Tesla launches its new low-cost Model 3 Standard in Europe, starting at €37,970, aiming to counter slowing EV demand and rising Chinese competition.
Tesla Model 3 Standard Europe: A Strategic Move in a Slowing Market
Tesla has officially launched the new low-cost Model 3 Standard variant in Europe, bringing a highly competitive starting price of €37,970 in Germany. The move arrives at a critical time as the company faces softening demand, a shrinking European EV market, and rising pressure from aggressively priced Chinese rivals.
The Model 3 Standard made its U.S. debut in October and now enters major European markets including Germany, Norway and Sweden, with deliveries scheduled for Q1 2026. Tesla describes the new variant as offering an “ultra-low cost of ownership” an unmistakable sign that the brand is adapting to a radically shifting EV landscape.
Why Tesla Needs This Car Now
2025 has been a challenging year for Tesla across Europe. Despite the launch of a refreshed Model Y lineup, new registrations have fallen sharply, and many customers are now choosing:
Volkswagen ID.3
BYD Atto 3
MG4 Electric
Renault Mégane E-Tech
China-based brands such as BYD and SAIC continue disrupting Europe with EVs priced below $30,000, forcing Tesla to defend its territory more aggressively.
The new Model 3 Standard aims to restore momentum not only with its price, but with a balanced package of range, features and ownership cost.
Pricing Across Europe
According to Tesla’s official website, the Model 3 Standard is priced at:
€37,970 in Germany
330,056 NOK in Norway (€32,698)
449,990 SEK in Sweden (€47,820)
This positions it well below the next “premium” Model 3 variant (€45,970 in Germany).
The U.S. price remains even lower at $36,990, reflecting Tesla’s broader strategy to align global markets with more affordable EV options.
What Gets Removed — and What Stays
The new Model 3 Standard does not drastically cut equipment, but Tesla has trimmed some premium finishes and features to reduce cost.
Still, key qualities remain intact:
Range above 300 miles (480 km)
Same sleek exterior design
Tesla’s latest safety and software suite
Access to Tesla Supercharger network
Full OTA (over-the-air) update capability
The goal is clear: keep the core Tesla experience, reduce the price barrier.
The Cannibalization Question
Elon Musk’s long-promised $25,000 EV was cancelled in favor of lower-priced versions of existing models. While this strategic shift speeds up deployment, analysts warn it could cannibalize Tesla’s higher-margin models.
The Model 3 Standard directly pressures:
Model 3 Premium
Model Y Standard
Model Y Long Range
Yet Tesla argues the larger market opportunity outweighs any cannibalization. As EV demand cools, affordability has become the decisive factor.
Tesla’s Path Forward: EVs, AI, and Robotaxis
Even while Tesla reshapes its EV portfolio, Musk continues shifting long-term focus toward:
AI development
Autonomous robotaxis
Humanoid robot Optimus
However, affordable EVs like the Model 3 Standard remain essential for near-term revenue growth, market share defense, and production stability.
Piston Kafalar Comment
Tesla’s new Model 3 Standard is proof that the EV war in Europe is entering a new phase. Prices are dropping fast, Chinese rivals are pushing harder than ever, and Tesla is no longer the automatic choice it once was. This new variant is a strategic lifeline but the market’s next moves will determine if it’s enough.
The Yangwang U9 Xtreme sets a stunning Nürburgring Nordschleife record of 6:59.157, beating the Xiaomi SU7 Ultra to become the fastest production electric sports car ever.
A New Reign in the Electric Speed Era
The hierarchy of high-performance EVs has shifted again. Chinese manufacturer Yangwang has rewritten Nürburgring history with its flagship model, the U9 Xtreme, clocking a breathtaking lap time of 6 minutes 59.157 seconds on the legendary Nordschleife.
This achievement dethrones the Xiaomi SU7 Ultra, which previously held the title at 7 minutes 04.957 seconds — a full five-second margin on one of the most demanding 20.8 km tracks in the world. It marks a milestone moment in the rapidly evolving rivalry among China’s new-generation performance brands.
300 mph Ambition: The Electric Rocket
The Nürburgring run was not just a demonstration of brute speed but also a showcase of Yangwang’s engineering ambition. On the track’s punishing mix of corners and elevation changes, the U9 Xtreme maintained extraordinary average pace while staying composed.
According to the company, the car has the potential to reach a staggering 308 mph (≈ 495 km/h) — placing it among the fastest electric vehicles ever conceived.
Since July 2024, Yangwang has been conducting development sessions at the ’Ring, feeding telemetry into its intelligent control system to fine-tune power distribution and thermal management. The goal was never just to beat Xiaomi — it was to redefine what an electric supercar can achieve on the world’s toughest circuit.
Behind the Wheel: Moritz Kranz
At the controls for the record attempt was seasoned German racer Moritz Kranz, a driver with over 60 victories across GT4, GT3 and LMP3 categories.
The car he piloted remained fundamentally a production U9 Xtreme, though it received minor track-oriented upgrades:
Next-generation liquid-cooling system preventing heat-induced power drop,
Titanium-alloy carbon-ceramic brakes for extreme stopping performance,
Semi-slick tires optimized for peak grip through high-speed corners.
Yangwang emphasized that the car complied fully with production specifications, making this lap officially valid for the “fastest production EV” title.
Quad-Motor Power: 2,959 hp and 1,200-Volt Architecture
At the heart of the U9 Xtreme lies a four-motor powertrain producing a combined 2,959 hp (2,205 kW). Each motor spins up to 30,000 rpm and is independently controlled via a 1,200-volt ultra-high-voltage platform.
This configuration allows micro-second torque vectoring — each wheel receiving the exact power it needs in real time, maximizing traction, balance and cornering stability.
The result is instant acceleration and razor-sharp agility that blurs the line between digital precision and mechanical control.
Design: Aggression Meets Refinement
Visually, the U9 Xtreme looks more like a spacecraft than a traditional supercar. Its low aerodynamic nose, oversized air intakes and carbon-fiber surfacing communicate unfiltered performance intent.
As the luxury sub-brand of BYD, Yangwang describes this design language as “the fusion of technology and beauty.” It’s a philosophy that extends beyond styling — a statement that performance and aesthetics can coexist in perfect equilibrium.
