Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: Toyota

  • Toyota, ABD’de Üretilen Modellerini 2026’dan İtibaren Japonya’da Satacak

    Toyota, ABD’de Üretilen Modellerini 2026’dan İtibaren Japonya’da Satacak

    Toyota, ABD’de üretilen Camry, Highlander ve Tundra modellerini 2026’dan itibaren Japonya pazarına sunmayı hedefliyor.

    Toyota Motor Corporation, küresel üretim ve satış stratejisinde dikkat çekici bir adım atmaya hazırlanıyor. Japon üretici, 2026 yılından itibaren Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilen bazı modellerini Japonya pazarında satışa sunmayı hedeflediğini açıkladı. Plan kapsamında üç model öne çıkıyor: Toyota Camry, Toyota Highlander ve Toyota Tundra.

    Toyota, bu hamleyle hem Japon tüketicilerin değişen ihtiyaçlarına yanıt vermeyi hem de Japonya–ABD ticari ilişkilerini güçlendirmeyi amaçlıyor.

    📲 Artık Haberler Size Gelsin
    PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

    ➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
    ➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

    📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
    info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

    Camry ve Highlander Japonya’ya Yabancı Değil

    Camry ve Highlander, aslında Japon pazarı için tamamen yeni modeller değil.

    • Camry, 2023 yılına kadar
    • Highlander ise (Japonya’da Kluger adıyla) 2007 yılına kadar

    Japonya’da satılmıştı. Toyota, bu iki modeli ABD üretimi versiyonlarıyla yeniden Japonya’ya getirme kararı aldı.

    Camry, uzun yıllardır ABD’nin en çok satan sedan modellerinden biri olmayı sürdürürken; Highlander ise geniş iç hacmi, üç sıralı koltuk düzeni ve çok yönlü kullanım yapısıyla özellikle aile odaklı SUV segmentinde güçlü bir konuma sahip.

    Tundra: Amerikan Kültürünün Japonya’daki Temsilcisi

    Planın en dikkat çekici ayağı ise hiç kuşkusuz Tundra. Yüksek çekiş kapasitesi, güçlü motor yapısı ve dayanıklılığıyla Tundra, Toyota’nın Amerikan pazarına özel geliştirdiği simge modellerden biri olarak öne çıkıyor.

    Toyota, doğa, kamp ve outdoor yaşam tarzına olan ilginin Japonya’da da artmasını dikkate alarak, pickup kültürünün Japon kullanıcılar tarafından da benimsenebileceğini düşünüyor. Tundra’nın, klasik Japon otomobil algısının dışında konumlanması bu adımı daha da dikkat çekici hâle getiriyor.

    Yeni Homologasyon Sistemi Devrede Olacak

    Toyota, bu modellerin Japonya’da satışa sunulabilmesi için Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism tarafından değerlendirilen yeni bir onay ve düzenleme sisteminden faydalanmayı planlıyor. Bu sistem, Japonya ile ABD arasındaki ikili görüşmeler sonucunda şekillenmiş durumda ve ABD üretimi araçların Japon pazarına girişini kolaylaştırmayı hedefliyor.

    ABD’de Üretim Yapılan Tesisler

    Toyota’nın Japonya’ya taşımayı planladığı modellerin üretim merkezleri şu şekilde:

    • Camry → Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK)
    • Highlander → Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI)
    • Tundra → Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX)

    Bu tablo, Toyota’nın küresel üretim ağını çift yönlü kullanma stratejisinin somut bir örneği olarak görülüyor.

    Toyota’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Toyota Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Toyota’nın bu hamlesi, “otomobiller nerede üretiliyor?” sorusunun artık eskisi kadar belirleyici olmadığını gösteriyor. Japon pazarına ABD üretimi modeller getirmek, hem ticari hem de kültürel açıdan cesur bir adım. Özellikle Tundra’nın Japonya’daki karşılığı, bu stratejinin gerçek başarısını gösterecek en net test olacak.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Toyota Australia: Daihatsu, Çinli Markalara Karşı Gelecekte Bir Fırsat Olabilir

    Toyota Australia yetkilileri Daihatsu markasının geleceği hakkında açıklama yaptı

    Ford’dan Şok Karar: 19,5 Milyar Dolarlık EV Zararı Açıklandı – Elektrikli Gelecek Tersine mi Dönüyor?

    Ford fabrikasında elektrikli F-150 Lightning üretim hattı

    Tamamen Elektrikli Yeni Toyota Urban Cruiser Tanıtıldı: 426 km Menzil ve AWD Seçeneği İle Dikkat Çekiyor

    Yeni Toyota Urban Cruiser elektrikli SUV

  • Akio Toyoda’ya ‘Golden Steering Wheel’ Onur Ödülü

    Akio Toyoda’ya ‘Golden Steering Wheel’ Onur Ödülü

    Toyota Başkanı Akio Toyoda, Avrupa otomotiv dünyasının en saygın onur ödülü Golden Steering Wheel ile yaşam boyu başarı ödülüne layık görüldü.

    Toyota’nın efsane ismi Akio Toyoda’ya büyük onur

    2025 Golden Steering Wheel’in yaşam boyu başarı ödülü bu yıl Toyota Motor Corporation Başkanı Akio Toyoda’ya verildi. Avrupa’nın en büyük yayın kuruluşlarından Springer’in verdiği bu ödül, otomotiv dünyasında bir liderin alabileceği en prestijli onurlardan biri olarak kabul ediliyor.

    1976’dan bu yana verilen Golden Steering Wheel, otomotivin en etkili liderlerini ödüllendiren bir gelenek hâline gelmiş durumda. Toyoda için verilen özel ödül ise “Sürücü için Altın Direksiyon” ifadesiyle sunuldu; hem şirketin yönünü belirleyen lider hem de tutkulu bir sürücü oluşuna gönderme yapıldı.

    Zor yıllardan liderliğe

    2009’da Toyota’nın başına geçtiğinde şirket tarihinin en kritik dönemlerinden biriydi. Toyoda’nın liderliğiyle hem küresel pazarda hem Avrupa’da Toyota’nın finansal ve operasyonel performansı güçlendi. 2023’te Yönetim Kurulu Başkanı olan Toyoda, bugün hâlâ Toyota’nın temel stratejilerinin mimarı olarak görülüyor:

    • Mobility For All (Herkes için Mobilite)
    • Leave No One Behind (Kimseyi Geride Bırakma)

    Bu iki ilke Toyota’nın tüm dönüşüm süreçlerinin merkezinde.

    Nürburgring’den Master Driver’lığa uzanan hikâye

    Toyoda’nın otomobillere tutkusu iyi biliniyor. Nürburgring’de mentor Hiromu Naruse’nin yönlendirmesiyle “Morizo” takma adıyla sayısız yarışa katıldı. Ünlü 24 Saat Nürburgring dahil birçok organizasyonda mücadele eden Toyoda, bugün Toyota ve Lexus’un Master Driver unvanını taşıyor.

    Toyoda’nın sözleri de bu tutkuyu doğruluyor: “Bu ödülü almak benim için büyük bir onur. Sanki lise yıllarıma döndüm ve ‘cool’ çocukların arasına kabul edilmişim gibi hissediyorum.”

    İş birliği çağrısı

    Akio Toyoda, ödül konuşmasında sektörün dönüşüm geçirdiği bu dönemde tüm markaların daha fazla iş birliği yapması gerektiğini vurguladı: “Bu dönem hepimiz için zorlu. İnsanların hayatını iyileştirmek için kaynaklarımızı birlikte kullanmalıyız.”

    Sektörel haberlere BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Akio Toyoda, otomotiv endüstrisinin yalnızca teknolojik dönüşümüne değil, kültürel DNA’sına da yön veren figürlerden biri. Hem profesyonel liderlik hem gerçek sürüş tutkusu bir araya gelince, Golden Steering Wheel gibi bir ödülün adresi doğal olarak Toyoda oluyor. Markanın ‘insan odaklı mobilite’ yaklaşımının bugün hâlâ küresel stratejileri belirlemesi, Toyoda yönetiminin kalıcılığını kanıtlıyor.

  • Toyota Australia: Daihatsu, Çinli Markalara Karşı Gelecekte Bir Fırsat Olabilir

    Toyota Australia: Daihatsu, Çinli Markalara Karşı Gelecekte Bir Fırsat Olabilir

    Toyota Australia, Daihatsu markasının yakın zamanda ülkeye dönmeyeceğini açıkladı ancak gelecekte Çinli markalara karşı stratejik bir fırsat oluşturabileceğini belirtti.

    Daihatsu’nun Avustralya’ya Dönüşü Şimdilik Gündemde Değil

    Toyota’nın alt markalarından biri olan Daihatsu, kısa vadede Avustralya pazarına geri dönmeyecek. Ancak Toyota Australia, bu olasılığın gelecekte stratejik bir “fırsat” olarak değerlendirilebileceğini söylüyor.

    Toyota Australia Satış ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Sean Hanley, CarExpert’e yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

    “Şu an ürün planlarımız arasında yok, ancak bir fırsat mı? Elbette. Küresel bir otomobil üreticisi olmanın güzelliği, bu tür seçenekleri elimizde bulundurabilmemiz.”

    Hanley, Daihatsu’nun Çinli markaların uygun fiyatlı modellerine karşı rekabette avantaj sağlayabileceğini kabul etse de, markanın Avustralya’ya dönüşü için herhangi bir resmi plan bulunmadığını yineledi.

    Toyota Australia, Çinli markalarla rekabette Daihatsu’yu gelecekte bir fırsat olarak görüyor

    Köklü Bir Marka, Küresel Rolde Değişim Döneminde

    Toyota, Daihatsu’daki hisselerini 1967’de edindi ve markayı 2016’da tamamen bünyesine kattı. Uygun fiyatlı küçük otomobillerle tanınan marka, geçmişte Mira, Charade, Copen, Rocky ve Feroza gibi modellerle Avustralya’da boy göstermişti.

    Daihatsu, 2005’te Avustralya pazarından çekilerek son satışlarını 2006 yılında gerçekleştirdi. Bunun öncesinde marka, 1975’ten itibaren ülkede aktifti ve 2000 yılından itibaren Toyota Australia tarafından yönetiliyordu.

    Bugün Daihatsu’nun odağı, büyük ölçüde Japonya ve Güneydoğu Asya pazarlarına kaymış durumda. Sağdan direksiyonlu modeller üretmeye devam eden marka, Japonya’da Toyota bayileri üzerinden GR Sport versiyonlarını da satışa sunuyor.

    Toyota’nın Beş Markalı Yapısı Stratejik Esneklik Sunuyor

    Toyota Motor Group, geçtiğimiz ay duyurduğu yeni yapı kapsamında beş marka altında faaliyetlerini yeniden düzenledi:
    Toyota, Daihatsu, GR, Lexus ve Century.

    Hanley, bu yapılanmanın Avustralya operasyonlarına uzun vadede esneklik kazandırabileceğini belirtti:

    “Küresel bir şirket olarak elimizde beş güçlü marka bulunuyor. Bu çeşitlilik, gelecekte rekabetçi segmentlerde hızlı adımlar atmamızı kolaylaştırabilir.”

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Daihatsu’nun geri dönüşü şimdilik gündemde olmasa da, Toyota’nın bu markayı Çinli üreticilere karşı ekonomik segment silahı olarak değerlendirmesi olası görünüyor. Özellikle elektrikli ve küçük araç segmentinde artan rekabet, Daihatsu’nun yeniden küresel sahneye çıkması için uygun zemini hazırlayabilir.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Ferrari ve Porsche Öpücüğü: Toyota MR-S

  • Toyota Motor Europe, Yeni Aygo X Hybrid’in Üretimine Başladı

    Toyota Motor Europe, Yeni Aygo X Hybrid’in Üretimine Başladı

    Toyota Motor Europe, Çekya Kolin tesisinde yeni Aygo X Hybrid’in üretimine başladı. Segmentinin ilk tam hibrit modeli, düşük CO₂ emisyonlarıyla şehir içi mobilitede yeni bir dönem başlatıyor.

    Toyota’nın Çekya Kolin Fabrikasında Yeni Bir Dönem Başladı

    Toyota Motor Europe (TME), Avrupa’daki en erişilebilir modeli olan yeni Toyota Aygo X Hybrid üretimine Çekya’daki Kolin tesisinde resmen başladı. 2005’te başlayan Aygo hikayesi, hibrit teknolojiyle yeni bir aşamaya geçiyor.

    Aygo X Hybrid, A segmentindeki ilk tam hibrit otomobil olarak dikkat çekiyor ve WLTP verilerine göre 86 g/km CO₂ değeriyle piyasadaki en düşük emisyon oranına sahip şarj edilmeyen araç unvanını taşıyor. Böylece Toyota, Avrupa’daki tüm ana segmentlerde elektrifikasyon hedefini tamamlamış oldu.

    Yerel Üretim, Küresel Vizyon

    Yeni Aygo X Hybrid’in üretildiği Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) tesisi, yaklaşık 3.200 çalışan ve %65 yerli parça tedarik oranı ile markanın Avrupa’daki önemli üretim merkezlerinden biri konumunda. 2022’de açılan tesis bugüne kadar 2,3 milyondan fazla araç üretti ve şimdi gelecekteki tamamen elektrikli (BEV) modeller için de hazırlık yapıyor.

    TMMCZ Başkanı Robert Kiml, üretimin başlamasını şu sözlerle değerlendirdi:

    “Aygo X Hybrid’in üretimiyle birlikte tamamen elektrikli araçlara yönelik hazırlıklarımız da sürüyor. Bu gelişme, karbon nötrlüğü yolculuğumuzda önemli bir adım.”

    Toyota Motor Europe Kalite Başkan Yardımcısı Peter Rade ise modelin markadaki önemini şöyle özetledi:

    “Aygo X, Toyota’nın hibrit teknolojisini en kompakt modeline taşıyarak verimlilik, performans ve güvenliği bir arada sunuyor. Bu, sürdürülebilir mobiliteyi herkes için erişilebilir kılma hedefimizin somut bir örneği.”

    Daha Çevreci Üretim Süreci

    Yeni Aygo X Hybrid’in üretiminde daha hafif malzemeler, optimize edilmiş lojistik ve yenilenmiş üretim hatları kullanılıyor. Toyota, bu sayede aracın yaşam döngüsü karbon ayak izini önceki nesle göre %18 oranında azalttığını açıkladı.

