Hyunda’nin popüler SUV’u Tucson’a yeni bir donanım seviyesi daha ekledi. Sadece 1.6 lt benzinli T-GDI motorla satışa sunulan versiyon, ideal ekipman seviyesi sunuyor. Hyundai Assan, sadece benzinli yeni versiyondan 2.000 adet satmayı planlıyor.
Geçtiğimiz hafta KONA’nın Smart adlı yeni donanım seviyesini ülkemizde satışa sunan Hyundai Assan, şimdi de C-SUV segmentindeki başarılı modeli Tucson’a yepyeni bir donanım seviyesi hazırladı. “Power Edition” adı verilen yeni versiyon, modelin en güçlü ve en performanslı motoru olan 177 beygirlik, benzinli turbo ünitede hayat buluyor.
Adı gibi güçlü bir motorla donatılan “Power Edition”, 4×2 çekiş sistemine ve 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımana sahip. C-SUV segmentinde artan benzinli motor talebini karşılayabilmek adına geliştirilen “Power Edition”, yalnızca tek bir donanım seviyesi olarak satışa sunuluyor.
Zengin donanım seviyesi
Bu yeni versiyon ile tazelenen Tucson’un 18 inç alüminyum alaşımlı jantları, elektrikli açılır panoramik cam tavanı ve 7 inç dokunmatik ekrana sahip multimedya eğlence sistemi ise göze çarpan ilk özellikler olacak.
Yeni versiyon ile ilgili görüşlerini dile getiren Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, “Geçtiğimiz haftalarda Amerikan J.D. Power Kalite Raporu (Initial Quality Study) araştırmasına göre sağlamlık ve dayanıklılık konularında bütün rakiplerini geride bırakarak birinci olan Tucson, güçlü motoru ve ideal ekipman seviyesine sahip Power Edition versiyonu ile SUV segmetine taze bir soluk getirecek. Bu doğrultuda, 2.000 adeti benzinli versiyon olmak üzere son 5 ayda toplam 8.000 adet Tucson satmayı hedefliyoruz.” dedi.
Hyundai Veloster N ve Veloster ETCR modelleri tanıtıldı. Turbo motor, 8 ileri N DCT şanzıman ve 680 HP’lik elektrikli yarış versiyonuyla heyecan dorukta!
Hyundai Veloster N, yeni nesil teknolojileri ve yarış ruhunu bir araya getirerek sürüş keyfini zirveye taşıyor. Elektrikli versiyon Veloster ETCR ise markanın gelecekteki motorsporları vizyonuna ışık tutuyor.
Güney Koreli Markadan Gençlere Hitap Eden Performans
Hyundai, genç sürücülerden yoğun ilgi gören performans modeli Veloster N’in yeni versiyonunu duyurdu. Turbo motorla donatılan bu özel modelin en dikkat çekici yeniliklerinden biri, ıslak tip 8 ileri çift kavramalı DCT şanzıman (N DCT). Manuel sürüş hissini yaşatan bu sistem, hem sürüş keyfi hem de yakıt tasarrufu sağlıyor.
Veloster N, bu yeni şanzıman ile 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 5.6 saniyede ulaşıyor. Performansı artıran bir diğer özellik olan N Grin Shift (NGS) sistemi, torku kısa süreliğine 377 Nm’ye çıkararak motor tepkilerini maksimuma ulaştırıyor.
Hyundai Motorsport ETCR 20-22 Eylül 2019
Gelişmiş Sürüş Teknolojileriyle Rakipsiz Kontrol
Yeni Veloster N’deki N Power Shift (NPS) sistemi, vites geçişlerinde tork kaybını önleyerek sürekli güç akışı sağlıyor. Elektronik devir kesici, kalkış kontrolü, overboost gibi gelişmiş teknolojilerle donatılan model, her koşulda maksimum sürüş zevki sunuyor.
Ayrıca yokuş aşağı sürüşlerde devreye giren motor freni sistemi, fren disklerinin aşırı ısınmasını önleyerek güvenliği artırıyor.
İç Mekânda da Sportif Ayrıcalıklar
Veloster N’in iç mekânında Alkantara döşemeli, N logolu hafif spor koltuklar yer alıyor. Sürücüyü virajlarda sıkıca kavrayan bu koltuklar, sportif sürüşü desteklerken ışıklı N logosuyla kabin ambiyansını zenginleştiriyor. Hyundai, bu detaylarla günlük kullanım ve pist deneyimini harmanlayan bir iç tasarım sunuyor.
Veloster ETCR: Hyundai’nin Elektrikli Yarış Vizyonu
Hyundai, motorsporları alanındaki iddiasını bir adım öteye taşıyarak ilk elektrikli yarış otomobili Veloster ETCR’yi tanıttı. Williams Advanced Engineering imzalı 798 voltluk batarya ve 680 beygirlik maksimum güçle donatılan bu model, arkadan itişli olarak tasarlandı. Sürekli gücü 408 beygir olan ETCR, performans kadar verimlilik de sunmayı hedefliyor.
ETCR, Hyundai’nin i30 N TCR modelinden ilham alınarak geliştirildi ve markanın elektrikli geleceğine yön veren bir vitrin görevi görüyor. Veloster ETCR, hem pistteki başarısıyla hem de sıfır emisyonlu teknolojisiyle dikkat çekiyor.
Nürburgring’de Kanıtlanan Performans
Her iki modelin geliştirme süreci, Güney Kore’deki Namyang Ar-Ge Merkezi ve Almanya’daki Nürburgring Test Merkezi arasında yürütüldü. Hyundai, bu modellerle sadece şehir içi değil, ekstrem yarış koşullarında da ne kadar iddialı olduğunu ortaya koyuyor.
Piston Kafalar Yorumu
Hyundai Veloster N, segmentinde sunduğu yüksek tork, gelişmiş sürüş teknolojileri ve şık detaylarla öne çıkarken; Veloster ETCR modeliyle markanın sürdürülebilir motorsporları yaklaşımına cesur bir adım attığını görüyoruz. Özellikle NGS ve NPS sistemleri, bu modelin pistteki karakterini yola başarıyla aktardığını kanıtlıyor. Elektrikli ETCR ise geleceğin motorsporlarına hazırlanmak isteyen Hyundai’nin vizyonunu temsil ediyor.
Hyundai Smart Stream motor ve şanzıman teknolojisi tanıtıldı. Yakıt verimliliği, düşük emisyon ve ileri performans hedefleyen yeni sistem geleceğin yolunu açıyor.
Hyundai Motor Grubu, 2017 yılında Kore’de düzenlenen Uluslararası Güç Aktarma Organları Konferansı (International Powertrain Conference) kapsamında, geleceğin otomotiv teknolojilerinin temel taşlarından biri olacak Hyundai Smart Stream motor ve şanzıman sistemlerini tanıttı. 1.200’den fazla mühendis, akademisyen ve sektör temsilcisinin katıldığı etkinlikte, markanın yeni vizyonu detaylı şekilde aktarıldı.
Yeni nesil Smart Stream teknolojisi, Hyundai’nin hem performansı artırmak hem de yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarmak amacıyla geliştirdiği, aynı zamanda çevresel sorumluluk anlayışını da yansıtan bir sistem. Hyundai, 2022 yılına kadar 10 benzinli, 6 dizel motor ve 6 yeni nesil şanzıman üretmeyi planladığını açıklarken, bu teknolojilerin markanın uzun vadeli emisyon düşürme stratejisinde kritik rol oynayacağı vurgulandı.
Smart Stream’in Geleceğe Katkısı
Hyundai mühendisleri tarafından geliştirilen Smart Stream teknolojisi, markanın ödüllü mühendislik mirasının en yeni temsilcisi. Yakıt tüketimini düşürme, verimliliği artırma ve sürüş performansını iyileştirme hedefleri üzerine inşa edilen bu teknoloji, sadece içten yanmalı motorlarda değil, hibrit, elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli modellerde de kullanılabilecek.
Hyundai, 2025 yılına kadar elektrikli, plug-in hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesine daha fazla odaklanacağını da açıkladı. Bu doğrultuda pil kapasitesini artırmayı, elektrikli modellerde menzili genişletmeyi ve hidrojen yakıt hücreli araçlarda 800 kilometrenin üzerinde sürüş menziline ulaşmayı hedefliyor.
Akıllı Motor Teknolojisi
Smart Stream’in en dikkat çeken özelliklerinden biri, Sürekli Değişken Supap Süresi (CVVD) teknolojisinin Hyundai adına ilk kez ticari olarak uygulanması oldu. Bu sistem, motorun yanma verimliliğini artırmak için silindir valflerinin açılıp kapanma zamanlamasını sürüş koşullarına göre optimize ediyor.
Örneğin ekonomik sürüş modunda valfler daha uzun süre kapalı kalarak yakıt tüketimini azaltırken, dinamik sürüş modunda daha hızlı açılıp kapanarak performansı artırıyor. Bu sayede sürücüler hem şehir içi ekonomik kullanım hem de uzun yolda güçlü performans deneyimleyebiliyor.
Smart Stream G 1.6 turbo motoru, bu teknolojinin ilk uygulamalarından biri olarak tanıtıldı. Hyundai mühendisleri, gelecekte bu sistem sayesinde motorların %50’ye kadar termal verimlilik sağlayabileceğini öngörüyor.
Hafif ve Dayanıklı Yapı
Yeni nesil motorlarda kullanılan bileşenler, boyut ve ağırlık bakımından optimize edildi. Böylece hem daha hafif hem de daha dayanıklı bir yapı elde edildi. Hafifletilmiş bileşenler, aracın genel performansını artırırken, yakıt ekonomisine de önemli ölçüde katkı sağlıyor.
Hyundai, Smart Stream teknolojisiyle sadece içten yanmalı motorlarda değil, hibrit ve elektrikli güç aktarma organlarında da verimlilik hedefliyor. Bu yaklaşım, markanın uzun vadede çevreci ve sürdürülebilir bir ulaşım felsefesini desteklediğini gösteriyor.
Sekiz İleri Çift Kavramalı Şanzıman (8 DCT)
Hyundai’nin tanıttığı bir diğer önemli yenilik, Smart Stream 8 ileri ıslak tip çift kavramalı şanzıman (8 DCT) oldu. Geleneksel otomatik şanzımanlardan farklı olarak çift kavramalı sistem, dişlilerin daha hızlı ve daha yumuşak geçiş yapmasını sağlıyor.
Yeni tip hidrolik sistem sayesinde hem sürüş konforu artıyor hem de yakıt tüketimi azalıyor. Çift kavramalı şanzıman yapısı, sportif sürüş deneyiminde hızlı vites geçişleri sunarken, günlük kullanımda da daha akıcı bir sürüş sağlıyor. Bu sistem, Hyundai’nin sürüş performansı ile ekonomik değerleri aynı potada erittiğinin bir kanıtı olarak gösteriliyor.
Hyundai’nin Uzun Vadeli Hedefleri
Hyundai, Smart Stream motor ve şanzıman teknolojilerini geliştirerek yalnızca performansa değil, çevreye de yatırım yaptığını gösteriyor. Dünya genelinde sıkılaşan emisyon kuralları, otomotiv markalarının yeni çözümler geliştirmesini zorunlu kılıyor. Hyundai ise Smart Stream ile bu kurallara şimdiden uyum sağladığını ve geleceğin otomotiv dünyasında söz sahibi olacağını kanıtladı.
Ayrıca Hyundai’nin hidrojen teknolojisine yaptığı yatırımlar da dikkat çekici. FCEV modellerinde 800 kilometreden fazla menzil hedefi, markanın uzun vadede sıfır emisyonlu ulaşım vizyonuna ne kadar bağlı olduğunu ortaya koyuyor 【Kaynak: Hyundai Türkiye†L1-L5】.
Türkiye Açısından Önemi
Türkiye otomotiv pazarında da Hyundai, geniş ürün gamıyla önemli bir paya sahip. Smart Stream teknolojisinin özellikle dizel ve benzinli motorlarda sunacağı yakıt ekonomisi, Türk kullanıcılar için büyük avantaj anlamına geliyor. Ayrıca hibrit ve elektrikli araçlara yönelik yatırımların, Türkiye pazarındaki çevreci otomobil seçeneklerini artıracağı öngörülüyor.
💬 Piston Kafalar Yorumu
Hyundai, Smart Stream teknolojisiyle geleceğin motor ve şanzıman vizyonunu 2017’de gözler önüne sermişti. Sizce Hyundai’nin bu adımı, markayı elektrikli ve hibrit araç rekabetinde öne taşıyabilir mi? Yorumlarda tartışalım! ⚙️🚗
Hyundai, yakıt ekonomisi gelişimine yönelik yeni Smart Stream teknolojisini, Kore Uluslararası Güç Aktarma Organları Konferansı’nda açıkladı.
Hyundai, yakıt ekonomisi gelişimine yönelik yeni Smart Stream teknolojisini, Kore Uluslararası Güç Aktarma Organları Konferansı’nda açıkladı.
Hyundai, yakıt ekonomisi gelişimine yönelik yeni Smart Stream teknolojisini, Kore Uluslararası Güç Aktarma Organları Konferansı’nda açıkladı.
