Etiket: BMWTürkiye

BMW, performans dünyasında uzun yıllardır M3 modeliyle efsaneler yazıyor.

Bugüne dek pek çok farklı nesille karşımıza çıkan M3, saf sürüş keyfi ve sportif ruhuyla hem pistte hem yollarda sürücülerin gönlünü fethetti. Ancak elektrikli otomobil devrimi, otomobil dünyasında radikal değişimlere yol açarken, BMW de bu değişimin dışında kalmıyor. İşte bu dönüşümün en önemli adımlarından biri olan tamamen elektrikli BMW M3, yani muhtemel adıyla BMW iM3, artık gizli saklı olmaktan çıkıyor. Yeni casus fotoğraflar, otomobilin hem tasarımında hem de teknik detaylarında önemli ipuçları veriyor. Fakat en çarpıcı gündem maddesi, bu elektrikli canavarın ağırlık meselesi…

Elektrikli M3: Güç, Teknoloji ve Yeni Tasarım

BMW’nin yeni elektrikli M3 prototipleri, son testlerinde kamuflajlı olarak görüntülendi. Fakat kamuflajın ardındaki detaylar dikkatli gözlerden kaçmıyor. Özellikle üretime hazır çamurluk genişlikleri ve yeni jant tasarımları, modelin sportif duruşunu koruduğunu gösteriyor. Gövdedeki genişletilmiş çamurluklar, aracın yola oturuşunu güçlendirirken, klasik M3 agresifliğinden ödün verilmiyor.

Ön kısımda, Neue Klasse platformundan esinlenen far tasarımı ve sahte ama küçük boyutlu böbrek ızgaralar, BMW’nin elektrikli dönemde bile markaya özgü imzasını sürdürmek istediğini kanıtlıyor. Neyse ki, son dönemde tartışma yaratan dev “tabut ızgaralar” bu modelde yer almıyor. Arka tasarımda da ciddi farklılıklar var. Özellikle yakın dönemde tanıtılan Vision Driving Experience Concept’in kısa ve “garip” arka kısmının aksine, elektrikli M3 daha dengeli bir arka profile sahip.

Yeni Jantlar, Yüksek Performans Lastikleri

Prototiplerden birinde, Michelin Pilot Sport S 5 lastikler dikkat çekiyor. Arkada kullanılan 295/35 R20 ebatları, aracın yüksek torku yere aktarabilmesi için tercih edilmiş. Özellikle elektrikli otomobillerin ani tork tepkileri göz önüne alındığında, bu kalitede lastikler, sürüş güvenliği ve performans için kritik öneme sahip. Ayrıca jant tasarımlarında kullanılan siyah, çok kollu formlar, mevcut G80 ve G82 M3 modellerindeki sportif çizgiyi devam ettiriyor.

Ağırlık Şoku: Neredeyse Bir Ton Daha Ağır

Ancak elektrikli M3 gündeminin en sansasyonel kısmı, kapı etiketine yansıyan ağırlık bilgileri oldu. Casus fotoğrafçılar, prototiplerden birinin VIN etiketini ve ağırlık rakamlarını görüntülemeyi başardı. Etikette yer alan veriler şöyle:

• Brüt araç ağırlığı (GVWR): 2.675 kg (5.897 lbs)
• Maksimum birleşik ağırlık (GCWR, römork dahil): 4.475 kg (9.865 lbs)
• Ön aks maksimum yük: 1.250 kg (2.756 lbs)
• Arka aks maksimum yük: 1.475 kg (3.252 lbs)

Bu ağırlık, mevcut benzinli M3 Sedan’ın maksimum ağırlığına kıyasla 465 kg (yaklaşık 1.025 lbs) daha fazla. Benzinli M3’ün boş ağırlığı yaklaşık 1.780 kg (3.924 lbs), maksimum izin verilen ağırlığı ise 2.210 kg (4.872 lbs).

Bu demek oluyor ki, elektrikli M3 yaklaşık bir ton daha ağır olabilir. Bunun en büyük nedeni, yüksek kapasiteli batarya paketleri. Elektrikli performans otomobilleri, büyük bataryalar sayesinde yüksek menzil ve performans sunabiliyor, ancak bu bataryalar da ciddi bir ağırlık yükü getiriyor. İlginç şekilde, elektrikli M3, benzinli M5’ten hâlâ hafif kalıyor; çünkü M5’in maksimum ağırlığı 2.950 kg (6.504 lbs) olarak listeleniyor.

Güç Beklentisi: 700 HP Üstü!

Peki elektrikli M3 yalnızca ağır mı olacak? Kesinlikle hayır. BMW kaynaklarına göre bu model, 700 beygir gücünü aşan bir performans hedefliyor. Elektrikli motorların anında tork avantajı, M3 ruhunu farklı bir boyuta taşımaya hazırlanıyor. Henüz teknik veriler resmîleşmedi, ancak çift motorlu dört çeker düzeninin kullanılması bekleniyor. Bu düzen, elektrikli M3’e süper sedan klasmanında çok güçlü bir konum kazandırabilir.

İç Mekân Henüz Tamamlanmamış

Casus fotoğraflarda aracın kabin detayları da yakalandı. Prototipin içinde şimdilik geçici ekranlar ve düğmeler kullanıldığı görülüyor. Ancak dikkat çeken bir unsur, yeni direksiyon simidi. Kırmızı merkez işaretiyle, sportif kimlik korunmaya devam edecek gibi görünüyor. Ayrıca Neue Klasse platformu sayesinde, büyük ihtimalle tamamen dijital ve minimalist bir kokpit tasarımı bekleniyor.

Ne Zaman Geliyor?

BMW henüz resmi lansman tarihini açıklamadı. Ancak gelen bilgiler, elektrikli M3 üretiminin Mart 2027’de başlayacağını ve 2034’e kadar devam edeceğini söylüyor. Şimdilik yalnızca sedan gövde doğrulandı. Ancak Touring (station wagon) versiyonuyla ilgili dedikodular da sürüyor. Avrupa pazarı başta olmak üzere, bu gövde seçeneği özellikle aile odaklı performans severleri heyecanlandırıyor.

BMW iM3: Yüksek Ağırlığa Rağmen Yeni Bir Efsane Mi?

Elektromobilite çağında M3 gibi bir ikonun tamamen elektrikli versiyonunun gelmesi, BMW için cesur bir hamle. Ağırlık dezavantajı bazı eleştirileri beraberinde getirebilir. Ancak elektrikli M3’ün sunacağı yüksek güç, tork ve sessiz hızlanma deneyimi, bu modeli yeni nesil performans tutkunları için çekici bir seçenek hâline getirebilir. Özellikle karbon ayak izini düşürme motivasyonu olan markalar ve kullanıcılar için elektrikli M3, performans ile sürdürülebilirliği bir araya getirecek önemli bir kilometre taşı olacak.