Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: Renault-Nissan İttifakı

  • Renault, Fransa’da Üçüncü İnovasyon Laboratuvarını Açtı

    Renault, Fransa’da Üçüncü İnovasyon Laboratuvarını Açtı

    Renault, Silikon Vadisi ve Tel Aviv’den sonra Paris’te “Le Square” adlı Renault inovasyon laboratuvarını açtı; otonomi, bağlantı ve yeni çalışma tarzlarına odaklanıyor.

    Renault, Silikon Vadisi ve Tel Aviv’in ardından Paris’te kapılarını açtığı “Le Square” ile inovasyon ağını büyütüyor. Grubun açık inovasyon anlayışını güçlendiren bu adım, Renault inovasyon laboratuvarı ekosisteminin Avrupa’daki yeni üssünü işaret ediyor. Renault-Nissan İttifakı İleri Mühendislik Global Direktörü Pierrick Cornet’in vurguladığı gibi, otomotiv dünyası hızla dönüşürken markanın hedefi; müşterilere en iyi hizmeti sunacak, geleceğin mobilitesini şekillendirecek teknolojiler üzerinde çalışmayı sürdürmek. Paris’teki Renault inovasyon laboratuvarı tam da bu misyonun bir uzantısı olarak konumlanıyor.

    Üç merkez, tek vizyon: Geleceğin mobilitesi
    Renault’nun inovasyon haritası üç stratejik noktaya yaslanıyor. 2011’de açılan Silikon Vadisi laboratuvarı; sürücüsüz sürüş, bağlanabilirlik ve internet erişimli araç hizmetlerinde deney ve geliştirme alanı sunuyor. 2016’dan beri faaliyet gösteren Tel Aviv laboratuvarı ise satış sonrası aksesuarlar, elektrikli araç teknolojileri ve siber güvenliği odak noktası yaptı. Paris’te devreye giren “Le Square” ise Renault inovasyon laboratuvarı ağında, yeni çalışma tarzlarını test etmek, disiplinler arası iş birliklerini hızlandırmak ve “aracın gelecekte ulaşacağı nokta”yı keşfetmek için bir deney sahası işlevi görüyor.

    Le Square: İnovasyonun Paris durağı
    Le Square, klasik Ar-Ge merkezinden farklı olarak uygulama-odaklı, çevik ve çok-disiplinli bir çalışma kültürünü öne çıkarıyor. Start-up dinamikleriyle kurumsal mühendislik birikimini bir araya getiren bu Renault inovasyon laboratuvarı, küçük takımlarla hızlı prototipleme; kullanıcı içgörüsüne dayalı tasarım; atölye, sprint ve demo günleri gibi ritüellerle yeni fikirleri hızla ürünleşme yoluna sokmayı amaçlıyor. Hedef; müşteri faydasını önceleyen, tekrarlanabilir ve ölçeklenebilir çözümler üretmek.

    Odak alanları: Otonomi, bağlantı, elektrikli araçlar ve siber güvenlik
    Silikon Vadisi ve Tel Aviv’de mayalanan uzmanlık, Le Square ile Paris’e taşınıyor. Böylece Renault inovasyon laboratuvarı ağı; otonom sürüş (algılama, karar ve güvenlik katmanları), araç-bulut bağlantısı (uzaktan güncelleme, filo yönetimi, veri güvenliği), elektrikli araç ekosistemi (şarj, menzil yönetimi, enerji verimliliği) ve siber güvenlik (yerleşik yazılım bütünlüğü, saldırı tespiti) gibi temel başlıkları birbiriyle konuşur hâle getiriyor. Paris’teki ekip, bu alanların kesişiminde ortaya çıkan yeni kullanıcı deneyimlerini—örneğin araç içi kişiselleştirme ya da akıllı şehir altyapılarıyla entegrasyon—hızla denemeyi hedefliyor.

    İş birliği modeli: Açık kapılar, açık kodlar
    Le Square’in en belirgin farkı, paydaş çeşitliliği. Start-uplar, üniversiteler, tasarım stüdyoları ve kurumsal teknoloji ortakları aynı masada buluşuyor. Bu yapı, Renault inovasyon laboratuvarı yaklaşımını “duvarları olmayan laboratuvar” fikrine yaklaştırıyor: Ortak protokoller, açık arayüzler ve uyumlu güvenlik standartlarıyla farklı oyuncuların çözümleri tek araç mimarisi içinde bir araya getiriliyor.

    Çevik denemeler: Prototipten kullanıcıya giden kısa yol
    Le Square, karar alma döngülerini kısaltmak için “hipotez kur → hızlı prototip → kullanıcıyla test → ölç → yinele” formülünü benimsiyor. Bu sayede iyi fikirler, ağır süreçlere takılmadan doğrulanabiliyor; işe yaramayanlar da hızlıca eleniyor. Renault inovasyon laboratuvarı ekibi; atölye, saha gözlemi ve simülasyonları birlikte kullanarak gerçek kullanım senaryolarına odaklanıyor: kent içi kısa menzilli paylaşım, filo verimliliği, bakım tahmini, enerji yönetimi gibi konular, bu kısa döngülü denemelerle somutlaşıyor.

    Müşteri odaklılık: Teknolojinin anlamı, kullanımda saklı
    Cornet’nin altını çizdiği “müşteriye en iyi hizmet” vurgusu, Le Square’in metodolojisine doğrudan yansıyor. Her proje, kullanıcı hikâyeleri ve gerçek yaşam bağlamı üzerinden değerlendirilerek, “güvenlik, konfor, zaman ve maliyet” ekseninde ölçülüyor. Renault inovasyon laboratuvarı bu yaklaşımla teknolojiyi başlı başına bir amaç olmaktan çıkarıp, sürücünün ve yolcunun hayatını kolaylaştıran bir araca dönüştürüyor.

    İttifak sinerjisi: Paylaşılan bilgi, hızlanan çıktı
    Renault-Nissan İttifakı’nın küresel ölçeği, Le Square için önemli bir kaldıraç. Kod ve bileşen paylaşımı, ortak tedarik ekosistemi ve çoklu pazar geri bildirimi sayesinde Renault inovasyon laboratuvarı projeleri, daha erken aşamada daha fazla veriyle besleniyor. Bu da daha sağlam prototipler ve daha isabetli ürün kararları anlamına geliyor.

    Yetenek ve kültür: Yeni çalışma biçimleri
    Paris’teki bu yeni Renault inovasyon laboratuvarı, yetenek çekim merkezi olmayı da hedefliyor. Yazılım, veri bilimi, insan-makine etkileşimi (HMI), siber güvenlik ve elektrik-elektronik mimari gibi alanlarda genç uzmanlar ile deneyimli mühendisleri aynı ekiplerde buluşturmak; kurum kültürüne çevik ritimler kazandırmak ana planın parçası. Kısa sprint’ler, demo günleri ve geri bildirim oturumları, öğrenen organizasyon yaklaşımını destekliyor.

    Sürdürülebilirlik ve şehirler: Mobiliteyi şehirle konuşturmak
    Le Square, elektrikli araç stratejisini akıllı şebeke (smart grid) ve şehir altyapılarıyla diyalog içinde kurguluyor. Şarj noktalarının erişilebilirliği, enerji verimliliği ve batarya ömrü gibi unsurlar, şehir planlamasıyla birlikte ele alınıyor. Bu çerçevede Renault inovasyon laboratuvarı, mobiliteyi yalnız otomobille sınırlamayıp paylaşım, intermodal ulaşım ve mikro-mobilite çözümlerini de deneme alanına dahil ediyor.

    Piston Kafalar yorumu
    Paris’teki Le Square, “fikri hızlıca dene, işe yarıyorsa büyüt” yaklaşımının Renault diline tercümesi gibi duruyor. Renault inovasyon laboratuvarı ağının üçüncü durağı, sizce en çok hangi alanda sürpriz yapar: otonomi mi, yoksa şehirle konuşan elektrikli çözümler mi?

    Sonuç: Üç ayaklı bir inovasyon ağı
    Silikon Vadisi’nin yazılım odağı, Tel Aviv’in siber ve elektrikli uzmanlığı ve Paris’in tasarım-kültür damarı birleştiğinde, Renault inovasyon laboratuvarı triosu tamamlanıyor. Le Square’in hedefi; yeni çalışma tarzları belirleyip, kullanıcıya değeri yüksek çözümleri hızla test etmek ve ürüne dönüştürmek. Kısacası bu açılış, Renault’nun “geleceğin aracı” vizyonunda Avrupa merkezli yeni bir ivme anlamına geliyor.

  • Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu

    Renault–Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu. 2016’da 425 bin adetlik satışla sıfır emisyonlu mobilitede liderlik pekiştirildi.

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu: 2016’da Zirve

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu. İttifak, 2016 yılında toplam 9,96 milyon adet araç satışı gerçekleştirerek küresel pazarda önemli bir büyüme kaydetti. Bunun yanı sıra sıfır emisyonlu mobilite alanında da liderliğini güçlendirdi.

    2010 yılında Nissan LEAF’in piyasaya çıkışıyla başlayan süreç, Renault ZOE’nin de eklenmesiyle ivme kazandı. 2016 sonu itibarıyla ittifak, 425 bin adet elektrikli otomobil satışına ulaştı. Bu rakam, elektrikli araçların artık niş bir segment olmaktan çıkıp geniş kitlelere hitap eden modeller haline geldiğini kanıtlıyor.

    Mitsubishi’nin Katılımıyla Daha Güçlü Bir Yapı

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu haberinin bir diğer boyutu, Mitsubishi Motors’un katılımı. Nissan, Mitsubishi’nin %34 hissesini satın alarak ittifaka dahil etti. Böylece satış rakamlarına Mitsubishi’nin 934 bin 013 adetlik performansı da eklendi.

    Carlos Ghosn, “Renault Grubu, Nissan Motors ve Mitsubishi Motors’un bir araya gelmesi global otomotiv endüstrisinde yepyeni bir güç yarattı” diyerek ittifakın önemini vurguladı. 18 yıl önce başlayan bu ortaklık, bugün inovasyon, rekabet ve sürdürülebilir büyümenin sembolü haline geldi.

    Renault ve Dacia Rekor Kırdı

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu çünkü yalnızca Nissan değil, Renault da güçlü bir performans sergiledi. Renault Grubu, 2016’da %13,3 artışla 3,18 milyon adet satış gerçekleştirerek ardışık dördüncü büyüme yılını kaydetti.

    • Renault ve Dacia, satış hacimleri açısından tarihinin en iyi yılını geçirdi.
    • Renault Samsung Motors ise %38,8 artışla dikkat çekti.
    • Renault, Avrupa’da en çok satan ikinci marka konumuna yükseldi.

    Türkiye pazarı da bu yükselişte önemli bir rol oynadı. Renault, 2016’da 169.236 adetlik satışla Türkiye’nin en güçlü markalarından biri oldu.

    Nissan’ın Rekor Satışları

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu ifadesinin arkasında Nissan’ın da başarısı var. Nissan, 2016’da 5,55 milyon araç satarak rekor kırdı.

    • ABD’de satışlar %5,4 arttı.
    • Çin’de %8,4 büyüme kaydedildi.
    • Infiniti, %7 artışla 230 binin üzerinde satış gerçekleştirdi.

    Bu rakamlar, Nissan’ın küresel pazarda ne kadar güçlü bir oyuncu olduğunu bir kez daha gösteriyor.

    Elektrikli Araç Satışları Liderliği

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu çünkü elektrikli mobiliteye yapılan yatırımlar karşılığını buldu. 2016 sonu itibarıyla ittifak, 424 bin 797 elektrikli araç satışıyla sıfır emisyonlu mobilitenin tartışmasız lideri oldu.

    • Nissan LEAF: 2010’dan bu yana 250 binin üzerinde satışla dünyanın en çok tercih edilen elektrikli aracı.
    • Nissan e-NV200: Avrupa ve Japonya’da satılan hafif ticari elektrikli model.
    • Renault ZOE: 2016’da 21.735 adetlik satışla Avrupa’nın en çok satan elektrikli otomobili.
    • Renault Kangoo Z.E., Twizy, Fluence Z.E. ve SM3 Z.E. ile Renault’nun toplam elektrikli araç satışları 112 bin adedi geçti.

    2016 yılında ittifak, Mitsubishi i-MiEV serisinin de katkısıyla elektrikli satışlarını %8 artırarak 94 bin 265 adede ulaştırdı.

    Geleceğe Dair Vizyon: Otonom ve Bağlantılı Araçlar

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu ama hedef yalnızca elektrikli araçlarla sınırlı değil. İttifak, 2020’ye kadar otonom sürüş özelliklerine sahip en az 10 model piyasaya sürmeyi planlıyor.

    Microsoft ve NASA ile yapılan işbirlikleri sayesinde, internet bağlantılı araç teknolojileri de hızla geliştiriliyor. Bu çalışmalar, gelecekte otomobillerin yalnızca ulaşım aracı değil, aynı zamanda akıllı mobil yaşam alanları haline geleceğini işaret ediyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Renault-Nissan İttifakında Kazanan Elektrikli Otomobil Oldu ve bu başarı tesadüf değil. LEAF ve ZOE gibi modeller, elektrikli araçların artık günlük yaşamın bir parçası haline geldiğini gösteriyor. Bizce ittifakın asıl başarısı, farklı markaları bir araya getirerek tek bir vizyon etrafında toplaması. Sizce gelecekte elektrikli araçların pazar payı ne kadar olur?

  • Renault-Nissan İttifakında 2015 Rakamı 8.5 Milyon Adet!

    Renault-Nissan İttifakında 2015 Rakamı 8.5 Milyon Adet!

    Renault-Nissan İttifakı 2015’te 8,5 milyon araç satışıyla küresel gücünü korudu. İttifakın pazar payı, ABD, Çin ve Avrupa’da rekor kırdı.

    Dünyanın en büyük otomotiv birliklerinden biri olan Renault–Nissan İttifakı, 2015 yılını güçlü bir performansla kapattı. İttifak, Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Avrupa’daki rekor satışlarla birlikte toplamda 8 milyon 528 bin 887 araç satışı gerçekleştirerek, 2014 yılına göre yüzde 1 artış kaydetti.

    Renault Grubu, Nissan Motor Co. Ltd ve Rusya’nın en büyük üreticisi AVTOVAZ’ı bünyesinde barındıran ittifak, dünyanın en büyük dördüncü otomobil grubu olma konumunu koruyor. Rusya ve Brezilya gibi pazarlarda yaşanan sert daralmalara rağmen, ittifakın toplam satışları sabit kaldı ve global ölçekte istikrarlı bir başarı sağlandı.

    Bugün dünyada satılan her 10 otomobilden 1’i Renault-Nissan İttifakı çatısı altındaki markalar tarafından üretiliyor.

    Renault’un Güçlü Performansı

    Avrupa’nın en büyük üçüncü otomobil üreticisi konumundaki Renault Grubu, 2015’te 2014’e göre yüzde 3,3 artışla 2 milyon 801 bin 592 araç satışı gerçekleştirdi. Bu, markanın üst üste üçüncü kez büyüme kaydettiği yıl oldu.

    Özellikle Dacia markasının performansı dikkat çekiciydi. Dacia satışları yüzde 7,7 artış göstererek rekor seviye olan 550 bin 920 adet satışa ulaştı. Avrupa’da hızla büyüyen Renault, pazardaki yüzde 9,4’lük artışa karşılık pazar payını yüzde 10,1’e yükseltti. Ayrıca Renault, 18 yıl üst üste Avrupa’daki hafif ticari araç liderliğini koruyarak bu alandaki hakimiyetini pekiştirdi.

    Renault’un ana pazarı Fransa’da ise satışlar yüzde 5,1 artışla 607 bin 173 adede ulaştı. Clio, üst üste altıncı yılında da en çok satan binek otomobil unvanını korudu. Renault ZOE modeli de yüzde 60 pazar payı ile Avrupa’nın en çok tercih edilen elektrikli aracı oldu.

    Nissan Rekor Kırdı

    Nissan Motor Co. Ltd ise 2015’te dünya çapında satışlarını yüzde 2,1 artırarak toplam 5 milyon 421 bin 804 araç satışıyla rekor kırdı. Nissan, ABD ve Çin gibi iki dev pazarda da 1,25 milyon araç satışı gerçekleştirdi.

    ABD pazarında yüzde 7,1 büyüyen Nissan, 1 milyon 484 bin 918 satışla tarihindeki en yüksek seviyeye ulaştı ve yüzde 8,5 pazar payı elde etti. Özellikle Rogue, Versa, NV ve NV200 modelleri satış rekoru kırdı. Hafif kamyon segmentindeki satışlar da bir önceki yıla göre yüzde 20 artış gösterdi.

    Çin pazarında ise yüzde 6,3 artışla 1,25 milyon araç satışı yapıldı. Böylece Nissan, Çin’de yüzde 5’in üzerinde pazar payıyla önde gelen Japon otomobil üreticilerinden biri olarak konumunu güçlendirdi.

    Lüks segmentte ise Infiniti, 2015’te yüzde 16 büyüyerek 215 bin 250 adet satışla tüm zamanların rekorunu kırdı.

    Rusya ve AVTOVAZ’ın Zorlu Yılı

    LADA markasıyla tanınan AVTOVAZ, Rusya pazarındaki durgunluk nedeniyle satışlarını yüzde 31,5 azaltarak 305 bin 491 araç sattı. Renault-Nissan, Rus devlet şirketi Rostec ile yaptığı ortak girişim aracılığıyla AVTOVAZ’ın çoğunluk hissesine sahip.

    2015 yılında Rusya otomotiv pazarı yüzde 35’in üzerinde daraldı. Buna rağmen ittifakın pazar payı yüzde 32,3 seviyesinde kaldı ve Rusya’daki her 3 araçtan 1’i Renault-Nissan-AVTOVAZ işbirliğiyle üretildi.

    Latin Amerika ve Diğer Pazarlar

    Renault’nun ikinci büyük pazarı olan Brezilya’da, toplam pazar yüzde 25,5 küçülse de marka pazar payını yüzde 7,3’e çıkarmayı başardı. Meksika’da ise Nissan satışlarını yüzde 19 artırarak 348 bin 941 adede ulaştı ve yüzde 25,8’lik pazar payıyla üst üste altıncı kez ülkenin en çok satan markası oldu.

    Japonya’da Nissan satışları yüzde 12,1 artışla 589 bin 46 adet oldu. Pazar payı ise yüzde 11,7 seviyesinde sabit kaldı.

    Hindistan pazarı, ittifak için stratejik bir büyüme noktası oldu. Renault, yüzde 20 artışla 53 bin 848 satışa ulaştı. Eylül 2015’te tanıtılan kompakt hatchback Renault Kwid, kısa sürede 80 binden fazla sipariş alarak büyük bir başarıya imza attı.

    Elektrikli Araç Satışlarında Liderlik

    Renault-Nissan İttifakı, 2015 yılında elektrikli araç satışlarında da liderliğini sürdürdü. İttifak toplamda 302 bin adet elektrikli araç satışıyla global ölçekte bu segmentin yaklaşık yarısını domine etti.

    Nissan LEAF, 2010’dan bu yana 201 binden fazla satış yaparak dünyanın en çok satan elektrikli aracı unvanını koruyor. Renault ise 2011’den bu yana 83 binden fazla elektrikli araç satışı gerçekleştirdi. Renault Kangoo Z.E., Avrupa’nın en çok satan hafif ticari elektrikli aracı oldu.

    2015’te elektrikli araç satışları ittifak genelinde yüzde 2,5 artışla 85 bin adede ulaştı. Renault’nun satışları yüzde 45 artarken, Nissan’ın satışları yüzde 9,8 düştü. 2016 Nissan LEAF ise 30 kWh’lik bataryasıyla önceki versiyona göre yüzde 20 daha uzun menzil sunarak rekabet gücünü artırdı.

    2016’ya Bakış

    İttifakın 2016 hedefleri arasında, Çin’de Renault Kadjar üretiminin başlaması ve yeni elektrikli araç modellerinin piyasaya sürülmesi öne çıkıyor. Wuhan’daki yeni tesis ilk aşamada yılda 150 bin araç kapasiteye sahipken, talep doğrultusunda 300 bine çıkabilecek.

    Renault-Nissan İttifakı, büyüme planlarını sürdürülebilirlik, elektrikli araç liderliği ve yeni pazar stratejileri üzerine inşa ederek küresel otomotiv sektöründeki dördüncü büyük grup unvanını daha da sağlamlaştırmayı hedefliyor.