Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: ÖTV Zammı

  • 2025’te Taşıt Kredisi ve ÖTV Düzenlemeleri: Neler Değişti?

    2025’te Taşıt Kredisi ve ÖTV Düzenlemeleri: Neler Değişti?

    Taşıt kredisi faizleri güncellendi, ÖTV ve MTV zamları otomobil fiyatlarını artırdı. Alım planlayanlara 2025 Türkiye’sinde dikkat edilmesi gerekenleri anlattık.

    2025’te Türkiye otomobil piyasasında taşıt kredisi, ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) ve MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) düzenlemeleri büyük tartışma konusu oldu. Bankaların taşıt kredisi faiz oranları yükseldi mi, krediler daha mı erişilemez hale geldi; ÖTV düzenlemeleri hangi araçları etkiliyor; MTV zamları ne kadar arttı? Alıcı adayı kişilerin bilmesi gereken önemli değişiklikleri şöyle özetleyelim.

    Taşıt Kredisi Faiz Oranlarında Son Durum

    • Enuygun Finans verilerine göre, 0 km taşıt kredilerinde bankalar arasında faiz oranları %3,00 ile %4,72 arasında değişiyor.
    • Hesapkurdu’nun 17 Eylül 2025 karşılaştırmasında, 200.000 TL, 48 ay vadeli taşıt kredisi için en uygun oran Garanti BBVA’da %2,85 olarak görünüyor.
    • İkinci el taşıt kredilerinde de oranlar benzer aralıkta, ancak vade ve araç değeri arttıkça toplam maliyet daha da yükseliyor.
    Elektrikli araç MTV

    Kredi Vade ve Limitleri

    • 0 km sıfır araç kredilerinde en fazla 48 ay vade yaygınken; araç değeri arttıkça bu vade düşüyor.
    • Bankalar taşıt kredisi verirken aracın fatura değeri veya kasko değeri üzerinden kredi verebiliyor; genellikle aracın değerinin %70’ine kadar kredi olanağı var.

    Örneğin: 200.000 TL’lik Kredi Maliyeti

    • 200.000 TL’lik, 48 ay vadeli taşıt kredisi için Garanti BBVA’nın %2,85 oranıyla aylık taksiti ~8.976 TL, yıllık maliyeti ~%3 civarı görünüyor.
    • Bu tür kredilerde dosya masrafı, sigorta ve diğer ek ücretler toplam maliyeti artıran unsurlar. Bu yüzden net kredi teklifleri banka-bankaya değişebiliyor.

    ÖTV ve MTV Düzenlemeleri: Vergi Yükü Artıyor

    ÖTV Artışı ve ÖTV Düzenlemeleri

    • Temmuz 2025’te yapılan ÖTV zammıyla özellikle pick-up sınıfı araçlarda ÖTV oranı %4’ten %50’ye çıkarıldı. Bu, 4×4 pick-up modellerinin Türkiye’deki fiyatlarında ciddi yükselmeye neden oldu.
    • Ayrıca teklif olarak çıkan yeni ÖTV düzenlemeleriyle, elektrikli araçlarda ÖTV matrahının belirlenmesinde yalnızca motor hacmi değil, menzil, batarya kapasitesi, teknik göstergeler gibi kriterler de gözetilecek. Ancak bu teklifin yasalaşıp yasalaşmayacağı hâlâ tartışma konusu.

    MTV Zamları

    • 2025 MTV oranlarında genel olarak %20 oranında artış yapıldı. Bu, yıllık vergi yükünü artırıyor.
    • Elektrikli araç sahipleri için MTV hesaplamalarında özel muafiyet veya indirim seçenekleri devam ediyor ama bu avantajlar sınırlı sayıda model için geçerli.

    Taşıt Kredisiyle Satış Arasındaki İlişki

    ÖTV ve MTV vergilerindeki artış, taşıt kredisiyle alınacak araç fiyatlarını doğrudan etkiledi. Çünkü yüksek ÖTV → araç fiyatında büyük sıçrama → kredi miktarı ve taksit tutarı artıyor.

    • Bu durum, özellikle genç alıcılar ve orta gelir düzeyindeki kullanıcılar için araç sahibi olmanın maliyetini önemli ölçüde artırdı. Örneğin pick-up almak isteyen bir kullanıcı için sadece vergi farkı yüz binlerce TL’ye çıkarabiliyor.
    • Bankaların taşıt kredisi faiz oranları düştü gözüktü diyen teklifler var; ancak “kusurlu” olmayan teklif almak, ek ücretler + vergi farkları nedeniyle bütçeyi aşabiliyor.

    Risk ve Avantajlar

    Avantajları

    • Eğer kredi faiz oranları düşük bankalarla anlaşabilirse, taşıt kredisiyle araç almak hâlâ cazip olabiliyor.
    • Peşin faiz ödemeli veya kampanyalı taşıt kredisi seçenekleri, toplam maliyetin düşmesine yardımcı olabiliyor.

    Riskleri

    • ÖTV ve MTV düzenlemeleri belirsizlik içeriyor; yeni vergi matrahları veya kriter değişikliği, beklenmedik fiyat artışlarına yol açabilir.
    • Döviz kuru ve enflasyonun yüksek seyrinde olması, bireysel borçlanma riskini artırıyor.
    • Bankalar genellikle kredi notuna ve mali duruma göre faiz oranı teklif ediyor; her bankanın sabit düşük teklif vermesi mümkün değil.

    Piston Kafalar Yorumu

    “Taşıt kredisi” Türkiye’de hâlâ araç almanın en yaygın yollarından biri. Ancak 2025’te vergi düzenlemeleri ve faiz oranlarındaki değişiklikler, bu yolu eskisinden daha engebeli hale getirdi. Eğer ben olsam, alım planını olan biri olarak:

    • kampanya + peşin faiz indirimi sunan bankaları takip ederim;
    • ÖTV zammı riski olan modellerden uzak dururum;
    • Fiyat artışından etkilenmemek için satın alımı mümkün olabilecek en erken zamanda yapmak isterim.

    Sonuç

    2025’te Türkiye otomotiv sektöründe “taşıt kredisi” ile alım planlayanlar için vergi yükü ve faiz oranları yüksek; ama hâlâ fırsatlar var. Doğru banka, doğru model ve kampanya ile avantaj yakalamak mümkün.

    Otomotiv sektörü ile alakalı finansal haberleri ve küresel piyasaları Piston Finans bölümümüzden takip edebilirsiniz.

  • Lüks Araçta İbre İkinci Ele Dönüyor

    Lüks Araçta İbre İkinci Ele Dönüyor

    Lüks Araçta İbre İkinci Ele Dönüyor

    Lüks Araçta İbre İkinci Ele Dönüyor. ÖTV düzenlemesinin sıfır ve ikinci el otomobil pazarına etkilerini değerlendiren 2plan İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, yüksek vergi oranına bağlı olarak özellikle lüks ve premium pazarında tüketicilerin sıfırdan çok ikinci ele rağbet edeceklerini belirtti.

    Ağustos ayının sonunda yapılan ÖTV düzenlemesi sonrası pazarla ilgili öngörü ve beklentilerini aktaran Ülgür, mevcut pazar koşullarını şöyle değerlendirdi:

    “ÖTV matrahlarında yapılan düzenlemeyle birlikte hem sıfır hem de ikinci el pazarında kısa sürecek geçici bir yavaşlama söz konusu oldu. Sıfır otomobilde, ikinci el araçlara da yansıyacak bir fiyatlama sorunu var. Hem yeni ÖTV düzenlemesi hem de döviz kurlarının hareketli seyri nedeniyle sıfır fiyatları bir anda belirsiz hale geldi ve markalar hata yapmamak adına fiyat belirleme konusunda biraz dikkatli hareket ediyorlar. Markalar öncelikle yüzde 50 ÖTV diliminde tutabilecekleri araçların fiyatlamalarına konsantre oldular. Genel sürecin de uzamayacağını öngörmekle birlikte 1 hafta içerisinde piyasadaki belirsizliklerin ortadan kalkacağını düşünüyoruz. Ancak yeni düzenleme ile birlikte, üst matraha giren lüks ve premium modellerin sıfır olarak satışında ciddi daralma olacaktır. Her ne kadar pazarda çok küçük bir paya sahip olsalar da, dikkat çekici bir gerileme kaçınılmaz görünüyor. Tüketici, hali hazırda kullanmış olduğu aracın segmentin altında bir aracı tercih etmek istemeyecektir. Bu yüzden tüketiciler kendi segmentinde kalmak isteyecekler ve sıfır araç yerine nispeten daha düşük fiyatlı ama yüksek donanımlı, model yılı olarak da sıfırına daha yakın yaşlarda ikinci el araçlara yönelecektir.”

    Üst Segmentte İptaller Yüzde 50’nin Üzerinde

    Sıfır araç talebine karşılık arzda yaşanan daralma ve ön sipariş satışlarını değerlendiren Ülgür, sözlerine şunları ekledi:

    “İkinci elde fiyatların yükselmesinin sebeplerinden biri olan sıfır araç arz durumu, Eylül ayı itibarı ile sona erdi. Ancak o dönemde sıra yazdıran müşterilerin davranışları, ÖTV düzenlemesi nedeniyle ters yönde işleyecektir. Daha önce döviz kuru ve araçların geliş fiyatına göre müşterilerin yüzde 20-30 oranında siparişlerini iptal edebileceklerini söylemiştik. Yeni düzenleme, fiyatları ciddi anlamda etkiledi ve özellikle üst segmentlerde sipariş iptalleri yüzde 50’leri aştı.”

    İkinci El Pazarı 8 Milyonu Aşacak

    Orhan Ülgür’ün 2020 yılında ikinci el pazarındaki fiyatlar ve ticaret hacmiyle ilgili öngörüleri ise şu şekilde:

    “2019 yılında ikinci el pazarı, mükerrer satışlarla birlikte 7.5 milyon adetlik hacme sahipti. 2020 yılında da pandemiden kaynaklı olumsuz bir durum yaşanmazsa toplam pazarın 8 milyon adedin biraz üzerine çıkacağını öngörüyoruz.”