Citroën, 1 Ocak 2026 itibarıyla Pazarlama Direktörlüğüne Aline Germain’i atadı. Yeni yönetim yapısı markanın küresel pazarlama stratejisini güçlendirmeyi hedefliyor.
Citroën’de Pazarlama Yönetimi Yeniden Şekilleniyor
Citroën, 1 Ocak 2026 itibarıyla Pazarlama Direktörlüğü görevine Aline Germain’in getirildiğini açıkladı. Germain, görevini Federico Goyret’ten devralacak ve doğrudan Citroën CEO’su Xavier Chardon‘a bağlı çalışacak.
Açıklamada Chardon, Germain’in Stellantis çatısı altında farklı markalarda edindiği dijital, içerik yönetimi, medya ve reklam alanındaki kapsamlı deneyimin Citroën’in küresel marka konumunu güçlendireceğini vurguladı. Goyret’in özellikle son iki yılda yürüttüğü model lansmanlarındaki başarısı için de teşekkür edildi.
📲 Artık Haberler Size Gelsin PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için: info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Aline Germain’in İlk Mesajı
Yeni görevine ilişkin konuşan Germain, Citroën’in köklü marka kimliğine yeniden enerji kazandırmayı amaçladığını belirterek:
“Citroën, insanların yanında olan, verimli teknolojileri ve cesur duruşuyla öne çıkan bir marka. Bu bağı yeniden güçlendirmek için sabırsızlanıyorum.” dedi.
Kapsamlı Pazarlama Geçmişi
Sup de Co Montpellier Business School’da pazarlama alanında yüksek lisans yapan Germain, kariyerine 2001’de Citroën’de başladı. Uluslararası reklam, medya yönetimi ve pazarlama rollerinin ardından:
2021’de Jeep Enlarged Europe Satış & Pazarlama Müdürü,
2025’te Jeep, Dodge ve RAM markalarında Brand Content & Digital yöneticisi
olarak görev yaptı.
Bu geniş tecrübe seti, Citroën’in global pazarlama dönüşümüne liderlik etmesi için önemli bir temel oluşturuyor.
Citroen markasının Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Citroen Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Citroën’in son dönemde izlediği küresel yenilenme stratejisi, marka kimliğine daha modern ve dijital bir yön kazandırmayı hedefliyordu. Aline Germain’in atanması, özellikle içerik, dijital medya ve marka tasarımı alanlarında hızlanacak bir dönüşümün işareti olarak okunabilir.
Citroën’i kurtaran otomobil C3, satışlarda büyük sıçrama yaptı. B segmentindeki yeni yükseliş, markayı yeniden zirve yarışına sokuyor.
Citroën Şaha Kalktı: C3 Avrupa’da Markayı Yeniden Hayata Döndürüyor
Stellantis çatısı altında yıllardır hacim kaybeden markalardan biri olan Citroën, 2025’te adeta küllerinden doğuyor. Fiat’ın yavaş toparlanmasına karşın Citroën’in ivmesi olağanüstü. Bu büyük dönüşümün arkasındaki en kritik model ise hiç tartışmasız Citroën C3.
Fransa’da markanın satışları uzun süre Dacia’nın gerisinde gitse de, 2025 Ekim ayında fark sadece 940 adede kadar düştü (Dacia 10.946 – Citroën 10.006). Aynı ayda C3 satışları %48 arttı ve model Fransa’nın en çok satan dördüncü otomobili oldu. Üstelik Peugeot 2008’i bile geride bırakarak.
C3 artık sadece bir B segmenti hatchback değil; Citroën’in Avrupa’da yeniden güç kazanmasının omurgası.
📲 Artık Haberler Size Gelsin PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için: info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Pazar Liderleri Arasında: Citroën, Toyota ve Volkswagen’i Solladı
2010’lu yıllarda ciddi ivme kaybeden Citroën için 2025 büyük bir kırılma yılı oldu. Marka:
Fransa’da Toyota’yı geçti
Volkswagen’i de geride bıraktı
Dacia ile farkı hızla kapatıyor
Stellantis, yeni model atağını sürdürdüğü takdirde, Citroën’in 2026’da Fransa’nın ilk üç markası arasına yeniden girmesi artık mümkün görünüyor.
C3’ün Başarısı Daha da İlginç Çünkü… Yeni Bir Model Değil!
C3 satış patlamasını çoğu kişi yeni nesil bir model zannediyor, ancak işin aslı çok farklı. Model yeni değil, sadece doğru fiyat, doğru konumlandırma ve temel beklentilere ideal yanıt sunmasıyla öne çıkıyor.
Elektrikli kardeşi ë-C3 Ekim 2023’te tanıtılmış, 2024’te içten yanmalı C3 takip etmişti. Ancak asıl ivme 2025’te geldi.
Smart Car Platformu: Akıllı Mimarinin Avantajı
C3 ve ë-C3, Stellantis’in Smart Car adı verilen yeni nesil mimarisini kullanıyor. Bu platform:
PSA & Dongfeng ortak geliştirmesi CMP/eCMP altyapısının evrilmiş versiyonu
Elektrikli ve içten yanmalı versiyonların tamamen aynı gövdeyi paylaşmasına izin veriyor
Maliyetleri düşürüyor, kaliteyi artırıyor
Ağırlığı minimize ediyor
Sonuç: Hafif, ekonomik, uygun fiyatlı ve B segmenti için doğru boyutlandırılmış bir otomobil.
Motor Seçenekleri: 100 PS ve 110 PS Arasındaki Gizli Fark
Yeni C3’te:
74 kW (100 PS) 1.2 turbo
81 kW (110 PS) MHEV (48V mild hybrid)
bulunuyor.
Stellantis’in 100 → 110 PS, 136 → 145 PS dönüşümleri gizem yaratmıştı. Meğer tüm fark elektrik motorunun artık toplam güce dahil edilmesiymiş.
21 kW gücünde, 55 Nm torklu elektrik motoru:
kalkışlarda
düşük hızlanmalarda
enerji geri kazanımında
içten yanmalı üniteyi destekliyor.
Bu motorun bulunduğu modeller arasında Peugeot 2008, Alfa Junior ve C5 Aircross da var.
60 MPG Üstü Ekonomi: Hafiflik = Kazanç
C3’ün başarısında en kritik unsur: kilo avantajı.
EV: 1.400+ kg
MHEV: ~1.250 kg
Pure ICE: sadece 1.150 kg
Bu sayede günlük kullanımda 50–60 mpg değerleri rahatlıkla görülebiliyor.
Donanım Mantığı: Gereği Kadar Teknoloji, Gereksiz Hiçbir Şey Yok
Test edilen C3 Max versiyonda:
Artılar:
310 litrelik bagaj
Standart stepne (bu sınıfta nadir!)
Minimal ama işlevsel ekran
Düğme ve fiziksel kontroller (Citroën hayranlarının sevdiği dokunsallık)
Yüksek konforlu süspansiyon
Eksiler:
Arka diz mesafesi segment ortalaması
Otomatik şanzıman PRNDL kolu hâlâ biraz yavaş
Tek dokunuşlu camlar yok
Ama tüm tabloya bakıldığında C3 kullanıcıların “tam da ihtiyacım olan otomobil” demesine sebep oluyor.
Üretim Gücü: Artık Sadece Slovakya Değil, Sırbistan da Üretiyor
Stellantis Nisan 2025’te büyük bir hamle yaparak üretimi:
Slovakya Trnava
Sırbistan Kragujevac
şeklinde ikiye böldü. Bu sayede lojistik maliyetler düştü, tedarik zinciri hızlandı, fiyat rekabetçiliği sağlandı.
Fiyat/Performans: Talep Neden Bu Kadar Yüksek?
C3 sadece ucuz olduğu için satmıyor. Aynı zamanda:
dar alanlar için ideal ölçüler
yüksek konfor
düşük tüketim
sade kullanım
EV – MHEV – ICE opsiyonları
rekabetçi fiyatlandırma
sunuyor.
İngiltere’de test edilen Max Hybrid 110:
Fiyat: £22.315
0–100 km/s: 9.8 sn
Maksimum hız: 99 mph
Ekonomi: 56.5 mpg
CO₂: 114 g/km
Citroen markasının Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Citroen Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
C3 aslında beklenmeyen bir kahraman. Yeni bir model olmamasına rağmen Citroën’i yeniden zirveye taşıdı. Fransa’da Toyota ve Volkswagen’i geçmesi, Dacia’ya yaklaşması ve Avrupa pazarında yeniden popülerleşmesi büyük bir başarı. Özellikle ë-C3 ile birlikte Citroën’in erişilebilir elektrikli mobilite stratejisi netleşti. C3 artık sadece bir otomobil değil, markanın gidişatını değiştiren bir mihenk taşı.
Lancia, 119. yılını Yeni Ypsilon ailesi ve WRC2’ye dönüşüyle kutluyor. Marka, yeni tasarım dili ve motorsporu hamlesiyle yeniden yükselişe geçiyor.
Lancia 119 Yaşında: İtalyan Efsanesi Yeni Döneme Hazırlanıyor
Lancia, 27 Kasım itibarıyla 119’uncu yılını kutluyor. 1906’dan bu yana İtalyan mühendisliği, saf çizgiler ve detaylara verilen özenle tanınan marka; Aurelia’dan Stratos’a, Delta Integrale’den Ypsilon’a kadar birçok ikonik modelle otomotiv tarihine yön verdi. Bugün bu köklü miras, markanın tamamen yenilenen tasarım dili, akıllı teknolojileri ve motorsporlarına dönüşüyle birlikte yeni bir dönemin temelini oluşturuyor.
119 Yıllık İtalyan Mirası
Turin’de Vincenzo Lancia tarafından kurulan marka, ilk yıllarından itibaren yenilikçi ruhuyla dikkat çekti. 1908’de tanıtılan Lancia 12 HP, dönemi için hafif şasi ve zincir yerine şaft sistemi gibi ileri çözümlerle öne çıktı.
1950’de gelen Aurelia, dünyanın ilk seri üretim V6 motoruna sahip olarak otomotiv mühendisliğinde devrim yarattı.
1970’ler ve 80’ler ise Stratos, 037 ve Delta ile Lancia’nın altın çağı oldu. Marka, toplam 15 Dünya Ralli Şampiyonluğu ile tarihin en başarılı ralli üreticisi haline geldi.
📲 Artık Haberler Size Gelsin PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.
📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için: info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Yeni Ypsilon ile Başlayan Yeni Bir Dönem
Lancia’nın geleceği, markanın yeni tasarım dilini taşıyan Yeni Ypsilon ile şekilleniyor. Model, Aurelia ve Flaminia’dan ilham alan akıcı hatlar, Stratos’u anımsatan yuvarlak arka stoplar ve modern bir “Lancia calice” ızgara tasarımı sunuyor.
En büyük yenilik ise Stellantis’in ilk akıllı dijital arayüzü olan S.A.L.A. sistemi. Yeni Ypsilon, %100 elektrikli ve hibrit seçeneklerle satışa sunuluyor.
Aile şu modellerle genişliyor:
Ypsilon HF – kırmızı fil logosunu geri getiren performans odaklı versiyon
Ypsilon HF Line – HF tasarım kodlarını günlük kullanıma taşıyan stil paketi
Motorsporlarına Büyük Dönüş
Lancia’nın ralli geçmişi hâlâ otomotiv dünyasında benzersiz bir yer tutuyor ve marka bunu yeniden canlandırıyor.
Ypsilon Rally4 HF, özel Trofeo Lancia şampiyonasıyla pistlere dönmenin ilk adımı oldu.
Sonrasında tanıtılan Ypsilon Rally2 HF Integrale, Lancia’nın uluslararası arenaya dönüşünü temsil ediyor. Model, 2026 Rallye Monte-Carlo ile birlikte WRC2 sahnesinde ilk kez yarışacak ve Delta Integrale’nin mirasını geleceğe taşıyacak.
Stilin ve İtalyan Zarafetinin Değişmeyen Simgesi
Lancia, sadece mühendisliğiyle değil, tasarımı ve kültürel etkisiyle de dikkat çekti. Aurelia B24 Spider’ın Il Sorpasso filmindeki unutulmaz sahnesi, Flaminia’nın Via Veneto yıllarındaki yıldızlarla buluşması, Fulvia ve Delta’nın modern sinemadaki görünümleri markayı ekranların da efsanesi haline getirdi.
Bugün Yeni Ypsilon ailesi, geçmişin zarafetini modern teknolojilerle birleştirerek Lancia’nın “zamanı aşan İtalyan tarzı” anlayışını yeniden tanımlıyor.
Lancia Türkiye’nin Resmi Web Sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Lancia’nın 119. yılı, markanın geçmişte bıraktığını sandığımız İtalyan zarafeti + yarış ruhu ikilisini yeniden sahneye davet ediyor. Yeni Ypsilon ailesiyle modern tasarım çizgisine güçlü bir dönüş yapan marka, Ypsilon Rally2 HF ile motorsporlarında da eski kudretini hatırlatmaya hazırlanıyor. Gelenekle geleceğin bu dengesi, Lancia’nın uzun yıllar sonra ilk kez gerçekten iddialı bir yola çıktığını gösteriyor.
Lancia celebrates 119 years of Italian style and innovation, marking a new era with the New Ypsilon, the HF line and a major return to international rallying.
Lancia celebrates its 119th anniversary a legacy built on engineering brilliance, clean Italian design and an unmistakable sense of identity. Since 1906, the Turin-born brand has shaped automotive history with visionary ideas, from the world’s first production V6 engine in the Aurelia to rally legends like the Stratos, 037 and Delta.
Today, Lancia’s heritage becomes the foundation of a bold new chapter, marked by the return to motorsport, a renewed design language and the latest generation of Ypsilon models.
119 Years of Italian Innovation
The story began in 1906, when Vincenzo Lancia and Claudio Fogolin created a brand defined by technical purity and elegant simplicity. Early models such as the 12 HP, Lambda and Augusta set new standards in engineering, culminating in the 1950 Aurelia the first production car with a V6 engine and a masterpiece that shaped post-war Italy.
Decades later, the 1960s and ’70s brought icons like the Flaminia, Fulvia and the legendary rally machines: Stratos, 037 and Delta Integrale. Lancia’s motorsport dominance earned 15 World Rally Championship titles, making it the most successful rally manufacturer in history.
A New Era Begins: The New Ypsilon Family
Lancia’s future now starts with the New Ypsilon, a model that blends modern Italian elegance with intuitive technology. Its design language draws from the Aurelia and Flaminia, while the round LED tail-lights pay homage to the Stratos.
Inside, Lancia introduces S.A.L.A., Stellantis’ first virtual, intelligent interface designed to simplify user interaction. The New Ypsilon arrives with both 100% electric and hybrid powertrains.
The line-up expands with:
Ypsilon HF – a high-performance version bringing back the iconic red elephant emblem
Ypsilon HF Line – a design-focused variant inspired by the HF family’s sporty identity
Motorsport Return: The Red Elephant Charges Again
After decades of silence, Lancia is officially back in competition. The Ypsilon Rally4 HF debuted in the Trofeo Lancia series, reintroducing the brand’s sporting soul.
The next step comes in 2026, when Lancia returns to the global rally stage with the Ypsilon Rally2 HF Integrale, developed with Stellantis Motorsport. The car will make its WRC2 debut at Rallye Monte-Carlo, reconnecting the brand with the event where its legends were born.
A Style Icon On and Off the Road
Lancia’s influence goes far beyond engineering. Models such as the Aurelia B24 Spider, Flaminia and Fulvia became symbols of Italian cinema and culture from La Dolce Vita to modern Hollywood productions. The brand has long been associated with understated elegance, creativity and timeless design.
Today, the New Ypsilon family carries this spirit into the future, blending heritage with the clean, modern sophistication expected from contemporary Italian automotive design.
Yeni Jeep Compass Avrupa’da üretime başladı. Elektrikli ve hibrit versiyonlarıyla 650 km menzil sunan model, Jeep’in Avrupa’daki yeni dönemini başlatıyor.
Jeep, Avrupa’daki en önemli üretim merkezlerinden biri olan Stellantis Melfi fabrikasında yepyeni Compass modelinin seri üretimine resmen başladı. Bu adım yalnızca bir üretim başlangıcı değil; markanın Avrupa’daki yeni elektrikli dönemine geçişinin de sembolü.
Yeni Jeep Compass, C-SUV segmentinde çıtayı yeniden belirlemeyi hedefliyor. İkonik Jeep tasarımı, gelişmiş sürüş teknolojileri ve tamamen yenilenen iç mekân konseptiyle birlikte, şehir trafiğinden off-road parkurlarına kadar her ortamda aynı özgüveni vaat ediyor.
Elektrikli Seçeneklerle Gerçek “Freedom of Choice”
Yeni Compass’ın en dikkat çekici yönü, Jeep’in “özgürlük” felsefesini bu kez motor seçeneklerine taşımış olması. Model, e-Hybrid, plug-in hybrid (4xe) ve tamamen elektrikli olmak üzere üç farklı güç aktarımıyla sunuluyor. Serinin zirvesinde yer alan 375 hp’lik elektrikli versiyon, 650 km’ye kadar menzil sunarken; yeni geliştirilen STLA Medium platformu, daha düşük ağırlık merkezi, optimize aerodinami ve sessiz sürüş dengesi sağlıyor.
0,29’luk sürtünme katsayısı ve 200 mm’nin üzerindeki yerden yüksekliği sayesinde Compass hem otoyolda hem de toprakta dengeli bir tutuş sunuyor. Ayrıca 480 mm’ye kadar su geçişi kabiliyeti, markanın “her yerde Jeep” mottosunu teknik olarak da destekliyor.
Yeni Nesil STLA Platformu: Verimlilikte Yeni Dönem
Compass artık tamamen STLA Medium altyapısı üzerine inşa ediliyor — bu da Stellantis’in global elektrikli mimarisinin Avrupa’daki ilk temsilcisi anlamına geliyor. Yeni altyapı, pil yerleşimi ve soğutma verimliliğini artırırken iç mekânda da fark edilir bir genişleme yaratıyor. Ayrıca sistem, modüler 5-in-1 elektrikli güç ünitesi sayesinde hem sessiz hem de yüksek verimlilikte bir sürüş sunuyor.
Melfi: Jeep’in Avrupa’daki Kalbi
İtalya’nın Basilicata bölgesindeki Melfi fabrikası, Jeep tarihinde özel bir yere sahip. 2014 yılında markanın Kuzey Amerika dışındaki ilk üretim üssü olarak açılan tesis, daha önce Renegade ve Compass 4xe modellerine ev sahipliği yaptı. Bugün ise tamamen yenilenen hatlarıyla elektrikli Compass üretimine geçiş yapmış durumda.
Toplam 1,9 milyon m² alana kurulu fabrikada 4.600’den fazla çalışan görev alıyor. Melfi, tam entegre bir üretim döngüsüne sahip: sac presleme, plastik enjeksiyon, boyama, batarya montajı ve nihai üretim aynı çatı altında gerçekleştiriliyor. Tesis, yüksek otomasyon oranına rağmen “insan dokunuşunu” koruyan üretim anlayışıyla öne çıkıyor.
Yeşil Dönüşümün Merkezi
Jeep’in sürdürülebilirlik vizyonu Melfi’de somutlaşıyor. Fabrikada kullanılan yenilenebilir enerji kaynakları, ısı pompaları ve 4-Wet boya teknolojisi gibi çevreci sistemler sayesinde karbon emisyonları büyük ölçüde azaltılmış durumda. Ayrıca, biyometan tesisleri ve güneş panelleriyle fabrikanın enerji ihtiyacının %70’ine kadarının kendi içinde karşılanması hedefleniyor.
Bu kapsamda Melfi, Stellantis’in karbonsuz üretim yol haritasında pilot tesis olarak konumlanıyor.
Global Pazar için Avrupa’dan Yola Çıkıyor
Yeni nesil Compass, sadece Avrupa değil, Orta Doğu, Afrika, Asya ve Okyanusya pazarlarında da satışa sunulacak. Melfi’de üretilen araçlar, toplamda 60 farklı ülkeye ihraç edilecek. Bu da Compass’ı Jeep’in en geniş erişimli modeli konumuna getiriyor.
Yeni modelin satışa çıkışıyla birlikte Jeep, Avrupa pazarında Renegade, Avenger ve Wagoneer S gibi diğer modelleriyle birlikte elektrikli SUV liderliği hedefliyor.
Türkiye’de satılan JEEP modellerine ve en güncel fiyat listesine JEEP Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Jeep’in Compass hamlesi, markanın Avrupa stratejisinde yeni bir dönemi işaret ediyor. STLA Medium platformu sayesinde hem performans hem sürdürülebilirlik açısından önemli bir sıçrama yaşanıyor. Melfi tesisinin dönüşümü ise, otomotiv dünyasında endüstriyel özgürlük kavramının gerçek bir örneği: Üretim hattı talebe göre şekilleniyor, elektrikliye geçiş tek bir yazılım güncellemesi kadar yakın. Yeni Compass, artık yalnızca bir SUV değil; Jeep’in Avrupa’daki yeniden doğuşunun simgesi.
İtalyan mühendisliğinin iki efsanesi, bu kez pistten değil hayattan görev alıyor. Maserati MC20 ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, İtalya’da Carabinieri birliğine teslim edilerek organ ve kan taşımacılığında kullanılacak özel araçlar arasına katıldı.
Bu gelişme, Stellantis Grubu ile İtalyan kolluk kuvvetleri arasındaki iş birliğinin yeni bir boyuta taşındığını gösteriyor: yüksek performanslı süper otomobiller artık hayat kurtarmak için görevde!
Roma’da Tarihi Teslim Töreni
27 Ekim 2025 sabahı, Roma’daki Carabinieri Genel Komutanlığı’nda gerçekleştirilen törende iki özel araç tanıtıldı: Modena üretimi Maserati MC20 Pura ve Cassino fabrikasından çıkan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Her iki araç da kurumsal Carabinieri mavi-lacivert renkleriyle kaplanmış, yüksek hız ve güvenliği aynı anda sunacak şekilde özel donanımlarla modifiye edildi.
Törene; Carabinieri Genel Komutanı Org. Salvatore Luongo, Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Avrupa Başkan Yardımcısı Emanuele Cappellano, Maserati COO’su Santo Ficili ve Stellantis İtalya Direktörü Antonella Bruno katıldı.
Süper Otomobiller Artık Kamu Hizmetinde
Yeni Maserati MC20 Pura, acil organ ve kan taşımacılığı görevlerinde kullanılacak. Bu özel versiyon, 630 beygir gücündeki çift turbo Nettuno V6 motoru, karbon monokok şasisi ve hafif gövde yapısıyla hem hız hem de denge açısından mükemmel performans sunuyor. MC20, yarış pistlerinde kazandığı mühendislik birikimini bu kez sağlık misyonları için kullanacak.
Cassino tesislerinde üretilen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ise, markanın efsanevi yeşil dört yapraklı yonca (Quadrifoglio Verde) sembolünü taşıyor. 520 beygir gücündeki çift turbo V6 motoru, mekanik kilitli diferansiyel ve arkadan itişli sürüş sistemiyle, her koşulda maksimum çeviklik ve güvenlik sunuyor. Araç, hem şehir içi acil görevlerde hem de uzun menzilli tıbbi taşımacılıkta kullanılabilecek şekilde tasarlandı.
Birlikte Hız ve Güvenliğin Hizmetinde
Her iki otomobil de özel tıbbi soğutma sistemleri, organ taşıma bölmeleri ve öncelikli ulaşım donanımlarıyla donatıldı. Stellantis ve Carabinieri arasındaki bu stratejik iş birliği, tıbbî ulaşım görevlerinde saniyelerin bile hayati önem taşıdığı durumlarda maksimum hız ve güvenliği hedefliyor.
Stellantis CEO’su Antonio Filosa:
“Bu iki otomobil, İtalyan mühendisliğinin zirvesini temsil ediyor. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ve Maserati MC20, sadece performansın değil, toplumsal sorumluluğun da sembolü. Bu teslimat, otomotiv mükemmeliyetiyle sosyal faydayı bir araya getirme vizyonumuzun güçlü bir ifadesi.”
Carabinieri Komutanı Luongo:
“Stellantis ile kurduğumuz bu iş birliği, sadece teknik değil, insani bir anlam taşıyor. Bu araçlar, hayat kurtarmak için zamanla yarışan kahramanlarımızın en güvenilir araçları olacak. Toplum için hizmetin en yüce biçimi budur.”
Tarihi Bağ Yeniden Güçleniyor
Alfa Romeo ile Carabinieri arasındaki ilişki neredeyse bir asırlık. Bu iş birliği 1951’de Alfa Romeo 1900 M Matta modeliyle başlamış, ardından Giulia, Alfetta, 75, 155, 156 ve 159 modelleriyle devam etmişti. Maserati ise tarihinde ilk kez Carabinieri filosuna katılıyor. Bu, markanın “lüks performans” kimliğini kamu hizmetine taşırken aynı zamanda İtalyan mühendisliğinin toplumsal katkısının da bir göstergesi.
Bu tür iş birlikleri, otomotiv dünyasının yalnızca performans değil, insanlık yararına da evrilebileceğini hatırlatıyor. Maserati ve Alfa Romeo, hızın gücünü bu kez insan hayatını kurtarmak için kullanıyor. Stellantis’in bu yaklaşımı, otomotivin geleceğinde sosyal sorumluluk kavramını yeniden tanımlayacak gibi görünüyor.
Arnaud Ribault, 1 Kasım 2025 itibarıyla Opel ve Vauxhall’ın global satış direktörü oldu. Stellantis’in elektrifikasyon stratejisinde yeni dönem başlıyor.
Stellantis Grubu, Avrupa otomotiv pazarında önemli bir yönetim değişikliğine imza attı.1 Kasım 2025 itibarıyla Arnaud Ribault, Opel ve Vauxhall markalarının küresel satış direktörü görevini üstlenecek. Ribault aynı zamanda Opel Automobile GmbH Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yapacak ve markaların global satış stratejilerini yönlendirecek.
Deneyimli Bir İsim Yeniden Stellantis’te
Arnaud Ribault, en son Peugeot Motocycles Group’ta CEO Yardımcısı olarak görev yapıyordu. Burada global satış, pazarlama ve tedarik zinciri yönetiminden sorumluydu. Yeni göreviyle birlikte Stellantis Grubu’na geri dönen Ribault, geçmişte Citroën Avrupa Başkanı ve Groupe PSA Latin Amerika Satış ve Pazarlama Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak da önemli sorumluluklar üstlenmişti.
Bu tecrübeler, onu Opel ve Vauxhall markalarının global büyüme vizyonuna liderlik edecek en güçlü aday haline getiriyor. Ribault’nun satış stratejilerinde elektrifikasyon, kârlı büyüme ve pazar payı çeşitliliği öncelikli olacak.
Opel CEO’su Florian Huettl: “Uzun Vadeli Güçlü Bir Büyüme İçin Önemli Adım”
Opel CEO’su Florian Huettl, atama hakkında şu ifadeleri kullandı:
“Arnaud Ribault’u liderlik ekibimize katmaktan büyük memnuniyet duyuyorum. Global vizyonu ve uzun yıllara dayanan satış deneyimi, Opel’in pazar konumunu uzun vadede güçlendirecek. Ayrıca Tobias Gubitz’e de teşekkür etmek istiyorum; bir yıl içinde Grandland, Frontera ve Mokka gibi stratejik SUV modellerini başarıyla piyasaya sürerek markanın büyümesinin temellerini attı.”
Bu açıklama, Stellantis’in Opel ve Vauxhall markalarına verdiği önemi ve markaları Avrupa elektrifikasyon hedeflerinin merkezine konumlandırdığını bir kez daha gösteriyor.
Ribault: “Alman ve İngiliz Mirasını Geleceğe Taşımak Onur”
Yeni görevi hakkında konuşan Arnaud Ribault, şunları söyledi:
“Stellantis portföyündeki tek Alman ve tek İngiliz markayı geleceğe taşımak büyük bir onur. Opel ve Vauxhall, elektrikli mobiliteyi erişilebilir kılan güçlü modelleriyle öne çıkıyor. Kuzey Avrupa’da elektrifikasyonun en hızlı ilerlediği pazarlarda güçlü bir konumdayız ve bu, Stellantis’in Avrupa CO₂ hedeflerine ulaşmasında kilit bir rol oynayacak.”
Bu açıklama, Stellantis’in Opel ve Vauxhall’u yalnızca bölgesel markalar olarak değil, Avrupa genelinde elektrifikasyon stratejisinin öncüsü olarak konumlandırdığını doğruluyor.
Gubitz Yeni Rolüne Avrupa Stellantis Organizasyonunda Devam Edecek
Ribault’nun selefi Tobias Gubitz, Opel’deki görev süresi boyunca markanın SUV ürün gamını yeniden şekillendirmişti. Yeni dönemde Gubitz, Stellantis Avrupa organizasyonu içinde uluslararası bir pozisyon üstlenecek. Bu geçiş, grubun iç rotasyonla liderlik deneyimini farklı markalara aktarma stratejisinin bir parçası olarak görülüyor.
Stellantis’in Avrupa Stratejisinde Opel ve Vauxhall’ın Rolü
Stellantis Grubu, Avrupa’daki elektrifikasyon geçişinde Opel ve Vauxhall’ı öncü markalar olarak konumlandırıyor. Her iki marka da uygun fiyatlı elektrikli modelleriyle orta segmentte büyüme hedefliyor. Yeni satış yönetimiyle birlikte, markaların hem kârlı büyüme hem de pazar payı koruma hedefleri güçlendirilmiş olacak.
Bu gelişme, aynı zamanda 2030 stratejisi doğrultusunda Stellantis’in CO₂ emisyonlarını azaltma ve sürdürülebilir mobiliteyi yaygınlaştırma çabasını da destekliyor.
Opel’in Türkiye’de satılan en güncel model listesine ve fiyat bilgilerine Opel Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Arnaud Ribault’un atanması, Stellantis’in Avrupa pazarındaki dönüşümünü hızlandıracak stratejik bir adım. Opel ve Vauxhall, elektrifikasyonun merkezinde yeniden konumlanırken, satış liderliğinde deneyimli bir ismin bulunması markalara uzun vadeli istikrar kazandıracak. Ribault’nun geçmişi, bu dönüşüm sürecini yalnızca ticari değil, kültürel olarak da güçlendirebilir.
Mopar, 2026 WEC sezonundan itibaren Peugeot Hypercar programının resmi ortağı oluyor. Dayanıklılık yarışlarında teknik güçlerini birleştiriyorlar.
Mopar, Stellantis’in orijinal parça ve aksesuar alanındaki küresel markası olarak Peugeot Hypercar programının resmi ortağı oldu.
Dayanıklılık yarışlarının prestijli arenası olan FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC), 2026 sezonundan itibaren önemli bir ortaklığa sahne olacak. Stellantis çatısı altında orijinal parça ve aksesuar tedarikinde dünya çapında referans marka konumunda olan Mopar, Team Peugeot TotalEnergies ile güçlerini birleştirerek, Peugeot’nun hiper otomobil programına teknik ve stratejik destek sunacak.
Dayanıklılıkta Güç Birliği: Mopar ve Peugeot
Mopar’ın temel misyonu, Stellantis araçlarını “orijinal fabrika kondisyonunda tutmak için en iyi çözüm” olmaktır. Bu yaklaşım, dayanıklılık yarışlarında performans ve güvenilirliğin ön planda olduğu Hypercar kategorisinde Peugeot ile yapılan iş birliğiyle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Mopar parçaları, Peugeot yarış otomobillerinde kullanılacak ve aracın en zorlu pist koşullarında bile en yüksek performansı sunmasına katkı sağlayacak.
Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı Jean-Marc Finot, iş birliğiyle ilgili olarak şunları söyledi:
“Mopar’ı Team Peugeot TotalEnergies’in resmi ortağı olarak motorsporlarına davet etmekten gurur duyuyoruz. Mopar’ın performans ve güvenilirlik konusundaki teknik uzmanlığı, dayanıklılık programımız için büyük bir değer. Bu ortaklık Stellantis markaları arasındaki sinerjiyi mükemmel şekilde yansıtıyor ve uluslararası sahnedeki ortak hedeflerimizi güçlendiriyor.”
Teknik Uzmanlık Pistte Sahne Alacak
Mopar için bu iş birliği, pistte orijinal parça uzmanlığını sergilemek adına önemli bir adım anlamına geliyor. Stellantis Parça ve Servislerinden Sorumlu Küresel Satış ve Pazarlama Kıdemli Başkan Yardımcısı Sylvie Layec ise şöyle konuştu:
“Team Peugeot TotalEnergies ile güçlerimizi birleştirmek bizim için önemli bir kilometre taşı. Bu ortaklık sayesinde orijinal parça konusundaki uzmanlığımızı, dünyanın en zorlu motorsporu sahnelerinden birinde sergileme fırsatı bulacağız. Bu iş birliği, güvenilirlik, inovasyon ve mükemmelliğe olan bağlılığımızın bir göstergesidir.”
Stellantis Ekosisteminde Yeni Dönem
Bu ortaklık, Mopar’ın yalnızca yollarda değil, aynı zamanda pistlerde de güçlü bir oyuncu olduğunu ortaya koyuyor. Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarındaki hedeflerine teknik ve stratejik anlamda önemli katkılar sağlayacak Mopar, yüksek mühendislik standartları ve yenilikçi çözümleriyle markanın rekabet gücünü artıracak.
2026 WEC sezonu, Peugeot Hypercar programı için yeni bir dönemin başlangıcı olurken, Mopar’ın katılımıyla birlikte Stellantis ekosistemindeki sinerji daha da güçlenecek. Dayanıklılık yarışlarının en zorlu etaplarında başarıya ulaşmanın anahtarı olan teknik mükemmeliyet ve takım ruhu, bu güçlü iş birliğiyle yeni bir boyut kazanacak.
Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
Akın DAĞYARAN
Mopar ve Peugeot’nun bu stratejik ortaklığı, dayanıklılık yarışlarında Stellantis’in global gücünü daha da artıracak. Orijinal parça uzmanlığı ve teknik mükemmeliyet, Peugeot’nun WEC hedeflerini bir adım öne taşıyacak.
Dodge Durango Hellcat ve R/T 392, sürpriz bir kararla bazı bölgelerde yasaklandı. İşte yasağın detayları ve merak edilen tüm gelişmeler!
Dodge Durango Hellcat Neden Yasaklandı?
Dodge’un efsanevi Durango SRT Hellcat modeli, güçlü 6.2 litrelik süperşarjlı V8 motoruyla performans tutkunlarının hayalini süslüyor. Ancak bu hayal, ABD’nin tamamında gerçekleşemiyor. Çünkü California Air Resources Board (CARB) tarafından belirlenen katı yakıt ekonomisi ve emisyon standartları, Dodge’un yüksek hacimli motorlara sahip modellerini birçok eyalette satış dışı bırakıyor.
ABD’de Trump yönetiminin geçirdiği düzenlemelerle CAFE (Corporate Average Fuel Economy) cezaları düşürülse de CARB, kendi kurallarını uygulamaya devam ediyor. Bu da Durango R/T 392 ve Durango Hellcat gibi modellerin satışını ciddi şekilde sınırlandırıyor.
CARB Düzenlemeleri Hangi Modelleri Etkiliyor?
CARB kuralları kapsamında Dodge Durango GT modeli, 5.7 litrelik HEMI V8 motoruyla tüm eyaletlerde satışa sunulabiliyor. Ancak daha yüksek performans odaklı:
Durango R/T 392 (6.4 litrelik atmosferik V8)
Durango SRT Hellcat (6.2 litrelik süperşarjlı V8)
sadece CARB dışı eyaletlerde satışa çıkabiliyor. Bu ayrım, hem performans tutkunlarını hem de Dodge bayilerini zorluyor.
Durango Hellcat’in Yasaklandığı Eyaletler
İşte CARB kuralları nedeniyle Dodge Durango Hellcat ve R/T 392’nin satılamadığı eyaletler:
California
Colorado
Connecticut
Delaware
Maine
Maryland
Massachusetts
Minnesota
Nevada
New Jersey
New York
Oregon
Pennsylvania
Rhode Island
Vermont
Virginia
Washington
Washington DC
Bu liste, ABD’nin otomobil pazarında oldukça geniş bir bölgeyi kapsıyor. Özellikle New York, California ve Washington gibi yüksek satış potansiyeline sahip eyaletlerde yasak olması Dodge için büyük kayıp anlamına geliyor.
Dodge’un Stratejisi ve Stellantis’in Rolü
Stellantis CEO’su Carlos Tavares döneminde, Dodge ve Ram markaları elektrikli ve altı silindirli motorlara yönelmişti. Charger ve Challenger modelleri rafa kaldırılmış, elektrikli geleceğe odaklanılmıştı. Ancak Tavares’in görevden alınmasının ardından rüzgâr tersine döndü.
Yeni yönetim, V8 motorların popülaritesini ve müşteri talebini göz ardı etmedi. Ram 1500 modelinde 5.7 litrelik HEMI motor geri getirildi, süperşarjlı TRX yeniden canlandırıldı. Aynı şekilde Durango SRT Hellcat de üretim planlarına dahil edilerek performans odaklı kimliğini korudu.
Hellcat Motorunun ABD’deki Geleceği
Dodge sözcüsü, CARB ile görüşmelerin sürdüğünü ve Durango SRT Hellcat Jailbreak versiyonu ile Durango R/T 392 için bazı esneklikler talep ettiklerini açıkladı. Amaç, bu güçlü motorların da tıpkı 5.7 litrelik GT modeli gibi tüm eyaletlerde satılabilmesi.
Hellcat motorunun geleceği aynı zamanda yeni Charger modelinin kaderini de etkileyecek. Çünkü Dodge’un performans kimliği, V8 motorlarla özdeşleşmiş durumda. Eğer CARB kuralları esnetilmezse, Dodge’un “muscle car” ruhunu tüm pazara ulaştırması zorlaşacak.
Rakip Markalar Ne Yapıyor?
BMW: Yeni nesil M3 modellerinde sıralı altı silindir motoru 2028’e kadar koruyacağını açıkladı.
Audi: Yeni RS5 Avant modelinde V6 hibrit sistemine geçiyor.
Ford: Mustang’i hem V8 hem de hibrit seçeneklerle sunarak denge kurmaya çalışıyor.
Bu tablo, emisyon standartlarının sadece Dodge değil, tüm üreticilerin stratejilerini yeniden şekillendirdiğini gösteriyor.
CARB ve Tüketici Talepleri Arasındaki Çelişki
CARB’ın katı kuralları çevre odaklı bir yaklaşım sunsa da tüketici tarafında farklı bir tablo var. Özellikle performans otomobili seven Amerikan sürücüleri için V8 motor, yalnızca bir güç kaynağı değil, aynı zamanda bir yaşam tarzı.
Dodge Durango Hellcat’in yasaklandığı eyaletlerde kullanıcılar, ya farklı markalara yönelmek ya da ikinci el pazarına odaklanmak zorunda kalıyor. Bu da Dodge’un marka sadakati üzerinde uzun vadeli olumsuz bir etki yaratabilir.
Piston Kafalar Yorumu
Dodge Durango Hellcat’in CARB yasaklarıyla karşı karşıya kalması, otomobil tutkunlarının kalbinde ayrı bir hayal kırıklığı yarattı. Bu durum, yalnızca bir modelin satılamaması değil, Amerikan otomotiv kültürünün temel taşlarından biri olan V8 geleneğinin sınırlandırılması anlamına geliyor.
Özellikle California ve New York gibi otomobil modifikasyonu ve performans kültürünün en yoğun yaşandığı bölgelerde Hellcat motorunun yasak olması büyük bir çelişki. Bizce Dodge’un CARB ile yürüttüğü pazarlıklar, yalnızca bir model için değil, Amerikan otomobil kültürünün geleceği için de kritik bir eşik.
Eğer çözüm bulunamazsa, Hellcat motorları bir süre daha sadece belirli eyaletlerde “özgürce” dolaşabilecek. Ama uzun vadede Dodge’un, tıpkı rakipleri gibi hibrit destekli ya da daha verimli V8 çözümleri geliştirmesi kaçınılmaz görünüyor.
Gelecek Senaryosu
Kısa vadede: Dodge, CARB ile masaya oturarak R/T 392 ve Hellcat satışını genişletmeye çalışacak.
Orta vadede: Hibrit destekli V8 motorlar veya sıralı altı silindir seçenekler gündeme gelebilir.
Uzun vadede: Dodge, performans kültürünü korumak için elektrikli + benzinli hibrit kombinasyonuna yönelebilir.
Durango Hellcat’in yasaklanması, bir yandan çevre düzenlemelerinin ciddiyetini gösterirken, diğer yandan performans otomobillerinin özgürlüğü üzerine süregelen tartışmaları yeniden alevlendiriyor.
Stellantis Başkanı John Elkann ve Koç Holding Başkanı Ömer Koç, Tofaş fabrikasında bir araya geldi. Yeni yatırımlar ve “K9” projesi gündemdeydi.
Tofaş’ta Tarihi Buluşma
Türkiye otomotiv sanayisinin en büyük oyuncularından Tofaş, Stellantis ile yaptığı yeni üretim anlaşmasının ardından dikkat çekici bir ziyarete sahne oldu. Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann, CEO Antonio Filosa ve Orta Doğu-Afrika COO’su Samir Cherfan, Bursa’daki Tofaş fabrikasını ziyaret etti.
Ziyarette Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ömer M. Koç, Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu, Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün ve Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu ev sahipliği yaptı. Fabrikada üretim süreçleri yerinde incelendi.
Yarım Asırlık Güçlü Ortaklık
Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ömer M. Koç, 57 yıl önce başlayan FIAT-Tofaş ortaklığını hatırlatarak şu sözleri kullandı:
“Ne mutlu ki, bugün Agnelli ailesinin üçüncü kuşak temsilcisi John Elkann ile birlikteyiz. Yarım asrı aşkın süredir karşılıklı güven ve anlayışla devam eden ortaklığımız için şükranlarımızı sunuyoruz.”
Elkann da bu sözlere karşılık vererek:
“Tofaş, sadece endüstriyel mükemmelliği değil, nesiller boyunca süren güçlü bir ortaklığı temsil ediyor. Türkiye’nin stratejik rolü Stellantis için çok değerli,” dedi.
Tofaş Stellantis İçin Merkez Üs
Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Tofaş’ın küresel üretim ağındaki önemini şu ifadelerle vurguladı:
“Tofaş, Stellantis için önde gelen üretim ve Ar-Ge merkezlerinden biri. Türkiye operasyonlarımızın entegrasyonu güvenimizi pekiştirdi. Birlikte büyük işler başaracağımıza inanıyoruz.”
Tofaş’ın Stellantis içindeki kalite göstergelerinde lider konumda olduğunu hatırlatan CEO Cengiz Eroldu ise fabrikanın boya atölyesinin tüm Stellantis tesisleri arasında birinci sırada yer aldığını söyledi.
“K9” Projesi ile Yeni Yatırım
Ziyarette öne çıkan başlıklardan biri de kısa süre önce imzalanan “K9” projesi oldu.
Yatırım Tutarı: 256 milyon €
Üretim Başlangıcı: 2026 üçüncü çeyrek
Kapasite: Yıllık 150 bin adet (CKD dahil)
Modeller: Hafif ticari araç ve combi versiyonlar
Enerji Seçenekleri: Çoklu enerji platformu
Bu proje, hafif ticari araç (LCV) segmentinde sürdürülebilir büyümeyi hedefliyor.
Piston Kafalar Yorumu
Tofaş’ın Stellantis ile entegrasyonu, Türkiye otomotiv sanayiinde yeni bir dönemin başlangıcı olarak değerlendirilebilir. Hem yatırımlar hem de üretim kalitesi açısından Bursa fabrikası, global ölçekte öne çıkıyor.
Özellikle “K9” projesi ile Tofaş, sadece iç pazar için değil, bölgesel ihracat üssü olma yolunda da önemli bir adım atmış görünüyor.
Bu Haberde İlginizi Çekebilir
Togg, Euro NCAP’ten 5 Yıldız Alan T10X ve T10F ile Avrupa’da – Türkiye’nin elektrikli mobilite markası Togg, T10X ve T10F modelleri ile Euro NCAP testlerinden tam 5 yıldız aldı. 623 km menzil, hızlı şarj ve ileri güvenlik teknolojileriyle Avrupa yollarına güçlü biçimde adım attı.
Fiat Toro vs Hyundai Santa Cruz: SUV-Pick-Up Düellosu – Fiat’ın yeni Toro modeli ile Hyundai Santa Cruz arasında kıyasıya bir kapak taşıyan rekabet. Peki hangisi pick-up mı, hangisi SUV? Karşılaştırmalı analiz içeriğimizde inceleyin.
