Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Yazar: admin

  • BMW’den Sadece Kanada’ya Özel 6 Silindirli Seri: 540i xDrive Legacy Edition

    BMW’den Sadece Kanada’ya Özel 6 Silindirli Seri: 540i xDrive Legacy Edition

    🔹 375 beygir gücünde sıralı 6 silindirli motor

    🔹 Sadece 151 adet üretilecek
    🔹 Plug-in hibrit değil, saf sürüş odaklı
    🔹 BMW Individual özel renk seçenekleri ücretsiz

    BMW, Kanada pazarına özel olarak sınırlı sayıda üreteceği 540i xDrive Legacy Edition modelini tanıttı. 2024’ün son çeyreğinde teslimatlarına başlanacak bu özel model, yalnızca 151 adet üretilecek. Performans odaklı bir M modeli olmasa da, 6 silindirli motoru ve sunduğu donanım seçenekleriyle dikkat çekiyor.

    🔧 Saf Güç: 3.0L Turbo Sıralı Altılı + Mild-Hybrid

    Yeni BMW 540i xDrive Legacy Edition, Kanada’da plug-in hibrit olmayan ilk 6 silindirli G60 kasa 5 Serisi olarak öne çıkıyor.

    • 3.0 litrelik turbo sıralı 6 silindirli motor
    • 375 hp ve 540 Nm tork
    • 48V mild-hybrid sistem desteği
    • 8 ileri otomatik şanzıman
    • 0-100 km/s: 4.7 saniye

    Bu motor, daha önce sadece 550e plug-in hibrit modelinde bulunuyordu. Artık daha “temiz” ve doğrudan bir sürüş isteyenler için alternatif sunuyor.

    🎨 BMW Individual Renkler: Ücretsiz ve Nostaljik

    BMW, bu özel seride standart renklerin ötesine geçiyor:

    • Maldives Black II (E34 540i’ye gönderme)
    • Oxford Green Metallic
    • Grigio Telesto Pearl
    • Cinabar Red
    • Frozen Black
    • Sepang Bronze gibi birçok BMW Individual rengi, bu modelde ücretsiz olarak sunuluyor.

    Görseldeki araç, E34 nesline selam duran Maldives Black II Metallic ile boyanmış.

    🛞 M Sport Donanımı ve Özel Jantlar Standart

    Tüm 540i xDrive Legacy Edition modellerinde şu özellikler standart:

    • 21 inç Individual jantlar
    • M Sport Pro paketi
    • Kırmızı veya mavi kaliper seçenekli M fren sistemi
    • 18 hoparlörlü Bowers & Wilkins surround ses sistemi
    • Havalandırmalı ön koltuklar

    Sınırlı üretim yapısı ve donanım seviyesiyle, bu modelin CAD 100.000’den (~72.600 USD) yüksek bir fiyat etiketiyle gelmesi bekleniyor.

    📆 Siparişler Başladı, Teslimatlar Yıl Sonunda

    540i xDrive Legacy Edition için sipariş alımları başladı. İlk teslimatlar 2024 son çeyreğinde yapılacak. Sadece 151 adetlik üretim nedeniyle, bu modeli almak isteyenlerin acele etmesi gerekiyor.

  • 2025 Toyota GR Yaris: Küçük Boy, Büyük Hırs

    2025 Toyota GR Yaris: Küçük Boy, Büyük Hırs

    Toyota’nın 2020’de piyasaya sürdüğü GR Yaris, sıradan bir hot hatch değil; segmenti ayağa kaldıran, ralli köklerinden gelen saf bir performans makinesiydi. Şimdi, 2025 model yılıyla güncellenen GR Yaris, daha agresif tasarımı, güçlenen motoru ve kapsamlı iç mekân değişiklikleriyle yeniden sahnede.

    🔥 296 Beygirlik Mini Canavar

    Yeni GR Yaris’in kalbinde, önceki nesilden tanıdığımız 1.6 litrelik turbo üç silindirli motorun geliştirilmiş versiyonu yer alıyor.

    • 296 hp (221 kW)
    • 400 Nm tork
    • 8 ileri otomatik ya da 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri
    • 0-100 km/s: manuelde 5.0 sn, otomatikte 4.7 sn
    • GR Corolla ile aynı güç ünitesi

    Bu güncellemeyle birlikte GR Yaris, sadece “eğlenceli” değil; rakiplerini korkutacak düzeyde hızlı bir performans aracı hâline geliyor.

    🛞 GTS Donanımı: Sınırsız Performans

    Yeni modelde GT ve GTS olmak üzere iki versiyon sunuluyor.
    GTS versiyonu, artık sınırlı üretim değil ve şu donanımlarla geliyor:

    • 18 inç BBS dövme jantlar
    • Michelin Pilot Sport 4S lastikler
    • Ön ve arka LSD (sınırlı kaymalı diferansiyel)
    • Soğutmalı frenler
    • Intercooler spreyi (Evo ruhuna selam!)

    🖥️ Kokpitte Büyük Değişim, Malzeme Kalitesinde Hayal Kırıklığı

    Kabinde en dikkat çekici yenilik:

    • 12.3 inç dijital gösterge paneli
    • 8 inç bilgi-eğlence ekranı
    • Daha alçak sürücü koltuğu
    • Direksiyon odaklı iç panel tasarımı
      Ancak tüm bu yeniliklere rağmen, sert plastik kaplamalar ve zayıf iç mekân malzeme kalitesi fiyatına göre yetersiz.

    ⚙️ Sürüş Deneyimi: Otomatik ya da Manuel, Fark Etmez — Her İkisi de Tatmin Edici

    Yeni 8 ileri otomatik şanzıman, klasik tork konvertörlü olsa da:

    • Pürüzsüz vites geçişleri
    • Manuel modda hızlı tepkiler
    • Günlük kullanımda konforlu yapı sunuyor.

    Yine de saf sürüş keyfi isteyenler için 6 ileri manuel hâlâ favori. Kısa ve tok vites geçişleri, otomatik devir eşlemesiyle birleşerek gerçek sürüş tutkunlarını mutlu edecek düzeyde.

    🏁 GR-Four: Ayarlanabilir 4 Çeker Keyfi

    Toyota’nın meşhur GR-Four dört tekerlekten çekiş sistemi de elden geçirildi:

    • Normal: 60:40
    • Gravel (Yeni): 53:47
    • Track: Dinamik dağılım (60:40–30:70 arası)

    Her iki LSD diferansiyel, düşük ağırlık ve Michelin lastiklerin etkisiyle GR Yaris, her virajda adeta rayda gidiyor.
    Üstelik geleneksel ralli tipi el freni hâlâ mevcut!

    🛣️ Günlük Kullanıma Uygun, Dağ Yollarına Hazır

    Ayarlanabilir süspansiyon sunulmasa da, mevcut sabit amortisörler son derece iyi kalibre edilmiş.

    • Günlük sürüşte yeterince konforlu
    • Dağ yollarında ise keyifli ve sportif
    • Civic Type R kadar iletişimci olmasa da, direksiyon hissi oldukça dengeli

    🎯 Değerlendirme: Her Şeyi Olan Bir Hot Hatch mi?

    Yeni GR Yaris, küçük boyutuna ve yüksek fiyatına rağmen, neredeyse rakipsiz bir eğlence sunuyor.

    • Müthiş yol tutuş
    • Gerçek bir ralli hissi
    • Etkileyici ivmelenme
    • Ve bunu düşük hızlarda bile sunan bir sürüş karakteri

    Eğer iç mekânı biraz daha premium hissettirseydi, neredeyse kusursuz olabilirdi.

  • 13 Yıllık Kullanım Sonrası Opel Astra H 1.3 CDTI Deneyimi | Gerçek Kullanıcı Yorumu

    13 Yıllık Kullanım Sonrası Opel Astra H 1.3 CDTI Deneyimi | Gerçek Kullanıcı Yorumu

    13 yıldır kullanılan Opel Astra H 1.3 CDTI modelini tüm artı ve eksileriyle yorumluyoruz. Yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve kullanıcı yorumları Piston Kafalar’da!

    Opel Astra H 1.3 CDTI: 13 Yıllık Gerçek Kullanıcı Deneyimi

    Opel Astra H 1.3 CDTI, özellikle Türkiye’de geniş kullanıcı kitlesine sahip, kompakt sınıfın sevilen modellerinden biri. Biz de Piston Kafalar olarak, bu modeli tam 13 yıldır aktif şekilde kullanan bir sürücü olarak gerçek deneyimlerimizi aktardık.

    Bu Opel Astra H 1.3 CDTI Testi, ikinci el araç almak isteyenler için oldukça değerli bilgiler sunuyoruz. Araç, 2011 model yılına ait olup, toplam kilometresi çok düşük. Aracın, hem şehir içi hem de uzun yol performansını tüm ayrıntılarıyla paylaşıyoruz.

    📲 Artık Haberler Size Gelsin
    PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

    ➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
    ➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

    📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
    info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

    Yakıt Tüketimi ve Ekonomik Yönleri

    Opel Astra H 1.3 CDTI Testi sırasında aracın en çok öne çıkan özelliği düşük yakıt tüketimi oldu. Deneyimlerimize göre:

    • Şehir içi: 5,5 – 6 litre / 100 km
    • Şehir dışı: 4,0 – 4,5 litre / 100 km

    Bu değerler, Astra H’nin hâlâ en ekonomik kompakt dizel modeller arasında yer almasını sağlıyor.

    Kronik Sorunlar ve Bakım Masrafları

    13 yıllık kullanım sürecinde Astra H’nin bazı kronik problemleri de mevcut. Özellikle:

    • EGR valfi tıkanma sorunu
    • Elektriksel küçük arızalar (far, klima gazı vs.)

    Ancak, düzenli bakım yapıldığında bu problemler büyümeden çözülebiliyor. Yıllık bakım maliyeti ise ortalama 5.000 – 6.500 TL arasında değişiyor.

    Konfor ve Sürüş Deneyimi

    Opel Astra H 1.3 CDTI aracın sürüş pozisyonu oldukça rahat. Süspansiyon sistemi biraz sert olsa da uzun yolda yüksek hızlarda stabilite sağlaması beğeniliyor. 6 ileri manuel vites yerine 5 ileri manuel tercih edilebilirmiş 6. vites özellikle uzun yolculuklarda tam bir ekonomi vitesi olarak dikkat çekiyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Bu içerik, PistonKafalar.com’un özgün test deneyimlerine ve YouTube videosuna dayanır.

    Opel Astra H 1.3 CDTI Testi, ikinci el dizel kompakt otomobil arayanlar için oldukça önemli veriler sunuyor. Özellikle ekonomik yakıt tüketimi ve sağlam motor yapısıyla Astra H, yıllar geçmesine rağmen hâlâ tercih edilen bir model. Tabii ki kronik sorunları da göz ardı etmemek gerek. Ama düzenli bakım ve özenli kullanım, Astra H’yi uzun yıllar keyifle kullanılabilir kılıyor. 13 yıllık kullanıcı deneyimi, bu modelin “eski kurt” hâlini tüm çıplaklığıyla gözler önüne seriyor!

    VİDEO

    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
    Opel Astra H 1.3 CDTI testi, 13 yıllık gerçek kullanıcı deneyimiyle yakıt tüketimi, kronik sorunlar ve konfor detaylarını gözler önüne seriyor.
  • DS N°8: Elektrikli Lüksün Yeni Tanımı Türkiye’ye Geliyor

    DS N°8: Elektrikli Lüksün Yeni Tanımı Türkiye’ye Geliyor

    DS Automobiles, Fransız tasarım zarafetini ve üst düzey teknolojiyi buluşturan yeni amiral gemisi DS N°8 modelini, 2025’in son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunmaya hazırlanıyor. SUV Coupe formunda tasarlanan bu tamamen elektrikli model, markanın bugüne kadar sunduğu en iddialı otomobil olarak öne çıkıyor.

    🚗 Zarif, Güçlü ve Tamamen Elektrikli

    Aerodinamik gövde yapısı ve 0.24 Cx gibi etkileyici sürtünme katsayısıyla dikkat çeken DS N°8, 750 km’ye kadar WLTP menzil ve 375 beygire kadar ulaşan güç seçenekleri sunuyor. Aracın dört çeker versiyonu 0’dan 100 km/sa hıza sadece 5,4 saniyede ulaşabiliyor.

    Yeni model, DS AERO SPORT LOUNGE konseptinden ilham alan tasarımı, DS LUMINASCREEN aydınlatmalı ızgara ve dikey LED imzalarıyla benzersiz bir dış görünüm sunuyor.

    🌌 Konforun Yeni Standardı

    İç mekânda ileri teknoloji ve Fransız inceliği bir araya geliyor.

    • 16 inçlik multimedya ekran,
    • DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY,
    • Masajlı, havalandırmalı ve ısıtmalı koltuklar,
    • FOCAL imzalı 14 hoparlörlü ses sistemi,
    • Geri dönüştürülmüş Alcantara detaylar DS N°8’in sunduğu özelliklerden sadece birkaçı.

    Arka bölümde 84 cm baş mesafesi, 30° eğimli koltuklar ve panoramik cam tavan, yolculara eşsiz bir ferahlık sağlıyor.

    🔋 Akıllı Şarj, Uzun Menzil

    97,2 kWh batarya kapasitesine sahip model, 160 kW hızlı şarj desteği sayesinde yalnızca 27 dakikada %20’den %80’e şarj edilebiliyor. V2L teknolojisi, harici cihazlara enerji aktarma imkânı da sunuyor.

    🧠 Gelişmiş Sürüş Teknolojileri

    DS ACTIVE SCAN SUSPENSION sistemi sayesinde yol koşulları gerçek zamanlı analiz edilerek süspansiyon ayarları milisaniyeler içinde otomatik optimize ediliyor. Bu da konforla dinamizmi aynı potada sunuyor.

    🧳 Geniş Yaşam Alanı

    DS N°8, 620 litrelik bagaj hacmi ve kullanışlı iç saklama çözümleriyle günlük kullanımı da düşünerek tasarlandı. Geniş kapı içleri, özel telefon bölmeleri ve çok fonksiyonlu konsol alanı modern bir yaşam alanı yaratıyor.

  • Nissan’ın Yeni Leaf Modeli Tanıtıldı!

    Nissan’ın Yeni Leaf Modeli Tanıtıldı!

    2026 Nissan Leaf’in Baz Modelinde O Şık Stoplar Yok!

    Nissan’ın yeni Leaf modeli tanıtıldı ama en dikkat çeken detay: Baz ve orta seviye donanımlar, “Z esintili” stop tasarımından mahrum

    Yeni nesil Nissan Leaf tanıtıldı, crossover kimliğine büründü ve teknolojik olarak güncellendi. Ancak göz kamaştırıcı fotoğraflarda gördüğümüz o 3D holografik stoplar ve siyah panel detayları, sadece en üst paket olan Platinum+ versiyonuna özel. Diğer versiyonlar, özellikle S+ ve SV+, çok daha sade bir arka tasarımla geliyor.

    🔍 İki Ayrı Stop Tasarımı Kullanıldı, Ama Neden?

    Nissan, maliyetleri kısmaya çalıştığı bir dönemde iki ayrı arka aydınlatma tasarımı geliştirmiş.

    • Platinum+ versiyonunda:
      • Stoplar bagaj kapağına kadar uzanıyor
      • LED ışıklar “Z” serisinden ilhamla holografik derinlik efekti sunuyor
      • Bagaj kapağında siyah şerit var, kol da gizleniyor
    • S+ ve SV+ modellerde:
      • Sade LED grafiklere sahip klasik stoplar
      • Bagaj kapağı gövde rengi, kol açıkta
      • Siyah şerit yok, tasarım daha sıradan kalıyor

    🧠 İlginç detay: Premium stoplarda yer alan 2+3 (ni + san) motifli Japonca göndermesi, sadece Platinum+ alıcılarına sunuluyor.

    🛞 Jantlar ve Diğer Lüksler Yine Üst Pakette

    • Platinum+: 19 inç jantlar, Bose ses sistemi, elektro-karartmalı cam tavan
    • SV+: 18 inç alüminyum alaşım jant
    • S+: 18 inç çelik jant + aero kapaklar

    Ayrıca sadece en üst versiyonda Nissan’ın ilk defa sunduğu panoramik cam tavanın karartma fonksiyonu bulunuyor.

    🔋 Performans Seçenekleri ve Batarya

    Yeni Leaf, iki farklı batarya ve güç seçeneğiyle sunulacak:

    • 52 kWh batarya – 174 HP
    • 75 kWh batarya – 214 HP

    EPA verilerine göre, büyük bataryaya sahip versiyonun menzili 303 mil (488 km) olacak. Avrupa’daki WLTP verilerine göre ise, menziller 436 km ile 604 km arasında değişiyor.

    Her versiyon bağımsız arka süspansiyon ile geliyor.

    📅 Ne Zaman Satışa Çıkıyor?

    Yeni Nissan Leaf, 2025 sonbaharında ABD bayilerinde yerini alacak. Diğer pazarlarda kademeli olarak sunulması bekleniyor. Ancak Türkiye için henüz resmi bir tarih bulunmuyor.

  • LADA, 30 Yıl Aradan Sonra Yeni Bir SUV ile Sahalara Geri Dönüyor: İşte Azimut!

    LADA, 30 Yıl Aradan Sonra Yeni Bir SUV ile Sahalara Geri Dönüyor: İşte Azimut!

    Lada Azimut, 2026’da piyasaya çıkacak olan markanın tamamen yeni ve en modern SUV modeli olacak

    Rus otomobil üreticisi Avtovaz, uluslararası yaptırımlar ve Ukrayna’daki savaşın gölgesinde, markanın neredeyse 30 yıldır sessizliğe gömülen SUV segmentine geri dönüşünü simgeleyen Lada Azimut modelini tanıttı. Yepyeni tasarımı, teknolojik özellikleri ve Vesta platformundan türetilmiş yapısıyla dikkat çeken Azimut, 2026 yılında yollarda olacak.

    🧊 Avrupa Tarzı Çizgiler: Azimut’un Dikkat Çekici Tasarımı

    Yeni Lada Azimut’un dış tasarımı, köşeli hatlar, kısa burun yapısı ve Lada’nın karakteristik “X” desenli yüzüyle oldukça çağdaş görünüyor. LED farlar ızgara ile bütünleşirken, geniş hava girişleri modele sportif bir hava katıyor.

    Yan profilde 18 inç alaşım jantlar, çift renkli gövde boyası ve belirgin çamurluk çizgileri dikkat çekiyor. Arka kısımda ise, farları birbirine bağlayan LED şerit ve alüminyum görünümlü tampon detayı göze çarpıyor.

    🖥️ Modern Ama Ruhsuz: Azimut’un Kabininde Neler Var?

    İç mekân, modern ancak sade bir tasarıma sahip.

    • 10 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya sistemi,
    • Tam dijital gösterge paneli,
    • Navigasyon ve sanal asistan gibi özellikler sunuluyor.

    Sistem yazılımı, Rus teknoloji firması Sber ve Navio iş birliğiyle geliştirilmiş.
    Standart donanımlar arasında geri görüş kamerası, 6 hoparlörlü ses sistemi ve anahtarsız giriş bulunurken;
    opsiyonel olarak:

    • Kablosuz şarj,
    • Panoramik cam tavan,
    • Çift bölgeli klima,
    • 360 derece kamera,
    • Elektrikli bagaj kapağı gibi üst segment özellikler tercih edilebiliyor.

    Orta konsolda ise farklı zemin modlarını seçmeye yarayan döner bir kontrol düğmesi yer alıyor.

    ⛽ Geleneksel Motor Seçenekleriyle Geliyor

    Elektrikli motor bekleyenler için kötü haber: Azimut ilk etapta sadece benzinli motorlarla sunulacak.

    • 1.6 litrelik atmosferik motor (120 HP)
    • 1.8 litrelik motor (132 HP)
    • İlerleyen dönemde 150 HP’lik turbo motor (otomatik şanzımanla birlikte) sunulması planlanıyor.

    Vites seçenekleri arasında 6 ileri manuel şanzıman ve CVT bulunuyor.

    🛠️ Vesta Platformu Yeniden Yorumlandı

    Azimut, 2015 yılında piyasaya sürülen ve 2022’de makyajlanan Vesta platformunun güncellenmiş bir versiyonu üzerine inşa ediliyor.

    • Yeni arka süspansiyon
    • 208 mm yerden yükseklik ile SUV sınıfında rekabetçi bir altyapıya sahip.

    Geliştirme sürecinde toplamda 1000’den fazla yeni veya revize edilmiş parça kullanıldığı belirtiliyor. Şimdilik sadece önden çekişli olarak planlansa da, dört tekerlekten çekişli versiyon ihtimali de şirketin radarında.

    💸 Fiyatlandırma ve Pazar Durumu

    Togliatti fabrikasında üretilecek olan Azimut’un, 2026 yılında Rusya’da satışa sunulması planlanıyor. Ancak mevcut uluslararası yaptırımlar nedeniyle yakın zamanda global pazarlarda görünmesi beklenmiyor.

    📌 Tahmini başlangıç fiyatı:
    2.5 – 3 milyon ruble
    (≈ 31.900 – 38.300 dolar)
    Bu da Azimut’u Lada tarihindeki en pahalı model haline getiriyor.

    Karşılaştırmak gerekirse:

    • Niva Legend: 1.059.000 ruble (≈ $13.500)
    • Niva Travel: 1.314.000 ruble (≈ $16.700)
    • Vesta sedan/SW: 1.239.900 – 2.197.000 ruble (≈ $15.800 – $28.000)
  • Hyundai IONIQ 6 N: Elektrikli Performansın Yeni Tanımı Geliyor!

    Hyundai IONIQ 6 N: Elektrikli Performansın Yeni Tanımı Geliyor!

    🚘 Hyundai, performans tutkunları için geliştirdiği IONIQ 6 N modeline dair ilk ipuçlarını paylaştı

    Hyundai, elektrikli performans otomobiller serisini genişletmeye hazırlanıyor. Markanın N departmanı tarafından geliştirilen tamamen elektrikli yeni model IONIQ 6 N, ilk kez teaser görselleriyle tanıtıldı. Sportif duruşu, aerodinamik tasarımı ve yüksek teknoloji unsurlarıyla dikkat çeken araç, elektrikli sürüşün sınırlarını zorlamayı hedefliyor.

    🌬️ Aerodinamikten İlham Alan Güçlü Tasarım

    IONIQ 6 N’nin paylaşılan ilk görselleri, geniş çamurluk yapısı, agresif arka spoyler ve hafif alaşım jantlarıyla aracın performans odaklı kimliğini gözler önüne seriyor. Sedan formunu korurken yüksek hız dengesi ve yol tutuşu ön planda tutulmuş.

    🏁 Üç Ana Performans İlkesi: Viraj, Pist ve Günlük Kullanım

    Hyundai’nin N performans serisi, geleneksel üç temel prensibi bu modelde de sürdürüyor:

    • Viraj Ustalığı: Keskin dönüşlerde stabilite ve kontrol
    • Pist Performansı: Yüksek ısılara ve baskıya dayanıklı sürüş karakteri
    • Günlük Sürüşte Spor Ruh: Hem trafikte hem boş yolda keyifli kullanım

    Bu üçlü, IONIQ 6 N’yi sadece pistlerde değil, günlük kullanımda da iddialı hale getiriyor.

    🏎️ IONIQ 6 N, Goodwood Sahnesine Çıkmaya Hazırlanıyor

    Hyundai, bu yeni modeliyle IONIQ 5 N’in elde ettiği küresel başarının üzerine çıkmayı hedefliyor. İlk kez Temmuz ayında İngiltere’deki ünlü Goodwood Hız Festivali‘nde canlı olarak görücüye çıkacak olan IONIQ 6 N, markanın elektrifikasyon vizyonunda bir dönüm noktası olacak.

    💬 IONIQ 6 N ile Hyundai, Performans Algısını Elektriklendirmeye Geliyor

    IONIQ 6 N yalnızca yeni bir araç değil; Hyundai’nin motor sporları mirasıyla geleceği birleştiren bir teknoloji vitrini olacak. Gelişmiş aerodinamik yapı, sportif detaylarla birleşiyor; bu da onu elektrikli sedan sınıfında benzersiz bir konuma taşıyor.

  • BYD’nin Elektrikli SUV Modeli Türkiye’de Yılın Otomobili Seçildi!

    BYD’nin Elektrikli SUV Modeli Türkiye’de Yılın Otomobili Seçildi!

    BYD SEAL U, OGD tarafından Türkiye’de yılın en prestijli otomobil ödülünün sahibi oldu

    Dünyanın lider elektrikli araç üreticisi BYD, Türkiye’de büyük ilgi gören D-SUV modeli SEAL U ile bir başarıya daha imza attı. Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) üyelerinin oylarıyla belirlenen sonuçlarda SEAL U, 2690 puan alarak “Türkiye’de Yılın Otomobili” seçildi.

    ⭐ Modern Tasarım, İleri Teknoloji ve Güçlü Performansın Zaferi: SEAL U

    BYD SEAL U, tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit versiyonlarıyla dikkat çekiyor. Segmentinin en güçlü oyuncularından biri olan SEAL U, yenilikçi teknolojisi, yüksek verimlilik oranı ve konforlu sürüş deneyimiyle pazarda yeni bir standart oluşturuyor.

    📌 “BYD olarak kısa sürede yakaladığımız bu başarı, Türkiye pazarına verdiğimiz önemin bir göstergesidir.”
    – İsmail Ergun / BYD Türkiye Genel Müdürü

    🔋 SEAL U DM-i: Hibrit Sürüşte Yeni Bir Seviye

    🔹 Dual Mode (DM) teknolojisiyle donatılan SEAL U DM-i, hem elektrikli hem de benzinli motoru akıllıca birleştirerek:

    • 160 kW (218 PS) sistem gücü
    • 1.080 km toplam menzil
    • 0-100 km/s: 5.9 saniye gibi iddialı değerler sunuyor.

    ⚡ SEAL U EV: Tam Elektrikli, Tam Güçlü

    🔹 SEAL U’nun tamamen elektrikli versiyonu olan SEAL U EV,

    • 87 kWsa Blade Batarya,
    • 674 km şehir içi menzil,
    • 28 dakikada %80’e hızlı şarj kapasitesiyle fark yaratıyor.
      Üstelik Nail Penetration Testi gibi zorlu güvenlik sınavlarını başarıyla geçiyor.

    💬 “SEAL U, Elektrikli SUV Dünyasında Yeni Bir Dönem Başlattı”

    BYD SEAL U’nun hem tüketici hem de uzmanlar nezdinde kazandığı bu ödül, markanın Türkiye’deki yükselişinin en önemli adımlarından biri oldu.

  • Ford Capri MK3 2.8 V6 Pistte Şov Yaptı: Efsanenin V6 Gücüyle Buluşması!

    Ford Capri MK3 2.8 V6 Pistte Şov Yaptı: Efsanenin V6 Gücüyle Buluşması!

    Ford Capri MK3 2.8 V6, pist performansıyla klasik otomobil tutkunlarını büyülüyor. Gaz tepkileri ve motor sesiyle detaylı test videomuz Piston Kafalar’da!

    Ford Capri MK3 2.8 V6 Pistte Gücünü Gösterdi

    1982 model Ford Capri MK3 2.8 V6, klasik otomobil tutkunlarının hayallerini süsleyen nadir modellerden biri. Bu kez Piston Kafalar ekibi olarak, efsanevi Capri’yi piste çıkardık ve Ford Capri MK3 2.8 V6 test videomuzda detaylı şekilde inceledik.

    Pistte hem göze hem kulağa hitap eden Capri MK3, 2.8 litre V6 motoru sayesinde güçlü gaz tepkileri, tok motor sesi ve etkileyici sürüş hissi sunuyor. Videomuzda; aracın hızlanması, pistteki yol tutuş performansı ve klasik ruhunu modern pist şartlarında nasıl sergilediğini bulabilirsiniz.

    Ford Capri MK3 2.8 V6 Test Videosunda Neler Var?

    • Efsanevi Ford Capri MK3 2.8 V6’nın detaylı dış ve iç tasarım görüntüleri
    • Pistte gaz tepkileri ve sürüş dinamikleri
    • Eşsiz V6 motor sesiyle adeta bir zaman yolculuğu
    • Klasik otomobil tutkunlarına özel yorumlar

    Efsanevi Klasik, Modern Piste Taşınıyor

    Ford Capri MK3 2.8 V6, sadece bir otomobil değil; dönemin spor otomobil kültürünü yansıtan bir ikon. Gerek hatları, gerekse V6 motorunun kendine özgü sesi, onu pistte bile benzersiz kılıyor. Piston Kafalar olarak, bu eşsiz deneyimi hem video hem de web sitemizde sizlerle paylaşmaktan büyük keyif aldık.

    Piston Kafalar Yorumu

    Bu içerik, Piston Kafalar’ın pist deneyimleri ve editoryal yorumlarıyla hazırlanmıştır.

    Ford Capri MK3 2.8 V6, klasik otomobil tutkunları için hâlâ benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Pistteki gaz tepkileri, güçlü motor sesi ve retro tasarımıyla tam bir efsane. Modern pist koşullarında bile Capri’nin V6 motoru, adeta “ben buradayım” diyor. Klasik otomobil sevdalıları için bu video kesinlikle kaçırılmamalı!

    Bir başka klasik Mk1 Ford Escort İle Pistte Bir Gün! başlıklı videomuzu izlemeyi unutmayın.

    VİDEO

    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
    Ford Capri MK3 2.8 V6 pistte test edilirken güçlü V6 motor sesi ve klasik tasarımıyla otomobil tutkunlarını büyülüyor.
  • İstanbul Park’ta Yeni Dönem: TOSFED Artık Direksiyonda!

    İstanbul Park’ta Yeni Dönem: TOSFED Artık Direksiyonda!

    Türkiye’nin otomobil sporları arenasında tarihi bir adım atıldı!

    Cumhuriyet tarihimizin en büyük spor tesislerinden biri olan İstanbul Park Yarış Pisti, artık Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) yönetiminde faaliyet gösterecek.

    📌 İstanbul Park’ın Geleceği Artık TOSFED’e Emanet

    2005 yılında Sayın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın vizyoner desteğiyle hizmete açılan ve bugüne kadar 9 kez Formula 1 yarışlarına ev sahipliği yapan İstanbul Park, T.C. Kültür ve Turizm Bakanlığı ile T.C. Gençlik ve Spor Bakanlığı arasında imzalanan protokol ile TOSFED’e devredildi.

    Yeni dönemin detayları, 16 Haziran Pazartesi günü pistte düzenlenen basın toplantısıyla kamuoyuna duyuruldu.
    Basın toplantısına, TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı öncülüğünde; Başkan Vekili Nisa Ersoy, Başkan Yardımcıları Faruk Süren, Cemil Onur Sürmeli, Beyza Avcıoğlu ve yönetim kurulu üyeleriyle birlikte 100’ü aşkın basın mensubu katıldı.

    🛠️ Pistte Kapsamlı Yenileme Süreci Başlıyor

    Başkan Eren Üçlertoprağı, pistin uzun süredir etkin kullanılmadığını belirterek şu açıklamada bulundu:

    “TOSFED olarak ilk önceliğimiz kamu yararını gözetmek olacak. İstanbul Park’ı, halkımıza, spor turizmine ve genç sporcularımıza hizmet edecek şekilde yeniden yapılandıracağız.”

    Bu kapsamda hedeflenen projeler arasında:
    ✅ Kapsamlı altyapı yenilemesi
    ✅ Ulusal ve uluslararası yarış organizasyonları
    ✅ Sürüş eğitimleri ve sosyal sorumluluk projeleri
    ✅ Otomobil ve otomotiv sektörüyle iş birlikleri
    ✅ Uluslararası standartlarda karting pisti inşası yer alıyor.

    🎙️ “Sporumuz için yeni bir milat başlıyor”

    Eren Üçlertoprağı, sözlerini şu ifadelerle noktaladı:

    “Sporumuza böylesine kıymetli bir tesisi kazandırmamıza vesile olan başta Sayın Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan olmak üzere, Sayın Gençlik ve Spor Bakanımız Osman Aşkın Bak ve Sayın Kültür ve Turizm Bakanımız Mehmet Nuri Ersoy’a şükranlarımızı sunuyorum.”

    🏎️ İstanbul Park Neden Önemli?

    • Formula 1 takviminde en teknik pistlerden biri olarak kabul ediliyor
    • 5.3 km uzunluğunda, 14 virajlı ve dünya çapında takdir gören bir tasarıma sahip
    • Türkiye’nin otomobil sporlarında uluslararası prestij simgesi