Etiket: Nissan Z

ECU Tuning ile 500 Beygire Ulaşan Fairlady Z Asfaltı Yakıyor
ECU tuning ile 500 beygire ulaşan Nissan Fairlady Z RZ34, güç, tasarım ve yol tutuşuyla hem pistte hem sokakta heyecan veriyor.

Nissan Fairlady Z RZ34 ve ECU Tuning’in Gücü

Japon otomobil kültürünün en ikonik modellerinden biri olan Nissan Fairlady Z, ECU tuning uygulamalarıyla bambaşka bir kimliğe kavuşuyor. Özellikle RZ34 kasası, modern teknolojilerle birleştiğinde gerçek bir “yeni nesil efsane” olma yolunda ilerliyor.

Bu dönüşümün arkasında Super Autobacs Hamamatsu imzalı bir proje var. ECU tuning uzmanı Eiji Suzuki ve ekibi, aracın sadece gücünü artırmakla kalmamış, aynı zamanda günlük kullanımda da keyif verecek ayarlar yapmış. Sonuç mu? Hem şehrin sokaklarında, hem de pistte herkesi etkileyen, kusursuz bir all-rounder.

Karbon Aero ve Dış Tasarımda İnce Dokunuşlar

Aracın ilk göze çarpan yanı karbon fiber aero kitleri. Özellikle ASM ile ortak geliştirilen karbon kaput, sadece 7,9 kg ağırlığında ve orijinal parçadan 3 kg daha hafif. Bu kaputun detaylı tasarımında yağmur suyunu yönlendiren özel kanallar bile düşünülmüş.

Bu tür detaylar, aracın sadece gösterişli değil, aynı zamanda fonksiyonel olduğunu da kanıtlıyor. Dış tasarımdaki karbon dokunuşlar, RZ34’ü hem estetik açıdan güçlendirmiş hem de ağırlık dağılımında avantaj sağlamış.

İç Mekânda Premium Dokunuşlar

İç mekânda deri ve ultrasuede kaplamalar kullanılmış. Bu sayede hem spor hem de lüks bir ambiyans yakalanmış. Yani araç yalnızca performans değil, aynı zamanda kalite hissiyle de öne çıkıyor.

Süspansiyon: HKS HIPERMAX S Tabanlı Özel GATE SPEC

Fairlady Z RZ34’ün en dikkat çekici geliştirmelerinden biri süspansiyon. HKS HIPERMAX S baz alınarak geliştirilen GATE SPEC, tamamen sokak odaklı bir set. Profesyonel pilot Mitsuhiro Kinoshita ile yapılan testlerde, yol tutuş ve konfor dengesine odaklanılmış.
- Ön yay sertliği: 12 kg
- Arka yay sertliği: 11 kg
- 40 kademeli ayarlanabilir amortisör
Ayrıca, özel olarak seçilen bump stop ve modifiye edilmiş burçlar sayesinde araç agresif sürüşlerde bile çizgisini bozmuyor.

Fren Sistemi: G-max Pad ve Özel Diskler

RZ34’te fren performansı da unutulmamış. G-max Pad ve özel 2 parçalı disklerle donatılan ön frenler, arka kısımda 1 parçalı disklerle destekleniyor. Paslanmaz çelik fren hatları sayesinde pedal hissi sertleşmiş ve kontrol daha güvenli hale gelmiş.

Güç Aktarımı: ATS Karbon LSD ve Hibrit Kavrama

Güç aktarımında ATS karbon LSD tercih edilmiş. Bu sistem yüksek tork transferini sağlarken, sürücünün çizgisini korumasına yardımcı oluyor. Ayrıca karbon ve metal karışımı ATS kavrama günlük kullanımda kolaylık sağlıyor. Bu sayede hem trafikte sorunsuz, hem de pistte dayanıklı bir kullanım mümkün hale gelmiş.

ECU Tuning ile 500 Beygirlik Canavar

Gelelim bu projenin kalbine: ECU tuning.
- HKS katalizör ve modifiye egzoz sistemiyle uyumlu ECU haritası geliştirilmiş.
- Motor, yaklaşık 500 beygir güce çıkabiliyor.
- Boost ayarı 0.8, 1.0, 1.2 ve 1.4 bar olarak direksiyon üzerindeki cruise control tuşları veya akıllı telefon uygulaması ile değiştirilebiliyor.
Bu esneklik, sürücünün kullanım senaryosuna göre aracı istediği karaktere sokmasını sağlıyor. Günlük kullanım için 1.0 bar ideal olurken, pistte 1.4 bar ile aracın gücü maksimum seviyeye çıkıyor.

Yolda Deneyim: Lineer Güç, Kontrollü Tork

Test sürüşlerinde dikkat çeken en büyük fark, aracın lineer tepki vermesi. Orijinal Fairlady Z’de gaz pedalı biraz agresif davranırken, ECU tuning sonrası gaz pedalı daha öngörülebilir hale gelmiş.
- Gazı bastığın kadar tork geliyor.
- Debriyaj keskin, vites geçişleri pürüzsüz.
- Sert sürüşlerde bile arka taraf çizgisinden kopmuyor.
Özellikle bozuk yollarda bile aracın kararlı kalması, yapılan süspansiyon ve burç modifikasyonlarının ne kadar başarılı olduğunu gösteriyor.

Yüksek Hız Denemeleri ve Boost 1.4

Otoyolda yapılan testte, boost 1.4 ayarında aracın verdiği tork hissi olağanüstü. Araç her devirde ileriye doğru güçlü bir şekilde itiyor. Ancak yüksek devirlerde motor karakteri gereği biraz daha erken vites değişimi daha verimli oluyor.

Boost 1.0 ise günlük kullanım için en dengeli seçenek. Hem performanslı hem de sürücü dostu bir karakter sunuyor.

ECU Tuning’in Sunduğu Esneklik

En etkileyici yönlerden biri, sürücünün sadece bir düğme veya telefon uygulamasıyla farklı boost seviyelerini seçebilmesi. Bu da ECU tuning’in neden bu kadar popüler olduğunu kanıtlıyor. Çünkü tek araç, farklı ruhlara bürünebiliyor.

Sonuç: Her Koşula Uygun All-Rounder

Nissan Fairlady Z RZ34, Super Autobacs Hamamatsu’nun elinde bambaşka bir karakter kazanmış.
- Karbon detaylar görsel güç katmış.
- Süspansiyon ve fren sistemi güven vermiş.
- ECU tuning ile 500 beygirlik potansiyel açığa çıkarılmış.
Bu otomobil, hem günlük kullanımda rahat hem de pistte güçlü. İşte bu yüzden gerçek bir all-rounder.

Piston Kafalar Yorumu

Bizim gözümüzde bu proje, ECU tuning’in otomobil dünyasında ne kadar önemli olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Fairlady Z, zaten ikonik bir modeldi ama bu haliyle hem sokaklarda hem pistlerde farklı bir ligde oynuyor. Türkiye’de de ECU tuning projelerine olan ilgi artıyor ve bu tarz örnekler meraklılarına ilham verebilir.

Modifiye dünyasına ait gelişmeleri ve birbirinden özel otomobilleri BURADAN inceleyebilirsiniz.

Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Bu Haberde İlginizi Çekebilir
- LeMans Sunset: Nissan 350Z – Tomei Egzozlu, Lastikte 287 HP’lik VQ35 Canavarı — Egzoz sesiyle ruhunu titreten, dragda lastik kızartan performans canavarı Nissan 350Z. Kaçmaz bir VQ35 deneyimi.
- Yılların Eskitemediği Performans Otomobili: Toyota Celica VVTL-i — Sezinleten vuruşlu VVTL-i karakteriyle Celica; zamana meydan okuyan sürüş keyfi, nostalji ve performansın birleşimi.
- Efsane Geri Döndü: Ford Capri 2.8 V6 ile Pistte Tam Gaz — 2.8 litrelik V6 sesine doyamayacağınız, klasik tasarımıyla pistte hâlâ yürekleri hoplatan bir yeniden doğuş.
- Dünyanın En Çok Satan Cabrio Arabası: Mazda MX-5 — Hafiflik, çeviklik ve direksiyon hissiyle ikonikleşmiş bu tavanı açılabilir efsane, eğlenceli sürüşlerde sınırları zorluyor.
- Ferrari ve Porsche Öpücüğü: Toyota MR-S — İki devin karekterinden izler taşıyan küçük ama kıvrak MR-S; sürüşüyle “çirkin ördek yavrusu mu yoksa gizli mücevher mi?” dedirtir.
- MK1 Ford Escort ile Pistte Bir Gün — Eski dost MK1 Escort’la piste çıkan biri olarak hissedilen rüzgar, lastik sesi ve her virajda gelen heyecan.
- Honda Integra Type R’ı Kullandık — Type R’ın motoru, şanzımanı, kullanım hassasiyetiyle sürüşü nasıl hissettirir: detaylarıyla deneyim yazısı.
17 Eylül 2025
Nissan Z Nismo Manuel Vitesle Geliyor: Spor Otomobil Dünyasında Büyük Heyecan
Nissan Z Nismo sonunda manuel vites seçeneği kazanıyor. 420 hp gücüyle heyecanı artıran yeni versiyon, Supra’ya meydan okumaya hazırlanıyor.

Nissan Z Nismo’ya Manuel Vites Müjdesi

Spor otomobil dünyasında manuel vitesli modeller giderek azalırken, Nissan Z Nismo manuel vites haberi otomobil tutkunlarını heyecanlandırdı. Nissan, uzun süredir yalnızca otomatik şanzımanla sunulan Z Nismo için sonunda altı ileri manuel seçeneğini duyurdu. Bu gelişme, markanın sadık takipçileri ve “üç pedal” sevdalıları için tarihi bir adım olarak değerlendiriliyor.

Nissan Americas Başkanı Christian Meunier, Automotive News’e verdiği röportajda “Nismo manuel vites geliyor” açıklamasıyla konuyu resmileştirdi. Henüz detaylı teknik bilgiler açıklanmasa da, bu gelişmenin özellikle rakibi Toyota Supra karşısında Z’nin cazibesini artırması bekleniyor.

Nissan Z’nin Pazardaki Gücü

Her ne kadar Nissan Z’nin altyapısı rakiplerine kıyasla biraz eski kalsa da, satış rakamlarıyla gücünü ortaya koymaya devam ediyor. 2025’in ilk yarısında Nissan Z, Supra’nın satışlarını 3’e katladı. Bu durum, manuel vites seçeneğinin eklenmesiyle daha da güçlenebilir.

Özellikle ABD pazarında manuel vitesli otomobillere hâlâ ciddi bir talep var. Nissan’ın bu kararı, hem satışlarını artırma hem de markanın köklü “sürücü odaklı spor otomobil” imajını pekiştirme stratejisinin bir parçası olarak görülüyor.

Nissan Z Nismo’nun Teknik Özellikleri

2024 yılında tanıtılan Nismo versiyonu, standart Z modellerine göre bir dizi performans yükseltmesiyle gelmişti:
- Motor: Çift turbo 3.0 litrelik V6
- Güç: 420 beygir
- Tork: 384 lb-ft (520 Nm)
- Şanzıman: Başlangıçta sadece 9 ileri otomatik
- Performans Yükseltmeleri:
  - Sınırlı kaydırmalı diferansiyel
  - Daha sert süspansiyon sistemi
  - Güçlendirilmiş frenler
  - Aerodinamik eklentiler (spoiler, difüzör, agresif tamponlar)
Yeni manuel versiyonun da bu güç verilerini koruması bekleniyor. Ancak Nissan’ın manuel şanzıman için özel bir ayar ya da farklı performans paketleri sunup sunmayacağı henüz net değil.

Manuel Vites Sevdalıları İçin Umut

Otomotiv dünyasında manuel vitesli otomobiller giderek azalıyor. Pek çok üretici tamamen otomatik ya da hibrit sistemlere yönelmiş durumda. Buna rağmen, özellikle Nissan Z ve Toyota Supra gibi ikonlarda manuelin hâlâ yaşatılması, spor otomobil ruhunu korumak isteyenler için büyük önem taşıyor.

Nissan, baz donanımlı Z Sport ve Z Performance versiyonlarını hâlen manuel veya otomatik seçenekle sunuyor. Ancak Nismo’nun manuel versiyona kavuşması, modelin en güçlü ve en safkan sürüş deneyimini isteyenler için beklenen haber oldu.

Toyota Supra ile Kıyaslama

Nissan Z’nin en büyük rakibi olan Toyota Supra, manuel vites seçeneğini birkaç yıl önce geri getirmişti. Bu hamle Supra’ya olan ilgiyi artırmıştı. Nissan’ın aynı yolu izlemesi, iki efsane arasında rekabeti yeniden kızıştıracak.
- Supra GR: 285 kW (387 hp) – 6 ileri manuel
- Z Nismo: 420 hp – artık 6 ileri manuel
Güç farkı Nissan’ın elini güçlendirse de, Supra’nın şasi dengesi ve pist başarısı hâlâ çok konuşuluyor. Yine de Z’nin manuel versiyonuyla safkan JDM tutkunları arasında dengeler değişebilir.

Piston Kafalar Yorumu

Nissan’ın bu kararı, sadece bir model güncellemesi değil, aynı zamanda otomobil kültürüne verilmiş bir söz. Manuel vitesin kaybolmaya yüz tuttuğu bir dönemde, Z Nismo gibi bir efsanenin üç pedal seçeneğiyle gelmesi, otomobil severler için umut verici.

Türkiye ve Kıbrıs’taki JDM toplulukları için de bu gelişme büyük bir heyecan yaratacaktır. Özellikle modifiye ve pist kültürüyle iç içe yaşayan genç nesil, bu tarz yenilikleri anında sahipleniyor. Bizce Z Nismo Manuel, yalnızca satışları değil, otomobil tutkusunu da yeniden canlandıracak.

Nissan’ın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Nissan Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

Bu Haberlerde İlginizi Çekebilir
- LeMans Sunset: Nissan 350Z Tomei Egzozlu, 287 HP VQ35 Canavarı
  Japon VQ dehası! 350Z’nin Tomei egzozlu versiyonuyla yola döktüğü performans sahnelerini izleyin.
- Efsane JDM Buluşması: 7 Nissan 350Z, Supra MK4 ve Integra Type-R Aynı Gecede Buluştu!
  JDM efsaneleri bir arada! 350Z’ler, Supra MK4 ve Integra Type-R’ler bir araya gelince ortaya çıkan heyecanı kaçırmayın.
- Nissan Küresel Satışlarda İlk 10’dan Düştü: 16 Yılın En Kötü Tablosu
  Nissan şokta: İlk 10’daki yeri kayboldu. Detaylı analize buradan ulaşabilirsiniz.
- 373 kW Hibrit Toyota Supra ve Orta Motorlu Celica Geliyor: Spor Otomobil Dünyası Karışacak!
  JDM efsanelerinin yeni dönemi: 500 bg hibrit Supra ve orta motorlu Celica geliyor!
4 Eylül 2025
Yeni Nissan Z | 3.0 V6 Twin Turbo 400 HP !!

5 Kasım 2022
Nissan Yeni Z’nin Üretim Versiyonunu Gün Yüzüne Çıkarttı

Nissan Yeni Z’nin Üretim Versiyonunu Gün Yüzüne Çıkarttı

Nissan, spor otomobillerde 50 yılı aşkın tecrübesi ile tasarladığı yedinci nesil Nissan Z’yi 2022 baharında satışa sunacağını açıkladı. Günümüzde ulaşılabilir spor otomobili temsil eden Z, meraklıları için Orijinal 240Z’nin mirası korunarak üretildi.

Nissan, heyecanla beklenilen ikonik Z spor otomobilinin yeni modeli 2023 Nissan Z’nin 2022 baharında Amerika’da satışa sunulacağını duyurdu.

Şimdiye kadarki en iyi Z modeli

Nissan her nesilde çıtayı yükseltiyor ve Z’nin sınırlarını zorluyor. 2023 model Z’nin 3.0 litrelik V6 çift turbo motoru, önceki nesil 370Z’nin motoruna göre güç çıkışında önemli bir artış sağlıyor. Motorda 68 beygir gücü ve torkta yüzde 30 artış ile Z’nin motoru, hızlanmada tahmini yüzde 15’lik bir iyileşme sunuyor. Bunu sağlamak için turbo hız sensörünün yanı sıra küçük çaplı turboşarjlar kullanılırken ikiz turbo, güç çıkışını ve tepki süresini dengeliyor. Elektronik değişken valf zamanlaması (e-VVT) ile de farklı sürüş seçeneklerinde mükemmel tepki ve yakıt verimliliği sunuyor.

6 vitesli yakın oranlı manuel şanzımanı, EXEDY^® yüksek performanslı kavramanın arttırılmış hassasiyeti ile vites geçişlerini daha da kolaylaştırıyor. Arkadan çekişli Nissan Z modellerinde, Nissan ilk kez yumuşak hızlanma sağlayan geliştirilmiş yokuş kalkış yardım kontrol sistemi kullanıyor. Otomatik vites modeller kalkış kontrol sistemine sahip. Manuel şanzıman donanımlı modellerde ise ayrıca, 6MT Performans modellerine eklenen SynchroRev Match^® ve karbon fiber kompozit tahrik mili bulunuyor. Daha sağlam gövde, elektronik hidrolik direksiyon ve daha geniş ön lastikleri sayesinde Z’nin yüksek hızda sürüşü ve virajlarda yol tutuşu da güçlendiriliyor.

Otomatik vitesli modellerde standart ve spor olmak üzere iki sürüş modu bulunuyor. Standart mod, daha çok şehir içi ve uzun otoyol sürüşleri için uygunken, spor modu ise hızlı sürüşler ve virajlı yollarda daha iyi yol tutuşu sağlamasıyla öne çıkıyor.

Bununla birlikte yeni Nissan Z, 4 tekerlekli havalandırmalı disk frenleri sayesinde hassas fren sistemi özelliği barındırıyor. Z Spor sınıfında 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve Yokohama ADVAN Sport yüksek performanslı lastikler kullanılırken, Z Performans sınıfında 19 inç RAYS^® süper hafif dövme alüminyum jant ve Bridgestone Potenza^® S007 yüksek performans lastikleri kullanılıyor.

Geçmişin gelecekle buluştuğu dış tasarım

Temelde Z çizgilerine sahip 2023 Z’nin dış tasarımı geleneksel olanı yeni teknolojiyle birleştiriyor.

Nissan’ın küresel tasarım başkanı Alfonso Albaisa, yedinci nesil Z tasarımı için “Nissan’ın gelecek vizyonuna sadık kalarak önceki 6 nesil Z sahiplerinin ve hayranlarının sesine kulak verdik ve kendimizi geçmiş eskizlerin cazibesine doğru çekilirken bulduk. Nihayetinde, modern ancak geçmişten dokunuşlar taşıyan yeni bir Z tasarladık.” değerlendirmesinde bulundu.

Uzun kaputu, daha alçak arka kısmı ve birinci nesil Z’yi anımsatan silüeti ile yeni Z, geleneksel arkadan itişli spor bir otomobil tasarımı barındırıyor. En son teknolojilerle modernize edilen dış tasarıma boyut kazandırmak için kullanılan LED aydınlatmalarda, sadece Japon pazarında satışa sunulan 1970’lerin sevilen 240ZG’sinden ilham alan iki yarım daire bulunuyor. 2023 Z’ye yandan bakıldığında, orijinal Z ile olan benzerliği daha da dikkat çekiyor.

Eskinin modern teknoloji ile birleştiği iç mekan

Yeni Z’nin iç mekanı, modern teknolojiyi eski Z dokunuşlarıyla kusursuz bir şekilde harmanlıyor. Orta konsolu, üçlü analog göstergesi, 8.0 inç dokunmatik ses ekranı ve vites kolunun yanındaki klima kontrol düğmeleri önceki nesil Z iç mekan tasarımından esinleniliyor. Spor bir arabadan beklentilerin karşılanması için Z’nin iç mekan tasarımında Nissan Super GT500 sürücüsü Tsugio Matsuda gibi profesyonel yarış pilotlarının da görüşleri yer alıyor.

Yeni Z’nin orta konsolunda yer alan gösterge panelinde üçlü analog göstergesi (güçlendirme, turbo hız, volt) sürücünün görüş alanında yer veriliyor. Optimize edilmiş kavrama ve konfor için özel olarak tasarlanmış manuel ve otomatik vites kolları da yenilendi.

Göbekli direksiyon simidinde yer alan tuşlar, direksiyonun eski estetiğini kaybettirmeden sürücüye kullanmak istediği fonksiyonlara hızlı erişim sağlıyor. Koltuğun sırt bölümünde kullanılan süet, viraj alırken vücudun yana kaymasını engelleyerek sürüş konforu sunuyor.

2023 Z Spor sınıfı 8 yöne ayarlanabilen manuel sürücü koltuğu ve 4 yöne ayarlanabilen manuel yolcu koltuğuna sahipken, Z Performans sınıfının, deri döşeme ve ısıtmalı 4 yöne ayarlanabilen elektrikli sürücü ve yolcu koltuğu bulunuyor.

Yeni Z için Nissan Akıllı Anahtar, Akıllı Hız Kontrolü, Otomatik Sıcaklık Kontrolü, otomatik kararan dikiz aynası, Dikiz Monitörü, iki adet 12 voltluk güç noktası, Type-A ve Type-C olmak üzere iki USB noktası, ön ve arka sonar sensörleri standart olarak sunuluyor. Altı hoparlörlü 8.0 inç sesli dokunmatik ekrana sahip Z, hem Android Auto^® hem de Apple CarPlay^® ile uyumlu. Ayrıca Bluetooth^® üzerinden telefon ve se bağlantısı, SiriusXM^® Radyo, Mesajlaşma Asistanı ve Siri^® Eyes Free gibi özelliklere de sahip. Z Performans sınıfında ise navigasyonlu 9,0 inç dokunmatik ekran ve NissanConnect^® Hizmetleri ile Aktif Gürültü Önleme ve Aktif Ses Geliştirme özelliklerine sahip 8 hoparlörlü Bose^® Ses sistemi de yer alıyor.

Z iç mekanı için Siyah, Kırmızı ve Mavi olmak üzere üç renk seçeneği bulunuyor.

“Sınırlı sayıda” üretilen bir versiyonu da var

2023 Nissan Z Amerika’da 6 düz vites ve 9 otomatik vites seçenekleri ile Spor ve Performans sınıfında satışa sunulacak. Tüm modeller, Yaya Algılamalı Otomatik Acil Durum Frenleme Sistemi, Kör Nokta Uyarısı, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Uzun Far Yardımı ve Akıllı Ön Çarpışma Uyarısı dahil olmak üzere bir dizi standart yardım ve güvenlik teknolojisi ile satışa çıkarılacak.

2020’de tanıtılan ve Z Proto severler için ABD’de yalnızca 240 adetle sınırlı olarak satışa sunulacak Proto Spec modeli, Z logolu sarı renkli fren kaliperleri, bronz renkli 19 inç RAYS alüminyum alaşımlı jantlar, özel vites kolu topuzu (yalnızca 6MT), özel Proto Spec deri donanımlı sarı vurgulu koltuklar, özel Proto Spec süet + sarı dikişli kumaş kapı kaplaması ve özel Proto Spec iç dikişlere sahip.

Nissan Motor Co., Ltd temsilci icra kurulu başkanı ve operasyon direktörü Ashwani Gupta Z’yi bir spor arabadan daha fazlası olarak tanımlıyor ve “Z adeta sürücünün vücudunun bir uzantısı gibi, sürücünün isteklerine cevap verir buna göre yol alır. İster ilk kez geçtiğiniz virajlı bir yolda, ister her gün geçtiğiniz yolda, Z’yi kullanmak insanı mutlu eder ve duyuları uyandırır.” diye ekliyor.

22 Ağustos 2021