Yazar: admin

  • BMW M2 CS’ye Büyük Talep! Üretim Arttırılıyor

    BMW M2 CS’ye Büyük Talep! Üretim Arttırılıyor

    BMW M2 CS, ABD, Almanya ve Çin’de rekor talep görüyor. 523 HP gücündeki bu özel coupe, üretim kapasitesini artırmaya mecbur bıraktı. Detaylar burada!

    BMW M2 CS: Talep Patlaması Küresel Ölçekte

    BMW, M departmanının en yeni yıldızlarından biri olan M2 CS için üretim bantlarını hızlandırıyor. Markanın yeni 2026 M2 CS modeli, özellikle ABD, Almanya ve Çin pazarlarında tahminlerin çok üzerinde ilgi görüyor.

    BMW M’in Müşteri, Marka ve Satışlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı Sylvia Neubauer, BMW Blog’a yaptığı açıklamada, “devasa bir talep var” diyerek durumu özetledi.


    Neden Bu Kadar İlgi Var?

    Performans Verileri Etkileyici

    Yeni M2 CS, BMW’nin ikonik 3.0 litre çift turbo sıralı altı silindirli motorunu kullanıyor. İşte öne çıkan teknik detaylar:

    • Güç: 523 HP (50 HP fazla)
    • Tork: 479 lb-ft (yaklaşık 650 Nm)
    • 0-100 km/s: 3,7 saniye
    • Maksimum hız: 303 km/s (188 mph)
    • Ağırlık: Yaklaşık 1.724 kg (97 pound daha hafif)

    BMW’nin bu modeli arkadan itişli ve yalnızca 8 ileri otomatik şanzımanla sunuluyor. Diğer CS modellerinden farklı olarak dört çeker sistemi bulunmuyor.


    Karbon Fiber Dokunuş

    M2 CS’nin standart M2’den fark yarattığı en önemli alanlardan biri karbon fiber gövde parçaları. Bu malzeme, aracın:

    • Ağırlığını azaltıyor
    • Yüksek hız stabilitesini artırıyor
    • Estetik olarak agresif bir görünüm sağlıyor

    Bu özellikler, BMW severlerin M2 CS’ye olan ilgisini daha da körüklüyor.


    Fiyatı Cep Yakıyor Ama İlgi Büyük

    2026 BMW M2 CS’nin başlangıç fiyatı 99.775 dolar. Üstelik bu fiyat, henüz opsiyonlar eklenmemiş hâli. Ancak bu yüksek etiket bile müşterileri durdurmaya yetmiyor. ABD, Almanya ve Çin gibi premium pazarlarda insanlar altı haneli rakamları göz kırpmadan ödemeye hazır.


    Üretim Yükseltiliyor

    BMW M yöneticileri, artan taleple başa çıkmak için üretim slotlarını artırıyor. Sylvia Neubauer şöyle diyor:

    “Talep beklediğimizden çok daha yüksek. Bazı pazarlarda üretim kotasını ciddi şekilde yükseltmek zorunda kaldık.”

    Şirket, her pazarın ne kadar M2 CS alacağına dair henüz net rakamlar açıklamadı. Ancak “quite some units” ifadesi, yüzlerce araçlık artışı işaret ediyor.


    Türkiye’ye Gelir mi?

    Henüz Türkiye için resmi bir kota açıklanmadı. Ancak özellikle:

    • Yüksek döviz kuru
    • ÖTV oranları
    • Lüks araç vergilendirmesi

    Bu nedenlerle Türkiye’de satış fiyatının 8 milyon TL’nin üzerinde olabileceği öngörülüyor. Yine de Türkiye’de, özellikle koleksiyoncular ve performans tutkunu alıcılar arasında M2 CS’ye ciddi bir ilgi olacağına şüphe yok.


    BMW M2 CS’nin Rakipleri Kimler?

    M2 CS, kompakt performans coupe segmentinde şu modellerle rekabet ediyor:

    • Porsche Cayman GTS 4.0
    • Audi RS3 Sedan
    • Mercedes-AMG CLA 45 S

    Ancak M2 CS, arkadan itiş ve saf sürüş keyfi sunmasıyla bu rakiplerinden ayrışıyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    BMW M2 CS, M ruhunu saf hâliyle yola taşıyan nadir modellerden biri. Özellikle karbon fiber dokunuşları, artan gücü ve agresif tasarımıyla gerçek bir sürücü otomobili.

    Yine de 100 bin doların üzerindeki fiyat etiketi ve sınırlı üretim, bu arabayı herkesin ulaşabileceği bir oyuncak olmaktan çıkarıyor. Ancak performans meraklıları için rüya otomobil olmaya devam ediyor. Türkiye’ye gelirse fiyatı yüksek olsa da, koleksiyonerler ve “saf sürüş” arayanlar için kaçırılmayacak bir fırsat olabilir.

    Sen ne dersin? BMW M2 CS sence bu parayı hak ediyor mu? Yorumlarını bekliyoruz!

  • 2,75 Milyon Euroluk AMG One Geri Çağırıldı! Neler Oluyor?

    2,75 Milyon Euroluk AMG One Geri Çağırıldı! Neler Oluyor?

    Mercedes-AMG One geri çağırma krizinde! Intercity’de bulunan AMG One ve Türk sahibine dair detaylar, yangın riski ve teknik sorunlar haberimizde.

    AMG One: F1 Teknolojisinden Geri Çağırmaya

    Mercedes-AMG One, sadece teknik verileriyle değil, sahip olduğu Formula 1 motor teknolojisi ve yüksek fiyat etiketiyle otomobil dünyasının ikonlarından biri. Ancak bu muazzam teknoloji, şimdi ciddi bir yangın riski nedeniyle gölgeleniyor.

    Ve bu hikâyenin bir ucu Türkiye’ye kadar uzanıyor!


    Türkiye’de de Var: Intercity’de AMG One

    Türkiye’de Intercity İstanbul Park’ın koleksiyonunda da bir Mercedes-AMG One yer alıyor. Bu özel aracın sahibi ise ünlü iş insanı Vural Ak. Vural Ak, Intercity’nin sahibi olarak sadece pist yatırımlarıyla değil, otomobil tutkusuyla da tanınıyor.

    Intercity İstanbul Park’ın garajında bulunan AMG One, zaman zaman pistte sergileniyor ve Türkiye’deki otomobil tutkunları için büyük bir ilgi odağı hâline geliyor.

    Dolayısıyla dünya çapındaki geri çağırma kararı, Türkiye’deki bu özel otomobili de doğrudan ilgilendiriyor.


    AMG One Nasıl Bir Araç?

    Formula 1 Motoru Yolda

    Mercedes-AMG One’ın teknik özellikleri hâlâ akıllara durgunluk veriyor:

    • Motor: 1.6 litre V6 turbo + dört elektrik motoru
    • Toplam güç: 1063 HP
    • 0-200 km/s: 7 saniye
    • 0-300 km/s: 15,6 saniye

    Bu performans rakamları, AMG One’ı yalnızca otomobil değil, adeta bir mühendislik anıtı hâline getiriyor.


    Nürburgring Rekoru

    2022’de AMG One, Nürburgring Nordschleife’yi 6 dakika 35,183 saniyede tamamlayarak seri üretim otomobillerin tur rekorunu kırdı. Bu, otomobil dünyasında hâlâ konuşulan bir başarı.


    Geri Çağırmanın Nedeni Ne?

    Hidrolik Krizi

    Geri çağırmanın sebebi hidrolik sistemdeki kritik bir eksiklik:

    • Sorun: Splintsizlik (emniyet pimi eksik)
    • Tehlike: Hidrolik sıvısı sızabilir, sıcak motor parçalarına temas edebilir ve yangın çıkarabilir.

    Mercedes açıklamasına göre tamirat yaklaşık 1,5 saat sürüyor. Parça değişimiyle yangın riski ortadan kaldırılacak. Ancak bu durum, koleksiyoncuların ve AMG One sahiplerinin endişelerini artırmış durumda.


    Daha Önce Yangın Oldu mu?

    Evet! AMG One ile ilgili iki ciddi yangın olayı yaşandı:

    • 2023’te taşımada yanan bir araç
    • Haziran 2025’te Nürburgring yakınlarında alev alan Oldenburg plakalı AMG One

    Henüz bu yangınların hidrolik sorunla doğrudan ilgisi doğrulanmış değil. Fakat geri çağırmanın zamanlaması, şüpheleri hidrolik sisteme çeviriyor.


    Türkiye’deki AMG One’a Ne Olacak?

    Intercity’nin koleksiyonundaki AMG One da bu geri çağırmanın kapsamında. Vural Ak’ın bu süreci nasıl yöneteceği merak konusu. Çünkü Türkiye’deki araç da aynı teknik riski taşıyor.

    Intercity yetkililerinden resmi açıklama gelmezken, garajdaki AMG One’ın da kontrol edilmesi ve gerekirse onarılması gerekecek.


    AMG One’ın Geleceği Tehlikede mi?

    Mercedes, AMG One’ı 275 adetle sınırlı üretti. Bu kadar özel ve pahalı bir modelin geri çağırılması, markanın prestiji açısından önemli bir sınav.

    Üstelik AMG One, F1 motor teknolojisinin yola aktarılabildiği en özel örneklerden biri. Böyle bir araçta yaşanan teknik hata, koleksiyon değerini bile etkileyebilir.


    Piston Kafalar Yorumu

    Mercedes-AMG One, otomotiv dünyasında bir mühendislik başyapıtı. Ancak bazen en küçük detaylar, milyon euroluk otomobilleri bile tehdit edebiliyor. Türkiye’de Intercity’de bulunan AMG One bile bu geri çağırmadan kaçamıyor.

    Vural Ak gibi otomobil tutkunları için bu geri çağırma hem bir güvenlik meselesi hem de prestij sınavı. Sen bu kadar pahalı ve karmaşık bir hiper otomobile sahip olmak ister miydin? Yorumlarını bekliyoruz!

  • Lotus İngiltere Fabrikasını Kapatıyor mu? ABD Hamlesi Ne Anlama Geliyor?

    Lotus İngiltere Fabrikasını Kapatıyor mu? ABD Hamlesi Ne Anlama Geliyor?

    Lotus, İngiltere’deki Hethel fabrikasını kapatıyor mu? ABD üretim planları, Eletre ve Emeya krizinin arkasında ne var? Detaylı analiz haberimizde!

    Lotus’ta Neler Oluyor? Gelecek Belirsiz, Kriz Derin

    İngiliz spor otomobil efsanesi Lotus, bugünlerde çalkantılı günler geçiriyor. Geçtiğimiz hafta Financial Times’ın haberine göre Lotus’un sahibi Geely, İngiltere’nin Hethel kasabasındaki meşhur fabrikayı kapatmayı düşündüğünü açıkladı.

    Hethel, 1966’dan beri neredeyse tüm Lotus yol otomobillerinin doğduğu yer. Ancak Lotus, hızlıca iddiaları yalanladı:

    “İngiltere, Lotus markasının kalbidir,” diyor şirket sözcüsü. “Spor otomobil üretimimiz, global tasarım merkezimiz, motor sporları operasyonumuz ve mühendislik birimimiz İngiltere’de. Lotus Cars normal faaliyetlerine devam ediyor.”

    Ancak, Hethel’de işler göründüğü kadar yolunda değil.


    Hethel’de Neler Oluyor?

    Fabrika Neredeyse Durağan

    • Emira Coupe ve az sayıda elde üretilen elektrikli Evija hypercar’ın üretildiği Hethel, Mayıs ortasından beri neredeyse durma noktasında.
    • Nedeni: ABD gümrük tarifeleri ve tedarik zinciri sorunları.

    Emira, İngiltere’de üretiliyor ama motorları Toyota (3.5 litre V6) ve Mercedes-AMG (2.0 litre turbo) tarafından sağlanıyor. Biri ABD Alabama’dan, diğeri Almanya Affalterbach’tan geliyor. İşte tüm sorun burada başlıyor.


    Üretim Sert Düştü

    2025’in ilk çeyreğinde sadece 560 adet Emira üretildi.

    • Bu, 2024’ün aynı dönemine göre %50 düşüş demek.
    • FT’nin iddiasına göre Lotus, son aylarda tedarikçilerine ödeme yapmakta bile zorlanıyor.
    • Hethel’in 2026 gibi tamamen kapanabileceği konuşuluyor.

    Çin Hayali Gerçekleşmedi

    Lotus’un 150.000 Araç Hedefi

    2024’te Lotus, 2028’e kadar yılda 150.000 araç üretmeyi planlıyordu. Çin’deki Wuhan fabrikası bu işin kalbini oluşturacaktı.

    • Eletre SUV ve Emeya sedan bu tesiste üretiliyor.
    • 2027’de Porsche Macan EV rakibi orta boy SUV gelecekti.

    Ama Satışlar Çakıldı

    • Lotus, 2026’ya kadar yıllık 30.000 adet Eletre ve Emeya satmayı bekliyordu.
    • 2025’in ilk çeyreğinde toplam sadece 720 adet teslim edildi.
    • ABD’de Trump yönetiminin uyguladığı %100 gümrük vergileri yüzünden Eletre satışları durdu.
    • Emeya lansmanı süresiz askıya alındı.