Thanks to meticulous aerodynamics, the U9 remains remarkably stable at high speed, proving that form and function truly align in the electric age.
BYD’s Official Statement
Stella Li, Vice President of BYD, praised the team’s accomplishment:
“The limited-production U9 Xtreme proves it’s not only among the world’s fastest cars in a straight line but also capable of record-breaking balance and agility on one of the world’s most complex tracks. This achievement demonstrates how far electric performance has come.”
The brand also confirmed that the name “Xtreme” is a stylized interpretation of the English word “Extreme” — a fitting badge for such an audacious machine.
The Electric Throne Battle: Xiaomi vs. Yangwang
Behind the record lies an ongoing duel between China’s two rising giants. Xiaomi’s SU7 Ultra had previously dominated with a 7:04.957 lap, while a prototype version once posted a blistering 6:22 — but that run didn’t qualify as a production record.
Now, Yangwang’s 6:59.157 lap gives it official supremacy. With production limited to just 30 units, the U9 Xtreme will soon become one of the most collectible and technically significant electric supercars of its era.
This battle is more than a rivalry; it’s a reflection of China’s growing confidence in competing head-to-head with traditional European performance brands on their home turf.
Nürburgring: The Symbol of the Electric Era
The Nürburgring Nordschleife has long been regarded as the ultimate test of automotive engineering — a proving ground that separates hype from hardware.
By breaking the seven-minute barrier, the U9 Xtreme proves that electric vehicles are no longer chasing combustion engines — they’re surpassing them. The age of quiet speed is over; this is the era of electrified dominance.
Piston Kafalar Comment
Yangwang’s success is more than a headline — it’s a declaration that the electric performance war has truly begun. The U9 Xtreme demonstrates that precision engineering, high-voltage architecture and fearless design can deliver both numbers and emotion.
While European brands defined Nürburgring supremacy for decades, it’s now clear that China’s innovators have joined the conversation — and they’re speaking in lap records.
The 6:59 benchmark may soon fall again, but for now, the crown belongs to Yangwang.
Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring Nordschleife’de 6 dakika 59,157 saniyelik derecesiyle Xiaomi SU7 Ultra’yı geçerek en hızlı üretim elektrikli spor otomobil unvanını aldı.
Elektrikli Hız Çağında Yeni Taht Sahibi: Yangwang U9 Xtreme
Elektrikli performans dünyasında dengeler yeniden değişiyor. Çinli üretici Yangwang, amiral gemisi U9 Xtreme modeliyle Nürburgring Nordschleife’de elde ettiği 6 dakika 59,157 saniyelik tur süresiyle pistin yeni elektrikli kralı oldu.
Bu dereceyle Yangwang U9 Xtreme, daha önce rekoru elinde bulunduran Xiaomi SU7 Ultra’yı (7 dakika 04,957 saniye) tam 5 saniye farkla geride bıraktı. Yeni rekor, 20,8 km uzunluğundaki efsanevi pistte 2024 yılından bu yana devam eden çekişmede kritik bir dönüm noktasına işaret ediyor.
300 mph Hız Bariyeri: Elektrikli Bir Roket
Yangwang U9 Xtreme’in Nürburgring turu yalnızca bir hız gösterisi değil, aynı zamanda Çinli üreticinin mühendislik vizyonunun bir vitrini niteliğinde. Araç, pistin en zorlu virajları ve dik eğimleriyle dolu bölümlerinde ortalama hızını olağanüstü bir seviyede tutmayı başardı.
Yangwang’a göre U9, bu turda 308 mil/s (yaklaşık 495 km/s) maksimum hıza ulaşabilecek potansiyele sahipti. Bu rakam, elektrikli bir aracın ulaştığı en yüksek hızlardan biri olarak dikkat çekiyor.
Temmuz 2024’ten bu yana Nürburgring’de test sürüşleri gerçekleştiren Yangwang U9 Xtreme, elde ettiği tüm verileri “elektrikli zekâ” sistemi üzerinden analiz ederek sürekli gelişim sağladı. Hedef, sadece Xiaomi SU7’yi geçmek değil, pistin mekanik limitlerini zorlayacak kadar rafine bir sürüş dengesi elde etmekti.
Pilot Koltuğunda Deneyim: Moritz Kranz
Rekor denemesinde direksiyon başında, GT4, GT3 ve LMP3 kategorilerinde 60’tan fazla galibiyeti bulunan profesyonel yarış pilotu Moritz Kranz yer aldı.
Kranz’ın kullandığı U9, üretim modeline sadık kalmakla birlikte bazı pist odaklı güncellemelerle donatılmıştı:
Yeni nesil sıvı soğutma sistemi, yüksek ısı altında performans düşüşünü engelliyor.
Yarı kaygan (semi-slick) lastikler, virajlarda optimum yol tutuş sağlıyor.
Yangwang, aracın üretim özelliklerini koruyarak yapılan bu denemeyi “tamamen seri üretim özellikleriyle uyumlu bir test” olarak tanımladı.
Dört Motor, 2.959 Beygir Gücü ve 1.200V’luk Platform
Yangwang U9 Xtreme’in kalbinde, olağanüstü bir elektrikli güç sistemi bulunuyor. Araç dört bağımsız elektrik motoruna sahip ve toplamda 2.959 beygir gücü (2.205 kW) üretiyor. Her motor, dakikada 30.000 devir çevirebiliyor.
Bu sistem, 1.200 voltluk yüksek voltajlı platform üzerinden çalışıyor ve enerjiyi her motora anlık olarak dağıtarak optimum çekiş sağlıyor. Bu yapı, virajlarda anlık tork kontrolüne izin veriyor yani her tekerleğin gücü mikro saniyeler içinde ayrı ayrı yönetilebiliyor.
Bu özellik, aracın düz yolda hızlanma performansını olduğu kadar viraj dengesini de güçlendiriyor.
Tasarımda Agresiflik, Teknolojide Rafine Güç
Dış görünüşte U9 Xtreme, geleneksel süper otomobillerden çok uzay çağının bir üyesi gibi duruyor. Alçak aerodinamik burun, geniş hava kanalları ve karbon fiber gövde detayları, aracın performans odaklı karakterini açıkça ortaya koyuyor.
BYD’nin lüks markası Yangwang, bu tasarım dilini “teknolojinin estetikle birleştiği noktada doğan yeni bir kimlik” olarak tanımlıyor. U9, yalnızca düz yolda hızlı olmakla kalmıyor; aynı zamanda aerodinamik dengesi sayesinde yüksek hızlarda olağanüstü stabilite sağlıyor.
BYD Yönetiminden Resmî Açıklama
BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, rekor sonrası yaptığı açıklamada şunları söyledi:
“Sınırlı sayıda üretilecek olan U9 Xtreme, yalnızca düz yolda dünyanın en hızlı otomobillerinden biri değil, aynı zamanda çok çeşitli virajlara sahip zorlu bir pistte rekor kırabilecek kadar dengeli ve dinamik bir süper otomobil olduğunu kanıtladı. Bu başarı, elektrikli performansın geldiği noktayı gösteriyor.”
Şirket, modelin “Xtreme” adının İngilizce “Extreme” kelimesinden türetildiğini de özellikle vurguladı — isim bile aracın doğasını yansıtıyor.
Xiaomi SU7 ile Elektrikli Taht Savaşı
Rekorun arka planında dikkat çekici bir rekabet yatıyor. Xiaomi SU7 Ultra, daha önce 7 dakika 04,957 saniye ile Nürburgring’in en hızlı üretim elektrikli otomobiliydi. Ancak Yangwang’ın 6:59,157’lik derecesi bu unvanı elinden aldı.
Xiaomi, geçtiğimiz aylarda prototip bir SU7 versiyonuyla 6 dakika 22 saniyelik bir derece elde etmişti; ancak bu model üretim statüsünde olmadığı için resmî kayıtlara geçmedi. Dolayısıyla, U9 Xtreme şu anda pistteki en hızlı seri üretim elektrikli otomobil konumunda.
Yangwang’ın üretimi 30 araçla sınırlı olacak. Bu da U9’un hem koleksiyon değeri hem de teknik önemi açısından gelecekte aranan bir model haline gelmesini garanti ediyor.
Nürburgring Rekoru: Elektrikli Dönemin Yeni Sembolü
Nürburgring Nordschleife, dünya otomotiv endüstrisinde yalnızca bir pist değil, aynı zamanda mühendislik kabiliyetinin en önemli ölçütlerinden biri olarak kabul ediliyor.
U9 Xtreme’in 7 dakikanın altına inmesi, elektrikli otomobillerin artık içten yanmalı süper otomobillerin performans seviyesini yakaladığı hatta geçtiği anlamına geliyor. Elektrikli çağın “hız eşiği” yeniden tanımlanıyor.
BYD’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine BYD Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Yangwang U9 Xtreme, yalnızca bir rekor kırmadı; elektrikli süper otomobillerin artık hız, dayanıklılık ve mühendislik dengesinde geldiği noktayı gösterdi. Çinli üreticilerin performans sahnesinde artık “rakip” değil, “lider” konumunda olduğunu kanıtlayan bu başarı, Avrupa’daki köklü markalar için de ciddi bir meydan okuma niteliğinde. Nürburgring’de yedi dakikanın altına inen ilk Çinli elektrikli süper otomobil olan U9 Xtreme, geleceğin performans otomobilleri için yeni bir referans noktası oluşturdu.
BYD, Japan Mobility Show 2025’te 8 modelini tanıtacak. Dünya prömiyeri yapacak yeni EV’ler ve elektrikli otobüslerle Japonya pazarına güçlü mesaj veriyor.
BYD’den Tokyo’da Güçlü Gövde Gösterisi
Çin merkezli elektrikli araç devi BYD, 29 Ekim’de kapılarını açacak olan Japan Mobility Show 2025 için büyük hazırlık yapıyor. Bu yıl hem BYD Auto Japan (binek araçlar) hem de ilk kez BYD Japan Commercial Vehicles (ticari araçlar) aynı çatı altında sahne alacak.
Şirket, toplamda 13 farklı elektrikli modeli sergileyecek. Bunların arasında 1 dünya prömiyeri (World Premiere) ve 4 Japonya prömiyeri (Japan Premiere) bulunuyor. Böylece BYD, hem yolcu otomobilleri hem de ticari segmentte Japonya pazarına verdiği önemi güçlü şekilde vurgulamış olacak.
Binek Araçlarda 8 Yeni Model
Binek araç tarafında BYD’nin standının teması “BYD, bundan sonra hayatın normali olacak”. Toplam 8 araç sergilenecek ve bunların arasında 1 dünya lansmanı da bulunuyor.
Öne çıkan modeller:
BYD Dolphin Baseline → Tek şarjla 415 km menzil
BYD Dolphin Long Range → 476 km menzil, daha güçlü batarya paketi
Yeni e-spor sedan konsepti → Performans odaklı elektrikli sedan
Yeni crossover SUV → Japon kullanıcı beklentilerine göre tasarlanmış aile dostu EV
Bu modeller, özellikle kompakt EV arayan Japon tüketicilere hitap edecek.
Ticari Araçlarda 5 Model
Ticari araç tarafında tema “BYD ticari araçlarının sunduğu elektrikli teknoloji dünyası” olacak. BYD’nin özellikle otobüs segmentinde güçlü deneyimi Japonya pazarına taşınıyor.
Tanıtılacak modeller:
2 dünya prömiyeri ticari araç
1 Japonya prömiyeri
Orta boy EV otobüs → Japonya’nın dar yollarına uygun tasarım
Uzun menzilli büyük EV otobüs → Konfor ve verimlilik odaklı
Bu adım, BYD’nin yalnızca bireysel kullanıcıya değil, şehir içi toplu taşımada da karbonsuz ulaşım vizyonuna sahip olduğunu gösteriyor.
Japonya Pazarına Net Mesaj
BYD’nin Tokyo’daki bu gövde gösterisi Japan Mobility Show 2025 yalnızca yeni araç tanıtımı değil; aynı zamanda marka vizyonunu, sürdürülebilirlik hedeflerini ve Japonya’daki uzun vadeli stratejisini sergileme fırsatı olacak.
BYD Auto Japan ikinci kez fuara katılıyor.
BYD Japan Commercial Vehicles ise ilk kez sahnede.
Şirket, hem otomobil hem de ticari segmentte tam kapsamlı bir mobilite sağlayıcı kimliğini pekiştiriyor.
BYD, 30 Eylül’den itibaren resmi sitesinde Japan Mobility Show 2025 için özel bir fuar sayfası da açarak modellerin tanıtımını ve etkinlik takvimini dijital ortamda da destekliyor.
Ziyaretçi Bilgileri
Basın Konferansı: 29 Ekim 2025 – Saat 14:30
Yer: BYD Auto Japan standı – Tokyo Big Sight Doğu Sergi Alanı
Konuşmacı: BYD Japan CEO’su Liu Xueliang
Fuara genel ziyaret ise 31 Ekim – 9 Kasım tarihleri arasında gerçekleşecek.
Piston Kafalar Yorumu
BYD’nin bu kadar geniş model yelpazesini aynı anda tanıtması, Japonya pazarına verdiği önemi net şekilde ortaya koyuyor. Özellikle kompakt EV Dolphin serisi ve yeni crossover SUV Japon kullanıcıların ilgisini çekebilir. Ancak asıl dikkat çekici olan, elektrikli otobüs tarafında sergilenecek yeni modeller. Çünkü Japonya gibi toplu taşımada verimliliğin kritik olduğu pazarlarda bu segment, BYD’ye ciddi avantaj sağlayabilir.
BYD’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine BYD Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Warren Buffett’ın Berkshire Hathaway şirketi uzun vadeli BYD yatırımlarını tamamen satarak ayrıldı. Elektrikli araç lideri için ne değişecek?
Buffett’ın 17 Yıllık Yatırım Hikâyesi
2008 yılında Warren Buffett’ın şirketi Berkshire Hathaway, Çin merkezli elektrikli araç ve batarya üreticisi BYD’ye yaklaşık 230 milyon dolar ile girdi. Bu yatırım, Berkshire’ın o dönemde şirketin yüzde 10’luk hissesini almasını sağladı.
Zaman içinde BYD hisseleri katlanarak değerlendi. Şirket, elektrikli ve hibrit araç satışlarındaki başarısı ile global pazarda gücünü artırdı. Yıllar boyunca BYD, Tesla’yı birkaç pazarda geride bırakarak büyüme eğilimini sürdürdü.
Berkshire Hathaway’ın Tam Ayrılığı
2022 itibarıyla Warren Buffett şirketi hisselerini yavaşça azaltmaya başladı. Ardından gelen süreçte, 2025’in başlarına kadar” kalan tüm BYD paylarını elden çıkardı.
Resmî raporlarda, Berkshire’ın BYD hisselerinin 2024 sonunda 415 milyon dolar değerinde olduğu, fakat 2025 yılı başında artık bu portföyün değerinin “sıfır” (yani şirkete ait BYD hissesi kalmadığı) olarak bildirildiği görülüyor.
Piyasadaki Yansımalar
Warren Buffett’ın çıkışı piyasada bir şok etkisi yarattı. BYD hisseleri Hong Kong piyasasında bu haberle birlikte yaklaşık %3,4 oranında düşüş gösterdi.
Analistler, ünlü yatırımcının bu kararı; kârlılıktaki baskılar, Çin’de artan rekabet, hükümetin otomotiv sektöründeki düzenlemeleri ve global tedarik zinciri maliyetlerindeki belirsizliklerle ilişkilendiriyor.
Yangwang U9 Xtreme: BYD’nin Performans Kartı
Warren Buffett’ın ayrılık kararı gelene kadar, BYD inovasyon ve performansla dikkat çekmeye devam ediyordu. Şirketin premium alt markası Yangwang, “U9 Xtreme (U9X)” modeli ile 14 Eylül 2025’te Almanya’daki ATP Papenburg pistinde 496,22 km/sa hıza ulaşarak seri üretim otomobiller arasında rekor kırdı.
U9 Xtreme sadece hız rekoru değil; 1.200 voltluk elektrik mimarisi, dört yüksek devirli motoru ve semi-slick lastikleriyle teknik açıdan da olağanüstü bir model. Üretim sayısı ile sınırlı (yaklaşık 30 adet) olması da prestijini artırıyor.
Yangwang U9 Xtreme hız rekoru – 496 km/sa ile dünyanın en hızlı seri üretim otomobili
Neden Şimdi Satış? Stratejik Değerlendirmeler
Warren Buffett’ın BYD’deki yatırımını tamamen satması, sadece finansal olarak değil, stratejik açıdan da düşündürücü. Aşağıdaki faktörler bu hareketin arkasındaki olası nedenler arasında gösteriliyor:
Çin’de elektrikli araç sektöründe fiyat savaşları ve kâr marjlarının daralması.
BYD’nin iç pazarda satışlarının birkaç ay üst üste düşmesi. Üretim hedeflerinde aşağı yönlü revizyonlar görülüyor.
Berkshire’ın portföyünü çeşitlendirme stratejisi: getirisinin yüksek olduğu yatırımlar yerine risk ve düzenleyici belirsizliği daha düşük olan alternatiflere yönelme.
Ne Anlama Geliyor?
Bu gelişme, BYD için potansiyel risklerin arttığına dair sinyal olarak görülüyor; özellikle:
Yatırımcı güveni açısından: Buffett’ın desteği artık yok.
Hissede volatilite: ani düşüşlerle birlikte yatırımcı beklentilerinin yeniden şekilleneceği bir dönem başlıyor.
Rekabet baskısı: diğer EV üreticileri daha agresif stratejilere yönelebilir.
Ancak, Yangwang U9 Xtreme rekoru gibi projeler markanın teknik kapasitesini ve marka değerini koruyabilir; özellikle premium ve hiper otomobil segmentlerinde.
Piston Kafalar Yorumu
Warren Buffett’ın BYD’den çıkışı şaşırtıcı ama beklenmeyen bir hamle oldu. Çünkü uzun yıllardır şirketin elektrikli hareketi ve büyüme potansiyeline olan inancını sürdürüyordu. Ama piyasa koşulları – hem sektör içi hem de jeopolitik – oldukça değişmiş durumda.
Yangwang U9 Xtreme gibi performans rekorları, BYD’nin teknik yeteneklerini sergilerken; bu tür başarılar maliyet, düzenleme ve satış hacmi baskılarıyla dengelenmeli. Türkiye gibi pazarlarda vergi yapısı, döviz kuru, teslimat süreci gibi unsurlar bu başarıların “kullanıcıya yansıma” kısmını belirliyor.
Gelecek Öngörüleri
BYD, hisseleri satmış olsa da Ar-Ge çalışmalarını ve teknoloji yatırımlarını sürdürmeli; özellikle pil teknolojisi, şarj altyapısı ve batarya verimliliği önemli paydaş konumunda.
Yangwang Xtreme gibi modeller, pazarda reklam ve marka prestiji açısından büyük değer yaratacak; ama satış hacmi düşük olacak.
Diğer EV üreticileri rekabeti artıracak; fiyat ve teknoloji rekabeti sürdürülebilirliği belirleyecek.
BYD’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine BYD Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Bu Haberde İlginizi Çekebilir
GM CEO’su Mary Barra 35 Milyon Dolarlık Hisse Sattı General Motors’un CEO’su Mary Barra’nın büyük miktarda hisse satışı finans piyasalarında spekülasyonlara yol açtı; şirketin geleceği ve yatırımcı güveni sorgulanıyor.
Yangwang U9, 293,54 mil (472 km/s) hızla Rimac Nevera ve Aspark Owl’u geride bırakarak dünyanın en hızlı elektrikli otomobili oldu!
Elektrikli Dünyanın Yeni Kralı: Yangwang U9
Elektrikli hiper otomobiller arasındaki rekabet, Çinli BYD’nin premium alt markası Yangwang ile yeni bir boyuta taşındı. Markanın geliştirdiği U9 Track Edition, Almanya’daki Papenburg test pistinde ulaştığı 293,54 mil (472 km/s) ile dünyanın en hızlı elektrikli seri üretim otomobili unvanını resmen aldı. Bu sonuç, Rimac Nevera’nın 268 mil (432 km/s) ve Aspark Owl’un 272 mil (437 km/s) hız rekorlarını açık ara geride bıraktı.
Rekorun Sahnesi: Papenburg Test Pisti
Test, Almanya’nın efsanevi ATP Automotive Testing Papenburg pistinde gerçekleştirildi. Direksiyonda ünlü Alman yarış pilotu Marc Basseng vardı. Basseng, geçtiğimiz yıl standart U9 ile 233 mil (375 km/s) hıza ulaşmıştı. Ancak bu kez yeni teknolojiler sayesinde hem kendi rekorunu hem de tüm elektrikli hiper otomobil dünyasının sınırlarını alt üst etti.
“Geçen yıl zirveye ulaştığımı düşünmüştüm. Ancak bu yıl teknolojinin geldiği nokta sayesinde kendi rekorumu bu kadar kısa sürede kıracağımı asla tahmin etmezdim.” – Marc Basseng
2.958 Beygir Güç: Gerçek Bir Teknoloji Şov
Standart U9, dört elektrik motorundan 1.287 beygir güç üretirken, Track Edition versiyonunda bu sayı tam 2.958 beygir güce çıkıyor.
Platform: Dünyanın ilk seri üretim 1200V ultra yüksek voltajlı platformu
Tork Dağılımı: 100 milisaniyede bir yol koşullarını analiz eden bağımsız tork vektörleme sistemi
Lastikler: Giti imzalı özel yarı slick lastikler
Aero Paket: Karbon fiber ön splitter, optimize edilmiş gövde aerodinamiği
Süspansiyon: Ünlü DiSus-X Intelligent Body Control System ile pistte dans eder gibi yol tutuş
Bu teknolojiler, U9’un sadece düz yolda hız rekoru kırmasını değil, aynı zamanda virajlarda da maksimum stabilite sağlamasını mümkün kılıyor.
Rekorun Global Önemi
Bugatti, Koenigsegg ve Rimac gibi Avrupalı üreticiler uzun yıllardır hız rekorlarının sahibi olarak görülüyordu. Ancak BYD ve Yangwang, bu başarıyla yalnızca Çin’in değil, küresel otomotiv endüstrisinin dengelerini de değiştirdi.
Rimac Nevera geçtiğimiz yıl 0-400-0 km/s hızlanma ve frenleme testlerinde rekor kırmıştı. Aspark Owl ise ultra hafif gövdesiyle “kağıt üzerindeki” en hızlılardan biriydi. Şimdi ise Yangwang U9 Track Edition, gerçek pist koşullarında tüm rakiplerini geride bırakarak yeni bir çağ başlattı.
Çin Otomotiv Endüstrisinin Yükselişi
Bu rekor, Çinli otomobil üreticilerinin yalnızca uygun fiyatlı elektrikli araçlarda değil, aynı zamanda hiper otomobil segmentinde de liderliğe oynadığını gösteriyor. BYD’nin devasa batarya üretim kapasitesi ve teknoloji yatırımları, Yangwang gibi alt markaların bu başarıları yakalamasında en büyük faktör.
Piston Kafalar Yorumu
Otomotiv dünyasında hız rekorları her zaman tartışma konusu olmuştur. Ancak Yangwang U9’un 293,54 mil (472 km/s) hıza ulaşması, elektrikli hiper otomobillerin artık sadece hızlanma değil, mutlak maksimum hız konusunda da benzinli rakiplerini zorladığını gösteriyor.
Bizce bu rekor, sadece bir “Çin başarısı” değil, otomotiv tarihinin gidişatını değiştiren bir dönüm noktası. Yine de şunu eklemek lazım: Tıpkı efsanevi Bugatti Veyron’un 400 km/s bariyerini geçmesi gibi, Yangwang U9 da elektrikli çağın yeni referans noktası oldu. Bundan sonrası için gözler Koenigsegg Gemera, Rimac Nevera güncellemeleri ve belki de Tesla Roadster’ın nihai versiyonunda olacak.
BYD’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine BYD Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
BYD SEAL U, OGD tarafından Türkiye’de yılın en prestijli otomobil ödülünün sahibi oldu
Dünyanın lider elektrikli araç üreticisi BYD, Türkiye’de büyük ilgi gören D-SUV modeli SEAL U ile bir başarıya daha imza attı. Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) üyelerinin oylarıyla belirlenen sonuçlarda SEAL U, 2690 puan alarak “Türkiye’de Yılın Otomobili” seçildi.
⭐ Modern Tasarım, İleri Teknoloji ve Güçlü Performansın Zaferi: SEAL U
BYD SEAL U, tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit versiyonlarıyla dikkat çekiyor. Segmentinin en güçlü oyuncularından biri olan SEAL U, yenilikçi teknolojisi, yüksek verimlilik oranı ve konforlu sürüş deneyimiyle pazarda yeni bir standart oluşturuyor.
📌 “BYD olarak kısa sürede yakaladığımız bu başarı, Türkiye pazarına verdiğimiz önemin bir göstergesidir.” – İsmail Ergun / BYD Türkiye Genel Müdürü
🔋 SEAL U DM-i: Hibrit Sürüşte Yeni Bir Seviye
🔹 Dual Mode (DM) teknolojisiyle donatılan SEAL U DM-i, hem elektrikli hem de benzinli motoru akıllıca birleştirerek:
160 kW (218 PS) sistem gücü
1.080 km toplam menzil
0-100 km/s: 5.9 saniye gibi iddialı değerler sunuyor.
⚡ SEAL U EV: Tam Elektrikli, Tam Güçlü
🔹 SEAL U’nun tamamen elektrikli versiyonu olan SEAL U EV,
87 kWsa Blade Batarya,
674 km şehir içi menzil,
28 dakikada %80’e hızlı şarj kapasitesiyle fark yaratıyor. Üstelik Nail Penetration Testi gibi zorlu güvenlik sınavlarını başarıyla geçiyor.
💬 “SEAL U, Elektrikli SUV Dünyasında Yeni Bir Dönem Başlattı”
BYD SEAL U’nun hem tüketici hem de uzmanlar nezdinde kazandığı bu ödül, markanın Türkiye’deki yükselişinin en önemli adımlarından biri oldu.
Dünyanın bir numaralı yeni enerjili otomobil üreticisi BYD, ürün gamını B-SUV segmentindeki yeni modeli ATTO 2 ile genişletiyor. BYD ATTO 2, kompakt boyutları ve çevik manevra kabiliyetiyle şehir içi SUV deneyimini yeniden tanımlamaya hazırlanıyor. Tam elektrikli yeni model, üst düzey donanım özellikleri ve 45.1 kWsa (kilowatt saat) kapasiteli bataryasıyla WLTP standartlarına göre 312 kilometre menzil sunuyor.
BYD’nin güvenlik konusundaki yenilikçi yaklaşımını yansıtan Blade Batarya, lityum demir fosfat (LFP) kimyası sayesinde geleneksel lityum-iyon bataryalara kıyasla üstün güvenlik ve dayanıklılık sunuyor. Çivi ile Delme Testi’ni başarıyla geçerek sektörün en güvenli bataryalarından biri olduğunu kanıtlayan bu teknoloji, yüksek dayanıklılığıyla dikkat çekiyor.
Gövde mukavemetini artıran Cell-to-Body (CTB) teknolojisiyle donatılan ATTO 2, yüksek güvenlik standartlarıyla öne çıkarken, premium donanım özellikleriyle konfor ve pratikliği bir arada sunuyor. Şehir içi kullanıma uygun kompakt yapısıyla SUV konforundan ödün vermek istemeyenler için akıllı bir tercih oluşturuyor.
Kompakt boyutlarda dinamik SUV tasarımı
BYD ATTO 2, modern SUV tasarımını kompakt boyutlarla kusursuz bir şekilde bir araya getiriyor. 4.310 mm uzunluğa, 1.830 mm genişliğe ve 1.675 mm yüksekliğe sahip olan model, oldukça geniş bir yaşam alanı sunuyor. 2.620 mm’lik dingil mesafesi, segmentindeki birçok rakibine kıyasla daha ferah bir iç mekân sağlıyor.
ATTO 2’nin dış tasarımı, zarif detaylarla güçlendirilmiş çarpıcı bir duruş sergiliyor. Ön bölümdeki keskin hatlı LED farlar, ince gündüz farları ve parlak ön panjur detayları, modelin dinamik ve iddialı karakterini vurguluyor. Dikey hava girişleri ve aerodinamik ön tampon, yalnızca modern tasarımı öne çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda aracın verimliliğine de katkı sağlıyor. Arka tasarımda ise Çin kültüründen ilham alınarak tasarlanan, sonsuz iyi şansı simgeleyen “8” formundaki stop lambaları, ATTO 2’nin estetik çizgisini tamamlıyor ve ona özgün bir kimlik kazandırıyor.
ATTO 2’nin iç tasarımı, modern çizgileri ve kaliteli malzemeleri geometrik bir tema ile bir araya getiriyor. Ön panel, BYD’nin fütüristik tasarım anlayışını yansıtırken, kabin ve kapı içlerinde kullanılan yumuşak dokulu malzemeler konfor hissini artırıyor. Orta konsolda yer alan çift bardaklık, geniş saklama alanları ve elmas kesim görünümlü vitesi iç mekâna zarif bir dokunuş katıyor.
BYD’nin tüm modellerinde standart olarak sunulan panoramik cam tavan, kabine aydınlık ve ferah bir atmosfer kazandırarak sürücü ve yolculara geniş bir görüş açısı ve üst düzey bir konfor deneyimi sunuyor. Ayrıca, BYD ATTO 2’de sürüş deneyimini kişiselleştirmek için Eco, Normal, Spor ve Kar olmak üzere dört farklı sürüş modu bulunuyor.
Ferah yaşam alanını destekleyen BYD’nin e-Platform 3.0 mimarisi, özellikle arka koltuklarda geniş bir iç hacim sunarak yolcular için ekstra konfor sağlıyor. Düz arka zemin tasarımı, özellikle aileler ve uzun yolculuklar için ideal bir genişlik sunarken, 400 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1.340 litreye kadar genişleyerek daha fazla yükleme alanı sağlıyor.
Güvenlik ön planda tutularak tasarlandı
BYD’nin tüm modelleri, gelişmiş teknolojilerinin yanı sıra üst düzey güvenlik sistemleriyle de öne çıkıyor. Sürücülerine daha güvenli, konforlu ve akıllı bir sürüş deneyimi sunmayı hedefleyen BYD ATTO 2, güvenliği ön planda tutarak tasarlandı. ATTO 2, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları ile donatılarak kapsamlı bir koruma sunuyor.
