Altı AB ülkesi, 2035’te yürürlüğe girecek içten yanmalı motor yasağının yumuşatılmasını talep etti. Hibritler ve düşük karbonlu yakıtlar yeniden gündemde.
Avrupa’da Sular Isınıyor: 2035 İçten Yanmalı Motor Yasağı Masaya Yeniden Yatırılıyor
Avrupa Birliği’nin 2035 itibarıyla sıfır emisyonlu araç zorunluluğu olarak bilinen içten yanmalı motor satış yasağı, altı ülkenin ortak hamlesiyle yeniden tartışma konusu oldu. Bulgaristan, Çekya, Macaristan, İtalya, Polonya ve Slovakya başbakanlarının imzaladığı mektup, Avrupa Komisyonu’na açık bir çağrı niteliğinde: Yasayı esnetin.
Bu ülkeler, hibrit modellerin, düşük karbonlu yakıtların ve gelecekte ortaya çıkabilecek mevcut veya yeni teknolojilerin 2035 sonrasında da satışa devam edebilmesi gerektiğini savunuyor. Mektup, Reuters tarafından görülerek doğrulandı.
AB’nin otomotiv yasa paketini 10 Aralık’ta açıklaması beklenirken, kulislerde bu altı ülkenin müdahalesi dengeleri değiştirebilir yorumları yapılıyor.
📲 Artık Haberler Size Gelsin
PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Peki Ne Değişti? Neden Geri Adım Atılıyor?
AB, Mart 2023’te aldığı kararla 2035’ten sonra satılan tüm yeni araçların sıfır emisyonlu olmasını zorunlu kılmıştı. O dönem beklenti, elektrikli araç talebinin hızla artacağı yönündeydi. Ancak tablo şu an farklı:
- Avrupa’da EV satışları beklentileri karşılamıyor
- Tüketiciler yüksek fiyatlardan şikâyetçi
- Şarj altyapısı ülkeler arasında dengesiz
- Çinli markalar Avrupa’ya çok ucuz EV’lerle agresif giriş yaptı
- Otomobil üreticileri yatırım-planlama baskısı altında
Bu koşullar, birçok ülkenin 2023’te attığı imzanın ekonomik sonuçlarını yeniden düşünmesine neden oldu. Mektupta geçen şu ifade oldukça dikkat çekici:
“İklim hedeflerimizi sürdürmeliyiz ama rekabet gücümüzü yok ederek değil. Çünkü endüstriyel çölün yeşili olmaz.”
Bu cümle, otomotiv sektörünün özellikle Orta ve Doğu Avrupa’da ne kadar önemli olduğunu bir kez daha hatırlatıyor.
Hibritler, E-Yakıtlar ve Düşük Karbonlu Çözümler Masada
Mektubun talep ettiği üç ana başlık öne çıkıyor:
1. Hibrit araçların 2035 sonrası da satışına izin verilmesi
Toyota, Renault ve birçok Avrupalı üretici bu kararı memnuniyetle karşılayabilir. Hibritlerin sıfır emisyona geçişte geçici ama önemli bir köprü olduğu sık sık vurgulanıyor.
2. Düşük karbonlu ve yenilenebilir yakıtların dahil edilmesi
E-yakıtlar (sentetik karbon nötr yakıtlar), biyoyakıtlar ve diğer alternatif çözümlerle içten yanmalı motorların emisyon etkisi azaltılabilir.
Bu özellikle Almanya ve İtalya gibi motor üretimi güçlü ülkelere ciddi avantaj sağlar.
3. Gelecekte ortaya çıkabilecek yeni teknolojiler için esneklik
Hidrojen içten yanmalı motorlar, yeni hibrit mimariler, daha verimli termal motorlar… AB’nin yasası şu anda öngörülemeyen inovasyonlara kapalı olduğu için bu talep kritik.
Avrupa Komisyonu Ne Yapacak?
Komisyonun hazırladığı yeni otomotiv destek paketi, 2035 yasağının kesin çizgilerinin bir miktar yumuşatılmasını içeriyor olabilir. Bazı kulis bilgilerine göre:
- Hibritlere sınırlı süreli geçiş izni
- E-yakıt kullanımına açık kapı
- Otomobil üreticilerine mali destek ve KVEs (küçük üretici istisnası)
- Çin rekabetine karşı pazar düzenlemeleri
Ancak taslak hala tartışmalı ve yayımlanması 10 Aralık’tan sonraya sarkabilir.
Avrupa Otomotiv Endüstrisi İçin Kritik Kırılma Noktası
Avrupa, küresel EV yarışında Çin’in ciddi baskısı altında. BYD, MG, SAIC, NIO, Xpeng gibi markalar fiyat rekabetinde avantajlı. Bu nedenle birçok başkent artık “2035 sıfır emisyon” hedefine giderken reel ekonomi gerçeğini dikkate almak istiyor.
Hibritlerin ve alternatif yakıtların devreye alınması, AB’de üretimin ayakta kalması açısından önemli bir manevra olarak görülüyor.
Sektörel haberlere BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
