1960’ların zarif kupesi, geleceğin tasarım felsefesiyle birleşti: işte Škoda 1000 MBX konsepti.
Škoda tasarımcıları, markanın Modern Solid felsefesiyle 1960’ların ikonik Skoda 1000 MBX modelini yeniden yorumladı. Hem sportif hem pratik olan bu konsept, geçmişin zarafetini geleceğin teknolojisiyle birleştiriyor.
Efsanenin Yeniden Doğuşu
Škoda, “Icons Get a Makeover” adlı özel projesiyle markanın geçmişteki efsane modellerini bugünün Modern Solid tasarım diliyle yeniden hayal ediyor. Bu özel seride, markanın en nadir üretim araçlarından biri olan Škoda 1000 MBX Coupé, geleceğe taşınarak adeta yeniden hayat buldu.
1960’ların ortasında üretilen Skoda 1000 MBX, zarif iki kapılı gövdesiyle dönemin özgür ruhunu simgeliyordu. Spor otomobilden çok, günlük kullanımda şıklık ve pratiklik arayanlara hitap eden model, şimdi modern çağın çizgileriyle yeniden yorumlandı.
Modern Solid Felsefesiyle Yeniden Şekillenen Bir Klasik
Yeni konsept, dış tasarımda Antti Mikael Savio, iç mekânda ise David Stingl imzası taşıyor. İkilinin amacı, orijinal modelin ruhunu koruyarak geleceğin Škoda’sını hayal etmek olmuş.
“Modern spor otomobiller genellikle agresif görünür, ama 60’lar ve 70’ler zarafetiyle öne çıkardı. Biz o dostça ifadeyi korumak istedik,”
diyor dış tasarımdan sorumlu Antti Savio.
“O dönemde MBX bir yarış otomobili değil, aktif yaşam tarzına sahip insanlar için zarif bir seçimdi. Biz de bunu geleceğe taşıdık,”
diye ekliyor iç mekân tasarımcısı David Stingl.
Elektrikli Platformda Doğan Pratik Zarafet
Yeni Škoda 1000 MBX Concept, ilk bakışta bir coupé gibi görünse de aslında Modern Solid felsefesiyle tasarlanmış bir crossover. Elektrikli altyapı sayesinde tamamen düz bir taban yapısı elde edilmiş. Bu sayede öndeki iki koltuk geniş bir tek parça koltuk bench formunda birleşiyor; arkada ise katlanabilir sinema tarzı koltuklar yer alıyor.
Kapılar ters menteşeli (rear-hinged) olarak tasarlanmış; bu da kabin erişimini kolaylaştırıyor.
Koltuklar yukarı katlandığında arkada bisiklet veya spor ekipmanları taşıyacak kadar geniş bir alan oluşuyor.
Bu detay, Stingl’in açıklamasıyla konseptin özünü anlatıyor:
“Hafta sonu eğlenceli bir coupé değil, her gün kullanılabilir bir otomobil tasarladık.”
Konseptte ayarlanabilir hava süspansiyonu da bulunuyor: spor kullanımda alçak duruş, macera modunda yükseltilmiş yerden yükseklik.
Dijital Minimalizm: 60’lardan Bugüne Bir Köprü
İç mekânın kalbinde camla kaplı oval bir gösterge paneli yer alıyor. Veriler bu yüzeye yansıtılıyor; tıpkı orijinal MBX’in oval göstergelerine modern bir selam gibi.
Krom detayların yerini, grafik aydınlatmalar ve yumuşak ambiyans ışıkları almış. Merkezi konsol tamamen kaldırılmış böylece iç mekân ferah, sade ve zamansız bir etki bırakıyor.
Oval form, direksiyonda, koltuk başlıklarında ve kapı içlerinde tekrarlanarak tasarım bütünlüğü sağlanmış.
Bu yaklaşım, Modern Solid felsefesinin temel ilkesi olan “az ama öz detay” anlayışını yansıtıyor.
Dış Tasarım: Brutalist Mimariye Bir Saygı Duruşu
Antti Savio’nun ilham kaynakları arasında brutalist mimari ve ürün tasarımı var. Sonuç: Güçlü, kararlı ve karakter dolu bir siluet.
Araçta orijinal modele göndermeler de gizli:
- Kaput çizgisinin üzerinde yükseltilmiş farlar
- Yan gövdede karakteristik yatay omuz çizgisi
- C-sütunundaki benzersiz biçimsel vurgu
Klasik MBX’in arka camı kaldırılmış; yerine geniş bir bagaj bölmesi ve geri görüş kamerası konulmuş.
Bu tercih hem daha sportif bir duruş hem de artırılmış depolama alanı sağlıyor.
Efsanenin Kısa Ama Parlak Geçmişi
Orijinal Škoda 1000 MBX, 1966–1969 arasında üretildi. Škoda’nın kendi kendini taşıyan (monokok) gövdeye sahip ilk modeli olan 1000 MB sedan temel alınarak geliştirildi.
- 988 cc motor: 42 hp
- 1107 cc MBX: 52 hp
- Toplam üretim: yalnızca 2 517 adet
Bu düşük üretim adedi, Skoda 1000 MBX’i bugün Škoda tarihinin en nadir modellerinden biri haline getirdi.
Yaratıcıların Hikayesi
Antti Mikael Savio, 17 yıldır Mladá Boleslav’da yaşayan Fin bir tasarımcı. Çocukken “araba tasarımcısı olacağım” diyen Savio, bu hayalini gerçeğe dönüştürmüş. Škoda’da Vision O konsepti gibi birçok projede görev almış, hatta kendi ismini taşıyan jant koleksiyonları tasarlamış.
David Stingl ise sadece 24 yaşında olmasına rağmen Škoda’nın genç yıldızlarından biri. Prag Sanat Akademisi mezunu olan Stingl, 15 yaşında tasarıma başlamış ve kısa sürede 3D modelleme uzmanı haline gelmiş. İkilinin MBX projesi, yaklaşık 3–4 haftalık yoğun bir süreçte, kâğıt üzerindeki çizimlerden dijital 3D model aşamasına taşınmış.
Skoda’nın güncel Fiyat listesi ve tüm modelleri hakkında detay bilgi için Skoda Türkiye Resmi Web Sayfasını ziyaret edebilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Škoda 1000 MBX Concept, nostaljinin gelecekle buluştuğu noktayı temsil ediyor. Marka, geçmişine saygı duyarken geleceğin elektrikli dünyasında da kimliğini kaybetmiyor. Modern Solid tasarım dili, bu konseptte yalnızca bir estetik anlayış değil; duygu ve fonksiyonun birleşimi haline gelmiş. Bu konsept üretime geçmeyecek olsa da, Škoda’nın gelecekteki elektrikli modellerinde bu zarif ama güçlü çizgilerin yansımalarını göreceğiz. Kısacası, 1000 MBX yeniden doğmadı geleceği şekillendiren bir hatıraya dönüştü.
Bu Haberde İlginizi Çekebilir
🔗 Škoda Fabia 130: “130 yılda gelen en hızlı seri üretim Fabia”
Fabia’nın yıldönümünü taşıyan özel versiyonu, markanın tarihine hız kazandırıyor.
🔗 Yeni Škoda Octavia’nın elektrikli versiyonu “Vision O” konseptiyle görücüye çıktı
Octavia’nın geleceğe bakışı: elektrik+konsept+şimdi.
🔗 Škoda, geleceğin elektrikli station-wagon modeli “Vision Oµ”yu tanıttı
Elektrikli station-wagon fikri: Şkoda’dan yeni vizyon.
