Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: trackday

  • 911 GT3’ün Yeni Manthey Kiti, Nürburgring’de 6:52’lik Turla Gücünü Kanıtladı

    911 GT3’ün Yeni Manthey Kiti, Nürburgring’de 6:52’lik Turla Gücünü Kanıtladı

    Porsche 911 GT3’ün yeni Manthey Kiti, Nürburgring’de 6:52.981’lik tur zamanı ile dikkat çekiyor. Artan downforce ve pist odaklı geliştirmeler performansı zirveye taşıyor.

    Porsche 911 GT3, Manthey Kit ile pistlerde yeni bir seviyeye çıkıyor

    Porsche, pistte her milisaniyenin peşinden koşan meraklılar için Manthey Kit Porsche 911 GT3 paketini yenileyerek performansı daha da yukarı taşıdı. Yeni kit, standart 992.2 GT3’ün sunduğu aerodinamik kapasiteyi genişletiyor ve aracı Nürburgring’de önceki nesline kıyasla tam 2.76 saniye daha hızlı yapıyor. Bu fark, pistte bir çağ değişimi demek.

    Porsche’nin Weissach’taki geliştirme merkezi ile Manthey Racing’in Meuspath ekibi kit üzerinde birlikte çalışmış. Sonuç ise tamamen pist odaklı ama yol için de uygun, fabrika garantisini koruyan bir “yarış teknolojisi paketi”.

    manthey kit coilover suspension porsche gt3
    porsche 911 gt3 karbon aerodisc arka jant
    911 gt3 manthey wing gurney flap detay
    911 gt3 manthey wing gurney flap detay

    Aerodinamik: 540 kg’a ulaşan yere basma gücü

    Yeni Manthey Kit Porsche 911 GT3 paketi, otomobilin yerle temasını adeta “yapıştırıcı etkisi”ne yaklaştırıyor.

    • Alt gövde 1,5 metreye uzatılmış turning vane yapısıyla tamamen aerodinamik bir yüzeye dönüştürülmüş.
    • Bagaj altındaki yüzey tamamen düzleştirilmiş.
    • 12 mm uzatılan ön lip, yeni ön difüzör kanatları ve yan flap’ler ön aks yere basma kuvvetini artırıyor.
    • Daha geniş bir arka kanat ve Gurney flap sayesinde yüksek hızlarda stabilite belirgin şekilde yükseliyor.
    • Karbon aerodisc kapaklar arka aks hava akımını düzenleyerek drag artmadan downforce oluşturuyor.

    Tüm bu parçalar bir araya geldiğinde:

    • 355 kg downforce (road mode)
    • 540 kg downforce (circuit mode)

    elde ediliyor. Bu değerler, GT3’ü süper otomobil kategorisinin en agresif pist silahlarından biri haline getiriyor.

    Pist ayarlı coilover süspansiyon

    Yeni süspansiyon tamamen pist uyumlu ama hassasiyetle ayarlanmış:

    • Dört yönlü ayarlanabilir coilover
    • Rebound ve compression ayarları aletsiz yapılabiliyor
    • Ön yay oranı %10 artırılmış
    • Daha yüksek downforce seviyesine uygun mekanik tutuş

    Kerb üstünden geçerken bile araç heykel gibi sabit kalıyor.

    Fren sistemi: Çelik hatlar ve yarış tipi balatalar

    Porsche, Manthey Kit ile birlikte:

    • Çelik örgülü fren hatlarını
    • PCCB için yarış tipi özel balataları

    sunuyor. Baskı noktası daha net, frenleme daha uzun süre dayanıklı. Özellikle uzun pist seanslarında fren fading’i ciddi oranda azalıyor.

    Nürburgring turu: 6:52.981

    Ayhancan Güven tarafından kullanılan araç, zemin tam kuru bile değilken 6:52.981’lik derece yaptı. Bu tur, önceki 992.1 GT3 Manthey Kit’e göre 2.76 saniye daha hızlı.

    Ayhancan’ın yorumu çok net:

    “Downforce çok yükselmiş, araç çok daha güven veriyor. Zemin kuru olsaydı birkaç saniye daha rahat kırardık.”

    Manthey, 2026’da daha iyi hava koşullarında yeniden deneme yapacak.

    ayhancan güven
    porsche 911 gt3 nordschleife 6.52 tur zamanı

    Görsel kişiselleştirme seçenekleri

    Kit sadece performans için değil; görsel detaylar da sunuyor:

    • Manthey logolu karbon eşik kaplamalar
    • LED kapı projektörleri
    • Karbon aerodisc renk seçenekleri
    • Sarı/kırmızı/siyah yarış çeki halatları
    • Karbon hava çıkışları ve hava girişleri

    Aracın görüntüsü, performansı kadar “sert ve yarış odaklı” hale geliyor.

    Porsche’nin Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat bilgisine Porsche Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    manthey kit coilover suspension porsche gt3

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Manthey’in 911 GT3’e yaptığı dokunuş, zaten bir pist ikonunu yarış paketli bir pist savaşçısına dönüştürüyor. 540 kg yere basma kuvveti, aerodisc’ler ve pist süspansiyonuyla bu kit, Türkiye’de trackday dünyasında kesinlikle efsane bir yatırım olacak. GT3 sahiplerini çok ciddi şekilde ayartacak bir paket; çünkü paket tak-çalıştır ve fabrika garantisi bozulmuyor. Bizce en önemli nokta: Porsche’nin artık Manthey Kit’i resmi olarak tüm merkezlerde sunması, bu paketi illegal mod statüsünden tamamen resmi bir pist yükseltmesine dönüştürüyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Porsche Sürüş Simülasyonu: Gerçek Yolu Laboratuvara Taşıdı

    Porsche sürüş simülasyonu sistemi Weissach test tezgahında gerçek yol koşullarını laboratuvar ortamında yeniden oluşturuyor.

    Porsche Formula E Stratejisini Değiştiriyor: 2026/27 Sezonunda Dört Araçlı Dev Hamle

    Porsche Formula E 99X Electric GEN4 yarış aracı, 2026/27 sezonu için yeni operasyon modeli

  • Nürburgring’de Dehşet Anları: Porsche ve BMW Alev Topuna Döndü!

    Nürburgring’de Dehşet Anları: Porsche ve BMW Alev Topuna Döndü!

    Nürburgring’de turist seansında Porsche 911 GT3 RS ile BMW M2 korkunç şekilde çarpıştı. Araçlar yandı, sürücüler mucize eseri kurtuldu.

    Almanya’nın efsanevi Nürburgring Nordschleife pistinde hafta sonu düzenlenen Touristfahrten (turist sürüşü) etkinliği, saniyeler içinde felakete dönüştü. Porsche 911 GT3 RS ile BMW M2 Competition, dar bir viraj bölümünde çarpışarak alevler içinde kaldı. Her iki otomobil de tamamen hurdaya dönerken, sürücülerin kazadan sağ kurtulması büyük bir mucize olarak değerlendiriliyor.

    Dar Hat, Yüksek Hız, Büyük Felaket

    Olayın anbean kaydedildiği videolarda, GT3 RS’nin büyük bir hız farkıyla M2’ye yaklaşarak geçişe hazırlandığı görülüyor. M2’nin sağa çekilmesiyle Porsche sollamaya başlıyor; ancak bir anda M2’nin sola yönelmesiyle iki araç şiddetle çarpışıyor.
    911’in burnu bariyerlere vuruyor, ardından M2 ikinci darbeyle T-bone pozisyonunda çarpıyor. Bu temas, Porsche’nin alev almasına yol açıyor. Parçalar pistin her tarafına saçılırken, araçtan kopan süspansiyon kolları metrelerce uzağa fırladı.

    BMW causing huge crash in Nürburgring
    byu/Federal-Name-3638 inBMW

    Sürücüler Şans Eseri Kurtuldu

    Kaza sonrası pist güvenlik ekibi saniyeler içinde müdahale etti. Her iki sürücü de araçtan kendi imkânlarıyla çıkmayı başardı.
    911 GT3 RS’in ön kısmı tamamen koparken, BMW M2’nin de ön aksı ve sağ tarafı tamamen ezildi. Yangın kısa sürede söndürülse de her iki otomobil kullanılamaz hale geldi.

    Sosyal Medyada Suçlama Tartışması

    Kaza görüntülerinin sosyal medyada yayılmasının ardından yorumlar ikiye bölündü:

    • BMW sürücüsü hatalı diyenler, aracın geçiş sırasında aniden yön değiştirerek Porsche’nin önünü kapattığını savunuyor.
    • Porsche sürücüsünü eleştirenler ise dar bir alanda agresif sollama girişiminin “kazaya davetiye çıkardığını” öne sürüyor.

    Nürburgring yönetimi, “turist sürüşleri yarış değildir” uyarısını yinelerken, pistte tecrübe farkının yüksek olması nedeniyle bu tür kazaların kaçınılmaz hale geldiğini vurguladı.

    Nürburgring: Efsanevi Ama Acımasız

    20,8 kilometrelik Nordschleife, dünyanın en uzun ve en zorlu pistlerinden biri olarak biliniyor. Ancak aynı zamanda turist turları sırasında amatör sürücülerin da piste çıkabilmesi nedeniyle, her yıl onlarca kaza yaşanıyor.
    Yetkililer, “Sabır ve dikkat Nürburgring’deki en büyük güvenlik donanımıdır,” uyarısında bulunuyor.

    Sigorta Kapsamı Dışında, Fatura Ağır

    Nürburgring bir “ücretli kamu yolu” sayıldığı için birçok sigorta poliçesi pistte yaşanan kazaları kapsam dışı bırakıyor. Bu da demek oluyor ki iki sürücü, yalnızca araçlarını değil, aynı zamanda pist bariyerlerinin, çekicilerin ve pist kapatma süresinin masraflarını da kendileri ödemek zorunda kalacak.
    Tahminlere göre bu tür kazaların toplam maliyeti 100.000 euroyu bulabiliyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Bu kaza, Nürburgring’in romantize edilen yüzünün arkasındaki acı gerçeği yeniden hatırlattı: pistte herkes hızlı olabilir ama herkes bilinçli olamaz.
    GT3 RS sürücüsünün agresif çizgisiyle M2 sürücüsünün hatalı tepkisi birleşince birkaç saniyede milyonluk bir yıkım yaşandı.
    Nürburgring’deki en büyük başarı, sağ salim pit’e dönebilmektir — tur zamanından çok, bu kazadan sonra herkesin hatırlaması gereken kural bu.

    Nürburgring Nordschleife pistine ait resmi web sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir