Pininfarina ve JAS Motorsport, 1990’ların efsanesi Honda NSX’i yeniden hayata geçiriyor. Karbon fiber gövde, V6 motor ve manuel şanzımanla saf sürüş keyfi!
Japon mühendisliğiyle İtalyan estetiğinin yolları bir kez daha kesişti. Pininfarina ve JAS Motorsport, 1990’ların ikonik süper otomobili Honda NSX’i yeniden yorumluyor. Yeni proje, tamamen karbon fiber gövdeye, elden geçirilmiş atmosferik V6 motora ve altı ileri manuel şanzımana sahip olacak.
Efsanenin Yeniden Doğuşu
Doksanlı yılların en özel Japon spor otomobillerinden biri olan Honda NSX, dönemin mühendislik anlayışına yön vermişti. Şimdi, aradan geçen otuz yılı aşkın sürenin ardından, İtalyan tasarım devi Pininfarina ile Honda’nın uzun süreli yarış ortağı JAS Motorsport, bu efsaneyi günümüze taşıyor.
Projede kullanılacak otomobiller, 1990’ların başında üretilen orijinal NA1 kasası üzerine inşa ediliyor. Gövde, tamamen karbon fiberden üretilecek ve Pininfarina’nın aerodinamik ve estetik imzasını taşıyacak. İç mekân ise orijinal sadeliğini korurken modern malzeme kalitesi ve sürücü odaklı tasarım anlayışıyla yeniden şekillendiriliyor.
Orijinal Ruhu Korumak, Teknolojiyi Yenilemek
Yeni nesil Honda NSX’in hedefi basit ama iddialı: Kökenlerine sadık kalırken, günümüz performans standartlarına ulaşmak. Pininfarina, 1984’te Honda ile birlikte geliştirdiği HP-X konseptine referans veriyor o konsept, daha sonra efsanevi Honda NSX’in doğuşuna ilham vermişti. Bu kez ise modernize edilmiş NSX, tamamen yeniden tasarlanmış karbon gövdesiyle, hem klasik çizgilerini koruyor hem de çağdaş bir duruş sergiliyor.
Klasik pop-up farlar, siyah tavan çizgisi ve arkadaki “hoop spoiler” gibi detaylar korunurken, genişletilmiş çamurluklar, havalandırmalı motor kapağı ve büyütülmüş hava girişleriyle otomobil çok daha agresif bir duruşa kavuşmuş.
Motorsporundan Gelen Güç: JAS Motorsport Dokunuşu
Teknik geliştirme tarafında görev alan JAS Motorsport, uzun yıllardır Honda’nın fabrika destekli yarış ortağı. Yeni Honda NSX’in motoru, orijinal 3.0 litrelik doğal emişli V6’nın elden geçirilmiş bir versiyonu olacak. Güç rakamları henüz açıklanmasa da, JAS ekibi motorun “tork, tepki ve güç verimliliği açısından en yüksek seviyeye çıkarıldığını” doğruladı.
Güç, arka tekerleklere altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla aktarılacak. Bu tercih, sürüş keyfini dijitalleştirmek yerine mekanik tutkunluğun ön planda olduğu klasik bir süper otomobil deneyimi sunmayı hedefliyor.
Modern Gran Turismo Yorumu
Her biri titizlikle seçilen orijinal NSX şasileri, hem sol hem sağ direksiyon seçenekleriyle üretilecek. Bu özel üretim serisi, “modern çağın Gran Turismo ruhunu” temsil edecek yüksek performanslı, dengeli, güvenli ama aynı zamanda günlük kullanıma da uygun bir süper otomobil felsefesiyle tasarlandı.
JAS Motorsport açıklamasında, “Bu proje, otomotiv tarihinin en saf süper otomobillerinden birine saygı duruşudur” ifadelerine yer verdi. Pininfarina ise “NSX, bizim için Japon disiplininin ve İtalyan tasarım zarafetinin mükemmel dengesi. Şimdi bu dengeyi 21. yüzyıla taşıyoruz” diyor.
Global Tanıtım 2026’nın İlk Yarısında
Henüz adı açıklanmayan yeni nesil NSX restomod, 2026’nın ilk yarısında global tanıtımını yapacak. Projenin fiyatı açıklanmadı, ancak üretim adedinin oldukça sınırlı olması bekleniyor. Bu da yeni NSX’in, koleksiyonerlerin radarına girmesini garanti ediyor.
Honda’nın Türkiye’de satılan modellerine ve en güncel fiyat listesine Honda Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.
Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu
