Otomobil Haberleri ve Test Sürüşleri Portalı

Etiket: Yılın Motoru Ödülü

  • Ford 1.0 EcoBoost Motora 11. Yılın Motoru Oscar’ı

    Ford 1.0 EcoBoost Motora 11. Yılın Motoru Oscar’ı

    Ford 1.0 EcoBoost, 2019 Uluslararası Yılın Motoru Ödülleri’nde “150 PS altı” kategorisinde birincilik kazandı. Motor 11. kez IEPOTY ödülünü aldı.

    Ford’un 1.0-litre EcoBoost motoru, Uluslararası Yılın Motor ve Aktarma Organı (IEPOTY) değerlendirmesi “150 PS altı” kategorisinde birinciliği elde etti. Sektörde ilk olarak silindir deaktivasyonu ile geliştirilen 1.0-litre EcoBoost böylece 11. IEPOTY ödülünü kazanmış oldu.

    Yüksek yakıt verimliliği ile 140 PS’ye kadar güç üretebilen, üç silindirli benzinli motorun, Ford’un yakında sunacağı hibrit modellerin elektriklendirilmiş aktarma organlarında önemli rol oynaması öngörülüyor.

    Ford’un güçlü, verimli ve çok yönlü 1.0-litre EcoBoost motoru, “150 PS altı” kategorisinde 2019 Uluslararası Yılın Motor ve Aktarma Organı (IEPOTY) ödülünün sahibi oldu. IEPOTY jürisinin 31 ülkeden gelen 70 üyesinden toplam 145 puan alan Ford’un 1.0-litre EcoBoost motoru, rakiplerinin 26 puan önüne geçerek yarıştığı kategoride birinciliği kazandı. Hızlı tepki verme özelliği ve sunduğu sürüş keyfiyle dikkat çeken motor böylece 2012 yılında lanse edildiğinden bu yana kazandığı IEPOTY ödülü sayısını 11’e çıkardı.

    140 PS’ye kadar güç üretebilen kompakt ve düşük sürtünmeli motor, Avrupa’da 2018 yılında satılan her 4 Ford modelinden 1’ine güç verdi. Bugüne kadar Fiesta hatchback aile otomobilinden Transit ailesine  kadar 410 binden fazla araç bu motorla donatıldı.

    Ford, bir süre önce Ford Focus’ta kullanılan 1.0 litre EcoBoost benzinli motoru, daha da verimli yakıt tüketimi sağlamak amacıyla üç silindirli bir motor için sektörde ilk silindir deaktivasyon sisteminin de aralarında bulunduğu çeşitli teknolojilerle iyileştirdi. Silindir kafası, yakıt enjeksiyonu ve emisyon kontrol sistemlerindeki önemli gelişmeler aynı zamanda temel EcoBoost turbo şarjı, yüksek basınçlı doğrudan yakıt enjeksiyonunu ve İkiz Bağımsız Değişken Kam Zamanlama teknolojilerini bütünlüyor. İyileştirilmiş motorun bu yıl daha fazla modelde sunulması planlanıyor.

    Yollarda 1,6 milyon 1.0-litre EcoBoost var

    1.0-litre EcoBoost’un, ilk IEPOTY ödülünden 7 yıl ve 11 ödül sonra bile kompakt benzinli motorlarda yeni standartlar belirlemeye devam ettiğini belirten Ford Avrupa Araştırma ve İleri Aktarma Organı Mühendisliği biriminin yöneticisi Carsten Weber, “Halen yollarda 1,6 milyon 1.0-litre EcoBoost motor seyahat ediyor ve biz hala potansiyelini açığa çıkarmaya devam ediyoruz. Merkezinde 1.0-litre EcoBoost’un yer aldığı yeni, daha yüksek yakıt verimliliğine sahip, elektriklendirilmiş aktarma organları yakında yollara çıkacak” diye konuştu.

    EcoBoost yeni hibrit araçlarda yakıt verimliliğini artırırken sürüş keyfini bütünleyecek

    Ford bu yılın başlarında büyük beğeni gören 1.0 litre EcoBoost motorun yeni Fiesta EcoBoost Hibrit ve Focus EcoBoost Hibrit modellerinde güçlü ve hızlı tepki veren aktarma organlarının bazını oluşturacağını ve yakıt verimliliğini daha da artırırken Ford’un sürüş keyfini bütünleyeceğini duyurmuştu.

    Sofistike elektriklendirilmiş aktarma organlarında, kayışla harekete geçirilen entegre marş jeneratörü (BISG), standart alternatörün yerini alarak genellikle frenleme ve yavaşlayıp durma anında kaybedilen elektrik enerjisinin kurtarılıp depolanmasını ve 48 volt batarya kitinin şarj olmasını sağlıyor. Aynı zamanda motor olarak da hareket eden BISG, motorla kesintisiz entegre oluyor ve tork desteği sağlamak için depolanan enerjiyi kullanarak yakıt tasarrufunu maksimize etmek için benzinli motorlardan beklenen eforu azaltıyor. BISG ayrıca daha esnek ve bağlantılı sürüş deneyimi için özellikle düşük hızlarda daha etkili performans sunuyor. BISG, turbo şarjdaki gecikmeleri azaltmak suretiyle Ford mühendislerinin daha büyük bir turbo şarj kullanarak 1.0 litre EcoBoost motorun gücünü 155 PS’ye kadar yükseltebilmelerini sağlıyor.

    Çok yönlü 1.0-litre EcoBoost motor, menzil kaygısı olmadan saf elektrikli sürüş yeteneği kazandırmak için sınıfında ilk Transit Custom Plug-In Hibrit van ve Tourneo Custom Plug-In Hibrit yolcu taşıyıcı modellerini destekleyecek. Transit Custom Plug-In Hibrit, çevre ve müşteriler açısından avantajlarını daha iyi anlamak amacıyla halen Londra’da test ediliyor. Yakında Valensiya (İspanya) ve Köln’de (Almanya) de testler başlayacak..

    Ford 1.0 litre EcoBoost’un şimdiye kadar kazandığı IEPOTY ödülleri şöyle:

    • Genel birinci: 2012, 2013 ve 2014
    • En iyi yeni motor: 2012
    • En iyi 1.0 litre altı motor: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 ve 2017
    • 150 PS altı kategori birincisi: 2019
  • Audi 2,5 litre TFSI Yılın Motoru Seçildi!

    Audi 2,5 litre TFSI Yılın Motoru Seçildi!

    Audi’nin 400 HP gücündeki 2,5 litre TFSI motoru, 2017 Uluslararası Yılın Motoru Ödülleri’nde kendi segmentinde en iyi motor seçildi.

    2017 Yılın Motoru Ödülleri’nde büyük başarı

    Audi, performans tutkunlarını bir kez daha gururlandırdı. Uluslararası Yılın Motoru (Engine of the Year) 2017 Ödülleri, dünyanın farklı ülkelerinden gelen 65 otomotiv editörünün oylarıyla sahiplerini buldu. Bu prestijli yarışmada, Audi’nin RS3 Sportback ve TT RS gibi yüksek performanslı spor otomobillerinde kullandığı 2,5 litre TFSI motor, 2,0–2,5 litre kategorisinde Yılın Motoru seçildi.

    Audi, 1999 yılından bu yana verilen bu ödüllerde toplamda 13. kez başarıya ulaşarak, premium otomobil üreticileri arasındaki güçlü konumunu bir kez daha kanıtladı.

    Performans ve karakteriyle fark yaratan motor

    Jüri, Audi’nin 2,5 litre TFSI motorunu sadece performansıyla değil, aynı zamanda kendine özgü sesiyle de övgüye değer buldu. 5 silindirli motorun karakteristik sesi, Audi motorsporları takımının 1980’lerde WRC Grup B efsanelerinde yankılanan ikonik motor sesini hatırlatıyor. Bu detay, Audi’nin köklü motorsporları mirasına da bir selam niteliği taşıyor.

    Audi Sport ailesinin bu güçlü motoru, 400 HP güç ve 400 Nm tork üretiyor. Bu değerlerle, küresel otomotiv pazarındaki en güçlü 5 silindirli motor olma unvanını koruyor.

    Audi Sport ailesinde zirveye çıkan performans

    2,5 litre TFSI motor, şu anda Audi’nin performans odaklı modellerinde kullanılıyor:

    • Audi TT RS Coupe
    • Audi TT RS Roadster
    • Audi RS3 Sedan
    • Audi RS3 Sportback

    Kompakt sınıfta eşsiz bir performans sunan RS3 Sportback, bu motor sayesinde 0’dan 100 km/s hıza sadece 4,1 saniyede ulaşıyor. Bu değer, kompakt segmentte Audi’yi rakiplerinden ayırıyor.

    Motorun sağladığı yüksek güç çıkışı, sadece düz yolda hızlanmalarda değil, aynı zamanda pistlerdeki çeviklik ve dayanıklılık performansında da kendini gösteriyor. Audi, bu motorla kompakt sınıfta adeta “mini bir süper otomobil” deneyimi sunuyor.

    “Performans Ligi”: Audi Sport

    Audi, Audi Sport ailesi ile premium otomobil dünyasında “Performans Ligi” olarak anılıyor. Bu ailenin üyeleri, çarpıcı tasarımları, üstün sürüş dinamikleri ve yenilikçi teknolojileriyle dikkat çekiyor.

    2,5 litre TFSI motorun başarısı, Audi Sport ailesinin vizyonunu da destekliyor:

    • Çarpıcı tasarım: RS modelleri aerodinamik hatları ve agresif görünümleriyle öne çıkıyor.
    • Sportif sürüş: Quattro dört çeker sistemiyle birlikte 2,5 TFSI motor, üstün yol tutuş sağlıyor.
    • Öncü teknoloji: Audi’nin hafif yapı teknolojisi, motor performansını daha da verimli hale getiriyor.

    Jürinin dikkatini çeken detaylar

    Yılın Motoru jürisi, Audi’nin 2,5 TFSI motorunu değerlendirirken üç temel noktaya vurgu yaptı:

    1. Performans: 400 HP güç çıkışı ve 400 Nm tork ile sınıfının en güçlüsü.
    2. Kendine özgü ses: Beş silindirin ritmik ve tok motor sesi, sürüş deneyimini eşsiz kılıyor.
    3. Kültürel miras: Audi’nin 80’lerdeki ralli başarılarına referans veren motor karakteri.

    Bu özellikler, motoru sadece bir mühendislik başarısı değil, aynı zamanda bir otomobil tutkunu için duygusal bir deneyim haline getiriyor.

    Audi’nin ödül geleneği

    Audi, 1999 yılından bu yana verilen Uluslararası Yılın Motoru Ödülleri’nde 13 kez zafere ulaştı. Bu ödüller, markanın hem yenilikçi hem de performans odaklı motor üretimindeki uzmanlığını kanıtlıyor.

    Özellikle son yıllarda RS modelleriyle dikkat çeken Audi, hem pistte hem de yolda kullanılan motor teknolojileriyle premium segmentte liderlik iddiasını sürdürüyor.

    Rakiplerle kıyaslandığında Audi’nin farkı

    Audi’nin 2,5 litre TFSI motorunun başarısını daha net görmek için rakiplerle kıyaslamak faydalı:

    • Mercedes-AMG: Kompakt modellerde genellikle 2.0 litrelik 4 silindirli motorlar kullanıyor. Güçlü olsalar da beş silindirin eşsiz ses karakteri ve kültürel mirası bulunmuyor.
    • BMW M Performance: 6 silindirli motorlarda performans yüksek olsa da, kompakt segmentte Audi’nin sunduğu kadar güçlü bir motor seçeneği yer almıyor.
    • Porsche: Yüksek performanslı motorlarda öne çıkıyor, ancak Audi’nin 2,5 TFSI gibi kompakt segment odaklı ödüllü bir motoru yok.

    Bu kıyaslamalar, Audi’nin motor teknolojisinde nasıl fark yarattığını net şekilde ortaya koyuyor.

    Piston Kafalar Yorumu

    Bizim gözümüzden bakıldığında, Audi’nin 2,5 litre TFSI motoru yalnızca bir güç ünitesi değil, aynı zamanda bir marka sembolü. Sesinden performansına, tarihsel mirasından güncel teknolojisine kadar her detayıyla farklı bir karakter sunuyor.

    Audi’nin bu motorla kazandığı ödül, sadece teknik bir başarı değil, aynı zamanda otomobil tutkunlarının duygularına hitap eden bir mühendislik eseri. Kompakt sınıfta Audi’yi rakiplerinden ayıran en önemli özellik de işte bu bütüncül yaklaşım.

  • Ferrari, Uluslararası Yılın Motoru Ödülünü Kazandı

    Ferrari, Uluslararası Yılın Motoru Ödülünü Kazandı

    Ferrari Uluslararası Yılın Motoru Ödülü’nü 2016’da 488 GTB ve 488 Spider’da kullanılan 3.9 litrelik V8 turbo motoruyla kazandı, rekor kırdı.

    Ferrari, 2016 yılında otomotiv dünyasında bir kez daha adından büyük bir övgüyle söz ettirdi. Stuttgart’ta düzenlenen Motor Expo 2016 sırasında gerçekleştirilen prestijli “Uluslararası Yılın Motoru” töreninde, Ferrari’nin 488 GTB ve 488 Spider modellerinde kullanılan 3.9 litrelik V8 turbo motoru, 30’dan fazla ülkeden gelen 63 otomotiv gazetecisinin oluşturduğu EOTY (Engine of the Year) jürisi tarafından “Uluslararası Yılın Motoru Ödülü”ne layık görüldü. Bu başarı yalnızca tek bir ödül ile sınırlı kalmadı; Ferrari aynı zamanda “3 litre – 4 litre Silindir Hacmi” kategorisi, “Yılın Performans Motoru” ve “Yeni Motor” kategorilerinde de ödülleri toplayarak 2016’ya damgasını vurdu.

    Ferrari’nin Rekor Kıran V8 Motoru

    Ferrari’nin 670 Hp gücündeki 3.9 litrelik V8 turbo motoru, markanın mühendislik vizyonunun geldiği noktayı kanıtlar nitelikteydi. Turbo motor teknolojisine dönüş, yalnızca güç üretimini değil, aynı zamanda sürüş deneyimini de bambaşka bir seviyeye taşıdı. Sıfır turbo gecikmesi ve devir aralığı boyunca kademeli tork dağılımı, Ferrari’nin bu motorunu benzersiz kılan en önemli özellikler arasında yer aldı.

    Uluslararası Yılın Motoru Ödülleri başkanı Graham Johnson, Ferrari’nin yeni motoru hakkında “Her zaman tüm zamanların en etkileyici motorlarından biri olarak hatırlanacaktır.” ifadelerini kullandı. Bu açıklama, Ferrari’nin yalnızca performans anlamında değil, aynı zamanda duygusal ve sürüş keyfi odaklı bir motor geliştirdiğini de gösteriyor.

    488 GTB ve Spider: Yenilikçi Gücün Temsilcileri

    Ferrari’nin 488 GTB ve 488 Spider modelleri, markanın süper spor otomobil geleneğini modern çağın ihtiyaçlarıyla birleştiren iki özel temsilci olarak öne çıktı. Bu araçlarda kullanılan Uluslararası Yılın Motoru Ödülü sahibi V8 turbo ünite, Ferrari’nin yüksek devirli atmosferik motorlardan turbo teknolojisine geçişindeki en başarılı örnek oldu. Sürücüye sunduğu benzersiz ses, anlık tepki ve yüksek verimlilik, Ferrari’nin bu motorla çıtayı yeniden belirlemesine yol açtı.

    Ferrari, geleneksel atmosferik motor karakterini kaybetmeden turbo teknolojisini en ileri düzeyde kullanarak otomotiv sektöründe yeni bir standart oluşturdu. 488 modellerinde elde edilen başarı, markanın gelecekteki motor stratejilerinin de temelini attı.

    V12 Motorla Çifte Zafer

    Ferrari’nin 2016 yılındaki ödül başarısı yalnızca V8 turbo motorla sınırlı kalmadı. Markanın F12berlinetta ve F12tdf modellerine güç veren 6.3 litrelik atmosferik V12 motoru, “4 litre üzeri” kategorisinde yılın en iyi motoru seçildi. Bu durum, Ferrari’nin hem turbo beslemeli modern motorlarda hem de geleneksel atmosferik yüksek hacimli motorlarda zirvede yer alabileceğini kanıtladı.

    Böylece Ferrari, 2016 yılında hem Uluslararası Yılın Motoru Ödülü hem de farklı kategorilerde elde ettiği başarılarla otomotiv tarihinde önemli bir kilometre taşına imza attı.

    Ferrari’nin Motor Felsefesi

    Ferrari için motor, yalnızca bir güç kaynağı değil; aynı zamanda markanın DNA’sını temsil eden bir simge. İster V8 turbo olsun, ister atmosferik V12, Ferrari her motorunda duygu, ses ve performans üçlüsünü harmanlıyor. Bu yaklaşım, markayı yalnızca pistlerde değil, günlük kullanımda da ayrıcalıklı kılıyor.

    Ferrari’nin 2016’da elde ettiği bu zafer, markanın mühendislik becerisinin ve yenilikçi yaklaşımının bir sonucu olarak kabul ediliyor. Özellikle turbo teknolojisinin ustaca uygulanması, Ferrari’nin gelecekte hibrit ve elektrikli güç ünitelerine geçişinde de yol gösterici oldu.

    Otomotiv Dünyasında Ferrari’nin Yeri

    2016’da kazanılan ödüller, Ferrari’nin sadece spor otomobil üreticisi değil, aynı zamanda motor teknolojilerinde lider bir marka olduğunu yeniden ortaya koydu. Bugün birçok üretici turbo teknolojisine yönelmiş olsa da, Ferrari’nin sunduğu gecikmesiz güç aktarımı ve sürüş keyfi rakiplerinden ayrılmasına yol açtı.

    Bu başarının yankıları yalnızca otomotiv basınında değil, otomobil tutkunları arasında da büyük bir heyecan yarattı. Ferrari hayranları, 488 GTB ve 488 Spider modellerini yalnızca tasarımıyla değil, Uluslararası Yılın Motoru Ödülü sahibi motoruyla da ayrıcalıklı görmeye başladı.

    Dahili ve Harici Bağlantılar

    Piston Kafalar Yorumu

    Ferrari’nin 2016’daki bu başarısı bize şunu bir kez daha hatırlattı: İtalyan efsanesi sadece otomobil üretmiyor, aynı zamanda tutkuyu da mühendislikle harmanlıyor. Sizce gelecekte Ferrari hibrit ve elektrikli motorlarda da aynı başarıyı gösterebilecek mi? Yorumlarda buluşalım!