Toyota’nın 2020’de piyasaya sürdüğü GR Yaris, sıradan bir hot hatch değil; segmenti ayağa kaldıran, ralli köklerinden gelen saf bir performans makinesiydi. Şimdi, 2025 model yılıyla güncellenen GR Yaris, daha agresif tasarımı, güçlenen motoru ve kapsamlı iç mekân değişiklikleriyle yeniden sahnede.
🔥 296 Beygirlik Mini Canavar
Yeni GR Yaris’in kalbinde, önceki nesilden tanıdığımız 1.6 litrelik turbo üç silindirli motorun geliştirilmiş versiyonu yer alıyor.
- 296 hp (221 kW)
- 400 Nm tork
- 8 ileri otomatik ya da 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri
- 0-100 km/s: manuelde 5.0 sn, otomatikte 4.7 sn
- GR Corolla ile aynı güç ünitesi
Bu güncellemeyle birlikte GR Yaris, sadece “eğlenceli” değil; rakiplerini korkutacak düzeyde hızlı bir performans aracı hâline geliyor.
🛞 GTS Donanımı: Sınırsız Performans
Yeni modelde GT ve GTS olmak üzere iki versiyon sunuluyor.
GTS versiyonu, artık sınırlı üretim değil ve şu donanımlarla geliyor:
- 18 inç BBS dövme jantlar
- Michelin Pilot Sport 4S lastikler
- Ön ve arka LSD (sınırlı kaymalı diferansiyel)
- Soğutmalı frenler
- Intercooler spreyi (Evo ruhuna selam!)
🖥️ Kokpitte Büyük Değişim, Malzeme Kalitesinde Hayal Kırıklığı
Kabinde en dikkat çekici yenilik:
- 12.3 inç dijital gösterge paneli
- 8 inç bilgi-eğlence ekranı
- Daha alçak sürücü koltuğu
- Direksiyon odaklı iç panel tasarımı
Ancak tüm bu yeniliklere rağmen, sert plastik kaplamalar ve zayıf iç mekân malzeme kalitesi fiyatına göre yetersiz.
⚙️ Sürüş Deneyimi: Otomatik ya da Manuel, Fark Etmez — Her İkisi de Tatmin Edici
Yeni 8 ileri otomatik şanzıman, klasik tork konvertörlü olsa da:
- Pürüzsüz vites geçişleri
- Manuel modda hızlı tepkiler
- Günlük kullanımda konforlu yapı sunuyor.
Yine de saf sürüş keyfi isteyenler için 6 ileri manuel hâlâ favori. Kısa ve tok vites geçişleri, otomatik devir eşlemesiyle birleşerek gerçek sürüş tutkunlarını mutlu edecek düzeyde.
🏁 GR-Four: Ayarlanabilir 4 Çeker Keyfi
Toyota’nın meşhur GR-Four dört tekerlekten çekiş sistemi de elden geçirildi:
- Normal: 60:40
- Gravel (Yeni): 53:47
- Track: Dinamik dağılım (60:40–30:70 arası)
Her iki LSD diferansiyel, düşük ağırlık ve Michelin lastiklerin etkisiyle GR Yaris, her virajda adeta rayda gidiyor.
Üstelik geleneksel ralli tipi el freni hâlâ mevcut!
🛣️ Günlük Kullanıma Uygun, Dağ Yollarına Hazır
Ayarlanabilir süspansiyon sunulmasa da, mevcut sabit amortisörler son derece iyi kalibre edilmiş.
- Günlük sürüşte yeterince konforlu
- Dağ yollarında ise keyifli ve sportif
- Civic Type R kadar iletişimci olmasa da, direksiyon hissi oldukça dengeli
🎯 Değerlendirme: Her Şeyi Olan Bir Hot Hatch mi?
Yeni GR Yaris, küçük boyutuna ve yüksek fiyatına rağmen, neredeyse rakipsiz bir eğlence sunuyor.
- Müthiş yol tutuş
- Gerçek bir ralli hissi
- Etkileyici ivmelenme
- Ve bunu düşük hızlarda bile sunan bir sürüş karakteri
Eğer iç mekânı biraz daha premium hissettirseydi, neredeyse kusursuz olabilirdi.