    Eletre ve Emeya: EREV Formülü

    Uzun Menzil Hedefleniyor

    Geely şimdi Eletre ve Emeya modellerini EREV (uzatılmış menzilli elektrikli araç) olarak yeniden tasarlıyor.

    • Leishin Power Hybrid sistemi: içten yanmalı motor + elektrikli motor kombinasyonu
    • Yeni hedef: Tek dolum + tek depo ile 1.094 km (680 mil) menzil.

    Ama bu bile ABD tarifesi sorununu çözmüyor.


    ABD Üretim Planları Masada

    Ridgeville Fabrikası Çözüm Olabilir mi?

    Lotus CEO’su Feng Qingfeng, ABD’de üretim yapmayı ciddi şekilde düşündüklerini açıkladı:

    “Yerelleştirme, uygulanabilir bir plan. ABD’deki kayıplarımızı telafi etmeyi hedefliyoruz.”

    Geely’nin sahip olduğu Volvo’nun Güney Karolina Ridgeville fabrikası, Lotus için cazip.

    • 2.3 milyon metrekarelik dev tesis
    • Yıllık 150.000 araç kapasitesi
    • 2023’te sadece 20.000 araç üretildi

    XC60 bile Ridgeville’e taşınsa, Lotus’un hala bol bol yeri kalıyor.


    Hethel Ne Olacak?

    Hethel, 2021’de 140 milyon dolara modernize edildi. Ama:

    • Yıllık kapasitesi: 10.000 araç
    • Şu anda kapasitesinin yarısından azını kullanıyor.
    • Yeni Euro 7 normları yüzünden Emira’nın Toyota V6 motoru 2026 sonrası yasaklanacak.
    • Emira tamamen Mercedes-AMG 2.0 litre motora dönecek.

    Bu yüzden Hethel’in geleceği Geely’nin elinde.


    Piston Kafalar Yorumu

    Lotus, bir İngiliz otomotiv efsanesi. Ancak Çin merkezli Geely’nin agresif büyüme planları, global elektrikli araç pazarının bekleneni verememesiyle boşa düştü. Hethel gibi tarihî bir fabrikanın kapanma riski bile konuşuluyorsa, işlerin ne kadar ciddi olduğunu anlayabiliyoruz.

    Öte yandan ABD üretimi Lotus’a hem tarife avantajı hem de dev bir pazar sunabilir. Ridgeville tesisine taşınmak Lotus’u kurtarabilir mi? Yoksa Hethel’den kopmak markanın ruhunu öldürür mü? Sen ne dersin? Yorumlarını bekliyoruz!

  • Tesla Model Y mi, Togg T10F mi? Türkiye’de Elektrikli Savaş Büyüyor!

    Tesla Model Y mi, Togg T10F mi? Türkiye’de Elektrikli Savaş Büyüyor!

    Tesla Model Y SUV ile Togg T10F fastback, Türkiye elektrikli pazarını sallıyor. Tasarım, menzil, fiyat farkları ve detaylı kıyaslama haberimizde!

    SUV ile Fastback Kapışması: Sınıflar Farklı Ama Rekabet Sert

    Türkiye’de elektrikli otomobil pazarı her geçen gün kızışıyor. Bu rekabetin en dikkat çeken iki oyuncusu: Tesla Model Y ve Togg T10F. Her ne kadar Model Y bir SUV, T10F ise fastback yani sportif sedan-coupe karışımı bir gövde formunda olsa da, ikisi de aynı müşterilerin radarına giriyor. Özellikle fiyat-performans arayan Türk tüketicisi için bu iki model, birbirine alternatif hâline geliyor.

    Peki bu iki elektrikli dev, hangi yönleriyle öne çıkıyor? Gel birlikte bakalım!


    Tasarım: İskandinav Sadelik mi, Anadolu Ruhlu Agresiflik mi?

    Tesla Model Y: Minimalist, Fonksiyonel

    Model Y tasarım olarak Tesla’nın minimalist felsefesinin devamı:

    • Gömülü kapı kolları
    • Düz, aerodinamik çizgiler
    • Panoramik cam tavan

    Bu sadelik, Tesla’ya zamanın ötesinde bir görünüm kazandırıyor. Ancak kimine göre biraz fazla sade ve karakterden yoksun.


    Togg T10F: Fastback Formunda Cesur Duruş

    T10F ise tamamen farklı bir yolda:

    • Coupe hatları andıran fastback tavan çizgisi
    • Çarpıcı LED gündüz farları
    • Belirgin omuz çizgileri

    T10F, fastback gövdesi sayesinde daha sportif, daha dinamik bir hava sunuyor. Hem aerodinami açısından hem de şıklık açısından artı puan topluyor.


    İç Mekân: Minimalizm mi, Dijital Zenginlik mi?

    Tesla Model Y: Dijital Minimalizm

    Model Y iç mekânında:

    • Tek bir 15 inç ekran
    • Neredeyse hiç fiziksel buton yok
    • Geniş cam tavanla ferahlık hissi

    Bu tasarım felsefesi, “Az çoktur” diyenleri mest ederken, klasikçi kullanıcılar için biraz soğuk gelebiliyor.


    Togg T10F: Türk Dokunuşlu Teknoloji

    T10F iç mekânda daha dolu dolu bir yaklaşım sergiliyor:

    • 29 inç kesintisiz dijital ekran
    • Trumore dijital platformu
    • Türk kültürel motifleriyle bezenmiş detaylar

    Bu unsurlar, T10F’nin hem modern hem yerli kimliğini öne çıkarıyor. Türkiye’de birçok kullanıcı için daha sıcak ve tanıdık bir atmosfer yaratıyor.


    Performans ve Menzil

    Tesla Model Y

    • Menzil (Long Range): 533 km (WLTP)
    • 0-100 km/s: 5,0 saniye
    • Çift motorlu dört çeker sistemi
    • Sürekli OTA güncellemeleriyle performans geliştirmeleri

    Togg T10F

    • Menzil (AWD versiyonu): 600 km’ye yakın (WLTP)
    • 0-100 km/s: 4,8 saniye
    • Çift motorlu dört çeker seçenekli
    • Yerli yazılım altyapısı sayesinde güncellenebilir sistem

    T10F, kağıt üzerinde daha uzun menzil vaat ediyor. Ancak Tesla’nın gerçek dünya testlerinde genelde daha verimli olduğu biliniyor.


    Fiyat ve Ulaşılabilirlik

    Tesla Model Y

    • Türkiye fiyatı: ~2.300.000 TL (2025 Haziran)
    • Döviz ve ÖTV etkisiyle sık değişken

    Togg T10F

    • Beklenen başlangıç fiyatı: ~1.650.000 TL
    • Yerli üretim avantajıyla ÖTV’de nispeten avantajlı

    Bu tablo, Togg’u fiyat-performans açısından daha ulaşılabilir hâle getiriyor. Tesla ise marka prestiji ve teknolojik altyapısı sayesinde hâlâ güçlü bir seçenek.


    Teknoloji Kıyaslaması

    Tesla Model Y

    • Otonom sürüş (beta)
    • Full Self Driving paket seçeneği
    • Premium multimedya ve oyun desteği

    Togg T10F

    • Trumore dijital platformu
    • Türkçe sesli asistan
    • NFC dijital anahtar
    • Yerli geliştirilmiş kullanıcı arayüzü

    Tesla global yazılım entegrasyonu ile öne çıkarken, Togg yerli kullanıcı deneyimine odaklanıyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Tesla Model Y ve Togg T10F aslında farklı segmentlerde araçlar. Model Y SUV, T10F ise fastback bir sedan. Fakat Türkiye’de elektrikli araç düşünen pek çok kişi bu ikisini karşı karşıya koyuyor çünkü fiyatları ve teknolojileri benzer bir aralıkta seyrediyor.

    Togg T10F, özellikle yerli üretim, daha düşük vergi avantajı ve şık fastback tasarımıyla ciddi bir alternatif oluşturuyor. Tesla ise hâlâ dünyanın en güçlü yazılım altyapısına, yüksek ikinci el değerine ve prestijine sahip.

    Senin tercihin hangisi olurdu? Yorumlarını bekliyoruz!

    TOGG firmasının resmi web sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

  • Hayalindeki Alfa Romeo’yu Satın Aldı, Ama Aylarca Dokunamadı!

    Hayalindeki Alfa Romeo’yu Satın Aldı, Ama Aylarca Dokunamadı!

    Alfa Romeo Tonale sahibi olmak isteyen bir alıcı, 8.000 araçlık geri çağırma nedeniyle iki aydır aracına kavuşamıyor. Detaylar haberimizde!

    Hayal Kırıklığına Dönen Hayal: Alfa Romeo Tonale Krizi

    Otomobil satın almak, pek çoğumuz için hem heyecan verici hem de ciddi bir maddi yatırım anlamına geliyor. Hele ki konu, yıllardır hayalini kurduğunuz bir otomobilse… Ne var ki ABD’de bir otomobil tutkunu, hayalindeki Alfa Romeo Tonale’yi satın almasına rağmen iki aydır koltuğuna oturup direksiyonuna dokunamadı.

    Bu üzücü hikâye, Reddit’te paylaşıldı ve kısa sürede otomobil dünyasının gündemine oturdu. 26 Nisan’da Tonale için tüm evrakları imzalayan talihsiz kullanıcı, satın alma işlemini tamamladığını sanırken büyük bir sürprizle karşılaştı.


    Geri Çağırma Kabusu: Kamera Hatası

    Tonale’de Ne Sorun Var?

    Alfa Romeo, 2025 yılına girerken teknolojik olarak oldukça iddialı modeller üretirken, Tonale modelinde geri görüş kamerasıyla ilgili ciddi bir problem yaşadı.

    • Geri çağırma kapsamı: 8.122 adet Tonale
    • Sorun: Geri görüş kamerasının karanlıkta görüntüyü kaybetmesi veya tamamen devre dışı kalması

    Bu sorun, sürüş güvenliğini doğrudan ilgilendirdiğinden, Alfa Romeo geri çağırmayı zorunlu kıldı. Ancak işin asıl sıkıntılı kısmı burada başladı: Henüz bir çözüm bulunamadı.


    Bayide Bekleyen Tonale

    Tonale sahibi, aracı teslim almak için gittiğinde şok yaşadı. Araç:

    • Bayide beklemeye alındı
    • Seramik kaplama ve detaylı temizlik bile yapılmamış
    • Teslimata hazır değil

    Üstelik bayi, açık bir geri çağırma kampanyası olan bir aracı yasal olarak müşteriye teslim edemiyor. Dolayısıyla otomobil, neredeyse iki aydır olduğu yerde çakılı kaldı.


    Müşteri Ne Yapabilir?

    Hukuki ve Pratik Adımlar

    Reddit’te olayı duyan kullanıcılar, Tonale sahibine şu önerilerde bulundu:

    • Alfa Romeo/Stellantis ana merkezine her gün ulaşmaya çalışmak
    • Bayiyi arayıp sürekli bilgi istemek
    • Gecikme nedeniyle geçici araç (loaner) talep etmek

    Nitekim alıcı, baskılar sayesinde 24 Haziran’da bayiden loaner (yedek) araç almayı başarmış durumda. Ancak hâlâ gerçek hayalindeki Tonale’sine kavuşmuş değil.


    Açık Geri Çağırma Varken Araç Almak Ne Kadar Mantıklı?

    İmzayı Atmadan Önce Dikkat!

    Bu hikâye, özellikle otomobil satın alacak herkes için önemli bir ders içeriyor. Şu maddelere dikkat etmek gerekiyor:

    • Aracın açık geri çağırma kaydı var mı?
    • Eğer varsa, çözüm parçası hazır mı?
    • Bayinin teslimata dair net bir zaman çizelgesi var mı?

    Geri çağırma varsa ve çözüm bekleniyorsa, satış sürecini ertelemek daha mantıklı olabilir. Aksi takdirde hayalinizdeki araba, aylarca showroomda çürüyebilir.


    Maddi Kayıp da Büyük

    Alfa Romeo Tonale sahibi, arabayı teslim alamasa da tüm belgeleri imzaladığı için:

    • Araç krediyle alındıysa faiz işlemeye devam ediyor.
    • Sigorta başlangıcı yapılmış olabilir.
    • Plaka ve ruhsat işleri bazen önden tamamlanabiliyor.

    Bu da müşteriyi hem maddi hem de manevi zarara uğratıyor.


    Alfa Romeo’dan Çözüm Bekleniyor

    Tonale Geri Çağırması Ne Zaman Çözülür?

    Alfa Romeo yetkilileri, geri çağırma problemine ilişkin net bir tarih açıklamış değil.

    • Kamera sorununun elektronik komponent tedariğiyle ilgili olabileceği tahmin ediliyor.
    • Küresel tedarik zinciri sıkıntıları işleri yavaşlatıyor.

    Dolayısıyla Tonale hayali kuran binlerce kullanıcı, belirsizlik içinde bekliyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Alfa Romeo Tonale, markanın modern çağdaki yükselen yıldızı olmayı hedeflerken böylesi bir kriz yaşaması üzücü. Geri çağırmalar otomobil endüstrisinin kaçınılmaz bir gerçeği ama böylesine kritik bir modelde yaşanması, markanın imajını zedeliyor. Hele ki araç satıldıktan sonra müşterinin aylarca bekletilmesi, müşteri memnuniyeti açısından büyük bir risk.

    Peki sen ne düşünüyorsun? Hayalindeki otomobil için böyle bir süreci göze alır mıydın? Yorumlarını bekliyoruz!

  • Honda Prelude Geri Dönüyor: 2+2 Sporcu Yeniden Yollarda

    Honda Prelude Geri Dönüyor: 2+2 Sporcu Yeniden Yollarda

    Honda Prelude, 24 yıl sonra geri dönüyor. Yeni 2+2 sporcu model, çarpıcı tasarımı ve işlevselliğiyle spor otomobil dünyasında büyük ses getirecek!

    Efsane Geri Dönüyor: Yeni Honda Prelude

    Japon otomobil devi Honda, otomobil dünyasının ikonik modellerinden biri olan Prelude’u tam 24 yıl sonra yeniden yollara döndürüyor. Yeni Honda Prelude, 2025 sonbaharında piyasaya çıkacak ve hem tasarımı hem teknolojisi ile spor otomobil severlerin ilgisini üzerine çekecek.

    Honda mühendisleri, Prelude’un yeni neslini geliştirirken yalnızca nostaljiye yaslanmak yerine, modern kullanıcı beklentileriyle efsanevi mirası harmanlayan bir araç yaratmayı hedeflemiş.


    Tasarım: Griding Cross Stance Felsefesi

    Gliding Cross Stance Nedir?

    Honda’nın yeni Prelude’u için geliştirdiği tasarım dili, “Gliding Cross Stance” olarak tanımlanıyor.

    • Ön tampondan başlayan çizgiler, aracın yan hatlarını sararak arka kısma akıyor.
    • Arka çamurluktan yükselen hatlar, burunda birleşerek dinamik ve temiz bir yüzey oluşturuyor.
    • Alçak burun ve kesintisiz tavan çizgisi, otomobile sade ama agresif bir duruş kazandırıyor.

    Bu tasarım anlayışı, adeta yüzlerce kilometreyi süzülerek giden bir planör hissini otomobile yansıtıyor.


    Sporcu Duruşu, Günlük Kullanıma Uygunluk

    Yeni Prelude, spor otomobillere özgü geniş çamurlukları, yatay grafik farları ve stop lambalarıyla genişliğini ve performans kimliğini vurguluyor. Ayrıca:

    • Düşük ağırlık merkezi
    • Sportif jant tasarımları
    • İleri aerodinamik dokunuşlar

    Tüm bunlar, otomobile hem sportif hem zarif bir görünüm kazandırıyor.


    İç Mekân: Gliding Cockpit ile Uçuş Hissi

    Sürücü Odaklı Kokpit Tasarımı

    Honda, yeni Prelude’un iç tasarımında Gliding Cockpit anlayışını benimsemiş. Sürücü koltuğu, sportif sürüşe uygun şekilde tasarlanmış:

    • Yüksek yan destekler
    • Direksiyonda ergonomik kontroller
    • Mavi-beyaz yüksek kontrastlı iç mekân

    Öte yandan, yolcu koltuğu daha yumuşak minderler ve rahat bir oturma pozisyonu ile uzun yolculuklara konfor katıyor.


    Teknoloji ve Duyusal Tasarım

    Yeni Prelude’un iç mekânında göze çarpan unsurlar:

    • Yatay mimarili ön panel
    • Kapı panellerine kadar uzanan hatlar
    • Sürüş sırasında aracın boyutlarını ve yol koşullarını kolayca algılama imkânı

    Renk paletinde kullanılan “Time Gliding Coordination” konsepti, nesiller arası bir çekicilik yaratmak amacıyla geliştirilmiş. Özellikle beyaz gövde ve mavi-beyaz iç mekân kombinasyonu, araca ferahlık ve modernlik katıyor.


    2+2 Düzeni ile İşlevsellikte Yeni Dönem

    Spor Otomobilde Pratik Kullanım

    Honda, yeni Prelude’da 2+2 koltuk düzeni sunarak hem sportif sürüş keyfini hem de günlük pratikliği hedefliyor.

    • İki kişiyle seyahat ederken arka koltuklar bagaj gibi kullanılabiliyor.
    • Dört kişiyle kısa şehir içi yolculuklar mümkün.
    • Araçta geniş bagaj alanı mevcut.

    Hatchback Pratikliği

    Önceki Prelude modelleri sedan formundayken, yeni modelde geniş açılan hatchback bagaj kapağı tercih edilmiş. Bu sayede:

    • Büyük valizler
    • Golf çantaları
    • Surf tahtaları gibi büyük eşyalar rahatça taşınabiliyor.

    Bu özellikle hafta sonu kaçamakları veya spor aktiviteleri için oldukça avantajlı.


    Honda Prelude’un Hedef Kitlesi Kim?

    Nesiller Arası Bağ Kurmak

    Honda, yeni Prelude’u iki ayrı kuşağa birden hitap edecek şekilde konumlandırmış:

    • X Kuşağı (40-50 yaş arası): 80’ler ve 90’larda Prelude kullanmış nostaljik kitle
    • Z Kuşağı (20’li yaşlar): Modern teknoloji ve sportif tasarıma önem veren genç nesil

    Honda Ar-Ge yöneticisi Tomoyuki Yamagami, “X kuşağı gençliğini hatırlarken, Z kuşağı kendi yolculuğunu keşfedecek. İkisini birleştiren otomobil, yeni Prelude olacak,” diyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Honda Prelude’un geri dönüşü, otomobil tutkunları için büyük bir heyecan kaynağı. Honda, hem geçmişin efsanesine saygı duruşunda bulunmuş hem de çağın gerekliliklerini mükemmel şekilde yakalamış gibi görünüyor. Özellikle 2+2 konsepti ve hatchback tasarımı, bu otomobili hem hafta sonu keyif sürüşleri hem de günlük kullanım için cazip kılıyor.

    Sence Honda Prelude, eski günlerindeki gibi Türkiye’de de ilgi görür mü? Yorumlarını bekliyorum!

  • Türkiye Drift Şampiyonası’nda Nefes Kesen Zafer Yücebaş’ın

    Türkiye Drift Şampiyonası’nda Nefes Kesen Zafer Yücebaş’ın

    Türkiye Drift Şampiyonası’nın ikinci ayağında İbrahim Yücebaş birinciliği kazanırken, TOSFED Drift Kupası’nda da genç yetenekler göz doldurdu. Detaylar burada!

    TOSFED Himayesinde Drift Rüzgarı Körfez’de Esti

    Türkiye’de otomobil sporları hız kesmeden devam ediyor. 2025 Türkiye Drift Şampiyonası’nın ikinci yarışı, TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde gerçekleştirildi. Drift Otomobil Spor Kulübü’nün organize ettiği yarış, ICRYPEX, Spor Toto ve HT Spor desteğiyle renkli görüntülere sahne oldu.

