Kategori: Motor Sporları

Motor Sporları Üzerine Güncel Haber Sayfası

Marc Márquez, 2025 MotoGP™ Sezonunda Sekizinci Kez BMW M Ödülünü Kazandı
Marc Márquez, 2025 MotoGP™ sezonunda sekizinci kez BMW M Ödülü’nün sahibi oldu. Şampiyon pilot, sezonun en hızlı ismi olarak yeni BMW M2 CS modelini kazandı.

Márquez’ten Tarihi Dönüş: 2025’te Sekizinci BMW M Ödülü

2025 MotoGP™ sezonunda BMW M Ödülü yeniden Marc Márquez’in oldu. Sezon boyunca gösterdiği üstün performansla fark yaratan İspanyol pilot, bu özel ödülü sekizinci kez kazanarak rekorunu bir kez daha geliştirdi. Márquez, 2013–2019 yılları arasında yedi kez üst üste bu unvanı elde etmişti.

Bu yılki ödül, sezonun en hızlı sıralama pilotuna verilen yeni BMW M2 CS modeli oldu. (Karma yakıt tüketimi: 10,0 l/100 km; CO₂ emisyonu: 226 g/km, WLTP). Ödül teslimi, sezonun final yarışına ev sahipliği yapan Valensiya’da gerçekleştirildi.

Yarışlara Dönüşte Güçlü Performans

Zorlu geçen birkaç sezonun ardından 2025 yılı, Márquez’in yeniden doğuş yılı oldu. Japonya’daki 17. yarışta şampiyonluğu garantileyen Márquez, sakatlığı nedeniyle son dört yarışa katılamamasına rağmen BMW M Ödülü puan tablosunda farkı korudu.

Sekiz pole pozisyonu ve beş ön sıra startı alan Márquez, toplam 351 puanla zirvede yer aldı. Kardeşi Álex Márquez ise 343 puanla ikinci sırada tamamladı.

MotoGP’de 22 Yıllık Gelenek

MotoGP™ organizasyonunun hak sahibi Dorna Sports’un CEO’su Carmelo Ezpeleta, törende yaptığı açıklamada:

“Marc Márquez bir kez daha neden tarihin en büyük MotoGP pilotlarından biri olduğunu gösterdi. Bu ödül, onun performansını ve kararlılığını bir kez daha taçlandırıyor.”

BMW M GmbH Pazarlama Müdürü Axel Mittler ise, Márquez’in başarısının ardından şunları söyledi:

“Yedi kez üst üste kazanmak zaten tarihi bir başarıydı, ancak sekizinci kez BMW M Ödülü’nü almak olağanüstü bir olay. Yeni BMW M2 CS, Marc’ın koleksiyonuna mükemmel bir katkı olacak.”

BMW M2 CS: En Hızlılara Özel Bir Ödül

BMW M GmbH tarafından her yıl sezonun en hızlı sıralama pilotuna verilen BMW M Ödülü, 2003 yılından bu yana MotoGP™’nin prestijli geleneklerinden biri. 2025 sezonunda hediye edilen BMW M2 CS, markanın kompakt yüksek performans segmentindeki en iddialı modeli olarak öne çıkıyor.

390 kW (530 hp) gücündeki sıralı altı silindirli motor, arka tekerleklere 8 ileri M Steptronic şanzımanla güç aktarıyor. Model, 0–100 km/s hızlanmasını yalnızca 3,8 saniyede tamamlıyor. Karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) malzemelerin yoğun kullanımı sayesinde şimdiye kadarki en hafif M2 olarak dikkat çekiyor.

Bir Rekorun Daha Adı: Marc Márquez

Márquez, sekizinci zaferiyle MotoGP tarihinde en çok BMW M Ödülü kazanan sürücü unvanını pekiştirdi. 22 yıllık geçmişe sahip bu ödül, bugüne kadar Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Fabio Quartararo, Sete Gibernau ve Nicky Hayden gibi efsanelere verilmişti.

BMW M GmbH, 1999’dan bu yana MotoGP™’nin “Resmî Aracı” olarak organizasyonda aktif rol alıyor. 2025’teki bu başarı, markanın motor sporlarıyla olan güçlü bağını ve performansa olan tutkusunu bir kez daha gözler önüne serdi.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Marc Márquez’in sekizinci kez BMW M Ödülü’nü kazanması, yalnızca istatistiksel bir başarı değil; aynı zamanda dayanıklılığın, hızın ve azmin yeniden vücut bulması. MotoGP’de böylesine uzun süre zirvede kalabilmek, yalnızca fiziksel değil, zihinsel olarak da olağanüstü bir istikrar gerektiriyor. Márquez bu yönüyle motor sporlarının yaşayan efsanelerinden biri olduğunu bir kez daha kanıtladı. BMW M2 CS’nin safkan yarış genetiğiyle birleşen bu ödül, MotoGP ile otomotiv mühendisliğinin mükemmel kesişim noktasını temsil ediyor.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇
16 Kasım 2025
Petrol Ofisi Maxima 2025 Türkiye Ralli Şampiyonası İstanbul’da Hız Tutkunlarını Buluşturuyor
Petrol Ofisi Maxima 2025 Türkiye Ralli Şampiyonası, 14-16 Kasım tarihlerinde düzenlenecek 45. İstanbul Rallisi ile devam ediyor. 50 ekip iki gün boyunca 300 kilometrelik zorlu parkurda mücadele edecek.

45. İstanbul Rallisi Start Alıyor

Petrol Ofisi Maxima 2025 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın altıncı ayağı, 14-16 Kasım tarihleri arasında İstanbul Anadolu Yakası’nda düzenlenecek Orhan Yüce 45. İstanbul Rallisi ile hız tutkunlarına unutulmaz bir hafta sonu yaşatacak.

İstanbul Otomobil Spor Kulübü (İSOK) tarafından organize edilen rallinin ana sponsorları arasında Yüce Oto, Spor Toto, Remed Assistance, Sardunya, Salados, Fora Araç Takip, Power App, Auto Club, T.T.O.K. ve Tuzla Belediyesi yer alıyor.

Toplamda 50 ekibin start alacağı yarış, 116,38 kilometresi özel etap olmak üzere 302,04 kilometrelik parkurda koşulacak. Şampiyonluk rekabetinin iyice kızıştığı sezonun bu ayağı, pilotların ve takımların puan savaşına sahne olacak.

İki Günlük Zorlu Mücadele

45. İstanbul Rallisi, 14 Kasım Cuma günü saat 16.30’da TOSFED İstanbul Park’taki start seremonisiyle başlayacak.
15 Kasım Cumartesi günü, pilotlar Petrol Ofisi Maxima (Göçbeyli) ve Orhan Yüce (Ballıca) etaplarını ikişer kez geçerek günü İstanbul Park servis alanında tamamlayacak.

16 Kasım Pazar günü ise mücadele Tuzla Belediye (Oruçoğlu) ve Remed Assistance (Esenceli) etaplarında sürecek. Günün sonunda ekipler, saat 16.25’te İstanbul Park’taki finiş podyumunda ödüllerini alarak ralliyi noktalayacak.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonun son virajlarına girilirken İstanbul Rallisi, hem pilotlar hem de izleyiciler için sezonun en kritik yarışlarından biri olmaya hazırlanıyor. Hem asfalt hem de karma zemin etaplarıyla, bu yılın İstanbul parkuru yüksek tempolu, seyir zevki yüksek bir mücadele vaat ediyor.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
14 Kasım 2025
Audi Formula 1’e Hazır: R26 Concept ile Yeni Çağın Tasarımı Tanıtıldı
Audi, Formula 1 girişine hazırlık niteliğindeki R26 Concept tasarımını tanıttı. Marka, pistlerde sade, teknik ve akılcı yeni kimliğini yansıtacak.

Audi, Formula 1 Sahnesine R26 Concept ile Adım Atıyor

Audi, Formula 1 dünyasına resmen girmeye hazırlanırken, Münih’teki Brand Experience Center’da yeni dönemin ön gösterimini gerçekleştirdi. Tanıtılan Audi R26 Concept, markanın 2026 sezonundaki ilk Formula 1 aracı için tasarım felsefesini yansıtan bir prototip niteliğinde.

Marka, bu konsept ile hem teknik mükemmelliği hem de yalın mühendislik yaklaşımını öne çıkarıyor. Gösterişten uzak, tamamen fonksiyonel bir tasarım dili benimseyen Audi, Formula 1 aracını markanın gelecekteki tüm modellerinde geçerli olacak sade estetikle buluşturuyor.

Yeni Çağın Başlangıcı: Audi Formula 1’de

Audi CEO’su Gernot Döllner, Formula 1 programını markanın dönüşüm yolculuğunda “kilit bir dönüm noktası” olarak tanımlıyor.
Döllner açıklamasında,

“Formula 1 bizim için yalnızca yarışa katılmak değil, kazanmak için gelmek anlamına geliyor. Bu zirveye bir gecede ulaşılamayacağını biliyoruz, ancak 2030’a kadar dünya şampiyonluğu için mücadele etmeyi hedefliyoruz.”
dedi.

Audi’nin Formula 1’e girişi, markanın daha çevik, yenilikçi ve sadeleşmiş bir organizasyona dönüşümünün sembolü olarak görülüyor.

R26 Concept: Yeni Audi Kimliğinin Pisti

R26 Concept, Audi’nin Formula 1 kimliğini temsil eden ilk tasarım çalışması. Markanın yeni kurumsal çizgisiyle uyumlu olarak yalın, teknik, akılcı ve duygusal prensipleri merkezine alıyor.

Audi Baş Tasarımcısı Massimo Frascella, yeni tasarım dilini şöyle özetliyor:

“Tasarım artık organizasyonun tüm katmanlarını birleştiren ortak bir dil. Formula 1 takımı, Audi’nin yeni görsel kimliğini hem pistte hem pist dışında temsil edecek.”

R26 Concept’te titanyum, karbon siyahı ve Audi kırmızısı tonları kullanılıyor. Minimal geometrik yüzeyler, form ve işlevi kusursuz biçimde birleştiriyor. Audi, Formula 1 araçlarında markanın özel konumunu vurgulamak için seçici biçimde kırmızı halkalar kullanacağını da duyurdu.

Teknolojiden Fazlası: Formula 1 Bir Marka Vizyonu

Audi için Formula 1 yalnızca bir yarış projesi değil, markanın teknolojik ve kültürel dönüşümünü simgeleyen bir platform. “Vorsprung durch Technik” (Teknolojiyle bir adım önde) felsefesini küresel sahneye taşıyan Audi, Formula 1’deki bütçe sınırı (cost cap) düzenlemesinin daha öngörülebilir ve sürdürülebilir bir iş modeli sunduğunu belirtiyor.

820 milyondan fazla takipçiyle Formula 1, markalar için benzersiz bir küresel vitrin. 2024 sezonunda yarışları 1,6 milyar izleyici televizyon ekranlarından takip etti. Bu görünürlük, Audi için yalnızca bir spor arenadan fazlası: yeni müşteri segmentlerine ve sponsorluk fırsatlarına açılan bir kapı.

Audi’nin resmi ortakları arasında adidas, bp ve Revolut yer alıyor. Ayrıca, 2025 başında markanın İsviçre merkezli Sauber Group’un tamamını satın alması, takımı Audi çatısı altına dahil etti.

Takım yönetiminde iki deneyimli isim var:
- Mattia Binotto (eski Ferrari Takım Direktörü)
- Jonathan Wheatley (eski Red Bull Team Manager)
Her ikisi de doğrudan Audi CEO’su Döllner’a bağlı olarak görev yapıyor.

Yeni Teknik Döneme Güçlü Başlangıç

2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemeler, Audi’ye ideal bir başlangıç zemini sunuyor. Tüm takımlar, yeni nesil 1.6 litrelik turbo V6 hibrit motorlara ve sürdürülebilir yakıtlara aynı anda geçecek.

Audi Powertrain sistemi, içten yanmalı motor (ICE), enerji geri kazanım sistemi (ERS), enerji depolama birimi (ES), elektrik motoru-jeneratör ünitesi (MGU-K) ve kontrol ünitesi (CU-K) bileşenlerinden oluşuyor. Yeni kurallarla birlikte, elektrik motoru gücü üç katına çıkarak içten yanmalı motorla eşit seviyeye ulaşacak.

Audi, bu güç ünitesini 2022’den beri Neuburg an der Donau tesisinde geliştiriyor. Bu tesis, Almanya’daki tek Formula 1 operasyon merkezi olma özelliğine sahip. Testler şu anda simülasyon ortamlarında sürdürülüyor ve ilk tam entegre sistem Aralık ayında piste hazırlık için gönderilecek.

Küresel Operasyon Üçlüsü
- Hinwil (İsviçre): Şasi geliştirme ve üretim merkezi
- Neuburg (Almanya): Güç ünitesi ve test merkezi
- Bicester (İngiltere): Motorsport Valley’de teknoloji ofisi
Bu üç merkez, Audi’nin Formula 1 operasyonunda şasi–motor entegrasyonunda maksimum verimlilik hedefliyor.

İlk Yarış: Melbourne 2026

Audi Formula 1 takımı, Ocak 2026’da resmi lansmanını gerçekleştirecek. İlk test sürüşleri Barselona ve Bahreyn pistlerinde yapılacak. Markanın Formula 1’deki ilk resmi yarışı ise 6–8 Mart 2026 tarihleri arasında Melbourne Grand Prix’sinde gerçekleşecek.

AUDI’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine AUDI Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Audi, Formula 1’e yalnızca rekabet için değil, marka kimliğini yeniden tanımlamak için geliyor. R26 Concept, mühendislik saflığı ve görsel sadeliğiyle modern otomotivin geleceğini temsil ediyor. Eğer Audi planladığı gibi hem teknoloji hem estetikte istikrarı korursa, 2026 sezonu pistte yalnızca bir başlangıç değil, markanın yeni dönemi olacak.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
13 Kasım 2025
Drift NEU Sezon Finali Tamamlandı: Yenilenen Pist ve Uluslararası Pilotlar Gecenin Ritmini Belirledi!
Drift NEU sezon finali tamamlandı. Yenilenen pist düzeni, uluslararası pilotların etkileyici performansları ve adrenalin dolu yakın temaslı kapışmalar geceye damgasını vurdu. Final, Kuzey Kıbrıs drift sahnesinin ulaştığı profesyonel seviyeyi bir kez daha gösterdi.

DRIFT NEU Sezon Finali Lefkoşa’da Alev Aldı! Pist Yenilendi, Pilotaj Zirve Yaptı, Kazananlar Sahneyi Salladı

Kuzey Kıbrıs’ın en enerjik drift organizasyonu olan DRIFT NEU Drift Championship sezon finali, Lefkoşa’daki Drift NEU Event Park’ta adeta nefesi kesen bir şova dönüştü. Yenilenen pist, dev LED ekranlar ve atmosfer ışıklandırmasıyla bu yıl çok daha profesyonel bir görüntü sunarken, final gecesi hem performans hem rekabet anlamında sezonun zirvesi oldu.

Pistte gün boyu lastik kokusu, keskin çizgiler ve yakın temaslar hâkimdi. Tribünler tamamen doluydu; gecenin her saniyesi telefon ışıklarıyla, tezahüratlarla ve adrenalinle parladı.

Semi Pro’da Zirve: Demirhan Öke

Semi Pro Final nefis bir çekişmeyle başladı. Sezon finalinde hiç hata yapmayan Demirhan Öke, çizgisini bozmadan, agresif ama kontrollü sürüşüyle kürsünün en üst basamağına adını yazdırdı.
- 1. Demirhan Öke
- 2. Dem Djemal
- 3. Cengizhan Güngör
Öke’nin temposu özellikle final eşleşmesinde tribünleri ayağa kaldırdı; her geçişinde E36’nın turbosu pistin ritmini belirledi.

Pro Kategoride Kıran Kırana: McKeever’ın Dominasyonu

PRO sınıfı, final gecesinin yıldızıydı. Pistte her geçiş adeta “profesyonel drift böyle yapılır” dersi gibiydi.

Sonuçlar şöyle şekillendi:
- 1. Duane McKeever
- 2. Berfu Tutumlu
- 3. Conor Falvey
Duane McKeever, S15 Silvia’sı ile pistte resmen “tek bir vücut” gibi süzülüyordu. Çizgileri bıçak gibi keskin, takip mesafesi neredeyse nefeslikti. Finaldeki yakın temas performansı tribünleri büyüledi. Belki de gecenin en fazla alkışlanan sürüşü onunkiydi.

Berfu Tutumlu ise Kıbrıs pistlerinde alıştığımız agresifliğini bir kademe daha yukarı taşıdı. Özellikle ikinci yarıdaki “çizgiyi kapatma” hareketi büyük alkış aldı.

Niall Gunn’ın istikrarlı ve hatasız sürüşü ise ona kürsünün üçüncü basamağını getirdi.

Pistte Dikkat Çekenler

Bu final, sadece derecelerle değil, özel anlarla da hafızalara kazındı.

Erol Özteknik: Sezonun En İyi Sürüşü

Erol Özteknik, bugüne kadar girdiği yarışlar arasında en agresif ve en başarılı pilotajını bu finalde sergiledi. Takip turlarında çizgiyi asla bırakmadı, özellikle dış çizgideki cesur atakları seyirciyi büyüledi.

Enver Haskasap: Müthiş Mücadele ve Talihsiz An

Sezon boyunca performansı sürekli yükselen Enver Haskasap, 3.’lük ve 4.’lük mücadelesinde inanılmaz bir tempo yakaladı. Ancak ikinci yarışta yaşadığı şaft kırılması, gecenin en talihsiz anı oldu. Teknik arıza olmasa yarışın kaderi farklı biçimlenebilirdi.

Ryusei Akiba: Japonya’dan Kıbrıs’a Drift Rüyası

Sezon finaline renk katan bir diğer detay ise Drift Masters pilotu Ryusei Akiba’nın MK4 Supra ile piste çıkmasıydı. Hem Japon drift kültürünün hem de uluslararası seviyenin enerjisini Kıbrıs pistine taşıdı. Tribünlerden aldığı alkış tam anlamıyla “uluslararası misafir ağırlıyoruz” havasındaydı.

Pistin Yeni Çehresi: Profesyonelliğe Büyük Adım

Final gecesinde en çok konuşulan konulardan biri pistin yeni düzeniydi. Geçmiş yıllara göre büyük LED ekran, ışıklandırmalar ve seyirci alanları çok daha profesyonel bir havaya büründü. Eleştirilen noktalar bu yıl büyük ölçüde toparlanmış görünüyor.

Bu dönüşüm, organizasyonun hem sporcuya hem izleyiciye verdiği değeri gösteren güçlü bir adım oldu.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

DRIFT NEU sezon finali, Kuzey Kıbrıs drift sahnesinin hem kalitesini hem potansiyelini bir kez daha kanıtladı. Uluslararası pilotların gelişi, yenilenen pist, yüksek rekabet ve kusursuz gösterilerle bu yılın finali uzun süre konuşulacak.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
10 Kasım 2025
Peugeot 208 Racing TC6: 145 HP’lik Yeni Pist Aracı Tanıtıldı
Peugeot 208 Racing TC6, 145 HP turbo motor, FIA güvenlik standartları ve düşük maliyetli pist kullanımı için geliştirilen yapısıyla 2026’dan itibaren dünya genelinde yarışacak.

Peugeot 208 Racing TC6: 145 HP’lik yeni pist aracı tanıtıldı

Peugeot Sport, müşteri yarış programını genişletecek yeni pist odaklı modeli Peugeot 208 Racing TC6 ile motorsporları dünyasında yeni bir sayfa açtı. 208 ailesi, yıllardır Rally4 ve Rally6 versiyonlarıyla ralli parkurlarında başarı elde ederken, artık pist kullanıcılarına yönelik bir seçenekle daha da büyüyor. 208 Racing TC6, markanın kompakt yarış otomobilleri geleneğini ileri taşıyarak hem profesyonel hem de amatör pilotlara hitap eden erişilebilir bir pist aracı olarak geliştirildi.

Model, performans–maliyet–güvenlik dengesini merkeze alan geliştirme stratejisiyle öne çıkıyor. Peugeot Sport’un açıklamasına göre 208 Racing TC6, Stellantis Motorsport’un teknik bilgi birikimi ile geliştirildi ve araç, farklı pilotlarla yapılan testlerde 5.000 kilometrenin üzerinde yol kat etti. Tasarım yaklaşımı yalnızca hız odaklı değil; aynı zamanda güvenlik, dayanıklılık, bütçe kontrolü ve kullanım kolaylığı gibi müşteri yarışçılığı için kritik alanlara odaklanıyor.

Peugeot 208 Racing TC6, 2026 yılından itibaren dünya genelinde çeşitli ulusal ve uluslararası pist şampiyonalarında ve özel marka kupalarında yarışabilecek. İlk resmi kupa organizasyonu, 2026 sezonunda Uruguay’da başlayacak.

Pist odaklı modern yarış otomobili

Peugeot 208 Racing TC6, modern pist yarışlarına uygun, kompakt ve hızlı bir otomobil olarak tasarlandı. Sürüş dinamikleri ve güvenlik gereksinimleri pist şartlarına uygun şekilde optimize edilirken, kullanım maliyetlerinin düşük tutulması sayesinde geniş bir kitleye hitap ediyor.

Modelin temelinde markanın 1.2 litrelik turbo motorunun yarış için geliştirilmiş bir versiyonu bulunuyor. Motor, 145 HP güç ve 240 Nm tork üretiyor. Güç bir pist otomobili için minimum rekabet seviyesini garanti ederken, dayanıklı elektronik kontrol ünitesi ve ısı yönetimi yüksek performans koşullarında güvenilirlik sağlıyor. Peugeot Sport, motorun özellikle sprint ve dayanıklılık yarışlarının yoğun yüklerine göre optimize edildiğini belirtiyor.

Güvenlik standartları FIA seviyesinde

Pist yarışlarında güvenlik kritik bir unsur ve Peugeot 208 Racing TC6 bu konuda oldukça iddialı. Otomobil, fabrika çıkışında çok noktadan kaynaklı FIA onaylı tam güvenlik kafesi ile geliyor. Bu yapı, şasi rijitliğini yükselterek hem güvenliği hem de yol tutuş hassasiyetini artırıyor. Ayrıca dahili yangın söndürme sistemi, yarış koltukları, çok noktalı emniyet kemerleri ve güçlendirilmiş bağlantı noktaları da ekipmanlar arasında yer alıyor.

Şasi 50 mm alçaltılarak pist stabilitesi iyileştirilmiş. Bu değişim, hem ağırlık merkezini düşürerek viraj performansını artırıyor hem de lastiklerin daha etkin çalışmasını sağlıyor. Peugeot Sport’a göre bu geometri, erişilebilir sürüş karakteri sunarken aynı zamanda yüksek tempolu turlarda güven veriyor.

Özel amortisörler ve ekonomik lastik yaklaşımı

Peugeot 208 Racing TC6’nın sürüş karakterinde amortisörlerin payı büyük. Stellantis Motorsport mühendisleri, bu model için tamamen yeni amortisörler tasarladı ve bu amortisörler özel olarak pist kullanımına göre kalibre edildi. Bu sayede hem tutunma sınırında daha hassas geri bildirim sunuluyor hem de farklı pist düzenlerine uygun ayar seçenekleri oluşturuluyor.

Modelin dikkat çeken yönlerinden biri de pist aracı olmasına rağmen seri üretim lastik ölçülerini kullanması. 205/45 R17 ölçülerindeki lastikler, her marka lastikle uyumlu olacak şekilde ayarlandı. Bu yaklaşım, yarış maliyetlerini ciddi şekilde azaltıyor. Çünkü pist araçlarının en yüksek gider kalemlerinden biri yarış lastikleri olurken, TC6’nın sokak lastikleriyle uyumluluğu önemli bir bütçe avantajı sağlıyor.

Güçlendirilmiş fren sistemi ve hızlı tepki veren direksiyon

Modelde fren sistemi pist dayanıklılığına uygun şekilde güçlendirildi. Seri üretim fren parçaları temel alınsa da kaliper ve disk boyutları pist dayanımına göre yeniden tasarlandı. Özellikle fren balataları sprint ve endurance yarışlarının sıcaklık stresine dayanacak şekilde geliştirildi.

Direksiyon sistemi de pist kullanımına göre yeniden kalibre edildi. Standart 208’in direksiyon karakteristiği daha direkt, daha hızlı ve daha doğrusal bir hale getirilerek sürücünün yüksek tempolu turlarda daha fazla kontrol elde etmesi sağlandı.

1.000 kg ağırlık: Kompakt, agil ve rekabetçi

Peugeot 208 Racing TC6’nın boş ağırlığı yalnızca 1.000 kilogram. Modern pist araçları düşünüldüğünde bu değer oldukça rekabetçi. Kompakt boyutlar 4.055 mm uzunluk, 1.745 mm genişlik aracın çevikliği ve viraj kabiliyetini artırıyor. TC6, hafiflik–güç dengesini pistte keyifli bir sürüşe dönüştürmeyi hedefliyor.

Ayrıca araç, aerodinamik verimliliği artıracak çeşitli gövde iyileştirmeleriyle desteklenmiş durumda. Peugeot Sport, TC6’nın özellikle orta ve yüksek hızlı bölümlerde stabilitesinin güçlü olduğunu vurguluyor.

Hem başlangıç seviyesi hem deneyimli sürücüler için geliştirildi

Peugeot 208 Racing TC6’nın temel hedeflerinden biri pist yarışlarını daha ulaşılabilir kılmak. Hem amatör sürücülere hem de tecrübeli pist pilotlarına uygun bir karakter sunması için büyük çaba harcandı. Maliyetlerin düşük tutulması, bakım süreçlerinin basitleştirilmesi ve yedek parça erişiminin kolay olması da bu yaklaşımın bir parçası.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Peugeot 208 Racing TC6, kompakt pist otomobili arayanlar için ciddi bir alternatif oluşturuyor. Hafif yapısı, güvenlik seviyesi, ekonomik lastik stratejisi ve 145 HP gücü ile amatör yarışçılar için ideal bir başlangıç noktası. Aynı zamanda farklı uluslararası şampiyonalara uygun altyapısı, modelin uzun vadeli bir müşteri yarış aracı olarak konumlanmasını sağlıyor.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

Mopar, 2026’dan İtibaren Peugeot’nun Dayanıklılık Yarışları Programına Katılıyor
7 Kasım 2025
Yeni BMW F 450 GS: Hafif, Çevik ve Maceraya Hazır!
BMW Motorrad, yeni BMW F 450 GS modeliyle GS ruhunu orta segmente taşıyor. 48 beygirlik güç, 178 kg hafiflik ve üstün teknolojiyle saf sürüş keyfi sunuyor.

Borusan Otomotiv tarafından Türkiye’de temsil edilen BMW Motorrad, efsanevi GS ailesinin mirasını orta segmente taşıyan yeni BMW F 450 GS modelini, 4–10 Kasım 2025 tarihleri arasında Milano EICMA Fuarı’nda tanıttı. Yeni F 450 GS, hafifliği, çevikliği ve 48 beygir gücündeki motoruyla şehir içinden zorlu off-road rotalarına kadar her zeminde kusursuz bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.

Gerçek GS Deneyimi Orta Segmentte

Yeni BMW F 450 GS, 420 cc hacmindeki sıvı soğutmalı, iki silindirli motoruyla 48 bg güç ve 43 Nm tork üretiyor. A2 ehliyet sınıfına uygun bu model, GS DNA’sını daha geniş bir sürücü kitlesine taşıyor. Hafif yapısı sayesinde hem asfalt hem de arazi koşullarında yüksek denge, hassas yol tutuş ve çevik sürüş hissi sağlıyor.

BMW Motorrad CEO’su Markus Flasch, modelin tanıtımında şu sözlerle GS felsefesini özetliyor:

“Yeni F 450 GS, saf sürüş keyfini A2 sınıfında yaşatan bir model. Düşük ağırlığı, çevikliği ve GS ailesine özgü teknik üstünlüğüyle, her koşulda sürücüsüne sezgisel bir hakimiyet sunuyor.”

Performans, Teknoloji ve Sürüş Konforu

Yeni F 450 GS’in çift silindirli sıralı motoru, 135 derecelik krank mili açısıyla hem şehir trafiğinde hem de arazi koşullarında dengeli güç dağılımı sağlıyor.
Proje Yöneticisi Johann Simon, motorun karakterini şu şekilde tanımlıyor:

“Yeni motor mimarisi, Easy Ride Clutch sistemiyle birleştiğinde hem dinamik hem de konforlu bir sürüş hissi yaratıyor.”

Yeni Easy Ride Clutch (ERC) sistemi, debriyaj maneti kullanmadan vites geçişi yapılmasına olanak tanıyor.
Bu sistem, GS Trophy donanımında standart olarak sunuluyor ve özellikle şehir trafiğinde veya zorlu arazilerde sürücü konforunu önemli ölçüde artırıyor.
Elektronik kontrol ünitesiyle vites geçişlerini optimize eden ERC, motor torkunu en verimli şekilde yönetiyor.

Hafiflik, Verimlilik ve Dayanıklılık

Yalnızca 178 kg yola hazır ağırlığıyla sınıfının en hafif modellerinden biri olan BMW F 450 GS, 0’dan 100 km/s’ye 5,9 saniyede ulaşıyor. Maksimum hızı 165 km/s olan model, 3,8 lt/100 km (WMTC) ortalama yakıt tüketimiyle 350 km’nin üzerinde menzil sunuyor. Bu değerler, uzun yolculuklarda dahi ekonomik, verimli ve konforlu bir deneyim sağlıyor.

GS DNA’sını Taşıyan Şasi ve Elektronik Sistemler

Yeni BMW F 450 GS, çelik boru kafes şasi üzerine inşa edildi. Motorun taşıyıcı eleman olarak konumlandırıldığı bu yapı, maksimum rijitlik ve denge sağlıyor. Ön kısımda KYB 43 mm USD teleskopik amortisör, arka kısımda KYB WAD merkezi amortisör yer alıyor. 180 mm süspansiyon hareketi, hem şehir içinde hem de arazide konfor ve hakimiyet sunuyor.

Modelde yer alan gelişmiş sürüş destek sistemleri:
- ABS Pro
- Dynamic Traction Control (DTC)
- Dynamic Brake Control (DBC)
- Motor Fren Tork Kontrolü (MSR)
Ayrıca “Rain”, “Road” ve “Enduro” sürüş modları standart olarak sunulurken, üst donanımlarda “Enduro Pro” modu da bulunuyor.

Modern Donanımlar, Maksimum Konfor

Sürücü odaklı tasarlanan kokpit, 6,5 inç TFT ekran, Bluetooth bağlantısı, USB-C şarj portu, ısıtmalı elcikler ve tam LED aydınlatma sistemiyle donatılmış. Bu özellikler, uzun sürüşlerde bile modern, güvenli ve pratik bir kullanım sunuyor.

İkonik GS Tasarımı, Kompakt Formda

Yeni F 450 GS, GS serisinin karakteristik X biçimli LED gündüz farları, belirgin ön gaga ve ince arka tasarımıyla dikkat çekiyor. Standart sele yüksekliği 845 mm, ancak isteğe bağlı olarak 830 mm alçak sele veya 865 mm Rallye sele seçenekleriyle her sürücüye uygun ergonomi sağlanıyor.

Dört Donanım Seçeneği, Tek GS Ruhu

BMW F 450 GS, dört farklı donanım seçeneğiyle yollara çıkıyor:
- Basic: Sade çizgiler, Cosmic Black renk seçeneği, saf GS deneyimi.
- Exclusive: Premium detaylar ve gelişmiş teknolojiyle şehir odaklı konfor.
- Sport: Racing Red rengiyle dinamik karakter.
- Trophy: Racing Blue Metallic rengi, alüminyum motor koruma, elcik muhafazaları, spor süspansiyon ve ERC sistemiyle tam donanımlı macera versiyonu.
BMW markasına ait Türkiye’de satılan tüm modellere ve en güncel fiyat listesine BMW Motorrad Resmi Web Sitesi üzerinden takip edebilirsiniz.

Motisklet dünyasına ait güncel haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

BMW, F 450 GS ile orta segmentte GS mirasını yeniden tanımlıyor. 178 kiloluk ağırlığı, yüksek torklu motoru ve ERC teknolojisiyle bu model, hem şehirli sürücüler hem de macera tutkunları için mükemmel bir denge sunuyor. BMW’nin bu yeni hamlesi, A2 sınıfı sürücüler için gerçek bir GS deneyimini erişilebilir hale getirerek markanın efsanevi ruhunu bir kez daha yollara taşıyor.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
4 Kasım 2025
Offroad Heyecanı Kepez’de: Baja Attalos Nefes Kesti!
Antalya Kepez’de düzenlenen Baja Attalos, zorlu parkurlarda 22 araç ve 44 sporcunun mücadele ettiği nefes kesici bir offroad şölenine sahne oldu.

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası’nın üçüncü ayağı, Antalya’da heyecan dolu anlara sahne oldu. Antalya Offroad ve Otomobil Spor Kulübü tarafından organize edilen Baja Attalos, 22 araç ve 44 sporcunun katılımıyla Antalya Kepez’de gerçekleştirildi.

Spor Toto, Antalya Valiliği, Antalya Büyükşehir Belediyesi, Kepez Belediyesi ve Otokar desteğiyle düzenlenen organizasyon, Antalya’nın üç farklı bölgesinde belirlenen zorlu parkurlarda koşuldu. Seyircilerin büyük ilgi gösterdiği yarış, adeta doğayla insanın mücadelesine dönüştü.

Zorlu Etaplarda Amansız Mücadele

Yarışmacılar, 01 Kasım Cumartesi günü Feslikan–Moryer Yaylası arasında yer alan 82 kilometrelik Corendon etabında kıyasıya mücadele verdi. 02 Kasım Pazar günü ise adrenalini daha da yükselten 49 kilometrelik Foton etabı, Yarbaşçandır bölgesinde koşuldu. Katılımcılar, taşlık zeminde, dar virajlarda ve ani irtifa değişimlerinde hem dayanıklılıklarını hem de araçlarının limitlerini test etti.

Baja Attalos’un son günü, Dokumapark’ta düzenlenen ödül töreni ile sona erdi. Törene hem yarışçılar hem de yerel protokol büyük ilgi gösterdi.

Kazananlar Belli Oldu

Zorlu etapları başarıyla tamamlayan pilotlar, performanslarıyla takdir topladı.

Otomobil Kategorisi:
1️⃣ Mehmet Yılmaz – Ahmet Karakoyunlu
2️⃣ Alper Sarper – Can Özkurt
3️⃣ Zeki Karaçaylı – Okan Dilberoğlu

SSV Kategorisi:
1️⃣ İsrafil Akyüz – Mert Tepe
2️⃣ Abdullah Turgut – Arda Şenay
3️⃣ Özgür Şenyurt – Sertaç Tatar

Yarış boyunca özellikle Mehmet Yılmaz – Ahmet Karakoyunlu ekibi, otomobil kategorisinde gösterdikleri üstün sürüş performansıyla öne çıktı.
SSV kategorisinde ise İsrafil Akyüz – Mert Tepe ikilisi, tempolu sürüşleriyle fark yaratmayı başardı.

Antalya Doğasında Sınırları Zorlayan Bir Hafta Sonu

Baja Attalos’un en dikkat çekici yanlarından biri, Antalya’nın doğal güzellikleriyle iç içe bir rota sunmasıydı.
Feslikan Yaylası’ndan Moryer’in sert kayalıklarına, Yarbaşçandır’ın sık ormanlarına kadar uzanan etaplar, hem manzara hem de teknik zorluk bakımından yarışçıların hafızalarına kazındı.

Antalya Offroad ve Otomobil Spor Kulübü yetkilileri, organizasyonun başarıyla tamamlandığını ve Türkiye Baja Şampiyonası’nın ülke çapında daha geniş bir ilgi kazandığını belirtti.

Şampiyona Yoluna Devam Ediyor

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası, önümüzdeki ay yapılacak dördüncü ayak yarışlarıyla devam edecek. Pilotlar, genel klasmanda liderlik için mücadelelerini sürdürürken, Baja Attalos’un zorlu parkurları sezonun en unutulmaz etapları arasında yerini aldı.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Antalya Kepez’de koşulan Baja Attalos, offroad disiplininin ülkemizdeki gelişimini bir kez daha gözler önüne serdi. Hem doğa şartlarının zorluğu hem de sporcuların dayanıklılığı, bu yarışı adeta bir doğayla mücadele festivaline dönüştürdü. Özellikle yerli üretim araçların performansları, Türk offroad sahnesinde teknik gelişimin ve mühendisliğin geldiği seviyeyi gösteriyor. Baja Attalos, sadece bir yarış değil; Türk motorsporları için bir dayanıklılık manifestosu oldu.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
3 Kasım 2025
TOSFED İstanbul Park’ta Nefesler Tutuldu: Texaco Team AMS Zirvede!
AVIS 2025 Türkiye Pist Şampiyonası İstanbul Park’ta büyük heyecana sahne oldu. Texaco Team AMS, Zekai Özen’in çifte zaferiyle hafta sonunu zirvede tamamladı.

Motor sporlarının kalbi hafta sonunda yeniden İstanbul Park’ta attı. AVIS 2025 Türkiye Pist Şampiyonası’nın dördüncü ayağı, Spor Toto, AVIS, Tuzla Belediyesi ve Salados katkılarıyla 01-02 Kasım 2025 tarihlerinde TOSFED İstanbul Park Pisti‘nde gerçekleştirildi.

Adeta bir hız festivaline dönüşen organizasyonda hem Super Grup hem de Maxi Grup mücadeleleri büyük bir çekişmeye sahne oldu. Seyirciler, sezonun en tempolu yarışlarından birine tanıklık etti.

Super Grup’ta Kıran Kırana Mücadele

Hafta sonunun ilk yarışında Texaco Team AMS pilotu Orçun İnce, starttan finişe kadar liderliğini koruyarak zafere ulaştı. İkinci sırayı H2K Racing Team’den Fatih Yavuz, üçüncülüğü ise Kaan Marangoz elde etti.

İkinci yarışta tablo tersine döndü. Bu kez Fatih Yavuz damalı bayrağı ilk gören isim olurken, Kaan Marangoz yine podyumda kalmayı başardı. Üçüncülük ise Murat Gürakan’ın oldu. Bu sonuçlarla Super Grup’ta hem rekabet hem de denge üst seviyedeydi; sezonun kalan yarışları için şampiyonluk yarışı iyice kızıştı.

Maxi Grup’ta Zekai Özen Fırtınası

Geçen yılın şampiyonu Zekai Özen, Texaco Team AMS adına çıktığı iki yarışta da rakiplerine geçit vermedi. İlk yarışta ikinci sırayı Murathan Gür, üçüncü sırayı Umut Göktaş aldı.

İkinci yarışta da benzer bir senaryo yaşandı. Zekai Özen yine liderliğini korurken, Murathan Gür bir kez daha ikinci oldu. Podyumun üçüncü basamağına ise Burak Güler çıktı.

Özen’in çifte zaferi, hem bireysel hem de takım klasmanında Texaco Team AMS’nin üstünlüğünü perçinledi.

Takımlar Mücadelesinde AMS Zirvede

Super ve Maxi grup performanslarıyla göz dolduran Texaco Team AMS, hafta sonunu hem bireysel hem de takım klasmanında çifte birincilikle tamamladı. Takımın tutarlılığı, araç setuplarındaki istikrarı ve pilot kadrosunun deneyimi, bu başarının en büyük etkenleri olarak öne çıktı.

Sezonun Son Düzlüğüne Girildi

AVIS 2025 Türkiye Pist Şampiyonası’nda artık son viraja giriliyor. Texaco Team AMS’nin liderliğini sürdürdüğü şampiyonada, Fatih Yavuz, Orçun İnce ve Zekai Özen gibi güçlü isimlerin rekabeti nefes kesmeye devam edecek. Bir sonraki etap, sezonun kaderini belirleyebilecek önemde olacak.

AVIS 2025 Türkiye Pist Şampiyonası – 4. Ayak Sonuçları

Super Grup 1. Yarış
1️⃣ Orçun İnce
2️⃣ Fatih Yavuz
3️⃣ Kaan Marangoz

Maxi Grup 1. Yarış
1️⃣ Zekai Özen
2️⃣ Murathan Gür
3️⃣ Umut Göktaş

Super Grup 2. Yarış
1️⃣ Fatih Yavuz
2️⃣ Kaan Marangoz
3️⃣ Murat Gürakan

Maxi Grup 2. Yarış
1️⃣ Zekai Özen
2️⃣ Murathan Gür
3️⃣ Burak Güler

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

İstanbul Park’ta rüzgar bir kez daha Texaco Team AMS’nin lehine esti. Zekai Özen’in etkileyici performansı, takımın pistteki teknik üstünlüğünü bir kez daha kanıtladı. Super Grup’ta yaşanan dengeli çekişme ise sezonun kalan yarışlarında heyecanın zirveye çıkacağının sinyali. Türkiye pist yarışlarının geleceği, bu tempoda çok daha parlak görünüyor.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
3 Kasım 2025
Körfez Karting Yarışı’nda Büyük Çekişme: Borusan Otomotiv Motorsport Zirvede
MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası 5. Ayak Körfez yarışları büyük heyecana sahne oldu. Borusan Otomotiv Motorsport dört kategoride zafer kazandı.

MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası’nın beşinci ayağı, TOSFED Körfez Karting Pisti’nde Otomobil Sporlarında Kadın Spor Kulübü (OSSK) organizasyonuyla gerçekleştirildi. Spor Toto, MOTUL ve Coliseum katkılarıyla düzenlenen yarış hafta sonu, beş farklı kategoride toplam 43 sporcunun kıyasıya mücadelesine sahne oldu.

Yoğun seyirci katılımıyla gerçekleşen Ömer Tolon Sezonu kapsamındaki yarışlar, tribünlerde renkli görüntülere neden oldu. Özellikle Borusan Otomotiv Motorsport takımı, yarışın yıldızı olarak öne çıktı ve dört kategoride birincilik elde ederek takımlar klasmanında zirveye yerleşti.

Beş Kategoride Nefes Kesen Rekabet

Yarışlarda genç yeteneklerden deneyimli pilotlara kadar birçok isim pistte boy gösterdi.
- Micro Kategori’de Zayn Sofuoğlu üstün performansıyla birinci olurken, onu Ali Ersin Yücesan ve Yiğit Nedim Çelik takip etti.
- Mini Kategori’de yine Borusan Otomotiv Motorsport’tan Cem Karakömür zirveye çıktı.
- Junior Kategori’de Demir Sağım damalı bayrağı ilk gören isim oldu.
- Senior Kategori’de kadın pilot Ayşe Çebi, rakiplerine geçit vermeyerek birinciliği kazandı.
- Master Kategori’de ise Dynamic Racing Team’den Gün Taşdelen, deneyimini konuşturdu.
Yarış sonuçları, Türk karting camiasında kadın sporcuların yükselen başarısını da bir kez daha gözler önüne serdi. Özellikle Ayşe Çebi’nin Senior kategorideki galibiyeti, kadınların motor sporlarındaki varlığını güçlendiren önemli bir başarı olarak kayıtlara geçti.

Borusan Otomotiv Motorsport’un Şampiyonluk Serisi

Toplam beş kategoriden dördünde zafere ulaşan Borusan Otomotiv Motorsport, pistteki üstün performansıyla takımlar birinciliğini de elde etti.
Takımın genç pilotları, hem hızlarıyla hem de stratejik sürüşleriyle göz doldurdu. Bu başarı, ekibin Türkiye karting sahnesinde liderliğini pekiştiren bir performans serisi olarak değerlendiriliyor.

Sezon Finaline Doğru: Gözler 6. Ayakta

Şampiyona heyecanı, 22-23 Kasım tarihlerinde Kocaeli Karting Spor Kulübü (KO-KART) tarafından yine TOSFED Körfez Yarış Pisti‘nde gerçekleştirilecek 6. ayak yarışlarıyla devam edecek.
Bu etap, hem sezonun genel klasman liderlerini hem de 2025 karting sezonunun şampiyonlarını belirleyecek olması bakımından kritik önem taşıyor.

MOTUL 2025 Türkiye Karting Şampiyonası 5. Ayak Sonuçları

Micro Kategori
1️⃣ Zayn Sofuoğlu
2️⃣ Ali Ersin Yücesan
3️⃣ Yiğit Nedim Çelik

Mini Kategori
1️⃣ Cem Karakömür
2️⃣ Yunus Deha Ersin
3️⃣ Asil Yusuf Özbahadır

Junior Kategori
1️⃣ Demir Sağım
2️⃣ Rüzgar Tırınk
3️⃣ Oğuz Marangoz

Senior Kategori
1️⃣ Ayşe Çebi
2️⃣ Onur Müldür
3️⃣ Kaan Ballık

Master Kategori
1️⃣ Gün Taşdelen
2️⃣ Murat Can Eğilmez
3️⃣ Aytaç Biter

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Körfez Pisti’nde sergilenen performanslar, Türkiye karting sahnesinin ne kadar güçlü bir ivme kazandığını gösteriyor. Borusan Otomotiv Motorsport’un dört kategorideki galibiyeti, altyapı çalışmalarının ve genç yetenek programlarının meyvesi niteliğinde. Özellikle kadın pilotların rekabetteki artan varlığı, motor sporlarında çeşitliliğin ve fırsat eşitliğinin giderek güçlendiğini kanıtlıyor.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇
3 Kasım 2025
TOYOTA GAZOO Racing Japonya Rallisi’nde Zafer ve Şampiyonluk İçin Start Alıyor
TOYOTA GAZOO Racing, 2025 WRC sezonunun sondan bir önceki yarışı olan Japonya Rallisi’nde üreticiler şampiyonluğunu kutlarken pilotlar podyum mücadelesine odaklanıyor.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT), 6–9 Kasım tarihleri arasında düzenlenecek Japonya Rallisi ile kendi evinde piste çıkıyor. Ekip, geçtiğimiz yarış olan Orta Avrupa Rallisi’nde üst üste beşinci kez üreticiler şampiyonluğunu garantilemişti. Şimdi ise gözler, sürücüler şampiyonluğundaki kıyasıya mücadelede.

Şampiyona lideri Elfyn Evans, 13 puan farkla zirvede yer alıyor. Arkasından gelen takım arkadaşları Sébastien Ogier ve Kalle Rovanperä, puan tablosunda eşit durumda. Rovanperä’nın Orta Avrupa zaferi, sezonun son iki rallisi olan Japonya ve Suudi Arabistan’da dengeleri tamamen değiştirdi.

Evans, Japonya Rallisi’nin son iki yılındaki galibiyetleriyle favoriler arasında. 2023’te Toyota ekibi, Evans, Ogier ve Rovanperä ile 1-2-3 yaparak unutulmaz bir başarıya imza atmıştı. Geçen yıl da Evans–Ogier ikilisi bir kez daha duble zafer elde etmişti.

Ev sahibi Takamoto Katsuta, 2022’deki ilk Japonya Rallisi deneyiminde podyuma çıkarak büyük bir başarı göstermişti. Bu yıl da güçlü performansını sürdürerek kendi seyircisi önünde fark yaratmak istiyor. Takımın genç yeteneklerinden Sami Pajari ise, geçtiğimiz yıl WRC2 şampiyonluğunu kazandığı Japonya’da bu kez Rally1 sınıfında direksiyon başına geçecek.

Japonya Rallisi bu yıl da Nagoya çevresinde, Aichi ve Gifu bölgelerinin ormanlık dağ yollarında koşulacak. Toyota Stadyumu bir kez daha servis alanı olarak kullanılacak. Yarış, Kuragaike Parkı’ndaki shakedown etabıyla başlayacak ve Toyota City merkezinde düzenlenecek görkemli karşılama töreniyle açılış yapacak.

Cuma günü üç klasik etap – Inabu/Shitara, Shinshiro ve Isegami’s Tunnel – iki kez geçilecek. Cumartesi etapları arasında yeni Obara parkuru dikkat çekerken, Ena ve Mt. Kasagi etapları ters yönde yeniden koşulacak. Gün sonunda Toyota City’de yeni bir süper özel etapla tempo artacak. Pazar günü ise yarış, Okazaki bölgesindeki iki geçişli süper etap ve Nukata–Lake Mikawako parkurlarıyla tamamlanacak.

TOYOTA GAZOO Racing takım yöneticisi Juha Kankkunen, yarış öncesinde şunları söyledi:

“Japonya Rallisi bizim için her zaman özel. Bu yıl üreticiler şampiyonluğunu garantilemiş olarak burada olmak büyük mutluluk. Ancak pilotlarımız arasındaki mücadele hâlâ çok çekişmeli. Elfyn son iki yıldır burada kazandı ama Sébastien ve Kalle de çok güçlü. Hangisinin zirvede olacağını kestirmek zor; seyirciler için muhteşem bir hafta sonu olacak.”

Japonya Rallisi sadece Toyota Gazoo Racing için bir yarış değil; markanın motorsporlarındaki köklerine, mühendislik gücüne ve Japon otomotiv kültürüne bir saygı duruşu niteliğinde. TGR-WRT, sezonun son iki yarışı öncesinde hem şampiyonluğu kutlamak hem de taraftarlarına unutulmaz bir performans izletmek istiyor.

Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

_{Akın DAĞYARAN}

Toyota Gazoo Racing’in kendi evindeki yarış, yalnızca bir ralli değil; Japon mühendisliğinin, disipliniyle tutkuyu birleştiren ruhunun sahneye çıkışı. Üreticiler şampiyonluğu cebinde olsa da, takımın Japonya Rallisi’ne “tatil havasında” gelmeye niyeti yok. Elfyn Evans için bu etaplar kaderini çizebilir ilk şampiyonluğuna bir adım uzakta. Ama Ogier ve Rovanperä gibi iki dev, nefesini ensesinde hissettiriyor. Katsuta içinse bu yarış, evinde kahraman olma fırsatı. Seyircilerin bayrak denizi altında GR Yaris’in her geçişinde tribünlerin titreyeceği kesin. Japonya’nın dar, sisli dağ yolları hata affetmez; asfaltın üstünde birkaç santimetrelik fark bile şampiyonluğu belirleyebilir. Toyota Gazoo Racing, sadece hızla değil, zarafetle kazanmayı hedefliyor ve eğer tarih tekerrür edecekse, bu kez de Fuji Dağı’nın gölgesinde bir Toyota zaferiyle sezon kapanabilir.
- WhatsApp
- X
- Instagram
- Facebook
- LinkedIn
- Pinterest
- Telegram
- YouTube
- E-posta
Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇
1 Kasım 2025