Ferrari, tarihindeki ilk tam elektrikli süper otomobil Ferrari Elettrica’yı tanıttı. 1000+ beygir güç, 530 km menzil, 2.5 saniyede 0-100 km/s hızlanma ve 310 km/s maksimum hız ile Ferrari mühendisliğinde yeni bir çağ başlıyor.
Ferrari, 125 yıllık tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. Maranello’daki Capital Markets Day 2025 etkinliğinde, markanın ilk tam elektrikli modeli Ferrari Elettrica resmen tanıtıldı. Bu model, 1000+ beygirlik gücü, 530 kilometreyi aşan menzili ve 2.5 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla, Ferrari’nin sadece bir elektrikli araç değil, geleceğin süper otomobili vizyonunu temsil ediyor.
Ferrari Elettrica, Ferrari’nin “çoklu enerji stratejisinin” en ileri halkası. İçten yanmalı, hibrit ve plug-in hibrit modellerden sonra, markanın ilk %100 elektrikli süper otomobili, 60’tan fazla patente sahip özel teknolojilerle üretildi. Her bileşeni — batarya, aks, inverter, ses sistemi — tamamen Maranello’da Ferrari mühendisleri tarafından geliştirildi.
Yeni Nesil Ferrari Mimarisinin Doğuşu
Ferrari Elettrica’nın temeli, tamamen yeni bir alüminyum ve karbon şasi üzerine inşa edildi.
- Şasi ve gövde %75 oranında geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretildi.
- Bu sayede her araç başına 6.7 ton CO₂ tasarrufu sağlanıyor.
- Batarya taban zemine entegre, ağırlık merkezi 80 mm aşağıda — bu da yola adeta mıknatıs gibi yapışan bir sürüş karakteri kazandırıyor.
Aracın mimarisi, orta-arka motorlu Berlinetta geleneğini koruyor. Sürücü pozisyonu, direksiyon tepkilerini en net şekilde hissetmek için öne yakın konumlandırılmış. Ferrari, bu sayede hem GT konforunu hem de pist otomobili çevikliğini aynı yapıda buluşturmuş.
⚡ Performans: 0-100 km/s 2.5 saniye – 310 km/s maksimum hız
Ferrari Elettrica’nın kalbinde, ön ve arka olmak üzere dört motorlu bir elektrikli güç ünitesi yer alıyor.
- Toplam sistem gücü: 1000+ beygir (boost modda)
- Maksimum tork: 8000 Nm (arka aks)
- Maksimum hız: 310 km/s
- 0-100 km/s: 2.5 saniye
- Menzil: 530 km (WLTP)
Ferrari’nin kendi geliştirdiği sabit mıknatıslı senkron motorlar, 30.000 devre ulaşabiliyor.
- Ön aks: 210 kW (3500 Nm tork)
- Arka aks: 620 kW (8000 Nm tork)
- Güç yoğunluğu: 4.8 kW/kg (93% verimlilik)
Elettrica’nın akıllı tork dağıtım sistemi, dört tekerden çekişi dinamik olarak ayarlıyor. Gerektiğinde ön aksı tamamen devre dışı bırakabiliyor — böylece araç saf arkadan itişli Ferrari hissine kavuşuyor.
🔋 Ferrari’nin Entegre Batarya Devrimi
Ferrari’nin tamamen kendi bünyesinde tasarladığı 122 kWh kapasiteli batarya sistemi:
- 195 Wh/kg enerji yoğunluğu ile segmentinde dünyanın en yüksek değeri
- 800V mimari ve 350 kW hızlı şarj desteği
- %15’ten %80’e şarj süresi: 15 dakika
- 47:53 ağırlık dağılımı ile mükemmel denge
- Entegre şasi yapısı sayesinde batarya gövdenin taşıyıcı parçası konumunda
Ferrari, önceki jenerasyonlarda olduğu gibi bataryayı sadece bir enerji kaynağı değil, aracın yapısal parçası haline getirmiş durumda. Bu sayede hem rijitlik hem de çarpışma dayanımı üst seviyeye çıkarılmış.
Gerçek Ferrari Sesi – Elektrikli Ama Ruhlu
Ferrari, Elettrica’da yapay motor sesi üretmek yerine, gerçek mekanik titreşimlerden doğan bir ses sistemi geliştirdi.
- Arka aksta yer alan yüksek hassasiyetli sensörler, motorun titreşimlerini algılıyor.
- Bu titreşimler bir “amfi” gibi metal rezonansla çoğaltılarak dışarı veriliyor.
- Sonuç: Ferrari ruhuna sadık, doğal, organik bir ses deneyimi.
Bu sistem, sadece performans modunda devreye giriyor. Sakin sürüşte sessizlik korunurken, gaz pedalı veya vites kulakçıkları devreye girdiğinde Ferrari’nin imzası olan aural geri bildirim aktif hale geliyor.
Aktif Süspansiyon ve Dinamik Yönetim
Elettrica, Ferrari’nin 3. nesil 48V aktif süspansiyon sistemine sahip.
- Her tekerlekte bağımsız dikey kuvvet kontrolü
- 200 Hz hızında güncellenen Vehicle Control Unit algoritması
- Gövde salınımı ve ağırlık transferi %20 oranında azaltıldı
- Süspansiyon tepkileri, yol tutuşu ve konfor arasında mükemmel denge
Ayrıca Torque Shift Engagement teknolojisi sayesinde, sürücü 5 farklı güç seviyesi arasında kademeli geçiş yapabiliyor — tıpkı klasik Ferrari’lerdeki vites yükseltme hissi gibi.
Yenilikçi eManettino: Ferrari’nin Elektrikli DNA’sı
Ferrari, geleneksel Manettino’ya ek olarak eManettino adında yeni bir kontrol sistemi ekledi. Bu sistemle sürücü, aracın güç modunu, çekiş biçimini (RWD/AWD) ve enerji yönetimini kişiselleştirebiliyor.
Üç mod bulunuyor:
- Range: Maksimum verimlilik, minimum enerji tüketimi
- Tour: Dengeli güç ve konfor
- Performance: Tam tork, dört motor aktif, maksimum adrenalin
Piston Kafalar Yorumu
Ferrari, Elettrica ile sadece elektriğe geçmedi — otomotiv mühendisliğini yeniden tanımladı. 1000+ beygir güç, 530 km menzil, 2.5 saniyelik hızlanma… ama asıl devrim, bu gücü Ferrari ruhuyla birleştiren mühendislik zekasında. Ferrari Elettrica, Tesla Roadster veya Rimac Nevera gibi elektrikli süper otomobillerin ötesinde, duygusal ve mekanik bağ kuran ilk elektrikli süpercar olabilir.
Bu model, Ferrari’nin “elektrikli geleceğe teslim olmadan yön verme” vizyonunun en somut örneği. Maranello’nun ruhu artık sessiz değil — elektrik akımıyla atan bir kalbe sahip.
Ferrari’nin Türkiye’deki resmi satış kanalı için Ferrari Türkiye Resmi Web Sitesi aracılığı ile ulaşabilirsiniz.
Bu Haberde İlginizi Çekebilir
🔗 Ferrari 849 Testarossa: 1.050 Beygirlik Hibrit Efsane Geri Döndü
Testarossa’nın 21. yüzyıl evrimi: 1.050 beygir gücüyle hibrit altyapısıyla sahnelere geri dönüyor.
🔗 Ferrari F50 Rekor Fiyatla Satıldı: Sadece İki Adet Var, Biri 92 Milyon Dolara Alıcı Buldu
Nadir bulunan F50, rekor fiyata el değiştirdi — koleksiyonluk otomobiller mercek altında.
🔗 Ferrari F50 GT Sahibi 100 Milyon Dolarlık Teklifi Reddetti
Efsane otomobili korumanın bedeli: 100 milyon dolarlık teklif bile F50 GT sahibini vazgeçiremedi.
🔗 Ferrari’nin İlk Elektriklisi Xiaomi SU7 Ultra ile Test Ediliyor: Maranello’da Çinli Rakip Alarmı
Ferrari sahne arkasında test ediliyor! Xiaomi ile ilk elektrikli karşı karşıya: Çinli rakip, İtalyan markayı harekete geçirdi.