    Bu heyecan dolu etkinlikte, iki kategoride toplam 17 sporcu drift pistine çıkarak yeteneklerini sergiledi. Seyircilerin coşkusu ve lastik dumanları, Körfez Pisti’ni adeta bir festival alanına dönüştürdü.


    Yarış Günü: Antrenman Turlarıyla Başlayan Heyecan

    Sabahın İlk Saatlerinden İtibaren Nefesler Tutuldu

    Pazar sabahı başlayan organizasyon, antrenman turlarıyla start aldı. Pilotlar, hem pistin koşullarını öğrenmek hem de araçlarını drift parkuruna uygun hâle getirmek için yoğun çaba sarf etti.

    Ardından saat 12.30’da sıralama turları yapıldı. Bu etap, pilotların eleme eşleşmelerindeki yerlerini belirledi. Sıralama turları sırasında bazı pilotlar araçlarında teknik sorunlar yaşasa da, pist kenarında görevli mekaniker ekipler hızlı müdahalelerle yarışçıları tekrar piste döndürdü.


    Kapı Kapıya Mücadele: Drift’in Ruhunu Yansıtan Anlar

    Saatler 14.15’i gösterdiğinde, pistte eleme eşleşmeleri başladı. Drift sporunun en heyecan verici kısmı olan bu etap, pilotların lastik lastiğe, kapı kapıya gerçekleştirdiği mücadelelere sahne oldu.

    Özellikle final eşleşmesinde, İbrahim Yücebaş ve Çağlar Küçükdumlu arasındaki mücadele izleyenleri büyüledi. Araçlar birbirine milimetrik yakınlıkta drift yaparken, pist kenarındaki seyirciler adeta nefesini tuttu. Duman bulutlarının arasında ortaya çıkan manzaralar, driftin neden bu kadar sevildiğini bir kez daha gösterdi.


    Kazananlar Belli Oldu: Yücebaş Zirvede

    Türkiye Drift Şampiyonası Genel Klasman

    Zorlu mücadelelerin ardından genel klasmanda kazanan isimler şöyle oldu:

    • 🥇 1. İbrahim Yücebaş
    • 🥈 2. Çağlar Küçükdumlu
    • 🥉 3. Abdullah Bostan

    Yücebaş, attığı temiz drift çizgileri, araç hâkimiyeti ve istikrarlı sürüşüyle haklı bir zafer kazandı. Özellikle final turundaki agresif ama kontrollü sürüşü, jüri üyelerinden tam puan aldı.


    TOSFED Drift Kupası Klasmanı

    Genç yeteneklerin parladığı TOSFED Drift Kupası klasmanında ise sıralama şu şekilde oluştu:

    • 🥇 1. Demirhan Öke
    • 🥈 2. Hüseyin Tantu
    • 🥉 3. Mehmet Yazgan

    Bu klasmanda sürücüler, henüz profesyonel drift kariyerlerinin başında olmalarına rağmen oldukça özgüvenli ve teknik sürüşler sergiledi.


    Türkiye Drift Şampiyonası’nda Sıradaki Durak İstanbul

    Türkiye Drift Şampiyonası heyecanı hız kesmiyor. Üçüncü ayak yarışı, 31 Ağustos Pazar günü İstanbul Park Pisti‘nde gerçekleştirilecek. İstanbul Park’ın geniş virajları ve yüksek hızlı pist yapısı, pilotlara daha yüksek hızlarda drift yapma imkânı sunacak. Drift tutkunları, bu etapta daha fazla aksiyon bekliyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Türkiye Drift Şampiyonası, otomobil sporları kültürünün ne kadar zenginleştiğinin en güzel göstergelerinden biri. Drift, yalnızca hız değil; cesaret, araç hâkimiyeti ve izleyiciye görsel bir şölen sunma sanatıdır. Körfez’deki yarışta hem tecrübeli isimler hem de genç yetenekler göz doldurdu.

    İstanbul ayağı, pist yapısı gereği pilotlardan daha fazla cesaret isteyecek. Özellikle daha yüksek hızlarda kapı kapıya drift anları, seyirciler için unutulmaz olabilir.

    Sen de bu adrenalini yerinde izlemek ister misin? Yorumlarda buluşalım!

  • Xiaomi SU7 Ultra: 1.562 Beygirlik Çinli Canavar Nürburgring’de Rekor Kırdı

    Xiaomi SU7 Ultra: 1.562 Beygirlik Çinli Canavar Nürburgring’de Rekor Kırdı

    Xiaomi SU7 Ultra Prototype, Nürburgring’de 24 saniye iyileştirdiği 6:22.091’lik turuyla pistin en hızlı üçüncü otomobili oldu. Detaylar haberimizde!

    Nürburgring’de Çin Fırtınası: Xiaomi SU7 Ultra Prototype

    Çin merkezli teknoloji devi Xiaomi, yalnızca telefon ve elektronik cihazlarıyla değil, artık otomotiv dünyasındaki devrimsel elektrikli araçlarıyla da adından söz ettiriyor. Xiaomi SU7 Ultra Prototype, Almanya’daki efsanevi Nürburgring pistinde attığı son turla dünya otomotiv gündemine bomba gibi düştü.

    Geçtiğimiz yıl Nürburgring’i 6 dakika 46.874 saniyede dönen SU7 Ultra Prototype, bu kez 6 dakika 22.091 saniyelik derecesiyle tam 24 saniye daha hızlı bir performans sergileyerek pistin gelmiş geçmiş en hızlı üçüncü otomobili unvanını aldı. Listenin başında yalnızca Volkswagen ID.R ve Porsche 919 Evo yer alıyor.


    Nasıl Bu Kadar Hızlandılar?

    1.562 Beygirlik Elektrikli Canavar

    Xiaomi SU7 Ultra Prototype, HyperEngine V8s adını taşıyan bir güç ünitesine sahip. Adının aksine bu bir içten yanmalı motor değil.

    • Toplam güç: 1.562 HP (yaklaşık 1.160 kW)
    • Motor sayısı: 3 elektrik motoru
    • Maksimum devir: 27.200 rpm
    • 0-100 km/s: 1,98 saniye (1-foot rollout ile)

    Bu değerler, SU7 Ultra Prototype’ı sadece elektrikli otomobiller arasında değil, tüm otomobil dünyasında inanılmaz bir performans makinesi hâline getiriyor.


    Aerodinami ve Pist Donanımı

    Xiaomi, SU7 Ultra Prototype’ın aerodinamiğine büyük önem vermiş.

    • Geçen yılki versiyon 285 kg yere basma kuvveti üretiyordu.
    • Yeni versiyonda bu değerin daha da artırıldığı tahmin ediliyor.
    • Büyük frenler, ayarlanabilir amortisörler, özel karbon fiber paneller mevcut.

    Özellikle karbon fiber alt gövde panelleri, kaput, etekler ve arka kanat, ağırlığı düşürüp hızlanmayı maksimum seviyeye çıkarıyor.


    Piste Özel Sürüm Geliyor mu?

    Nürburgring Limited Edition

    Xiaomi SU7 Ultra Prototype bir prototip olsa da, markanın SU7 ailesi için pist odaklı özel versiyonları satışa sunulacak.

    • Track Package: Bilstein süspansiyon, Pirelli P Zero lastikler, karbon fiber çamurluklar, 21 inç jantlar
    • Nürburgring Limited Edition:
      • 6 noktalı yarış emniyet kemerleri
      • Yarış koltukları
      • Takla kafesi
      • Karbon fiber gövde parçaları

    Bu özel modeller, hem pist tutkunlarına hem de koleksiyonerlere hitap ediyor.


    6:22.091 Ne Anlama Geliyor?

    Nürburgring Kralı Olmaya Az Kaldı

    6 dakika 22 saniyelik tur süresi, Nürburgring gibi 20,8 kilometrelik zorlu bir pistte inanılmaz bir başarı.

    • Porsche 919 Evo: 5:19.546
    • Volkswagen ID.R: 6:05.336
    • Xiaomi SU7 Ultra Prototype: 6:22.091

    Bu süreyle Xiaomi, dört kapılı otomobiller arasında hâlâ lider. Ancak genel sıralamada üçüncülük, markayı global anlamda bambaşka bir lige taşıyor.


    Xiaomi’nin Otomotivdeki Geleceği

    Teknoloji Şirketinden Otomotiv Liderine

    Xiaomi, SU7 Ultra Prototype ile sadece hız değil, teknolojik inovasyon açısından da rakiplerini geride bırakıyor.

    • Batarya teknolojisinde ileri seviye soğutma çözümleri
    • Regeneratif frenleme sistemleri
    • Akıllı sürüş asistanları
    • Araç içi eğlence sisteminde yenilikçi dokunuşlar

    Marka, otomotiv dünyasında sadece performans değil, teknoloji bazlı farklılaşma peşinde. Bu da SU7 ailesini Tesla ve Porsche gibi devlerin karşısına çıkarabilecek ciddi bir avantaj.


    Piston Kafalar Yorumu

    Xiaomi SU7 Ultra Prototype, Nürburgring’de 24 saniye iyileşerek elde ettiği 6:22.091’lik tur süresiyle tam anlamıyla “olmaz” denileni başardı. 1.562 beygirlik güç, fütüristik aerodinami ve çılgın hızlanma değerleriyle bu otomobil, Çin’in artık sadece otomotiv endüstrisinin değil, küresel performans sahnesinin de güçlü bir oyuncusu olduğunu kanıtlıyor. Üstelik Xiaomi’nin sıradan tüketici elektroniği markası kimliğinden bu kadar kısa sürede hiper otomobil ligine sıçraması oldukça etkileyici.

    Sence Xiaomi, Tesla ve Porsche gibi markalara kafa tutacak kalıcı bir güç olabilir mi? Yorumlarını heyecanla bekliyorum!

  • Türkiye’de Akaryakıt Fiyatları: Benzin ve Motorin Rekor Noktada

    Türkiye’de Akaryakıt Fiyatları: Benzin ve Motorin Rekor Noktada

    Türkiye’de benzin litresi 48,9 TL, motorin 51,3 TL’ye yükseldi. Son zamlardan indirimlere, güncel fiyatları ve analizleri bu haberde.

    Akaryakıta Zam Geldi, Benzin ve Motorini Derinden Etkiledi

    Türkiye’de 28 Haziran 2025 itibarıyla motorin fiyatlarına 1,14 TL’lik zam yapıldı. Bu, motorin fiyatını şehir genelinde ortalama 50,2 TL’den 51,3 TL’ye yükseltti.

    Benzin cephesinde ise 27 Haziran’daki 2,63–2,68 TL’lik indirimler sonrası ortalama 48,9 TL seviyesine gerilemişti, ancak filtrelenmiş fiyatlarda zaman zaman 49,6 TL–51,5 TL bandında bölgesel farklılıklar görülüyor .

    LPG ise yaklaşık 25,1 TL bandında devam ediyor .


    Şehir Şehir Güncel Akaryakıt Fiyatları

    İstanbul – İzmir – Ankara Verileri

    • Benzin: 48,90 TL
    • Motorin: 50,21 TL
    • LPG: 25,09 TL 

    Diğer Bayi Ortalamaları

    • Petrol Ofisi: Benzin 48,76 TL – Motorin 50,10 TL – LPG 24,49 TL 
    • Aytemiz: Benzin 48,88 TL – Motorin 50,19 TL – LPG 24,69 TL 
    • Shell/Opet/Total: Benzin 48,89 TL – Motorin 50,20–50,21 TL – LPG 26 TL civarı

    Zam ve İndirim Dalgalanmaları Neden Yaşanıyor?

    Uluslararası Petrol Piyasası Etkisi

    Brent petrol fiyatlarının 67 USD üzerine çıkması, Türkiye’de akaryakıt fiyatlarına zam baskısı oluşturdu.

    Yerel Vergi ve Döviz Etkisi

    TL’nin değer kaybı, ithal edilen petrol ürünlerinin maliyetini doğrudan artırıyor. Bu da fiyatların zıplamasına neden oluyor.


    Tüketiciye Etkisi: Yakıt Maliyetlerinde Keskin Artış

    Aylık Yakıt Faturası Ne Kadar Artar?

    • Ortalama 50 litrelik depo dolum maliyeti:
      • Benzin: ≈ 2.445 TL
      • Motorin: ≈ 2.560 TL

    Önceki dönemde bu rakamlar sırasıyla 2.270 TL ve 2.510 TL civarındaydı. Yani benzin kullanıcısı için yaklaşık 175 TL, motorin kullanıcısı için ise yaklaşık 50 TL ek yük anlamına geliyor.


    LPG: Ucuz Alternatif mi?

    LPG’li araçlar bugün daha avantajlı. 50 litrelik dolum için:

    • LPG: 50 x 25,1 = 1.255 TL
    • Benzin: 50 x 48,9 = 2.445 TL

    Aynı depoda yakıt maliyeti yarı yarıya.
    Ancak, LPG dönüşüm maliyeti ve çizelge başına bakım ihtiyacı gibi unsurlar unutulmamalı.


    Gelecek Tahmini: Fiyatlar Ne Yöne Gidebilir?

    Kısa Vadede Zamlara Dönük Baskı

    Brent petrol fiyatlarındaki dalgalanmalar devam ederse, yeni zamlar gündemde olabilir. Son olarak 28 Haziran’da gelen zam bunun göstergesi.

    Orta Vade Olarak Stabilite Mümkün mü?

    Küresel arz dengesi ve dövizde olası istikrar, fiyatlarda dengelenmeye yol açabilir. Ancak vergi yükü ve ÖTV politikaları fiyatlara yansıma yapmaya devam edecek.


    Piston Kafalar Yorumu

    Türkiye’de akaryakıt fiyatlarının bu seviyelere ulaşması, özellikle enerji bağımlı sektörler ve bireysel ulaşım maliyetini ciddi şekilde etkiliyor. Yakıtın artan maliyeti, LPG geçişlerini yeniden gündeme getiriyor. Ayrıca elektrikli ve hibrit araçlara geçiş de ekonomik ve çevresel açıdan daha cazip hâle geliyor.

    Peki ya senin düşüncen ne? Bu fiyatlarda hala benzinli araç mı kullanmak mantıklı yoksa elektrikli mobiliteye mi geçmeliyiz? Yorumlarını bekliyorum!

  • Nissan Qashqai e-Power: Elektrikli Sürüş Hissi, Benzinli Pratikliği

    Nissan Qashqai e-Power: Elektrikli Sürüş Hissi, Benzinli Pratikliği

    Nissan Qashqai e-Power, elektrikli sürüş hissi sunarken benzinli menzil avantajıyla 1.200 km’ye varan yol katediyor. Yeni nesil hibrit devrimine hazır mısınız?

    Nissan Qashqai e-Power ile Hibrit Dünyasında Yeni Dönem

    Otomotiv dünyası hızla elektrikliye yönelirken, pek çok sürücü hibrit teknolojilerini hâlâ önemli bir geçiş köprüsü olarak görüyor. Özellikle uzun menzil ve kolay yakıt ikmali isteyen kullanıcılar için hibrit sistemler büyük avantaj sunuyor. Nissan, bu alandaki en iddialı adımlarından birini yeni Qashqai e-Power modeliyle atıyor.

    Markanın üçüncü nesil e-Power sistemi, benzinli motorun yalnızca bir jeneratör olarak kullanıldığı farklı bir hibrit teknolojisi sunarak Qashqai’ye adeta elektrikli araç sürüş deneyimi kazandırıyor. Üstelik bu teknoloji sadece Avrupa pazarını değil, kısa sürede küresel bir başarı hikâyesine dönüşecek gibi görünüyor.


    Tasarım ve Güncellemeler

    Modern Yüz, Daha Sessiz Kabin

    Yenilenen Qashqai e-Power, dış tasarımında da güncellemelerle geliyor:

    • Daha keskin hatlı ön ızgara
    • LED farlarda modern grafikler
    • Yeni jant tasarımları

    Kabin içi ise artık çok daha sessiz. Nissan mühendisleri, kabin gürültüsünü 5,6 dB düşürmeyi başarmış. Özellikle hızlanma ve yokuş çıkış gibi motor yükü artan anlarda titreşimler de azaltılmış. Bu, sürüş konforunu ciddi şekilde artırıyor.


    Üçüncü Nesil e-Power Teknolojisi

    Elektrikli Sürüş Hissi Nasıl Sağlanıyor?

    Nissan’ın üçüncü nesil e-Power sistemi, klasik hibritlerden oldukça farklı çalışıyor.

    • 1.5 litre benzinli motor, doğrudan tekerleklere güç vermiyor.
    • Motor yalnızca jeneratör işlevi görüyor.
    • Sürüşü asıl gerçekleştiren elektrik motoru ve 2,1 kWh batarya.
    • Rejeneratif frenleme ile enerji geri kazanımı sağlanıyor.

    Bu yapı sayesinde araç, şanzıman olmadan güç aktarımı yapıyor ve elektrikli araçlara özgü ani tork tepkisini sunabiliyor.


    Menzil ve Tüketim

    Yeni Qashqai e-Power:

    • WLTP yakıt tüketimi: 4,5 lt/100 km (52 mpg)
    • Önceki modele göre %15 yakıt tasarrufu sağlıyor.
    • Maksimum menzil: 1.200 km (tek depo)
    • Gerçek dünya koşullarında bile 1.000 km üzeri menzil mümkün.
    • CO2 emisyonu 116 g/km’den 102 g/km’ye düştü.

    Bu değerler, Qashqai e-Power’ı hem çevreci hem de ekonomik bir seçenek hâline getiriyor.


    Güç ve Sürüş Performansı

    Artan Güç ve Yeni Sürüş Modları

    Nissan’ın yaptığı güncellemeler yalnızca verimlilikle sınırlı değil.

    • Güç çıkışı 15 hp artarak 202 hp’ye (151 kW veya 205 PS) yükselmiş.
    • Yeni Sport modu, anlık 13 hp ekstra güç (10 kW) sunuyor.
    • 0-100 km/s hızlanma süresi daha dinamik hâle gelmiş.
    • Vites geçişi olmadığı için hızlanma elektrikli araç hissiyatında akıcı gerçekleşiyor.

    Bu özellikler sayesinde Qashqai e-Power, şehir içi manevra kabiliyeti ile uzun yol performansını başarılı bir şekilde birleştiriyor.


    Daha Az Bakım Gereksinimi

    Yeni e-Power sisteminin önemli avantajlarından biri de bakım maliyetlerini azaltması.

    • Servis aralığı 15.000 km’den 20.000 km’ye çıkmış.
    • Parça aşınması daha az olduğu için uzun vadede kullanıcıya tasarruf sağlıyor.

    Bu da özellikle kurumsal filo kullanıcıları için cazip bir özellik oluşturuyor.


    Küresel Planlar: Qashqai’den Rogue’a, Elgrand’a

    Üçüncü nesil e-Power sistemi yalnızca Qashqai için geliştirilmedi.

    • Kuzey Amerika’da yeni nesil Nissan Rogue modeli, aynı teknolojiyle yollara çıkacak.
    • Japonya’da Elgrand minivan da e-Power sistemine kavuşacak.
    • Avrupa’da satışlar Eylül 2025’te başlayacak.

    Bu, Nissan’ın hibrit stratejisini global ölçekte genişletme kararlılığını gösteriyor.


    Editör Yorumu

    Nissan Qashqai e-Power, hibrit otomobil dünyasında klasik kalıpları yıkmaya aday bir model. Elektrikli sürüş deneyimini benzinli menzil avantajıyla buluşturması, onu özellikle şehir içi ve uzun yol kullanımlarında cazip kılıyor. Üstelik bakım aralıklarının uzaması ve sessiz kabin konforu, günlük hayatta büyük fark yaratabilir. Türkiye pazarına geldiğinde büyük ilgi göreceği kesin. Sizce Qashqai e-Power, hibrit modeller arasında en ideal seçenek olabilir mi? Yorumlarınızı merak ediyorum!