Etiket: Formula 1

  • Mercedes-AMG GT2 Edition W16: Pist Günlerinin Yeni Kahramanı

    Mercedes-AMG GT2 Edition W16: Pist Günlerinin Yeni Kahramanı

    Mercedes-AMG GT2 Edition W16, 818 beygirlik gücü, F1’den ilham alan tasarımı ve sadece 30 adetlik sınırlı üretimiyle pist dünyasına damga vuruyor.

    Mercedes-AMG GT2 Edition W16: F1 Ruhunu Pistlere Taşıyan Yeni Canavar

    Mercedes-AMG, pist odaklı özel serisine bir yenisini ekledi: Mercedes-AMG GT2 Edition W16. Adındaki “W16” ibaresi akıllara Bugatti’nin motorunu getirse de, bu modelin kalbinde marka geleneğini yansıtan 4.0 litrelik çift turbo V8 motor bulunuyor. Ancak aldanmayın; bu motor yepyeni turboşarjlar, yeniden düzenlenmiş ECU ve Push2Pass sistemi sayesinde tam 818 beygir gücü ve 738 lb-ft tork üretiyor.

    Normal GT2’nin 697 beygir gücünden belirgin şekilde daha güçlü olan Edition W16, performansı bir üst seviyeye taşıyor. Üstelik bu güç, sadece 1.430 kg’lık düşük ağırlık ile birleştiğinde pistlerde rakip tanımayan bir karaktere dönüşüyor.


    Push2Pass: Anlık Güç Patlaması

    Yeni AMG GT2 Edition W16’nın en dikkat çekici yeniliklerinden biri, Push2Pass özelliği. Bu sistem, sınırlı süreyle ekstra 98 beygir güç ve 148 lb-ft tork sunarak otomobili kısa süreliğine adeta bir roket haline getiriyor. Bu sayede pistte kritik anlarda rakiplerin önüne geçmek veya maksimum hızlanmayı yakalamak çok daha kolay hale geliyor.


    Aerodinamikte F1 Dokunuşları

    Mercedes-AMG, performans kadar aerodinamikte de çıtayı yükseltmiş durumda. Edition W16’da:

    • Aktif louvres (ön tekerleklerin üstünde açılıp kapanan hava kanalları),
    • Büyütülmüş ön difüzör,
    • F1 tarzı rüzgâr dostu yan aynalar,
    • Bagaj kapağına entegre karbon lip spoiler yer alıyor.

    Bunlara ek olarak, aracın hızını artırmak için kullanılan DRS (Drag Reduction System) de mevcut. DRS sistemi devredeyken aracın maksimum hızı 198 mph üzerine çıkabiliyor. Yani teorik olarak 199 mph…


    Tasarım ve F1’den Gelen İlham

    Edition W16, yalnızca motoruyla değil, tasarımıyla da farklılaşıyor. Aracın gövdesinde kullanılan özel F1 esintili livery ve özel jant tasarımları, Mercedes-AMG Formula 1 aracına güçlü göndermeler yapıyor.

    İç mekânda da bu bağ devam ediyor:

    • Kapı eşiklerinde Kimi Antonelli imzası,
    • Koltuk, kapı panelleri ve orta konsolda F1’in renk paletinden alınan detaylar,
    • Yeni tasarlanmış yarış direksiyonu,
    • Konsolda yer alan “1 of 30” plakası.

    Sadece 30 adet üretilecek olması, bu modeli koleksiyon değeri yüksek, nadir bir otomobil haline getiriyor.


    Fiyat ve Özel Ayrıcalıklar

    Elbette bu denli özel bir aracın fiyatı da yüksek. Mercedes-AMG GT2 Edition W16, 679.000 € (KDV hariç 589.000 £) etiketine sahip. Ancak bu fiyat, sadece otomobili değil, oldukça prestijli bir deneyimi de kapsıyor.

    Aracı satın alan müşteriler için:

    • Avrupa’daki seçili bir pistte özel teslimat,
    • Mercedes-AMG Formula 1 takımının pilotları ve yöneticileriyle tanışma,
    • Özel yarış tulumu, kask ve araç kılıfı,

    pakete dahil ediliyor. Yani bu sadece bir otomobil alımı değil, aynı zamanda F1 dünyasına bir adım atma fırsatı.

    Piston Kafalar Yorumu

    Mercedes-AMG GT2 Edition W16, sadece pist için üretilmiş en özel AMG’lerden biri. Güçlü motoru, F1’den alınan aerodinamik öğeleri ve sınırlı üretim prestijiyle tam bir koleksiyon parçası. Ancak fiyatı da en az performansı kadar nefes kesici. Bu otomobili pistte görmek bile ayrı bir şans olacak.

    Mercedes-Benz’in Türkiye’de satılan en güncel fiyat ve model ailesine ise BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir

  • Cadillac Formula 1 Takımı 2026’da Pistte

    Cadillac Formula 1 Takımı 2026’da Pistte

    Cadillac Formula 1 Takımı 2026 sezonunda sahneye çıkıyor. Bottas ve Perez, yeni Amerikan ekibinin ilk sürücü kadrosunda yer aldı.

    Cadillac Formula 1 2026: Yeni Bir Güç Geliyor

    Amerikan otomotiv devi Cadillac, uzun süredir konuşulan söylentileri doğruladı: 2026 sezonunda Formula 1 gridine giriş yapıyor. Üstelik, yeni kurulan Cadillac Formula 1 Takımı, oldukça tecrübeli iki pilotla anlaştı. Valtteri Bottas ve Sergio Perez, markanın ilk sezonunda direksiyon başına geçecek.

    Takım patronu Graeme Lowdon, yapılan transferlerin iddialı hedeflerin sinyali olduğunu şu sözlerle açıkladı:

    “Bottas ve Checo gibi tecrübeli isimleri kadroya katmak, cesur bir niyet beyanıdır. Onların liderliği, geri bildirimleri ve hızları takımımızın gelişiminde kritik rol oynayacak.”


    Valtteri Bottas: Mercedes’ten Cadillac’a

    10 Grand Prix zaferine sahip Bottas, Mercedes’te bir yıl yedek pilotluk yaptıktan sonra 2026’da Cadillac ile yepyeni bir yolculuğa çıkıyor.

    Fin pilot, projeye dair görüşlerini şu sözlerle aktardı:

    “Bu sadece bir yarış projesi değil, uzun vadeli bir vizyon. Baştan sıfırdan bir şey inşa etmenin parçası olmak F1’de her gün karşınıza çıkan bir fırsat değil.”

    36 yaşına giren Bottas, Amerikan yarış ruhunu dünya çapında temsil etme fikrinin kendisini ayrıca motive ettiğini belirtti.


    Sergio Perez: Red Bull’dan Yeni Bir Sayfa

    6 kez Grand Prix kazanan Sergio Perez, Red Bull’dan ayrıldıktan sonra boşta kalmıştı. Ancak 2026’da Cadillac ile pistlere dönüyor.

    Meksikalı pilot, yeni takımın projesi için heyecanını dile getirdi:

    “Cadillac gibi efsanevi bir markayı Formula 1’e taşımak büyük bir sorumluluk. Bu projenin başlangıcından itibaren bir parçası olmak gurur verici.”

    Perez ayrıca, “Bu takım Amerika’nın takımı olacak ve kıtanın dört bir yanındaki taraftarlarımızı gururlandıracağız.” diyerek hedeflerini net şekilde ortaya koydu.


    Üç Üs: Indiana, North Carolina ve Silverstone

    Cadillac Formula 1 Takımı, Anglo-Amerikan kimliğini yansıtacak şekilde üç merkezden yönetilecek:

    • Indiana
    • North Carolina
    • Silverstone, İngiltere

    Bu stratejik üsler, hem Amerikan köklerini hem de Avrupa’nın yarış mirasını aynı çatı altında toplamayı amaçlıyor.


    Cadillac’ın Stratejisi: Tecrübe ile İlerlemek

    Yeni takım, henüz pistte hiç yarışmamış olmasına rağmen çok güçlü bir sürücü kadrosuyla başlıyor. İstatistikler dikkat çekici:

    • 500+ Grand Prix startı
    • 100+ podyum
    • 16 Grand Prix galibiyeti

    Bu rakamlar, Cadillac’ın kısa vadede öğrenme sürecini hızlandırmak, uzun vadede ise yarış kazanabilecek bir takıma dönüşmek istediğini gösteriyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Cadillac’ın Formula 1’e girişi, markanın motorsporlarına verdiği önemin zirvesi. Bottas ve Perez gibi köklü isimlerle başlamak, kısa vadeli bir PR hamlesinden çok daha fazlası: uzun vadeli rekabetçi bir takım kurma planı.

    Amerikan ruhunu ve Avrupa mühendislik mirasını birleştiren bu girişim, Formula 1’de iz bırakmaya aday görünüyor. Cadillac, sadece pistte değil, global pazarda da marka algısını güçlendirecek stratejik bir hamle yapıyor.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir:

  • Mercedes Rekora Doymuyor: 7. Kez Markalar Şampiyonu Mercedes!

    Mercedes Rekora Doymuyor: 7. Kez Markalar Şampiyonu Mercedes!

    Mercedes Rekora Doymuyor: 7. Kez Markalar Şampiyonu Mercedes!

    Mercedes Rekora Doymuyor: 7. Kez Markalar Şampiyonu Mercedes! Bu hafta sonu Formula 1 takviminin 13. yarışı olan Emillia-Romagna GrandPrix’si koşuldu. 14 yıl aradan sonra İmola’da koşulan yarış birçok olaya sahne oldu. Genel olarak pilotlarca beğenilen pist, geçişe müsaade etmeyen karakteriyle tanınıyor. Bu yüzden yarışın sıkıcı ve olağan geçmesi bekleniyordu.

    -du dedim çünkü, yarış beklenenin aksine sürprizlerle dolu geçti.

    Dünkü sıralama turlarında en iyi zamanı yapan Mercedes pilotu Valtteri Bottas, startla birlikte iyi bir çekiş yakalayarak 1. sırayı korumayı başardı. Takım arkadaşının hemen ardından start alan Hamilton ise pistin sağ tarafından kalkması nedeniyle iyi bir çekiş yakalayamadı ve 3. sıradan start alan RedBull pilotu Max Verstappen’e geçildi.

    Startla birlikte orta ve arka bölümde kıran kırana bir mücadele yaşandı. RacingPoint pilotu Stroll, Renault pilotu Ocon’la girdiği mücadele sonrasında ön kanadını kırarak zorunlu bir pit stop yapmak zorunda kaldı ve son sıraya kadar geriledi. Startın en çok kazanan ismi ise Alfa Romeo pilotu Giovinazzi oldu.

    Yarışın 9. turuna gelindiğinde ise, dünkü sıralama turlarından beri su pompası arızası giderilemeyen Alpha Tauri pilotu Pierre Gasly, aynı arıza nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Pirelli’nin 20. tur civarında olacağını düşündüğü pit stoplar, lastiklerin erken deforme olmasından dolayı 15. tur civarında başladı.

    Yarışın 29. turuna gelindiğinde ise, Esteban Ocon debriyaj arızası nedeniyle pist kenarında kaldı ve bunun sonucunda sanal güvenlik aracı uygulaması yapıldı. Sanal güvenlik aracı uygulamasını çok iyi değerlendiren Hamilton, pit stop sonrası liderliği ele geçirmiş oldu. Böylece sıralama, Hamilton, Bottas ve Verstappen olarak değişti.

    Yarışın 42. turuna gelindiğinde Bottas’ın hava koridoruna giren Verstappen, Bottas’ı geçerek 2. sıranın sahibi oldu. İkinci sırada istikrarlı bir sürüş serileyen Verstappen, 50. turda şansız bir şekilde lastik patlatmasıyla yarış dışı kaldı ve bu kez piste gerçek güvenlik aracı girdi.

    50. tura kadar 4. sırada güzel bir sürüş sergileyen Renault pilotu Daniel Ricciardo, RedBull pilotu Max Verstappen’nin yarış dışı kalmasıyla podyumun son basamağını garantilemiş oldu. Aynı zamanda Mercedes ilk iki sırayı elde ederek 7. kez markalar şampiyonluğunu almış oldu.

    Mercedes 7 Kez Markalar Şampiyonu Olarak Ferrari’yi Bir Kez Daha Geçti!

    Portekiz GrandPrix’sinde 92 kez Formula 1 zaferiyle efsanevi pilot Michael Schumacher’in rekorunu, Mercedes pilotu Lewis Hamilton kırmıştı. Bu hafta ise, Emilia-Romagna GrandPrix’sinde, yani İmola’da, yani Ferrari’nin evi sayılabilecek bir pistte Mercedes, 6 kez markalar şampiyonu olan Ferrari’yi 7. kez markalar şampiyonluğunu alarak geçmiş oldu.

    Mercedes takımı için kırılan rekor kadar, rekorun kırıldığı yer de eminiz ki önemlidir. Mercedes takımını tekrardan tebrik ediyoruz.

    Yarışa dönecek olarsak, Williams pilotu George Russell 50. turda giren güvenlik aracı arkasında yaptığı hata sonucunda spin atarak bariyerlere çarptı ve yarış dışı kaldı. Bu hata pilota çok değerli puanlar kaybettirdi. Rusell’ın kazası sonrası güvenlik aracı periyodu da uzamış oldu.

    Güvenlik aracı periyodunun bitmesinin ardından, resmen uçuşa geçen AlphaTauri pilotu Daniil Kvyat, yeniden başlayan yarışta 7. sırada olsa da pist üstünde yaptığı geçişlerle takımının kendi evinde 4. olmayı başardı. Kvyat, podyum için Ricciardo’yu zorlasa da geçmeyi başaramadı.

    Bu sene 3. kez kendi evinde yarışan Ferrari’de Charles Leclerc, orta grup mücadelesinin içerisindeydi ve 5. sırada yarışı tamamladı.

    Yarışın en büyük hayal kırıklıklarından birisini RacingPoint pilotu Sergio Perez yaşadı. Yarışa orta lastiklerle 11. sıradan başlayan Perez, 4. sıradan itibaren kendisine kadar olan yumuşak lastikli sürücülerden geç pit stop yaparak öne çıkmayı başardı.

    Pit stopun ardından 4. sırada yer alan Perez, güvenlik aracı periyodunda pist üstü pozisyonunu bırakarak pite geldi ve yumuşak lastikleri taktı ancak sonunda istediğini alamadı. Perez yarışı 6. sırada tamamladı.

    Yarışa 9 ve 10. sıralardan başlayan McLaren pilotları Carlos Sainz ve Lando Norris, 7 ve 8. sıralarda yarışı tamamlarken son puanları kendi evinde yarışan Alfa Romeo’nun pilotları Kimi Raikkonen ve Antonio Giovinazzi kazandılar.

    Williams’ın çaylak pilotu Nicholas Latifi 11. olarak puanı kıl payı kaçırırken onu Ferrari’den Sebastian Vettel ve Racing Point’ten Lance Stroll takip ettiler. Vettel, 14. sıradan başlamasının ardından uzun bir ilk bölümle 4. sıraya kadar yükseldi.

    Vettel, pite girmeden önce arkasındaki Raikkonen’in yaklaşık 5 saniye önündeydi ancak pit stopta 10 saniyeden fazla zaman kaybedince gerilemekten kurtulamadı ve 13. sırada yarışı tamamladı. Haas‘tan Romain Grosjean, beş saniyelik cezadan sonra 14. sırada yarışı tamamladı.

    Yarışı tamamlayan son isim ise Red Bull’dan Alexander Albon oldu. Takım tarafından yakın takipte olan Albon, bakalım son sırayı nasıl açıklayacak.

    Sıradaki Durak Türkiye

    Nihayet beklenen an geldi ve sıradaki durak Türkiye. Formula 1 takviminin 14. yarışı olan Türkiye GrandPrix’si, 15 Kasım 2020 tarihinde İntercity İstanbulpark pistinde koşulacak. Seyircisiz olarak koşulacak yarış S Sport ekranlarından canlı yayınlanacak. Türkiye GrandPrix’sinde görüşmek üzere

  • Emilia-Romagna GP Sıralama Turları: En Hızlı Valtteri Bottas!

    Emilia-Romagna GP Sıralama Turları: En Hızlı Valtteri Bottas!

    Emilia-Romagna GP Sıralama Turları: En Hızlı Valtteri Bottas!

    Emilia-Romagna GP Sıralama Turları: En Hızlı Valtteri Bottas! Pandemi nedeniyle bu yıl alışımışın dışında bir Formula 1 takvimi uygulanıyor. Bu durumun bir örneği de 14 yıl aradan sonra bu hafta sonu yeniden koşulan İmola GrandPrix’si.

    2020 Formula 1 takviminin 13. yarışı olan Emilia-Romagna GrandPrix’sindeki bir diğer farklılık ise, standart 3 günlük format yerine bu hafta sonu 2 günlük format uygulandı. Yani Cuma günü pistte herhangi bir etkinlik yapılmadı. Şimdi, birlikte sıralama turlarının nabzını tutalım. 90 dakikalık tek antrenman seansında Mercedes takımın üstünlüğü sıralama turlarında da devam etti. Takvimdeki birçok yarıştan da aşina olduğumuz gibi, Mercredesleri RedBull takip etti.

    Oldukça yakın sürelerin elde edildiği sıralama turlarının 2. seansının ardından, 3. seansta da tabir-i cazise kıran kırana bir mücadele yaşandı. İlk hakların ardından Hamilton 1:13.781 ile geçici olarak pole pozisyonunu kazanırken onu 0.031 saniye farkla takım arkadaşı Bottas takip etti. Onların 0.7 saniye arkasında Verstappen, 0.8 saniye arkasında ise oldukça iyi bir hafta sonu daha geçiren AlphaTauri sürücüsü Gasly takip etti.

    Ferrari’de ise, Leclerc 1 saniye geride 5. olurken, onu Norris, Kvyat, Ricciardo ve Sainz takip ettiler. Albon ilk hakların ardından orta sıralarda bir yer edinse de tur zamanı silindiği için geriye düştü.

    Valtteri Bottas, Formula 1 Kariyerinin 15. Pole Pozisyonunu Elde Etti

    Son seanstaki son hakların ardından ise pole pozisyonu el değiştirdi. Fin pilot Valtteri Bottas, son bölümde takım arkadaşı Hamilton’dan daha iyi bir tur atmayı başardı ve pole pozisyonunu kazanan isim oldu. Bottas böylece bu seneki 4., kariyerindeki ise 15. pole pozisyonunu kazanmış oldu. Hamilton ikinci hakkında derecesini geliştirse de takım arkadaşının önünde kalmayı başaramadı ve ikinci sırada seansı tamamladı.

    Bu sene birçok sıralamalarda olduğu gibi Mercedes pilotlarının arkasında Red Bull’dan Max Verstappen yer aldı.

    Kendi evinde yarışan AlphaTauri ile çok iyi bir sezon geçiren Pierre Gasly, oldukça güçlü bir sıralama geçirdi ve Verstappen’in arkasında 4. olarak orta grupta en hızlı isim olmayı başardı.

    Renault’dan Daniel Ricciardo 5. olarak pilotlar şampiyonasında dördüncülük, takımlar şampiyonasında ise üçüncülük için avantaj sağladı. Ricciardo’nun arkasında Red Bull’dan Alexander Albon yer aldı.

    Bu sene 3. kez kendi evinde yarışan Ferrari’de son bölüme geçmeyi başaran tek isim olan Charles Leclerc ancak 7. olabilirken, onu AlphaTauri’den Daniil Kvyat takip etti.

    McLaren pilotları Lando Norris ve Carlos Sainz, son seansın en yavaş isimleri oldular ve 9 ile 10. sıralarda kaldılar.

    Formula 1 takviminin 13. mücadelesi olan Emilia-Romagna GrandPrix’si yarın Türkiye saati ile 15.10’da start alacak. Yarış S Sport 2 kanalından canlı izlenebilecek.

     

  • Lewis Hamilton, Portekiz GrandPrix’sinde Tarih Yazdı!

    Lewis Hamilton, Portekiz GrandPrix’sinde Tarih Yazdı!

    Lewis Hamilton, Portekiz GrandPrix’sinde Tarih Yazdı!

    Lewis Hamilton, Portekiz GrandPrix’sinde tarih yazdı! İki haftalık aradan sonra bu hafta sonu Portekiz’de koşulan Portimao GrandPrix’si, antrenman seanslarından yarış sonuna kadar kadar çeşitli olaylara sahne oldu. Hatta bir rekor bile kırıldı!

    Takvimin 12. yarışı olan Portimao GrandPrix’si bugün Türkiye saati ile 16:10’da S Sport 2 ekranlarında start aldı. Dünkü sıralama turlarında pole pozisyonu alan Mercedes pilotu Lewis Hamilton, start’dan önce çiselen yağmur nedeniyle yol tutuş sorunu yaşadı ve takım arkadaşı Valtteri Bottas’a geçildi.

    Startın sürpriz ismi ise hiç şüphesiz McLaren pilotu Carlos Sainz Jr. oldu. 7. sıradan start alan Sainz, orta ve sert hamur lastik kullanan pilotların tutunma sorunu yaşaması nedeniyle bir anda liderliğe oturdu. Yarışa üçüncü sıradan başlayan RedBull pilotu Max Verstappen de tutunma sorunları yaşan pilotlardandı. İlk turda yaşanan hengamede 5. sıradan start alan RacingPoint pilotu Sergio Perez ile temas yaşan Verstappen alt sıralara geriledi.

    Yarış haftası boyunca, pilotların yakasını iki sorun bırakmadı

    Yarış haftası boyunca, pilotların yakasını iki sorun bırakmadı. Birinci sorun lastiklerin bir türlü ideal ısıya ulaşamamasıydı. Yarışta da farklı olmadı, start’dan itibaren çiseleyen yağmurun da etkilsiyle, ilk iki turda çok sayıda geçiş yaşandı. İlerleyen turlarda lastiklerin yavaş yavaş ideal sıcaklığa ulaşmasıyla sıralama da artık belirginleşmeye başladı.

    Yarışa yumuşak hamurla başlayan pilotların ön sıra avantajı artık yok olmaya başlamaştı, böylece birinci lig takımları hızlı bir şekilde kaybettikleri sıraları geri almaya başladı. 6. turda Mercedes pilotu Bottas, McLaren pilotu Sainz’ı geçerek ilk sıraya yükseldi. Bottas’ı hemen arkasından takip eden Hamilton ise 7. turda Sainz’ı geçti. Böylece Mercedes yeniden ilk iki sıraya yükselmiş oldu. 8. tura gelindiğinde ise, yarış başında yaşadığı temas sonucunda alt sıralara gerileyen Verstappen, hızlı şekilde kaybettiği sıraları geri kazandı ve Sainz’ı geride bırakarak üçüncülüğe yükselmiş oldu.

    Yarışın tek teması ise, RacingPoint pilotu Lance Stroll’den geldi. 19. tur geçilirken McLaren Pilotu Lando Norris’e dışardan atak yapmaya çalışan Stroll, viraj içinde Norris’in üzerine kapanınca iki pilotun da ön kanadı kırıldı. Temas sonucu Lance Stroll’e 5 saniye süre cezası verildi, böylece Stroll son sıraya gerilemiş oldu.

    Pilotların yarış haftası boyunca yakasını bırakmayan ikinci sorun ise, pist limitleri ihlaliydi. Bu yüzden antrenman seansında çok sayıda süre silen hakemler, sıralama turlarında esnek davranacakları söylemişlerdi ve o şekilde de yapmışlardı. Ama yarışta pist limitleri ihlali konusunda hiç de esnek davranmadılar. Yarış içinde birçok pilota pist limitleri ihlali nedeniyle siyah beyaz uyarı bayrağı çıktı. Bu konuda 3 kez uyarılan RacingPoint pilotu Lance Stroll’a ve Haas pilotu Romain Grosjean’a 5’er saniye süre cezası çıktı. Böylece Lance Stroll ikinci süre cezasıyla birlikte toplamda 10 saniye ceza almış oldu.

    Ferrari pilotu Charles Leclerc sıralama turlarındaki istikrarını yarışta da devam ettirip 4. sırada başladığı yarışı aynı sırada sürdürdü. Takım arkadaşı, tecrübeli pilot Vettel ise 15. sırada başladığı yarışta 10. sıraya yükselmeyi başararak uzun bir aradan sonra puan almış oldu.

    Hamilton’dan bir rekor daha geldi!

    Yarışın ilk turlarındaki heyecan ve çekişme ilerleyen turlara taşınmadı. Sıkıcıya yakın yarışta diğer takımlardan hızlı olan Mercedes rahat bir şekilde yarışı ilk iki sırada tamamlamış oldu. Yarışın en büyük olayı ise, İngiliz pilot Hamilton’dan geldi. Takım arkadaşı Bottas’a bile 20 saniye fark atarak uçarcasına yarışan Hamilton, Portekiz GrandPrix’sini rahat bir şekilde kazanarak Formula 1 kariyerinin 92. birinciliğini aldı. Efsanevi pilot Michael Schumacher’in 91 zaferlik rekorunu, 92 Formula 1 zaferiyle kırarak, gelmiş geçmiş en fazla Formula 1 zaferi kazanan pilot ünvanını elde etmiş oldu.

    Formula 1 takviminin 13.durağı İmola GrandPrix’si. Yarış 1 Kasım 2020 tarihinde koşulacak. Portekiz GrandPrix’sinden sonra takımlar ve pilotlar sıralaması şu şelikde oldu;

    Pilotlar klasmanı

    1. Lewis Hamilton: 256 puan
    2. Valtteri Bottas: 179
    3. Max Verstappen: 162
    4. Daniel Ricciardo: 80
    5. Charles Leclerc: 75

    Takımlar klasmanı

    1. Mercedes: 435
    2. Red Bull: 226
    3. Racing Point: 126
    4. McLaren: 124
    5. Renault: 120

  • İlk Kez Koşulan Portekiz Grandprix’si Sıralama Turlarında İlk Çizgi Mercedes’in!

    İlk Kez Koşulan Portekiz Grandprix’si Sıralama Turlarında İlk Çizgi Mercedes’in!

    İlk Kez Koşulan Portekiz Grandprix’si Sıralama Turlarında İlk Çizgi Mercedes’in!

    İlk kez koşulan Portekiz Grandprix’si sıralama turlarında ilk çizgi Mercedes’in! Bu sene Portimao’da ilk kez koşulan Portekiz GP’si, inişli çıkışlı ve bol virajlı karakteriyle bazı pilotları etkilerken, bazılarını da baya zorladı. Özellikle lastikleri ısıtmakta zorlanan pilotların pist hakkında antrenman seanslarından beri çok farklı ve ilginç yorumları oldu. Kimisi pistin karakterini roller coaster’a benzetti, kimisi de Tokyo drift gibi yorumunda bulundu. Şimdi gelelim bugün koşulan Portekiz GP sıralama turlarının kısa hikayesine.

    2020 yılı Formula 1 takviminin 12. yarışı olan Portekiz GP’sinin sıralama turları, 3. antrenman seansında yerinden çıkan drenaj kapağı nedeniyle yarım saat geç başladı. Kör virajları ve eğimli yapısı nedeniyle antrenman turları boyunca pilotların pist limitlerini aştığı gerekçesiyle komiserler kurulu birçok tur zamanını silmişti. Ama sıralama turlarında pist limitleri hakkında biraz daha esnek davranacaklarını açıklayan komiserler kurulu pilotlara rahat bir nefes aldırmış oldu.

    Antrenman seanslarının başından beri Valtteri Bottas, takım arkadaşı Lewis Hamilton’ın önünde yer aldı. Grid’e baktığımız zaman yere basma gücü en yüksek takım Mercedes’ti. Bu yüzden lastiklerini kısa bir süre içinde ısıtıp, iyi zamanlar elde edebildiler. Antrenman ve sıralama turlarında bariz bir üstünlüğü olan Mercedes takımı rahat bir şekilde ilk iki sırayı almış oldu. Sıralama turlarının son saniyesinde takım arkadaşı Lewis Hamilton’a geçilen Bottas, yarınki yarışa ikinci sırada başlayacak.  Ferrari‘de, ön lastiğini ısıtamayan Vettel ön sıralardan uzak zamanlar elde edip, sıralama turlarının ikinci seansında elenerek yarınki yarışa 15. sırada başlamaya hak kazanmış oldu. Takım arkadaşı Charles Leclerc ise, istikrarlı sürüşüyle 4. sırayı elde etmiş oldu.

    Redbull pilotu Hollandalı Verstappen, sıralama turlarının son seansında lastiklerinden istediği verimi aldı ve pistin en hızlı üçüncü zamanını elde etti. Verstappen’in takım arkadaşı Alex Albon, yine Verstappen’in hızına ayak uyduramayıp sıralama turlarını 6. sırada tamamladı

    Bu sene ilk kez koşulacak olan ve karakteristik yapısıyla dikkat çeken Portekiz GrandPrix’si, yarın Türkiye saati ile 16:10’da başlayacak. Bakalım Mercedes takımı antrenman ve sıralama turlarındaki dominant duruşunu devam ettirip, yarışı ilk iki sırada tamamlayabilecek mi?

  • Olaylı Eifel GrandPrix’si: İki Farklı Pilot İki Farklı Rekor

    Olaylı Eifel GrandPrix’si: İki Farklı Pilot İki Farklı Rekor

    Olaylı Eifel GrandPrix’si: İki Farklı Pilot İki Farklı Rekor

    Olaylı Eifel GrandPrix’si: İki Farklı Pilot İki Farklı Rekor. Bu hafta sonu Almanya’da koşulan ve hafta boyunca çeşitli olaylara sahne olan Eifel GP, iyisiyle kötüsüyle tamamlandı. Son tur haricinde durağan ve tahmin edilebilir geçen Eifel GP sıralama turlarının aksine, Eifel GP yarışı pek de olağan geçmedi. Özellikle hafta boyu devam eden soğuk hava dolayısıyla tam çalışmayan lastikleri test eden birinci viraj başta olmak üzere, temaslar ve arızalarla geçen bir Eifel GP yaşandı.

    Dünkü Eifel GP sıralama turları haberimizde de bahsettiğimiz gibi, yarışa pole pozisyonunda başlayan Mercedes pilotu Valtteri Bottas’ın yakasını şansızlıklar bırakmadı. İyi start alan Fin pilot Bottas, 13. turda yaptığı hata sonrasında takım arkadaşı Hamilton’a geçildi. Çok kısa süre sonra da yaşadığı güç ünitesi arızası ile yarışa veda etti. Böylece, takım arkadaşı Hamilton’la giriştiği şampiyonluk yarışını mucizelere bırakmış oldu.

    Bottas:”Şampiyonluk için mucize gerek” 

    Eifel Gp’si sonunda açıklamalarda bulanan Bottas;”Artık Lewis ile fark oldukça büyük. Bundan sonra mucizeye ihtiyacım olacak. Ancak, her zaman olduğu gibi pes etmenin manası yok. Seviyeyi yüksek tutmalı ve denemeyi sürdürmeliyiz. Ancak şu an ki hislerim için ‘hayal kırıklığı’ en iyi ifade olacaktır.” dedi.

    Eifel GP’sini İngiliz pilot Lewis Hamilton kazanarak rekor kırdı

    Takım arkadaşı Bottas’la ilk turda tatlı bir rekabete giren Hamilton, kısa bir süreliğine liderliği ele geçirse de Bottas’ın güzel savunması neticesinde ikinciliğe razı oldu ve takım arkadaşını hemen arkasından takip etmeye başladı. 13. turda Bottas’ın birinci virajda yaptığı hata neticesinde takım arkadaşını geçerek birinciliğe yükselen Hamilton, temiz ve rahat bir yarış sonrasında galibiyete ulaşmayı başardı. Hamilton, bu galibiyeti ile birlikte efsane pilot Michael Schumacher’in elinde bulundurduğu 91 Formula 1 zaferi rekorunu egale etmiş oldu. 91 Formula 1 zaferi sonrasında Hamilton’a, podyum seremonisi sonrasında Schumacher’in yarışlarda kullandığı kasklarından biri hediye edildi.

    Eifel GP’sinde bir rekor da tecrübeli Formula 1 pilotu Kimi Raikkonen’den geldi. 2020 Eifel GP’sinde 323. yarışına başlayarak en fazla yarış başlangıcı rekorunun tek sahibi oldu.

    Renault pilotu Daniel Ricciardo bu sezon ilk kez podyuma çıktı

    Britanya, Belçika ve Toskan Gp’lerde dördüncülük alan ve pek çok kez podyumu kıl payı kaçıran Ricciardo, Eifel GP’sinde şeytanın bacağını kırdı ve bu sezon ilk kez üçüncülük alarak podyumla yeniden tanışmış oldu. Ricciardo yarış sonrasında şunları söyledi;”Çok uzun zaman olmuştu ve dürüst olmak gerekirse, sanki kendimi ilk podyumumu almış gibi hissediyorum.”

    Sezon ortasında Daniel Ricciardo, Renault takım patronu Cyril Abiteboul ile bir dövme iddiasına girdiğini açıklamıştı. Eifel GP’sinde yakaladığı podyum ile bu iddiayı Daniel Ricciardo kazanmış oldu. İddiaya göre Ricciardo’nun seçtiği bir dövmeyi Renault takım patronu Abiteboul vücuduna yaptıracak.

    Verstappen;”Bugün ait olduğumuz yer ikincilikti”

    Dünkü Eifel GP sıralama turlarında en hızlı üçüncü zamanı yapan RedBull Racing pilotu Max Verstappen, Mercedes pilotu Bottas’ın yaşadığı sorunlar neticesinde ikinciliği elde etti. İstikrarlı ve hatasız bir sürüşün sonucu olarak Eifel GP son turunda en hızlı tur zamanının yanında yeni pist rekorunun da sahibi oldu. Yarış sonunda Verstappen;”Bugün ait olduğumuz yerin ikinci sıra olduğunu düşünüyoruz ve en önemlisi de bu.” dedi.

    Günün sürücüsü Alman pilot Hulkenberg

    Dün acil bir şekilde Eifel Gp sıralama turlarına çağırılan Nico Hulkenberg, Silverstone GP’sinden sonra güncelleme paketi alan aracı yabancılamış ve sıralama turlarında en yavaş süreyi yapmıştı. Bugün yarışta ise, gerek kendi tecrübesi, gerekse önündeki pilotların sorun yaşamasıyla birlikte şans yüzüne güldü ve yarışı 8. sırada tamamlayarak Racing Point takımı adına değerli puanları almış oldu. Yarış performansı seyirciler tarafından da takdir gören Hulkenberg, günün sürücüsü oylamasını da kazanmış oldu.

    Sezonun 11. yarışının tamamlanmasının ardından, Mercedes pilotu Lewis Hamilton 230 puanla liderliğini pekiştirirken, takım arkadaşı Bottas 161 puanla ikinci sırada. Üçüncü sırada ise, 147 puanla RedBull Racing pilotu Max Verstappen bulunuyor.

    Sezonun 12. raundu 25 Ekim 2020 tarihinde Portekiz’de koşulacak. O güne kadar sağlıkla ve yarışla kalın.

  • Formula 1 Eifel GP: Pole Pozisyonu Fin Pilot Valtteri Bottas’ın !

    Formula 1 Eifel GP: Pole Pozisyonu Fin Pilot Valtteri Bottas’ın !

    Formula 1 Eifel GP: Pole Pozisyonu Fin Pilot Valtteri Bottas’ın !

    Formula 1 Eifel GP: Pole pozisyonu Fin pilot Valtteri Bottas’ın ! Eifel GP sıralama turlarında 1.25,269’luk tur derecesiyle pole pozisyonunu Fin pilot Valtteri Bottas alırken, 6 kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton 1.25,525’lik tur süresiyle ikinci olarak yarışa başlayacak. Üçüncü en iyi süre ise, Redbull Racing adına yarışan Hollandalı pilot Verstappen’e ait.(1.25,562)

    Ferrari pilotları ise 4. ve 11. en iyi zamanı yaparak orta sıralarda kalmaya devam  ediyor. Sıralama turlarını değerlendiren Vettel ise şunları söyledi; ”Oldukça benzerdi, benim için çok benzerdi. İlk sektörde çok fazla zorladım, elimdekinin ötesinde bir yol tutuş yoktu. Onun dışında her şey gayet normaldi. Bence son tur oldukça iyiydi ve en azından benim açımdan daha fazla geliştirilebilecek bir şey yoktu.”

    Eifel GP’sine Ferrari takımının getirdiği güncelleştirme paketini de değerlendiren Alman pilot Vettel; ”Güncellemeleri öğleden sonra kullanabildim. Bir şey söylemek pek mümkün değil,ancak pek de farklılık yok, ki bu da beklediğim bir şeydi” dedi.

    Sıralama turlarının en ilginç hikayesi ise Racing Point takımından geldi. Kendini iyi hissetmediği için üçüncü antrenman seansına katılamayan Lance Stroll yerine sıralama seansına katılması için Nico Hulkenberg’i arayan Racing Point takım patronu Otmar Szafnauer, Nico Hulkenberg’e acilen piste gelmesini söyledi.

    Hulkenberg:”Eifel GP’sinde geri dönmek, Silverstone’a göre daha çılgınca!”

    Eifel GP’sinde geri dönmek, Silverstone’a göre daha çılgınca olduğunu belirten Hulkenberg; sabah saat 11’de bir arkadaşımla kahve içerken Otmar beni aradı ve ”çabuk ol, burada sana ihtiyacımız var” dedi. Ben de aracıma atlayıp buraya geldim.

    Sıralama turlarında en yavaş zamanı kaydeden Alman pilot Hulkenberg, yarın Eifel GrandPrix’sine en son sırada başlayacak.

    91 Formula 1 Birinciliği

    Yarın Türkiye saati ile 15:10’da start alacak Eifel GrandPrix’sinde, Formula 1 kariyerinde 90 birinciliği bulunan İngiliz pilot Lewis Hamilton, Formula 1 efsanesi olan Alman pilot Michael Schumacher’in 91 birinciliğini egale etmeye çalışacak.

    Formula 1 2020 sezonun bitmesine 6 yarış kala pole pozisyonunda başlayan Valtteri Bottas, elindeki pole pozisyonu avantajını kullanarak takım arkadaşı Hamilton’la puan farkını azaltıp şampiyonluk hayallerini devam ettirebilecek mi, yoksa son birkaç yarıştır yaşadığı kötü startlar yine yakasını bırakmayacak mı?

    Yarın izleyip, hep birlikte göreceğiz!

  • Monster Energy Pilotu Lewis Hamilton Formula 1’in Geleceği Hakkında Konuştu

    Monster Energy Pilotu Lewis Hamilton Formula 1’in Geleceği Hakkında Konuştu

    Monster Energy pilotu Lewis Hamilton, Formula 1’in geleceği hakkında konuştu. Hamilton, yarışların daha rekabetçi hale gelmesi gerektiğini söyledi.

    Monster Energy’nin efsanevi pilotu Lewis Hamilton, Formula 1 dünyasında sadece pistteki zaferleriyle değil, spora dair düşünceleriyle de gündemde. 22–24 Haziran tarihlerinde gerçekleşen sezonun 8. yarışı Fransa Grand Prix’sini kazanan Lewis Hamilton, yarış sonrası yaptığı açıklamalarda Formula 1’in geleceğine dair önemli değerlendirmelerde bulundu.

    Mercedes-AMG Petronas Motorsport takımının yıldızı olan Lewis Hamilton, bu sezonun sekiz yarışından altısını kazandı. Kariyerinde altı dünya şampiyonluğu bulunan İngiliz pilot, 2019 sezonunda da “Dünya Şampiyonu” unvanını koruma yolunda emin adımlarla ilerliyor. Fransa Grand Prix’sini tek pit stop stratejisiyle kazanan Hamilton, bu performansıyla hem Mercedes’in üstünlüğünü hem de kişisel kararlılığını bir kez daha kanıtladı.

    Kolay Zaferlerden Hoşlanmıyor

    Hamilton, her ne kadar üst üste kazansa da kolay zaferlerden hoşlanmadığını açıkça dile getiriyor. Lewis Hamilton Formula 1 yarışlarının daha rekabetçi hale gelmesi gerektiğini savunarak, gerçek bir mücadelenin hem pilotlar hem izleyiciler için çok daha keyifli olacağını belirtiyor.

    “Geçirdiğimiz son yarış gibi daha çekişmeli yarışlarda yer almak istiyorum,” diyen Hamilton, Ferrari ve Red Bull gibi rakip takımların da daha agresif aerodinamik ayarlara yönelmesi gerektiğini düşünüyor. “Ferrari’nin, düz yollardaki hızını korumak yerine yere basma kuvvetini artırmasını ve köşelerde daha hızlı olmasını ümit ediyorum. Böylece gerçekten birbirimizle yarışabiliriz,” ifadeleriyle spora dair beklentilerini dile getirdi.

    Formula 1’in Geleceği İçin Paris’te Görüşme

    Lewis Hamilton, Fransa Grand Prix’si öncesinde Formula 1’in Paris’teki genel merkezini ziyaret etti. Amacı, yarışların sıkıcı hale geldiğini düşündüğü noktaları doğrudan sporu yöneten kişilerle paylaşmaktı.

    Hamilton, “Çocukken Formula 1 yarışlarını izlerdim, o zaman da bazı yarışlar sıkıcı gelirdi. Pilotların suçu değil, ama yıllar boyunca alınan bazı kararlar sporu yavaşlattı. Şimdi herkes rekabeti geri getirmek için çabalıyor,” dedi.

    “Paris’e gidip, ‘Bu konuda yardımcı olabileceğim bir şey var mı?’ diye sordum. Eğer bu sporu sevenler daha heyecanlı yarışlar izleyebilecekse, bunun bir parçası olmaktan mutluluk duyarım,” diyerek Formula 1’in geleceğine dair umutlu bir mesaj verdi.

    Bu açıklamalar, Hamilton’ın sadece bir yarışçı değil, aynı zamanda spora yön verme arzusunda bir lider figür olduğunu da gösteriyor.

    Takımına Övgü: “Bu Kadar Harika Bir Ekip Hayal Edemezdim”

    Hamilton, Fransa’daki zaferinin ardından Mercedes-AMG Petronas ekibine övgü yağdırdı. Başarılarının sadece bireysel performansla değil, takım çalışmasıyla mümkün olduğunu vurguladı.

    “Seyirciler genelde beni veya diğer pilotları görüyor, ancak bu başarıyı mümkün kılan yüzlerce kişi var,” diyen Lewis Hamilton Formula 1 dünyasındaki en güçlü takımlarından birinde olduğunu belirtti. “En üst düzey yöneticiden en alt kademe teknik personele kadar herkes işinin ehli. Dürüst olmak gerekirse, bu kadar mükemmel bir takımla çalışacağımı asla düşünmezdim. Bu ekibin bir parçası olduğum için minnettarım.”

    Mercedes-AMG Petronas ekibi, özellikle 2019 sezonunda teknik mükemmellik ve stratejik disiplinle dikkat çekiyor. Takım, her yarışta lastik stratejilerini ve yakıt dengesini kusursuz biçimde ayarlayarak rakiplerine fark yaratıyor.

    Formula 1’in Evrimi: Daha Sessiz Ama Daha Akıllı

    Hamilton, modern Formula 1’in artık eskisinden çok daha karmaşık hale geldiğini de vurguladı. Hibrit motor sistemlerinin, enerji geri kazanım teknolojilerinin ve aerodinamik kuralların sürücüleri farklı bir düşünce biçimine ittiğini belirtti.

    “Eskiden motor sesi Formula 1’in kalbiydi,” diyen Hamilton, “Ama artık hız, dayanıklılık ve enerji yönetimi bir arada düşünülmek zorunda. Bu, sürücüler için yeni bir çağ,” ifadelerini kullandı.

    Yine de İngiliz pilot, Formula 1’in özünde “insanla makinenin birleşimi” olduğunu vurgulayarak spora olan bağlılığını dile getirdi.

    Monster Energy ve Hamilton İşbirliği

    Monster Energy, Lewis Hamilton ile uzun süredir süren iş birliğini bu dönemde daha da güçlendirdi. Markanın enerjik imajı, Hamilton’ın agresif sürüş stiliyle mükemmel uyum gösteriyor. Özel olarak tasarlanan “Monster Energy LH44” içeceği, Hamilton’ın pistteki enerjisini yansıtan sembolik bir ürün haline geldi.

    Hamilton, Monster Energy ile yaptığı ortaklık için “Bu marka benim yarış ruhumu yansıtıyor. Pistteki enerjimi, kararlılığımı ve motivasyonumu dışa vuruyor,” yorumunu yaptı.

    Piston Kafalar Yorumu

    Lewis Hamilton Formula 1 tarihinin en başarılı pilotlarından biri olmanın ötesinde, artık sporun geleceğine dair fikirleriyle de bir “rehber” haline geliyor. Hem Monster Energy markasının enerjisini hem de Mercedes-AMG’nin mühendislik gücünü temsil eden Hamilton, pistte olduğu kadar pist dışında da fark yaratıyor. Onun Formula 1’in daha rekabetçi hale gelmesi yönündeki çağrısı, spora taze bir soluk getirebilir. Bizce Hamilton artık sadece bir pilot değil, Formula 1’in vicdanı. Siz ne dersiniz?

    Sonuç

    Monster Energy pilotu Lewis Hamilton, 2019 Fransa Grand Prix zaferiyle birlikte Formula 1’deki üstünlüğünü bir kez daha gösterdi. Ancak onun asıl önemi, sadece kazandığı yarışlarda değil, spora yön veren fikirlerinde yatıyor. Hamilton’ın “daha rekabetçi, daha heyecanlı bir Formula 1” çağrısı, hem takımlar hem de hayranlar arasında yankı uyandırmaya devam ediyor.

  • Formula 1, 2018’de Pirelli’nin Gökkuşağı Renkleriyle Aydınlanacak

    Formula 1, 2018’de Pirelli’nin Gökkuşağı Renkleriyle Aydınlanacak

    Pirelli, 2018 Formula 1 lastiklerini Abu Dabi’de lanse etti. Gelecek sene için eklenen iki ilave hamur ve renklerin yanı sıra yeni konstrüksiyonlar, hamurlar ve kullanılan serilerle ürün ailesi genişliyor. 2018 ile ilgili olarak öne çıkan bazı başlıklar:

    • Bu yıl bir kademe daha yumuşak hamurların kullanılmasıyla Formula 1 tarihinin en hızlı lastikleri ortaya çıkıyor.
    • Ultra yumuşağın bir kademe altındaki P Zero Pembe Hiper Soft, 2018’in yepyeni lastiği olacak. Bu yeni hamur, maksimum mekanik tutuşun gerektiği Monako gibi pistlere uygun olacak.
    • 2018’in bir başka yeniliği, artık buz mavisi rengini alacak olan sert hamur olacak.
    • Seriye yeni giren süper sert hamur, turuncu rengiyle ürün gamının en sert seçimini temsil etmeye devam edecek.
    • Yedi P Zero yarış hamuruyla birlikte yeni Cinturato orta hamurlar ve ıslak modellerle genişleyen 2018 serisinde toplam dokuz parlak renkli Pirelli lastiği yer alacak.
    • Pirelli‘nin 2011’de Formula 1’e döndüğünden beri her yıl seriyi yenileme felsefesine paralel olarak hamurlar ve konstrüksiyonlar her lastik için yeniden tasarlandı.
    • Ürün ailesi genelinde kullanılabilir yeni serilerle birlikte daha fazla sayıda hamur sunulması sayesinde, gelecek yıl her yarışa özellikle uygun lastikler önerilebilecek. Pirelli ve Takımlar açısından bu durum, lastik seçimlerinde daha fazla esneklik ve değişkenlik, dolayısıyla yaratıcı yarış stratejileri belirlerken ilave fırsatlar anlamına gelecek.
    • Takımların birkaç gün sonra ilk defa deneme fırsatı bulacağı yepyeni P Zero Pembe hiper yumuşak lastiğin adı, Pirelli’nin sosyal medya kanallarında yapılan bir anketle belirlendi. Önde gelen Formula 1 isimleri, Brezilya Grand Prix’sinin ardından hayranları yeni ad için oy vermeye davet etti.

    Mario Isola, Pirelli Otomobil Yarışları Başkanı: “Lastiklerin yeni nesil araçlara uymak için %25 oranında büyüdüğü bu yıla kıyasla gelecek yılın lastiklerindeki değişiklikler daha dar kapsamlı olacak. Bununla birlikte, seri genelinde yeni hiper yumuşak dahil daha hızlı ve yumuşak hamurlarla bazı önemli inovasyonlar sunmaktan memnuniyet duyuyoruz. Bu yılın benzersiz koşulları altında 2017 hamurlarımızdan bazılarının biraz konservatif olabildiğini fark ettik. Yarışların çoğunluğunda iki pit stop olması amacına uygun olarak 2018 için bu konuyu ele aldık. Ama lastiklerin temel tasarım konsepti gelecek yıl için değişmedi. Tüm pilotların beğendiği, her yarışın başından sonuna kadar zorlayabilmelerine olanak veren özellikler korundu. Yeni seride daha hızlı lastikler olması, 2018 yılında daha da zorlayıcı ve olağanüstü yarışlar görmemizi sağlayacak.”

    Pirelli’nin gelecek sezonla ilgili test planları ve 2019 hazırlıkları hakkında daha detaylı bilgiler sezonun başlangıcında açıklanacak.