Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: Gazoo Racing

  • TOYOTA GAZOO Racing W2RC, Sezon Finali İçin Fas’ta Hazır!

    TOYOTA GAZOO Racing W2RC, Sezon Finali İçin Fas’ta Hazır!

    TOYOTA GAZOO Racing W2RC, FIA Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’nın finali olan Rallye du Maroc 2025’e iddialı başladı. Lategan, Moraes ve Quintero zafer için kum tepelerinde mücadele ediyor.

    TGR W2RC, Şampiyonluk İçin Sahra Çölleri’nde

    Odak anahtar kelime: TOYOTA GAZOO Racing W2RC

    FIA Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’nın (W2RC) final perdesi, Rallye du Maroc 2025 ile Fas’ta açıldı. Ünlü çöl rallisi, 1.478 kilometrelik zorlu parkuruyla altı gün boyunca pilotları, navigatörleri ve takımları sınayacak. TOYOTA GAZOO Racing W2RC (TGR W2RC), markalar klasmanını üst üste dördüncü kez garantilediği sezonu bir zaferle kapatma hedefinde.

    Geçtiğimiz ay Portekiz’deki BP Ultimate Rally Raid’de önemli puanlar alan ekip, şimdi bireysel şampiyonluklar için kum tepelerinde savaş veriyor. Henk Lategan, sürücüler klasmanında liderin yalnızca dokuz puan gerisinde, Lucas Moraes ise onun hemen arkasında. Navigatörlerde Brett Cummings liderin 14, Armand Monleón ise 15 puan gerisinde yer alıyor.

    TOYOTA GAZOO Racing W2RC GR Hilux EVO, Rallye du Maroc 2025 Prologue etabında
    TOYOTA GAZOO Racing W2RC GR Hilux EVO, Rallye du Maroc 2025 Prologue etabında
    TOYOTA GAZOO Racing W2RC GR Hilux EVO, Rallye du Maroc 2025 Prologue etabında

    Zorlu Başlangıç: Fez’de Prologue Sahnesi

    Sezonun final yarışı, kuzey Fas’ın kadim şehri Fez’deki 19 km’lik kısa ama belirleyici Prologue etabı ile başladı.

    • Lucas Moraes – Armand Monleón ikilisi, Portekiz zaferinin ardından Fas’ta da güçlü başladı ve sekizinci sırada yer aldı.
    • Takım arkadaşları Seth Quintero – Andrew Short, dokuzuncu olarak bitirerek stratejik bir çıkış konumu elde etti.
    • Henk Lategan – Brett Cummings çifti ise birkaç küçük hata nedeniyle zamandan kaybederek 14. sırada kaldı ve liderin 45 saniye gerisinden mücadeleye devam edecek.

    Moraes, zorlu etap sonrası “Çok hızlı ve aynı zamanda tehlikeli bir Prologue’du. Sekizinci sıra konum açısından iyi bir başlangıç.” sözleriyle dikkat çekti. Lategan ise “Bazı hata ve temkinli sürüş bizi geriye düşürdü ama stratejimizi buna göre kuracağız.” diyerek önümüzdeki günlere odaklandı.

    6 Günlük Kum Maratonu: 1.478 km’lik Mücadele

    Rallye du Maroc, sadece hız değil, dayanıklılık ve stratejinin de belirleyici olduğu bir organizasyon.

    • 1. Gün (780 km): Fez’den Sahra Çölü’ndeki Erfoud oazisine uzun bir etap.
    • 2. Gün (304 km): Cezayir sınırına doğru doğuya zorlu bir koşu.
    • 3. Gün (322 km): Rallinin en uzun rekabet etabı.
    • 4. Gün (284 km): Anti-Atlas dağlarına doğru kum ve taş karışımı parkur.
    • 5. Gün (33 km Power Stage): Şampiyonları belirleyecek kısa ama kritik final etabı.

    Tüm bu etaplarda GR Hilux EVO araçları, çöl koşullarında güvenilirlik ve dayanıklılığıyla öne çıkmayı hedefliyor.

    Prologue Sonuçları – Rallye du Maroc 2025*

    1. N. Al-Attiyah / F. Lurquin (Dacia Sandriders) – 11:56.8
    2. J. Ferreira / F. Palmeiro (Toyota Gazoo Racing SA) – +00:11
    3. S. Loeb / E. Boulanger (Dacia Sandriders) – +00:17
      …
    4. L. Moraes / A. Monleón (TGR W2RC) – +00:20
    5. S. Quintero / A. Short (TGR W2RC) – +00:27
    6. H. Lategan / B. Cummings (TGR W2RC) – +00:45

    *Sonuçlar yayınlandığı tarih itibarıyla geçerlidir.

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Lucas Moraes ve Armand Monleón çöl yarışında sekizinci sırada

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Toyota’nın Hilux EVO ile çöl yarışlarındaki hâkimiyeti sürüyor. Markalar klasmanını yine garantileyen ekip, şimdi bireysel şampiyonluk için sahada. Lategan ve Moraes’in puan tablosundaki yakın konumu, final etabını tam bir satranç maçına dönüştürecek. Rallye du Maroc, sadece bir yarış değil, W2RC sezonunun kaderini belirleyecek dev bir hesaplaşma.

  • Toyota GR Yaris Rally2’den Finlandiya Sürprizi: Hidrojen Motorlu İlk Ralli Gösterisi Geliyor!

    Toyota GR Yaris Rally2’den Finlandiya Sürprizi: Hidrojen Motorlu İlk Ralli Gösterisi Geliyor!

    Toyota GR Yaris Rally2 hidrojen motorlu konseptiyle Ralli Finlandiya’da sahneye çıkıyor. Neredeyse sıfır emisyonlu bu devrim niteliğindeki araç tüm detaylarıyla haberimizde!

    Toyota, Hidrojen Motoruyla Ralli Dünyasına Yeni Bir Sayfa Açıyor

    Toyota GAZOO Racing, motorsporları dünyasına damga vuracak büyük bir yenilikle karşımızda. Hidrojen motorlu GR Yaris Rally2 H2 Konsept, Avrupa’da tanıtıldı ve 31 Temmuz – 3 Ağustos tarihleri arasında düzenlenecek olan Ralli Finlandiya’da pistlere çıkmaya hazırlanıyor.

    Toyota, hidrojen motorlu araç geliştirmeye 2021 yılında Japonya’daki Super Taikyu Dayanıklılık Şampiyonası’nda hidrojenli Corolla ile başlamıştı. Amaç yalnızca yarışlarda başarı kazanmak değil, motorsporlarından elde edilen deneyimle karbon nötr bir toplum yaratmaya katkı sağlamak.

    Bu yeni konsept, Toyota’nın hem teknolojik cesaretini hem de çevreci vizyonunu simgeliyor.

    Toyota’nın Ralli Tecrübesi Hidrojenle Taçlanıyor

    Toyota GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı Direktörü Jari-Matti Latvala, hidrojen motorlu yarış deneyimini geliştiren ve test eden isimlerden biri.

    Aslında hidrojen motorlu GR Yaris’in ilk ciddi Avrupa denemesi, 2022 yılında Belçika’daki FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda gerçekleşti. O etkinlikte direksiyon başına bizzat Toyota Başkanı Akio Toyoda ve ralli efsanesi Juha Kankkunen geçmişti. O gün, hidrojen motorlu araç teknolojisi Avrupa’daki ralli etaplarında ilk kez sınanmış oldu.

    Finlandiya’daki Büyük Gösteri

    Aradan geçen sürede proje hız kesmeden devam etti ve şimdi ortaya GR Yaris Rally2 H2 Konsept çıktı. Toyota, bu özel aracı Ralli Finlandiya’da hayranların beğenisine sunacak.

    Bu konsept, karbon nötr bir motorsporları geleceği için hidrojenin nasıl kullanılabileceğini göstermek adına büyük önem taşıyor.

    Sıfır Emisyon Yakınında Ama O Efsanevi Sesle

    Yeni hidrojenli GR Yaris, başarılarıyla tanınan GR Yaris Rally2 şasisi üzerine inşa edilmiş. Araç, basınçlı hidrojenle çalışan içten yanmalı bir motor kullanıyor.

    Bu sayede:

    • Neredeyse sıfır emisyon değerlerine ulaşıyor
    • Ralli hayranlarının vazgeçemediği motor sesi ve sürüş hissini koruyor

    Toyota, motorsporlarının sadece sessiz elektrikli araçlardan ibaret olmayacağını, hidrojenin de yarış pistlerinde tutkulu bir alternatif olabileceğini göstermek istiyor.

    Zorlu Testlerden Geçti

    Araç, Finlandiya’daki TGR-WRT merkezinde geliştirildi. Özellikle orman yollarında ve çakıllı etaplarda sıkı testlerden geçirildi.

    Ralli Finlandiya’daki sahne ise şöyle olacak:

    • İlk sürüş: Jyväskylä şehir merkezindeki Harju etabı (karma zeminli etap)
    • İkinci gösterim: Rallinin ikinci günü özel etap 10’da gerçekleştirilecek

    Bu gösteri sürüşlerini dört kez Dünya Ralli Şampiyonu ve TGR-WRT’nin Başkan Yardımcısı Juha Kankkunen gerçekleştirecek. Kankkunen’in, eski günlerdeki ralli ruhunu bu kez hidrojen motorlu bir araçla piste yansıtması bekleniyor.

    Pistonkafalar Yorumu

    Pistonkafalar olarak şunu söyleyebiliriz: Toyota, GR Yaris Rally2 H2 Konsept ile hem motorsporlarına hem de çevreye damga vuracak bir adım atıyor. Neredeyse sıfır emisyon sunmasına rağmen o efsanevi ralli sesi ve sürüş coşkusundan ödün vermemesi büyük bir başarı. Ralli Finlandiya’daki gösteri, hidrojen motorlarının yarış dünyasında gerçek bir alternatif olabileceğini kanıtlayacak. Bizce bu proje, yalnızca bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda ralli ruhunun modern çağdaki manifestosu.

    Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

    Sizce Toyota GR Yaris Rally2 Hidrojen Motoru, ralli dünyasında yeni bir çağ başlatır mı? Hidrojen motorlarının sesi ve performansı sizi heyecanlandırıyor mu? Görüşlerinizi yorumlarda bizimle paylaşmayı unutmayın!

    Toyota Gazoo Racing ile alakalı tüm güncel bilgilere markanın Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

  • TOYOTA GAZOO Racing, 2021 Dakar Rallisi’nde 4 Yeni Hilux İle Yarışacak

    TOYOTA GAZOO Racing, 2021 Dakar Rallisi’nde 4 Yeni Hilux İle Yarışacak

    TOYOTA GAZOO Racing, 2021 Dakar Rallisi’nde 4 Yeni Hilux İle Yarışacak

    TOYOTA GAZOO Racing, 2021 Dakar Rallisi’nde 4 Yeni Hilux ile Yarışacak.TOYOTA GAZOO Racing, 3 Ocak 2021’de Suudi Arabistan’ın liman şehri Cidde’de başlayacak olan 2021 Dakar Rallisi’ne dört yeni Hilux ile katılacak.

    2012 yılından bu yana Dakar’da mücadele eden yarış takımı, 2021’de yüksek deneyimi olan sürücülerle ile birlikte rally-raid dünyasındaki yeni isimlerden oluşan bir kadro oluşturacak.

    TOYOTA GAZOO Racing’in dört yeni Hilux’ında Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel; Giniel de Villiers/ Alex Haro; Henk Lategan/Brett Cummings ve Shameer Variawa/Dennis Murphy ikilisi yer alacak.

    Toyota GAZOO Racing 2012’de Dakar Rallisi’ne girmesinden bu yana önemli başarılara imza attı ve 2019’da Dakar Rallisi’ni kazanmayı başardı. 2019’da Dakar’ı kazanan ve 2020’de ikinci olan Nasser ve Mathieu, 2021’de de takıma öncülük edecek. 2020’de Endülüs Rallisi’ni kazanan Nasser, 2021’de kariyerinin üçüncü Dakar Rallisi’ni kazanmayı hedefliyor. Giniel de Villiers ve co-pilotu Alex Haro ise, 2019’da Fas Rallisi zaferinin ardından bunu yeni başarılarla taçlandırmayı amaçlıyor.

    2021’de takıma yeni katılacak Henk Lategan ve Brett Cummings de, Hilux ile Dakar Rallisi’nde mücadele edecekler. Son derece rekabetçi Güney Afrika Cross-Country Serisi’ni iki defa üst üste kazanan Henk Lategan, ilk kez Dakar’a katılacak. Co-pilotu Brett Cummings ise, motosiklet kategorisinde iki defa mücadele etmişti ve Henk Lategan ile kariyerine yeni bir Dakar Rallisi ekleyecek.

    Takımın dördüncü aracını ise Shameer Variawa ve Dennis Murphy ikilisi kullanacak. Toyota Gazoo Racing ile ilk kez Dakar Rallisi’ne çıkacak olan Shameer Variawa, Güney Afrika’daki yerel şampiyonalarda önemli başarıla imza attı.

    Hilux 2021 Dakar Rallisi için daha da geliştirildi

    TOYOTA GAZOO Racing, 2021 Dakar Rallisi’nde Toyota Hilux’ın son versiyonu ile mücadele edecek. Bu araç Güney Afrika’da yer alan efsanevi Kyalami Grand Prix Pisti’nin yakınında yer alan takımın merkezinde yapıldı ve geliştirildi.

    Yarışlarda kendini kanıtlayan Hilux üzerine yapılan araç, ortadan motorlu, bağımsız süspansiyona ve dört çeker sürüşe sahip. Yıllar boyunca sürekli olarak geliştirilen araç, aynı zamanda Dakar’da sağlamlığını bir kez daha kanıtladı.

    2021 yılı için aracın altyapısı ve geometrisi değiştirilmezken süspansiyonlarda ve atmosferik V8 motorda güncellemeler yapıldı. 2021 Toyota Hilux yarış aracının dış tasarımı ise üretim versiyonu yeni Hilux’ın tasarımını yansıtacak şekilde kapsamlı olarak değiştirildi.

    2021 Dakar Rallisi’nde yenilikler

    2021 Dakar Rallisi bir kez daha sadece Suudi Arabistan’da gerçekleştirilecek ve 3 Ocak’ta ekipler Cidde’den yola çıkacaklar.

    2021 rotası, 2020 yarışına benzer bir bölgeden geçecek ancak organizatörler tamamen yeni bölümlerle daha zorlayıcı bir yarış hazırladılar. 2021 Dakar Rallisi 15 Ocak’ta başladığı yerde tamamlanacak.

    2021 yarışı için yeni bir dijital bir yol kitabı kullanılacak. Bu rota, her etabın hemen başlangıcında kullanıma açılacak. Bu yeni yaklaşım 2020 Dakar Rallisi’nin bazı etaplarında denenmişti ve şimdi ise 2021’de tüm etaplarda kullanılacak. Yeni format, rallinin yarış komiserleri ve görevliler tarafından daha kolay takip edilmesini sağlarken aynı zamanda daha tahmin edilemez mücadelelerin olmasını sağlayacak.

  • TOYOTA GAZOO Racing Ogier ile Pilotlar Şampiyonluğu’nu Kazandı

    TOYOTA GAZOO Racing Ogier ile Pilotlar Şampiyonluğu’nu Kazandı

    TOYOTA GAZOO Racing Ogier ile Pilotlar Şampiyonluğu’nu Kazandı

    TOYOTA GAZOO Racing Ogier ile Pilotlar Şampiyonluğu’nu Kazandı. Toyota GAZOO Racing, 2020 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nın son ayağı olan Monza Rallisi’nde yeni bir zafere daha imza attı. Hız Katedrali olarak da adlandırılan Monza’da, Sébastien Ogier ve co-pilotu Julien Ingrassia, Toyota Yaris WRC ile ilk sırayı alarak kariyerlerinin yedinci Dünya Şampiyonluğu’nu elde ettiler.

    TOYOTA GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı ile ilk sezonunda başarıya ulaşan Ogier, Toyota ile 30 yılda WRC şampiyonluğu kazanan beşinci farklı pilot oldu. Ogier böylece şampiyonluk tacını 2019 kazananı Ott Tänak’tan geri almayı başardı. Böylece Ogier, Toyota’da Pilotlar Şampiyonluğu alan Carlos Sainz (1990 ve 1992), Juha Kankkunen (1993), Didier Auriol (1994) ve Ott Tanak’ın (2019) arasına katıldı.

    Toyota pilotlarından nefes kesen mücadele

    Ogier, koronavirüs pandemisi sebebiyle daha önce benzeri olmayan bir takvimle gerçekleştirilen Dünya Ralli Şampiyonası’nda son ana kadar takım arkadaşı Elfyn Evans ile Pilotlar Şampiyonluğu mücadelesinde başa baş bir mücadele verdi.

    Farklı yol şartlarına sahip, zorlu etaplarla öne çıkan tarihi İtalyan otomobil yarışları parkuru, Cuma günü yağan yağışla birlikte çok daha zorlayıcı bir hale geldi. Cumartesi günü Monza’nın etrafındaki dağ yollarında gerçekleştirilen etaplarda, kış şartları sürücüleri ve otomobilleri sonuna kadar zorladı.

    Cumartesi sabahından itibaren liderliği alan Ogier, yarışı en yakın rakibinin 13.9 saniye önünde bitirmeyi başardı. Pit düzlüğüne bakan podyumda Ogier ve Ingrassia’ya katılarak üreticiler kupasını alan Tommi Mäkinen ise, Takım Kaptanı olarak son yarışına katıldı ve Ocak 2021’den itibaren Toyota’da Motorsporları Danışmanı olarak görevine devam edecek.

    İlk İki Sıra Toyota GAZOO Racing’in

    Bu sonuçlarla birlikte Toyota 2020 Pilotlar Şampiyonası’nı Sebastien Ogier/Ingrassia ile birinci ve Elfyn Evans/Scott Martin ile ikinci sırada tamamladı. Bununla birlikte etkileyici bir sezon ortaya koyan genç pilot Kalle Rovanperä ve co-pilotu Jonne Halttunen, WRC’deki ilk sezonlarında 6 kez ilk beşte finiş görerek şampiyonayı beşinci sırada tamamladı.

    Toyota Markalar Şampiyonası’nı ise zirveye yakın bir şekilde 5 puan farkla ikinci sırada tamamladı. 2020 WRC takviminin 7 yarışının 4’ünü kazanan Toyota, başarılı bir sezon daha ortaya koydu.

    TOYOTA GAZOO Racing WRC Challenge Program’ında yer alan Takamoto Katsuta, Yaris WRC ile beş yarışlık takvimini tamamladı ve Monza’da yarış sonundaki Güç Etabı’nda WRC en hızlı turunu atarak iddiasını ortaya koydu.

    Takım Kaptanı Tommi Mäkinen, Toyota’nın Pilotlar Şampiyonası’nda ilk iki sırayı almasıyla büyük bir mutluluk yaşadığını ifade ederek, “Tüm pilot kadromuzu harika işlerinden dolayı kutluyorum. Ogier yedinci şampiyonluğunu bizim aracımızla alması ve Evans’ın sezon boyunca beklediğimiz performansı ortaya koyması harika. Takım çok iyi bir çalışma ortaya koydu ve bu başarısını devam ettireceğine olan güvenim tam” dedi.

    Kariyerinin yedinci Pilotlar Şampiyonluğu’nu alan Sébastien Ogier ise, zorlu ama muhteşem bir hafta sonu geçirdiğini belirterek, “Monza’ya gelirken tek yapmamız gereken kazanmak olduğunu biliyorduk. Yarış boyunca zorladık ve hata yapmamaya çalıştık. Yedinci şampiyonluk büyük bir başarı ve bunu takımın çabası olmadan gerçekleştiremezdim.” diye konuştu.

     

  • Toyota Yeni Spor Otomobili GR Yaris’i Ocak Ayında Tanıtacak

    Toyota Yeni Spor Otomobili GR Yaris’i Ocak Ayında Tanıtacak

    Toyota, ralliden ilham alan safkan spor otomobili GR Yaris’i Ocak ayında Tokyo Auto Salon’da tanıtmaya hazırlanıyor. GR Supra’nın ardından ikinci global GR modeli geliyor.

    Toyota Yeni Safkan Spor Otomobili GR Yaris’i Ocak Ayında Tanıtacak

    Tokyo Auto Salon’da Büyük Tanıtım

    Toyota, ralliden esinlenerek geliştirilen GR Yaris modelini Ocak ayında Japonya’da düzenlenecek Tokyo Auto Salon etkinliğinde otomobil severlerle buluşturmaya hazırlanıyor. Bu tanıtım, markanın motorsporlarındaki birikimini yol otomobillerine aktarma vizyonunun yeni bir adımı olacak.

    Ralliden Yola Taşınan Teknoloji

    GR Yaris, Toyota Yaris WRC ralli aracı ile standart Yaris arasında köprü kuruyor. Toyota’nın Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) elde ettiği deneyim ve ileri mühendislik çözümleri bu modele entegre edildi. Böylece GR Yaris, sadece bir yol otomobili değil, pist ruhunu asfalta taşıyan gerçek bir performans otomobili kimliği kazanıyor.

    İkinci Safkan GR Modeli

    Toyota, GR Yaris’i GR Supra’dan sonra TOYOTA GAZOO Racing tarafından global pazara sunulan ikinci safkan spor otomobil olarak konumlandırıyor. Araç, uzun geliştirme sürecinin ardından prototip aşamasını tamamladı. Toyota Başkanı Akio Toyoda, prototipi bizzat test ederek aracın limitlerini zorladı ve geliştirme sürecine doğrudan katkı sağladı.

    Rallideki Başarıların Yansıması

    Toyota, 2017 yılında Yaris WRC ile Dünya Ralli Şampiyonası’na geri dönmüş ve kısa sürede önemli zaferler kazanmıştı:

    • 2018 Markalar Şampiyonluğu
    • 2019 Pilotlar Şampiyonluğu

    Bu başarılar, GR Yaris’in arkasındaki mühendislik birikimini ve Toyota’nın motorsporlarındaki gücünü gözler önüne seriyor.

    GR Yaris ralliden ilham alan spor otomobil

    Sonuç: Gerçek Bir Ralli Ruhu

    Ocak ayında tanıtılacak GR Yaris, kompakt boyutları, ralliden aktarılan teknolojileri ve safkan spor otomobil kimliğiyle Toyota’nın performans odaklı vizyonunu güçlendirecek. Hem pistte hem yolda fark yaratması beklenen model, markanın motorsporları ile yol otomobilleri arasındaki bağı en net şekilde temsil edecek.

    Piston Kafalar Yorumu

    Toyota, GR Yaris ile sadece bir otomobil değil, safkan bir ralli ruhu sunuyor. Bu model, Yaris’in günlük kullanım kolaylığını yarış teknolojileriyle harmanlıyor. GR Supra’dan sonra gelen GR Yaris, Toyota’nın motorsporlarıyla yol otomobillerini birleştirme iddiasını güçlendiriyor.

    VİDEO

  • Toyota’nın Tokyo Sürprzi: Toyota GR Supra Super GT !!!

    Toyota’nın Tokyo Sürprzi: Toyota GR Supra Super GT !!!

    Toyota GR Supra Super GT, Tokyo’da sahneye çıkıyor! GAZOO Racing imzalı yeni yarış konsepti, Supra efsanesini pistlere geri taşıyor. İşte detaylar!

    Efsane Geri Dönüyor

    Toyota, 2019 Tokyo Otomobil Fuarı’nda otomobil tutkunlarını büyüleyecek bir sürprize hazırlanıyor.
    Toyota GR Supra Super GT, Japon üreticinin pist genlerini yeniden hayata döndürdüğü özel bir konsept olarak tanıtılacak.

    Toyota GAZOO Racing’in imzasını taşıyan bu özel model, markanın “Daha iyi otomobiller üretme” felsefesini en saf haliyle yansıtıyor. Toyota, uzun yıllardır Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) gibi zorlu arenalarda edindiği tecrübeyi artık yollara değil, doğrudan pistlere aktarıyor.

    Toyota GAZOO Racing: Pistlerden Doğan Güç

    Toyota’nın yarış departmanı olan GAZOO Racing, markanın motor sporlarındaki en güçlü yüzü olarak biliniyor.
    WRC’de Yaris WRC ile, WEC’de TS050 Hybrid ile sayısız başarıya imza atan takım, Tokyo’da “Geçmişten Geleceğe” temasıyla tüm yarış otomobillerini aynı çatı altında toplayacak.

    Bu özel stantta GR Supra Super GT konseptinin yanı sıra, Yaris WRC, TS050 Hybrid ve geçmişte yarışmış klasik bir Supra** da yer alacak. Böylece ziyaretçiler, Toyota’nın motor sporlarındaki evrimini canlı olarak gözlemleyebilecekler.

    GR Supra Super GT: Supra Efsanesinin Pist Versiyonu

    Supra ismi, Toyota tarihinin en çok heyecan yaratan spor otomobil sembollerinden biri.
    GAZOO Racing ekibi, Supra’nın 5. neslini temel alarak geliştirdiği GR Supra Super GT ile bu efsaneyi tekrar yarış pistlerine taşımaya hazırlanıyor.

    Yeni konsept, Super GT yarış serisi için geliştirildi ve Toyota’nın “GR” (Gazoo Racing) alt markasının en iddialı temsilcisi olacak.
    Aerodinamik gövde yapısı, ultra geniş çamurluklar, karbon fiber paneller ve agresif difüzör tasarımı ile GR Supra Super GT, safkan bir yarış otomobili gibi görünüyor.

    Önde dev hava girişleri, arkada devasa bir kanat ile Supra’nın genleri pistin gereklerine uyarlanmış durumda.
    Toyota’nın açıklamasına göre, bu araç Super GT GT500 kategorisinde mücadele edecek şekilde geliştirildi.

    Mühendislikte “Japon Zen” Felsefesi

    Toyota, GR Supra Super GT’yi geliştirirken sadece mühendislik başarısını değil, Japon estetik anlayışını da öne çıkarıyor.
    Markanın “Kansei” (duygusal hassasiyet) prensibine uygun şekilde geliştirilen otomobil, hem teknik hem de ruhsal olarak bir dengeyi temsil ediyor.

    Supra’nın DNA’sı olan ön-orta motor yerleşimi, arka çekiş sistemi ve mükemmel ağırlık dağılımı, bu modelde en ekstrem yarış seviyesine taşınmış durumda.

    Toyota mühendisleri, Supra’nın pistlerde “insanla bütünleşen bir makine” olmasını hedeflediklerini belirtiyor.

    Tokyo Fuarı’nda “Geçmişten Geleceğe” Şöleni

    Toyota GAZOO Racing’in Tokyo standı, markanın yarış tarihine bir zaman yolculuğu sunacak.
    Burada 1980’lerin efsanevi Supra yarış otomobilleri, modern WEC prototipleri ve yeni nesil GR Supra Super GT aynı platformda sergilenecek.

    Fuarda ayrıca Yaris WRC modeliyle Dünya Ralli Şampiyonası’nda kazanılan zaferlerden görseller, TS050 Hybrid’in Le Mans 24 Saat zaferi gibi tarihi anlar da yer alacak.
    Toyota, bu fuar ile birlikte sadece yeni bir araç tanıtmakla kalmayacak; markanın motorsporları mirasını da yeniden tanımlayacak.

    Pistlerde Geliştirilen, Yollarda Doğan Bir Felsefe

    Toyota, uzun yıllardır “Motorsport is the laboratory of innovation” mottosuyla hareket ediyor.
    GAZOO Racing ekibi, yarışlardan elde edilen tecrübeyi üretim otomobillerine aktarıyor.
    Bunun en son örneği de yeni nesil GR Supra ve GR Yaris modellerinde açıkça görülüyor.

    GR Supra Super GT konsepti, bu felsefenin en ileri temsilcisi olarak kabul ediliyor.
    Yarışta test edilen teknolojiler, ilerleyen yıllarda yollara çıkacak Supra modellerine de ilham kaynağı olacak.

    Toyota’dan Yeni Bir Performans Çağı

    Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın kişisel vizyonu doğrultusunda, marka artık sadece güvenilir otomobiller üretmekle yetinmiyor; “duygusal sürüş deneyimi” kavramına yatırım yapıyor.

    Toyoda, yaptığı bir açıklamada “GAZOO Racing yalnızca bir yarış ekibi değil, Toyota’nın kalbidir. Yarışmak, markamıza enerji ve ruh kazandırır.” ifadelerini kullanmıştı.
    GR Supra Super GT’nin doğuşu da bu sözlerin bir yansıması olarak görülüyor.

    Toyota Supra’nın Mirası

    1978 yılında doğan Supra, Celica’nın bir türevi olarak başlayan serüveninde zamanla bağımsız bir ikon haline geldi.
    90’lı yılların A80 Supra modeli, efsanevi 2JZ motoruyla hâlâ dünyanın en çok modifiye edilen spor otomobillerinden biri.

    Yeni GR Supra Super GT konsepti, bu mirası modern mühendislikle birleştiriyor.
    Supra’nın DNA’sı korunurken, yarış teknolojileriyle geleceğe taşınıyor.

    Piston Kafalar Yorumu 💬

    “Supra geri döndü — ama bu kez pistleri yakmak için!”

    Toyota, GR Supra Super GT ile yalnızca bir otomobil değil, bir efsanenin yeni çağını tanıtıyor.
    GAZOO Racing’in yarış felsefesiyle şekillenen bu model, Supra’nın geçmişine saygı duruşu niteliğinde.
    Pistlerde doğan, mühendislik ve duyguyu birleştiren bu konsept, Toyota’nın “geleceğin yarış ruhunu” temsil ediyor.

    Yeni GR Supra Super GT, markanın “daha iyi otomobiller üretme” vizyonunu en güçlü şekilde somutlaştırıyor.

  • 400 Adet Limitli Üretim Yüksek Performans Toyota Yaris GRMN 3 Günde Tükendi

    400 Adet Limitli Üretim Yüksek Performans Toyota Yaris GRMN 3 Günde Tükendi

    Toyota, güç ve yüksek performansı bir adım öteye taşıyan yeni modeli Yaris GRMN’yi tanıttı. Motorsporlarına 17 yıl aradan sonra tekrar dönen Toyota, WRC’den ilham alarak ürettiği Yaris GRMN ile segmentinde performans çıtasını daha da yukarıya taşıyor.

    Ralli aracı ile standart Yaris arasında köprü kuran Yaris GRMN,  sadece 400 adet limitli olarak üretildi. Üretilen bu 400 adet ise online ön satışa çıktıktan sonra 3 gün içinde tamamen tükendi. Yaris GRMN’nin motoru, spor otomobil üreticisi Lotus tarafından modifiye edildi ve hem yazılım hem de donanım anlamında mühendislik servisi alındı. Performans odaklı otomobil tutkunları tarafından heyecanla karşılanan Yaris GRMN, 1.8 litrelik kompresörlü motoru, 212 BG güç ve 250 Nm tork üretimiyle de sınıfında öne çıkıyor. Yaris GRMN’nin maksimum hızı ise 230 km/s ile sınırlandırıldı.

    Hassas mühendisliğin bir eseri olarak üretilen otomobil, mümkün olan en iyi sürüş deneyimini vaat ediyor. Adını, Toyota’nın motorsporları departmanı olan Gazoo Racing ve efsanevi Nürburgring Pisti’nden alan GRMN, bu pistin yakınlarında konumlandırılan bir ekip tarafından geliştirildi. Bu sayede pistte ve normal yolda üstün sürüş dinamiklerine ulaşıldı.

    Çarpıcı ve performans odaklı bir tasarım

    GRMN’nin her açıdan fark yaratan özellikleri, tasarımıyla da kendisini belli ediyor. Yaris WRC yarış otomobili gibi, GRMN versiyonu da sadece üç kapılı olarak üretiliyor. WRC otomobilinden ilham alan GRMN, birçok farklı dış tasarım detayı barındırıyor. Kanat tipi arka spoyler, özel arka tampon tasarımı, arka difüzör, petek dokulu ön ızgara ve ralli araçlarındaki gibi arka tampon altında ortadan çıkan ikizkenar şekilli egzoz çıkışı dikkat çeken detaylar arasında.

    Aynı zamanda Toyota Yaris WRC yarış aracındaki gibi özel bir beyaz dış renge sahip olan Yaris GRMN’nin, kaputu, yan kapı altları ve yan aynaları gibi noktaları kırmızı ve siyah detaylarla renklendirildi. Ayrıca siyah renkli tavan da, kontrast yapmak amacıyla tercih edildi. GRMN aynı zamanda 17 inç hafif alaşım BBS jantlara, daha büyük frenlere ve beyaz kaliperlere sahip.

    Yaris GRMN, kompresörlü motorun başarılı bir şekilde araca entegre edilmesiyle yüksek seviyede performans sağlayacak ve sürücülerin tepkilerine en yüksek oranda tepki verecek hale getirildi. Aracın çevik yol tutuşu, güçlendirilmiş şasi, sıkılaştırılmış ve alçaltılmış süspansiyon, Sachs Performance amortisörleri ve Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyelle destekleniyor. Büyük hava kanalcıklarına sahip dört pistonlu kaliperlere sahip ön fren diskleri ise, kontrol edilebilir bir durdurma gücü sağlıyor.

    İç tarasımdaki büyüleyici sportif tarz

    Yaris GRMN’nin iç tasarımı da tamamen kendine has özelliklere sahip. Aracın içerisindeki her nokta, yüksek performansı yansıtacak şekilde tasarlandı. Toyota Boshoku tarafından tasarlanan özel spor koltuklar, sınıfının en iyi konforunu ve vücut desteğini sağlıyor. Süet kaplama koltuklar, kalite ve his açısından da beklentilerin üzerine çıkıyor. İç döşeme, kapı iç kaplamaları ve tavan ile birlikte kabindeki siyah ağırlıklı renk teması ise aracın sportif imajını güçlendiriyor.

    Küçük çapa sahip direksiyon simidi ise, GT86 coupe’den alınarak Yaris’in kendine has tarzına uygun hale getirildi. Direksiyonun üst bölümünde yer alan kırmızı çizgi detayı ise, aracın rallilerden esinlendiğinin altını çiziyor. Bununla birlikte motor çalıştırma düğmesi, alüminyum pedal seti, alüminyum kaplamalar ve TOYOTA GAZOO Yarış Takımı’ndan ilham alan açılış animasyonuyla çalışmaya başlayan TFT ekran, aracın özel bir karaktere sahip olduğunu vurguluyor.

    Standart Yaris ile aynı bantta üretiliyor

    Toyota’nın yeni performans otomobili, sadece Avrupa’da satılan ilk GRMN modeli değil aynı zamanda Avrupa’da üretilen ilk GRMN olarak dikkat çekiyor. Toyota’nın Fransa fabrikasında üretilen araç, standart Yaris’in üretim hattına başarılı bir şekilde entegre edildi. Böylece Toyota, seri ve düşük adetli üretime sahip iki modeli aynı bantta üretebilme başarısını gerçekleştirdi.

    Her bir Yaris GRMN modeli, fabrikanın en deneyimli teknisyenlerinden oluşan özel bir ekip tarafından bir araya getiriliyor. 20 civarında teknisyen, Yaris GRMN’nin kaynak, boya ve montaj gibi farklı üretim atölyelerinde sorunsuz bir şekilde üretilmesini sağlıyor. Aracın sınırlı üretime sahip olması, performans odaklı Yaris’i daha çekici ve özel hale getiriyor. Yaris GRMN’nin üretimi günde bir vardiyadan olmak üzere günde 7 otomobille gerçekleştiriliyor.

    Efsanevi pist Nürburgring’de geliştirildi

    Yaris GRMN, özel olarak Avrupa’da geliştirildi ve dünyanın en çok rekabet edilen pazarı olan B segmenti performanslı hatchback sınıfında beklentileri aşacak hale getirildi. İlk konsept 2015’te tamamlandıktan sonra Avrupa üretimi bir prototip, Almanya’daki efsanevi Nürburgring yarış pistinin yakınlarındaki özel Toyota tesisine gönderildi. Burada Avrupa ve Japonya’dan özel olarak seçilmiş bir grup, aracı zorlu Nordschleife pistinden, çevredeki dağ yollarına ve hızlı otobanlara kadar her türlü yolda kapsamlı testlerden geçirdiler.

    Geliştirme programı sırasında arka difüzörün ortasından çıkacak şekilde tasarlanan egzoz, motor soğutma yönetimi, yüksek seviyede sağlamlık ve araç ağırlığının kontrolü gibi birçok zorlu noktanın üstesinden gelindi. Proje yoğun ve kapsamlı çalışmalarla birlikte yalnızca iki yıl içerisinde konseptten üretime hazır hale getirildi.

    Yaris GRMN’den eşsiz bir performans

    Yaris GRMN’nin kalbinde, yüksek performans vermek üzere geliştirilen segmentinde eşsiz bir motor yer alıyor. 1,798 cm3 2ZR-FE motoru, Toyota’nın İngiltere fabrikasına üretiliyor ve modifikasyonları uzman spor otomobil üreticisi Lotus tarafından gerçekleştiriliyor. Motor daha sonra Fransa’ya gönderilerek, özel olarak işaretlenmiş numaralandırılmayla 400 adetle sınırlandırılmış otomobillere yerleştiriliyor.

    10:1 sıkıştırma oranı ve Dual VVT-I akıllı değişken oranlı emme ve egzoz subaplarıyla, motor 212BG / 6800 d/dakika güce sahip ve 250Nm / 4800 d/dakika’da tork üretiyor. Önden çekişli Yaris GRMN, altı ileri manuel şanzımana ve Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyele sahip. 100 km/s hıza 6.4 saniyede ulaşan Yaris, 400 metreyi 14.2 saniyede kat edebiliyor. Maksimum hızı ise 230 km/s’de sınırlandırıldı.

    1,135 kg ağırlığa sahip Yaris GRMN’de, detaylara verilen önemle birlikte otomobilin ağırlığından da tasarruf edildi. Böylece güç/ağırlık oranı açısından 5.35 kg başına 1 BG rakamı elde edildi. Yaris GRMN’nin sınırlı motor alanına yerleştirilen kompresör, soğutma ünitesi, emme ünitesi akıllı ve kompakt bir biçimde entegre edilerek yerden tasarruf sağlandı.  Ayrıca motor performansı açısından da son derece kritik olan soğutma konusuna da önem verildi. Kompresör için intercooler ve motor için radyatörün önüne soğutma yerleştirildi. Ayrıca daha büyük hava girişleriyle motorun soğutması da iyileştirildi.

     

  • Toyota Vitz GRMN Turbo: Sadece 200 Adetlik Performans Canavarı

    Toyota Vitz GRMN Turbo: Sadece 200 Adetlik Performans Canavarı

    Toyota Vitz GRMN Turbo, 150 Hp gücü, sportif tasarımı ve sınırlı üretimiyle dikkat çekiyor. Detaylar pistonkafalar.com’da!

    Toyota, performans odaklı kompakt otomobil pazarındaki iddiasını Vitz GRMN Turbo ile bir üst seviyeye taşıyor. Gazoo Racing’in ellerinden çıkan bu sınırlı üretim özel model, güçlü motoru, sportif donanımları ve dikkat çekici tasarım detaylarıyla adeta küçük bir pist canavarı gibi hissettiriyor.

    Yalnızca 200 adet üretilen bu özel Vitz, Japonya’da olduğu kadar tüm dünyada da merak uyandırıyor. Türkiye’de Yaris adıyla tanıdığımız modelin bu radikal versiyonu, sürüş keyfini ön planda tutan sürücülere hitap ediyor.

    Dış Tasarım: Dinamik Detaylar

    Toyota Vitz GRMN Turbo, standart Vitz/Yaris modellerine göre çok daha agresif ve sportif bir görünüme sahip.

    • 17 inç alüminyum jantlar, otomobile kaslı bir duruş kazandırıyor.
    • Arka spoyler ve difüzörü andıran özel tampon tasarımı, aerodinamik performansı artırıyor.
    • LED gündüz farları, modern bir ön yüz oluşturuyor.
    • Yan marşpiyeller, gövdeyi yere daha yakın gösteriyor.
    • Çift çıkışlı spor egzoz sistemi, hem görsel hem işitsel anlamda fark yaratıyor.

    Aracın tasarımında Super White ve Black Mica olmak üzere iki renk seçeneği bulunuyor. Her iki renk de performans otomobili kimliğini vurgulamak için özenle seçilmiş.

    İç Mekan: Sportif Dokunuşlar

    Kokpite geçtiğinizde sizi Toyota’nın tanıdık iç mekanı karşılasa da Gazoo Racing dokunuşları sayesinde çok daha heyecan verici bir atmosfer oluşmuş.

    • Kırmızı dikişli GRMN spor koltuklar, konfor ve yan destek sağlıyor.
    • Özel tasarlanmış spor paspaslar, vites topuzu ve alüminyum pedal seti detayları tamamlıyor.
    • Üç kollu spor direksiyon simidi, sürüş sırasında daha hassas bir kontrol hissi sunuyor.

    Bu detaylar, Vitz GRMN Turbo’yu standart hatchback algısının çok ötesine taşıyor.

    Motor ve Performans: Kompakt Bir Roket

    Toyota Vitz GRMN Turbo’nun en dikkat çeken özelliği motor bölmesinde gizli. 1.5 litrelik turbo motor, 5 ileri manuel şanzıman ile eşleşiyor ve oldukça iddialı performans değerleri ortaya koyuyor.

    • Maksimum Güç: 150 Hp
    • Maksimum Tork: 206 Nm
    • Boş Ağırlık: 1.070 kg

    Bu hafif yapı sayesinde otomobil, 0-100 km/s hızlanmasını segmentine göre oldukça iddialı sürede tamamlayabiliyor. Toyota resmi hızlanma değeri paylaşmasa da 8 saniye civarında olması bekleniyor.

    Aracın fren performansını iyileştirmek amacıyla ön aksta 4 pistonlu kaliperler ve özel fren diskleri kullanılmış. Ayrıca spor süspansiyon sistemi, yüksek hızlarda bile kararlı yol tutuş sağlıyor.

    Sınırlı Üretim ve Fiyatlandırma

    Toyota, bu özel performans modelini sadece 200 adet üretileceğini açıkladı. Bu durum, Vitz GRMN Turbo’yu hem koleksiyon değeri taşıyan hem de yüksek talep gören bir model haline getiriyor.

    ABD satış fiyatının 28.000 $ civarında olması beklenirken, bu fiyatın sınırlı üretim performans otomobilleri göz önüne alındığında rekabetçi olduğu söylenebilir.

    Özellikle Japonya pazarında hızlı tükenmesi beklenen otomobil, Toyota Gazoo Racing ruhunu günlük kullanıma taşıyan nadir seçeneklerden biri olacak.

    Rakipler ve Segmentteki Yeri

    Vitz GRMN Turbo, Renault Clio RS, Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI gibi modellerle benzer bir sürüş keyfi sunmayı hedefliyor. Ancak sınırlı üretimi ve el yapımı motor detaylarıyla bu modellerden ayrışıyor.

    Aracın hafif yapısı ve manuel şanzıman tercih edilmesi, gerçek sürüş deneyimi isteyen kullanıcılara hitap ediyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Toyota Vitz GRMN Turbo, kompakt performans otomobili konseptini en saf haliyle sunuyor. Yalnızca 200 adet üretilmesi, bu modeli koleksiyoncuların gözdesi haline getirecek.

    Bizce bu araç, Toyota’nın Gazoo Racing markasını daha geniş kitlelere tanıtması açısından oldukça başarılı bir proje olmuş. Fiyat/performans oranı yüksek, görünümü etkileyici ve sürüş dinamikleriyle sınıfında özel bir yere sahip.

    Eğer sıradanlıktan sıkıldıysanız ve günlük kullanımda adrenalini doruklarda yaşamak istiyorsanız, Vitz GRMN Turbo kesinlikle göz atmaya değer.

    https://www.youtube.com/watch?v=mR9h_Nqp-UQ