Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: Civic Type-R

  • Honda, Type R Challenge 2018 Kapsamında Bir Rekor da Estoril’de Kırdı

    Honda, Type R Challenge 2018 Kapsamında Bir Rekor da Estoril’de Kırdı

    Honda Civic Type R, Type R Challenge 2018 kapsamında Estoril pistinde 2:01,84’lük tur zamanı ile önden çekişli seri üretim otomobiller arasında yeni rekorun sahibi oldu.

    Honda Civic Type R, Type R Challenge 2018 kapsamında çıktığı pistlerde pist rekoru kırmaya devam ediyor. Serinin ilk ayağı olarak Magny-Cours GP’de pist rekorunu kıran Honda Civic Type R, ardından Belçika’nın efsanevi Spa-Franchorchamps pistinde ve devamında ise İngiltere’nin ünlü Silverstone pistinde seri üretim önden çekişli hatchback sınıfında en iyi tur zamanına imza atmıştı.

    Honda Civic Type R son olarak Portekiz’in ünlü Estoril pistinde 2 dakika 01,84 saniye ile sınıfının en iyi tur zamanına imza atarak rekor kırdı. Honda WTCR pilotu Tiago Monterio pilotajında standart yol lastikleriyle gelen son rekorla Honda Civic Type R ardı ardında dört pistte rekor kırmayı başardı ve böylece sınıfının en hızlı otomobili unvanını güçlendirmiş oldu. Honda Civic Type R, Type R Challenge 2018 kapsamında Avrupa’nın toplam 5 önemli yarış pistinde rekor için sahneye çıkacak.

    Honda, Portekiz’in ünlü Estoril pistinde Civic Type R ile 2 dakika 01,84 saniye seri üretim önden çekişli otomobil sınıfında yeni bir tur rekoruna imza attı. Yüksek performanslı hatchback otomobili Honda WTCR pilotu Tiago Monteiro sürdü.

    İkonik Estoril pisti, iki adet keskin dönüş, zor bir şikan ve çok uzun bir ana düzlük ile 4,2 km uzunluğa sahip. Pist sahip olduğu niteliklerle ani hızlanma veya ani fren olmak üzere farklı hız aralıkları gerektiriyor. Bu ise kusursuz hızlanma değerleri ile muhteşem yol tutuş özelliklerine sahip olan hızlı bir otomobil gerektiriyor. Civic Type R, 320 PS VTEC TURBO motor ve üstün yol tutuş özelliklerini beraberinde getiren kusursuz süspansiyon sistemi kadar geri bildirimi yüksek direkt çalışan direksiyon sistemiyle de çok hızlı bir otomobil olduğunu kanıtladı. Civic Type R’ın üstün nitelikleriyle Monteiro’nun üstün pilotajının bir araya gelmesi seri üretim önden çekişli otomobil tur zamanını beraberinde getirdi.

    Rekoru değerlendiren Honda WTCR pilotu Tiago Monteiro, “Buraya önceki otomobilin tur rekorunu kırmaya geldik. Ancak bu kolay bir şey değildi. Sonuç olarak bir rekor kırmak hiçbir zaman kolay değildir. Estoril’i dize getirmek için otomobile güvenmeniz ve onunla bütünleşmiş olmanız gerekiyor. Yeni Civic Type R güçlü, son derece kontrollü ve güven veren bir otomobil. Sonuç olarak tur rekorunu kırdık ve güncelledik” dedi ve Type R ile ilgili olarak, “Type R son derece dengeli, muhteşem bir fren performansına ve muhteşem bir motora sahip bir otomobil. Bu yüzden sadece bir yarış otomobili sürüyor gibi hissediyor insan kendini. Piste çıkınca bunun standart bir yol otomobili olduğunu çok çabuk unutuyorsun, ama bu sefer de eve dönmek istemiyorsun. Yeni Type R gerçek bir evrim. Yani; tasarım, aerodinami, süspansiyon, geometriler ve motor da tamamen farklı bir otomobilden bahsediyoruz” dedi.

    Honda Civic Type R, Type R Challenge 2018 kapsamında çıktığı pistlerde pist rekoru kırmaya devam ediyor. Serinin ilk ayağı olarak Magny-Cours GP’de pist rekorunu kıran Honda Civic Type R, ardından Belçika’nın efsanevi Spa-Franchorchamps pistinde ve devamında ise İngiltere’nin ünlü Silverstone pistinde seri üretim önden çekişli hatchback sınıfında en iyi tur zamanına imza atmıştı.

    Civic Type R, 2018 Type R Challenge öncesinde Nisan 2017’de henüz geliştirilme sürecinde efsanevi Nürburgring Nordschleife’nin önden çekişli otomobil tur zamanı rekorunu 7 dakika 43,8 saniye ile kırmıştı.

    Honda, 2016 yılında benzer bir etkinlikte önceki nesil Civic Type R ile yine Estoril, Hungaroring, Silverstone ve Spa-Francorchamps olmak üzere farklı pistlerde tur zamanları kırmıştı.

    Efsanevi ‘Kırmızı H’ logolu markanın en son temsilcisi Civic Type R, Honda tarihinin en geniş kapsamlı ürün geliştirme programı olan 10. nesil Civic ürün gamının bir parçasını oluşturuyor ve gerek pistte, gerekse de yolda hot-hatch sınıfının mümkün olan en iyi performans ve sürüş keyfini sunmak üzere tasarlandı. Yeni Honda Civic Type R; hafif ve yüksek rijitlik seviyesine sahip gövdesi, düşük ağırlık merkezi ve hızlı virajlarda direksiyona uygulanan yüksek tork etkisini azaltan gelişmiş çift bağlantılı ön süspansiyon sistemiyle dikkat çekiyor.

  • Honda Civic Type R TCR Birincilik Hedefiyle Nürburgring Pistin’de

    Honda Civic Type R TCR Birincilik Hedefiyle Nürburgring Pistin’de

    Honda, Nürburgring pistinde Civic Type R TCR ile 2018 WTCR’in üçüncü ayağında birincilik hedefliyor. Efsane pistte liderlik mücadelesi başlıyor!

    Motorsporları tarihinde önemli bir yere sahip olan Nürburgring Nordschleife, 2018 FIA Dünya Touring Car Cup’ın (WTCR) üçüncü ayağına ev sahipliği yapıyor. Bu kez pistte dikkatler, güçlü karakteri ve üstün performansıyla öne çıkan Honda Civic Type R TCR Nürburgring üzerinde olacak. Yarım asır önce Formula 1 organizasyonu ile tanışan ve “Yeşil Cehennem” lakabıyla bilinen bu pist, Honda için hem tarihsel bir anlam taşıyor hem de geleceğe dönük büyük bir fırsat sunuyor.

    Honda, köklü geçmişine sahip olduğu Nürburgring’de liderlik için piste çıkmaya hazırlanıyor. Geçtiğimiz yıl önden çekişli seri üretim otomobiller sınıfında yeni Civic Type R ile 7 dakika 43,8 saniyelik derece elde ederek tur rekoru kıran marka, bu kez TCR versiyonu ile aynı pistte üstünlüğünü kanıtlamayı amaçlıyor.

    Honda’nın WTCR hedefi

    2018 FIA Dünya Touring Car Cup’ta sezonun üçüncü yarışı için Nürburgring’e çıkacak olan Honda, şu ana kadar topladığı 133 puan ile güçlü bir başlangıç yaptı. Şampiyonluk iddiasını koruyan marka, Nürburgring’de alacağı sonuçlarla sezon sonunda zirveye oturmayı planlıyor. Şu anda klasmanda üçüncü sırada yer alan Honda, bu kritik yarıştan maksimum puan çıkararak şampiyonluk hedefini daha da güçlendirmeyi amaçlıyor.

    Sezonun en önemli yarışlarından biri olarak görülen Nürburgring ayağı, hem pilotlar hem de markalar için büyük bir vitrin niteliğinde. Zorlu virajları, uzun düzlükleri ve teknik yapısıyla bilinen pist, otomobillerin gerçek performansını gözler önüne seriyor.

    Honda ve Nürburgring: Yarım asırlık bağ

    Honda’nın Nürburgring ile olan hikâyesi 1964 yılına uzanıyor. Amerikalı pilot Ronnie Bucknum’un RA271 ile Alman Grand Prix’sinde start almasıyla başlayan bu serüven, yıllar içinde Honda için bir gelenek haline geldi. Ancak markanın Nürburgring’deki etkisi yalnızca yarışlarla sınırlı kalmadı.

    1980’lerin başında geliştirilen süper spor otomobil Honda NSX, Nürburgring çevresinde kurulan test merkezi sayesinde benzersiz bir dinamik karakter kazandı. Aylar süren testlerin ardından aracın rijitliği önceki Suzuka testlerine kıyasla %50 oranında artırıldı. Bu iyileştirme, Honda’nın Nürburgring’i yalnızca bir yarış pisti değil, aynı zamanda bir mühendislik laboratuvarı olarak gördüğünün kanıtı oldu.

    Bugün gelinen noktada Honda’nın Nürburgring’deki merkezi, markanın sportif DNA’sını taşıyan birçok modelin gelişiminde rol oynuyor. İlk ve ikinci nesil NSX’ten S2000’e, farklı Type R modellerinden güncel sportif versiyonlara kadar birçok Honda modeli bu pistte test edilerek sürüş dinamikleri geliştirildi.

    Civic Type R TCR’nin gücü

    WTCR sahnesinde yer alan Honda Civic Type R TCR Nürburgring versiyonu, standart modelin pist şartlarına uyarlanmış özel bir türevi. Daha rijit şasi yapısı, aerodinamik verimliliği artıran gövde kitleri ve yarışa özel süspansiyon ayarlarıyla, TCR versiyonu Nürburgring’in zorlu koşullarına karşı maksimum performans sunuyor.

    Honda, Civic Type R TCR ile yalnızca güç ve hız hedeflemiyor; aynı zamanda güvenilirlik, dayanıklılık ve stratejik üstünlük peşinde. Nürburgring gibi her hata affetmeyen bir pistte, araç dengesi ve sürüş istikrarı zafer için belirleyici faktörler arasında yer alıyor.

    Gelecek için stratejik bir yarış

    Honda için Nürburgring’de elde edilecek başarı, yalnızca WTCR puan tablosuna katkı sağlamayacak; aynı zamanda markanın sportif kimliğini güçlendiren bir pazarlama unsuru da olacak. “Yeşil Cehennem”de elde edilecek birincilik, Civic Type R model ailesinin küresel imajını daha da ileri taşıyacak.

    Nürburgring’de yapılacak bu yarış, Honda’nın uzun yıllara dayanan motorsporları birikimi ve mühendislik gücünü bir kez daha gözler önüne sermesi açısından kritik öneme sahip.

    Piston Kafalar Yorumu

    Honda’nın Nürburgring’deki bu mücadelesi biz otomobil tutkunlarını heyecanlandırıyor. Civic Type R TCR’nin performansını “Yeşil Cehennem” gibi bir pistte görmek, hem markanın sportif ruhunu hem de mühendislik kararlılığını hissettiriyor. Sizce Honda, WTCR sezonunu zirvede tamamlayabilecek mi?

     

  • Gücü Sevenler İçin Yeni Honda Civic Si !!

    Gücü Sevenler İçin Yeni Honda Civic Si !!

    Honda Civic’in puzzleının son parçası olan Si modeli gün yüzüne çıktı. Ancak beklenilenden daha az güçlü olduğu söylenilebilir.

    Hem Civic Si sedan hemde coupe 1.5 litre dört silindir turboşarjlı motora sahip ve bu motor 5700 d/d da 205 PS güç sunuyor. Bir önceki Civic Si modeli güncel olan ile aynı motora ve güce sahip olarak biliniyor. Ancak, tork değerlerindeki optimum değişim ile bu oran 260 Nm civarında bir değere ulaşılmış. Bu tork ise 2100 d/d ile 5000 d/d arasında elde ediliyor. Motor, diğer kompakt spor otomobil modelleriyle karşılaştırıldığında zayıf kalsa da Honda bazı müşteri dostu donanımlarda sunuyor.

    Civic Si, sadece 6 ileri manuel şanzımana sahip olarak satın alınabiliyor. Ayrıca bu modele özel mekanik kilitli diferansiyel de mevcut. Fren sistemi bu kilitli diferansiyel sistemine pek müdahalede bulunmuyor. Doğal olarak viraj denge çubuğu ve diğer gerekli yürüyen aksam ekipmanları için Civic Type R modelinde yer verilen parçalar bu araçta da kullanılmış. Fren sisteminde iyileştirmeler yapılarak bu araca daha uyumlu hale getirilmiş.

    Araçta yer alan Sport tuşu ise süspansiyon, direksiyon ve gaz tepkilerini normal versiyondan farklı olarak çok daha sportif bir hale getiriyor ve kullanıcıya daha keyifli bir kullanım olanağı sunuyor. Görsel olarak, Si sedan ve coupe versiyonları yeni tampon ve siyah radyatör ızgarası ile hatchback versiyonuna kıyasla daha agresif bir görünüme sahip.

    Sportif Civic Si’ın arka kısımda ise tampon, stop ve egzoz çıkışı kendine özgü bir tasarıma sahip. İki versiyonun spoiler (rüzgarlık) tasarımı da karoser yapısına göre farklılık gösteriyor. İç mekanda ise, Si logolu spor koltuklar dikkat çekiyor. Pedallarda ve göstergelerde alüminyum kaplamalar ve tuşlarda kırmızı dokunuşlar göze çarpıyor. Civic Si aynı zamanda konforlu ve eğlenceli özellikleri ile birlikte iyi bir donanıma sahip olacak. Bunlardan bazıları ise şu şekilde; çift bölgeli dijital klima, yağmur sensörü, 7 inçlik bilgi ekranı ve 10 hoparlörlü 450 wattlık ses sistemi.

    Aracın fiyatının Amerika pazarında ortalama $20,000 doların biraz üzerinde olacağı tahmin ediliyor.

    Haber: Soner ÜNLÜER

  • Yeni Honda Civic Type-R Nürburgring Rekoruna Göz Dikti

    Yeni Honda Civic Type-R Nürburgring Rekoruna Göz Dikti

    Yeni Honda Civic Type-R, Nürburgring pistinde Renault Megane RS Trophy’nin rekorunu kırmayı hedefliyor. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    Hot hatch dünyasında adı geçtiğinde bile heyecan yaratan modellerden biri hiç kuşkusuz Honda Civic Type-R. Performans, sürüş keyfi ve mühendislik başarısı dendiğinde akla gelen bu ikonik model, yeni nesliyle yollara dönmeye hazırlanıyor. Üstelik bu kez hedefi oldukça iddialı: Nürburgring’de önden çekişli otomobiller arasında en hızlı tur zamanını elde etmek!

    İngiltere merkezli Auto Express dergisine konuşan Honda CEO’su Takanobu Ito, markanın motorsporlarındaki tecrübelerini yeni Type-R’a aktarmak için tüm mühendislik gücünü seferber ettiklerini açıkladı. Özellikle WTCC (World Touring Car Championship) deneyiminden elde edilen bilgiler, yeni Civic Type-R’ın geliştirilmesinde önemli rol oynuyor.

    WTCC’den Yola Çıkan Yeni Nesil

    Honda, motorsporlarında yıllardır kazandığı tecrübe ile özellikle şasi geliştirme ve aerodinamik verimlilik konularında rakiplerine fark yaratıyor. Yeni Civic Type-R da işte bu bilgi birikimiyle doğuyor.

    CEO Takanobu Ito’nun açıklamasına göre, geliştirme çalışmaları Almanya’daki Nürburgring Pisti’nde devam edecek. Bu pist, dünyanın en zorlu test alanlarından biri olarak biliniyor. Uzunluğu 20 kilometreyi aşan ve sayısız viraj kombinasyonu barındıran pistte elde edilen veriler, aracın hem pistte hem de günlük yollarda performansını optimize etmeye yarıyor.

