Etiket: Yamaha

  • Lotus Emira 2027’de Plug-in Hybrid Teknolojisiyle Geliyor

    Lotus Emira 2027’de Plug-in Hybrid Teknolojisiyle Geliyor

    Lotus, Emira için 2027’de Euro 7 uyumlu plug-in hybrid versiyon geliştirdiğini duyurdu. Yeni “Hyper Hybrid” sistem markanın geleceğini şekillendirecek.

    Lotus Emira İçin Gelecek: Plug-in Hybrid Hamlesi

    Lotus, spor otomobil dünyasının ikonik isimlerinden biri olan Emira için 2027’de önemli bir güncelleme planladığını resmen açıkladı. Euro 7 emisyon normlarına uyum sağlamak amacıyla Emira, plug-in hybrid (PHEV) teknolojisiyle yenilenecek.

    Lotus CEO’su Feng Qingfeng, ikinci çeyrek sonuç toplantısında yaptığı açıklamada, yeni Emira’nın markanın geliştirdiği “Hyper Hybrid” teknolojisini kullanacağını doğruladı. Bu sistemin ilk olarak bu yıl içinde piyasaya çıkacak Eletre SUV’da tanıtılması bekleniyor.


    V6 Devam Edecek, 4 Silindir Tarih Olabilir

    Emira’nın mevcut motor seçenekleri arasında yer alan Mercedes-AMG kaynaklı 4 silindirli turbo motorun Euro 7 uyumu için rafa kaldırılması gündemde.

    • V6 Toyota motoru da güncellenemeyecek görünse de, Lotus’un plug-in hybrid entegrasyonu sayesinde yeniden hayat bulma ihtimali var.
    • Bu dönüşüm, Lotus Tech (Çin) ile Lotus Cars (İngiltere) arasındaki işbirliğinin güçlenmesiyle mümkün olacak.

    Bu hamle, hem emisyon standartlarına uyum hem de performanstan ödün vermeyen bir çözüm sunmayı amaçlıyor.


    Hethel Fabrikası ve İşçi Çıkarmaları

    Lotus’un geleceğe dair planları yalnızca teknolojiyle sınırlı değil. Şirket, geçtiğimiz günlerde İngiltere’deki Hethel tesisinde çalışanların %40’ını etkileyen (550 kişilik) bir işten çıkarma süreciyle gündeme gelmişti.

    Feng, İngiltere operasyonuna bağlılıklarını yinelese de, global çapta verimlilik artırma amacıyla Lotus Tech ve Lotus Cars’ın daha yakın entegrasyon içinde çalışacağını duyurdu.


    ABD Pazarındaki Darbe: Yüksek Vergiler

    2025’in ilk yarısında Lotus satışları neredeyse yarıya düşerek 2.813 adet seviyesinde kaldı. Bunun en büyük sebebi, ABD’ye yapılan ihracatın Nisan ayında getirilen ek vergiler nedeniyle durması oldu.

    • Emira teslimatları %64 düşüşle sadece 891 adet gerçekleşti.
    • Temmuz ayında Birleşik Krallık hükümetinin girişimleriyle vergiler %27,5’ten %15’e düşürüldü ve ihracat yeniden başladı.

    Bu gelişme, Emira’nın ABD pazarında nefes almasını sağlarken, yeni plug-in hybrid modelin stratejik önemini de artırıyor.


    Lotus’un Finansal Tablosu

    Lotus, 2025’in ilk yarısında 313 milyon dolar (230 milyon £) net zarar açıkladı. Ancak bu rakam, önceki döneme göre (424 milyon $ kayıp) daha iyi bir performansı temsil ediyor.

    CEO Feng, “Hyper Hybrid teknolojisi markamız için stratejik bir dönüm noktası olacak” diyerek, yalnızca EV satışlarına güvenmeyeceklerini ve hibrit teknolojileri agresif şekilde tanıtacaklarını belirtti.


    Emira 414E: Geçmişten Bugüne Hibrit Denemesi

    Lotus, hibrit spor otomobil fikrine yabancı değil. Daha önce Evora tabanlı 414E prototipi, 1.2 litrelik üç silindirli motor, elektrik motoru ve 17 kWh batarya ile test edilmişti.

    • 414E, yalnızca 35 mil (56 km) elektrik menziline sahipti.
    • Ancak proje hiçbir zaman seri üretime geçemedi.

    Yeni Emira PHEV ise, bu erken denemelerin çok daha gelişmiş bir versiyonu olacak.


    Çin’de Yükseliş, Küresel Dengeler

    Her ne kadar Eletre SUV ve Emeya sedan satışları Avrupa ve ABD’de beklenen seviyeye ulaşmamış olsa da, Çin’de yükseliş dikkat çekiyor. İkinci çeyrekte özellikle güncellenmiş Eletre versiyonları sayesinde satışlar artış gösterdi.

    Bu da Lotus’un global stratejisinde Çin pazarının önemini bir kez daha ortaya koyuyor.


    Piston Kafalar Yorumu

    Lotus, tamamen elektrikli stratejiden hibrit geçişe dönerek daha gerçekçi bir yol haritası çiziyor. Emira PHEV, Euro 7’ye uyum sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda markanın spor otomobil DNA’sını hibrit teknolojiyle harmanlayan ilk model olacak.

    Bizce Emira’nın hibritleşmesi, Ferrari 296 GTB veya McLaren Artura gibi rakiplerle rekabet gücünü artıracak. Ayrıca, plug-in hybrid çözümünün Lotus için yeniden ABD ve Avrupa pazarlarında güçlü bir varlık anlamına geleceğini düşünüyoruz.

    Bu Haberlerde İlginizi Çekebilir

  • Yeni Yamaha YZF-R9: “Erişilebilir” Süpersport, Japonya Lansmanını Bekliyor!

    Yeni Yamaha YZF-R9: “Erişilebilir” Süpersport, Japonya Lansmanını Bekliyor!

    Yeni Yamaha YZF-R9, CP3 motoru, 119 PS gücü ve aerodinamik winglet tasarımıyla Japonya lansmanını bekliyor. İşte teknik özellikleri, fiyat beklentisi ve çıkış tarihi!

    Yamaha’nın merakla beklenen yeni süpersport modeli YZF-R9, Japonya’da henüz satışa çıkmadan büyük ilgi görmeye başladı. “2025 Suzuka 8 Hours” yarışları sırasında GP Square alanındaki Yamaha standında sergilenen model, özellikle sosyal medyada motosiklet tutkunlarının gündemindeydi. Beyaz-kırmızı renk kombinasyonu ile dikkat çeken R9, Avrupa ve Kuzey Amerika pazarına giriş yaptıktan sonra Japonya lansmanı için geri sayıma geçmiş durumda.

    YZF-R9’un Geliştirme Felsefesi: Re-DNAed Supersport

    Yamaha, YZF-R9’u “Re-DNAed Supersport” konsepti ile geliştirdi. Hedef, R1 ve R6 gibi üst seviye modellerin yüksek performansını korurken, R7’deki kullanım kolaylığını sunan “erişilebilir süpersport” yaratmaktı. Geliştirme sorumluları, R9’u “kullanımı kolay süpersportun en son noktası” olarak tanımlıyor.

    Ayrıca fiyat politikası da modelin konumlandırmasında önemli bir rol oynuyor. R1’in Japonya’da 2,53 milyon yen (yaklaşık 253 bin TL) başlangıç fiyatı, birçok sürücü için erişilmezken, R9 daha uygun fiyatlı ve kullanıcı dostu bir alternatif olarak tasarlandı.

    Teknik Özellikler ve Performans

    YZF-R9’un kalbinde, Yamaha’nın efsanevi CP3 motoru yer alıyor:

    • 888cc sıralı üç silindirli motor
    • 119 PS maksimum güç @ 10.000 rpm
    • 9,5 kgf·m tork @ 7.000 rpm
    • Avrupa spesifikasyonları baz alınmış değerler

    Süspansiyon sistemi KYB imzası taşıyor. Ön tarafta tamamen ayarlanabilir yeni nesil USD (upside-down) çatal, arka tarafta yüksek performanslı amortisör ile geliyor. Frenleme görevini Brembo monoblok kaliperler ve radial master cylinder üstleniyor.

    Yakıt deposu 14 litre kapasiteye sahip ve tasarımı, özellikle yarış pozisyonunda bacak kavramasını kolaylaştıracak şekilde şekillendirilmiş.

    Aerodinamik ve Tasarım Detayları

    YZF-R9’un ön yüzünde, Yamaha’nın ikonik M-şekilli hava girişi, LED mono-eye far ve çift pozisyon lambaları yer alıyor. Gövdeye entegre edilmiş winglet kanatlar, yüksek hızlarda %6-7 oranında ön tekerlek kaldırma kuvvetini azaltıyor. Ön spoyler ile birlikte bu etki yaklaşık %10’a çıkarılmış durumda.

    Tasarım dili, hem YZF-R1’den hem de yarış pisti deneyimlerinden esinlenmiş, ince ama agresif bir profil sunuyor.

    Fiyat ve Erişilebilirlik Stratejisi

    R9, Yamaha’nın erişilebilir ve yüksek performanslı süpersport segmentine yönelik hamlesi olarak öne çıkıyor.

    • R1 gibi üst seviye modellere göre daha uygun fiyatlı olacak
    • Günlük kullanım ve pist performansı arasında denge sunacak
    • Hem genç hem de deneyimli sürücüler için cazip bir alternatif olacak

    Japonya Lansmanı ve Beklentiler

    Başlangıçta 2025 baharı hedeflenmiş olsa da resmi lansman tarihi hâlâ açıklanmadı. Sosyal medyada ise heyecan dorukta:

    “Ne zaman satışa çıkacak?”
    “R9 hâlâ piyasada yok!”
    “2025 bitmeden mutlaka gelsin!”

    R9’un Superbike Şampiyonası’ndaki güçlü performansı, beklentiyi daha da artırıyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    YZF-R9, CP3 motorunun dengeli gücü, gelişmiş aerodinamik yapısı ve Yamaha’nın kullanıcı dostu süpersport vizyonuyla dikkat çekiyor. R1’in erişilmez performansına yakın, R7’nin kullanım kolaylığını aratmayacak bir motosiklet olması, onu hem pist hem de şehir sürüşleri için ideal bir seçenek yapıyor.

    Eğer fiyatlandırma beklendiği gibi “erişilebilir” düzeyde olursa, R9’un hem Japonya’da hem de küresel pazarda ciddi bir satış başarısı elde etmesi sürpriz olmayacak.

    Yamaha’nın tüm motosiklet modellerine ve en güncel fiyat listesine YAMAHA Motosiklet Türkiye Resmi Web Sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.

    Bu Haberde İlginizi Çekebilir: