Porsche Taycan Başkan Yardımcısı Kevin Giek, batarya ömrünü uzatmak ve şarj süresini kısaltmak için ideal şarj aralıklarını ve stratejik ipuçlarını paylaştı.
Elektrikli araç sahipleri için bataryayı doğru şekilde şarj etmek, performans ve uzun ömür açısından en kritik konulardan biri. Porsche Taycan model serisinin Başkan Yardımcısı Kevin Giek, yüksek voltajlı bataryalardan maksimum verim almak isteyen sürücülere, pratik ama etkili tavsiyelerde bulundu.
Şarjda Yeni Kural: %10’dan Başla, %80’de Dur
Giek’e göre hızlı şarjın anahtarı, şarj işlemine batarya yüzde 10 seviyesindeyken başlamak.
“Bataryada ne kadar az enerji varsa, o kadar hızlı şarj olur. Yüzde 10 civarı ideal seviyedir.”
Yeni nesil Porsche Taycan Performance Battery Plus, 800 voltluk DC hızlı şarj istasyonlarında 320 kW’a kadar güç çekebiliyor, bu da bir önceki modele göre 50 kW artış anlamına geliyor. Sonuç olarak, yüzde 10’dan yüzde 80’e dolum süresi yalnızca 18 dakikaya düşüyor. Üstelik bu hız, düşük sıcaklıklarda bile korunabiliyor.
İlk nesil Taycan’da aynı dolum aralığı 37 dakika sürerken, yeni versiyon daha yüksek batarya kapasitesine rağmen bu süreyi neredeyse yarıya indiriyor.
Giek’ten Öneri: Uzun Yolda Tam Şarj, Günlükte Kısa Şarj
Uzman isim, günlük kullanımda bataryayı her zaman tam şarj etmemenin önemini vurguluyor:
“Eğer günün rotası yüzde 60 dolulukla tamamlanabiliyorsa, fazlasına gerek yok. Çünkü şarj hızı bu seviyeden sonra ciddi biçimde düşüyor.”
Taycan’ın şarj eğrisi oldukça yüksek. Yüzde 70’e kadar 300 kW’ın üzerinde, yüzde 75’e kadar ise 200 kW civarında kalıyor. Bu da uzun yolculuklarda iki kısa şarj molasının, tek uzun şarja göre daha hızlı toplam seyahat süresi sunduğu anlamına geliyor.
Şarj Planlayıcı: En Kısa Süre İçin Akıllı Yönlendirme
Porsche’nin geliştirdiği Charging Planner sistemi, sürücülere rotalarına göre en verimli şarj noktalarını öneriyor. Sistem, batarya sıcaklığını otomatik olarak önceden ayarlayarak (pre-conditioning), sürücüye en kısa şarj süresiyle maksimum menzil kazandırıyor.
İstasyon Seçimi: Gücü Paylaşma Hatasına Dikkat
Giek’in en çok karşılaştığı hatalardan biri, sürücülerin iki araç için aynı güç kaynağını paylaşması.
“İki araç aynı şarj ünitesine bağlandığında, güç ikiye bölünür. 300 kW’lık bir istasyonda 150 kW, hatta bazen 75 kW’a kadar düşer.”
Özellikle Ionity veya Porsche Charging Lounge dışındaki istasyonlarda bu durum sık yaşanıyor. Bu nedenle, mümkünse tek başına çalışan bir soketi seçmek, tam güçle şarj anlamına geliyor.
Performansın Yeni Boyutu: Elektrikli Hızın Sessiz Gücü
Giek’e göre Porsche’nin elektrikli mobilite vizyonu, yalnızca çevreci sürüş değil; aynı zamanda yeni bir performans anlayışı sunuyor. Alçak ağırlık merkezi, dengeli aks yükü dağılımı, anlık tork ve sessiz hızlanma, Taycan’ı içten yanmalı spor otomobillerin ötesine taşıyor.
Porsche’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Porsche Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