ATTO 2 geniş kapsamlı bir Sürücü Destek Sistemi yelpazesine sahip. Sürücü yorgunluk algılama sistemi (DFM), Adaptif ve Akıllı Hız Sabitleme Sistemi, Akıllı Hız Limit Bilgilendirme ve Kontrol Sistemi, Şerit Takip Asistanı ve Şerit Değiştirme Asistanı, Kör Nokta Algılama Sistemi ve Kapı Açma Uyarısı, Trafik İşareti Algılama Sistemi ve Otonom Acil Durum Freni, Çekiş Kontrol Sistemi ve Yokuş İniş Kontrolü, Ön Çapraz Trafik Uyarısı ve Geri Manevra Çapraz Trafik Uyarısı gibi donanımlarıyla güvenliği en üst seviyeye taşıyor. Bu kapsamlı güvenlik sistemleri hem araç içindekiler hem de yayalar için en üst düzeyde koruma sağlıyor.
Üstün performans
ATTO 2, gelişmiş teknolojisi ve güçlü performansıyla elektrikli araç segmentine yeni bir standart getiriyor. Hem verimli hem de çevre dostu sürüş sunan model geniş bir kullanıcı kitlesine hitap ediyor.
Önde konumlandırılmış 130 kW gücünde ve 290 Nm tork üreten elektrik motoru, araca etkileyici bir dinamizm kazandırırken, 0’dan 100 km/s hıza sadece 7.9 saniyede ulaşmasını sağlıyor.
ATTO 2, 45.12 kWsa kapasiteli Blade Battery bataryasıyla WLTP standardına göre birleşik kullanımda 312 km menzil sunuyor. Önümüzdeki dönemde tanıtılacak büyük batarya seçeneği ise, daha uzun menzil ihtiyacı olan müşterilere alternatif yaratacak.
Aracın gelişmiş hızlı şarj özellikleri, kullanıcı deneyimini bir üst seviyeye taşıyor. 65 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde, batarya yüzde 10’dan yüzde 80’e sadece 37 dakikada, yüzde 30’dan yüzde 80’e ise 28 dakikada şarj edilebiliyor. Bu sayede kullanıcılar, kısa molalarla bile yolculuklarına hızla devam edebiliyor.
ATTO 2, tüm BYD modellerinde olduğu gibi standart olarak ısı pompası ile donatılmış bir kompakt SUV. Bu özellik, özellikle soğuk hava koşullarında enerji verimliliğini artırarak menzil kaybını en aza indiriyor.
Standartların ötesinde donanımlar
Teknoloji odaklı bir marka olarak BYD, tüm modellerinde yenilikçi özellikler ve gelişmiş fonksiyonlar sunmayı hedefliyor. ATTO 2 de bu vizyonun bir yansıması olarak, B-SUV segmentinde öne çıkan donanımlarla dikkat çekiyor.
Standart olarak 8.8 inçlik dijital gösterge paneli sunulurken, orta konsolda yer alan elektrikli dönebilir dokunmatik ekranı donanım seviyesine bağlı olarak 10.1 veya 12.8 inç boyutunda tercih edilebiliyor. Aracın donanımları arasında vegan deri döşeme, 17 inç alaşım jantlar, 360 derece kamera, panoramik cam tavan, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon, 15W kablosuz şarj istasyonu ve sekiz hoparlörlü geliştirilmiş ses sistemi yer alıyor.
ATTO 2 kullanıcıları, araca geleneksel anahtarın yanı sıra NFC kartı ile de erişim sağlayabiliyor. Tüm versiyonlarda her iki ön koltuk da elektrikli olarak ayarlanabilirken, bu özellik B-SUV segmentinde nadir görülen bir donanım olarak öne çıkıyor. Ayrıca, ısıtmalı direksiyon özelliği ise ATTO 2’yi rakiplerinden ayrıştıran konfor detaylarından biri olarak dikkat çekiyor.
Diğer BYD modellerinde olduğu gibi, ATTO 2 modeli de gelişmiş bir akıllı sesli asistan ile donatıldı. Yenilenen güncellemesiyle Türkçe dil desteğine kavuşan “Hi BYD” komutu, kullanıcıların klima, cam açma-kapama gibi birçok önemli fonksiyonu sesli olarak kontrol etmesine olanak tanıyor. Ayrıca, kablosuz şekilde aktive olan Android Auto ve Apple CarPlay, yolcuların kesintisiz bir bağlantı deneyimi yaşamasına olanak tanıyor.
Bunun yanı sıra, ATTO 2’de sunulan Araç Enerji Paylaşım (VtoL) teknolojisi de günlük yaşamda önemli bir pratiklik sağlıyor. Bu özellik sayesinde araç, 3.3 kW’a kadar güç üreterek kahve makinesi veya elektrikli süpürge gibi cihazların çalıştırılmasına olanak tanıyor. Harici bir priz aracılığıyla kullanılabilen bu teknoloji, taşınabilir enerji kaynağı ihtiyacını karşılayarak kullanıcıların hayatını kolaylaştırıyor.
BYD ATTO 2 ÖnBYD ATTO 2 ArkaBYD ATTO 2 İçBYD ATTO 2 BYD ATTO 2
Dünyanın lider elektrikli araç üreticisi BYD (Build Your Dreams), yeni SUV’u BYD SEAL U modelini tanıttı.
Avrupa’da hızla büyümeye devam eden ve Türkiye faaliyetlerini genişleten BYD, 2024’ün ikinci çeyreğinden itibaren BYD SEAL U modelinin şarj edilebilir hibrit versiyonunu ülkemizde satışa sunmaya hazırlanıyor.
BYD, Avrupa’da daha fazla pazarda yer almaya devam ederken aynı zamanda ürün çeşitliliğini artırarak daha fazla kullanıcının BYD deneyimini yaşamasını sağlıyor. BYD’nin son yeniliği ise, D-SUV segmentinde konumlandırılan BYD SEAL U modeli oldu. Tam elektrikli ve şarj edilebilir hibrit versiyonları bulunan BYD SEAL U, pratikliği, konforlu sürüşü ve geniş yaşam alanını, estetik tasarım ve yüksek donanım özellikleriyle kombine ediyor. BYD SEAL U aynı zamanda yüksek malzeme kalitesi ve gelişmiş teknolojik özellikleriyle premium SUV dünyasına yeni bir soluk getiriyor.
Şarj edilebilir hibrit ile yüksek sürüş menzili ve düşük tüketim
Avrupa’da ilk kez Türkiye’de satışa sunulacak olan şarj edilebilir hibrit BYD SEAL U DM-i, ismini “Akıllı Çift Motor/Dual Motor-intelligent” teknolojisinden alıyor. Yüksek performansı, konforlu sürüşü ve rahat kullanımıyla birlikte yüzde 100 elektrikli dünyasını geleneksel dünyayla bir araya getiren BYD SEAL U DM-i, dört silindirli 72kW’lık 1.5 litrelik benzinli motoru, 145 kW’lık elektrikli motorla buluşturuyor. BYD SEAL U DM-i, hibrit motorunu ise otomatik şanzımanla eşleştiriyor. 18.3 kWsa Blade Batarya’ya sahip olan BYD SEAL U DM-i, şarj edildiğinde WLTP ölçümlerine göre ortalama 80 kilometrelik elektrikli menzili sunuyor. Bu menzil şehir içerisinde 110 kilometreye kadar çıkıyor. Aracın kombine olarak menzilinin 1080 kilometre olması, şarj edilebilir hibrit BYD SEAL U modelini gerçek ve konforlu bir uzun yol otomobili yapıyor. BYD SEAL U DM-i’nin bataryası, 18 kW DC hızlı şarjı destekliyor olması rakiplerinden ayrışmasını sağlıyor.
Yeni model, dinamik performansıyla da dikkat çekiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 9.1 saniyede tamamlayan araç, 170 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Bununla birlikte BYD SEAL U DM-i, WLTP normlarında 0.9 lt/100 km tüketim ortalamasıyla da dikkat çekiyor.
Her detayıyla dinamikliği yansıtan bir SUV
BYD SEAL Sedan ve BYD DOLPHIN gibi markanın ‘Okyanus Estetiği’ tasarım dilini taşıyan SUV BYD SEAL U, her açıdan dikkat çekici ve dinamik görünüyor.
Yeni model, akıcı çizgilere sahip X şeklinde ön kısmı ile ilk bakışta farklı olduğunu belli ediyor. Aracın ön tamponuna ve kaputuna estetik bir şekilde yerleştirilen U şekilli farlar, markanın tasarım kimliğini yansıtıyor.
Dengeli oranlara sahip akıcı tasarım, güçlü omuz hatları ve şık tavan çizgisiyle arka bölüme kadar uzanıyor. Arka tasarım aracın geniş gövdesinin altını çizerken arka LED ışıklandırmalar ‘Okyanus Estetiği’ tasarım diline atıfta bulunarak su damlasından ilham alıyor.
BYD SEAL U, mükemmel pratikliğe sahip konforlu bir aile otomobili olarak öne çıkarak şıklığı ve kolay kullanımı bir arada sunuyor. D-SUV modeli, 4.775 mm uzunluğa, 1.890 mm genişliğe ve 1.670 mm yüksekliğe sahip. 2.765 mm aks aralığı ve düz zemin tasarımı sayesinde arka yolcular için bol miktarda diz mesafesi sunan BYD SEAL U, bu ölçüleriyle birçok 7 koltuklu modelden dahi daha uzun ve geniş olmasıyla dikkat çekiyor. Pratikliği artırmak adına, 60:40 oranında katlanan arka koltuklarla bagaj hacmi 552 litreden 1.440 litreye kadar genişletilebiliyor.
Premium kokpit deneyimi
BYD SEAL U, kabinin modern ve zarif bir tasarım sunuyor. Aracın içerisinde şık detaylar, yüksek kaliteli malzemeler ve renkli ambiyans aydınlatmaları dikkat çekiyor. Okyanustan ilham alan tasarım temasına uygun olarak kristal vites kontrolü dikkat çekerken araç içerisinde birçok noktada vegan deriye yer verildi.
BYD SEAL U‘nun içindeki konfor ve rahatlık, standart olarak elektrikli çoklu ayarlanabilir, ısıtmalı ve havalandırmalı geniş ön koltuklar, çift kablosuz telefon şarj istasyonu, ısıtmalı direksiyon, ön cama yansıyan göstergeler ve elektrikli bagaj kapağıyla daha da ileriye taşınıyor. Araç içerisindeki iki büyük dijital ekran, markanın yüksek teknolojili DNA’sını yansıtıyor. Çok sayıda donanım ve akıllı teknolojinin yanı sıra standart olarak yüksek teknolojik özelliklere sahip olan BYD SEAL U, segmentinde farklı bir noktada yer alıyor. Akıllı Kokpit Sistemi’ne sahip BYD, 15.6 inç elektrikli dönebilir multimedya ekranına sahip. Bu ekran araçtakilerin tercihine göre yatay veya dikey formatta kullanılabiliyor. Bununla birlikte birçok bilginin yer aldığı 12.3 inç’lik sürücü göstergesi ise, kolay kullanımı ve rahat okunabilmesiyle dikkat çekiyor.
Gelişmiş güvenlik özellikleri
BYD SEAL U, tüm BYD modellerinde olduğu gibi, pasif ve aktif güvenlik için yüksek standartlar sunuyor. Sınıfındaki en güvenli araçlardan biri olacak şekilde tasarlanan araç, güçlü gövdesi, sağlam şasi dinamikleri ve çok bağlantılı arka süspansiyonu ile güvenli bir yol tutuş karakteristiği de sağlıyor. BYD SEAL U modeli birçok gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) ile donatıldı. Ön Çarpışma Uyarı Sistemi, Otomatik Acil Durum Frenleme Sistemi, Adaptif Hız Sabitleyici, Arka Çarpışma Uyarı Sistemi, Şerit Takip Asistanı, Şerit Değiştirme Asistanı, Trafik İşareti Tanıma Özelliği ve Akıllı Hız Sınırı Kontrolü gibi birçok sistem bir arada sunuluyor.
