Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: Porsche Weissach

  • 911 GT3’ün Yeni Manthey Kiti, Nürburgring’de 6:52’lik Turla Gücünü Kanıtladı

    911 GT3’ün Yeni Manthey Kiti, Nürburgring’de 6:52’lik Turla Gücünü Kanıtladı

    Porsche 911 GT3’ün yeni Manthey Kiti, Nürburgring’de 6:52.981’lik tur zamanı ile dikkat çekiyor. Artan downforce ve pist odaklı geliştirmeler performansı zirveye taşıyor.

    Porsche 911 GT3, Manthey Kit ile pistlerde yeni bir seviyeye çıkıyor

    Porsche, pistte her milisaniyenin peşinden koşan meraklılar için Manthey Kit Porsche 911 GT3 paketini yenileyerek performansı daha da yukarı taşıdı. Yeni kit, standart 992.2 GT3’ün sunduğu aerodinamik kapasiteyi genişletiyor ve aracı Nürburgring’de önceki nesline kıyasla tam 2.76 saniye daha hızlı yapıyor. Bu fark, pistte bir çağ değişimi demek.

    Porsche’nin Weissach’taki geliştirme merkezi ile Manthey Racing’in Meuspath ekibi kit üzerinde birlikte çalışmış. Sonuç ise tamamen pist odaklı ama yol için de uygun, fabrika garantisini koruyan bir “yarış teknolojisi paketi”.

    manthey kit coilover suspension porsche gt3
    porsche 911 gt3 karbon aerodisc arka jant
    911 gt3 manthey wing gurney flap detay
    911 gt3 manthey wing gurney flap detay

    Aerodinamik: 540 kg’a ulaşan yere basma gücü

    Yeni Manthey Kit Porsche 911 GT3 paketi, otomobilin yerle temasını adeta “yapıştırıcı etkisi”ne yaklaştırıyor.

    • Alt gövde 1,5 metreye uzatılmış turning vane yapısıyla tamamen aerodinamik bir yüzeye dönüştürülmüş.
    • Bagaj altındaki yüzey tamamen düzleştirilmiş.
    • 12 mm uzatılan ön lip, yeni ön difüzör kanatları ve yan flap’ler ön aks yere basma kuvvetini artırıyor.
    • Daha geniş bir arka kanat ve Gurney flap sayesinde yüksek hızlarda stabilite belirgin şekilde yükseliyor.
    • Karbon aerodisc kapaklar arka aks hava akımını düzenleyerek drag artmadan downforce oluşturuyor.

    Tüm bu parçalar bir araya geldiğinde:

    • 355 kg downforce (road mode)
    • 540 kg downforce (circuit mode)

    elde ediliyor. Bu değerler, GT3’ü süper otomobil kategorisinin en agresif pist silahlarından biri haline getiriyor.

    Pist ayarlı coilover süspansiyon

    Yeni süspansiyon tamamen pist uyumlu ama hassasiyetle ayarlanmış:

    • Dört yönlü ayarlanabilir coilover
    • Rebound ve compression ayarları aletsiz yapılabiliyor
    • Ön yay oranı %10 artırılmış
    • Daha yüksek downforce seviyesine uygun mekanik tutuş

    Kerb üstünden geçerken bile araç heykel gibi sabit kalıyor.

    Fren sistemi: Çelik hatlar ve yarış tipi balatalar

    Porsche, Manthey Kit ile birlikte:

    • Çelik örgülü fren hatlarını
    • PCCB için yarış tipi özel balataları

    sunuyor. Baskı noktası daha net, frenleme daha uzun süre dayanıklı. Özellikle uzun pist seanslarında fren fading’i ciddi oranda azalıyor.

    Nürburgring turu: 6:52.981

    Ayhancan Güven tarafından kullanılan araç, zemin tam kuru bile değilken 6:52.981’lik derece yaptı. Bu tur, önceki 992.1 GT3 Manthey Kit’e göre 2.76 saniye daha hızlı.

    Ayhancan’ın yorumu çok net:

    “Downforce çok yükselmiş, araç çok daha güven veriyor. Zemin kuru olsaydı birkaç saniye daha rahat kırardık.”

    Manthey, 2026’da daha iyi hava koşullarında yeniden deneme yapacak.

    ayhancan güven
    porsche 911 gt3 nordschleife 6.52 tur zamanı

    Görsel kişiselleştirme seçenekleri

    Kit sadece performans için değil; görsel detaylar da sunuyor:

    • Manthey logolu karbon eşik kaplamalar
    • LED kapı projektörleri
    • Karbon aerodisc renk seçenekleri
    • Sarı/kırmızı/siyah yarış çeki halatları
    • Karbon hava çıkışları ve hava girişleri

    Aracın görüntüsü, performansı kadar “sert ve yarış odaklı” hale geliyor.

    Porsche’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Porsche Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    manthey kit coilover suspension porsche gt3

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Manthey’in 911 GT3’e yaptığı dokunuş, zaten bir pist ikonunu yarış paketli bir pist savaşçısına dönüştürüyor. 540 kg yere basma kuvveti, aerodisc’ler ve pist süspansiyonuyla bu kit, Türkiye’de trackday dünyasında kesinlikle efsane bir yatırım olacak. GT3 sahiplerini çok ciddi şekilde ayartacak bir paket; çünkü paket tak-çalıştır ve fabrika garantisi bozulmuyor. Bizce en önemli nokta: Porsche’nin artık Manthey Kit’i resmi olarak tüm merkezlerde sunması, bu paketi illegal mod statüsünden tamamen resmi bir pist yükseltmesine dönüştürüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Porsche Sürüş Simülasyonu: Gerçek Yolu Laboratuvara Taşıdı

    Porsche sürüş simülasyonu sistemi Weissach test tezgahında gerçek yol koşullarını laboratuvar ortamında yeniden oluşturuyor.

    Porsche Formula E Stratejisini Değiştiriyor: 2026/27 Sezonunda Dört Araçlı Dev Hamle

    Porsche Formula E 99X Electric GEN4 yarış aracı, 2026/27 sezonu için yeni operasyon modeli

  • Porsche Sürüş Simülasyonu: Gerçek Yolu Laboratuvara Taşıdı

    Porsche Sürüş Simülasyonu: Gerçek Yolu Laboratuvara Taşıdı

    Porsche, Weissach’taki yeni sürüş simülasyon sistemiyle araçlarını gerçek yol koşullarında test ediyor. Güvenli ve konforlu sürüşe yeni standart.

    Porsche, Gerçek Yolun Her Detayını Laboratuvara Taşıdı

    Porsche, araç geliştirme sürecinde devrim niteliğinde bir adım attı. Weissach Geliştirme Merkezi’nde kurulan yeni yol simülasyon test tezgahı (FaSiP) sayesinde artık gerçek yol koşulları laboratuvar ortamında birebir simüle edilebiliyor.

    Bu teknoloji, Porsche’nin yalnızca spor otomobillerinde değil, farklı segmentlerdeki araç projelerinde de sürüş konforunu, titreşim kontrolünü (NVH) ve güvenliği en yüksek seviyede optimize etmesini sağlıyor.

    Yeni sistem, markanın temel vaadini güçlendiriyor:

    “Yola çıkmadan önce her yolun simülasyonunu yapıyoruz.”

    Geliştirme Sürecinde Yeni Çağ: Fiziksel ve Dijitalin Buluşması

    Porsche’nin “FaSiP” adını verdiği sistem, araç prototiplerini gerçek yola çıkmadan önce titizlikle test etmeye olanak tanıyor. Her tekerlek bağımsız olarak kontrol ediliyor; 0.4 mm kalınlığındaki çelik bantlar üzerinde 250 km/s hıza kadar simülasyon yapılabiliyor. Bu sayede araç, hem uzunlamasına hem dikey yönde titreşimleri gerçek yoldakiyle aynı şekilde deneyimliyor.

    Bu simülasyonlar, asfalt, çukur, bozuk zemin, rögar kapağı gibi tüm yüzey koşullarını laboratuvarda canlandırabiliyor. Porsche mühendisleri bu verileri kullanarak, sürüş konforunu belirleyen en ufak titreşim kaynağını bile tanımlayıp ortadan kaldırıyor.

    Konfor ve Güvenlik İçin Mükemmellik Arayışı

    NVH (Noise, Vibration, Harshness) testleri, araçta istenmeyen ses, sarsıntı ve titreşimleri ölçüyor. Porsche’nin FaSiP sistemi, bu testleri artık yalnızca son aşamada değil, geliştirmenin ilk günlerinde yapma imkânı sunuyor. Bu, mühendislerin aracın konforunu, yol tutuşunu ve güvenliğini erkenden iyileştirmesine olanak tanıyor.

    Dr. Sebastian Ihrle, Porsche AG’de NVH Doğrulama Kıdemli Müdürü olarak süreci şöyle özetliyor:

    “Yeni simülasyon tezgahı, her koşulu yeniden yaratabiliyor.
    Araç yola çıkmadan önce kusursuz hale getiriliyor.”

    Erken Aşamada Test, Daha Hızlı Geliştirme

    FaSiP’in bir diğer avantajı, henüz üretime geçmemiş prototiplerin test edilebilmesi. Eskiden bu tür titreşim analizleri yalnızca tamamlanmış araçlarda yapılabiliyordu. Artık mühendisler, tek bir aksı veya bileşeni bile özel çerçevelerle test edebiliyor. Böylece hatalar, üretimden çok önce tespit edilip düzeltiliyor.

    Bu yaklaşım, Porsche’nin “hybrid testing” olarak tanımladığı yeni metodun temelini oluşturuyor. Fiziksel testler, dijital simülasyonlarla birleştiriliyor; yapay zekâ, sürüş konforunu otomatik olarak değerlendirebiliyor. Bu, geleceğin Porsche modellerinin daha hızlı, daha verimli ve daha güvenli geliştirileceği anlamına geliyor.

    Yapay Zekâ ve Sürüş Konforunun Geleceği

    Porsche, FaSiP sistemini yalnızca bir test tezgahı olarak değil, aynı zamanda yapay zekâ destekli bir veri platformu olarak görüyor. Toplanan titreşim verileri, neural network (sinir ağı) sistemlerinde analiz edilerek, gelecekte otomatik konfor ayarı yapılabilecek. Bu teknoloji sayesinde Porsche, mükemmel sürüş deneyimini dijital zekâ ile birleştiriyor.

    Porsche Mühendisliğinde Yeni Dönem

    Weissach’taki bu yenilik, yalnızca Porsche modellerine değil, diğer üreticilere de açılmış durumda. Porsche Engineering aracılığıyla farklı markalar da FaSiP sisteminden faydalanabiliyor. 250 km/s hız ve ±40 mm dikey hareket aralığı gibi dünya çapında benzersiz teknik yetenekler, bu sistemi otomotiv mühendisliğinde referans noktası haline getiriyor.

    Bu, Porsche’nin sadece otomobil üreticisi değil, aynı zamanda mühendislik öncüsü olduğunun da göstergesi.

    Porsche’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Porsche Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Porsche’nin FaSiP sistemi, otomotiv dünyasında sessiz ama devrimsel bir dönüşümü temsil ediyor. Artık test pistine çıkmadan önce her viraj, her sarsıntı, her ses laboratuvarda çözülüyor. Bu da sürücüye yalnızca bir otomobil değil, mükemmeliyetle ayarlanmış bir deneyim sunuyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Yeni Porsche Macan GTS: Tamamen Elektrikli Performans Çağının Zirvesi