    Motor Seçenekleri: 1.6 veya 2.0 Turbo

    Yeni Civic Type-R için Honda mühendisleri iki farklı motor üzerinde çalışıyor. Kesin karar henüz verilmemiş olsa da masada şu seçenekler var:

    • 1.6 lt. Turbo motor
    • 2.0 lt. Turbo motor

    Mevcut bilgiler ışığında, otomobilin minimum 265 Hp güç üreteceği kesin. Ancak Honda, 300 Hp sınırını zorlamak için çalışmalarını sürdürüyor. Bu güç seviyeleri, Civic Type-R’ı hem pistte hem de sokakta sınıfının en hızlılarından biri hâline getirecek.

    Özellikle 2.0 lt. Turbo motorun tercih edilmesi hâlinde, Renault Megane RS Trophy’nin Nürburgring’deki rekorunu kırma ihtimali oldukça yüksek. Çünkü daha fazla beygir gücü ve geliştirilmiş tork eğrisi, Type-R’ın viraj çıkışlarında rakiplerinden bir adım önde olmasını sağlayacak.

    Nürburgring Rekoru: Hedef 8 Dakikanın Altı

    Yeni Civic Type-R’ın en büyük hedeflerinden biri, Renault Megane RS Trophy’nin elinde bulunan Nürburgring tur rekorunu ele geçirmek. Megane RS Trophy, önden çekişli otomobiller arasında pistte 8 dakika 7.97 saniyelik rekor süreye sahip.

    Honda, bu süreyi geçebilmek için yalnızca motor gücünü artırmakla kalmıyor. Aerodinamik denge, şasi rijitliği ve ağırlık optimizasyonu gibi konularda da yoğun bir Ar-Ge çalışması yürütüyor. Özellikle daha hafif gövde yapısı ve sertleştirilmiş süspansiyon sistemi, Type-R’ın pist performansına önemli katkı sağlayacak.

    Honda’nın Nürburgring’de yapacağı testler, hem performans hem de dayanıklılık açısından büyük önem taşıyor. Çünkü pistin uzunluğu, aracın fren performansından lastik dayanımına kadar pek çok detayı ortaya çıkarıyor.

    Tasarımda Agresif Dokunuşlar

    Yeni Civic Type-R’ın yalnızca performansı değil, tasarımı da heyecan uyandırıyor. Şu an sızan fotoğraflar ve casus çekimlerden anlaşıldığı kadarıyla modelde şu detaylar dikkat çekiyor:

    • Geniş hava girişlerine sahip ön tampon
    • Daha büyük ve sportif jantlar
    • Arkada devasa bir spoiler
    • Çift ya da dört çıkışlı egzoz sistemi
    • Aerodinamik olarak geliştirilmiş difüzör

    Bu agresif tasarım unsurları, sadece görsellik değil, aynı zamanda yüksek hız stabilitesi için de kritik önem taşıyor. Özellikle yüksek hızlarda yere basma kuvvetini artıracak spoiler, Nürburgring hedefinde kilit rol oynayacak.

    Piston Kafalar Yorumu

    Honda, yeni Civic Type-R ile hot hatch dünyasına bomba gibi dönmeye hazırlanıyor. Özellikle Nürburgring tur rekorunu hedeflemesi, bu modeli sadece bir otomobil değil, adeta bir mühendislik şovu hâline getiriyor.

    265 Hp’den başlayıp 300 Hp’ye kadar çıkabilen güç seçenekleri, Civic Type-R’ı sınıfının en iddialı performans modellerinden biri yapacak. Bizce, Renault Megane RS Trophy’nin elindeki rekoru kırmak Honda için yalnızca bir prestij meselesi değil, aynı zamanda markanın motorsporları DNA’sını ispatlama şansı.

    Yeni Civic Type-R, hem pistte hem günlük kullanımda heyecanlı sürüşler arayanlar için mükemmel bir seçenek olmaya aday. Heyecanla bekliyoruz!