    Toyota, Avrupa’da 2030 yılına kadar tüm üretim tesislerinde, 2040 itibarıyla ise tam karbon nötrlüğü hedefliyor. Çekya’daki fabrika, enerji verimliliği, yenilenebilir enerji kullanımı ve süreç inovasyonlarıyla bu hedefin öncülerinden biri haline geldi.

    Toyota’nın Avrupa Stratejisinde Yeni Bir Dönüm Noktası

    Yeni Aygo X Hybrid, Toyota’nın çok yönlü elektrifikasyon stratejisini tamamlıyor. Markanın Avrupa’daki ürün gamında artık hibrit, plug-in hibrit, tam elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli seçenekler yer alıyor.

    Aygo’nun 20 yılı aşan üretim serüveni, bu modelle birlikte sadece kompakt şehir otomobillerine değil, çevreye duyarlı kentsel mobilite çözümlerine de yön veriyor.

    Toyota’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Toyota Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Toyota Aygo X Hybrid üretimi Çekya Kolin tesisinde başladı – Avrupa’da A segmentinde ilk tam hibrit model

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Toyota, Aygo X Hybrid ile küçük sınıfta büyük dönüşüm başlatıyor. Segmentinde tam hibrit teknolojiyi ilk kez sunması, şehir içi ulaşımda düşük emisyonlu bir devrim anlamına geliyor. Üstelik bu adım, markanın karbon nötrlüğü hedeflerine yaklaşırken Kolin fabrikasını Avrupa’daki sürdürülebilir üretim merkezlerinden biri haline getiriyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Yeni Toyota Hilux: Efsane Pick-up İlk Kez Tamamen Elektrikli Oluyor

    Yeni Toyota Hilux BEV ön tasarım

    Toyota C-HR Hybrid Artık GR SPORT Versiyonuyla Satışta

  • Yeni Toyota Hilux Asya’da Tanıtıldı: BEV, FCEV ve Dizel Seçenekleriyle Çok Yönlü Bir Yeni Dönem

    Yeni Toyota Hilux Asya’da Tanıtıldı: BEV, FCEV ve Dizel Seçenekleriyle Çok Yönlü Bir Yeni Dönem

    Yeni Toyota Hilux Asya’da tanıtıldı. BEV, FCEV ve dizel seçenekleriyle gelen yeni model, Toyota’nın karbon nötr stratejisinde kritik rol üstleniyor.

    Hilux’un Dünya Prömiyeri: Toyota’dan Çok Yönlü Elektrifikasyon Hamlesi

    Asya’da düzenlenen özel bir etkinlikle Yeni Toyota Hilux resmen dünya sahnesine çıktı. Toyota Motor Corporation, karbon nötr geleceğe giden yolda tek bir teknolojiye bağlı kalmayacağını bir kez daha vurgulayarak, yeni Hilux’ta BEV (tam elektrikli), dizel ve gelecekte üretime girecek FCEV (yakıt hücreli) dahil olmak üzere çoklu güç aktarım seçeneklerini duyurdu. Toyota’nın “multi-pathway” yani çoklu yol stratejisinin en somut örneklerinden biri olan yeni Hilux, global pazarların enerji altyapısına ve kullanıcı ihtiyaçlarına göre şekillenen bir mobilite yaklaşımını temsil ediyor.

    Asya pazarı için tanıtılan Hilux BEV, 2026’dan itibaren kademeli olarak satışa sunulacak. Avrupa ve Okyanusya için hazırlanmakta olan Hilux FCEV modelinin ise 2028’de yollara çıkması planlanıyor. Japonya pazarına yönelik dizel versiyonun lansman tarihi ise 2026’nın ortaları olarak açıklandı.

    Yeni Toyota Hilux ve Karbon Nötrlük Stratejisi

    Toyota, yıllardır savunduğu “her bölgenin enerji yapısı farklıdır” anlayışını yeni Hilux’ta güçlü biçimde ortaya koyuyor. Tam elektrikli araçların bazı bölgelerde ideal çözüm olmadığı, bunun enerji altyapısı, şarj ağı ve kullanıcı ihtiyaçlarıyla ilgili olduğu Toyota tarafından sürekli vurgulanıyor. Bu nedenle üretici, elektrikliye geçişte çeşitliliği koruyarak kimseyi geride bırakmayan bir strateji izliyor.

    Yeni Toyota Hilux bu vizyonun önemli bir kilometre taşı.
    • BEV model şehir içi kullanım, kısa–orta menzilli operasyonlar ve sessiz çalışmanın kritik olduğu bölgeleri hedefliyor.
    • Dizel versiyon, ağır yük, kırsal kullanım ve uzun menzil gerektiren kullanıcılar için sunuluyor.
    • FCEV model ise özellikle Avrupa’nın karbon nötr ulaşım politikalarıyla uyumlu, uzun menzil ve hızlı dolum avantajıyla öne çıkıyor.

    Toyota’nın bu stratejisi, global pazarda Hilux’un konumunu güçlendirirken markanın karbon nötr hedefinde temel taşlardan biri olmasını sağlıyor.

    Yeni Hilux BEV: Teknik Özellikler ve Donanımlar

    Bangkok’taki tanıtımda sergilenen Yeni Toyota Hilux BEV, tamamen elektrikli bir araçtan beklenen performans ve dayanıklılığı aynı gövdede topluyor. Prototip olarak gösterilen modelin temel verileri şöyle:

    Öne Çıkan Teknik Özellikler

    • 59.2 kWh batarya kapasitesi
    • 300 km+ menzil (NEDC hedef değeri)
    • Ön ve arka aksta yüksek çıkışlı eAxle sistemi
    • Maksimum 144 kW sistem gücü
    • 4WD sürüş altyapısı
    • Bataryanın şasi zemini içerisinde konumlandırılması sayesinde iyileştirilmiş ağırlık dağılımı

    Hilux BEV, ağır hizmet koşullarında dayanıklılık isteyen kullanıcıları hedeflerken, sessiz ve titreşimsiz yapısıyla Hilux karakterine yeni bir boyut kazandırıyor. Toyota’nın eAxle verimliliğini artırması, menzil konusunda rakiplerden ayrışmasını sağlıyor.

    Hilux’un Kültürel ve Küresel Önemi

    Toyota’nın marka stratejisi açısından Yeni Toyota Hilux, sadece yeni bir model değil; markanın tarihsel olarak en güçlü olduğu segmentin güncellenmiş hali. Hilux 1968’den beri milyonlarca kullanıcıya ulaşmış, güvenilirlik ve sağlamlık sembolü olarak öne çıkmış bir model.

    Toyota’nın Küresel Marka Direktörü Simon Humphries, tanıtımda Hilux’un sadece bir ticari araç olmadığını, “toplumları birbirine bağlayan bir mobilite aracı” olduğunu vurguladı. Hilux’un yıllar içinde aile aracından iş makinesine kadar geniş kitlelerin vazgeçilmez tercihi olduğuna dikkat çekildi.

    Etkinlikte ayrıca Japonya’nın ünlü sumo efsanesi Hakuho Sho da yer aldı. Toyota ile kültürel iş birliklerine vurgu yapan bu katılım, Hilux’un yalnızca ticari bir araç değil, Toyota’nın global kültürel kimliğini yansıtan bir ikon olduğunun altını çizdi.

    Toyota’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Toyota Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Toyota’nın Bangkok’taki etkinlikte tanıttığı Yeni Toyota Hilux modeli

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Yeni Toyota Hilux, özellikle BEV ve FCEV seçeneklerinin devreye girmesiyle pick-up segmentinde yeni bir sayfa açıyor. Toyota’nın dayanıklılık geleneği elektrikli altyapıyla birleştiğinde ortaya hibrit bir karakter çıkıyor: Hem profesyonel kullanıcıyı hem şehir içi tüketiciyi hedefleyen çok yönlü bir araç. Menzil değerleri geliştikçe Hilux BEV, Türkiye ve Kıbrıs pazarında da ciddi ilgi görecektir.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Toyota C-HR Hybrid Artık GR SPORT Versiyonuyla Satışta

    Toyota C-HR Hybrid GR SPORT Türkiye satışa çıktı

  • Toyota Century Markası Yeniden Doğuyor: “One of One” Felsefesiyle Japon Otomotiv Geleneği Geleceğe Taşınıyor

    Toyota Century Markası Yeniden Doğuyor: “One of One” Felsefesiyle Japon Otomotiv Geleneği Geleceğe Taşınıyor

    Toyota Century markası yeniden doğuyor. Akio Toyoda, Japan Mobility Show 2025’te “One of One” felsefesiyle Japon otomotiv mirasını geleceğe taşıyor.

    Toyota, Japonya’nın otomotiv ruhunu yeniden tanımlayacak yeni Century markası ile küresel sahnede dikkatleri üzerine çekti. 2025 Japan Mobility Show’da konuşan Toyota Motor Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda, Century’nin artık sadece bir model değil, bağımsız bir marka olarak yeniden doğduğunu resmen duyurdu.

    Toyoda’nın sahnedeki mesajı açıktı: Century artık bir otomobil değil, Japon kültürünün, ustalığının ve barış arzusunun simgesi.

    Toyota, Century 2025 Japan Mobility Show

    Bir Otomobilden Fazlası: Japon Gururunun 100 Yıllık Yolculuğu

    Century’nin kökleri, 1967’de Kenya Nakamura’nın liderliğinde geliştirilen ilk modele kadar uzanıyor. Nakamura’nın hedefi, o dönem Avrupa’da şekillenen “lüks otomobil” anlayışını Japon geleneğiyle birleştirerek “benzeri olmayan bir otomobil” yaratmaktı.

    Yeni açıklamayla birlikte Century artık sadece bir lüks sedan değil, bağımsız bir marka kimliğine kavuşuyor. Akio Toyoda’nın sözleriyle:

    “Century artık Toyota’nın sıradan bir markası değil; Japonya’nın gururunu bir sonraki yüzyıla taşıyan bir simge.”

    Toyoda, Century’nin artık “One of One” anlayışıyla üretileceğini; yani her bir aracın, tıpkı bir sanat eseri gibi benzersiz olacağını açıkladı.

    Markanın Yeniden Doğuşu: Savaş Sonrası Ruhun Günümüze Yansıması

    Toyoda, konuşmasında Japon otomotiv tarihinin köklerine indi. Toyota’nın kurucusu Kiichiro Toyoda’nın 1930’larda söylediği şu sözleri hatırlattı:

    “Mesele sadece otomobil üretmek değil; Japonya için bir otomotiv endüstrisi inşa etmemiz gerekiyor.”

    Bu cümle, Japonya’nın sanayileşmesinin temel taşlarından biriydi. Toyoda’ya göre Century markasının yeniden doğuşu, o vizyonun bugünkü karşılığı.

    Geleneksel el işçiliğini modern teknolojiyle birleştiren Century, tıpkı 20. yüzyılın ortasındaki Japon mühendisliği gibi “sıfırdan yeniden doğuş”un simgesi olarak lanse edildi.

    Yeni Century: Japon Zanaatkarlığının Dijital Dönemi

    Yeni Century markasının detayları henüz tam açıklanmadı, ancak Tokyo’daki tanıtımda markanın yalnızca lüks bir araç olarak değil, “modern Japon ustalığı”nı dünyaya tanıtan bir marka olarak konumlandırılacağı vurgulandı.

    Yeni nesil Century modelleri için beklenen teknik vizyon şöyle özetleniyor:

    • Elektrifikasyon: Century markasının tamamen elektrikli veya hibrit platformlar üzerine inşa edilmesi bekleniyor.
    • Zanaatkarlık: Her aracın kabininde Nishijin-ori dokuma, Edo metal gravürleri gibi geleneksel Japon işçiliği korunacak.
    • Sessizlik ve zarafet: Century’nin klasik V8 ve V12 döneminden gelen “mutlak sessizlik” felsefesi, yeni elektrikli güç ünitesinde sürdürülüyor.
    • Küresel lansman planı: Century markası, Japonya’da üretilecek ancak küresel pazarlarda sınırlı satış stratejisiyle tanıtılacak.

    Bu yönüyle Century, yalnızca premium değil, kültürel lüks segmentinde konumlandırılacak.

    Bir Dönemin Sonu, Yeni Yüzyılın Başlangıcı

    Toyoda’nın konuşması yalnızca otomotiv stratejisi değil, aynı zamanda bir ulusal kimlik manifestosuydu. “Japan as No.1” döneminin geride kaldığını, Japonya’nın yeniden yaratıcı enerjiye ihtiyaç duyduğunu belirtti:

    “Eğer Kiichiro ve Nakamura bugün Japonya’yı görebilseydi, şikâyet etmezlerdi harekete geçerlerdi.”

    Toyoda, bu sözlerle yeni Century markasının yalnızca lüks değil, Japon mühendisliğinin ruhunu yeniden canlandıran bir hareket olduğunu vurguladı.

    Feniks’in Dönüşü: Barışın ve Umudun Sembolü

    Century’nin tanıtımında bir diğer dikkat çeken unsur, markanın klasik feniks logosunun yeniden tasarlanmış haliydi. Japon mitolojisinde feniks, yalnızca dünya barış içindeyken ortaya çıkar.

    Toyoda bu sembolü şöyle yorumladı:

    “Century sadece bir isim değil; dünya barışına dair yürekten bir dilek ve gelecek yüz yıla uzanan bir vizyon.”

    Bu söylem, Century’nin yalnızca bir marka değil, “dünyaya barış ve denge çağrısı yapan bir felsefe” olarak konumlandırıldığını gösteriyor.

    Yeni Markanın Geleceği: Toyota’dan Ayrı, Japonya’yla Bütünleşik

    Yeni Century, tıpkı Lexus’un küresel lüks markaya dönüşmesinde olduğu gibi, Toyota çatısı altında ama bağımsız olarak faaliyet gösterecek. Marka, gelecekte sınırlı üretim ve yüksek kişiselleştirme stratejisiyle sadece belirli pazarlarda satışa sunulacak.Bu durum, Century’yi klasik Japon “omotenashi” (misafirperverlik) kültürünün modern yansıması haline getiriyor. Her araç, tıpkı geleneksel Japon el işçiliğinde olduğu gibi kişiye özel üretim felsefesiyle hazırlanacak.

    Toyota’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Toyota Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Japan Mobility Show
    Japan Mobility Show

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Toyota’nın Century markasını yeniden doğurması, yalnızca bir model lansmanı değil; Japon otomotiv kültürünün yeniden doğuş hikayesidir. Akio Toyoda, geçmişin “monozukuri” (ustalıkla üretim) geleneğini geleceğin teknolojik zarafetiyle birleştiriyor. Yeni Century, artık yalnızca bir otomobil değil; Japonya’nın küresel vitrine geri dönüşünün sembolü. Tıpkı 1967’de olduğu gibi, bu kez hedef Avrupa değil tüm dünya. Century markasının geleceği, premium tanımını yeniden yazabilir. Zira bu kez lüks, sessizlikte; güç, sadelikte; teknoloji ise geleneğin içinde saklı.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Toyota Mikro Mobilite Aracı: Sürdürülebilir Şehir Taşımacılığında Yeni Dönem Başlıyor

    Toyota mikro mobilite aracı, güneş paneli çatısı ve sıfır emisyon teknolojisiyle şehir içi ulaşımda devrim yaratıyor.

  • Toyota GR Yaris’in Motoru Artık Ortada! Pistlerin Kuralı Yeniden Yazılıyor!!

    Toyota GR Yaris’in Motoru Artık Ortada! Pistlerin Kuralı Yeniden Yazılıyor!!

    Toyota, GR Yaris M Concept ile Super Taikyu’da ağırlık dağılımını ve sürüş dengesini yeniden tanımlıyor. Toyota, GR Yaris’in motorunu ortadan konumlayarak maksimum pist dengesi hedefliyor.

    Toyota, GR Yaris M Concept ile sınırları yeniden çiziyor

    Toyota, 25–26 Ekim 2025 tarihlerinde Okayama Uluslararası Pisti’nde düzenlenecek Super Taikyu Serisi 6. ayağında yeni bir yarış aracını piste çıkarıyor: GR Yaris M Concept.

    Bu özel prototip, ilk kez Tokyo Auto Salon 2025 etkinliğinde tanıtılmıştı ve şimdi gerçek pist koşullarında test edilecek. Araç, markanın uzun yıllardır geliştirdiği “daha iyi otomobiller üretme” vizyonunun en somut örneklerinden biri olarak görülüyor.

    Toyota GR Yaris M Concept, orta motorlu 4WD düzeniyle Super Taikyu’da piste çıkıyor.

    Morizo’nun imzası: “M” hem Midship’i hem Morizo’yu temsil ediyor

    GR Yaris M Concept, adındaki “M” harfiyle iki önemli anlamı birden taşıyor:

    • Midship (orta motor) düzeni
    • Morizo, yani Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın pistte kullandığı yarışçı takma adı

    Toyota ekibi, GR Yaris’in ön motor-ön ağırlıklı yapısının limitlerde ön lastik aşınmasını artırdığını ve ön tekerleklerde tutuş kaybı nedeniyle understeer (ön kayma) eğilimi yarattığını fark etti. Bu davranışı kökten değiştirmek için motor ve şanzıman, sürücü koltuğunun arkasına taşındı; böylece orta motorlu, dört tekerlekten çekişli (4WD) yeni bir yapı oluşturuldu.

    G20E motoru: İçten yanmalı motorların yeni yolu

    GR Yaris M Concept’te Toyota’nın yeni nesil G20E motoru kullanılıyor. Bu kompakt ve yüksek çıkışlı motor, geçen yılki Multipathway Workshop etkinliğinde tanıtılmış ve Toyota’nın karbon nötr motor sporları vizyonunun merkezine yerleştirilmişti.

    G20E, klasik içten yanmalı teknolojiyi terk etmeden; yakıt çeşitliliği, verimlilik ve dayanıklılık açısından sıfır karbon hedeflerine yaklaşmayı amaçlıyor. Toyota, bu projeyle “elektrikli dönüşüm” sürecinde çoklu enerji yolları (multi-pathway) yaklaşımının da yarış pistlerinde uygulanabilir olduğunu kanıtlamayı hedefliyor.

    Zorluklardan doğan mükemmellik

    GR Yaris M Concept ekibi, bu radikal yapının doğasında bulunan denge ve frenleme zorlukları nedeniyle bir önceki Autopolis yarışına katılamadı. Ancak son üç ay boyunca pilotlar, mühendisler ve teknisyenler birlikte çalışarak şasiden motora kadar kapsamlı geliştirmeler gerçekleştirdi.

    Yapılan testlerde;

    • Frenleme dengesi optimize edildi,
    • Şasi rijitliği artırıldı,
    • Süspansiyon geometrisi orta motor yerleşimine göre yeniden uyarlandı.

    Toyota, bu çalışmalarla birlikte aracı pistte kontrol edilebilir, yüksek tepkili bir yarış makinesi haline getirdi.

    Pistte gerçek test: Okayama turu başlıyor

    25 Ekim Cumartesi günü başlayacak olan yarışta #32 TGRR GR Yaris M Concept, ENEOS Super Taikyu Series 2025 Powered by Bridgestone kapsamında ilk kez piste çıkacak.

    Toyota, yarıştan sadece sonuç değil, aynı zamanda veri, hata ve geri bildirim toplamayı hedefliyor. Marka, “yarışarak öğrenme” felsefesi doğrultusunda, pistte kırılan her parçadan elde edilen verilerle bir sonraki jenerasyon GR modellerini şekillendirecek.

    GR Yaris M Concept’in farkı

    Yeni düzenle birlikte araç:

    • Ağırlık dağılımını neredeyse 50:50 seviyesine yaklaştırıyor,
    • Tekerlek izi (tread) ve dingil mesafesi (wheelbase) optimize edilmiş,
    • Sürücüye tam kontrol sağlayan dört tekerlekten çekiş sistemiyle güç aktarımını yeniden tanımlıyor.

    Bu düzen, sadece performans değil; aynı zamanda mekanik denge, tutuş ve viraj stabilitesi açısından da devrim niteliğinde.

    Toyota’nın karbon nötr motor sporları hedefi

    Toyota, GR Yaris M Concept gibi projeleri yalnızca sportif başarı için değil, karbon nötr geleceğin mühendislik laboratuvarı olarak görüyor. Bu süreçte hem sentetik yakıtlar hem de hidrojen içten yanmalı motorlar üzerine yapılan çalışmalar, gelecekte daha sürdürülebilir motor sporları için temel oluşturacak.

    Markanın Türkiye’de satılan modellerine ait tüm detaylı bilgileri Toyota Türkiye’nin Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Toyota GR Yaris M Concept, orta motorlu 4WD düzeniyle Super Taikyu’da piste çıkıyor.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Toyota’nın GR Yaris M Concept ile yaptığı bu “orta motor devrimi”, ister istemez otomobil tarihinin en çılgın homologasyon projelerinden biri olan Renault Clio V6’yı hatırlatıyor. Ancak aradaki fark şu: Clio V6 bir yaramaz çocuktu, GR Yaris M Concept ise pistte doğan bir mühendislik deneyi. Toyota, motoru sürücünün arkasına taşıyarak sadece dengeyi değil, performans felsefesini de tersine çeviriyor. Bu hamle, markanın “her zaman daha iyi otomobiller” mottosunu pist üstünde somutlaştırıyor. Eğer bu konsept bir gün seri üretime göz kırparsa, modern çağın en saf sürücü otomobillerinden biriyle karşılaşabiliriz.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Toyota GR Yaris Aero Performance Package: Japonya’da Satışta!

    Yılların Eskitemediği Performans Otomobili I Toyota Celica VVTL-i

    Ferrari ve Porsche Öpücüğü: Toyota MR-S

  • Yeni Land Cruiser FJ: Efsane Yeniden Doğuyor

    Yeni Land Cruiser FJ: Efsane Yeniden Doğuyor

    Toyota, efsanevi Land Cruiser serisini yeni “FJ” modeliyle genişletiyor. 2026’da satışa çıkacak olan Land Cruiser FJ, kompakt gövdesi, yüksek arazi kabiliyeti ve özelleştirilebilir yapısıyla SUV dünyasında yeni bir dönem başlatıyor.

    Toyota’nın Efsanesi Yeni Çağında: Land Cruiser FJ

    Toyota, off-road dünyasının simgesi haline gelen Land Cruiser serisini bambaşka bir noktaya taşıyacak yeni modeliyle karşımızda: Land Cruiser FJ. Japon üretici, 2025 Japonya Mobilite Fuarı’nda sahneye çıkardığı bu yeni nesil SUV ile hem nostaljiyi hem de modern teknolojiyi bir araya getiriyor. 1951’de “Toyota BJ” adıyla başlayan ve kısa sürede efsaneleşen Land Cruiser yolculuğu, şimdi “Freedom & Joy” (Özgürlük ve Neşe) felsefesiyle yeniden tanımlanıyor.

    2026 ortasında Japonya pazarında satışa sunulması planlanan yeni Land Cruiser FJ, klasik ruhu korurken çok daha geniş bir kullanıcı kitlesine hitap etmeyi hedefliyor. Toyota, FJ ile yalnızca bir SUV değil, aynı zamanda doğa tutkusu ve macera arayışını temsil eden bir yaşam tarzı sunmayı amaçlıyor.

    Yeni Toyota Land Cruiser FJ off-road SUV modeli
    Yeni Toyota Land Cruiser FJ off-road SUV modeli

    70 Yılı Aşan Bir Miras

    Land Cruiser’ın hikâyesi 1951 yılında başlıyor. Toyota BJ, Japonya’nın en yüksek dağı Fuji’nin 6. istasyonuna ulaşan ilk araç olarak tarihe geçiyor. O günden bu yana Land Cruiser; güvenlik, dayanıklılık ve erişilebilirlik prensipleriyle dünyanın en zorlu yollarında görev yaptı. 70 yılı aşkın sürede 190’dan fazla ülke ve bölgede 12,15 milyonun üzerinde satış gerçekleştiren model, yalnızca bir otomobil değil, bir güven sembolü haline geldi.

    Bugüne kadar Land Cruiser ailesi üç ana seriyle temsil ediliyordu:

    • 300 Serisi: En yeni teknolojileri barındıran, lüks ve konfor odaklı amiral gemisi.
    • 70 Serisi: Maksimum dayanıklılık sunan ağır hizmet aracı.
    • 250 Serisi: 2024’te tanıtılan, orijinal Land Cruiser ruhunu yansıtan sade ve işlevsel model.

    Yeni FJ, bu seriye katılarak dördüncü bir sütun oluşturuyor ve markanın “özgürlük” ve “neşe” vizyonunu hayata geçiriyor.

    Tasarım: Klasik Ruh, Modern Yorum

    Yeni Land Cruiser FJ, tasarım anlayışında klasik Land Cruiser mirasını modern çizgilerle harmanlıyor. Toyota tasarımcıları, aracın siluetini kare bir kabin üzerine inşa ederek geniş iç hacim ve yüksek taşıma kapasitesine öncelik verdi.

    Dış tasarımda öne çıkan detaylar:

    • Dikdörtgen gövde yapısı ve keskin hatlar sayesinde güçlü, sağlam bir görünüm.
    • Büyük çamurluklar ve güçlü tamponlar, araziye hazır duruşu pekiştiriyor.
    • Çıkarılabilir tampon köşeleri, yalnızca hasarlı parçaların değiştirilmesine olanak tanıyarak onarımı kolaylaştırıyor.

    İç mekânda da sürücü odaklı bir yaklaşım benimsenmiş. Yatay tasarımlı gösterge paneli ve kolay ulaşılabilir kumandalar sürüş konsantrasyonunu artırıyor. Alçak konumlandırılan ön konsol ve cam çizgisi, özellikle zorlu arazilerde görüş alanını maksimuma çıkarıyor. Ayrıca, gelişmiş aktif güvenlik sistem paketi Toyota Safety Sense, sürüş güvenliğini her koşulda destekliyor.

    Yeni Toyota Land Cruiser FJ off-road SUV modeli

    Kompakt Boyutlar, Maksimum Arazi Kabiliyeti

    Yeni Land Cruiser FJ’nin en dikkat çekici yeniliklerinden biri, kompakt boyutlarıyla sunduğu çeviklik. 250 Serisi’ne göre 270 mm daha kısa aks mesafesi sayesinde araç, 5.5 metrelik minimum dönüş yarıçapı ile şehir içi kullanımdan dar dağ yollarına kadar geniş bir yelpazede manevra kabiliyeti sunuyor.

    Off-road performansına katkı sağlayan teknik detaylar arasında şunlar öne çıkıyor:

    • IMV platformu sayesinde artırılmış gövde rijitliği ve optimum yerden yükseklik.
    • 70 Serisi ile eşdeğer tekerlek hareket kabiliyeti, zorlu arazilerde dahi maksimum tutunma.
    • Alt şasi takviyeleri sayesinde daha yüksek yol tutuş ve gövde dengesi.

    Toyota, geliştirme sürecinde kapsamlı arazi testleri yaparak modelin “gerçek bir Land Cruiser” olma kriterlerini titizlikle sağladığını vurguluyor.

    Yeni Toyota Land Cruiser FJ off-road SUV modeli
    Yeni Toyota Land Cruiser FJ off-road SUV modeli

    Sınırsız Özelleştirme Potansiyeli

    Land Cruiser FJ, kullanıcıların kendi tarzlarını araca yansıtabilmeleri için geniş özelleştirme seçenekleriyle sunulacak. Klasik Land Cruiser modellerine gönderme yapan yuvarlak farlar, MOLLE ekipman panelleri ve modüler dış donanımlar, kişiselleştirme alanında önemli fırsatlar yaratıyor.

    Ayrıca Toyota, FJ’nin ruhuna uygun yeni mobilite çözümleri üzerinde de çalışıyor. Bunlardan biri, aracın bagajına sığacak kadar kompakt olan elektrikli kişisel mobilite aracı Land Hopper. Bu araç, orman yolları gibi zorlu patikalarda ulaşım imkânı sunarak macerayı bir adım öteye taşıyor.

    Teknik Özellikler: Kompakt SUV, Büyük Güç

    Yeni Land Cruiser FJ’nin prototip versiyonunun teknik verileri şöyle:

    ÖzellikDeğer
    Uzunluk4.575 mm
    Genişlik1.855 mm
    Yükseklik1.960 mm
    Aks Mesafesi2.580 mm
    Kapasite5 yolcu
    Motor2TR-FE 2.7L benzinli
    Güç120 kW (163 PS)
    Tork246 Nm
    AktarmaPart-time 4WD
    Şanzıman6 ileri Super ECT

    Bu veriler, FJ’nin kompakt sınıfta konumlanmasına rağmen güçlü ve dayanıklı bir SUV olduğunu kanıtlıyor. Toyota, motor seçeneklerinin bölgelere göre farklılık gösterebileceğini ve hibrit versiyonun da ilerleyen süreçte planlandığını açıkladı.

    Toyota’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Toyota Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Yeni Toyota Land Cruiser FJ off-road SUV modeli
    Yeni Toyota Land Cruiser FJ off-road SUV modeli

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Yeni Land Cruiser FJ, Toyota’nın SUV mirasını geleceğe taşıyan en önemli adımlardan biri. Klasik ruhu modern tasarımla buluşturan FJ, “ulaşılabilir macera” kavramını yeniden tanımlıyor. Özellikle kompakt ölçüler, yüksek arazi performansı ve özelleştirme seçenekleri sayesinde, hem şehirde yaşayan doğa tutkunlarını hem de profesyonel off-road kullanıcılarını aynı potada buluşturacak gibi görünüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    iCAUR V23, “Çölün Everest’i” Bilutu Zirvesi’ni Aştı: Elektrikli Araçlarda Yeni Bir Dönem Başlıyor

    iCAUR V23, i-AWD sistemiyle Bilutu Zirvesi’ni aşarak elektrikli araç kategorisinde Guinness Dünya Rekoru kırdı.

    Toyota C-HR Yenilendi: Yeni Mid+ Donanım, 66 km Elektrikli Menzil ve Genişleyen GR SPORT Seçenekleri Sunuluyor

    2026 Toyota C-HR GR SPORT ve Mid+ versiyonları, yeni jant ve renk seçenekleriyle tanıtıldı.

  • Rovanperä’dan Merkez Avrupa Zaferi: Toyota Tarihe Geçti, Şampiyonluk Yarışı Alevlendi

    Rovanperä’dan Merkez Avrupa Zaferi: Toyota Tarihe Geçti, Şampiyonluk Yarışı Alevlendi

    Kalle Rovanperä, Central European Rally’de zafere ulaşarak Toyota’ya 9. markalar şampiyonluğunu kazandırdı ve 2025 WRC sezonunun en heyecanlı finaline zemin hazırladı.

    Toyota’dan Tarihi Zafer: Rovanperä, Avrupa’da Parladı

    2025 FIA Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) sezonunun en kritik virajlarından biri olan Central European Rally, Kalle Rovanperä’nın etkileyici performansıyla tamamlandı. Toyota Gazoo Racing pilotu, zorlu dört günün ardından 43.7 saniyelik farkla zafere ulaşarak hem takımına tarihi bir başarı kazandırdı hem de sürücüler klasmanındaki büyük rekabeti son iki yarışa taşıdı.

    Bu sonuçla Toyota, beşinci kez üst üste ve toplamda dokuzuncu markalar şampiyonluğunu elde etti. Japon devinin bu başarısı, Citroën’in sekiz şampiyonluğunu geride bırakarak markayı WRC tarihinin en başarılı üreticilerinden biri konumuna yükseltti. Şimdi Toyota’nın hedefi, yalnızca bir adım ötesinde duran Lancia’nın rekorunu kırmak.

    Ogier’in Kazası Dengeleri Değiştirdi

    Rovanperä, hafta sonunun en kritik anını Cumartesi günü takım arkadaşı Sébastien Ogier’in kaza yapmasıyla yaşadı. Keplý etabında virajı kaçıran Ogier’in aracı ağaca çarparak yarış dışı kaldı. Bu dramatik olay yalnızca rallinin değil, şampiyona tablosunun da seyrini değiştirdi.

    Fransız pilotun liderliği Evans’a kaptırmasıyla birlikte, sürücüler klasmanında zirve yeniden şekillendi. Elfyn Evans artık Ogier’in 13 puan önünde lider konumda. Üstelik Ogier, “Super Sunday” ve “Power Stage” puanlarıyla Rovanperä ile puanlarını eşitleyerek modern WRC tarihinin en yakın üçlü mücadelesini hazırlamış oldu.

    Rovanperä’dan Usta Yönetim

    Cumartesi günü liderliği ele geçiren Rovanperä, kalan etaplarda temposunu akıllıca kontrol ederek zaferi elinden bırakmadı. Bu sonuç, Finlandiyalı pilotun bu sezonki üçüncü galibiyeti oldu.
    Sezon boyunca Kanarya Adaları ve Finlandiya rallilerinde zafere ulaşan Rovanperä, Central European Rally’deki başarısıyla şampiyonluk şansını ciddi biçimde artırdı:

    “Tekrar asfalta dönmek güzeldi. Séb ve benim tempomuz diğerlerine göre çok iyiydi. Atölyedeki herkese teşekkür ediyorum, gerçekten mükemmel bir takımız. Şampiyonluk için açım; şansımızı artırdık, kolay olmayacak ama sonuna kadar savaşacağız.” – Kalle Rovanperä

    Toyota’dan Tarihi Duble

    Rovanperä’nın ardından Elfyn Evans, yarışın son etabında etkileyici bir atak yaparak Ott Tänak’ı geçip ikinci sırayı aldı. Hyundai pilotu Tänak, SS17’de yaşadığı ufak bir hata ile farkın kapanmasına engel olamadı. Evans, son etapta farkı 5.6 saniyeye kadar indirerek Toyota’ya sezonun en değerli dublelerinden birini getirdi.

    İlk 10’da Neler Oldu?

    Takamoto Katsuta, ralliyi dördüncü sırada tamamlayarak kariyerinin en iyi asfalt performanslarından birini sergiledi. Hyundai’nin Fransız pilotu Adrien Fourmaux ise sürekli yaşadığı önden kayma sorununa rağmen beşinciliği aldı.

    Rookie Sami Pajari beşinci ardışık puanlı yarışını altıncı sırada tamamlarken, M-Sport Ford pilotları Josh McErlean ve Grégoire Munster da yedinci ve sekizinci sıralarda finiş görmeyi başardı.

    WRC2 şampiyonu Oliver Solberg dokuzuncu olurken, Çek sürücüler Jan Černý ve Filip Mareš ilk 10’u tamamladı.

    Gençlerde Tarihi Mücadele

    Rallinin alt kategorilerinde de büyük bir rekabete sahne oldu. FIA Junior WRC klasmanında İsveçli Mille Johansson, son etapta gerçekleştirdiği olağanüstü atakla Taylor Gill’i 1.6 saniye farkla geride bırakarak şampiyonluğu kazandı.

    Gözler Japonya ve Suudi Arabistan’da

    2025 WRC sezonunun kaderi artık son iki yarışta belli olacak. Takvimde sırada FORUM8 Rally Japan (6-9 Kasım) ve Rally Saudi Arabia (26-29 Kasım) bulunuyor. Bu iki mücadele, yalnızca şampiyonluk kupasını değil, modern çağın en çekişmeli WRC sezonlarından birinin hikâyesini de tamamlayacak.

    Ralli Klasmanı (İlk 6)

    1. K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) – 2h 36m 20.1s
    2. E. Evans / S. Martin (Toyota GR Yaris Rally1) – +43.7s
    3. O. Tänak / M. Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) – +49.3s
    4. T. Katsuta / A. Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) – +1m 06.8s
    5. A. Fourmaux / A. Coria (Hyundai i20 N Rally1) – +2m 04.6s
    6. S. Pajari / M. Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) – +2m 13.9s

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Toyota’nın rallideki hakimiyeti artık tartışmasız. Beş yıl üst üste gelen üreticiler şampiyonluğu ve Rovanperä’nın olgunlaşan sürüşü, WRC’nin yeni bir döneme girdiğinin işareti. Ancak Ogier, Evans ve Rovanperä arasındaki üçlü çekişme sezonun son iki yarışında kıvılcımlara dönüşecek. Bu mücadele, modern çağın en unutulmaz finalini vaat ediyor.

  • Tarih Belli Oldu, Dizelin Sonu Geldi mi?

    Tarih Belli Oldu, Dizelin Sonu Geldi mi?

    Toyota, dizel motorların önümüzdeki on yılda yerini hidrojen ve hibrit teknolojilere bırakacağını açıkladı. Peki dizelin sonu gerçekten geldi mi? İşte detaylar.

    Toyota’dan Çarpıcı Açıklama: Dizel İçin Geri Sayım Başladı

    Otomotiv dünyasında köklü bir değişim kapıda. Toyota, özellikle Avustralya pazarına yönelik yaptığı açıklamada dizel motorların önümüzdeki on yıl içinde tarihe karışabileceğini duyurdu. Toyota Avustralya Satış ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Sean Hanley, hidrojen yakıt hücresi ve hibrit teknolojilerin, dizel motorların yerini alacağını söyledi.

    Hanley, “Dizel kısa vadede kaybolmayacak ama 2035 ufkunda hidrojenin ön plana çıkacağına inanıyorum. Çünkü hidrojen temiz, uzun menzilli ve gelecekte daha erişilebilir olacak” diyerek, markanın uzun vadeli vizyonunu paylaştı.

    Avustralya’da Dizel Kültürü ve Değişen Trendler

    Avustralya pazarı uzun yıllardır dizel araçların güçlü olduğu bir coğrafya. Toyota’nın en çok satan modellerinden HiLux, dizel motorlarıyla öne çıkıyordu. Ancak tablo değişmeye başladı.

    • 2023’te Toyota’nın en çok satan modeli HiLux oldu.
    • 2024’te ise hibrit motorlu RAV4 zirveye çıktı.

    Toyota, 2024 itibarıyla dokuz modelinde sadece hibrit seçeneği sunmaya başladı. Yani Corolla, Camry ve RAV4 gibi popüler binek araçlarda dizel tamamen devreden çıkarıldı.

    Bu dönüşüm, dizel araçların geleceğinin sorgulanmasına yol açıyor: Tarih belli oldu, dizelin sonu mu geliyor?

    Hibrit ve Hidrojen: Geleceğin İkilisi

    Toyota, hibrit teknolojiyi çoktan günlük hayata yerleştirdi. Ancak şirket, geleceğin anahtarını hidrojen yakıt hücrelerinde görüyor.

    • Hidrojenin sıfır emisyonlu yapısı, çevre dostu araçların önünü açıyor.
    • Toyota’nın 2020’de tanıttığı Mirai, bu vizyonun ilk adımıydı.
    • 2024’te İngiltere’de hidrojen HiLux prototipleri üretildi.
    • 2023’te Avustralya’da hidrojenli HiAce van test sürüşlerine çıktı.

    Henüz seri üretim başlamamış olsa da Toyota, hidrojen teknolojisinin gelecekte dizelin yerini alacağına inanıyor.

    Toyota’nın hidrojen yakıt hücreli Mirai modeli

    Dizelin Payı Hâlâ Yüksek

    Her ne kadar hibrit ve hidrojen öne çıkıyor olsa da, dizelin hâlâ önemli bir yeri var. Toyota Avustralya, Ocak–Ağustos 2025 arasında:

    • 163.491 adet araç sattı.
    • Bunun 79.132’si dizel motorluydu.
    • Bu da toplam satışların %48,4’üne denk geliyor.

    Bu oran, dizelin kısa vadede tamamen ortadan kalkmayacağını ama gelecekte kademeli olarak gerileyeceğini gösteriyor.

    Toyota’nın 2035 Vizyonu: Hidrojen Liderliği

    Sean Hanley, hidrojenin geleceği hakkında şunları söyledi:
    “2030’a kadar hidrojen birden bire patlama yapmayacak. Ancak 2035 ufkunda hidrojenin lider olacağına inanıyorum. Çünkü hidrojenin menzili, temizliği ve altyapı gelişimi dizelin yerini alacak.”

    Toyota, hidrojen teknolojisini sadece araçlarda değil, enerji sektöründe de yaygınlaştırmayı hedefliyor. Bu vizyon, Avustralya’yı hidrojen alanında küresel bir lider haline getirebilir.

    Rakiplerle Karşılaştırma

    Toyota yalnız değil. Hyundai, Avustralya’da hidrojen teknolojisine yatırım yapan diğer büyük marka. Hyundai Nexo modeli, sınırlı da olsa pazarda yer buldu. Avrupa’da ise BMW ve Honda, hidrojen üzerine çalışmalar yürütüyor.

    Ancak hibrit konusundaki pazar payı ve hidrojen vizyonuyla Toyota, rakiplerinden bir adım önde görünüyor.

    Türkiye’ye Etkileri Ne Olacak?

    Toyota’nın bu açıklamaları sadece Avustralya için değil, Türkiye pazarı için de önemli sinyaller veriyor.

    • Türkiye’de halen çok sayıda dizel araç satışı yapılıyor.
    • Ancak hibrit modellerin yaygınlaşması ve vergi avantajları, kullanıcıları benzinli-hibrit seçeneklere yöneltiyor.
    • Hidrojen altyapısı henüz oluşmamış olsa da, 2035 vizyonu Türkiye’de de dizel satışlarının ciddi oranda düşeceğine işaret ediyor.

    Türkiye’de özellikle filo ve ticari araç kullanıcıları için dizelin alternatifi hibrit ve gelecekte hidrojen olacak.

    Piston Kafalar Yorumu

    Toyota’nın “dizelin 10 yıl içinde sonu gelebilir” açıklaması, aslında otomotiv dünyasının yönünü net biçimde gösteriyor. Hibrit, kısa vadede liderliği ele aldı. Ancak asıl hedef hidrojen.

    Bizim yorumumuz şu:

    • Türkiye’de hibrit araçlara olan ilgi hızla artıyor.
    • Dizelin kültürel ve ekonomik yerini koruması mümkün ama uzun vadede sürdürülebilir değil.
    • 2035 sonrası için dizelin yerini tamamen hidrojenin alacağına biz de katılıyoruz.

    Sonuç: Dizelin Sonu Mu Geldi?

    Toyota’nın açıklamaları, dizel motorların geleceğini belirleyecek yol haritasını ortaya koyuyor. Kısa vadede dizel hâlâ güçlü, özellikle ticari ve off-road segmentinde. Ancak hibrit ve hidrojen teknolojileri hızla yükseliyor.

    Dizelin sonu kesin tarihli olmasa da, Toyota’nın mesajı açık: 2035 sonrası dizel artık tarihe karışabilir.

    Markanın Türkiye’de satılan modellerine ait tüm detaylı bilgileri Toyota Türkiye’nin Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Dizelin geleceği ve Toyota’nın 2035 vizyonu

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir