Etiket: elektrikli hiper otomobil

  • Warren Buffett BYD’den Çıkıyor: Elektrikli Devi Gelecek Beklentileri Ne Etkiler?

    Warren Buffett BYD’den Çıkıyor: Elektrikli Devi Gelecek Beklentileri Ne Etkiler?

    Warren Buffett’ın Berkshire Hathaway şirketi uzun vadeli BYD yatırımlarını tamamen satarak ayrıldı. Elektrikli araç lideri için ne değişecek?

    Buffett’ın 17 Yıllık Yatırım Hikâyesi

    2008 yılında Warren Buffett’ın şirketi Berkshire Hathaway, Çin merkezli elektrikli araç ve batarya üreticisi BYD’ye yaklaşık 230 milyon dolar ile girdi. Bu yatırım, Berkshire’ın o dönemde şirketin yüzde 10’luk hissesini almasını sağladı.

    Zaman içinde BYD hisseleri katlanarak değerlendi. Şirket, elektrikli ve hibrit araç satışlarındaki başarısı ile global pazarda gücünü artırdı. Yıllar boyunca BYD, Tesla’yı birkaç pazarda geride bırakarak büyüme eğilimini sürdürdü.


    Berkshire Hathaway’ın Tam Ayrılığı

    2022 itibarıyla Warren Buffett şirketi hisselerini yavaşça azaltmaya başladı. Ardından gelen süreçte, 2025’in başlarına kadar” kalan tüm BYD paylarını elden çıkardı.

    Resmî raporlarda, Berkshire’ın BYD hisselerinin 2024 sonunda 415 milyon dolar değerinde olduğu, fakat 2025 yılı başında artık bu portföyün değerinin “sıfır” (yani şirkete ait BYD hissesi kalmadığı) olarak bildirildiği görülüyor.


    Piyasadaki Yansımalar

    Warren Buffett’ın çıkışı piyasada bir şok etkisi yarattı. BYD hisseleri Hong Kong piyasasında bu haberle birlikte yaklaşık %3,4 oranında düşüş gösterdi.

    Analistler, ünlü yatırımcının bu kararı; kârlılıktaki baskılar, Çin’de artan rekabet, hükümetin otomotiv sektöründeki düzenlemeleri ve global tedarik zinciri maliyetlerindeki belirsizliklerle ilişkilendiriyor.


    Yangwang U9 Xtreme: BYD’nin Performans Kartı

    Warren Buffett’ın ayrılık kararı gelene kadar, BYD inovasyon ve performansla dikkat çekmeye devam ediyordu. Şirketin premium alt markası Yangwang, “U9 Xtreme (U9X)” modeli ile 14 Eylül 2025’te Almanya’daki ATP Papenburg pistinde 496,22 km/sa hıza ulaşarak seri üretim otomobiller arasında rekor kırdı.

    U9 Xtreme sadece hız rekoru değil; 1.200 voltluk elektrik mimarisi, dört yüksek devirli motoru ve semi-slick lastikleriyle teknik açıdan da olağanüstü bir model. Üretim sayısı ile sınırlı (yaklaşık 30 adet) olması da prestijini artırıyor.


    Neden Şimdi Satış? Stratejik Değerlendirmeler

    Warren Buffett’ın BYD’deki yatırımını tamamen satması, sadece finansal olarak değil, stratejik açıdan da düşündürücü. Aşağıdaki faktörler bu hareketin arkasındaki olası nedenler arasında gösteriliyor:

    • Çin’de elektrikli araç sektöründe fiyat savaşları ve kâr marjlarının daralması.
    • BYD’nin iç pazarda satışlarının birkaç ay üst üste düşmesi. Üretim hedeflerinde aşağı yönlü revizyonlar görülüyor.
    • Berkshire’ın portföyünü çeşitlendirme stratejisi: getirisinin yüksek olduğu yatırımlar yerine risk ve düzenleyici belirsizliği daha düşük olan alternatiflere yönelme.

    Ne Anlama Geliyor?

    Bu gelişme, BYD için potansiyel risklerin arttığına dair sinyal olarak görülüyor; özellikle:

    • Yatırımcı güveni açısından: Buffett’ın desteği artık yok.
    • Hissede volatilite: ani düşüşlerle birlikte yatırımcı beklentilerinin yeniden şekilleneceği bir dönem başlıyor.
    • Rekabet baskısı: diğer EV üreticileri daha agresif stratejilere yönelebilir.

    Ancak, Yangwang U9 Xtreme rekoru gibi projeler markanın teknik kapasitesini ve marka değerini koruyabilir; özellikle premium ve hiper otomobil segmentlerinde.


    Piston Kafalar Yorumu

    Warren Buffett’ın BYD’den çıkışı şaşırtıcı ama beklenmeyen bir hamle oldu. Çünkü uzun yıllardır şirketin elektrikli hareketi ve büyüme potansiyeline olan inancını sürdürüyordu. Ama piyasa koşulları – hem sektör içi hem de jeopolitik – oldukça değişmiş durumda.

    Yangwang U9 Xtreme gibi performans rekorları, BYD’nin teknik yeteneklerini sergilerken; bu tür başarılar maliyet, düzenleme ve satış hacmi baskılarıyla dengelenmeli. Türkiye gibi pazarlarda vergi yapısı, döviz kuru, teslimat süreci gibi unsurlar bu başarıların “kullanıcıya yansıma” kısmını belirliyor.


    Gelecek Öngörüleri

    • BYD, hisseleri satmış olsa da Ar-Ge çalışmalarını ve teknoloji yatırımlarını sürdürmeli; özellikle pil teknolojisi, şarj altyapısı ve batarya verimliliği önemli paydaş konumunda.
    • Yangwang Xtreme gibi modeller, pazarda reklam ve marka prestiji açısından büyük değer yaratacak; ama satış hacmi düşük olacak.
    • Diğer EV üreticileri rekabeti artıracak; fiyat ve teknoloji rekabeti sürdürülebilirliği belirleyecek.

    BYD’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine BYD Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Dünya Rekoru! Yangwang U9 Xtreme 496 km/s Hıza Ulaştı

    Dünya Rekoru! Yangwang U9 Xtreme 496 km/s Hıza Ulaştı

    Yangwang U9 Xtreme, Almanya’daki testte 496 km/sa hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili unvanını kazandı. Elektrikli hiper otomobil, Bugatti ve Koenigsegg gibi rakiplerini geride bıraktı.

    Elektrikli Otomotiv Dünyasında Yeni Bir Zirve

    Otomotiv dünyası, hız rekorlarıyla sık sık gündeme gelir. Ancak bu kez manşetlere çıkan bir Avrupa ya da Amerikan markası değil, Çinli BYD’nin lüks alt markası Yangwang oldu. 11 Eylül’de Almanya’daki Automotive Testing Papenburg (ATP) pistinde yapılan denemede Yangwang U9 Xtreme, tam 496,22 km/sa hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili unvanını resmen kazandı. Bu rakam, sadece elektrikli otomobiller için değil, tüm hiper otomobiller için yeni bir kilometre taşı anlamına geliyor.

    Bugatti Chiron Super Sport 300+’ın 2019’da kaydettiği 490,48 km/sa’lik hızını geride bırakan Yangwang U9 Xtreme, aynı zamanda Koenigsegg ve SSC gibi hız rekoru peşinde koşan markalara da güçlü bir mesaj verdi: “Elektrikli hiper otomobiller çağındayız.”


    Yangwang U9 Xtreme’in Teknik Gücü

    Başlangıçta “U9 Track Edition” olarak anılan bu araç, üretim versiyonunda Yangwang U9 Xtreme (U9X) ismini aldı. Standart U9 modelinin altyapısını temel alsa da zirveye çıkmasını sağlayan bazı kritik farklara sahip:

    • 1200V elektrik mimarisi (sektörde bir ilk)
    • 30C deşarj oranına sahip lityum demir fosfat Blade batarya
    • Her biri 30.000 devir/dakika çevirebilen dört ultra yüksek hızlı motor
    • Toplamda 2.978 hp (3000 PS’nin üzerinde) güç
    • DiSus-X aktif süspansiyon sistemi
    • Pist şartlarına uygun semi-slick lastikler

    Bu sayede U9X, sıfır emisyonla rekor kırmanın yanı sıra, elektrikli otomobillerin performans potansiyelini yeniden tanımlıyor.


    Rekorun Arkasındaki İsim: Marc Basseng

    Alman dayanıklılık yarışçısı Marc Basseng, rekor denemesinde direksiyon başındaydı. Araç, ATP pistinin yüksek eğimli oval bölümünde 300 km/sa hızla seyrederken Basseng gazı sonuna kadar açtı. Kısa sürede 450 km/sa bariyerini aşan U9X, 496,22 km/sa hızla tarihe geçti.

    Basseng, deneyiminden şu sözlerle bahsetti:

    “Bu hız, içten yanmalı bir motorla mümkün olamazdı. Elektrikli motorların sessizliği ve ani yük değişimlerinin olmaması, bana piste daha fazla odaklanma imkanı verdi.”

    Bu ifadeler, elektrikli motorların yalnızca çevre dostu değil, aynı zamanda pist performansında da üstünlük sağladığını ortaya koyuyor.


    Bugatti ve Koenigsegg’in Önüne Geçmek

    2019’da Andy Wallace’ın kullandığı Bugatti Chiron Super Sport 300+, tek yönlü denemede 490,48 km/sa’ya ulaşarak tüm dünyada manşetlere çıkmıştı. U9X’in bu rekoru geçmesi, Çinli markaların artık yalnızca ekonomik modellerle değil, hiper otomobil segmentinde de zirveye oynayabileceğini kanıtlıyor.

    Her ne kadar SSC Tuatara’nın resmi iki yönlü ortalama rekoru (455,3 km/sa) hala geçerliliğini korusa da, tek yönlü en yüksek hız artık Yangwang’ın elinde.


    Nürburgring’de de Rekor Kırdı

    Sadece düz hız değil, pist performansı da U9X’in iddiasını güçlendiriyor. BYD, aracın Nürburgring Nordschleife turunu 6:59.157 ile tamamladığını açıkladı. Bu derece, Xiaomi SU7 Ultra’nın elindeki elektrikli otomobiller arasındaki tur rekorunu kırarak, U9X’i pistlerin de en hızlı EV’si konumuna taşıdı.


    Branda Altında Kalmayan Teknoloji Şovu

    Yangwang U9 Xtreme, 11 Eylül’de İstanbul’daki BYD Türkiye Teknoloji Şovu’nda da otomobil severlerin karşısına çıktı. Burada sergilenen U8 ve U9 modelleri; zıplayabilme, kendi etrafında dönebilme ve su üzerinde yüzebilme gibi olağanüstü özellikleriyle büyük ilgi gördü. Türkiye’deki otomobil tutkunları, U9X’in hız rekorunu duymadan önce bile markaya yoğun ilgi göstermişti.

    BYD Türkiye, ilerleyen dönemde farklı şehirlerde düzenlenecek etkinliklerle bu teknolojiyi daha fazla kullanıcıyla buluşturmayı hedefliyor.


    Sınırlı Üretim, Sınırsız İddia

    Yangwang U9 Xtreme yalnızca 30 adet üretilecek. İsminin “Extreme” kelimesinden türetilmesi tesadüf değil; markanın “imkansızı başarma” felsefesini yansıtıyor. Bu özel seri, hiper otomobil dünyasında koleksiyon değeri taşıyan bir ikon haline gelmeye aday.


    Piston Kafalar Yorumu

    Elektrikli otomobiller uzun süredir performans konusunda tartışılıyordu. Ancak Yangwang U9 Xtreme’in 496 km/sa rekoru, tüm bu tartışmalara nokta koydu. Bugatti, Koenigsegg ve SSC gibi devlerin önüne geçen Çinli bir markanın bu başarısı, otomotiv dünyasında dengelerin hızla değiştiğini gösteriyor.

    Türkiye’de BYD’nin düzenlediği teknoloji şovlarında gördüğümüz yoğun ilgi, bu markanın yalnızca Asya değil, Avrupa ve Ortadoğu pazarlarında da ciddi bir güç olabileceğini ortaya koyuyor. Görünen o ki, “dünyanın en hızlı seri üretim otomobili” artık yalnızca Avrupa garajlarından çıkmıyor; Çin de bu arenanın en büyük oyuncusu haline geliyor.

    BYD’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine BYD Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    VİDEO

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir