Kategori: Motor Sporları

Motor Sporları Üzerine Güncel Haber Sayfası

Audi Revolut F1 Team, Resmi Adını ve Logosunu Duyurdu
Audi Revolut F1 Team, resmi adını ve logosunu duyurdu. 20 Ocak 2026’da Berlin’de gerçekleştirilecek lansmanda takımın 2026 yarış tasarımı da tanıtılacak.

Audi’nin Formula 1’e giriş yolculuğu hızlanıyor. Marka, fintech devi Revolut ile yaptığı büyük ortaklığın ardından resmi takım ismini ve logosunu duyurdu: Audi Revolut F1 Team. Bu yeni kimlik, Ingolstadt ve Hinwil’den yükselen iki dünyanın birleşimini simgeliyor: Alman mühendislik doğruluğu ile küresel dijital finansın dinamizmi.

Takım, küresel lansmanını 20 Ocak 2026’da Berlin’de, büyük bir sahne gösterisiyle gerçekleştirecek. Bu tarih, Audi’nin 2026 sezonu için Formula 1 gridine adım atmasından önceki en önemli eşiklerden biri olarak görülüyor. Etkinlik, bir gün sonra halka da açılarak binlerce taraftara takımın doğuşuna tanıklık etme fırsatı verecek.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Audi ve Revolut: Gelenek ile dijital devrimin birleşimi

2025 yazında duyurulan isim sponsorluğu anlaşması, yalnızca reklam odaklı bir ortaklık değil. Audi Revolut F1 Team, Revolut’un teknolojisini doğrudan operasyonlarına dahil ediyor.
- Revolut Business, takımın mali süreçlerine entegre ediliyor.
- Revolut Pay, takımın online mağazasında hızlı ve temassız ödeme çözümü sunuyor.
- Revolut kullanıcıları için özel F1 erişimleri ve uygulama içi deneyimler hazırlanıyor.
Bu yapı, markaların yalnızca pistte değil; dijital dünyada da yeni bir taraftar ilişkisi modeli oluşturmak istediğini kanıtlıyor. Bu yönüyle Audi Revolut F1 Team, geleneksel Formula 1 ekiplerinden ayrılan yeni nesil bir kimlik tasarlıyor.

Berlin lansmanı: Audi’nin F1 kimliği ilk kez tam hâliyle görücüye çıkacak

Berlin’deki lansmanda takımın üç ana unsuru tanıtılacak:
1. Resmi yarış tasarımı (2026 livery)
2. Yeni Audi Revolut F1 Team markası
3. Takımın küresel vizyonu ve mühendislik stratejisi
Audi, 2025 Kasım ayında tanıttığı R26 Concept ile tasarım dilinin ilk ipuçlarını paylaşmıştı. Ancak gerçek yarış aracının boyaması ilk kez Berlin’de görülecek. Hem Audi’nin keskin hatlara dayanan tasarım felsefesi hem Revolut’un dijital odaklı minimalizmi bu tasarımda birleşecek.

Takım, lansmanı “immersive experience” konseptiyle hazırlıyor. Yani etkinlik, yalnızca bir araç tanıtımı değil; ziyaretçilerin markanın duygusal, teknik ve kültürel yönlerini deneyimlediği bir atmosfer olacak.

Audi böylece Formula 1’e yalnızca bir motor üreticisi olarak değil; küresel bir teknoloji markası olarak giriş yapmayı hedefliyor.

Sauber’den Audi Motorsport AG’ye geçiş: Yeni dönem başlıyor

Takımın kuruluş sürecinde büyük bir kurumsal dönüşüm gerçekleşiyor.
- Sauber Motorsport AG, resmen Audi Motorsport AG adına geçiyor.
- İngiltere’deki Bicester üssü ise Audi Motorsport Technology Centre UK adını alıyor.
- Sauber Holding AG ve Sauber Technologies AG isimleri korunarak geçmiş ile gelecek arasında bir bağ kuruluyor.
Bu dönüşüm, Audi’nin projeye uzun vadeli bir fabrika takımı yatırımı olarak baktığını kanıtlıyor. 2026 sonrası hedef açık: Düzenlerdeki elektrik temelli yeniliklerle birlikte hibrit çağın en rekabetçi motorlarından birini geliştirmek.

Üst yönetimden açıklamalar

Gernot Döllner – CEO, AUDI AG

“Audi Revolut F1 Team adının ve logosunun açıklanması, Formula 1 yolculuğumuzda yeni bir vizyonun somutlaşmasıdır. Berlin lansmanı, bu heyecan verici dönemin başlangıç noktası olacak.”

Mattia Binotto – Head of Audi F1 Project

“Bu duyuru, aylarca süren çalışmaya kimlik kazandırıyor. 2026 öncesi ilk kez tek bir takım olarak sahneye çıkacağız. Berlin, bu birlikteliği tüm dünyaya göstereceğimiz an olacak.”

Jonathan Wheatley – Team Principal

“Audi Revolut F1 Team, Almanya, İngiltere ve İsviçre’nin mühendislik gücünü aynı çatı altında topluyor. Bu isim, ortak hedefimizin sembolü.”

Nikolay Storonsky – CEO, Revolut

“Audi ile F1’de güçlerimizi birleştirmek, her iki markanın da yenilikçi ruhunu temsil ediyor. Bu ortaklık küresel hedeflerimize ivme kazandıracak.”

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Audi’nin Formula 1’e giriş süreci, uzun yıllardır gridin beklediği büyük üretici hamlelerinden biriydi. Şimdi bu proje, Revolut ortaklığıyla birlikte yalnızca bir motorsporu hamlesi değil; yeni nesil bir marka yapılanmasına dönüşüyor. Audi Revolut F1 Team, tıpkı Mercedes-AMG Petronas’ın ilk yıllarında olduğu gibi güçlü bir mühendislik altyapısıyla geliyor. Aynı zamanda dijital finans dünyasının genç kitlelere açılan kapısı olan Revolut ile birleşerek F1’in geleceğine uygun bir kimlik inşa ediyor. 2026’da takım henüz ilk sezonunda olacak; ancak yürütülen kurumsal dönüşüm, doğru lider kadro ve yüksek teknoloji altyapısı, Audi’nin WEC’deki başarılarını F1’e taşımak istediğini gösteriyor. Gridde yepyeni bir dev doğuyor.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

Lancia Dünya Ralli Şampiyonası’na Geri Döndü: 2026 WRC2’de Rossel ve Gryazin Resmen Start Alıyor
15 Aralık 2025
Lancia Dünya Ralli Şampiyonası’na Geri Döndü: 2026 WRC2’de Rossel ve Gryazin Resmen Start Alıyor
Lancia, 2026 WRC2 sezonunda Rossel ve Gryazin ile resmen geri dönüyor. Ypsilon Rally2 HF Integrale ile Monte Carlo’da yeni dönem başlıyor.

Lancia, ralli tarihinin en güçlü miraslarından birine sahip bir marka… Ve şimdi, otuz yılı aşan aranın ardından Dünya Ralli Şampiyonası’na resmen geri dönüyor. İtalyan üretici, 2026 WRC2 sezonu için iki fabrika pilotu açıkladı: Yohan Rossel – Arnaud Dunand ve Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov. Her iki ekip de sezonun açılış yarışı 94. Rallye Monte Carlo 2026’da Lancia Corse HF adına start alacak.

Bu dönüş, yalnızca iki ekip açıklaması değil; Lancia için yeni bir çağın başlangıcı. Marka, mirasını taşıyan Ypsilon Rally2 HF Integrale ile parkurlara dönüyor ve ilk sezonda dahi güçlü bir rekabet vaadi taşıyor.

Ypsilon Rally2 HF Integrale ile resmi dönüş

Lancia Corse HF, 2026 sezonu boyunca iki fabrika otomobiliyle mücadele edecek. Operasyon tarafında PH Sport, sponsor olarak Yacco ve Sparco yer alıyor. Ayrıca takımın başında, Stellantis ralli programlarından tanıdığımız Didier Clément bulunuyor.

Yeni Rally2 paketi, Lancia’nın yalnızca motorsporuna dönüşü değil; aynı zamanda markanın geleceğe yönelik ürün stratejisinin de vitrinini oluşturuyor. İlk görüntülerin paylaşılmasından bu yana 40’tan fazla Ypsilon Rally2 HF siparişi verilmesi, bu dönüşe olan ilgiyi net şekilde ortaya koyuyor.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Ekibin yıldızları: Rossel ve Gryazin

Yohan Rossel – Arnaud Dunand

30 yaşındaki Fransız pilot Rossel, kariyerini Stellantis çatısı altında yükseltmiş bir isim.
Başarıları arasında:
- 2025 WRC2 Vice-World Champion
- 2021 WRC3 Dünya Şampiyonu
- 2019 Fransa Ralli Şampiyonu
Rossel, Lancia ile yeni bir döneme adım attığını belirtiyor:
“Lancia’nın mirasını duyduğunuz anda markanın ağırlığını hissediyorsunuz. Bu projeye aynen kariyerime başladığım günkü motivasyonla geliyorum. Yeni bir üretici, güçlü bir hedef ve kazanmaya yönelik bir yolculuk…”

Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov

28 yaşındaki Bulgar pilot Gryazin, uluslararası rallilerin zorlu zeminlerinde tecrübesiyle biliniyor.
Kariyerinde:
- 2025 WRC2 Challenger Dünya Şampiyonu
- 2024 & 2023 WRC2 Challenger Runner-up
- 2018 ERC U28 Şampiyonu
Gryazin, Lancia için yarışacak olmanın “tarihi bir sorumluluk” olduğunu ifade ediyor:
“Bu efsanenin bir parçası olmak büyük onur. Hedefimiz net: Lancia ismini yeniden zirveye taşımak.”

Lancia’nın dönüşü neden önemli?

Lancia, Group B efsaneleri, Delta Integrale şampiyonlukları ve Monte Carlo zaferleriyle tarihin en başarılı ralli markalarından biri.
- 11 üreticiler şampiyonluğu
- Monte Carlo’da sayısız galibiyet
- Ralli kültürünü şekillendiren teknolojik miras
1990’ların başında spordan ayrılan marka, uzun yıllar boyunca motorsporundan uzak kaldı. 2026 sezonu ise bu sessizliği bozarak Lancia’nın yeniden rekabete dönmesini sağlıyor.

Bu dönüş yalnızca nostaljik bir hamle değil; Stellantis’in Lancia’yı yeniden premium sportif kimliğe konumlandırma stratejisinin de temel bir parçası.

Takım patronu Didier Clément’in mesajı

Clément, pilot seçiminden oldukça memnun:
“Lancia’yı rallide yeniden görmek büyük gurur. Bu dönüş için, her yarışta podyum mücadelesi verebilecek iki komplet ekibe ihtiyacımız vardı. Rossel & Dunand kararlılığı, Gryazin & Aleksandrov hızı temsil ediyor. 2026’da güçlü geliyoruz.”

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Lancia’nın ralliye dönüşü, yalnızca motorsporu takipçileri için değil; otomotiv tarihine tutkuyla bağlı herkes için büyük bir haber. Ypsilon Rally2 HF Integrale, markanın “yeniden doğuş” hikâyesinin merkezine yerleşiyor. Rossel ve Gryazin gibi iki güçlü pilotla Monte Carlo’ya çıkmak, Lancia’nın bu işi ciddiye aldığının en açık göstergesi. 2026 WRC2, son yılların en heyecanlı sezonlarından biri olmaya aday.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

Toyota GR GT ve GR GT3, 2000GT ve LFA’nın Mirasını Devralıyor!

Serkan Yazıcı, Üçüncü Kez FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’ne Seçildi
15 Aralık 2025
NİMOSK Karting Yarışı Nefes Kesti: 2025 Sezonunun Şampiyonları Körfez’de Belirlendi
MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası’nın finali NİMOSK Karting Yarışı ile Körfez’de tamamlandı. Dört kategoride şampiyonlar belli olurken senior sonucu temyizde.

MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası sezonunun final ayağı olan NİMOSK Karting Yarışı, 13-14 Aralık’ta TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde yoğun katılımla gerçekleştirildi. 5 ayrı kategoride 47 sporcu, sezon şampiyonluğunu belirleyen mücadelede start aldı. Nimara Otomobil Spor Kulübü’nün Spor Toto, Motul, HT Spor ve Marmaris Ticaret Odası destekleriyle düzenlediği organizasyon, seyircilerin büyük ilgisiyle nefes kesen anlara sahne oldu.

Micro, Mini, Junior ve Master kategorilerinde sonuçlar açıklanırken, Senior kategorisinin kesin klasmanı, yapılan itiraz nedeniyle Temyiz Kurulu kararına bırakıldı.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Kategori Sonuçları

Master
1. Gün Taşdelen
2. Murat Can Eğilmez
3. Murathan Gür
Junior
1. Erin Ünlüdoğan
2. Ali Fuat Miras
3. Demir Sağım
Mini
1. Cem Karakömür
2. Ali Sururi Akgün
3. Uygar Arslan Birgili
Micro
1. Ali Ersin Yücesan
2. Can Aras Akgün
3. Arda Bilyanov
Senior Kadınlar
1. Zeynep Çukurova
2. Ayşe Çebi
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Bu yılın karting finali, özellikle genç yaş kategorilerinde yükselen yeteneklerin performansıyla sezonun en heyecanlı yarışlarından biri oldu. Senior kategorisindeki belirsizlik ise şampiyonluk mücadelesine ayrı bir dramatik boyut ekledi.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

Serkan Yazıcı, Üçüncü Kez FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’ne Seçildi
14 Aralık 2025
Serkan Yazıcı, Üçüncü Kez FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’ne Seçildi
Serkan Yazıcı, FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’ne üçüncü kez seçildi. Türkiye, 2029’a kadar en üst motor sporları yönetiminde temsil edilmeye devam edecek.

Türkiye, FIA Yönetiminde Üçüncü Döneme Giriyor

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), 12 Aralık’ta Özbekistan Taşkent’te gerçekleştirilen Genel Kurulun ardından yeni dönem yönetimini belirledi. Birleşik Arap Emirlikleri’nden Mohammed Ben Sulayem, FIA Başkanlığına ikinci kez seçilirken, Türkiye adına önemli bir başarı daha kaydedildi.

TOSFED Onursal Başkanı Serkan Yazıcı, 2017’den bu yana görev yaptığı FIA Dünya Motor Sporları Konseyi (WMSC) üyeliğine üçüncü kez seçildi. Böylece Türkiye, 2029 yılına kadar motor sporlarının en üst yönetim organında temsil edilmeye devam edecek.

Ayrıca TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, konseyde vekil üye olarak yer alacak.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Serkan Yazıcı’dan İlk Açıklama

Genel kurul sonrası konuşan Yazıcı, FIA’da son dört yılda önemli ilerlemeler kaydedildiğini vurgulayarak şunları söyledi:

“Başkan Mohammed Ben Sulayem’i tebrik ediyorum. Başarılı bir dört yılın ardından yeniden Dünya Motor Sporları Konseyi’ne seçildik. Türkiye adına 2017’den bu yana sürdürdüğümüz göreve 2029’a kadar devam edeceğiz. Bana ve ülkemize destek veren herkese teşekkür ediyorum.”

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Türkiye’nin FIA’daki temsilinin devam etmesi, hem uluslararası arenada görünürlük hem de organizasyon süreçlerinde söz hakkı açısından kritik bir gelişme. Bu tür görevler, Türkiye’de motor sporlarının kurumsal yapısını güçlendiren uzun vadeli adımlar arasında sayılabilir.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

Kerem Kazaz Sezonu Zirvede Kapattı: 42. Kocaeli Rallisi’nde Zafer, Şampiyonluk ve Genç Pilot Birinciliği Bir Arada
12 Aralık 2025
Toprak Razgatlıoğlu’na Özel BMW M 1000 RR Champions Edition Teslim Edildi
BMW Motorrad, Toprak Razgatlıoğlu’nun şampiyonluğunu özel “BMW M 1000 RR Champions Edition” ile kutladı. 1 numaralı motosiklet İstanbul’da teslim edildi.

BMW, Şampiyonunu Onurlandırdı: 1 Numaralı “BMW M 1000 RR Champions Edition” Toprak’a Teslim Edildi

BMW Motorrad’ın Türkiye distribütörü Borusan Otomotiv, Türkiye’nin dünya motosikletindeki en büyük gururu olan Toprak Razgatlıoğlu için çok özel bir an düzenledi. BMW M 1000 RR Champions Edition, şampiyonun 2024 sezonunda kazandığı başarıların tüm izlerini taşıyarak İstanbul’da Toprak’a takdim edildi. Bu özel motosiklet, hem BMW M 1000 RR Champions Edition temasını hem de Toprak’ın imzasını taşımasıyla koleksiyon değeri açısından eşsiz bir noktaya yerleşiyor.

Bu teslimat yalnızca bir araç hediyesi değil; Toprak’ın BMW ile geçirdiği iki sezonda kazandığı iki Dünya Superbike Şampiyonluğu’nun somut bir kutlaması niteliğinde.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Hakan Tiftik: “El Turco ile Aynı Çatı Altında Olmak Gurur Verici”

Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, tören sırasında yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Toprak Razgatlıoğlu’nun gücünü yeniden tüm dünyaya gösterdiği zorlu bir sezonu daha şampiyonlukla kapatmasının bizim için anlamı çok büyük. BMW Motorrad’ın özel olarak Toprak için hazırladığı BMW M 1000 RR Champions Edition, bu yolculuğun sembolü niteliğinde. Bu özel motosikleti kendisine takdim etmekten büyük onur duyuyoruz.”

Açıklama, hem BMW’nin spora verdiği desteği hem de Toprak’ın Türkiye’deki motorsporları kültürüne kattığı değeri bir kez daha öne çıkardı.

Toprak: “Bu Hediye Kariyerimde Ayrı Bir Yerde Olacak”

Toprak Razgatlıoğlu, özel üretim motosikletin kendisi için taşıdığı duyguyu şöyle anlattı:

“2024 sezonu benim için unutulmaz bir başarı hikâyesiydi. BMW’nin bu şampiyonluğu böyle özel bir motosikletle ölümsüzleştirmesi benim için gurur verici. Koleksiyonumda kesinlikle ayrı bir yere sahip olacak. Bu yolculukta bana destek veren herkese teşekkür ediyorum.”

Şampiyonun sözleri, hem bu hediyenin manevi değerini hem de motorsporları kariyerindeki ağırlığını gösteriyor.

Sınırlı Sayıda “BMW M 1000 RR Champions Edition” Satışta

Borusan Otomotiv, Toprak Razgatlıoğlu’nun şampiyonluklarını taçlandıran bu özel modelin sınırlı sayıda satışa sunulduğunu duyurdu. BMW M 1000 RR Champions Edition, yalnızca teknik verileriyle değil, üzerinde taşıdığı şampiyonluk grafikleriyle de benzersiz bir koleksiyon ürünü.

Bu özel versiyon:
- Karbon fiber depo kapağı üzerinde Toprak’ın imzası
- Şampiyonluk logosu
- 2024 yarış motosikletinin grafik detayları
- M departmanına özgü aerodinamik parçalar
- Yüksek performans odaklı M RR mimarisi
ile birlikte geliyor.

Motosiklet yalnızca sınırlı sayıda üretildiği için hem koleksiyonerlerin hem de motorsporları meraklılarının büyük ilgisini çekmiş durumda.

BMW M 1000 RR Champions Edition Neyi Temsil Ediyor?

Bir BMW M Efsanesinin Yol Versiyonu

BMW M 1000 RR, zaten markanın en yüksek performans odaklı motosikletlerinden biri. Ancak BMW M 1000 RR Champions Edition, yalnızca teknik bir makine değil; Toprak’ın pistte yazdığı hikâyenin yol versiyonuna uyarlanmış bir hatıra niteliği taşıyor.

BMW’nin motorsporlarındaki mühendislik birikimini, Toprak’ın sürüş stilini ve şampiyonluk kararlılığını bir arada sembolize ediyor.

Bu nedenle model, hem BMW hem de Türkiye motospor topluluğu açısından ayrı bir öneme sahip.

Motisklet dünyasına ait güncel haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Toprak’ın BMW ile kazandığı şampiyonluğun böylesine özel bir modelle ölümsüzleştirilmesi, Türkiye’nin motospor kültürü açısından tarihi bir an. BMW M 1000 RR Champions Edition, yalnızca bir motosiklet değil; Toprak’ın pistte bıraktığı imzanın mühendislik ile birleşmiş bir hali. Türkiye’de yıllarca konuşulacak bir koleksiyon parçası olacağı kesin.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

Sınırlı Üretim 238 Beygirlik Aprilia RSV4 X-GP Tanıtıldı

Yeni BMW F 450 GS: Hafif, Çevik ve Maceraya Hazır!
8 Aralık 2025
Kerem Kazaz Sezonu Zirvede Kapattı: 42. Kocaeli Rallisi’nde Zafer, Şampiyonluk ve Genç Pilot Birinciliği Bir Arada
2025 Türkiye Ralli Şampiyonası Kocaeli ayağında Kerem Kazaz – Corentin Silvestre zafer elde etti. Kazaz, sezon şampiyonluğu ve genç pilotlar birinciliğini aynı anda kazandı.

Türkiye Ralli Şampiyonası 2025 Finalinde Kazanan Belli Oldu

Petrol Ofisi Maxima 2025 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın büyük finali olan 42. Kocaeli Büyükşehir Rallisi, temposu yüksek özel etaplar, hava şartlarının değişkenliği ve nefes kesen rekabetiyle sezonun en çok konuşulan yarışlarından biri oldu. Yarışı Team Petrol Ofisi ekibinden Kerem Kazaz – Corentin Silvestre ikilisi kazanırken, genç pilot Kazaz bu sonuçla hem genel şampiyonluğu, hem genç pilotlar hem de Sınıf 2 birinciliklerini aynı anda hanesine yazdırarak sezonu kusursuz bir finalle kapattı.

Türkiye ralli tarihinde nadir görülen bu çoklu başarı, Kazaz’ın 2025 sezonuna adeta damga vurduğunu tescillemiş oldu.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

39 Otomobil, 78 Sporcu ve Sezonun En Zorlu Parkurlarından Biri

Kocaeli Otomobil Spor Kulübü tarafından düzenlenen organizasyon; kaygan zemin, teknik etaplar ve yüksek hız isteyen bölümlerin birleşimiyle pilotları ciddi şekilde zorladı. Yarışa 39 otomobil ve 78 sporcu katıldı. Yılın en kritik yarışı olması sebebiyle hem takımlar hem pilotlar maksimum odakla start aldı.

Kazaz–Silvestre ekibi kusursuz bir strateji uygulayarak ralliyi lider bitirirken, Castrol Ford Team Türkiye ekibi Ali Türkkan – Oytun Albayrak ikinci sırayı aldı. Podyumun üçüncü basamağı ise GP Garage My Team adına yarışan Uğur Soylu – Ali Emre Yılmaz ekibinin oldu.

Sınıflarda Büyük Rekabet: Her Kategori Ayrı Bir Mücadeleye Sahne Oldu

Kocaeli Rallisi yalnızca genel klasman açısından değil, sınıflarda verilen mücadelelerle de dikkat çekti.

Sınıf 3 birincisi:
• Ali Türkkan – Oytun Albayrak (Castrol Ford Team Türkiye)

Sınıf 4 ve İki Çeker birincisi:
• Hüseyin Çetmen – Çağlar Süren

Sınıf N birincisi:
• Okan Öztürk – Hakan Uçuçu

Sınıf 5 birincisi:
• Uğur Kaban – Mert Kaya

Kadınlar klasmanında ise güçlü bir performans ortaya koyan Sevgi Aktürk – Begüm Uludağ ekibi hem kadın pilot hem kadın co-pilot birinciliklerini kazanarak Kocaeli’de fark yarattı.

Berç Arhanyan Ralli Kupası: Podyumun Renkleri Değişti

2025 sezonunda büyük takipçisi olan Berç Arhanyan Ralli Kupası da Kocaeli’de final yaptı.

Genel klasman ve Kategori 3 birincisi:
• Ömer Güneş – Sevi Akal

Kategori 2 birincisi:
• Eren Durmaz – Burak Koç

Kategori 3 üçüncüsü:
• Baran Demirkan – Tarık Doğançay

Kategori 1 birincisi ve kadın pilotlar birincisi:
• Çiğdem Tümerkan

Kadın co-pilot birincisi:
• Sevi Akal

Motorsporlarında kadın sporcuların giderek daha görünür olması, 2025 sezonunun en olumlu gelişmelerinden biri oldu.

Team Petrol Ofisi Sezonu Takımlar Şampiyonluğuyla Kapattı

Kocaeli ayağında elde edilen sonuçlarla Team Petrol Ofisi, 2025 sezonunu takımlar şampiyonu olarak tamamlama başarısı gösterdi. Kazaz’ın kendi sınıfındaki üç ayrı birinciliği ve genel klasman şampiyonluğu da takıma sezonun en güçlü skor kartını yazdırdı. Bu sonuç, 2025 sezonunun sportif açıdan en başarılı ekiplerinden biri olarak Team Petrol Ofisi’ni öne çıkardı.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Sezonun başından itibaren istikrarlı grafiğini sürdüren Kerem Kazaz, Kocaeli’de hem yarış zaferini hem matematiksel şampiyonluğu aynı anda aldı. Özellikle genç pilot statüsünde böyle bir performans görmek Türkiye ralli camiası için son yılların en dikkat çekici başarılarından biri. Kocaeli etaplarının zorluğu düşünüldüğünde, podyum mücadelesinin sezon finaline yakışır bir seviyede geçtiğini söylemek mümkün.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
8 Aralık 2025
Toyota GR GT ve GR GT3, 2000GT ve LFA’nın Mirasını Devralıyor!
Toyota GR GT ve GR GT3, 4.0 V8 twin-turbo hibrit altyapı, alüminyum gövde ve pist odaklı aerodinamiyle Toyota 2000GT ve LFA mirasını yeni çağa taşıyor.

Toyota GR GT ve GR GT3: Yeni Nesil İkonlar Sahneye Çıktı

TOYOTA GAZOO Racing, yıllardır teaser’larla, prototiplerle ve kamuflajlı test görüntüleriyle büyüttüğü heyecanı sonunda gerçeğe dönüştürdü: Toyota GR GT ve Toyota GR GT3 dünya prömiyerini yaptı. Her iki model de, Toyota’nın “ever-better cars” felsefesini somutlaştıran yeni amiral gemileri olarak konumlanıyor; tıpkı 1960’lardaki Toyota 2000GT ve daha yakın geçmişteki Lexus LFA gibi.

Bu iki otomobil, üç temel sütun üzerinde yükseliyor:
- Aşırı düşük ağırlık merkezi
- Yüksek rijitlikle birlikte düşük ağırlık
- Aerodinamik performansın en öne alındığı tasarım yaklaşımı
Üstelik geliştirme süreci, doğrudan Akio Toyoda (Morizo) liderliğinde, profesyonel pilotlar ve fabrika test sürücüleriyle birlikte “tek takım” mantığıyla yürütülmüş durumda.

GR GT: Yol için homologe edilmiş yarış otomobili

Toyota GR GT, “road-legal race car” mantığıyla geliştirilmiş, hibrit destekli, önden motorlu arkadan itişli bir süper GT felsefesine sahip. Toyota GR GT’nin hedefleri, basit ama agresif:
- Yeni geliştirilen 4.0 lt V8 twin-turbo motor + tek elektrik motorlu hibrit sistem
- 650 DIN hp ve üzeri maks. sistem gücü (hedef değer)
- 850 Nm ve üzeri sistem torku (hedef değer)
- 320 km/s ve üzeri azami hız
- 1750 kg altı hedef araç ağırlığı
- 45:55 ön-arka ağırlık dağılımı
Gövde tarafında ise Toyota tarihinde bir ilk:
Tamamen alüminyum uzay şasi ve alüminyum + CFRP panellerle oluşturulmuş, hafif ama yüksek rijitlikli bir yapı kullanılıyor. Büyük alüminyum döküm parçalar, alüminyum ekstrüzyon elemanlar ve gelişmiş birleştirme teknikleriyle şasi, pist temposuna göre ayarlanmış.

Boyutlar da net biçimde “geniş, alçak ve kaslı” tarifine oturuyor:
- Uzunluk: 4.820 mm
- Genişlik: 2.000 mm
- Yükseklik: 1.195 mm
- Aks mesafesi: 2.725 mm
Bu ölçüler, GR GT’yi hem pistte hem otobanda “grand tourer + yarış otomobili” karışımı bir makine hâline getiriyor.

Aerodinamik önce, tasarım sonra: Toyota için tersine süreç

Toyota GR GT’nin geliştirilme süreçlerinden en kritik fark şu: Önce aerodinamik model, sonra tasarım.

Normalde seri üretim otomobillerde önce dış tasarım çizilir, ardından aero ve soğutma ihtiyacına göre rötuş yapılır. Toyota GR GT’de ise iş tam tersine çevrilmiş:
- FIA WEC araçlarında görev almış aerodinamik mühendisleri, ideal hava akışı için bir “aerodinamik model” çıkardı.
- Bu model, hava soğutma, downforce, yüksek hızlı stabilite ve 320+ km/s hızlarda dengeyi temel alıyor.
- Dış tasarımcılar, bu aerodinamik formu bozmadan, seri üretim estetiğini ve marka kimliğini ekleyerek son tasarıma ulaştı.
Sonuç:
Hem gaz tepkisine göre yük üreten, hem de mühendislerin istediği soğutmayı sağlayan, yarış arabası mantığında şekillendirilmiş bir gövde.

Kokpit: Profesyonel pilot için tasarlandı, gentleman driver için de anlaşılır

Toyota GR GT’nin iç mekânı tamamen şu üç kelime etrafında dönüyor: Pozisyon, görünürlük, erişilebilirlik.
- Profesyonel sürücülerin bakış açısıyla doğru oturma pozisyonu, düşük oturuş yüksekliği ve optimum pedal–direksiyon–vites üçgeni hedeflenmiş.
- Gösterge, vites yükseltme ışıkları, vites göstergesi gibi kritik bilgiler; yüksek hızda bile göz kaydırma süresini minimumda tutacak şekilde konumlandırılmış.
- Sürüşle ilgili ana butonlar, direksiyon çevresine ve kolay erişilebilen alanlara taşınmış, şekil ve konumları “dokunarak tanınabilir” şekilde tasarlanmış.
Böylece Toyota GR GT, hem yarış pilotunun kullanabileceği kadar odaklı, hem de günlük hayatta “aşırı karmaşık hissettirmeyen” bir kokpit yapısına sahip.

Yeni 4.0 V8 Twin-Turbo Hibrit: Kompakt, alçak, agresif

Toyota GR GT’nin kalbinde, tamamen yeni bir 4.0 litre V8 twin-turbo motor var. Bu ünitenin önemli teknik başlıkları:
- 87.5 x 83.1 mm çap × strok (kısa stroklu yapı → daha düşük motor yüksekliği ve yüksek devir potansiyeli)
- “Hot V” yerleşim: Her bankanın arasında turbo konumlandırılmış
- Kuru karter yağlama
- İnce tasarımlı yağ karteri
- Arkaya konumlandırılmış transaksle güç ileten CFRP tork tüpü
Transaksle ünitesinde:
- Yeni geliştirilmiş 8 ileri otomatik şanzıman (tork konvertörsüz, ıslak kavramalı)
- Mekanik LSD
- Şanzımanın önüne entegre edilmiş motor-jeneratör ünitesi
Bu motor, özellikle:
- Vites değişimlerinde
- İlk kalkışlarda
- Ani hızlanmalarda
turbo boşluğundan kaynaklanan tork gecikmesini dolduruyor; böylece GAZOO Racing Direct Automatic Transmission’dan bile daha “bağlı” his vermesi hedefleniyor.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Şasi, süspansiyon ve lastikler: Nürburgring 24h kökenli

Toyota GR GT’de şasi ve yürüyen aksam da en az motor kadar iddialı:
- Önde ve arkada çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, düşük konumlu, dövme alüminyum salıncaklarla
- Özel geliştirilen Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler
  - Ön: 265/35 ZR20
  - Arka: 325/30 ZR20
- Önde ve arkada Brembo karbon seramik fren diskleri
Araç dinamiği, fren esnasındaki gövde kontrolü ve elektronik stabilite kontrolü (VSC), Nürburgring 24 Saat gibi dayanıklılık yarışlarındaki tecrübelerle şekillendirilmiş. Sürücü; çekiş, fren ve stabilite sisteminin müdahale seviyesini çok kademeli olarak ayarlayabiliyor. Bu sayede hem ıslak zeminde güvenli kullanım hem de pistte “minimum elektronik destekle maksimum keyif” sunulabiliyor.

Toyota GR GT’nin alüminyum uzay şasisi ve çift salıncaklı süspansiyon mimarisi, büyük oranda Toyota GR GT3 ile de paylaşılıyor. Bu da maliyet, parça bulunabilirliği ve yarış tarafı için ciddi bir avantaj.

Toyota GR GT3: “Kazanmak isteyenlerin” FIA GT3 silahı

Toyota GR GT3, doğrudan Toyota GR GT temelinde geliştirilen ve FIA GT3 regülasyonlarına uygun bir müşteri yarış otomobili.
Hedef çok net:

“Sadece yarışmak için değil, kazanmak için tercih edilen GT3 aracı olmak.”

Öne çıkan noktalar:
- Aynı 4.0 litre V8 twin-turbo mimarisi (benzersiz GT3 paketinde)
- Önden motorlu, arkadan itişli düzen
- GR GT ile ortak alüminyum şasi felsefesi
- Aynı üç ana geliştirme ilkesi: düşük ağırlık merkezi, düşük ağırlık + yüksek rijitlik, aero öncelikli tasarım
Toyota, GR GT3 için sadece aracı satmakla kalmayıp, müşterilere global destek ağı sunmayı da planlıyor: setup desteği, parça tedariki, pist içi mühendislik desteği vb. Yani GT3 dünyasında Porsche, Ferrari, Mercedes-AMG gibi markaların yanında Toyota da artık ciddi bir oyuncu olmak istiyor.

Geliştirme süreci: Simülatör, Shimoyama, Fuji, Nürburgring

Toyota GR GT ve Toyota GR GT3 geliştirilirken:
- Erken aşamada yoğun sürüş simülatörü kullanımı
- Bütün aktarma organını tek parça olarak test eden “system bench” altyapısı
- Toyota Technical Center Shimoyama test pisti
- Fuji Speedway
- Nürburgring Nordschleife
- Dünya genelinde kamu yolu testleri
birlikte kullanılmış. Toyota, bu iki otomobili, tıpkı diğer GR modelleri gibi “defalarca kır, yeniden yap, daha iyisini koy” mantığıyla yoğurduklarını söylüyor. Hedef, 2027 civarında piyasaya çıkacak, hem pistte hem yolda “gerçek sürücü otomobilleri” ortaya koymak.

Markanın Türkiye’de satılan modellerine ait tüm detaylı bilgileri Toyota Türkiye’nin Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Tam dört gün önce, “Toyota yeni spor bir GR modeli hazırlıyor” diye sosyal medya hesaplarımızda teaser tadında bir haber paylaşmıştık. O zaman elimizde sadece kamuflajlı görseller ve sınırlı teknik bilgi vardı. Şimdi görüyoruz ki o ipuçlarının arkasında, aslında iki ayrı amiral gemisi gizleniyormuş: Toyota GR GT ve Toyota GR GT3.

Toyota GR GT, kâğıt üzerinde LFA sonrası en ciddi “halo car” adayı gibi duruyor:
- 4.0 V8 twin-turbo hibrit
- 650+ hp hedef güç
- 320+ km/s top speed
- Alüminyum uzay şasi ve karbon seramik frenler
- Aerodinamiği merkeze alan, tersine geliştirme süreci
GR GT3 ise Toyota’nın gerçek hayattaki iddiasını bambaşka bir seviyeye taşıyacak gibi. Eğer Toyota, destek paketini de doğru kurgularsa, GT3 grid’inde 911 GT3 R, Ferrari 296 GT3, AMG GT3 gibi devlerin yanında çok kısa sürede kalabalık bir Toyota hattı görmek şaşırtıcı olmaz.

Özetle:
Bu ikili, sadece motor sporları tarafında değil, “süper spor + GT” segmentinde de oyunun kurallarını yeniden yazabilecek potansiyele sahip. Piyasaya çıktıklarında, gerçek sürüş manyaklarının radarında ilk sıralarda olacaklar.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

Toyota 4A-GE Motoru Yeniden Doğuyor: AE86 ve Celica’nın Kalbi Geri Dönüyor

Yılların Eskitemediği Performans Otomobili I Toyota Celica VVTL-i

Toyota GR Yaris’in Motoru Artık Ortada! Pistlerin Kuralı Yeniden Yazılıyor!!

Sürpriz İttifak: Toyota GR86 ve Mazda MX-5, Subaru Ortaklığını Bitiriyor mu?

Toyota GR Corolla Yenilendi: GR Dokunuşuyla +30 Nm Tork ve Daha Agresif Yol Performansı
5 Aralık 2025
İstanbul Park’ta Yağmur Altında Son Zorlu Mücadele!
TOSFED İstanbul Park’ta yağmur altında geçen AVIS 2025 Türkiye Pist Şampiyonası’nda Super ve Maxi Grup mücadeleleri nefes kesti. Sonuçlar açıklandı.

TOSFED İstanbul Park’ta Yağmur Altında Son Tango

2025 AVIS Türkiye Pist Şampiyonası beşinci ayak yarışları, 29–30 Kasım tarihlerinde TOSFED İstanbul Park’ta yağmur altında gerçekleşti. Spor Toto, AVIS, Tuzla Belediyesi ve Salados destekli organizasyon, zorlu hava şartlarına rağmen yüksek tempolu mücadelelere sahne oldu.

Super Grup’ta Texaco Team AMS pilotu Orçun İnce, ilk yarışta damalı bayrağı ilk gören isim oldu. İkinci yarışta ise yağmurun etkisi belirginleşti ve 2024 TOSFED Yıldızını Arıyor birincisi İrfan Alper, TOSFED adına start aldığı mücadelede birinciliğe uzandı.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Maxi Grup’ta H2K Racing’den Çağlayan Çelik, ilk yarışta üstün performansıyla zafere ulaştı. İkinci yarışın resmi sonuçları ise temyiz süreci sonrası açıklanacak.

Yoğun yağışa rağmen tribünlerde oluşan kalabalık ve yüksek seyir zevki, sezonun son yarış hafta sonuna ayrı bir heyecan kattı.

Yarış Sonuçları

Super Grup – 1. Yarış
1. Orçun İnce
2. Fatih Yavuz
3. Kaan Marangoz
Maxi Grup – 1. Yarış
1. Çağlayan Çelik
2. Zekai Özen
3. Berkay Akça
Super Grup – 2. Yarış
1. İrfan Alper
2. Hasan Çelik
3. Ege Ekmekçibaşı
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Yağmurun piste kattığı ekstra zorluk, pilotların farkını daha net ortaya koydu. Özellikle İrfan Alper’in ıslak zemindeki kontrolü ve agresif temposu dikkat çekiciydi. Maxi Grup’ta ise temyiz süreci sonrası derecelerin nasıl şekilleneceği merak konusu.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
2 Aralık 2025
Sakarya’da Çamur, Yağmur ve Nefes Kesen Mücadele! Offroad Şampiyonası Finali Unutulmaz Anlara Sahne Oldu
2025 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın Sakarya finali yağmur altında büyük çekişmeye sahne oldu. SSV ve otomobil klasmanlarında kazananlar belli oldu.

Yağmur altında zorlu parkur: 2025 Offroad sezonu Sakarya’da noktalandı

2025 Türkiye Offroad Şampiyonası’nın 6. ve son ayağı olan Sakarya Offroad Yarışı, 29–30 Kasım tarihlerinde 54 Otomobil Spor Kulübü (54OSK) tarafından düzenlendi. Sakarya Valiliği, Spor Toto, Petlas ve Sakarya Büyükşehir Belediyesi’nin destekleriyle gerçekleştirilen yarış, yağışlı havanın ağırlaştırdığı zemin sayesinde adeta doğayla yapılan bir güç savaşına dönüştü.

Toplam 18 araç ve 36 sporcu, yağmurun sürekli değiştirdiği tutunma koşullarına rağmen iki gün boyunca mücadeleyi bırakmadı. 7 özel etaptan oluşan yarış, hem SSV hem otomobil klasmanlarında kıran kırana rekabete sahne oldu.

SSV’de zirve Çarpışantürk–Demirkan ekibinin oldu

SSV klasmanında zafer, zorlu etapları istikrarlı ve hatasız bir tempoyla geçen Salih Çarpışantürk – Mehmet Arda Demirkan ekibinin oldu.

Onları Adem Kalyon – Orhan Batuhan Özkök ikilisi takip ederken, Erkan Sülün – Özge Sülün ekibi de üçüncü olarak podyumdaki yerini aldı.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Otomobil klasmanında Caner Bal – Ramazan Çelik fırtınası

Otomobil kategorisinde ise Caner Bal – Ramazan Çelik, yağmurun çamura dönüştürdüğü etaplarda üstün performans sergileyerek günü birinci kapattı.

Podyumun diğer basamaklarında:
• 2.’lik: Ebubekir Uysal – Ali Seyda Kıvrak
• 3.’lük: Muhammet Ali Yılmazer – Enes Gür

Sınıflarda şampiyonlar belli oldu

• Sınıf 4: Caner Bal – Ramazan Çelik
• Sınıf 3: Salih Ünsal – Sibel Ünsal
• Sınıf 2: Durali Altınok – Serkan Sivri

Kadın co-pilot klasmanı:
• 1.’lik: Özge Sülün
• 2.’lik: Sibel Ünsal

Yarış, kadın co-pilotların güçlü performansıyla da dikkat çekti ve sezona güzel bir final imzası atıldı.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Sakarya, sezonun en karakterli finallerinden birine ev sahipliği yaptı. Yağmurun etabı sürekli yeniden şekillendirdiği bir yarışta kazanmak sadece hız değil; dayanıklılık, strateji ve mental güç istiyor. Sakarya’da olan tam olarak buydu. Hem SSV’de hem otomobil klasmanında kazanan ekipler, adeta doğanın şartlarını yenerek podyuma çıktı. Bu final, 2025 Offroad sezonuna yakışan zorlukta ve görkemlilikte bir kapanış oldu.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
1 Aralık 2025
Ogier, WRC 2025 Şampiyonu Olarak Tarihe Geçti!
WRC 2025 şampiyonu Ogier, Suudi Arabistan finalindeki dramatik mücadeleyle dokuzuncu kez dünya şampiyonu oldu. Neuville ise sezonu zaferle kapattı.

WRC 2025 Şampiyonu Ogier Tarihi Eşitledi

Rally Saudi Arabia, 2025 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nın kaderini belirledi ve otomobil sporları tarihine damga vurdu. WRC 2025 şampiyonu Ogier, Suudi Arabistan’daki nefes kesen finalde gösterdiği inanılmaz performansla kariyerinin dokuzuncu dünya şampiyonluğunu ilan etti. Bu zaferle birlikte 41 yaşındaki Fransız pilot, efsane Sébastien Loeb’ün rekoruna resmen ortak oldu.

Tommi Mäkinen sonrası Toyota’nın ralli programını adeta yeniden parlatan Ogier, sezona yarı zamanlı katılmış olmasına rağmen başladığı yarışların yarısından fazlasını kazanarak inanılmaz bir istatistiğe imza attı.

Asfan Özel Etabı: Şampiyonluğu Getiren Saldırı

Final gününe yalnızca iki puanlık avantajla başlayan Ogier, takım arkadaşı Elfyn Evans’la nefes nefese bir mücadele verdi. Her şey Asfan özel etabında değişti.

Bu etapta:
- Mārtiņš Sesks iki kez lastik değiştirmek zorunda kaldı,
- Kalle Rovanperä sorun yaşadı,
- Katsuta takla attı,
- Evans yükseldi ama Ogier’in temposuna yetişemedi.
Ogier burada altın değerinde saniyeler kazanarak altıncı sıradan üçüncü sıraya çıktı ve şampiyonluk matematiğini tamamen lehine çevirdi. Wolf Power Stage’i kontrollü bir şekilde tamamlayan Fransız pilot, WRC 2025 şampiyonu Ogier unvanını resmileştirdi.

Bu aynı zamanda yardımcı pilot Vincent Landais için kariyerinin ilk dünya şampiyonluğu oldu.

📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Neuville Sezonu Zaferle Kapattı

Hyundai cephesinde ise sezon finali beklenmedik bir başarıyla sonuçlandı. Thierry Neuville:
- Yarışı 54.7 saniye farkla kazandı,
- 2025 sezonundaki ilk galibiyetini elde etti,
- Takım arkadaşı Adrien Fourmaux ile Hyundai’ye 1-2 başarıyı getirdi.
Neuville, sezon boyunca yaşadığı teknik problemler nedeniyle istikrarsızdı; fakat Suudi Arabistan rallisinde damper sorunlarına rağmen hatasız bir performans ortaya koydu.

Fourmaux ise erken giriş nedeniyle aldığı 1 dakikalık ceza yüzünden kariyerinin ilk WRC galibiyetini elinden kaçırmış oldu.

Genç Yetenekler ve Dramatik Anlar

Rallinin yıldızlarından M-Sport Ford pilotu Mārtiņš Sesks, beş etap kazanarak liderliğe kadar çıktı. Ancak Asfan’daki çift lastik patlağı sekiz dakika kaybettirdi. Sonrasında yaşanan mekanik problem nedeniyle finişe ulaşamadı.

Sami Pajari güçlü temposuyla dördüncü oldu. Katsuta beşinci, Evans altıncı, Rovanperä ise yedinci sırayı aldı.

Rally Saudi Arabia’nın genel klasman ilk altısı şöyle sonuçlandı:
1. T. Neuville – Hyundai i20 N Rally1
2. A. Fourmaux – Hyundai i20 N Rally1
3. S. Ogier – Toyota GR Yaris Rally1
4. S. Pajari – Toyota GR Yaris Rally1
5. T. Katsuta – Toyota GR Yaris Rally1
6. E. Evans – Toyota GR Yaris Rally1
2026 Sezonu İçin Geri Sayım Başladı

FIA, 2026 WRC sezonunun 22–25 Ocak tarihlerindeki Monte-Carlo Rallisi ile başlayacağını doğruladı. Takımlar yeni sezon öncesi yoğun bir hazırlık sürecine girerken, otomobil sporları dünyası WRC 2025 şampiyonu Ogier ve Evans rekabetinin yeni yılda nasıl bir hâl alacağını merakla bekliyor.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Ogier’in mirası artık Loeb ile aynı cümlede anılıyor. Yarı zamanlı bir sezonda dokuzuncu şampiyonluğu almak, modern rallide neredeyse imkânsız kabul edilen bir başarıydı. Neuville’in yılın son yarışını kazanması ise Hyundai’nin 2026’ya umutla girmesini sağladı. 2026 sezonu hem teknik savaş hem de pilot rekabeti açısından tarihin en heyecan verici yıllarından biri olmaya aday.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
30 Kasım 2025