Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: Japon süper otomobilleri

  • Efsane Geri Dönüyor: Pininfarina ve JAS Motorsport, Honda NSX’i Yeniden Doğuruyor!

    Efsane Geri Dönüyor: Pininfarina ve JAS Motorsport, Honda NSX’i Yeniden Doğuruyor!

    Pininfarina ve JAS Motorsport, 1990’ların efsanesi Honda NSX’i yeniden hayata geçiriyor. Karbon fiber gövde, V6 motor ve manuel şanzımanla saf sürüş keyfi!

    Japon mühendisliğiyle İtalyan estetiğinin yolları bir kez daha kesişti. Pininfarina ve JAS Motorsport, 1990’ların ikonik süper otomobili Honda NSX’i yeniden yorumluyor. Yeni proje, tamamen karbon fiber gövdeye, elden geçirilmiş atmosferik V6 motora ve altı ileri manuel şanzımana sahip olacak.

    Pininfarina ve JAS Motorsport’un yeniden tasarladığı Honda NSX restomod’un karbon fiber gövdeli modern versiyonu.

    Efsanenin Yeniden Doğuşu

    Doksanlı yılların en özel Japon spor otomobillerinden biri olan Honda NSX, dönemin mühendislik anlayışına yön vermişti. Şimdi, aradan geçen otuz yılı aşkın sürenin ardından, İtalyan tasarım devi Pininfarina ile Honda’nın uzun süreli yarış ortağı JAS Motorsport, bu efsaneyi günümüze taşıyor.

    Projede kullanılacak otomobiller, 1990’ların başında üretilen orijinal NA1 kasası üzerine inşa ediliyor. Gövde, tamamen karbon fiberden üretilecek ve Pininfarina’nın aerodinamik ve estetik imzasını taşıyacak. İç mekân ise orijinal sadeliğini korurken modern malzeme kalitesi ve sürücü odaklı tasarım anlayışıyla yeniden şekillendiriliyor.

    Orijinal Ruhu Korumak, Teknolojiyi Yenilemek

    Yeni nesil Honda NSX’in hedefi basit ama iddialı: Kökenlerine sadık kalırken, günümüz performans standartlarına ulaşmak. Pininfarina, 1984’te Honda ile birlikte geliştirdiği HP-X konseptine referans veriyor o konsept, daha sonra efsanevi Honda NSX’in doğuşuna ilham vermişti. Bu kez ise modernize edilmiş NSX, tamamen yeniden tasarlanmış karbon gövdesiyle, hem klasik çizgilerini koruyor hem de çağdaş bir duruş sergiliyor.

    Klasik pop-up farlar, siyah tavan çizgisi ve arkadaki “hoop spoiler” gibi detaylar korunurken, genişletilmiş çamurluklar, havalandırmalı motor kapağı ve büyütülmüş hava girişleriyle otomobil çok daha agresif bir duruşa kavuşmuş.

    Motorsporundan Gelen Güç: JAS Motorsport Dokunuşu

    Teknik geliştirme tarafında görev alan JAS Motorsport, uzun yıllardır Honda’nın fabrika destekli yarış ortağı. Yeni Honda NSX’in motoru, orijinal 3.0 litrelik doğal emişli V6’nın elden geçirilmiş bir versiyonu olacak. Güç rakamları henüz açıklanmasa da, JAS ekibi motorun “tork, tepki ve güç verimliliği açısından en yüksek seviyeye çıkarıldığını” doğruladı.

    Güç, arka tekerleklere altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla aktarılacak. Bu tercih, sürüş keyfini dijitalleştirmek yerine mekanik tutkunluğun ön planda olduğu klasik bir süper otomobil deneyimi sunmayı hedefliyor.

    Modern Gran Turismo Yorumu

    Her biri titizlikle seçilen orijinal NSX şasileri, hem sol hem sağ direksiyon seçenekleriyle üretilecek. Bu özel üretim serisi, “modern çağın Gran Turismo ruhunu” temsil edecek yüksek performanslı, dengeli, güvenli ama aynı zamanda günlük kullanıma da uygun bir süper otomobil felsefesiyle tasarlandı.

    JAS Motorsport açıklamasında, “Bu proje, otomotiv tarihinin en saf süper otomobillerinden birine saygı duruşudur” ifadelerine yer verdi. Pininfarina ise “NSX, bizim için Japon disiplininin ve İtalyan tasarım zarafetinin mükemmel dengesi. Şimdi bu dengeyi 21. yüzyıla taşıyoruz” diyor.

    Global Tanıtım 2026’nın İlk Yarısında

    Henüz adı açıklanmayan yeni nesil NSX restomod, 2026’nın ilk yarısında global tanıtımını yapacak. Projenin fiyatı açıklanmadı, ancak üretim adedinin oldukça sınırlı olması bekleniyor. Bu da yeni NSX’in, koleksiyonerlerin radarına girmesini garanti ediyor.

    Honda’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Honda Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Pininfarina ve JAS Motorsport’un yeniden tasarladığı Honda NSX restomod’un karbon fiber gövdeli modern versiyonu.
    Pininfarina ve JAS Motorsport’un yeniden tasarladığı Honda NSX restomod’un karbon fiber gövdeli modern versiyonu.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Pininfarina ve JAS Motorsport’un bu iş birliği, yalnızca bir restomod değil, otomotiv tarihine zarif bir saygı duruşu. Yeni NSX, “fazla steril” hâle gelen modern süper otomobillere karşı bir duruş sergiliyor. Dijitalleşen çağda, manuel vitesli bir atmosferik V6’nın yeniden doğması, otomobil tutkunları için neredeyse şiir gibi. Tıpkı orijinal NSX’in 1990’da yaptığı gibi, bu model de “insan-makine” ilişkisinin özüne geri dönüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Honda Integra Type R Kullandık

  • Efsane Veda Ediyor: Nissan GT-R R35’in Üretimi Sona Erdi!

    Efsane Veda Ediyor: Nissan GT-R R35’in Üretimi Sona Erdi!

    Nissan GT-R R35, 18 yıl ve 48 bin adetlik üretimin ardından veda ediyor. Peki yeni nesil GT-R nasıl olacak? İşte tüm detaylar ve geleceğe dair ipuçları.

    18 Yıllık Bir Efsane: R35 GT-R Üretimden Kalktı

    Nissan, 2007’den bu yana otomobil dünyasında “Godzilla” lakabıyla tanınan GT-R R35 modelinin üretiminin sona erdiğini resmen açıkladı. Yaklaşık 18 yıl boyunca 48.000 adet üretilen bu süper spor otomobil, Japon mühendisliğinin en ikonik simgelerinden biri olarak tarihe geçti. Son üretilen model ise Premium Edition T-Spec, efsanevi Midnight Purple rengiyle Japonya’daki müşterisine teslim edilecek.

    GT-R R35, sadece bir otomobil değil; bir dönemin ruhunu yansıtan, performansı ulaşılabilir kılan ve dünyanın dört bir yanındaki otomobil tutkunlarının kalbinde taht kuran bir model oldu.

    Nissan GT-R VR38DETT

    Performansın Zirvesi: Nürburgring ve Daha Fazlası

    2007’de yollara çıkan R35 GT-R, piyasaya çıktığı ilk günden itibaren rakiplerini hedef aldı. Özellikle Almanya’daki Nürburgring Nordschleife pistinde elde ettiği sürelerle otomotiv tarihine geçti.

    • 2007’de hafif ıslak zeminde 7:38’lik derece elde etti.
    • 2008’de bu rekoru 7:29’a indirdi ve “yarım dakikanın altına inen ilk Japon süper otomobil” unvanını kazandı.
    • 2013’te GT-R NISMO ile 7:08.679’luk derece elde edilerek R35 tarihinin en hızlı turu kaydedildi.

    Sadece pistlerde değil, günlük kullanımda da sunduğu konfor ve sürüş keyfi, onu hem spor otomobil severler hem de sıradan kullanıcılar için cazip kıldı.

    Motorsporlarında GT-R R35 Başarıları

    GT-R R35, yalnızca yollarda değil, motorsporlarında da adından söz ettirdi.

    • SUPER GT Şampiyonası’nda GT500 sınıfında 5, GT300’de 3 zafer kazandı.
    • 2015’te Bathurst 12 Saat Yarışı’nda zafere ulaştı.
    • Avrupa’da Blancpain GT Series Pro-Am klasmanında 2013’te şampiyonluk getirdi.
    • Japonya’da Super Taikyu serisinde 5 kez birincilik elde etti.

    Bu başarılarla GT-R, pistlerin ve yolların gerçek efsanesi olduğunu bir kez daha kanıtladı.

    VR38DETT: Elde İnşa Edilen Motorun Efsanesi

    GT-R R35’in kalbinde, otomotiv dünyasının saygı duyduğu VR38DETT motoru yer aldı. Bu 3.8 litrelik çift turbo V6, her biri Nissan’ın “Takumi” adı verilen yalnızca 9 ustası tarafından elle monte edildi.

    • Çıkış yılı: 480 beygir
    • 2017 sonrası: 570 beygir
    • NISMO versiyon: 600 beygir

    Bu motor sadece güç üretmedi; aynı zamanda dayanıklılığıyla da bilindi. Modifiye atölyelerinde 2000 beygire kadar çıkarılabilen bu makine, GT-R’ın kültleşmesinde başrol oynadı.

    Üretim bandından son çıkan Nissan R35 GT-R fabrika içi fotoğraf

    Tasarımda Küçük Dokunuşlar, Büyük Etki

    18 yıllık serüveninde GT-R R35, büyük görsel değişimlerden geçmedi. Küçük makyaj operasyonlarıyla sürekli güncellenen model, kaslı duruşunu korurken aerodinamik ve süspansiyon geliştirmeleriyle daha çevik hale geldi.

    Özellikle NISMO versiyonu, karbon fiber parçalar, özel süspansiyon ayarları ve hafifletilmiş yapısıyla koleksiyon değeri taşıyan nadir modeller arasında yer aldı.

    Guinness Rekoru: 304 km/s Drift!

    R35 GT-R, pistlerdeki rekorlarının yanı sıra 2016’da Guinness Dünya Rekoru’na da imza attı. UAE Fujairah Havalimanı’nda yapılan gösteride, özel modifiyeli GT-R, tam 304.96 km/s hızla drift yaparak tarihe geçti. Bu, bugüne kadar kaydedilmiş en hızlı drift olarak Guinness kayıtlarına geçti.

    Yeni Nesil GT-R: Hyper Force ile Gelecek Elektrikli Olabilir

    R35’in vedasıyla birlikte gözler yeni nesil R36 GT-R modeline çevrildi. Nissan, henüz resmi takvim açıklamasa da Tokyo’daki Hyper Force Konsepti ipuçlarını verdi.

    • 1.341 hp güç
    • Katı hal batarya teknolojisi
    • 320 km/s üzerinde hız potansiyeli
    • Tamamen elektrikli altyapı ihtimali

    Nissan CEO’su Ivan Espinosa’nın açıklaması ise netti:
    “GT-R bu dünyadan kaybolmuyor, sadece geleceğe hazırlanıyor. Efsane bir gün geri dönecek.”

    Yani R35’in üretiminin sona ermesi, GT-R mirasının noktalanması değil; tam tersine, yeni bir çağın başlangıcı olacak.

    Nissan Hyper Force konsept elektrikli GT-R ön Hyper Force GT-R
    Nissan Hyper Force konsept elektrikli GT-R arka Hyper Force GT-R

    Piston Kafalar Yorumu

    GT-R R35, yalnızca bir süper otomobil değil; otomobil kültürünün yaşayan bir efsanesi oldu. 18 yıl boyunca aynı şasi üzerinden evrilmesi, onun hem ne kadar ileri görüşlü tasarlandığını hem de zamanın ötesinde bir karaktere sahip olduğunu gösteriyor.

    Bize göre, R35’in en büyük başarısı “ulaşılabilir bir süper otomobil” kavramını dünyaya tanıtmasıydı. Porsche 911 gibi Avrupalı rakiplerine kafa tutarken, Japon mühendisliğinin hem duygusal hem de mantıksal tarafını yansıttı.

    Efsanenin vedası hüzünlü olsa da, Hyper Force konsepti ile gösterilen elektrikli gelecek umut verici. Eğer Nissan bu mirası doğru şekilde taşırsa, R36 GT-R yalnızca geçmişi onurlandırmakla kalmayacak, yeni bir çağın da sembolü olacak.

    Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    R35 GT-R üretim bandı görüntüsü

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir: