Etiket: Japon spor otomobilleri

Nissan Z Heritage Edition: 300ZX Ruhunu 2026’ya Taşıyor
Nissan, 2026 Z Heritage Edition ile 300ZX’e saygı duruşunda bulunuyor. Midnight Purple rengi, bronz jantları ve “Twin Turbo” detaylarıyla sahneye çıktı.

Japon otomobil efsaneleri arasında özel bir yeri olan Nissan Z, yeni bir yorumla karşımıza çıktı. 2026 model yılıyla birlikte satışa sunulacak Nissan Z Heritage Edition, 1990’ların ikonik 300ZX (Z32) modeline saygı duruşunda bulunuyor. Bronz detaylar, özel logolar ve Midnight Purple gövde rengiyle dikkat çeken model, Z hayranlarını nostaljik bir yolculuğa çıkarıyor.

300ZX’in İzinde Bir Tasarım

Heritage Edition, 90’ların otomotiv kültürüne damga vuran 300ZX Twin Turbo’ya doğrudan gönderme yapıyor. Kapılardaki “Twin Turbo” grafikleri, bronz detaylarla birleşerek retro bir hava katıyor. Ayrıca karbon fiber arka spoylerde de aynı ibare bulunuyor. Arka camın ardındaki Heritage Edition arması ise modeli diğer Z versiyonlarından ayırıyor.

Bu özel paketin en çok konuşulan özelliği ise kuşkusuz Midnight Purple rengi. R34 GT-R’dan tanıdığımız bu ikonik ton, Z’nin klasik çizgilerine farklı bir kimlik kazandırıyor.

Jantlar ve Dış Detaylar

Nissan, Heritage Edition’da 19 inç RAYS jantlara bronz kaplama uygulayarak görsel bütünlüğü sağlamış. Kırmızı fren kaliperleriyle kontrast oluşturan bu jantlar, modelin agresif duruşunu pekiştiriyor. Gövde üzerindeki küçük ama anlamlı dokunuşlar, geçmişe saygı ve günümüze uyumun dengeli bir birleşimi olarak öne çıkıyor.

İç Mekân

Kabinde temel düzen Z Performance versiyonundan alınmış olsa da Heritage Edition’a özel bazı detaylar eklenmiş:
- Özel “Heritage Edition” yazılı eşik kaplamaları
- Model için tasarlanmış özel paspaslar
- Deri ve süet döşemeler
- 9 inç dokunmatik multimedya ekranı
- 8 hoparlörlü Bose ses sistemi
- Alüminyum pedallar
Kabin genelinde siyah hakim olsa da, sınırlı sayıdaki bu özel versiyonun ruhunu yansıtan detaylar fark yaratıyor.

Motor ve Performans

Kaputun altında sürpriz yok:
- 3.0 litrelik çift turbo V6
- 400 bg güç, 474 Nm tork
- 6 ileri manuel veya 9 ileri otomatik şanzıman seçenekleri
Bu motor, günlük kullanıma uygunluğu ile öne çıkarken, manuel şanzıman seçeneği sayesinde gerçek Z ruhunu koruyor.

Fiyatlandırma

Heritage Edition, Z Performance üzerine inşa edilmiş.
- 2026 Nissan Z Sport: 42.970 $
- 2026 Nissan Z Performance: 52.970 $
- 2026 Nissan Z Heritage Edition: 55.910 $ (paket bedeli +2.940 $)
- 2026 Nissan Z NISMO: 65.750 $
Günümüzde fiyat artışlarının sıkça yaşandığı ortamda, Nissan’ın Z fiyatlarını sabit tutması dikkat çekiyor.

Geçmiş ve Günümüz Arasında

Heritage Edition, teknik olarak büyük bir yenilik getirmese de, Z kültürünü canlı tutma misyonunu üstleniyor. 300ZX’in 90’larda temsil ettiği performans ve erişilebilirlik karışımı, bugün Heritage Edition ile yeniden gündemde. Z kuşağının otomotiv tutkusunu ateşleyen bu hatıralar, günümüz gençlerine de aktarılıyor.

Piston Kafalar Yorumu

Nissan, 2026 Z Heritage Edition ile Z32 300ZX ruhunu yeniden canlandırmayı hedefliyor. Midnight Purple renginin GT-R’a daha yakın bir çağrışımı olsa da, bronz jantlar, Twin Turbo grafikleri ve retro logolar aracın kimliğini belirginleştiriyor. Teknik anlamda büyük fark yaratmayan bu paket, daha çok duygulara hitap ediyor. Yani Heritage Edition, performanstan ziyade koleksiyon değeri ile öne çıkacak. Bizce Nissan, bu hamlesiyle Z efsanesini diri tutmayı başarıyor.

Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Bu Haberde İlginizi Çekebilir
- LeMans Sunset Nissan 350Z: 287 hp Tomei egzozlu canavar
  Tomei egzozuyla piste çıkan 350Z, 287 beygirlik gücüyle izleyenleri büyülüyor.
- Efsane JDM buluşması: 7 Nissan 350Z, Supra MK4 ve Integra Type R
  Japon efsaneleri aynı gecede bir araya geldi, ortaya unutulmaz bir JDM şöleni çıktı.
- Nissan Z NISMO manuel vitesle geliyor
  NISMO, manuel vites seçeneğiyle safkan sürüş keyfini geri getiriyor.
- Nissan Z, Supra satışlarını üçe katladı
  Nissan Z satışta Supra’yı geride bıraktı, ancak lider hâlâ Mustang.
- Nissan küresel satışlarda ilk 10’dan düştü
  Marka, 16 yılın en zayıf satış performansını sergileyerek ilk 10’dan çıktı.
- Nissan GT-R R36 için umut: GT-R’ın babası benzinli motor istiyor
  GT-R efsanesinin yeni nesli için benzinli motor ısrarı yeniden gündemde.
10 Eylül 2025
Toyota GR Celica Ortalığı Karıştıracak mı? 600 HP’lik Orta Motorlu Bomba Yolda!
Toyota GR Celica geri dönüyor! 600 HP güç, orta motor ve GR-Four 4×4 sistemiyle spor otomobil pazarını sarsmaya hazırlanıyor. Tüm detaylar, teknik veriler ve rakipleriyle kıyas haberimizde!

Toyota GR Celica: Japon Efsanesi Yine Sahneye Çıkıyor!

Toyota, yıllardır otomobil tutkunlarının dilinden düşmeyen Celica ismini geri getiriyor. Üstelik bu kez sadece nostalji değil, otomotiv dünyasında kartları yeniden dağıtacak teknik yeniliklerle sahneye çıkıyor.

Toyota Gazoo Racing, resmen yeni bir GR Celica geliştirdiğini doğruladı. Ancak heyecanın sebebi yalnızca isim değil. Yeni modelin, orta motorlu mimariye sahip olabileceği ve 600 beygir güce kadar çıkabilen turbo beslemeli 2.0 litrelik dört silindirli motorla donatılacağı konuşuluyor.

Orta Motor Mu, Önde Motor Mu? Tartışmalar Büyüyor

Otomobil dünyasında şu an en büyük merak konusu: Yeni GR Celica’nın motoru nerede olacak?

Klasik Celica modelleri, hep önden motorlu kompakt coupé olarak bilindi. Fakat Japon kaynaklar (özellikle Best Car) yeni modelin, tıpkı MR2 efsanesinde olduğu gibi orta motorlu olabileceğini yazıyor. Eğer bu gerçekleşirse, GR Celica ve potansiyel GR MR2 birleşik bir proje haline gelerek Toyota’nın sportif ürün gamını baştan aşağı değiştirecek.

Toyota, geçtiğimiz yıl Tokyo Auto Salon’da G20E kodlu turbo 2.0 motoru, orta motorlu bir GR Yaris konseptinde sergilemişti. Şirket yetkilileri bu motorun 600 HP’ye kadar rahatlıkla çıkarılabileceğini belirtiyor.

G20E

600 HP’lik Motor, GR-Four Sistemi ve Manuel Şanzıman!

Toyota GR Celica, yalnızca motoruyla değil, çekiş sistemiyle de devrim yaratabilir. Yeni modelde Toyota’nın meşhur GR-Four dört tekerlekten çekiş sistemi kullanılacak. Bu, efsanevi GT-Four Celica ruhunu yeniden canlandıracak bir detay.
- Motor: 2.0 litre turbo, G20E kodlu
- Güç: Standartta 400 HP, yükseltilmiş konfigürasyonda 600 HP
- Aktarma: GR-Four AWD
- Şanzıman: 6 ileri manuel veya 8 ileri çift kavramalı otomatik seçenekleri
Bu teknik veriler, yeni Celica’yı GR Supra ve GR 86 modellerinden net şekilde ayırarak Toyota ürün gamında özel bir yere yerleştiriyor.

Toyota Celica GT Four Jenerasyonları

Rakipleriyle Kısa Kıyaslama

Yeni GR Celica, piyasaya çıktığında çok zorlu rakiplerle mücadele edecek:
- Nissan Z Nismo (420 HP): Önden motorlu, arkadan itişli. GR Celica güç ve orta motor avantajıyla fark yaratabilir.
- Toyota GR Supra (340-380 HP): Celica, daha hafif şasi ve daha yüksek güçle Supra’yı gölgede bırakabilir.
- Porsche Cayman GTS (400 HP): Orta motorlu spor otomobillerin kralı. Ancak GR Celica, fiyat-performans oranıyla bu segmenti ciddi sarsabilir.
- Honda Civic Type R (329 HP): Hot hatch sınıfında lider ama GR Celica’nın AWD ve 600 HP potansiyeline yaklaşamaz.
Bu tablo, GR Celica’nın otomotiv dünyasında ciddi bir “denge değiştirici” olabileceğini gösteriyor.

Pistonkafalar Yorumu

Pistonkafalar olarak şunu net söyleyelim: Eğer GR Celica orta motorlu ve 600 HP olarak gelirse, Türkiye’de spor otomobil pazarını yerinden oynatır. Özellikle GR-Four sistemi, Celica’yı günlük kullanıma uygun bir süper spor otomobil yapar.

Üstelik Toyota, yüksek vergi dilimlerine rağmen performans-perfiyat dengesini iyi kurarsa, GR Celica Türkiye’de ciddi bir kült otomobil haline gelebilir. Bizce, bu otomobil yalnızca Japon efsanelerini geri getirmeyecek; aynı zamanda WRC dünyasında yeni bir Toyota dönemi başlatabilir!

Dünya Ralli Şampiyonası’na Dönüş Olur mu?

Yeni Celica’nın WRC’ye dönüş yapabileceği konuşuluyor. Eski GT-Four modelleri, 80’lerin sonunda ve 90’larda WRC’ye damga vurmuş, 2 Markalar, 3 Pilotlar Şampiyonluğu kazanmıştı. GR Yaris’in başarısını devam ettirecek bir GR Celica WRC, Toyota’nın rallideki geleceğini güçlendirebilir.

Türkiye’ye Gelir mi?

Toyota Türkiye’den henüz resmi açıklama yok. Ancak sektör kaynakları, GR Celica’nın Türkiye’de homologasyon süreçlerine uygun şekilde gelebileceğini belirtiyor. Eğer gelir ve fiyatlaması rekabetçi olursa, Türk otomobil pazarında ciddi ses getirecek.

Yorumunuzu Bizimle Paylaşın!

Sizce yeni Toyota GR Celica orta motorlu mı olmalı yoksa klasik önden motorlu çizgiyi mi korumalı? Yorumlarınızı bizimle paylaşın!

Markanın Türkiye’de satılan modellerine ait tüm detaylı bilgileri Toyota Türkiye’nin Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Toyota GR
14 Temmuz 2025