Blog

  • Ford Fiesta: Kadınların Dünyasında Yılın Otomobili Seçildi

    Ford Fiesta: Kadınların Dünyasında Yılın Otomobili Seçildi

    Ford Fiesta, 1.0 lt EcoBoost motoru, estetik tasarımı ve güvenlik özellikleriyle 2013 Women’s World Car of the Year ödülünü kazandı. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    Otomotiv dünyası çoğu zaman erkek odaklı bir sektör olarak görülse de, kadın sürücülerin beklenti ve tercihleri her geçen gün daha fazla önem kazanıyor. Bunun en somut örneklerinden biri, 2013 yılında düzenlenen ve tamamen kadın otomotiv gazetecilerinden oluşan bir jüri tarafından seçilen Women’s World Car of the Year ödülü.

    Bu prestijli ödülün 2013 yılı sahibi ise Ford Fiesta oldu. 18 farklı ülkeden gelen kadın otomobil yazarlarının oylarıyla belirlenen Fiesta, özellikle çevreci motor teknolojisi, şık tasarımı ve kullanım kolaylığıyla kadın sürücüler tarafından büyük beğeni topladı.


    Women’s World Car of the Year: Kadın Gözüyle Otomobil Dünyası

    Women’s World Car of the Year, beş yıldır düzenlenen ve yalnızca kadın otomotiv gazetecilerinin oy kullandığı bir organizasyon. Amaç, kadın kullanıcıların otomobilden ne beklediğini belirlemek ve kadın bakış açısıyla otomotiv sektörüne yön vermek.

    Bu ödül yalnızca performans veya lüks kriterlerine değil; estetik, kullanım kolaylığı, çocuk dostu detaylar, güvenlik, yakıt tüketimi ve fiyat/kalite oranı gibi hayatı kolaylaştıran detaylara da önem veriyor.

    Bu yönüyle Women’s World Car of the Year, kadın tüketici davranışlarını yansıtan global bir barometre hâline gelmiş durumda.


    Ford Fiesta Neden Kazandı?

    Ford Fiesta, 2013 yılında sadece Women’s World Car of the Year’ın genel klasmanında değil, aynı zamanda “Economy Car” kategorisinde de birinci oldu. Peki Fiesta’yı bu kadar özel yapan neydi? İşte başlıca nedenler:

    1.0 lt EcoBoost Motor

    • Küçük hacmine rağmen yüksek performans sunan bu motor, aynı zamanda düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor.
    • Fiesta’nın bu motorla sunduğu çevre dostu sürüş, kadın jüri üyelerinin gözünde büyük bir artı puan kazandırdı.
    • Motor, düşük emisyon değerleriyle de çevre bilincine sahip kullanıcılar için ideal bir seçenek hâline geliyor.

    Estetik ve Tasarım

    • Modern ve dinamik tasarımı, Fiesta’yı şehirli kadın sürücüler için cazip bir otomobil hâline getiriyor.
    • Geniş renk skalası, Fiesta’yı kişiselleştirilebilir kılıyor ve kadın kullanıcıların zevkine hitap ediyor.

    Güvenlik ve Kullanım Kolaylığı

    • Yüksek güvenlik ekipmanları, kadın sürücüler için önemli bir tercih sebebi.
    • Fiesta’nın sürüş destek sistemleri ve kolay manevra kabiliyeti, özellikle şehir içi trafikte büyük avantaj sağlıyor.

    Fiyat / Kalite Oranı

    • Fiesta, sunduğu teknolojik donanım ve sürüş keyfi göz önüne alındığında segmentine göre oldukça uygun fiyatlı bir model.
    • Kadın jüri üyeleri, Fiesta’nın sunduğu değeri fiyatına göre oldukça yüksek bulmuş durumda.

    Aile Dostu Özellikler

    • Geniş bagaj hacmi ve ergonomik iç mekân düzeni, Fiesta’yı özellikle çocuklu aileler için cazip bir seçenek hâline getiriyor.
    • Arka koltuklarda sunulan ISOFIX bağlantıları, çocuk koltuğu kullanımını kolaylaştırıyor.

    Ödül Töreni Londra’da

    Bu yıl beşinci kez düzenlenen Women’s World Car of the Year ödül töreni, Ekim ayında Londra’da gerçekleştirilecek. Ford yetkilileri, Fiesta’nın bu önemli ödülü kazanmasından büyük memnuniyet duyduklarını ve kadın sürücülerin beklentilerini her zaman ön planda tutmaya devam edeceklerini açıkladı.

    Bu ödül, Ford’un global anlamda kadın kullanıcıları ne kadar önemsediğinin ve ürün geliştirme süreçlerinde kadın bakış açısını ne denli dikkate aldığının önemli bir göstergesi.


    Piston Kafalar Yorumu

    Ford Fiesta, yalnızca küçük bir şehir otomobili değil, aynı zamanda kadın kullanıcıların ihtiyaçlarına tam anlamıyla cevap verebilen bir otomobil. Özellikle 1.0 lt EcoBoost motoru ile yakıt ekonomisi ve çevreci sürüş arayan kadın sürücüler için mükemmel bir seçenek sunuyor.

    Estetik görünümü, güvenlik donanımları ve kullanıcı dostu özellikleriyle Fiesta, kadınların gönlünde taht kurmuş durumda. Bizce Fiesta, 2013 Women’s World Car of the Year ödülünü kesinlikle hak etmiş!

  • Aklınıza Mukayyet Olun!

    Aklınıza Mukayyet Olun!

    Arzu Karakoç, dalgınlıkla yaşadığı bir hırsızlık hikayesinden yola çıkarak hepimize ders niteliğinde bir yazı kaleme alıyor: “Aklınıza mukayyet olun!”

    Temmuz’u da uğurladık…

    Ben biraz da “hadi canım.. anca gidersin!” tadında bir el sallayışla yolladım desem yalan olmaz.

    Neden mi? Anlatayım…

    Bir Temmuz cumartesisi, arabamla evin –aslında yürüme mesafesinde- önündeki markete gittim.

    Hepi topu 3 parça birşeydi alacağım. Kafamda binbir düşünce yumağı..

    Bilirsiniz… İş, güç, aklınıza durup dururken takılanlar, bir anda “ben buraya nasıl geldim, ne ara vardım?” diye sorarken bulmuşsunuzdur araba kullanırken kendinizi sanırım.

    İkindi zamanı.. Sıcak öyle bir bastırmış ve yaprak kımıldatacak rüzgar dahi yok. Arabadan çantamı alıp inecekken, çantanın sapının problemli olduğu geldi aklıma.. Aman canıım zaten 3 parça şey alıp çıkacaktım. Çantayı yanıma almasam da olurdu elbet… Hem bizbize bir market, çoğunluk site ahalisi gelir. Çantayı sürücü yanı koltuğun altına gayet özensiz bir şekilde ittim.

    İçinden cüzdanımı aldım, fakat bu kez de üzerimde cep telefonunu sıkıştıracak bir cep olmadığını farkettim. “2-3 dakikada kimse aramayıversin! Pehh!”

    İndim arabadan. Kilitledim. Gerçekten!

    Alışverişimi yaptım, tahminim 15 dakika kadar sonra çıktım marketten ve tahmin ettiğiniz üzre çantamın yerinde yeller esiyordu! Yan koltuğun camı sonuna kadar açıkmış çünkü…

    Tamamen benim dalgınlığım, benim hatam.

    Cüzdan yanımdaydı ama 2 yıldan bu yana ödediğim ve taksidi Kasımda son bulacak akıllı telefonum gitmişti. Ve avcunuzun içine sığdırdığınız hayatınız ile beraber üstelik.

    Sonradan güvenlik kameralarında gördüğüm kadarıyla, adamın biri kasada ödemesini yapıyor, torbasıyla çıkıyor, benim aracımla diğer aracın arasına giriyor ve orada tahminen 6 buçuk dakika kadar kalıyor. Polis bana “bu hırsız değil.” dedi. Çünkü gerçek hırsızlar daha dakikasında hallederlermiş işlerini.

    Gelin görün ki; ben o kadar davetkar bir iş yapmışım ki.. “beyefendi bakın çantamı buraya tıkıyorum, üzerine bir de camı açık bırakıyorum hem de sonuna kadar, hani kolunuz sıkışmasın, eliniz uf olmasın diye.. Evet cüzdanım yanımda ama içinde size 1 buçuk milyarlık bir hediyem de var!”

    Adamı Ramazan günü şeytana uydurmak diye buna derler.

    Ama oluyor işte… Sonuçta görüntüler çok flu olduğu için polis bir suçlama yapılabilecek durum olmadığını söyledi.

    Bana da eve dönüp, avcumda tuttuğum hayatımın bütün başlıklarının şifrelerini değiştirmek kaldı.

    2 haftadır elimde en eski tip, “aç –konuş- mesaj at” komutlarından başka birşeyi olmayan bir telefon var..

    Bir anda sadeleştim! 🙂

    El tiryakiliği olmuş meğer onu farkettim. Bakalım yerine ne zaman koyabileceğim.

    Hani diyeceğim o ki..

    Siz siz olun, kafanız dalgınken her attığınız adımı iki kere kontrol edin.

    Belki de ütünün fişini çekmeyi unutmuşsunuzdur evet…

    Muslukları kontrol etmekten de zarar gelmez.

    Arabanın kapısını penceresini de…

    **********

    Bu arada imdadıma bir arkadaşım yetişti. Bayramdan sonra araca bir aparat takılacak. Böylece dalgınlık ile camı açık unutsam da, arkamdan pencereleri kapatacak bir destekçim olacak.

    Tecrübe eder etmez, sizlerle paylaşacağım..

    Herkese iyi bayramlar bu arada… Ramazan Bayramı sonrası görüşmek dileğiyle…

    Sevgiler.

    Arzu KARAKOÇ
    Power Medya Grubu

  • 2014 Mercedes-Benz C-Class: Lüks ve Genişlikte Yeni Dönem

    2014 Mercedes-Benz C-Class: Lüks ve Genişlikte Yeni Dönem

    2014 Mercedes-Benz C-Class, büyüyen boyutları, modern tasarımı ve yeni şanzıman seçenekleriyle premium sedan segmentinde iddialı geliyor. pistonkafalar.com’da!

    Premium otomobil segmentinin en önemli oyuncularından biri olan Mercedes-Benz C-Class, 2014 yılında bambaşka bir kimlikle karşımıza çıkmaya hazırlanıyor. Detroit Motor Show’un hemen ardından satışa sunulması beklenen yeni C-Serisi, selefine göre hem tasarım hem de iç mekân açısından büyük yenilikler vadediyor.

    Mercedes-Benz’in global ölçekte artan rekabet baskısı, özellikle BMW 3 Serisi ve Audi A4 gibi güçlü rakipleri karşısında C-Class’ı daha iddialı bir noktaya taşımaya itiyor. Yeni model, markanın lüks segmentteki prestijini sürdürürken, daha geniş yaşam alanı ve teknolojik yenilikleriyle premium sedan sınıfında çıtayı yükseltmeyi amaçlıyor.


    Tasarım: Keskin Hatlardan Yumuşak Çizgilere

    Yeni C-Class’ın fotoğrafları, markanın yeni tasarım dilini açıkça ortaya koyuyor. Önceki nesildeki keskin ve köşeli hatların yerini, daha yumuşak ve akıcı çizgiler almış durumda.

    Öne çıkan tasarım detayları:

    • Oval formda far tasarımı, otomobile daha dinamik bir bakış kazandırıyor.
    • Arka stop lambaları, yeni A-Serisi’ni andıran yatay yapıda tasarlanmış.
    • Daha geniş ön ızgara ve sportif hava girişleri, markanın agresif ama zarif yüzünü temsil ediyor.
    • Kasa boyutlarındaki artış, otomobile hem daha prestijli bir duruş hem de daha ferah bir iç hacim sağlıyor.

    Bu değişiklikler yalnızca estetik açıdan değil, aynı zamanda aerodinamik performans açısından da önemli katkılar sağlıyor.


    Boyutlar ve İç Mekân: Ferahlığın Yeni Adı

    Yeni C-Class, selefine göre daha büyük ölçülere kavuşmuş durumda. Özellikle diz mesafesi ve bagaj hacmi üzerinde yapılan iyileştirmeler, kullanıcıların en fazla şikâyet ettiği ergonomik sorunları çözmeyi hedefliyor.

    Bu büyümenin getirileri:

    • Uzun yolculuklarda daha fazla konfor
    • Daha geniş oturma alanı
    • Bagaj hacminde artış
    • Premium segmentte rekabet gücünün artması

    Mercedes, BMW 3 Serisi’nin yaptığı gibi C-Class’ı büyüterek, hem aile kullanıcılarını hem de iş dünyası temsilcilerini kendine çekmek istiyor.


    Motor ve Şanzıman Seçenekleri: Gelişmiş Teknoloji

    2014 Mercedes-Benz C-Class’ta motor seçenekleri selefiyle benzerlik gösterecek olsa da, sürüş deneyimi açısından birçok yenilik barındırıyor.

    Beklenen motor ve şanzıman kombinasyonları:

    • Dört ve altı silindirli benzinli ve dizel motor seçenekleri
    • Altı ileri manuel şanzıman, klasik sürüş severler için tercih edilmeye devam edecek.
    • 7G-TRONIC otomatik şanzıman, daha konforlu ve ekonomik sürüş vaat ediyor.
    • Ayrıca kulislerde konuşulanlara göre 9 ileri otomatik şanzıman ihtimali de masada. Bu şanzıman, yakıt tüketimini düşürmek ve daha pürüzsüz geçişler sunmak için geliştiriliyor.

    Özellikle 9 ileri otomatik şanzımanın devreye girmesi hâlinde, C-Class’ın premium sedan segmentindeki rekabet avantajı bir adım daha öne çıkacak.


    Gövde Seçenekleri: Her Zevke Hitap Eden Tasarım

    Yeni C-Class, sadece sedan formuyla değil, farklı gövde tipleriyle de kullanıcıların farklı beklentilerini karşılamayı hedefliyor. Mercedes-Benz’in planına göre:

    • Sedan: 2014’te piyasaya çıkacak.
    • Station Wagon: 2014 yılı içinde tanıtılacak.
    • Coupe (CLK): 2015’te karşımıza çıkacak.
    • Cabrio: 2016 yılında satışa sunulacak.

    Bu geniş gövde yelpazesi, C-Class’ın yalnızca kurumsal kullanıcılar değil, aynı zamanda kişisel tercihlere göre şekillenen bir otomobil olduğunu kanıtlıyor.


    Premium Segmentte Rekabet

    Yeni Mercedes-Benz C-Class’ın en güçlü rakipleri arasında BMW 3 Serisi, Audi A4 ve Lexus IS bulunuyor. Özellikle BMW 3 Serisi’nin büyüyen ölçüleri ve sunduğu sürüş dinamikleri, Mercedes’in C-Class’ı büyütmesindeki en önemli nedenlerden biri.

    Mercedes, daha geniş iç mekân, teknolojik donanımlar ve aerodinamik tasarım ile bu rekabette önemli bir avantaj elde etmeyi amaçlıyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    2014 Mercedes-Benz C-Class, premium sedan segmentine yeni bir soluk getirmeye hazırlanıyor. Özellikle büyüyen kasası, lüks detayları ve teknolojik yenilikleriyle rakiplerini zorlama potansiyeline sahip. Bizce yeni C-Class, lüksü ve ergonomiyi bir arada sunarak Mercedes-Benz tutkunlarını oldukça mutlu edecek.

    Özellikle 9 ileri otomatik şanzımanın devreye girmesiyle birlikte C-Class, segmentindeki en modern modellerden biri hâline gelecek. 2014 yılı, Mercedes için heyecan verici bir dönem olacak!

    Yeni Mercedes-Benz C-Class yolda! Daha geniş yaşam alanı, modern tasarım ve yenilikçi şanzıman seçenekleriyle premium sedan segmentinde fark yaratmaya geliyor.Yeni Mercedes-Benz C-Class yolda! Daha geniş yaşam alanı, modern tasarım ve yenilikçi şanzıman seçenekleriyle premium sedan segmentinde fark yaratmaya geliyor.Yeni Mercedes-Benz C-Class yolda! Daha geniş yaşam alanı, modern tasarım ve yenilikçi şanzıman seçenekleriyle premium sedan segmentinde fark yaratmaya geliyor.

  • 2015 Ford Mustang: Hafif Gövde, Turbo Güç ve Yeni Tasarım

    2015 Ford Mustang: Hafif Gövde, Turbo Güç ve Yeni Tasarım

    2015 Ford Mustang, hafif gövde yapısı, yeni bağımsız süspansiyonu ve EcoBoost motor seçeneğiyle efsaneyi yeniden tanımlıyor. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    Ford Mustang… Adını duyduğumuzda bile kalp atışlarımızı hızlandıran bir efsane. Yıllardır Amerikan otomobil kültürünün ikonlarından biri olan Mustang, 2015 yılında tamamen yenilenmiş haliyle karşımıza çıkmaya hazırlanıyor. Kamuflajlı casus çekimlerle gündeme bomba gibi düşen 2015 Mustang, yalnızca tasarımıyla değil, mühendislik detaylarıyla da otomobil dünyasında büyük bir yankı uyandırıyor.

    Bu yeni nesil Mustang, Ford’un “One Ford” stratejisi kapsamında küresel pazarlara uygun olarak geliştiriliyor. Yani artık Mustang, yalnızca Amerika yollarının değil, tüm dünyanın hayallerini süsleyen bir spor otomobil olacak.


    Tasarım: Gizemli Kamuflaj Arkasında Yeni Kimlik

    Casus fotoğraflarda kamuflajlı halde yakalanan 2015 Mustang, far ve stop tasarımını tamamen gizlemiş olsa da bazı önemli ipuçları veriyor.

    Öne çıkan tasarım detayları:

    • Daha agresif ve aerodinamik ön tampon çizgileri
    • Geniş ve kaslı çamurluk hatları
    • Uzun motor kaputu ve kısa arka çıkıntı
    • Gövdede daha keskin ve belirgin hatlar

    Ford mühendislerinin bu kamuflajlı araçla özellikle ön ve arka tasarımı sır gibi saklaması, Mustang’in yeni yüzünün ne kadar iddialı olacağını gösteriyor. Üstelik aracın genel silüetinin klasik Mustang ruhunu koruduğu da casus fotoğraflardan kolayca anlaşılıyor.


    Daha Hafif, Daha Atletik

    Yeni Mustang’in selefinden yaklaşık 200 kilogram daha hafif olacağı belirtiliyor. Bu oldukça önemli bir gelişme çünkü ağırlık azaltımı, yalnızca hızlanma ve fren performansını değil, aynı zamanda yakıt tüketimini de olumlu yönde etkiliyor.

    Mustang mühendisleri, yeni modelde daha fazla alüminyum kullanımına giderek şasiyi ve gövde panellerini hafifletmiş. Bununla birlikte, araç genel rijitliğinden ödün vermemiş. Bu da Mustang’in sürüş dinamiklerini daha çevik hâle getirecek.


    Bağımsız Arka Süspansiyon: Sürüşe Yeni Bir Boyut

    2015 Ford Mustang’in en büyük teknik yeniliklerinden biri de bağımsız arka süspansiyon sistemi olacak. Daha önceki Mustang modellerinde arka aksta canlı aks (solid axle) kullanılırken, yeni modelde bağımsız süspansiyon tercih ediliyor.

    Bu değişikliğin avantajları:

    • Daha konforlu sürüş
    • Daha iyi yol tutuşu
    • Virajlarda daha az gövde salınımı
    • Yüksek hızda stabilite

    Özellikle Avrupa ve Asya pazarlarına açılacak bir spor otomobil için bu değişim, Mustang’i global rakipleriyle yarışır hâle getirecek.


    Motor Seçenekleri: Klasik V8 Ruhuna Turbo Dokunuş

    Yeni Mustang’in motor gamı oldukça geniş olacak. Elbette V6 ve V8 motor seçenekleri efsane geleneği devam ettirecek. Ancak en dikkat çekici yenilik, turbo beslemeli dört silindirli motor seçeneği olacak.

    Konuşulan motor seçenekleri şunlar:

    • V8 motor: Amerikan kas gücünün değişmez sembolü, yüksek tork ve klasik V8 homurtusu.
    • V6 motor: Daha makul tüketim, yine yüksek performans.
    • 2.3 litre EcoBoost turbo dört silindir: 300 Hp civarında güç üretmesi bekleniyor.

    Bu yeni 2.3 litre EcoBoost motor, yakıt ekonomisi ile performansı aynı potada eriten modern teknolojilerden biri olacak. Mustang tarihinde ilk defa, böyle yüksek performanslı bir dört silindirli motorun bu kadar öne çıkarılması, markanın küresel pazar hedefinin en önemli göstergesi.


    50. Yıl Dönümü: Efsaneye Yakışır Kutlama

    2015 yılı, Mustang için yalnızca yeni bir model yılı değil, aynı zamanda efsanevi modelin 50. yıl dönümü. Ford, yeni Mustang’in resmi sunumunu bu özel yıla denk getirecek. Nisan ayında yapılması planlanan tanıtım, klasik Mustang tutkunlarıyla yeni nesil otomobil severleri bir araya getirecek.


    Rakipler ve Beklentiler

    Yeni Mustang, küresel pazarlara hitap edeceği için rakip listesi oldukça kalabalık. Başlıca rakipler:

    • Chevrolet Camaro
    • Dodge Challenger
    • BMW 4 Serisi
    • Audi A5 Coupe

    Özellikle Avrupa pazarında Ford Mustang, premium coupe segmentinde fiyat-performans dengesiyle fark yaratmayı hedefliyor. Üstelik yeni turbo motoru sayesinde Avrupa’daki vergi sistemlerinde daha avantajlı konumlanabilir.


    Piston Kafalar Yorumu

    2015 Ford Mustang, klasik Amerikan ruhunu modern mühendislik çözümleriyle buluşturan çok önemli bir dönüşüm geçiriyor. Bağımsız süspansiyon, hafif yapı ve turbo seçenekleriyle Mustang, artık sadece Amerika’nın değil, tüm dünyanın efsanesi olmaya hazırlanıyor.

    Bizce yeni Mustang, sürüş keyfi, agresif tasarımı ve çeşitlenen motor gamıyla hayranlarını kesinlikle memnun edecek. Özellikle 50. yıl coşkusunu Mustang ile yaşamak isteyenler için 2015 yılı unutulmaz olacak.

    Yeni Ford Mustang yolda! Bağımsız süspansiyon, hafif yapı ve EcoBoost motor seçeneğiyle efsane geri dönüyor.

  • Yeni Porsche Macan: Turbo Gücüyle Kompakt SUV Sahnesinde

    Yeni Porsche Macan: Turbo Gücüyle Kompakt SUV Sahnesinde

    Yeni Porsche Macan, 370 Hp’ye varan motorları, şık tasarımı ve Turbo versiyonu ile kompakt SUV segmentine güçlü bir giriş yapıyor. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    SUV segmenti gün geçtikçe genişliyor ve markalar kompakt SUV alanında pay almak için adeta yarışıyor. Ancak bu yarışta Porsche gibi bir isim varsa, beklentiler de tavan yapıyor. İşte karşımızda Yeni Porsche Macan, hem tasarımı hem de motor seçenekleriyle premium SUV segmentine iddialı bir giriş yapmaya hazırlanıyor.

    Aralık ayında üretime geçmesi planlanan Macan, ilk olarak test sürüşlerinde kameralara yakalandı. Üzeri çıkartmalarla gizlenmeye çalışılan far ve stop tasarımlarına rağmen, Macan’ın Porsche DNA’sını taşıdığı her hâlinden belli oluyor.


    Tasarım: Cayenne’in Küçük Kardeşi

    Yeni Macan, Porsche’nin SUV alanındaki büyük abisi Cayenne’den izler taşıyor. Ancak Macan, kompakt boyutları ve daha sportif hatları ile kendi kimliğini de net bir şekilde ortaya koyuyor.

    Öne çıkan tasarım detayları şunlar:

    • Eğimli tavan çizgisi, coupé SUV karakterini güçlendiriyor.
    • Çamurluklara taşan LED stop lambaları, Macan’a modern ve agresif bir duruş katıyor.
    • Özellikle Turbo versiyonuna ait kamuflajlı test fotoğraflarında göze çarpan geniş hava ızgaraları ve dörtlü egzoz sistemi, aracın performans iddiasının altını çiziyor.
    • Porsche’nin klasikleşmiş ön far tasarımı, Macan’da da şık bir şekilde yerini almış durumda.

    Görsel anlamda Macan, yalnızca bir SUV değil, spor otomobil ruhuna sahip bir SUV olduğunu her detayında belli ediyor.


    Audi Q5 Platformu Üzerinde Porsche Dokunuşu

    Yeni Macan, Audi Q5 platformu üzerine inşa ediliyor. Ancak Porsche, bu platformu kendi mühendislik anlayışıyla yeniden yorumlamış durumda. Şasi, süspansiyon ayarları ve sürüş dinamikleri Porsche’ye özgü olacak şekilde elden geçirilmiş.

    Bu da demek oluyor ki, Macan yalnızca lüks bir SUV değil, aynı zamanda sürüş keyfini ön plana çıkaran bir araç. Porsche’nin sürüş konusundaki hassasiyeti göz önüne alındığında, Macan’ın rakipleri karşısında güçlü bir avantaj elde edeceği kesin.


    Motor Seçenekleri: Performansın Sınırlarını Zorluyor

    Porsche Macan, kaputunun altında oldukça zengin bir motor gamı barındırıyor. Gelen bilgiler, Macan’ın hem benzinli hem de dizel motorlarla yollara çıkacağını doğruluyor. İşte beklenen motor seçenekleri:

    Benzinli Motorlar

    • 2.0 lt. turbo: 220 Hp
    • 3.0 lt. V6: 295 Hp
    • 3.0 lt. twin-turbo V6 (Turbo versiyon): 370 Hp

    Dizel Motorlar

    • 2.0 lt. TDI: 190 Hp
    • 3.6 TDI V6: 250 Hp

    Bu motor seçenekleri sayesinde Macan, yalnızca şehir içi sürüşler için değil, yüksek performans isteyen sürücüler için de cazip bir seçenek hâline geliyor. Özellikle Turbo versiyonunun 370 Hp gücü, kompakt SUV segmentinde sınıf lideri performans vadediyor.


    Hybrid Versiyon Yolda

    Porsche’nin çevreci vizyonu, Macan’da da kendini gösterecek. Markadan gelen açıklamalara göre, ilerleyen dönemde hybrid motorlu Macan versiyonları da üretim hattına eklenecek. Hybrid Macan’ın özellikle Avrupa pazarında emisyon kısıtlamalarına karşı önemli bir koz olacağı düşünülüyor.


    Rekabet Kızışıyor: Macan’ın Rakipleri

    Yeni Porsche Macan, yalnızca “bir SUV” değil, premium kompakt SUV segmentinde güçlü bir rakip. Karşısında yer alacak başlıca isimler:

    • BMW X3
    • BMW X4 (yakında üretime geçecek)
    • Audi Q5
    • Mercedes-Benz GLC

    Porsche, Macan için ilk yıl 75.000 adetlik bir satış hedefi koymuş durumda. Bu rakam, markanın Macan’a ne kadar güvendiğini ve bu segmentte iddialı bir oyuncu olmak istediğini net şekilde ortaya koyuyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Porsche Macan, yalnızca Porsche tutkunlarını değil, premium SUV almak isteyen herkesi heyecanlandıracak bir model. Hem sportif tasarımı hem de güçlü motor seçenekleriyle rakiplerinin işini oldukça zorlaştıracak gibi görünüyor.

    Özellikle Turbo versiyonundaki 370 Hp güç, Porsche Macan’ı kompakt SUV segmentinde gerçek bir sürüş keyfi makinesi hâline getiriyor. Bizce Macan, yalnızca yeni bir SUV değil, Porsche ruhunu daha ulaşılabilir kılan bir proje.

  • 2014 Mercedes-Benz Viano: Lüks ve Fonksiyonellik Bir Arada

    2014 Mercedes-Benz Viano: Lüks ve Fonksiyonellik Bir Arada

    2014 Mercedes-Benz Viano, 7G-TRONIC şanzıman ve yeni dizel motor seçenekleriyle daha kaliteli iç mekân vaat ediyor. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    Ticari araç dünyasında Mercedes-Benz adı her zaman konfor, prestij ve kalite ile eş anlamlı olmuştur. İşte bu mirası devam ettiren ve segmentinde lüksün sınırlarını zorlayan modellerden biri de hiç kuşkusuz Viano. Şimdi ise Mercedes-Benz, Viano’yu 2014 yılında bambaşka bir seviyeye taşımaya hazırlanıyor.

    Mercedes-Benz’in ticari araç segmentindeki amiral gemisi sayılabilecek Viano, 2014 model yılıyla birlikte tamamen yenilenmiş bir tasarım, gelişmiş motor seçenekleri ve daha kaliteli bir iç mekân vaat ediyor. Şirket, özellikle hem ticari kullanıcıların hem de geniş ailelerin beklentilerine hitap edecek esnek çözümler sunmayı hedefliyor.


    Motor Seçenekleri: Daha Verimli Dizeller Geliyor

    Yeni 2014 Mercedes-Benz Viano’nun motor gamında en dikkat çeken detay, dört silindirli dizel motor seçenekleri olacak. Bu motorların günümüz emisyon standartlarına uygun şekilde geliştirilmesi planlanıyor. Özellikle yakıt tüketimi ve çevreci özellikler, Mercedes-Benz mühendislerinin en fazla üzerinde durduğu konulardan biri.

    Dört silindirli dizel motorların yanı sıra, mevcut V6 dizel ve benzinli ünitelerin Avrupa pazarında sunulup sunulmayacağı henüz netlik kazanmadı. Ancak V6 seçeneklerin özellikle lüks donanım paketleriyle birlikte sunulması, Viano’nun hem ticari hem de bireysel kullanıcı kitlesine hitap etme kapasitesini güçlendirecek gibi görünüyor.


    7G-TRONIC Şanzıman: Sürüşte Yeni Bir Boyut

    Yeni Viano’nun en önemli teknolojik yeniliklerinden biri de 7G-TRONIC otomatik şanzıman. Mercedes-Benz’in birçok modelinde başarıyla kullandığı bu şanzıman sistemi, yakıt tüketimini düşürürken sürüş konforunu artırıyor.

    7G-TRONIC’in sunduğu avantajlar arasında şunlar yer alıyor:

    • Daha hızlı ve sarsıntısız vites geçişleri
    • Yüksek hızlarda düşük devirle seyir sayesinde yakıt ekonomisi
    • Daha iyi hızlanma performansı
    • Daha sessiz sürüş deneyimi

    Bu özellikler, özellikle şehir içi ve uzun yol kullanımlarında Viano’yu segmentindeki diğer ticari araçlardan ayıran önemli bir detay hâline getiriyor.


    İç Mekânda Lüks Dalgası

    2014 Mercedes-Benz Viano, yalnızca mekanik anlamda değil, iç mekân kalitesi açısından da önemli bir evrim geçirecek. Henüz resmi fotoğraflar ve detaylı görseller paylaşılmamış olsa da Mercedes-Benz kaynaklarından sızan bilgiler, çok daha kaliteli malzemeler, modern tasarım dili ve yüksek donanım seviyeleri olacağını gösteriyor.

    Beklenen yeniliklerden bazıları şunlar:

    • Daha yumuşak dokulu plastik ve deri döşeme seçenekleri
    • Gelişmiş multimedya ekranı ve dokunmatik kumanda paneli
    • Yenilenmiş klima ve havalandırma sistemleri
    • Daha konforlu ve esnek oturma düzeni
    • Yolcu taşımacılığı için VIP donanım opsiyonları

    Özellikle şoförlü taşımacılık, VIP transfer gibi hizmetlerde Viano’nun premium bir seçenek olarak öne çıkması bekleniyor. Mercedes-Benz, konfor konusunda binek otomobil seviyesini hedeflediğini açıkça belirtiyor.


    Tasarımda Modern Dokunuşlar

    Yeni Viano’nun dış tasarımı hakkında net bilgiler henüz sınırlı. Ancak Mercedes-Benz’in güncel tasarım dilini düşünürsek, 2014 Viano’da şunları görmek sürpriz olmaz:

    • Daha belirgin hatlara sahip dinamik ön ızgara
    • Modern LED far teknolojisi
    • Daha aerodinamik hatlar ve düşük hava direnci
    • Yeni jant tasarımları ve sportif detaylar

    Bu detaylar, Viano’yu yalnızca ticari araç segmentinin değil, premium MPV segmentinin de güçlü bir oyuncusu hâline getirecek.


    Türkiye ve Avrupa Pazarı Beklentileri

    Mercedes-Benz Viano, özellikle Avrupa’da lüks ticari araç pazarının liderlerinden biri. Türkiye’de de hem ticari kullanıcılar hem de kalabalık aileler tarafından tercih edilen bir model olması, yeni neslin gelişini daha da önemli kılıyor.

    Özellikle turizm, VIP taşımacılık ve lüks shuttle hizmeti veren firmalar, yeni Viano’nun premium algısını ve konforunu büyük bir heyecanla bekliyor. Türkiye fiyatları konusunda henüz bilgi yok ancak özellikle Euro kurunun yüksek seyretmesi, Viano’nun yüksek fiyat bandında konumlanmasına neden olabilir.


    Piston Kafalar Yorumu

    Mercedes-Benz, ticari araç segmentindeki lüks ve kalite algısını yıllardır başarıyla temsil ediyor. Yeni 2014 Viano da bu geleneği sürdürmekle kalmayıp, onu bambaşka bir seviyeye taşımaya hazırlanıyor.

    Özellikle 7G-TRONIC şanzıman, verimli dizel motorlar ve daha kaliteli iç mekân kombinasyonu, Viano’yu hem ticari kullanıcılar hem de bireysel alıcılar için cazip kılacak. Bizce 2014 Mercedes-Benz Viano, yalnızca bir ticari araç değil, bir VIP konfor deneyimi olarak karşımıza çıkacak.

  • Clio RS Gordini: 230 Hp Gücüyle Yollarda Fırtına Estirecek

    Clio RS Gordini: 230 Hp Gücüyle Yollarda Fırtına Estirecek

    230 Hp gücüyle yeni Clio RS Gordini, Cup şasi ve hafif yapısıyla performans tutkunlarına sesleniyor. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    Fransız otomotiv devi Renault, hot hatch tutkunlarının kalbini bir kez daha çalmaya hazırlanıyor. Yeni Clio RS Gordini, yalnızca teknik verileriyle değil, tasarımı ve ruhuyla da otomobil dünyasında ses getirecek bir model olmaya aday. Özellikle Renault’nun performans departmanı Renault Sport’un imzasını taşıyan Clio RS Gordini, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Clio olarak yollara çıkacak.

    BMW M135i, VW Polo GTI ve Ford Fiesta ST gibi rakiplerin hüküm sürdüğü segmentte Clio RS Gordini, üstün performansı, hafif yapısı ve ikonik Gordini tasarım detaylarıyla öne çıkmayı hedefliyor.


    Motor ve Performans: Turbo Gücün Zirvesi

    Yeni Clio RS Gordini’nin kalbinde, Renault Sport tarafından geliştirilmiş 1.6 litrelik turbo benzinli motor görev yapıyor. Bu motor, standart Clio RS’den tam 30 Hp daha fazla güç üreterek toplamda 230 Hp gibi oldukça etkileyici bir rakama ulaşıyor. Tork değeri ise 51 Nm artışla 285 Nm seviyesine çıkıyor.

    Bu güç artışı, otomobilin performans verilerine doğrudan yansıyor:

    • 0-100 km/s hızlanma: 5.9 saniye
    • Maksimum hız: 250 km/s

    Bu değerler, Clio RS Gordini’yi B segmentindeki en hızlı modellerden biri hâline getiriyor. Özellikle 5.9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi, bazı C segmenti hot hatch modellerini bile geride bırakıyor.


    Cup Şasi ve Hafiflik Avantajı

    Clio RS Gordini, yalnızca motor gücüyle değil, mekanik altyapısıyla da performans tutkunlarının beklentilerini fazlasıyla karşılayacak. Renault, bu modelde standart Clio RS’ye kıyasla 25 kg’lık bir ağırlık tasarrufu sağlamış. Daha hafif yapı, hızlanma, frenleme ve viraj performansına ciddi katkı sağlıyor.

    Bununla birlikte Cup şasi standart olarak sunuluyor. Cup şasinin öne çıkan özellikleri şunlar:

    • Daha sert süspansiyon sistemi
    • 10 mm alçaltılmış gövde yüksekliği
    • Daha agresif viraj performansı
    • Geliştirilmiş yol tutuş kabiliyeti

    Bu özellikler sayesinde Clio RS Gordini, yalnızca düz yolda değil, virajlı parkurlarda da adeta bir yarış otomobili hissi yaşatıyor.


    Tasarım: Gordini Ruhunu Yansıtan Detaylar

    Gordini ismi, Renault tarihinin en ikonik performans etiketlerinden biri. Clio RS Gordini’de de bu miras, tasarımda ince detaylarla yaşatılmış. İşte öne çıkan tasarım unsurları:

    • İkonik mavi gövde rengi ve beyaz çift şerit
    • Özel tasarım 18 inç beyaz alaşım jantlar
    • Daha büyük hava girişlerine sahip sportif ön tampon
    • Arka difüzör ve çift çıkışlı krom egzoz sistemi
    • Gordini logoları ve özel iç trim detayları

    Bu tasarım unsurları, Clio RS Gordini’ye hem sportif bir duruş hem de retro-modern bir hava kazandırıyor. Otomobilin iç mekânında da sportif koltuklar, kırmızı dikiş detayları ve RS logoları dikkat çekiyor.


    Günlük Kullanım ve Ekonomi

    Her ne kadar 230 Hp’lik motoruyla pistlere göz kırpsa da Clio RS Gordini, günlük kullanımda da pratik bir hot hatch olmayı başarıyor. Renault’un geliştirdiği turbo motor, normal kullanımda da düşük tüketim değerleri sunuyor.

    Ortalama yakıt tüketimi verileri henüz netleşmemiş olsa da Renault mühendisleri, Clio RS Gordini’nin standart Clio RS’den daha verimli olacağını belirtiyor. Özellikle modern turbo teknolojisi sayesinde yüksek performans, yakıt ekonomisinden ödün vermeden elde ediliyor.


    Türkiye Pazarı ve Fiyatlandırma

    Ne yazık ki Renault, Clio RS Gordini’yi Türkiye pazarında satışa sunmayı planlamıyor. Bu performans canavarı yalnızca Avrupa pazarına özel kalacak gibi görünüyor. Avrupa’da satış fiyatının yaklaşık 28.500 Euro civarında olması bekleniyor. Bu fiyat, sunduğu donanım, performans ve Gordini ruhu göz önüne alındığında segmentinde oldukça rekabetçi bir noktada.


    Piston Kafalar Yorumu

    Clio RS Gordini, renkli tasarımı ve güçlü performansıyla hot hatch dünyasında fark yaratacak gibi duruyor. Renault’nun motor sporları DNA’sı, Cup şasi, hafif gövde ve Gordini ruhunu bir araya getiren bu model, hem pist tutkunları hem de performans arayan genç sürücüler için biçilmiş kaftan.

    Bizce Clio RS Gordini, yalnızca hız değil, aynı zamanda karakter sunuyor. Sınırlı üretimi, koleksiyon değeri ve ikonik Gordini mirası sayesinde gelecekte değer kazanma potansiyeli de yüksek. Türkiye yollarında göremeyecek olmak açıkçası biraz üzücü. Ama yine de Avrupa yollarında onu görmek bile bir hot hatch tutkunu için kalp atışlarını hızlandırmaya yeter.

  • Audi RS7: 560 Hp Gücüyle Sportif Lüksün Zirvesi

    Audi RS7: 560 Hp Gücüyle Sportif Lüksün Zirvesi

    Audi RS7, 560 Hp gücü ve 3.9 sn’de 0-100 km/s hızlanmasıyla BMW M6 Gran Coupe ve CLS 63 AMG’ye meydan okuyor. pistonkafalar.com’da keşfedin!

    Otomobil dünyasında bazı modeller vardır ki, yalnızca teknik verileriyle değil, durduğu yerde bile adrenalin pompalar. İşte Audi RS7 tam olarak bu otomobillerden biri. Audi’nin Quattro GmbH ile ortak geliştirdiği RS7, sportif otomobil kavramını beş kapılı coupe tasarımıyla birleştirerek lüks ve performansı aynı potada eriten eşsiz bir model olarak karşımıza çıkıyor.

    BMW M6 Gran Coupe ve Mercedes-Benz CLS 63 AMG gibi premium coupe-sedan rakipleriyle kıyasıya bir mücadeleye hazırlanan Audi RS7, yalnızca hız ve performans değil, aynı zamanda üstün mühendislik ve estetik tasarımı da kullanıcılarına sunmayı amaçlıyor.


    Motor ve Performans: TFSI V8’in Gücü

    RS7’nin kaputunun altında 4.0 litrelik TFSI V8 bir motor görev yapıyor. Audi’nin son yıllarda geliştirdiği en başarılı motorlardan biri olan bu ünite, çift turbo besleme sayesinde tam 560 Hp güç ve 700 Nm tork üretiyor.

    Bu muazzam güç, 8 ileri otomatik şanzımanla Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden yola aktarılıyor. Sonuç mu? Audi RS7, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.9 saniyede tamamlıyor.

    Bu değer, spor sedan segmenti için neredeyse süper spor otomobil rakamları demek. Üstelik Audi mühendisleri, maksimum hızı 250 km/s ile sınırlı bırakmak yerine RS7 için 280 km/s’ye kadar çıkarılabilen bir hız limiti opsiyonu sunuyor.


    Quattro Sistemi ile Üstün Yol Tutuş

    Audi denildiğinde akla gelen ilk teknolojilerden biri kuşkusuz Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi. RS7’de kullanılan Quattro, gücü ön ve arka akslar arasında değişken şekilde dağıtarak aracın her koşulda yola yapışmasını sağlıyor.

    Özellikle yüksek beygir gücü üreten motorlar için bu sistem kritik öneme sahip. Çünkü RS7 gibi 700 Nm tork üreten bir otomobili yalnızca arkadan itişli olarak kullanmak, yüksek hızlarda ya da virajlarda yol tutuş açısından ciddi riskler doğurabiliyor. Quattro, işte bu riski ortadan kaldırıyor.


    Tasarım: Agresif ve Zarif

    Audi RS7’nin tasarımı, agresif çizgilerle lüksü harmanlayan bir karaktere sahip. Öne çıkan detaylar şunlar:

    • Geniş hava girişleriyle donatılmış kaslı ön tampon
    • Mat alüminyum kaplamalar
    • Bal peteği ızgara tasarımı
    • RS7 logosu ve difüzörlü arka tampon
    • Çift oval egzoz çıkışları
    • Opsiyonel olarak sunulan karbon fiber dış kaplamalar

    RS7’nin 5 kapılı coupe formu, yalnızca sportif görünümü değil, aynı zamanda gündelik kullanımda pratikliği de beraberinde getiriyor. Audi, bu modelle yalnızca pistlerde değil, günlük hayatta da lüks ve hızın keyfini çıkarmak isteyen kullanıcıları hedefliyor.


    İç Mekân: Sportif Lüksün Adresi

    Audi RS7’nin iç mekânı, sürücüsüne adeta bir uçak kokpiti hissi yaşatıyor. Kaliteli deri döşemeler, karbon fiber veya alüminyum kaplamalar ve RS logolu spor koltuklar, araca oturur oturmaz sportif atmosferi hissettiriyor.

    Öne çıkan iç mekân özellikleri:

    • RS tasarımlı düz tabanlı direksiyon simidi
    • Audi Virtual Cockpit dijital gösterge paneli
    • Bang & Olufsen premium ses sistemi
    • Sportif dikiş detaylı deri koltuklar
    • Geniş multimedya ekranı ve dokunmatik kontroller

    Bu detaylar, RS7’yi sadece bir performans otomobili olmaktan çıkarıp, aynı zamanda lüks bir makam aracı hâline getiriyor.


    Yakıt Tüketimi ve Günlük Kullanım

    Her ne kadar 560 Hp gücünden ve 3.9 saniyelik hızlanma değerinden bahsetsek de Audi RS7, gündelik kullanımda şaşırtıcı derecede ekonomik bir model.

    Audi’nin verilerine göre RS7, ortalama 9.8 lt/100 km yakıt tüketimine sahip. Bu değer, sınıfındaki rakiplerine kıyasla oldukça rekabetçi. Tabii bu tüketim değerinin daha çok sakin kullanımda geçerli olduğunu hatırlatmakta fayda var. Gaz pedalına sert davranıldığında tüketim değerleri hızla yukarı çıkabiliyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Audi RS7, yalnızca bir otomobil değil, mühendislik harikası bir sanat eseri. 560 Hp güç, muhteşem Quattro sistemi, agresif tasarım ve lüks iç mekânı bir araya getiren bu model, BMW M6 Gran Coupe ve Mercedes-Benz CLS 63 AMG gibi dev rakiplerine karşı oldukça sağlam duruyor.

    Bizce RS7, sürüş keyfini ve günlük konforu mükemmel şekilde birleştiren, premium coupe-sedan segmentinin yıldızlarından biri. Üstelik tüm bu performans özelliklerine rağmen Audi RS7’nin gündelik kullanımda sunduğu rahatlık ve kalite, onu sadece hız makinesi değil, aynı zamanda hayatın her anına uygun bir yol arkadaşı hâline getiriyor.

  • Life Style: Sıcak, nem, yapış yapış…

    Life Style: Sıcak, nem, yapış yapış…

    Ramazan ve bayram geleneklerinden sıcak anılar, Anadolu’nun renkli ritüelleri ve biraz da Temel fıkrası… Arzu Karakoç’tan nostaljik ve keyifli bir life style yazı.

    Pırıl pırıl bir deniz desen yok. Yakında deniz için kaçmalık bir mola vereceğin en yakın yer nerden baksan iyi ihtimalle 2-3 saat uzağında..

    Günün rutininde duş al çık, on dakika içinde terle, klimalı ortamda kuru, dışarı çık tekrar terle, eve gel duş al çık, on dakika sonra yine terle döngüsü var.

    İşte Ramazan da bu döneme denk geldi ve daha birkaç yıl da buna hazırlıklı olacağız.

    Öte yandan bayrama geri sayım da başladı..

    Bayram da arada yaz tatiline karışıyor birçoğumuz için..Özellikle büyük şehirde olunca, işten güçten vakit bulup denizle kucaklaşma, aile büyükleriyle kucaklaşmanın önüne geçiyor maalesef…

    Artık eskisi kadar kolay değil hayat;  eskisi kadar içten değil…

    Önem verdiğimiz değerler, zorlu hayat koşullarında kendini yeniden yapılandırıyor. Şekiller değişiyor, öncelikler değişmiyor. Kanımca çok değil birkaç yıl sonra “eski bayramlar”ı anlatacak kimse de kalmayacak büyük şehirlerde, çünkü yaşım hiç de genç olmamasına karşın ben bile uzun yıllardır o atmosferi yakalayamıyorum.

    Bir yargılama değil elbette… Ama geleneklerin yaşatılmasından da yanayım…

    Gelenek deyince… Hadi hep beraber bakalım şu Ramazan ve bayram geleneklerine… Teee Kaşgarlı Mahmud’un, Divan-ı Lugati’t-Türk ‘ünde rastlıyoruz “beyrem” sözcüğüne.. Farslardan işitmiş O da.. “neşe, sevinç günü” demek…

    Yöre yöre öyle güzel şeyler var ki.. Mesela Samsun Bafra.. “Sele-sepet” adıyla bilinen ve ramazan ayının 14’ünü 15’ine bağlayan gece bir şenlik gerçekleştiriliyor. Bütün ilçe halkı da katılıyor..

    Asıl mesele çocukların ama bu şenlikte 🙂

    İftarın ardından başlatılan şenlikte çocuklar taşıdıkları “sele-sepet” adı verilen fenerlerle evleri dolaşarak bahşiş topluyor. Bir yandan da, hep bir ağızdan,  “sele-sepet top kandil, aç kapıyı ben geldim. Ayda yılda bir kere, kapınıza ben geldim”  tekerlemesi söylüyorlar. Her gidilen ev, mutlaka bir ikramda bulunuyor ve verilen hediyeler taşınan sepetlerde biriktiriliyor.

    Kayseri’de özellikle Ramazan aylarında yapılan” arabaşı” adlı bir yemek var..Bir çok aileyi bir araya getirerek sohbet etme fırsatı yaratıyor. Tavuk, hindi veya kaz etinin, kemiklerinden ayrılıp kavrulmuş un ile yapılan çorbasının, muhallebi kıvamında un ve su ile pişirilen hamurun birlikte yendiği, çok eski bir yemek olarak biliniyor.

    Ramazan aylarında arabaşı, mutlaka birden fazla ailenin davet edilmesiyle, hep birlikte yenilen bir yemek..Bir araya gelen aileler, ev sahibinin hazırladığı arabaşı sofrası etrafında toplanıp, hoşça vakit geçirmeyi tercih ediyorlar. Arabaşı yenilirken, çorbaya hamuru düşüren cezalı sayılıyor ve arabaşını yapacak kişi olarak ilan ediliyor.

    İzmir’de ise  18. ve 19. yüzyılda büyük iftar sofraları düzenlenirmiş. Kadınlar bütün mutfak hünerlerini ortaya koyarmış. Hatta gezginlerin seyahatnamelerinde “kentteki iftar sofralarında 140 çeşit yemek bulunduğuna” dair notlara rastlanmış ve en güzeli, Müslüman olan olmayan o sofraların misafiri olurmuş.

    İşte geleneklerimizden bazıları… E bu yazıda otomobil nerede????

    Buyrun size küçük bir Ramazan latifesi..Otomobil bu kez fıkrada…

    ************

    Trafik polisi Temel’in kullandığı arabayı durdurur ve:

    -“Sizi tebrik ederim beyfendi, bu günkü kontrollerimizde emniyet kemeri takan tek sürücü sizsiniz bu yüzden size 300 milyon lira ödül vereceğiz, ne yapmayi düşünüyorsunuz?” demiş.

    Temel: “Hemen cidup bi ehliyet alacagim!”

    Polis:”Ne! senin ehliyetin yok mu?” demeye kalmadan yandan Fadime söze girmiş;

    -“Siz ona bakmayin memur bey içince hep boyle sapitiyi!..”

    Polis iyice sinirlenmeye başlamış. Derken arkadan Dursun:

    -“Ula!..Ben size demedim mi çalinti arabayla yola çikmayalim başimiza bi iş gelir diye..”

    Trafik polisi iyice zıvanadan çıkmış ve bagajdan İdris atlamiş:

    -“N’oldi uşaklar geçtik mi sınırı?”

    ************

    Şimdilik hoşçakalın.. Haftaya görüşmek üzere…

    Arzu KARAKOÇ
    Power Medya Grubu

  • Nissan GT-R AMS Alpha 12+: Hızın Yeni Tanımı 1700 Hp Güçle!

    Nissan GT-R AMS Alpha 12+: Hızın Yeni Tanımı 1700 Hp Güçle!

    Nissan GT-R AMS Alpha 12+, 1700 Hp gücüyle 0-300 km/s’yi 12.87 sn’de görüyor ve hypercar efsanelerini geride bırakıyor. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    Otomobil dünyasında “hız” kavramı son on yılda adeta yeniden tanımlandı. Bir zamanlar 300 km/s hızlara ulaşmak bile hayal iken, bugün bu hızlara birkaç saniyede varan otomobiller var. İşte bu çılgınlar kulübünün en güçlü üyelerinden biri de hiç kuşkusuz Nissan GT-R AMS Alpha 12+. Chicago merkezli AMS Performance, GT-R’ı öyle bir noktaya taşımış ki, hypercar devleri Hennessey Venom GT, Koenigsegg Agera R, hatta Bugatti Veyron Super Sport bile Alpha 12+’ın hızına yetişmekte zorlanıyor.


    Alpha 12+ Projesinin Kökeni

    GT-R, Nissan’ın yıllardır motorsporları ve yüksek performans alanındaki en büyük kozu. Ancak AMS Performance’ın amacı, bu süper otomobili tam bir drag canavarına dönüştürmekti. Alpha 12+ projesi, orijinal GT-R’ın 3.8 litrelik twin-turbo V6 motoru üzerine inşa edildi. Ancak bu motor artık fabrika çıkışlı bir motor olmaktan çok uzak.

    Alpha 12+ projesi sayesinde GT-R’ın motoru, 1.700 Hp gibi akıl almaz bir güce ulaşıyor. Üstelik bu gücün tam 1.200 Hp’si doğrudan akslara aktarılıyor. Yani bu araç sadece test tezgâhında yüksek rakamlar üreten bir proje değil, yola inmiş gerçek bir performans canavarı.


    Teknik Veriler: Fizik Kurallarına Meydan Okuyor

    Alpha 12+ yalnızca bir “hızlı otomobil” değil; o, bambaşka bir ligde oynuyor. İşte performans verileri:

    • 0-200 km/s hızlanma: 6.52 saniye
    • 0-300 km/s hızlanma: 12.87 saniye
    • Maksimum hız: 374 km/s

    Bu rakamlar, yalnızca supercar sınıfındaki araçları değil, hypercar kategorisindeki en üst düzey modelleri bile gölgede bırakıyor. Bugatti Veyron Super Sport’un 0-300 km/s süresi yaklaşık 14.6 saniyeyken, GT-R Alpha 12+ bu süreyi neredeyse 2 saniye daha erken tamamlıyor.

    Düşünebiliyor musunuz? 300 km/s gibi astronomik bir hız, sadece 12.87 saniyede cebe konuluyor. Daha birkaç yıl önce bu hız, bir otomobilin maksimum hızı olarak düşünülüyordu; şimdi ise Alpha 12+ için sadece bir etap noktası!


    Neler Değişti? Alpha 12+ Teknik Detaylar

    Peki GT-R Alpha 12+’ı bu kadar özel kılan ne? İşte kullanılan başlıca teknik yükseltmeler:

    • Alpha 12 Turbo Sistemi
    • Balanced ve Blueprinted AMS Alpha 4.0L yarış motoru
    • Alpha CNC Race Ported silindir başlıkları
    • Alpha Spec. 94 mm Race egzoz sistemi
    • Alpha Downpipe & 90 mm Mid-pipe
    • Alpha Race Intercooler
    • TiAL Q Blow-Off Valf
    • K&N Hava Filtresi
    • Alpha Upgraded MAP Sensörü
    • Alpha Spec. Yakıt enjektörleri
    • Alpha Series Yakıt Sistemi
    • Cobb AccessPort Tuning System
    • Alpha kalibrasyon ayarları

    Bu parçalar yalnızca gücü artırmakla kalmıyor, aynı zamanda motorun dayanıklılığını ve ısıl verimliliğini de üst seviyeye taşıyor. Çünkü 1.700 Hp gibi güçler ciddi soğutma, yakıt ve hava yönetimi gerektiriyor.


    Hypercar Katili

    Alpha 12+ yalnızca piste çıkmak için değil, sokak kullanımı için de geliştirilmiş bir proje. Elbette bu kadar güçle günlük trafiğe çıkmak pek akıl kârı olmayabilir, ancak bu otomobilin en büyük özelliği, sürücüsüne iki farklı dünya sunması.

    Bir yanda konforlu, kontrollü bir sürüş; diğer yanda ise gaz pedalına her dokunuşta astronomik hızlanmalar. Alpha 12+, Hennessey Venom GT, Koenigsegg Agera R, Bugatti Veyron gibi isimlerle performans anlamında rahatlıkla boy ölçüşebiliyor. Üstelik fiyat açısından da bu hypercar modellerinin yarısı hatta üçte biri maliyetine sahip olması, GT-R’ı “dünyanın en makul hypercar katili” hâline getiriyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Nissan GT-R AMS Alpha 12+, otomotiv dünyasında devrim niteliğinde bir proje. Bu kadar yüksek gücü akslara sorunsuz şekilde aktarmak, yalnızca motor gücünü artırmakla değil, aynı zamanda şanzıman, diferansiyel, soğutma ve elektronik kontrol sistemlerini mükemmelleştirmekle mümkün.

    Bizce AMS Performance’ın Alpha 12+ projesi, fiyat/performans açısından gelmiş geçmiş en çarpıcı hypercar alternatifi. Elbette bu gücü kontrol edebilecek yetenekte sürücüler için… Çünkü bu otomobilde her gaz pedalına dokunuş, fizik yasalarını zorlama riskini beraberinde getiriyor.

    Sonuç olarak Nissan GT-R Alpha 12+, yalnızca hız rekoru kıran bir otomobil değil, hypercar efsanelerine meydan okuyan bir mühendislik şaheseri.

    Nissan GT-R AMS Alpha 12+ sahnede! 1700 Hp güç, 0-300 km/s 12.87 sn. Hypercar devlerini bile geride bırakan bu canavarı pistonkafalar.com’da keşfet! 🚗 #GTRAlpha12 #NissanGTR

    https://www.youtube.com/watch?v=uaYTqAaPD5w