” dedi.

    Galliera, manuel vitesin sürüş deneyimindeki önemine dikkat çekerek, “Klasik araçlarımızda manuel şanzımanın keyfini keşfetmeleri için müşterilerimizi teşvik ediyoruz. Çünkü günümüzde birçok insan manuel araba kullanmayı bilmiyor. Klasik modellerimizle bu deneyimi sunmaya devam ediyoruz,” ifadelerini kullandı.

    Yine de Küçük Bir Umut Var mı?

    Tamamen ümitsiz olmamak gerek. Ferrari, manuel şanzımanı tamamen rafa kaldırmış değil. 2024 başlarında Ferrari’nin ürün geliştirme şefi Gianmaria Fulgenzi, manuel şanzımanın Icona serisindeki özel ve sınırlı üretim modeller için mantıklı olabileceğini söylemişti. Icona serisi; Monza SP1/SP2 ve Daytona SP3 gibi milyon dolarlık, ultra özel modellerden oluşuyor. Fulgenzi, bu tür araçları satın alabilecek varlıklı müşterilerden manuel şanzıman taleplerinin geldiğini belirtti.

    Bu ihtimal, özellikle Porsche gibi rakip markaların manuel vitesli özel versiyonlarla ciddi başarı elde etmesiyle daha da anlam kazanıyor. Porsche’nin manuel şanzımanlı 911 modelleri, otomobil tutkunları arasında büyük ilgi görüyor ve koleksiyon değeri taşıyor. Ferrari de sınırlı sayıda manuel üretimle yüksek fiyat etiketiyle yatırımcı müşterilerine hitap edebilir.

    Neden Manuel Ferrari Zor?

    Ferrari’nin manuel şanzımana geri dönmekte isteksiz olmasının bazı önemli nedenleri var. Marka, geçtiğimiz yıl rekor satış rakamlarına ulaştı ve 2027 yılına kadar dolu sipariş defterine sahip. Bu kadar yoğun taleple baş etmeye çalışan Ferrari, yeni bir manuel proje için ciddi mühendislik ve maliyet yükünü göze almak istemiyor.

    Üstelik modern otomobillerde güvenlik, sürüş asistanları ve emisyon normları manuel vites üretimini iyice zorlaştırıyor. Modern otomatik şanzımanlar, performans ve emisyon açısından manuel viteslerden çok daha verimli çalışıyor. Avrupa’da CO2 emisyon hedefleri her geçen yıl daha da sıkılaşırken, Ferrari de bu hedeflere uymak zorunda kalıyor.

    Manuel Ferrari Hayal mi Kalacak?

    Ferrari’nin manuel vitesli yeni bir modeli üretmesi hâlâ tamamen imkânsız değil. Ancak bu, yalnızca birkaç yüz adetle sınırlı, ultra lüks ve pahalı bir modelle mümkün olabilir. Eğer bu proje hayata geçerse, muhtemelen koleksiyoncular için büyük bir yatırım fırsatı yaratacaktır.

    Şu an için Ferrari’nin mesajı çok net: “Manuel Ferrari mi istiyorsunuz? O zaman klasik modellere yönelin.”

    Piston Kafalar Yorumu

    Ferrari’nin “manuel vites istiyorsan klasik al” demesi, bir yandan haklı, bir yandan hayal kırıklığı. Çünkü Ferrari’nin DNA’sında manuel şanzıman, “sürücüyü otomobille bütünleştiren” en saf bağ. Ama çağ değişti, artık performans, emisyon ve teknoloji dünyasında yaşıyoruz. Yine de koleksiyon değeri açısından bakarsak, manuel Ferrari modelleri şimdiden yatırımcıların gözdesi. Belki günün birinde, çok özel bir Icona modeliyle geri döner… Ama fiyatı, ev fiyatını geçer, orası kesin!

    Özetle

    Ferrari, manuel vites isteyen hayranlarına üzücü bir haber verdi: Yeni modellerde manuel şanzıman düşünülmüyor. Şirket, manuel vites deneyimi yaşamak isteyenlere klasik Ferrari modellerini önerirken, ultra lüks sınırlı üretim modellerde manuel vitesin ufak bir ihtimal olduğunu da belirtiyor.