Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: WRC2

  • Lancia Dünya Ralli Şampiyonası’na Geri Döndü: 2026 WRC2’de Rossel ve Gryazin Resmen Start Alıyor

    Lancia Dünya Ralli Şampiyonası’na Geri Döndü: 2026 WRC2’de Rossel ve Gryazin Resmen Start Alıyor

    Lancia, 2026 WRC2 sezonunda Rossel ve Gryazin ile resmen geri dönüyor. Ypsilon Rally2 HF Integrale ile Monte Carlo’da yeni dönem başlıyor.

    Lancia, ralli tarihinin en güçlü miraslarından birine sahip bir marka… Ve şimdi, otuz yılı aşan aranın ardından Dünya Ralli Şampiyonası’na resmen geri dönüyor. İtalyan üretici, 2026 WRC2 sezonu için iki fabrika pilotu açıkladı: Yohan Rossel – Arnaud Dunand ve Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov. Her iki ekip de sezonun açılış yarışı 94. Rallye Monte Carlo 2026’da Lancia Corse HF adına start alacak.

    Bu dönüş, yalnızca iki ekip açıklaması değil; Lancia için yeni bir çağın başlangıcı. Marka, mirasını taşıyan Ypsilon Rally2 HF Integrale ile parkurlara dönüyor ve ilk sezonda dahi güçlü bir rekabet vaadi taşıyor.

    Ypsilon Rally2 HF Integrale ile resmi dönüş

    Lancia Corse HF, 2026 sezonu boyunca iki fabrika otomobiliyle mücadele edecek. Operasyon tarafında PH Sport, sponsor olarak Yacco ve Sparco yer alıyor. Ayrıca takımın başında, Stellantis ralli programlarından tanıdığımız Didier Clément bulunuyor.

    Yeni Rally2 paketi, Lancia’nın yalnızca motorsporuna dönüşü değil; aynı zamanda markanın geleceğe yönelik ürün stratejisinin de vitrinini oluşturuyor. İlk görüntülerin paylaşılmasından bu yana 40’tan fazla Ypsilon Rally2 HF siparişi verilmesi, bu dönüşe olan ilgiyi net şekilde ortaya koyuyor.

    📲 Artık Haberler Size Gelsin
    PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

    ➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
    ➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

    📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
    info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

    Ekibin yıldızları: Rossel ve Gryazin

    Yohan Rossel – Arnaud Dunand

    30 yaşındaki Fransız pilot Rossel, kariyerini Stellantis çatısı altında yükseltmiş bir isim.
    Başarıları arasında:

    • 2025 WRC2 Vice-World Champion
    • 2021 WRC3 Dünya Şampiyonu
    • 2019 Fransa Ralli Şampiyonu

    Rossel, Lancia ile yeni bir döneme adım attığını belirtiyor:
    “Lancia’nın mirasını duyduğunuz anda markanın ağırlığını hissediyorsunuz. Bu projeye aynen kariyerime başladığım günkü motivasyonla geliyorum. Yeni bir üretici, güçlü bir hedef ve kazanmaya yönelik bir yolculuk…”

    Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov

    28 yaşındaki Bulgar pilot Gryazin, uluslararası rallilerin zorlu zeminlerinde tecrübesiyle biliniyor.
    Kariyerinde:

    • 2025 WRC2 Challenger Dünya Şampiyonu
    • 2024 & 2023 WRC2 Challenger Runner-up
    • 2018 ERC U28 Şampiyonu

    Gryazin, Lancia için yarışacak olmanın “tarihi bir sorumluluk” olduğunu ifade ediyor:
    “Bu efsanenin bir parçası olmak büyük onur. Hedefimiz net: Lancia ismini yeniden zirveye taşımak.”

    Lancia’nın dönüşü neden önemli?

    Lancia, Group B efsaneleri, Delta Integrale şampiyonlukları ve Monte Carlo zaferleriyle tarihin en başarılı ralli markalarından biri.

    • 11 üreticiler şampiyonluğu
    • Monte Carlo’da sayısız galibiyet
    • Ralli kültürünü şekillendiren teknolojik miras

    1990’ların başında spordan ayrılan marka, uzun yıllar boyunca motorsporundan uzak kaldı. 2026 sezonu ise bu sessizliği bozarak Lancia’nın yeniden rekabete dönmesini sağlıyor.

    Bu dönüş yalnızca nostaljik bir hamle değil; Stellantis’in Lancia’yı yeniden premium sportif kimliğe konumlandırma stratejisinin de temel bir parçası.

    Takım patronu Didier Clément’in mesajı

    Clément, pilot seçiminden oldukça memnun:
    “Lancia’yı rallide yeniden görmek büyük gurur. Bu dönüş için, her yarışta podyum mücadelesi verebilecek iki komplet ekibe ihtiyacımız vardı. Rossel & Dunand kararlılığı, Gryazin & Aleksandrov hızı temsil ediyor. 2026’da güçlü geliyoruz.”

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Lancia’nın ralliye dönüşü, yalnızca motorsporu takipçileri için değil; otomotiv tarihine tutkuyla bağlı herkes için büyük bir haber. Ypsilon Rally2 HF Integrale, markanın “yeniden doğuş” hikâyesinin merkezine yerleşiyor. Rossel ve Gryazin gibi iki güçlü pilotla Monte Carlo’ya çıkmak, Lancia’nın bu işi ciddiye aldığının en açık göstergesi. 2026 WRC2, son yılların en heyecanlı sezonlarından biri olmaya aday.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    Toyota GR GT ve GR GT3, 2000GT ve LFA’nın Mirasını Devralıyor!

    Serkan Yazıcı, Üçüncü Kez FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’ne Seçildi

    Serkan Yazıcı’nın FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’ne üçüncü kez seçildiği genel kurul duyurusu.

  • Lancia 119. Yılını Yeni Ypsilon Ailesi ve WRC2 Hamlesiyle Kutladı

    Lancia 119. Yılını Yeni Ypsilon Ailesi ve WRC2 Hamlesiyle Kutladı

    Lancia, 119. yılını Yeni Ypsilon ailesi ve WRC2’ye dönüşüyle kutluyor. Marka, yeni tasarım dili ve motorsporu hamlesiyle yeniden yükselişe geçiyor.

    Lancia 119 Yaşında: İtalyan Efsanesi Yeni Döneme Hazırlanıyor

    Lancia, 27 Kasım itibarıyla 119’uncu yılını kutluyor. 1906’dan bu yana İtalyan mühendisliği, saf çizgiler ve detaylara verilen özenle tanınan marka; Aurelia’dan Stratos’a, Delta Integrale’den Ypsilon’a kadar birçok ikonik modelle otomotiv tarihine yön verdi. Bugün bu köklü miras, markanın tamamen yenilenen tasarım dili, akıllı teknolojileri ve motorsporlarına dönüşüyle birlikte yeni bir dönemin temelini oluşturuyor.

    119 Yıllık İtalyan Mirası

    Turin’de Vincenzo Lancia tarafından kurulan marka, ilk yıllarından itibaren yenilikçi ruhuyla dikkat çekti. 1908’de tanıtılan Lancia 12 HP, dönemi için hafif şasi ve zincir yerine şaft sistemi gibi ileri çözümlerle öne çıktı.

    1950’de gelen Aurelia, dünyanın ilk seri üretim V6 motoruna sahip olarak otomotiv mühendisliğinde devrim yarattı.

    1970’ler ve 80’ler ise Stratos, 037 ve Delta ile Lancia’nın altın çağı oldu. Marka, toplam 15 Dünya Ralli Şampiyonluğu ile tarihin en başarılı ralli üreticisi haline geldi.

    📲 Artık Haberler Size Gelsin
    PistonKafalar’ın WhatsApp kanallarına katılın, önemli gelişmeler anında cebinize düşsün.

    ➤ Otomobil & Motosiklet Akışı (Hızlı Bildirimler) | Katıl → WhatsApp
    ➤ YouTube Test Sürüşleri & İncelemeler | İzle → YouTube

    📩 İşbirliği ve reklam teklifleri için:
    info@pistonkafalar.com üzerinden bizimle iletişime geçebilirsiniz.

    Yeni Ypsilon ile Başlayan Yeni Bir Dönem

    Lancia’nın geleceği, markanın yeni tasarım dilini taşıyan Yeni Ypsilon ile şekilleniyor. Model, Aurelia ve Flaminia’dan ilham alan akıcı hatlar, Stratos’u anımsatan yuvarlak arka stoplar ve modern bir “Lancia calice” ızgara tasarımı sunuyor.

    En büyük yenilik ise Stellantis’in ilk akıllı dijital arayüzü olan S.A.L.A. sistemi. Yeni Ypsilon, %100 elektrikli ve hibrit seçeneklerle satışa sunuluyor.

    Aile şu modellerle genişliyor:

    • Ypsilon HF – kırmızı fil logosunu geri getiren performans odaklı versiyon
    • Ypsilon HF Line – HF tasarım kodlarını günlük kullanıma taşıyan stil paketi

    Motorsporlarına Büyük Dönüş

    Lancia’nın ralli geçmişi hâlâ otomotiv dünyasında benzersiz bir yer tutuyor ve marka bunu yeniden canlandırıyor.

    Ypsilon Rally4 HF, özel Trofeo Lancia şampiyonasıyla pistlere dönmenin ilk adımı oldu.

    Sonrasında tanıtılan Ypsilon Rally2 HF Integrale, Lancia’nın uluslararası arenaya dönüşünü temsil ediyor. Model, 2026 Rallye Monte-Carlo ile birlikte WRC2 sahnesinde ilk kez yarışacak ve Delta Integrale’nin mirasını geleceğe taşıyacak.

    Stilin ve İtalyan Zarafetinin Değişmeyen Simgesi

    Lancia, sadece mühendisliğiyle değil, tasarımı ve kültürel etkisiyle de dikkat çekti. Aurelia B24 Spider’ın Il Sorpasso filmindeki unutulmaz sahnesi, Flaminia’nın Via Veneto yıllarındaki yıldızlarla buluşması, Fulvia ve Delta’nın modern sinemadaki görünümleri markayı ekranların da efsanesi haline getirdi.

    Bugün Yeni Ypsilon ailesi, geçmişin zarafetini modern teknolojilerle birleştirerek Lancia’nın “zamanı aşan İtalyan tarzı” anlayışını yeniden tanımlıyor.

    Lancia Türkiye’nin Resmi Web Sitesine BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Lancia’nın 119. yılı, markanın geçmişte bıraktığını sandığımız İtalyan zarafeti + yarış ruhu ikilisini yeniden sahneye davet ediyor. Yeni Ypsilon ailesiyle modern tasarım çizgisine güçlü bir dönüş yapan marka, Ypsilon Rally2 HF ile motorsporlarında da eski kudretini hatırlatmaya hazırlanıyor. Gelenekle geleceğin bu dengesi, Lancia’nın uzun yıllar sonra ilk kez gerçekten iddialı bir yola çıktığını gösteriyor.

    Okuyucular Bunları da Merak Etti 👇

    İtalyan Aygırı: Lancia Delta HF Integrale

    Lancia Ypsilon HF Racing: Ralli Keyfi Artık Daha Erişilebilir!

  • Lancia Turns 119: The Italian Icon Begins a New Era of Style, Heritage and Motorsport Revival

    Lancia Turns 119: The Italian Icon Begins a New Era of Style, Heritage and Motorsport Revival

    Lancia celebrates 119 years of Italian style and innovation, marking a new era with the New Ypsilon, the HF line and a major return to international rallying.

    Lancia celebrates its 119th anniversary a legacy built on engineering brilliance, clean Italian design and an unmistakable sense of identity. Since 1906, the Turin-born brand has shaped automotive history with visionary ideas, from the world’s first production V6 engine in the Aurelia to rally legends like the Stratos, 037 and Delta.

    Today, Lancia’s heritage becomes the foundation of a bold new chapter, marked by the return to motorsport, a renewed design language and the latest generation of Ypsilon models.

    119 Years of Italian Innovation

    The story began in 1906, when Vincenzo Lancia and Claudio Fogolin created a brand defined by technical purity and elegant simplicity. Early models such as the 12 HP, Lambda and Augusta set new standards in engineering, culminating in the 1950 Aurelia the first production car with a V6 engine and a masterpiece that shaped post-war Italy.

    Decades later, the 1960s and ’70s brought icons like the Flaminia, Fulvia and the legendary rally machines: Stratos, 037 and Delta Integrale. Lancia’s motorsport dominance earned 15 World Rally Championship titles, making it the most successful rally manufacturer in history.

    A New Era Begins: The New Ypsilon Family

    Lancia’s future now starts with the New Ypsilon, a model that blends modern Italian elegance with intuitive technology. Its design language draws from the Aurelia and Flaminia, while the round LED tail-lights pay homage to the Stratos.

    Inside, Lancia introduces S.A.L.A., Stellantis’ first virtual, intelligent interface designed to simplify user interaction. The New Ypsilon arrives with both 100% electric and hybrid powertrains.

    The line-up expands with:

    • Ypsilon HF – a high-performance version bringing back the iconic red elephant emblem
    • Ypsilon HF Line – a design-focused variant inspired by the HF family’s sporty identity

    Motorsport Return: The Red Elephant Charges Again

    After decades of silence, Lancia is officially back in competition. The Ypsilon Rally4 HF debuted in the Trofeo Lancia series, reintroducing the brand’s sporting soul.

    The next step comes in 2026, when Lancia returns to the global rally stage with the Ypsilon Rally2 HF Integrale, developed with Stellantis Motorsport. The car will make its WRC2 debut at Rallye Monte-Carlo, reconnecting the brand with the event where its legends were born.

    A Style Icon On and Off the Road

    Lancia’s influence goes far beyond engineering. Models such as the Aurelia B24 Spider, Flaminia and Fulvia became symbols of Italian cinema and culture from La Dolce Vita to modern Hollywood productions. The brand has long been associated with understated elegance, creativity and timeless design.

    Today, the New Ypsilon family carries this spirit into the future, blending heritage with the clean, modern sophistication expected from contemporary Italian automotive design.

  • Ogier ve Rovanperä Arasında 0.6 Saniyelik Kıran Kırana Mücadele: Toyota Merkez Avrupa Rallisi’nde Zirveyi Ele Geçirdi

    Ogier ve Rovanperä Arasında 0.6 Saniyelik Kıran Kırana Mücadele: Toyota Merkez Avrupa Rallisi’nde Zirveyi Ele Geçirdi

    Merkez Avrupa Rallisi’nin ilk tam gününde Sébastien Ogier ve Kalle Rovanperä arasında nefes kesen 0.6 saniyelik fark oluştu. Toyota, ilk beşte dört araçla üreticiler unvanına koşuyor.

    İlk Gün Toyota Üstünlüğüyle Tamamlandı

    2025 WRC takviminin en merakla beklenen etaplarından biri olan Merkez Avrupa Rallisi, Cuma günü heyecan dolu bir mücadeleye sahne oldu. Sekiz kez dünya şampiyonu Sébastien Ogier, takım arkadaşı Kalle Rovanperä’nın sadece 0.6 saniye önünde günü lider tamamlayarak zirve yarışını kızıştırdı.

    Yaklaşık 100 kilometrelik altı etaptan oluşan gün boyunca farklı yol koşulları ve üç farklı ülke sınırını kapsayan parkurda pilotlar yüksek tempoda mücadele etti. Toyota Gazoo Racing, ilk beşte dört otomobille liderliği ele geçirerek hem ralli hem de üreticiler şampiyonluğu için avantajlı konuma geldi.

    Ogier’den Ustalık Dolu Açılış

    Rallinin başından itibaren liderliği elinde tutan Ogier, tecrübesiyle zorlu asfalt etaplarda fark yaratmayı başardı. Özellikle SS5 etabında güçlü bir performans sergileyen Fransız pilot, tozlu yüzeylerin temizlik dezavantajına rağmen günü zirvede tamamladı.

    “Yol açmak asfalt etaplarda her zamankinden daha zordu. Küçük detaylarla uğraşıyoruz ama bunlar sonucu belirliyor. Genel olarak bizim için iyi bir gündü.” sözleriyle günü değerlendirdi.

    Rovanperä Temiz Asfaltta Daha Hızlı

    Toyota’nın genç yıldızı Kalle Rovanperä, öğleden sonra Col de Jan ve Böhmerwald etaplarında en hızlı isim olarak farkı kapatmayı başardı. Özellikle temiz ve hızlı asfalt bölümlerde yüksek performans gösteren Fin pilot, liderlik için iddiasını sürdürdü.

    “Temiz asfalt koşullarında sürüşten gerçekten keyif alıyorum. Karanlıkta görüş zor olsa da aradaki fark iyi.” diyen Rovanperä, Cumartesi etapları için umutlu olduğunu gösterdi.

    Evans, 200. Ralli Startında Podiumda

    Takım arkadaşı Elfyn Evans, yardımcı pilotu Scott Martin’in 200. WRC startı vesilesiyle güçlü bir performans sergileyerek günü üçüncü sırada tamamladı. Gallerli pilot, son etap olan Granit und Wald’da en iyi zamanı yaparak farkı 29.5 saniyeye indirdi.

    Evans, Perşembe günü şikan çarpması nedeniyle aldığı beş saniyelik cezanın ardından hızını artırarak yeniden podyum mücadelesine ortak oldu.

    Hyundai Baskı Yapıyor Ama Toyota Zirvede

    Hyundai cephesinde Ott Tänak, Evans’ın sadece 3.3 saniye gerisinde dördüncü sırada yer aldı. Takamoto Katsuta ise beşinci sırada Toyota’nın dört aracıyla ilk beşi domine etmesine katkı sağladı. Bu sonuçla birlikte Toyota, hafta sonu sonunda üreticiler şampiyonluğunu ilan etmeye çok yakın.

    Adrien Fourmaux altıncı sırada yer alırken, takım arkadaşı Thierry Neuville araç sorunlarıyla boğuştu. Kapanmayan kaput, önden kayma ve lastik patlaması gibi sorunlar yaşayan Belçikalı pilot, sekizinci sıraya kadar geriledi.

    WRC2’de Lider Cachón

    Yeni WRC2 şampiyonu Oliver Solberg ilk 10’u tamamlayan isim oldu. Ancak puan alamayan İsveçli sürücünün yerine WRC2 sınıfında liderliği Alejandro Cachón devraldı.

    Cumartesi Daha da Zorlu Olacak

    Merkez Avrupa Rallisi’nin en uzun günü olan Cumartesi’de, 103.64 kilometrelik altı etap Almanya ve Çekya’da koşulacak. Şampiyonluk mücadelesi ise Ogier ve Rovanperä arasında adeta bir satranç oyununa dönüşmüş durumda.

    Cuma Günü Sonuçları (SS8 / 18)

    1. S. Ogier / V. Landais (Toyota GR Yaris Rally1) – 1:03:29.8
    2. K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) – +0.6s
    3. E. Evans / S. Martin (Toyota GR Yaris Rally1) – +29.5s
    4. O. Tänak / M. Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) – +32.8s
    5. T. Katsuta / A. Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) – +35.7s
    6. A. Fourmaux / A. Coria (Hyundai i20 N Rally1) – +46.1s

    Motor sporları haberlerimize BURADAN ulaşabilirsiniz.

    Toyota pilotları Sébastien Ogier ve Kalle Rovanperä, Merkez Avrupa Rallisi’nin ilk gününde 0.6 saniyelik farkla nefes kesen bir mücadeleye sahne oldu.

    Piston Kafalar Yorumu – Editör Notu

    Akın DAĞYARAN

    Merkez Avrupa Rallisi’nde Cuma gününün özeti, Toyota’nın ezici üstünlüğü oldu. Ogier ve Rovanperä arasındaki fark sadece 0.6 saniye ve bu, kalan etaplarda her saniyenin altın değerinde olacağını gösteriyor. Hyundai’nin baskısı devam etse de, Toyota’nın hem bireysel hem de üreticiler klasmanında zafere uzanması artık an meselesi.

  • Citroën C3 R5 Portekiz Rallisini Podyumda Bitirdi

    Citroën C3 R5 Portekiz Rallisini Podyumda Bitirdi

    Citroën C3 R5, 2018 Dünya Ralli Şampiyonası’nın altıncı ayağı Rally de Portugal’da Stéphane Lefebvre ve Gabin Moreau ikilisiyle WRC2 kategorisini podyumda tamamladı.

    Citroën, motor sporları arenasında bir kez daha adından söz ettirmeyi başardı. Dünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) alt kategorilerinden WRC2 kapsamında yarışan Citroën Total Takımı, takvimin en zorlu yarışlarından biri olan Rally de Portugal’ı podyumla noktaladı. 17–20 Mayıs tarihleri arasında gerçekleşen organizasyonda, Citroën’i podyuma taşıyan isimler Stéphane Lefebvre – Gabin Moreau ikilisi oldu.

    Zorlu toprak etaplar

    Dünya Ralli Şampiyonası’nın altıncı ayağı olan Rally de Portugal, sert ve tozlu toprak etaplarıyla biliniyor. Bu nedenle hem otomobiller hem de pilotlar için son derece yorucu ve hata kabul etmeyen bir mücadele alanı oluşturuyor. Citroën Total adına piste çıkan Lefebvre–Moreau ikilisi, bu zorlu parkuru WRC2 kategorisinde üçüncü sırada tamamlayarak önemli bir başarıya imza attı.

    Etaplardaki güçlü performans

    Yarış boyunca sergiledikleri istikrarlı tempo, Citroën C3 R5’in dayanıklılığını ve hızını bir kez daha kanıtladı. Özellikle 20 özel etabın 8’inde en iyi zamanı kaydetmeleri, aracın toprak zemindeki rekabetçiliğini gözler önüne serdi. Bu performans, Citroën C3 R5’in yalnızca asfalt etaplarda değil, en zorlu yüzeylerde dahi üst düzey mücadele edebildiğini kanıtladı.

    Citroën C3 R5’in ralli DNA’sı

    Citroën, C3 R5’i geliştirirken WRC tecrübelerinden beslenen bir mühendislik yaklaşımı benimsedi. Hafif gövdesi, optimize edilmiş süspansiyon yapısı ve yüksek verimliliğe sahip motoru sayesinde otomobil, WRC2 kategorisinin iddialı modellerinden biri haline geldi. Portekiz’deki podyum derecesi, bu mühendisliğin sahadaki karşılığını gösteriyor.

    Citroën’in ralli vizyonu

    Marka, C3 R5 ile yalnızca bir yarış otomobili sunmakla kalmıyor, aynı zamanda genç pilotlara ve özel takımlara da güçlü bir alternatif yaratıyor. Stéphane Lefebvre ve Gabin Moreau’nun elde ettiği bu başarı, Citroën’in ralli dünyasındaki istikrarını pekiştirirken, gelecekteki etaplarda daha büyük zaferlerin habercisi olarak değerlendiriliyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Citroën C3 R5’in Rally de Portugal’da elde ettiği üçüncülük, aracın potansiyelini bir kez daha ortaya koydu. 8 etap galibiyeti, bu otomobilin WRC2’de zirve mücadelesinde güçlü bir aday olduğunu kanıtlıyor. Citroën’in ralli geçmişine yakışır şekilde C3 R5’in gelecekte daha fazla podyum göreceğini şimdiden söylemek mümkün.