Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Blog

  • Hyundai Ioniq 3’ün İç Mekanı İlk Kez Görüntülendi. En Küçük Ioniq Türkiye ve Japonya Yolunda mı?

    Hyundai Ioniq 3’ün İç Mekanı İlk Kez Görüntülendi. En Küçük Ioniq Türkiye ve Japonya Yolunda mı?

    Hyundai Ioniq 3 prototipi ilk kez iç mekânıyla görüntülendi. Markanın en küçük elektriklisi 2026’da geliyor. Yeni model Japonya ve Türkiye pazarı için de değerlendiriliyor.

    Hyundai Ioniq 3: Markanın En Küçük ve En Stratejik EV Modeli

    Hyundai, tamamen elektrikli Ioniq serisinin en kompakt modeli olacak Hyundai Ioniq 3 için geliştirme sürecinde kritik aşamaya geçti. Prototip, son testlerinde ilk kez iç mekân görüntüleriyle yakalandı. Bu modelin yalnızca Avrupa için değil, Türkiye ve Japonya pazarı için de güçlü aday olduğu konuşuluyor.

    Ioniq serisi, bugüne kadar özellikle Ioniq 5 ve Ioniq 6 ile büyük ilgi görmüş, Hyundai’nin global EV kimliğini şekillendirmişti. Ioniq 3 ise, serinin yeni giriş seviyesi olacak ve markanın elektrikli portföyünü daha geniş kitlelere ulaştırmak için anahtar model görevini üstlenecek.

    Hyundai Ioniq 3 iç mekânı ve tablet tipi ekran

    Konseptten Gerçeğe: Crossover Vari Gövde, Daha Az Kamuflaj

    Yeni görüntüler, aracın üzerindeki kamuflajın büyük ölçüde inceldiğini gösteriyor. İlk kez bu kadar net görülen siluet, konsept modelden daha crossover bir duruş sergiliyor.

    Öne çıkan tasarım detayları:

    • Alçak burun tasarımı ve sade gövde çizgileri
    • Yüksek sürüş pozisyonu sayesinde hatchback ile SUV arasında bir denge
    • Yeni bölünmüş tip farlar — Ioniq 6’nın makyajlanan yüzündeki güncel tasarımı taşıyor
    • Büyük arka spoyler, dar görüş açısını desteklemek için ek kamerayla tamamlanmış
    • Daha net görülebilen kaslı arka çamurluklar

    Hyundai’nin testlerde bu kadar net bir prototip dolaştırması, artık tasarımın neredeyse son haline geldiğinin işareti.

    📲 Artık Haberler Size Gelsin
    PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

    ➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
    ➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

    📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
    info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

    Kabin: Ioniq 5 ve Ioniq 9’dan Tamamen Farklı Bir Yaklaşım

    Yeni iç mekân görüntüleri Ioniq serisinde bir kırılmayı işaret ediyor.

    Geleneksel çift ekran yerine yeni nesil düzen:

    • Ön camın hemen altında ultra ince dijital gösterge paneli
    • Orta konsolda Tesla tarzı büyük tablet ekran
    • Ekranın altında fiziksel tuşlar ve döner kontrol tekeri
    • Geniş ve sade bir konsol yerleşimi

    Bu düzen, 2026’da sunulacak yeni Hyundai Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi ile çalışıyor. Sistem:

    • Android Automotive tabanlı
    • Telefon benzeri menü yapısı sunuyor
    • Kullanıcı profillerini “Pleos ID” ile buluta kaydediyor
      Yani sürücü kendi profilini farklı Hyundai modellerine taşıyabiliyor.

    Konseptte yer alan hareketli widget bloğu ise prototipte görülmüyor. Bu da seri üretimde daha sade bir kabin tercih edileceğini gösteriyor.

    Altyapı: Ioniq 5 Kadar Hızlı Değil, Ama Çok Daha Erişilebilir

    Hyundai Ioniq 3, Ioniq 5/6’da kullanılan 800V E-GMP platformunun tam sürümünü değil, maliyeti aşağı çeken 400V sürümünü kullanacak.

    Bu şu anlama geliyor:

    • Biraz daha yavaş şarj hızları
    • Daha küçük elektrik motorları
    • Buna karşılık çok daha düşük fiyat seviyesi

    Hyundai’nin hedefi: Elektrikli mobiliteyi daha fazla ülkeye ve daha fazla kullanıcıya taşımak.

    Modelin, kardeş marka Kia’nın gelecek modeli Kia EV4 ile aynı segmentte rekabet edeceği konuşuluyor.

    Tahmini Teknik Veriler (EV4’e Göre Olası Tahmin):

    • 58 kWh veya 81.4 kWh batarya seçenekleri
    • 204 PS (150 kW) önden çekiş motor
    • 0-100 km/s: ~7 saniye
    • Menzil: 600–650 km (test çevrimlerine göre değişebilir)

    Hyundai henüz teknik verileri onaylamasa da, EV4 ile aynı segmentte yer alacağı için bu rakamlar oldukça gerçekçi kabul ediliyor.

    Piyasaya Çıkış ve Türkiye/Japonya Beklentisi

    Hyundai, Ioniq 3’ü 2026 yılının ortasında dünya prömiyeriyle tanıtacak.

    Bu model:

    • Hyundai Ioniq 3 markanın şimdiye kadarki en küçük Ioniq’i olacak,
    • Aynı zamanda markanın en stratejik global modeli kabul ediliyor.

    Japon basını, modelin Japonya pazarına uygun boyutlara sahip olduğunu vurgularken, Türkiye pazarı için ise rekabetçi fiyatıyla büyük ilgi görebileceği yorumları yapılıyor.

    Hyundai’nin A segment EV hamlesi (INSTER) ve B segment elektrikli stratejisi düşünüldüğünde, Hyundai Ioniq 3’ün hem Avrupa’da hem Türkiye’de güçlü bir aday olduğu açık.

    Hyundai’nni Türkiye’de satılan güncel modellerine ve modellerin fiyat bilgilerine Hyundai Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Hyundai Ioniq 3 prototipi kamuflajlı test görüntüsü
    Hyundai Ioniq 3 prototipi kamuflajlı test görüntüsü

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Hyundai Ioniq 3, markanın erişilebilir EV hedefini daha olgun bir tasarımla birleştiren modeli olacak gibi duruyor. İç mekândaki Tesla tarzı sadeleşme, Pleos Connect ile yazılım odaklı bir geleceğin ayak seslerini taşıyor. Türkiye’de satışa sunulursa, uygun fiyatlı menzil paketleriyle segmentte ezber bozan bir seçenek olabilir.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye’de 1.399.000 TL’den Başlayan Fiyatla Satışa Sunuldu!

    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye fiyatı ve teknik özellikleri

  • Türkiye İhracat Verileri: 46 İl İlk 10 Ayda Artış Kaydetti

    Türkiye İhracat Verileri: 46 İl İlk 10 Ayda Artış Kaydetti

    Türkiye ihracat verileri açıklandı. Ocak-Ekim döneminde 46 il ihracatını artırırken 29 il 1 milyar dolar eşiğini aştı. İstanbul, Kocaeli ve İzmir ilk sırada.

    Türkiye ihracat verileri ekonominin bölgesel görünümünü güçlendirdi

    Ticaret Bakanlığı, Türkiye ihracat verileri kapsamında ekim ayı ve yılın ilk 10 aylık dönemine ait faaliyet illerine göre dış satım istatistiklerini paylaştı. Açıklanan tablo, hem genel ekonomik performans hem de bölgesel dinamizmin altını çizen önemli bir görünüm sunuyor.

    Verilere göre Türkiye’de 29 il, ocak–ekim döneminde 1 milyar doların üzerinde ihracat gerçekleştirdi. Bu dönemde toplam 46 il ihracatını artırmayı başardı, bu da ülke geneline yayılan olumlu bir momentum olduğunu gösteriyor.

    Türkiye ihracat verileri içinde özellikle büyük sanayi kentlerinin performansı dikkat çekti.

    📲 Artık Haberler Size Gelsin
    PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

    ➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
    ➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

    📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
    info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

    İstanbul, Kocaeli ve İzmir ihracatın lideri

    Ekim ayında İstanbul, 4 milyar 859 milyon dolarlık dış satımla Türkiye’nin ihracat merkezi olmaya devam etti. Geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6,1’lik bir düşüş yaşansa da şehrin toplam ihracat hacmi hâlâ diğer illerin oldukça üzerinde.

    İstanbul’un sektör bazlı ihracat tablosu

    İstanbul ihracatında ilk üç sektör şöyle sıralandı:

    • Kıymetli veya yarı kıymetli taşlar: 793 milyon 422 bin dolar
    • Kazanlar ve makineler: 521 milyon 809 bin dolar
    • Örme giyim ve aksesuarları: 514 milyon 124 bin dolar

    Bu tablo, İstanbul’un hem mücevherat hem de tekstil–konfeksiyon tarafındaki güçlü geleneksel hacmini koruduğunu gösteriyor.

    Kocaeli otomotiv ihracatında öne çıktı

    Türkiye ihracat verileri içinde Kocaeli, 3 milyar 19 milyon dolarlık ihracat ile ekim ayında ikinci sırada yer aldı. Kent ihracatını yüzde 6,7 artırarak pozitif ivmesini sürdürdü.

    Kocaeli’nin lider sektörleri:

    • Motorlu kara taşıtları: 1 milyar 132 milyon dolar
    • Elektrikli makine ve cihazlar: 285 milyon 138 bin dolar
    • Mineral yakıtlar–yağlar: 212 milyon 352 bin dolar

    Kocaeli, Türkiye’nin otomotiv üretiminin ve yan sanayinin en yoğun bulunduğu bölgesi olmasıyla bu performansı istikrarlı şekilde sürdürüyor.

    İzmir mineral ürünlerde güçlü

    İzmir’in ekim ayı dış satımı 1 milyar 929 milyon dolar oldu ve ihracatını yüzde 9,9 artırdı.
    Kent ihracatının ilk sırasında 418 milyon 157 bin dolar ile mineral yakıtlar ve mineral yağlar bulunuyor. Bu kategoriyi sırasıyla:

    • Kazanlar ve makineler: 192 milyon 595 bin dolar
    • Demir ve çelik: 180 milyon 545 bin dolar

    takip etti.

    En fazla ihracat yapılan ülkeler açıklandı

    Türkiye ihracat verileri, illerin dış satım yaptığı ülkeler açısından da güçlü bir tablo sundu.

    İstanbul’un ihracat haritası

    • Almanya: 322 milyon 50 bin dolar
    • ABD: 278 milyon 177 bin dolar
    • BAE: 266 milyon 283 bin dolar

    İstanbul’un ticaret ağının hem Avrupa hem de Körfez bölgesinde yoğunlaştığı görülüyor.

    Kocaeli’nin ilk üç pazarı

    • Almanya: 272 milyon 955 bin dolar
    • İngiltere: 238 milyon 761 bin dolar
    • İtalya: 166 milyon 875 bin dolar

    Kocaeli’nin ihracat yapısı otomotiv merkezli olduğundan Avrupa Birliği ülkeleri başı çekiyor.

    İzmir’in ihracat pazarları

    • Almanya: 198 milyon 422 bin dolar
    • ABD: 135 milyon 126 bin dolar
    • İspanya: 124 milyon 710 bin dolar

    İzmir’in ihracat dağılımı hem Avrupa hem de ABD hattına dengeli şekilde yayılmış durumda.

    Ocak–Ekim döneminin genel görünümü

    • 29 il, 1 milyar doların üzerinde ihracat yaptı.
    • 46 il, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre ihracatını artırdı.

    Bu tablo, Türkiye ihracat verileri açısından yılın ilk 10 ayında ülke çapında yaygın bir pozitif eğilime işaret ediyor. Özellikle iç Anadolu, Ege ve Marmara bölgelerindeki ihracat artışları dikkat çekiyor.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Ekonomide bölgesel ihracat hareketliliği, yalnızca büyük illere dayalı olmayan bir üretim ve katma değer yapısının gelişmekte olduğunu gösteriyor. Türkiye ihracat verileri, otomotivden tekstile, madencilikten makine sanayisine kadar genişleyen bir üretim profilinin güç kazandığını ortaya koyuyor. Bu çeşitlilik sürdürülebilirse, Türkiye’nin dış ticaret yapısında stabiliteyi artırma potansiyeli yüksek.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

  • Hyundai INSTER Dynamic Türkiye’de 1.399.000 TL’den Başlayan Fiyatla Satışa Sunuldu!

    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye’de 1.399.000 TL’den Başlayan Fiyatla Satışa Sunuldu!

    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye’de satışa sunuldu. 1.399.000 TL fiyatla gelen yeni versiyon, 327 km menzil ve 30 dakikalık hızlı şarj sunuyor.

    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye Pazarında: Yeni Versiyon ve Güncel Fiyatlar

    Hyundai Motor Türkiye, A-SUV elektrikli segmentindeki modeli INSTER’ın ürün gamını genişletiyor. Mayıs ayında satışa sunulan Advance versiyonunun ardından INSTER Dynamic, 1.399.000 TL fiyatıyla Türkiye’de satışa çıktı. Model, farklı jant tasarımı, siyah iç mekân seçeneği, 327 km’ye ulaşan birleşik menzil ve 30 dakikalık hızlı şarj performansıyla dikkat çekiyor. Hyundai’nin elektrikli ürün gamında daha ulaşılabilir bir seçenek olarak konumlanan yeni versiyon, şehir içi kullanımda 473 km’ye kadar menzil sunabilmesiyle segmentinde öne çıkıyor.

    INSTER Dynamic’te kullanılan kalıcı mıknatıslı senkron motor (PMSM), 71,1 kW güç (97 PS) ve 147 Nm tork üretiyor. Model, 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 11,7 saniyede tamamlıyor ve maksimum 140 km/s hıza ulaşabiliyor. 42 kWh batarya kapasitesine sahip versiyon, DC hızlı şarjda yüzde 10’dan yüzde 80’e yalnızca 30 dakikada çıkabiliyor.

    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye fiyatı ve teknik özellikleri
    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye fiyatı ve teknik özellikleri

    Güvenlik ve Donanım Özellikleri

    INSTER Dynamic, günlük şehir içi kullanımın yanı sıra uzun yolculuklarda da sürücü destek sistemleriyle güvenliği artırmayı hedefliyor. Modelde şu donanımlar standart olarak sunuluyor:

    • Ön Çarpışma Önleme Asistanı 1.5
    • Şerit Takip Asistanı (LFA)
    • Akıllı Hız Sabitleyici (SCC)
    • Rejeneratif frenleme ve tek pedal sürüş (i-Pedal)

    10,25 inç dijital gösterge paneli, gelişmiş bilgi-eğlence sistemi, kompakt ölçüler ve siyah iç mekân rengiyle model, özellikle yoğun şehir hayatına uygun bir mobilite çözümü olarak konumlanıyor.

    Renk Seçenekleri ve Donanım Ayrıntıları

    Yeni Dynamic versiyonunda dört farklı gövde rengi bulunuyor:

    • Fildişi Beyaz
    • Atlas Beyaz
    • Elegan Sarı
    • Hâkî Yeşil

    Ayrıca Advance versiyonundan farklı olarak siyah iç mekân opsiyonu bu versiyona özel sunuluyor.

    Hyundai INSTER’ın Türkiye fiyatları yeni açıklanan listeye göre şöyle:

    Dynamic 71.1 kW elektrikli versiyon, otomatik şanzımanla geliyor ve 1.399.000 TL fiyatla satılıyor. Advance 84.5 kW elektrikli versiyon, yine otomatik şanzımanla sunuluyor ve 1.620.000 TL olarak listeleniyor. Ayrıca model gamının en üstünde yer alan Cross Advance 84.5 kW elektrikli seçenek de otomatik şanzımanla sunuluyor ve 1.670.000 TL fiyat etiketine sahip. Tüm versiyonlar için metalik veya sedefli renk opsiyonu 9.000 TL olarak belirtiliyor.

    Hyundai’nni Türkiye’de satılan güncel modellerine ve modellerin fiyat bilgilerine Hyundai Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Hyundai INSTER Dynamic Türkiye fiyatı ve teknik özellikleri

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Elektrikli A-SUV segmentinde rekabet artarken Hyundai INSTER Dynamic, özellikle fiyat/menzil dengesiyle Türkiye pazarında ilgi çekecek bir model olarak öne çıkıyor. 1.399.000 TL’lik başlangıç fiyatı, hızlı şarj kapasitesi ve şehir içi yüksek menzil değerleriyle kullanıcıların dikkatini çekecek gibi görünüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Hyundai IONIQ 6 N: 641 HP’lik Elektrikli Hyundai Los Angeles’ta Sahne Aldı

    Hyundai IONIQ 6 N pist sürüşü

    2026 Hyundai Elantra N TCR Edition: Pist DNA’sı Artık Yollarda

    hyundai elantra n tcr edition 19 inç forged jantlı performans modeli

  • Genesis Magma GT: Markanın İlk Orta Motorlu Süper Otomobili Sahneye Çıktı

    Genesis Magma GT: Markanın İlk Orta Motorlu Süper Otomobili Sahneye Çıktı

    Genesis Magma GT tanıtıldı. Orta motorlu, benzinli süper otomobil konsepti GT yarışları için geliştiriliyor ve homologasyon şartları sayesinde üretime çok yakın görünüyor.

    Genesis Magma GT: Genesis’in süper otomobil sınıfına giriş bileti

    Hyundai Grubu’nun lüks markası Genesis, uzun süredir elektrikli geleceğine odaklanan üretim stratejisi ile bilinse de bugün tablo tamamen değişti. Marka, orta motorlu, benzinli bir süper otomobil tanıtarak otomobil dünyasını ters köşeye yatırdı. Üstelik bu proje yalnızca bir gösteri aracı değil; GT yarışları için geliştirilen gerçek bir motorsport platformu. Homologasyon kuralları nedeniyle bir yol versiyonu üretme ihtimali oldukça yüksek.

    Bu yeni modelin adı: Genesis Magma GT.

    Genesis’in performans alt markası Magma, şimdiye kadar agresif tasarımlı EV tabanlı modellerle öne çıkıyordu; ancak Magma GT bambaşka bir seviyeye işaret ediyor. Toyota’nın GT3 uyumlu yeni GR süper otomobili gibi, Genesis de artık Ferrari, Lamborghini ve McLaren gibi markaların karşısında sahaya çıkmaya hazırlanıyor.

    Genesis Magma GT arkadan görünüm ve geniş aerodinamik gövde

    Orta motorlu düzen: Bir Genesis’ten beklenmeyen güç

    Genesis, Magma GT için net teknik veriler açıklamasa da verilen bilgiler oldukça iddialı bir tablo çiziyor:

    • Orta-arka motor yerleşimi
    • Benzinli güç ünitesi (muhtemelen hibrit destekli)
    • Arka bölümde gerçek egzoz çıkışı (tanıtım videosunda alev bile atıyor)
    • Tamamen GT yarışları odaklı platform

    Bu veriler, Magma GT’nin “EV ağırlıklı bir performans markası” olan Genesis için çok radikal bir adım olduğunu gösteriyor. Bu aynı zamanda markanın ilk kez tamamen yarış odaklı bir şasi geliştirdiğini kanıtlıyor.

    Lamborghini geçmişi tasarıma yön veriyor

    Genesis’in tasarım patronu Luc Donckerwolke, Lamborghini Diablo VT, Murciélago ve Gallardo’nun baş tasarımcısıydı. Yani birçok efsane süper otomobilin arkasındaki isim.

    Şimdi o imza, Genesis çatısı altında ilk orta motorlu süper otomobilde kendini gösteriyor.

    Donckerwolke konsepti şöyle özetliyor:

    “Magma GT konsepti, saf agresyon değil; denge, sanat ve tam performans bütünlüğüdür. Bu sadece hızlı bir Genesis değil. Genesis performansının zirve noktasıdır.”

    Konseptin alçak gövdesi, agresif aerodinamik çizgileri, geniş omuzları, vurucu hava kanalları ve markanın yeni Magma tasarım dilini taşıyan detaylar; aracın yalnızca pist odaklı olmadığını, aynı zamanda bir halo car yani markanın vitrin modeli olarak geliştirildiğini net biçimde ortaya koyuyor.

    GT yarışları için geliştirildi, üretime çok yakın

    Genesis resmi açıklamasında Magma GT’nin:

    • GT yarış kategorisine giriş bileti
    • Gelecek performans modellerinin referans noktası
    • Magma alt markasının en üst basamağı

    olduğunu belirtiyor.

    Buradaki en kritik ipucu ise şu:

    GT serilerinde yarışabilmek için otomobilin belirli sayıda yol versiyonunun üretilmesi zorunlu.

    Yani Magma GT için “üretilmeyecek” demek artık pek mümkün değil. Marka açıkça “önce konsept, sonra homologasyon, ardından üretim” yol haritasını işaret ediyor.

    Bu da Genesis’in süper otomobil pazarında Ferrari 296 GTB, McLaren Artura, Lamborghini Revuelto gibi devlerin karşısına çıkmaya hazırlandığını gösteriyor.

    Genesis markasının resmi web sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Genesis Magma GT konseptinin orta motorlu süper otomobil tasarımı

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Genesis’in EV odaklı stratejisinin ortasında böyle bir orta motorlu süper otomobil görmek kelimenin tam anlamıyla şok etkisi yarattı. Magma GT yalnızca markayı vitrine taşıyacak değil; aynı zamanda Hyundai Grubu’nun mühendislik kabiliyetini Ferrari ve Lamborghini’nin sahasına taşıyacak bir proje. Luc Donckerwolke imzası da işin tuzu biberi. Bu otomobil üretime girerse, Kore otomotiv tarihinde yeni bir çağ başlar.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Genesis G90 Wingback: Lüksü ve Performansı Birleştiren Vagon Konsept Sahneye Çıktı

    Genesis GV60 Magma: Hyundai Ioniq 5 N’in Lüks, 641 HP’lik Yorumu Sahneye Çıkıyor

  • Genesis G90 Wingback: Lüksü ve Performansı Birleştiren Vagon Konsept Sahneye Çıktı

    Genesis G90 Wingback: Lüksü ve Performansı Birleştiren Vagon Konsept Sahneye Çıktı

    Genesis G90 Wingback konsepti tanıtıldı. S-Serisi boyutlarında, sportif Magma çizgileri taşıyan yüksek performanslı lüks wagon, markanın geleceğine dair güçlü bir mesaj veriyor.

    Genesis G90 Wingback: Lüks sınıfta sportif wagon ihtimali yeniden mi doğuyor?

    Genesis, lüks sınıftaki amiral gemisi G90’ın “Wingback” isimli özel bir wagon konseptini gün yüzüne çıkararak büyük bir sürprize imza attı. Normalde sedan formuyla tanıdığımız G90’ın böyle bir gövde tipiyle gelmesi, markanın gelecekte yüksek performanslı bir S-Class boyutunda wagon düşünmesinin hiç de uzak olmadığını gösteriyor.

    Her ne kadar G90 Wingback “One of One” özel kişiselleştirme departmanının bir vitrini olarak tanıtılmış olsa da, Genesis yönetimi konseptin üretime geçirilmesinin teknik olarak mümkün olduğunu vurguluyor. İş yalnızca “iş modeli çıkarmaya” bakıyor.

    Bu çıkış, Genesis’in performans odaklı Magma alt markasıyla birlikte kademeli olarak agresifleşen yeni tasarım çizgisinin de güçlü bir sinyalini taşıyor.

    Genesis G90 Wingback 22 inç jant ve Pirelli lastik detayları

    Sportif Magma Genleri ile Sınıfının En Şık Wagonlarından Biri

    Genesis tasarım patronu Luc Donckerwolke, Wingback’in geliştirme sürecinde ekibin onu “Dr. Evil” diye kodladığını söylüyor. Bunun nedeni gayet net: Konsept, hem şık hem vahşi, hem aerodinamik hem de fonksiyonel bir karakter taşıyor.

    Öne çıkan detaylar:

    Agresif ön tasarım: Acura’yı andıran yeni beşgen ızgara

    Ön bölümde yeni, daha keskin hatlara sahip bir beşgen ızgara yer alıyor. Daha iri hava girişleri, dört yatay slat, büyük alt difüzör benzeri elemanlar ve Magma dilinden tanıdığımız sert bakışlı yüz, Wingback’in “sıradan bir G90 olmadığı” mesajını çok net veriyor.

    Genişletilmiş çamurluklar ve iki parçalı arka spoiler

    G90 Wingback’in yan profili de sedan kardeşinden çok uzak:
    – Önde genişletilmiş çamurluklar
    – Kapı arkasında soğutma kanalı
    – Arkada hacimli çamurluk bombeleri
    – Arka cam çizgisinde değişiklik
    – Çift parçalı büyük üst spoiler
    – Dev difüzör ve çift kat çıkışlı egzoz

    Tüm bu eklemeler, konsepti bir anda ekstrem bir performans wagonuna dönüştürüyor.

    Genesis G90 Wingback konsept tasarımının yandan görünümü

    3.5 litrelik twin-turbo V6 ile geliyor, Magma versiyonu için kapı aralanıyor

    Konsept her ne kadar görsel olarak agresif olsa da şu an için motor, sedan versiyonun güç ünitelerini taşıyor:

    • Kısa dingil mesafeli G90: 3.5L V6 twin-turbo – 279 kW / 530 Nm
    • Uzun dingil mesafeli G90: 3.5L V6 + elektrikli süperşarj – 305 kW / 549 Nm

    Ancak konu konsept olduğunda en çok merak edilen soru şu:
    “Bir G90 Wingback Magma üretime girer mi?”

    Genesis yönetimi bunu tamamen dışlamıyor. Magma markasının agresif büyüme stratejisi, böyle bir yüksek performanslı wagonun makul bir pazar bulabileceğini gösteriyor.

    Genesis’in konsept atağı hız kesmiyor

    G90 Wingback, markanın son aylarda tanıttığı üçüncü G90 tabanlı özel proje:

    • X Gran Coupe Concept
    • X Gran Convertible Concept
    • Yeni G90 Wingback Concept

    Genesis, özellikle X Gran Convertible için üretim ihtimalini ciddi şekilde değerlendirdiğini açıklamıştı. Wingback’in de bu yaklaşımın bir başka parçası olması şaşırtıcı değil.

    Genesis markasının resmi web sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    G90 Wingback geniş çamurluk ve yan profil görünümü

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Genesis, Hyundai grubunun premium yüzü olmaktan çıkıp artık tasarım ve performans anlamında özgün bir kimlik yaratıyor. G90 Wingback ise bu kimliğin en cesur örneklerinden biri. Lüks – sportiflik – fonksiyon üçlüsünü aynı gövdede bu kadar dengeli veren bir konsept çok nadir görülür. Magma etkisiyle birleştiğinde, Porsche Panamera Sport Turismo veya Audi RS6 Avant gibi modellerin alanına göz kırpan bir Koreli görmek artık hayal değil.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Genesis GV60 Magma: Hyundai Ioniq 5 N’in Lüks, 641 HP’lik Yorumu Sahneye Çıkıyor

    Genesis GV60 Magma 2025 model ön tasarım görseli

  • Jaguar’ın Yeni Elektrikli GT’si Kamuflajlı Yakalandı: 2026’nın Süper Sedanı İlk Kez Bu Kadar Net Görüntülendi!

    Jaguar’ın Yeni Elektrikli GT’si Kamuflajlı Yakalandı: 2026’nın Süper Sedanı İlk Kez Bu Kadar Net Görüntülendi!

    Jaguar’ın yeni GT Electric modeli, azaltılmış kamuflajla İngiltere yollarında görüntülendi. 800V altyapı, 500 mil menzil ve 1000 bg hedefiyle 2026’da sahneye çıkacak.

    Jaguar GT Electric: Markanın Yeni Çağı Başlıyor

    Jaguar GT electric, markanın yıllardır beklenen elektrikli dönüşüm projesinin ilk modeli olarak hızla gün yüzüne çıkıyor. İngiltere’de, İspanya’da ve Nürburgring’de test edilen prototipler artık çok daha az kamuflajla dolaşıyor ve GT’nin gerçek tasarım hatları nihayet görünmeye başladı.

    Warwickshire’da görüntülenen yeni doğrulama (VB – Verification Build) araçları, üretim parçalarının önemli bölümünü üzerinde taşıyor. Bu da Jaguar’ın tamamen elektrikli yeni döneminin artık son virajına girdiği anlamına geliyor.

    Tasarım: 5 Metrelik Elektrikli Üst Sınıf Silueti

    Yeni GT Electric, 5 metreyi aşan uzunluğa sahip dev bir elektrikli sedan. Buna rağmen aracın genişliği, İngiliz B yollarında bile “aşırı büyük” hissettirmeyecek bir ölçüde tutulmuş.

    Önceki prototiplerde kullanılan sahte panellerin büyük kısmının kaldırılmasıyla birlikte aracın gerçek karakteri ortaya çıktı:

    • Alçak ve akıcı fastback siluet
    • İnce ve agresif hatlara sahip çamurluk kemerleri
    • Daha önce gördüğümüz “Type 00” konseptindeki sert yüzeylerin daha heykelsi versiyonu
    • Arkada cam kullanılmayan büyük hatchback yapı
    • Spoilerı gizleyen sahte arka paneller

    Bu tasarım, Bentley Continental Flying Spur ve Rolls-Royce Spectre ile rekabet edecek kadar premium; fakat fiyatı onların neredeyse yarısına konumlanacak.

    Jaguar GT Electric

    JEA Platformu: Jaguar’ın 800V’luk Yeni Silahı

    Yeni GT, markanın tamamen yeni elektrik mimarisi JEA (Jaguar Electrified Architecture) üzerinde yükseliyor. Bu platform yalnızca Jaguar için geliştiriliyor; Range Rover EV’deki altyapıyla karıştırılmaması özellikle vurgulanıyor.

    Beklenen teknik değerler:

    • 800V ultra hızlı şarj mimarisi
    • 100–150 kWh arası büyük batarya
    • 500 mile (yaklaşık 800 km) yakın menzil hedefi
    • 1000 bg civarı dört motorlu güç ünitesi
    • 2500 kg civarı gövde ağırlığı

    Bu rakamlar, Jaguar’ın tarihteki en güçlü modeli olacağını şimdiden gösteriyor.

    İç Mekân ve Teknoloji: Lüksün Yeni Yüzü

    GT Electric, markanın “hiper-lüks sportif” felsefesini yansıtan tamamen yeni bir iç mekânla satışa çıkacak.

    Beklenen özellikler şunlar:

    • Sanal vites geçişleri (virtual gearshift)
    • Geniş sürüş modu yelpazesi
    • Yüksek çözünürlüklü dijital panel
    • En güncel JLR işletim sistemi
    • Üst segment konfor için aktif süspansiyon yazılımları

    Yalnızca performans değil, ultra lüks detaylar da hedefleniyor çünkü Jaguar bu modelle Bentley ve Rolls-Royce müşterilerini kendine çekmeyi planlıyor.

    Fiyat ve Pazar Konumlandırması

    Jaguar, GT Electric’i 100.000 £ altında başlatmayı planlıyor.

    Bu, onu doğrudan şu araçlarla karşı karşıya getiriyor:

    • Bentley Continental Flying Spur (iki katı fiyat)
    • Rolls-Royce Spectre (çok daha yüksek fiyat)
    • Mercedes EQS
    • Porsche Taycan Turbo

    Bu agresif fiyat politikası, Jaguar’ın yeniden doğuş stratejisinin temel taşı.

    2026’da Tanıtılacak, 2027’de Üretim Başlıyor

    Yeni Jaguar GT Electric, 2026’da tamamen açılacak, 2027’de ise üretime girecek. Bu aynı zamanda 2024 ortasında kapatılan Castle Bromwich fabrikasından sonra Jaguar’ın yeniden “üretim” moduna geçtiği ilk proje olacak.

    Jaguar’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Jaguar Türkiye Resmi Web Sayfası üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Jaguar GT Electric

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Jaguar’ın yıllardır beklenen yeniden doğuşu, Jaguar GT electric ile nihayet gerçekçi bir zemine oturuyor. 800V mimari, 500 mil menzil ve 1000 bg’lik güç hedefi, bu aracı yalnızca bir elektrikli sedan değil, markanın yeni kimliğinin merkezine konumlandırıyor. Tasarımdaki fastback duruş, Type 00 konseptinden gelen hatların rafine hâli ve Bentley’e göz kırpan premium tavır, GT Electric’i oldukça özel bir noktaya taşıyor. Eğer Jaguar bu otomobili söz verdiği fiyat seviyesinde tutarsa, elektrikli lüks segmenti 2027 itibarıyla tamamen yeniden şekillenebilir.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Jaguar’dan Çin’e Özel Sürpriz: 90. Yıl XFL Serisi Tanıtıldı!

    Çin pazarı için özel uzun şasili Jaguar XFL

  • Genesis GV60 Magma: Hyundai Ioniq 5 N’in Lüks, 641 HP’lik Yorumu Sahneye Çıkıyor

    Genesis GV60 Magma: Hyundai Ioniq 5 N’in Lüks, 641 HP’lik Yorumu Sahneye Çıkıyor

    Altıncı nesil performans dönemini başlatan Genesis GV60 Magma, 641 HP gücüyle Hyundai Ioniq 5 N altyapısını lüks bir EV performans yorumuna dönüştürüyor.

    Genesis GV60 Magma: Hyundai’nin Ateşli EV Platformu Bu Kez Lüksle Buluşuyor

    Genesis, önümüzdeki on yıl için start verdiği “lüks yüksek performans” döneminin ilk modelini tanıttı: Genesis GV60 Magma. Hyundai Ioniq 5 N ile aynı E-GMP platformundan doğan Magma, Hyundai’nin performans teknolojisini Genesis’in premium genetiğiyle birleştirip bambaşka bir EV karakteri ortaya koyuyor.

    GV60 Magma, 2025 yılıyla birlikte Avrupa’da satışa sunulacak ve markanın şimdiye kadarki en güçlü modeli olacak. Final fiyat henüz açıklanmadı ancak Hyundai Ioniq 5 N’in 65.000 £ bandından başladığı düşünülürse, GV60 Magma’nın Porsche Macan Turbo’ya karşı çok daha ulaşılabilir bir alternatif olarak konumlanacağı açık.

    641 HP’lik Magma Modu: Hyundai Ioniq 5 N Gücünün Lüks Versiyonu

    Genesis GV60 Magma’nın kalbi tamamen tanıdık:

    • Çift motorlu AWD düzeni
    • Normal modda 601 HP güç
    • Boost modunda 641 HP maksimum güç
    • 0–100 km/s süresi henüz açıklanmadı (Hyundai’nin 3.4 sn verisinin çok yakınında olması bekleniyor)
    • 164 mph (yaklaşık 264 km/s) maksimum hız

    Bu veriler Magma’nın yalnızca marka içi değil, küresel EV performans segmentinde de güçlü bir rakip olacağını gösteriyor.

    GV60 Magma’nın performans ipuçlarını bu yaz Goodwood Festival of Speed’de görmüştük. Prototip model, “4 koltuklu seri üretim otomobil” kategorisinde 2025 tepe zamanını kırarak dikkat çekmişti.

    Genesis mühendisleri yalnızca güç yükseltmekle kalmamış;

    • Rol merkezini yeniden ayarlamış
    • Süspansiyon geometrisini güncellemiş
    • Elektronik kontrollü amortisörlerin sınırlarını genişletmiş

    Bu da GV60 Magma’yı sadece hızlı değil, kontrollü ve pist karakterine daha yakın bir EV yapıyor.

    Sanal Vites, Yapay Motor Sesi, Özelleştirilebilir Sürüş Modları

    Hyundai Ioniq 5 N’den tanıdığımız Virtual Gear Shift teknolojisi de Magma’ya entegre edildi.
    Bu sistem:

    • Sanal vites geçişleri
    • Yüksek devirli motor sesi simülasyonu
    • Tork dağılımı ile ESC tepkilerini kişiselleştiren modlar

    sunuyor.

    Genesis, bu sistemin Hyundai’den daha yumuşak, daha rafine bir şekilde entegre edildiğini söylüyor.
    Sürüş modları ise şöyle:

    • Sprint Mode: Maksimum tepki
    • GT Mode: Sportif günlük kullanım
    • MY Mode: Diferansiyel, ESP, gaz tepkisi ve direksiyon sertliği tamamen kişiselleştirilebilir

    Bu modların performans karakteri, Genesis’in lüks dokusuna rağmen sürüşün merkezini “eğlence ve kontrol” olarak koruyor.

    Tasarım: Agresif Değil, Rafine Bir Güç Gösterisi

    Genesis GV60 Magma, Hyundai Ioniq 5 N gibi çok agresif bir performans EV’si görünümü sunmuyor.
    Marka bilerek daha sakin ama güçlü bir tasarım dili tercih etti.

    Öne çıkan değişimler:

    • 20 mm alçaltılmış sürüş yüksekliği
    • Genişletilmiş çamurluklar
    • Üç girişe sahip Magma tarzı yeni ön tampon
    • Arka cam tabanına yerleştirilmiş büyük spoyler
    • 21 inç dövme jantlar (275 mm lastiklerle)
    • Büyük fren diskleri (400 mm ön – 380 mm arka tahmin ediliyor)

    “Dark metal” vurgular ve gövde boyunca tek renkli kontrastlar Magma’nın premium sportif karakterini güçlendiriyor.

    Aerodinamik yapı Hyundai’ye göre daha sakin olsa da splitter, kanatçıklar ve difüzör detayları işlevselliğini koruyor.

    İç Mekân: Chamude, İnce İşçilik ve Gürültü İzolasyonu

    Genesis iç mekânda ciddi bir premium farkı yaratıyor.

    GV60 Magma’da:

    • Alcantara benzeri Chamude kaplama
    • Turuncu-gri dikiş detayları
    • Konseptteki kalın elmas dikişli kapı panelleri
    • Yüksek yalıtım için Hydro-G burçlar
    • Çift katmanlı süspansiyon bağlantıları
    • Aktif gürültü kontrol sistemi
    • Ses yalıtımlı camlar

    bulunuyor.

    Sonuç: Performansı yüksek ama sessiz, rafine, lüks bir elektrikli sürüş deneyimi.

    GV60 Magma iç mekân Chamude kaplama fotoğrafı

    Rakipler: Macan Turbo’ya Daha Uygun Fiyatlı Bir Alternatif

    GV60 Magma’nın en net rakibi Porsche Macan Turbo:

    • 630 HP güç
    • ~100.000 £ fiyat etiketi

    Genesis GV60 Magma, muhtemelen 65–85 bin £ bandında konumlanacak. Bu da onu premium performans EV sınıfında çok güçlü bir fiyat/performans oyuncusu yapıyor.

    Hyundai Motor Group’un üçüncü performans EV’si olmasına rağmen, Genesis henüz bu segmentte yalnız değil ama baskın bir sınırlı rakip listesine sahip.

    Genesis markasının resmi web sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Genesis GV60 Magma arka spoiler ve difüzör detayı

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Genesis GV60 Magma, Hyundai Ioniq 5 N’in mükemmel performans altyapısını alıp ona tamamen farklı bir ruh vermiş. Bu model Hyundai/Kia üçlüsünün en olgun, en rafine ve “premiuma en yakın” temsilcisi. Magma, elektrikli performans EV’lerinin geleceğinde iki şeyin mümkün olduğunu kanıtlıyor:

    1. Aynı platform hem çılgın eğlence (Ioniq 5 N), hem premium sportiflik (GV60 Magma) sunabilir.
    2. Porsche gibi markalara rakip olmak için 100 bin sterlin ödemeye gerek kalmayabilir.

    Genesis’in Avrupa’daki atağını hızlandıracak bir model olduğu kesin.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Hyundai’nin Yeni Silahı Genesis Magma: Lüks ve Performansın Geleceği Yazılımla Şekilleniyor

    Genesis Magma GV60 elektrikli performans SUV

  • Volkswagen Tarihi Başarıya İmza Attı: Dört Kategoride ‘Altın Direksiyon’ Ödülü Birden

    Volkswagen Tarihi Başarıya İmza Attı: Dört Kategoride ‘Altın Direksiyon’ Ödülü Birden

    Volkswagen, 2025 Altın Direksiyon ödüllerinde dört kategoriyi birden kazanarak 49 yıllık tarihte bir ilki başardı. Golf GTI Edition 50 ve ID.7 GTX Tourer öne çıktı.

    Altın Direksiyon 2025’te Tarih Yazıldı: Volkswagen Dört Ödülle Zirvede

    Avrupa’nın en prestijli otomotiv ödüllerinden biri olarak kabul edilen Altın Direksiyon (Das Goldene Lenkrad) bu yıl 49. kez sahiplerini buldu. AUTO BILD ve BILD am SONNTAG tarafından düzenlenen ödüllerde Volkswagen markası tarihi bir başarıya imza attı ve dört farklı kategoride birden kazanan ilk üretici oldu.

    2025 seçimlerinde toplam 72 yeni model yarıştı ve kategoriler; sürüş, tasarım, şasi, güvenlik, kalite, verimlilik, sürdürülebilirlik ve fiyat-performans gibi 17 farklı kriter üzerinden değerlendirildi. Ön elemede Avrupa genelindeki yüzbinlerce okuyucu oy kullandı, son aşamada ise final üçlüleri Lausitzring pistinde uzman jüri tarafından test edildi. Jüride otomotiv gazetecilerinin yanı sıra yarış pilotları ve ünlü otomobil meraklıları da yer aldı.

    Sonuç: Volkswagen tam anlamıyla damga vurdu.

    Dört Farklı Segmentte Dört Zafer

    Volkswagen’in 2025 Altın Direksiyon ödüllerini topladığı modeller şu şekilde:

    Golf GTI Edition 50 — Kompakt Sınıfta Mutlak Zafer

    GTI efsanesinin 50. yılına özel geliştirilen Golf GTI Edition 50, kompakt sınıfta elektrikli iki rakibini geride bırakarak birinciliğe ulaştı.

    Modelin öne çıkan özellikleri:

    • 239 kW (325 PS) ile GTI tarihinin en güçlü seri üretim modeli
    • 420 Nm tork
    • Özel GTI tasarım dokunuşları
    • Daha keskin sürüş dinamikleri

    GTI geleneğini modern performans teknolojileriyle birleştiren Edition 50, hem duygusal hem teknik anlamda VW’nin en güçlü kartlarından biri oldu.

    Volkswagen Golf GTI Edition 50 performans görüntüsü.

    ID.7 GTX Tourer — Üst Orta Sınıfta Elektrikli Lider

    Volkswagen’in ilk tamamen elektrikli station wagon modeli olan ID.7 GTX Tourer, üst orta sınıfta iki Alman premium rakibini geride bırakarak ödülü kazandı.

    ID.7 GTX Tourer’ın öne çıkan noktaları:

    • 250 kW (340 PS) çift motorlu dört çeker
    • Geniş iç hacim
    • Sessiz uzun yol konforu
    • Modern aerodinamik tasarım
    • Gelişmiş yazılım altyapısı

    Elektrifikasyon sürecinde Volkswagen’in ne kadar iddialı olabileceğini gösteren bu GTX versiyonu, özellikle performanslı EV wagon kategorisinde büyük ses getirdi.

    ID.7 GTX Tourer elektrikli station wagon görseli.

    Yeni Tayron — En İyi Aile Otomobili

    Tiguan ile Touareg arasında konumlanan yeni Tayron, aile otomobilleri kategorisinde iki güçlü rakibi geride bırakarak ödülün sahibi oldu.

    Tayron’un dikkat çeken özellikleri:

    • Opsiyonel 7 koltuklu yapı
    • 2.5 tona kadar çekme kapasitesi
    • Modern güvenlik paketleri
    • Geniş yaşam alanı
    • Esnek bagaj kullanımı

    Tayron, global pazarda özellikle aileleri hedefleyen yeni bir Volkswagen hamlesi olarak öne çıkıyor.

    Volkswagen Tayron aile SUV modeli.

    Yeni T-Roc — 40.000 Euro Altı En İyi Otomobil

    Volkswagen’in Avrupa’daki en popüler modellerinden biri olan T-Roc, tamamen yenilenmiş versiyonuyla “En İyi 40.000 € Altı Otomobil” özel editör ödülünü kazandı.

    Yeni T-Roc’ta:

    • Daha kaliteli malzemeler
    • Yükseltilmiş hibrit motor seçenekleri
    • Daha iyi yalıtım
    • Gelişmiş dijital kokpit
    • Güvenlik teknolojileri

    gibi pek çok alanda ciddi iyileştirmeler bulunuyor. Yeni nesil T-Roc bu hafta itibarıyla Avrupa bayilerinde yerini almaya başladı.

    Yeni Volkswagen T-Roc 2025 tasarım detayı.

    Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer: “Tarihte İlk Kez Dört Ödül Alan Markayız”

    Thomas Schäfer açıklamasında şu vurguyu yaptı:

    “Bir seferde dört Altın Direksiyon… Bunu başaran ilk markayız. Tüm Volkswagen ekibinin emeğiyle gurur duyuyorum. Bu ödüller BOOST 2030 stratejisinin doğru bir yol olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki yıl altı yeni model daha tanıtacağız.”

    BOOST 2030 stratejisi kapsamında Volkswagen’in teknoloji, kalite ve ürün çeşitliliğini artırması hedefleniyor. Bu ödüller, markanın sadece elektrikli araçlarda değil, her sınıfta güçlendiğini kanıtlıyor.

    Altın Direksiyon 2025 Neden Önemli?

    Bu ödül, Avrupa’da hem tüketici oylarını hem profesyonel testlerini bir araya getiren sayılı otomotiv değerlendirmelerinden biri. Her kategoride yalnızca üç finalist piste çıkabiliyor ve sonuçlar yalnızca teknik değil; gerçek kullanım, duyusal kalite ve fiyat-performans dengesiyle belirleniyor.

    Volkswagen’in dört farklı segmentte birden üstün gelmesi, markanın ürün gamının ne kadar geniş ve rekabetçi olduğunu açık biçimde gösteriyor.

    Volkswagen’in Türkiye’de satılan modellerine ve bu modellerin en güncel fiyat bilgisine Volkswagen Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Volkswagen’in 2025 Altın Direksiyon ödüllerinde dört kategoriyi birden kazanması, son yıllarda markaya yöneltilen eleştirilerden sonra çok güçlü bir dönüş sinyali. Özellikle ID.7 GTX Tourer’ın premium rakipleri geçmesi, VW’nin elektrikli tarafta doğru yolda olduğunu kanıtlıyor. Tayron ve yeni T-Roc ise markanın SUV hattını daha rekabetçi hâle getirirken GTI Edition 50, performans geleneğinin hâlâ canlı olduğunu gösteriyor. Altı yeni model duyurusu da Volkswagen’in 2025–2026 dönemini oldukça hareketli geçireceğini şimdiden belli ediyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    VW T-Roc 2026’da Tamamen Hibrit Motorlarla Geliyor

    2026 Volkswagen T-Roc hibrit crossover önden görünüm

  • 2026 Subaru Outback’te Teknoloji Çağı Başlıyor: Yeni Nesil Multimedya, Gelişmiş EyeSight ve Eller Serbest Sürüş

    2026 Subaru Outback’te Teknoloji Çağı Başlıyor: Yeni Nesil Multimedya, Gelişmiş EyeSight ve Eller Serbest Sürüş

    2026 Subaru Outback, 12.1” yeni multimedya sistemi, Snapdragon destekli hızlı arayüzü, gelişmiş EyeSight güvenlik teknolojileri ve otoyolda eller serbest sürüş ile yenilendi.

    Subaru’nun En Teknolojik SUV’u: 2026 Outback Sahneye Çıktı

    Subaru, markanın ABD’deki en çok tercih edilen SUV modellerinden Outback’i 2026 model yılıyla tamamen yeniledi. Yeni model; devrim niteliğindeki 12.1 inç multimedya ekranı, Snapdragon® 8 Automotive işlemci, geliştirilmiş EyeSight® sürücü asistanı, daha güçlü bir DriverFocus® dikkat takip sistemi ve Touring versiyonlarında sunulan otoyolda sınırlı eller serbest sürüş gibi radikal yeniliklerle donatıldı.

    Subaru tarihinin en kapsamlı teknolojik güncellemesi olarak tanımlanan bu paket, Outback’i sadece daha modern değil, aynı zamanda çok daha güvenli ve bağlantılı bir SUV haline getiriyor.

    Yeni 12.1 İnç Multimedya: Daha Parlak, Daha Hızlı, Daha Akıllı

    2026 Outback’te kullanılan tamamen yeni Subaru’ya özel 12.1 inç multimedya ekranı, önceki nesildeki 11.6 inç panele göre büyük bir sıçrama sunuyor.
    Ekran:

    • Daha yüksek çözünürlük
    • %80 azaltılmış yansıtma
    • İyileştirilmiş parlaklık
    • Gelişmiş anti-glare yüzey
    • Daha hızlı dokunmatik tepki

    gibi önemli gelişmelere sahip.

    Bu ekranı güçlendiren altyapı da dikkat çekiyor: Qualcomm Snapdragon® 8 Automotive işlemcisi, Outback’in multimedya sistemine 2.5 kata kadar daha hızlı tepki süresi kazandırıyor.

    Yeni donanımla:

    • Bellek 4 GB → 8 GB
    • Depolama 64 GB → 128 GB
    • Grafik ve işlem performansı büyük ölçüde artmış durumda.

    Harita kaydırma işlemleri 3 kat, menü geçişleri 6 kat, kaydırma tepkileri 2 kat daha hızlı. Sistem; Google Assistant, Google servisleri, kişisel kullanıcı profilleri, kablosuz CarPlay/Android Auto ve TomTom hibrit navigasyon desteğiyle modern SUV kullanıcılarının tüm beklentilerini karşılıyor.

    12.3 İnç Dijital Gösterge de Yeni

    Yeni Outback yalnızca merkezi ekranla değil, sürücünün önündeki 12.3 inç dijital gösterge paneliyle de yenilenmiş durumda. Sürücüler:

    • Harita görünümü
    • Sürüş modu
    • Güvenlik uyarıları
    • Adaptif cruise kontrol ekranı

    gibi bilgileri kişiselleştirilebilecek arayüzlerde takip edebiliyor.

    EyeSight Gelişiyor: Daha Geniş Görüş, Daha Fazla Güvenlik

    2026 Subaru Outback’te EyeSight® sürücü asistanları ciddi şekilde genişletildi. Sisteme eklenen yeni güvenlik özellikleri arasında:

    • Hızlanma kapanma koruması (acceleration override assist)
    • Ön ve yan çarpışma uyarısı + fren müdahalesi
    • Acil durdurma asistinin yeni versiyonu

    yer alıyor.

    Özellikle acil durdurma asistanı, artık aracı şerit içinde durdurmak yerine mümkünse yolun güvenli kenarına taşıyor. Aracı durdurduktan sonra:

    • Dörtlüler yanıyor
    • Kapılar otomatik açılıyor
    • Acil servislere otomatik bildirim gidiyor

    Bu özellik Subaru’da bir ilk.

    DriverFocus 2. Nesil: Göz Takibi Daha Hassas

    Yeni DriverFocus®, Subaru’nun dikkat ve yorgunluk izleme sisteminin ikinci neslini temsil ediyor.

    • Daha geniş açılı kamera
    • Daha yüksek çözünürlük
    • Gelişmiş IR LED’ler
    • Göz hareketlerini güneş gözlüğü takılıyken bile takip edebilme

    sayesinde sistem daha hassas çalışıyor.

    DriverFocus artık yalnızca güvenlik için değil, koltuk ayarı, klima tercihleri ve ayna pozisyonu gibi kişisel ayarları tanıma konusunda da çok daha gelişmiş.

    Touring ve Touring XT: Eller Serbest Otoyol Asistanı

    Yeni Outback’in en büyük yeniliklerinden biri, sadece Touring ve Touring XT donanımlarında bulunan Gelişmiş Sürüş Asistanı. Bu sistem:

    • GPS
    • 3D HD haritalar
    • Milimetre dalga radarı
    • Yüksek çözünürlüklü kamera
    • EyeSight sensörleri

    ile birlikte çalışarak otoyollarda yarı otonom sürüş özellikleri sunuyor.

    Bu paketle gelen yenilikler:

    • Highway Hands-Free Assist
    — Uygun koşullarda sınırlı eller serbest sürüş.

    • Highway Active Lane Change Assist
    — Sinyal verdiğinizde otomatik şerit değiştirme.

    • Automatic Resume Assist (30 saniyeye çıkarıldı)
    — Trafikte dur-kalkta otomatik kalkış.

    • Pre-Curve Speed Control
    — Virajı önceden algılayıp uygun hız ayarlama.

    • Emergency Stop Assist with Safe Lane Selection
    — Sürücü tepki vermiyorsa aracı güvenli şekilde yol kenarına alma.

    Bu yeniliklerle Outback, Subaru’nun bugüne kadarki en ileri sürüş destek teknolojilerine sahip aracı haline geldi.

    Subaru’nun detaylı modellerine ve güncel fiyat bilgisine Subaru Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Subaru, Outback’i yeniden tasarlamadı; onu adeta yazılımsal ve donanımsal bir gelecek paketine dönüştürdü. Özellikle Snapdragon tabanlı yeni multimedya sistemi, Outback’in yıllardır eleştirilen dijital altyapı sorunlarını tamamen çözüyor. Gelişmiş EyeSight ve DriverFocus, Outback’i artık yalnızca sağlamlık ve güvenlik markası olmaktan çıkarıp bir teknoloji platformuna dönüştürüyor. Touring XT’nin otoyolda sınırlı eller serbest sürüşü ise Subaru’nun uzun yıllar sonra ilk defa segmentinin üzerine çıkmasını sağlayabilir. Outback, bu güncellemelerle yalnızca daha modern değil; aynı zamanda rekabetin elektrifikasyona kaydığı bir dönemde Subaru’nun teknoloji tarafında da güçlü olduğunu kanıtladığı bir model haline geliyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Sürpriz İttifak: Toyota GR86 ve Mazda MX-5, Subaru Ortaklığını Bitiriyor mu?

    Toyota GR86 Mazda MX-5 ortak platform iddiası

  • Dongfeng Nissan, Yeni Teana’yı HarmonySpace 5.0 ile Yeniden Tanımlıyor

    Dongfeng Nissan, Yeni Teana’yı HarmonySpace 5.0 ile Yeniden Tanımlıyor

    Yeni Nissan Teana, Huawei HarmonySpace 5.0 entegrasyonu, 243 PS VC-Turbo motoru ve akıllı kabin özellikleriyle Çin pazarında iddiasını güçlendiriyor.

    Nissan Teana Çin’de Akıllı Kabin Çağını Başlatıyor

    Dongfeng Nissan, Guangzhou Motor Show kapsamında yeni Teana’yı tamamen yenilenmiş dijital kokpit sistemiyle tanıttı. Huawei’nin en güncel sürümü olan HarmonySpace 5.0, ilk kez tamamen bir içten yanmalı modele standart olarak uygulanıyor. Teana, Çin’de 139.900 – 167.900 RMB fiyat aralığıyla satışa çıkıyor ve segmentinde teknoloji-merkezli rekabete yeni bir boyut getiriyor.

    Bu yeni model, özellikle Çin pazarında dijitalleşme ve akıllı mobilite beklentilerinin yükselmesine yanıt niteliğinde tasarlanmış durumda. Markanın en köklü sedanlarından biri olan Teana, teknolojik yenilik, sessizlik, konfor ve güvenlik ekseninde kapsamlı şekilde güncellenmiş.

    Modern ve Sadeleştirilmiş Bir Dış Tasarım

    Yeni Teana, geleneksel sedan çizgilerini korurken daha temiz, daha akıcı bir yüzey tasarımı sunuyor. Ön kısımda uzatılmış LED “star ring” imzası, Nissan’ın yeni tasarım dilini net biçimde yansıtıyor. Çift projektörlü LED farlar 230 metreye kadar aydınlatma sağlıyor, bu da sınıfındaki en iyi değerlerden biri.

    Boya seçenekleri arasında Sandstone Gray ve Phantom Purple gibi Çin pazarına özgü renkler yer alıyor. Bu renk stratejisi, modelin premium algısını güçlendirmeyi hedefliyor.

    Huawei HarmonySpace 5.0 ile Akıllı Yaşam Alanı

    Teana’nın en dikkat çekici yeniliği kabinde başlıyor. İç mekânda yüzeylerin yaklaşık %90’ı yumuşak malzeme ile kaplanmış. 256 farklı renk seçeneğine sahip ambiyans aydınlatması da premium hissi destekliyor.

    HarmonySpace 5.0 ile birlikte:

    • 15.6 inç Huawei akıllı ekran (segmentin en büyüğü)
    • Yüksek hassasiyetli kabin içi sesli komut
    • Çoklu cihaz bağlantısı
    • Sürekli güncellenen OTA yazılım desteği

    sunuluyor. Sistem; telefon, tablet ve araç arayüzünü tek bir akıllı platforma dönüştürüyor. Mobil işletim sistemi mantığıyla çalışan bir araç ekosistemi, kullanıcı beklentilerine daha hızlı adapte olmasının önünü açıyor.

    Teana’nın 15.6 inç Huawei ekranlı kabin tasarımı.

    2.0 VC-Turbo: Güç ve Verimlilik Dengesi

    Kaput altında Nissan’ın değişken kompresyon oranlı motoru VC-Turbo görev yapıyor.

    • 243 PS güç
    • 371 Nm tork

    değerleri, hem yüksek hızlarda hem de şehir içi kullanımda yumuşak ama güçlü bir karakter sunuyor.

    Model ayrıca sınıfının en kapsamlı Seviye 2 sürüş destek donanımlarından birine sahip. Adaptif hız sabitleyici, şerit merkezleme, acil durum direksiyon desteği gibi özellikler standart listede yer alıyor.

    Konfor ve Sessizlikte Sınıf Atlayan Sedan

    Yeni Teana, özellikle orta-üst sınıf müşteri kitlesinin beklentileri doğrultusunda genişletilmiş bir yaşam alanı sunuyor. Ön ve arka koltuklarda:

    • Omurga destekli tasarım
    • Havalandırma ve ısıtma
    • Hafıza fonksiyonu
    • Masaj modu
    • Tam açılabilir ayak dayama

    özellikleri sunuluyor.

    Kapı içlerinde kullanılan çift katmanlı ses yalıtım camları, kabin içini adeta küçük bir stüdyoya dönüştürüyor. Bu da modelin konfor algısını rakiplerinin üzerine taşıyor.

    HUAWEI SOUND ile 15 veya 17 Hoparlörlü Ses Sistemi

    Teana, standart olarak HUAWEI SOUND imzalı 15 hoparlörlü bir ses paketiyle geliyor. Üst donanımda bu sayı 17 hoparlöre çıkıyor. Basların dolgunluğu, tizlerin netliği ve kabin içi yalıtım birleştiğinde araç, yüksek hızlarda bile sinema benzeri bir deneyim sunuyor.

    HarmonySpace 5.0’ın ICE Modellerde İlk Kullanımı

    Bu lansmanla birlikte Teana, ICE – içten yanmalı motorlu araçlar arasında HarmonySpace 5.0’ı standart sunan dünyadaki ilk model oldu. Huawei’nin otomotiv alanındaki yazılım hamlesi, Çin pazarında hızla büyüyen “akıllı kokpit” trendini yeni bir seviyeye taşımayı hedefliyor.

    Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Sandstone Gray renkli yeni Nissan Teana’nın arka tasarım detayları.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Dongfeng Nissan, Teana’yla Çin pazarında akıllı-premium sedan segmentine güçlü bir dönüş yapıyor. 19 Ekim’de hazırladığımız “Dongfeng Nissan’dan İki Yeni Sedan: N6 PHEV ve Yeni Teana” haberinde modelin ilk detaylarını paylaşmıştık; bugün tanıtılan versiyon ise özellikle HarmonySpace 5.0, HUAWEI SOUND ve premium sessizlik seviyesiyle çıtanın daha da yükseldiğini gösteriyor. Nissan’ın Çin’e özel bu stratejisi, global ürün gamına da yön verebilecek kadar güçlü bir dijital altyapı barındırıyor. Teana artık sadece bir sedan değil; tamamen akıllı bir mobil yaşam alanı.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    DÜNYADA TEK! VQ25DET Turbo Swap 350Z – 502 Beygirlik Özel Proje

    VQ25DET Turbo Swap Nissan 350Z

    LeMans Sunset Nissan 350Z: Tomei Egzozlu, Lastikte 287 HP’lik VQ35 Canavarı

    nissan 350z test sürüşü LeMans Sunset rengi